FR3054294A1 - Module lumineux pour un vehicule automobile avec fonction de bienvenue et d'adieu - Google Patents

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Abstract

L'invention propose un dispositif et un procédé qui permettent la réalisation d'animations lumineuses impliquant une pluralité de sources lumineuses et de préférence une pluralité de parties ou branches distinctes d'un dispositif lumineux pour un véhicule automobile. Les animations peuvent s'appliquer à des scénarios de bienvenue ou d'adieu. L'invention permet en particulier de réaliser des animations lumineuses originelles et fluides à travers plusieurs parties distinctes d'un module lumineux réalisant une ou plusieurs fonctions lumineuses d'un véhicule automobile.

Description

© N° de publication : 3 054 294 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)
©) N° d’enregistrement national : 16 56839 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE
COURBEVOIE © Int Cl8 : F21 S 8/10 (2017.01), H 05 B 37/02, 33/08
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1
©) Date de dépôt : 18.07.16. © Demandeur(s) : VALEO VISION BELGIQUE Société
(© Priorité : anonyme— BE.
@ Inventeur(s) : DUBOIS YVES, DURAND NICOLAS,
KRZESAJ THOMAS et PIERRE-LOUIS ALIX.
(43) Date de mise à la disposition du public de la
demande : 26.01.18 Bulletin 18/04.
©) Liste des documents cités dans le rapport de
recherche préliminaire : Se reporter à la fin du
présent fascicule
(© Références à d’autres documents nationaux ® Titulaire(s) : VALEO VISION BELGIQUE Société ano-
apparentés : nyme.
©) Demande(s) d’extension : (© Mandataire(s) : VALEO VISION Société anonyme.
(04/ MODULE LUMINEUX POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE AVEC FONCTION DE BIENVENUE ET D'ADIEU.
FR 3 054 294 - A1
L'invention propose un dispositif et un procédé qui permettent la réalisation d'animations lumineuses impliquant une pluralité de sources lumineuses et de préférence une pluralité de parties ou branches distinctes d'un dispositif lumineux pour un véhicule automobile. Les animations peuvent s'appliquer à des scénarios de bienvenue ou d'adieu. L'invention permet en particulier de réaliser des animations lumineuses originelles et fluides à travers plusieurs parties distinctes d'un module lumineux réalisant une ou plusieurs fonctions lumineuses d'un véhicule automobile.
100
Figure FR3054294A1_D0001
LED 2
LED 3
Figure FR3054294A1_D0002
Figure FR3054294A1_D0003
MODULE LUMINEUX POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC FONCTION DE BIENVENUE ET D’ADIEU
L’invention a trait au domaine des dispositifs lumineux pour un véhicule automobile. L’invention concerne en particulier de tels dispositifs capables d’implémenter des fonctions lumineuses de bienvenue et d’adieu lorsque le dispositif est allumé ou éteint. L’invention concerne également un procédé pour réaliser de telles fonctions.
Il devient de plus en plus courant d’utiliser des sources lumineuses à élément semiconducteur, telles que des diodes électroluminescentes, LEDs, pour réaliser différentes fonctions lumineuses d’un véhicule. Ces fonctions peuvent par exemple inclure les feux diurnes, les feux de position, les indicateurs de direction ou les feux de croisement. De manière connue, un dispositif de pilotage de l’alimentation électrique est nécessaire pour alimenter un groupe de LEDs réalisant une fonction lumineuse donnée. Un tel dispositif de pilotage comprend en général un convertisseur de tension qui, à partir d’une tension continue d’entrée fournie par une source interne au véhicule, telle qu’une batterie, est apte à générer une tension de sortie de valeur appropriée à l’alimentation du groupe de LEDs.
Une LED émet de la lumière lorsqu’une tension d’au moins une valeur seuil, appelée tension directe, est appliquée à ses bornes. L’utilisation de LEDs permet notamment de réaliser des dessins de projecteurs intéressants, puisque des LEDs réalisant une fonction donnée peuvent être agencées le long d’un contour prédéterminé. Alternativement, les LEDs peuvent être utilisées pour injecter des rayons lumineux dans un système optique, comprenant par exemple des guides lumineux, des réflecteurs, ou des lentilles. La face de sortie du guide lumineux peut avoir une forme non- ou difficilement réalisable à l’aide d’autres technologies. Il est notamment possible de réaliser des dispositifs lumineux pour véhicules automobiles comprenant plusieurs parties lumineuses ou branches distinctes, toutes les parties participant à la réalisation de la même fonction lumineuse du véhicule automobile.
Des animations lumineuses ont été proposées pour divers cas de figures lors de l’utilisation d’un véhicule automobile. Il s’agit par exemple de fonctions de bienvenue (« welcome ») ou d’adieu (« farewell »), qui attirent l’attention de l’utilisateur et permettent au constructeur du véhicule de réaliser une signature originale.
A la meilleure connaissance des inventeurs, aucune technologie n’a été proposée pour réaliser de telles animations lumineuses sur des dispositifs lumineux à parties/branches multiples, avec ou sans guides lumineux, et assurant en particulier des effets à apparence fluide de l’animation à travers les parties multiples du dispositif lumineux.
L’invention a pour objectif de pallier à au moins un des problèmes présents dans l’état de l’art. En particulier, l’invention a pour objectif de proposer un dispositif et un procédé permettant de réaliser des animations lumineuses à l’aide de dispositifs lumineux impliquant une pluralité de sources lumineuses.
L’invention a pour objet un module lumineux pour un véhicule automobile, comprenant des moyens de pilotage de l’alimentation électrique et une branche ayant une pluralité de sources lumineuses montées en série, la branche étant montée en charge des moyens de pilotage. Le module est remarquable en ce qu’il comprend des moyens de commande reliés fonctionnellement aux moyens de pilotage, les moyens de commande étant configurés pour sélectionner, moyennant des moyens de commutation, le nombre de sources lumineuses consécutives traversées par le courant électrique fourni, et pour changer de manière individuelle l’intensité moyenne du courant électrique qui traverse chacune des sources sélectionnées par modulation de largeur d’impulsion du courant électrique fourni, changeant ainsi l’intensité moyenne de la lumière émise par chacune de ces sources lumineuses.
De préférence, les moyens de commande peuvent être configurés pour allumer et éteindre graduellement les sources lumineuses alimentées, en appliquant un signal de modulation ayant une largeur d’impulsion variable aux moyens de pilotage et/ou aux moyens de commutation.
Les moyens de commutation peuvent de préférence être configurés pour brancher sélectivement un nœud situé entre deux sources lumineuses de la branche à la masse.
De préférence, les moyens de commutation comprennent au moins un transistor. Il peut par exemple s’agir d’un transistor à effet de champ.
Le module peut de préférence comprendre un système optique, les rayons lumineux issus d’au moins une des sources lumineuses traversant ledit système optique.
De préférence, le système optique peut comprendre une pluralité de guides lumineux, chaque guide lumineux étant disposé de façon à guider les rayons lumineux issus d’au moins une des sources lumineuses d’une face d’entrée du guide à une face de sortie.
Les faces de sortie des guides lumineux peuvent de préférence s’étendre selon une direction principale commune, de manière respectivement parallèle.
De manière préférée, les sources lumineuses peuvent être des sources lumineuses à élément semi-conducteur, notamment des diodes électroluminescentes, LED. II peut alternativement s’agir de diodes électroluminescentes organiques, OLED, ou de diodes laser.
Les moyens de commande peuvent de préférence comprendre un élément microcontrôleur.
De préférence, le module peut être configuré pour réaliser au moins deux fonctions lumineuses d’un véhicule automobile, notamment la fonction « feux diurnes » et la fonction « feux de position ».
Les moyens de pilotage de l’alimentation électrique des sources lumineuses peuvent être configurés pour fournir de manière sélective au moins deux intensités de courant électrique différentes, dépendant de la fonction lumineuse réalisée.
L’invention a également pour objet un procédé d’animation lumineuse utilisant un module lumineux selon l’invention. Le procédé est remarquable en ce qu’il comprend les étapes suivantes :
a1) éteindre toutes les sources lumineuses de la branche en commandant les moyens de pilotage de l’alimentation électrique, moyennant les moyens de commande, à ne pas fournir de courant électrique et commander les moyens de commutation de façon à ce qu’un courant électrique ne puisse traverser que la première source lumineuse de la branche ;
b1) à l’aide des moyens de commande, commander les moyens de pilotage à fournir un courant électrique d’une intensité prédéterminée à partir d’un instant t, et appliquer un signal de modulation de largeur d’impulsion aux moyens de pilotage pendant un intervalle de temps T2, ledit signal ayant un rapport cyclique variant graduellement de 0 % à 100% ;
c1) à l’aide de moyens de commande, commander à un instant t+T1 les moyens de commutation de façon à ce que le courant électrique puisse traverser la première et la deuxième source lumineuse de la branche, et appliquer un signal de modulation de largeur d’impulsion aux moyens de commutation, de façon à ce que pendant un intervalle de temps T2, l’intensité lumineuse moyenne de la deuxième source lumineuse passe de 0% à 100% par rapport à l’intensité du courant électrique fourni;
d1) répéter l’étape c1) pour les sources lumineuses suivantes de la branche à des instants t+n-T1, n désignant l’emplacement de la source le long de la branche, jusqu’à ce que l’intensité lumineuse moyenne de chacune des sources soit de 100% par rapport à l’intensité du courant électrique fourni.
L’invention a également pour objet un procédé d’animation lumineuse utilisant un module lumineux selon l’invention. Le procédé est remarquable en ce qu’il comprend les étapes suivantes :
a2) allumer toutes les sources lumineuses de la branche en commandant les moyens de pilotage de l’alimentation électrique, moyennant les moyens de commande, à fournir un courant électrique d’une intensité prédéterminée, et commander les moyens de commutation de façon à ce que le courant électrique puisse traverser toutes les sources lumineuses de la branche ;
b2) à l’aide de moyens de commande, appliquer un signal de modulation de largeur d’impulsion aux moyens de commutation, de façon à ce que pendant un intervalle de temps T2, l’intensité lumineuse moyenne de la dernière source lumineuse passe de 100% à 0% par rapport à l’intensité du courant électrique fourni, puis commander à l’instant t+T2 les moyens de commutation de façon à ce que le courant électrique ne puisse plus traverser la dernière source lumineuse de la branche ;
c2) répéter l’étape b2) pour les sources lumineuses précédentes de la branche à des instants t+(n+fi-T1, n désignant le nombre de sources lumineuse déjà éteintes, jusqu’à ce que toutes les sources lumineuses de la branche, à part la première, soient éteintes, puis d2) à l’aide des moyens de commande, appliquer un signal de modulation de largeur d’impulsion aux moyens de pilotage pendant un intervalle de temps T2, ledit signal ayant un rapport cyclique variant graduellement de 100 % à 0%, puis commander les moyens de pilotage à ne plus fournir de courant électrique.
L’intervalle T1 peut préférentiellement être plus court que l’intervalle T2.
L’intervalle T1 peut de préférence être compris entre 95 et 150 ms, et l’intervalle T2 peut être compris entre 125 et 175 ms.
En utilisant les mesures selon la présente invention, il devient possible de réaliser des animations lumineuses impliquant une pluralité de sources lumineuses et de préférence une pluralité de parties ou branches distinctes d’un dispositif lumineux pour un véhicule automobile. Les animations peuvent s’appliquer à des scénarios de bienvenue ou d’adieu, lorsque le dispositif lumineux est allumé, respectivement éteint par un utilisateur du véhicule automobile. En utilisant un élément de commande reliée fonctionnellement à une matrice d’interrupteurs, le dispositif selon l’invention permet notamment de sélectionner à tout instant le nombre de sources lumineuses d’un branchement en série qui sont parcourues par un courant électrique. En plus, en utilisant des signaux de modulation de largeur d’impulsion (« puise width modulation », PWM), l’intensité moyenne du courant électrique de chaque source lumineuse peut être sélectionnée et variée par les moyens de commande. Comme l’intensité lumineuse moyenne émise par une diode électroluminescente est proportionnelle à la moyenne du courant électrique traversant celle-ci, une fonction de gradation individuelle des sources lumineuses devient possible. La programmation des moyens de commande (sélection et séquençage des sources allumées, gradation de leurs intensités lumineuses moyennes au cours du temps) permet de réaliser des animations lumineuses originelles et fluides à travers plusieurs parties distinctes d’un module lumineux réalisant une ou plusieurs fonctions lumineuses d’un véhicule automobile.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description exemplaire et des dessins parmi lesquels :
la figure 1 montre de manière schématique les composants d’un dispositif selon un mode de réalisation préféré de l’invention ;
la figure 2 montre de manière schématique les étapes principales d’un procédé selon un mode de réalisation préféré de l’invention ;
la figure 3 montre l’évolution temporelle des signaux de commande selon un mode de réalisation préféré du procédé selon l’invention, dans le cas d’une animation de bienvenue ;
la figure 4 montre de manière schématique une vue frontale depuis l’extérieur d’un dispositif selon un mode de réalisation préféré de l’invention ; la figure 5 montre de manière schématique les étapes principales d’un procédé selon un mode de réalisation préféré de l’invention ;
la figure 6 montre l’évolution temporelle des signaux de commande selon un mode de réalisation préféré du procédé selon l’invention, dans le cas d’une animation d’adieu.
Dans la description qui suit, des numéros de référence similaires seront utilisés pour décrire des concepts similaires à travers des modes de réalisation différents de l’invention.
Sauf indication spécifique du contraire, des caractéristiques techniques décrites en détail pour un mode de réalisation donné peuvent être combinées aux caractéristiques techniques décrites dans le contexte d’autres modes de réalisation décrits à titre exemplaire et non limitatif.
Des éléments bien connus dans l’état de l’art en rapport avec le fonctionnement d’un dispositif de pilotage de l’alimentation électrique ou un module lumineux pour véhicules automobile, et n’ayant aucun impact direct par rapport à la présente invention, ne seront pas décrits en détails dans le cadre de la présente description par souci de clarté de l’exposé.
La figure 1 illustre de manière schématique un module lumineux 100 pour un véhicule automobile. A titre exemplaire, il peut s’agir d’un feu de position diurne avant d’un tel véhicule, ou d’un feu réalisant de façon sélective la fonction « feux diurnes » aussi bien que la fonction « feux de position ». Des moyens de pilotage de l’alimentation 110 comprennent en général un convertisseur DC/DC apte à convertir la tension continue fournie par une batterie du véhicule automobile, Vin, en une tension de charge. Le courant de charge I fourni est dimensionné de manière à ce que les sources lumineuses, ici montrées par des diodes électroluminescentes, LEDs, deviennent passantes et émettent des rayons lumineux. Avantageusement, les moyens de pilotage 110 peuvent de manière sélective fournir au moins deux intensités de courant électrique différentes, de manière à ce que les sources lumineuses émettent des flux lumineux à intensités moyennes différentes, selon le courant électrique qui les traverse. Dans l’exemple montré, les moyens de pilotage 110 comprennent une entrée marquée EN ou ENABLE. Lorsqu’une tension électrique représentant un premier niveau logique (0) est appliquée à cette borne, les moyens de pilotage 110 sont éteints. Lorsqu’une tension électrique représentant un deuxième niveau logique prédéterminé (1) y est appliquée, les moyens de pilotage 110 fournissent un courant de charge d’une intensité prédéterminée à la branche 120. La branche de charge 120 comprend à titre exemplaire six LEDs montées en série. Des pluralités plus ou moins importantes sont envisageables selon l’application spécifique visée, sans pour autant sortir du cadre l’invention.
Le module 100 comprend des moyens de commande 140, idéalement réalisés par un élément microcontrôleur programmable. Les moyens de commande peuvent avantageusement être dirigés par un signal d’entrée 142, en provenance d’un organe de commande du véhicule automobile, qui est relié aux moyens de commande par un bus de données. Le signal d’entrée 142 peut par exemple spécifier quelle fonction lumineuse ou quelle animation lumineuse est à réaliser à un moment donné.
Les moyens de commande 140 sont reliés fonctionnellement aux moyens de pilotage 110. Dans l’exemple de la figure 1, les moyens de commande sont aptes à fournir un signal logique SW_DCDC à la borne EN des moyens de pilotage 110. Ceci permet d’activer ou de désactiver les moyens de pilotage en fonction de la valeur du signal SW_DCDC.
En particulier, en appliquant un signal de modulation de largeur d’impulsion PWM à la borne EN, les moyens de commande sont capables de faire varier l’intensité moyenne du courant électrique fourni par les moyens de pilotage 110. A titre exemplaire, un signal de modulation ayant un rapport cyclique de 50% permet la fourniture d’un courant électrique qui égal à l’intensité nominale I pendant 50% du temps actif. L’intensité moyenne du courant électrique, et donc l’intensité du flux lumineux d’une LED traversée par ce courant, est donc divisée par deux. Il devient apparent qu’en faisant varier le rapport cyclique du signal PWM SW_DCDC sur une période temporelle donnée de 0% à 100%, par exemple par étapes ou paliers de 4%, on peut graduellement augmenter le flux lumineux des LEDs traversées par le courant électrique résultant.
En plus des moyens de pilotage, les moyens de commande sont également reliés fonctionnellement à des moyens de commutation 130 impliquant une pluralité de circuits interrupteurs. Les circuits interrupteurs sont par exemple réalisés en utilisant des transistors de type MOS. Pour un nombre total N de LEDs, les moyens de commutation 130 comprennent N-1 circuits interrupteurs 132, 133, 134, 135, 136. Le montage est tel qu’un interrupteur permet de relier un nœud situé entre deux sources lumineuses à la masse de manière sélective. En considérant l’exemple de la figure 1, l’interrupteur 132 permet de relier le nœud situé entre la cathode de la LED 1 et l’anode de la LED 2 à la masse lorsque l’interrupteur est fermé. De manière analogue à ce qui vient d’être décrit pour le signal SW_DCDC, les moyens de commande 140 fournissent des signaux logiques binaires SW1SW5 aux moyens de commutation 130, afin de commander l’état des circuits interrupteurs 132-136.
Le fonctionnement du module 100 est décrit à l’aide de quelques exemples. Lorsqu’au moins le premier interrupteur 132 du montage en série est fermé, la cathode de la LED 1 est branchée à la masse. Dans un tel cas, seule la LED 1 émet des rayons lumineux lorsque les moyens de pilotage 110 sont activés. Lorsque l’interrupteur 132 passe à l’état ouvert tandis que l’interrupteur 133 est fermé, les deux LEDs 1 et 2 émettent des rayons lumineux lorsque les moyens de pilotage 110 sont activés, et ainsi de suite.
Il va de soi que les moyens de commande 140 sont également capables de fournir des signaux SW1-SW5 à modulation de largeur d’impulsion, PWM, aux moyens de commutation, afin d’augmenter/diminuer graduellement l’intensité lumineuse moyenne émise par une ou plusieurs LEDs.
A titre exemplaire, on peut considérer que la branche 120 est alimentée en courant électrique et que les interrupteurs 132 et 133 sont fermés. Dans ce cas, seule la LED 1 émet des rayons lumineux à flux constant. Au lieu de passer directement à l’état ouvert du circuit interrupteur 132, le signal SW1 peut par la suite être un signal PWM qui fait varier son rapport cyclique de manière à ce que le courant moyen qui traverse la LED 2 augmente (ou décroisse) graduellement sur un période temporelle donnée. Ceci a comme effet que la LED 2 augmente son intensité lumineuse moyenne radiée de manière graduelle.
La programmation des signaux SW_DCDC et SW1-SW5 dans l’exemple qui vient d’être donné permet de réaliser une multitude d’animations lumineuses. La figure 2 montre les étapes principales d’une animation de bienvenue selon la présente invention. La figure 3 montre une réalisation exemplaire des signaux correspondants fournis par les moyens de commande aux moyens de pilotage (SW_DCDC) et aux moyens de commutation (SW1SW5) respectivement.
Le procédé commence à l’étape a1, lors de laquelle les moyens de pilotage de l’alimentation ne fournissent pas de courant à la branche de LEDs. En référence au montage de la figure 1, au moins l’interrupteur 132 est fermé. A l’étape b1, les moyens de pilotage 110 sont commandés à fournir un courant électrique d’une intensité prédéterminée, dépendante de la fonction lumineuse à réaliser, à partir d’un instant t. A partir du même instant t, un signal PWM est appliqué aux moyens de pilotage 110 par le biais du signal SW_DCDC pendant un intervalle de temps T2. Le signal a un rapport cyclique augmentant graduellement de 0% à 100%, par exemple par tranches de 4%. Sur la figure 3, qui montre l’évolution temporelle des signaux, l’instant t correspond à T=100ms. Le signal SW1 est à l’état logique 1, ce qui signifie que l’interrupteur 132 est fermé. Lors de la période T2 qui commence à T=100ms, seule la LED 1 est donc graduellement allumée. Le signal SW_DCDC reste au niveau logique 1 une fois que la période T2 s’est achevée.
Lors de l’étape c1, les moyens de commande dirigent à l’instant t+T1 (T=190ms sur la figure 3) l’interrupteur 132 à laisser graduellement passer un courant électrique à intensité graduellement plus importante par la LED 2. Ceci est réalisé par un signal SW1 de type PWM qui s’étend sur une période T2. Après cette période, le signal SW1 reste au niveau logique 0, ce qui signifie que l’interrupteur 132 reste ouvert et que les LEDs 1 et 2 sont désormais alimentées. Lors de l’étape d1, le même scénario est appliqué étape par étape à chacun des interrupteurs 133-136 moyennant les signaux de commande SW2-SW5 tels qu’ils sont indiqués sur la figure 3.
Lorsque les périodes respectives T1 sont choisies de façon à avoir une durée moins importante que les périodes T2, un chevauchement temporel (indiqué par T3 sur la figure 3) se crée entre l’allumage graduel de deux LEDs adjacentes de la branche de charge. Ceci est visible sur la figure 3, par exemple à l’instant T=210 : la LED 1 n’est pas encore allumée à 100%, tandis que la LED 2 commence son allumage graduel. Ceci permet de réaliser un effet d’animation particulièrement fluide.
La figure 4 montre une vue frontale d’un module lumineux 100 selon un mode préférentiel de l’invention. Dans cet exemple, les LEDs 1 à 6 commandées selon le procédé qui vient d’être décrit alimentent des systèmes optiques comprenant des guides lumineux 151, 152, 153, 154, 155 et 156 superposés de manière parallèle. Les faces de sortie respectives des guides lumineux sont visibles depuis l’extérieur d’un véhicule automobile qu’ils équipent. La vue schématique de la figure 4 correspond par exemple à l’instant T=410ms de la figure 3 : les plages lumineuses 151 -153 sont déjà complètement allumées, alors que la plage 154, alimentée en rayons lumineux par la LED 4, est en train de passer graduellement à l’état allumé. Les systèmes optiques alimentés par les LEDs peuvent comprendre d’autres éléments tels que des réflecteurs, des lentilles ou des lentilles de Fresnel.
La figure 5 montre les étapes principales d’une animation d’adieu (« farewell ») selon la présente invention. La figure 6 montre une réalisation exemplaire des signaux correspondants fournis par les moyens de commande aux moyens de pilotage (SW_DCDC) et aux moyens de commutation (SW1-SW5) respectivement.
Le procédé commence à étape a2, lors de laquelle les moyens de pilotage de l’alimentation fournissent un courant électrique d’une intensité prédéterminée dépendante de la fonction lumineuse réalisée à toutes les sources lumineuses de la branche montée en charge. Tous les signaux SW1-SW5 sont au niveau logique 0, ce qui signifie que les interrupteurs 132136 sont à l’état ouvert.
Lors de l’étape b2, un signal PWM est appliqué par le biais du signal SW5 à l’interrupteur 136 à partir d’un instant t, de manière à la réduire graduellement le courant électrique qui traverse la LED 6 de 100% à 0% pendant un intervalle de temps T2. L’émission continue de rayons lumineux des LEDs 1 à 5 n’est pas affectée par cette étape. Sur la figure 6, qui montre l’évolution temporelle des signaux, l’instant t correspond à T=100ms. Le signal SW_5 reste au niveau logique 0 une fois que la période T2 s’est achevée. Par la suite, la LED 6 n’émet dont plus de rayons lumineux.
Lors de l’étape c2, le même scénario est appliqué à partir de l’instant t+T 1 (T=190ms sur la figure 6), étape par étape, à chacun des interrupteurs 135 à 132 moyennant les signaux de commande SW4-SW1, tels qu’ils sont indiqués sur la figure 6. A la fin de l’étape c2, toutes les sources lumineuses, à part la première LED 1 du branchement en série, ont été éteintes.
Finalement, lors de l’étape d2, les moyens de commande appliquent un signal PWM aux moyens de pilotage pendant un intervalle T2, afin de graduellement faire passer l’intensité moyenne du courant électrique qui traverse la LED 1 de 100% à 0% du courant nominal fourni par les moyens de pilotage. A la suite, le signal SW_DCDC reste au niveau logique 0, ce qui signifie que les moyens de pilotage sont inactifs et aucune des LEDs n’est plus alimentée.
Lorsque les périodes respectives T1 sont choisies de façon à avoir une durée moins importante que les périodes T2, un chevauchement temporel (indiqué par T3 sur la figure 6) se crée entre l’éteignement graduel de deux LEDs adjacentes de la branche de charge. Ceci permet de réaliser un effet d’animation particulièrement fluide.
Il va de soi que d’autres séquençages sont réalisables en utilisant des programmations différentes de moyens de commande, sans pour autant sortir du cadre de la présente invention.

Claims (14)

  1. Revendications
    1. Module lumineux (100) pour un véhicule automobile, comprenant des moyens de pilotage de l’alimentation électrique (110) et une branche (120) ayant une pluralité de sources lumineuses montées en série, la branche étant montée en charge des moyens de pilotage, caractérisé en ce que le module comprend des moyens de commande (140) reliés fonctionnellement aux moyens de pilotage (110), les moyens de commande étant configurés pour sélectionner, moyennant des moyens de commutation (130), le nombre de sources lumineuses consécutives traversées par le courant électrique fourni, et pour changer de manière individuelle l’intensité moyenne du courant électrique qui traverse chacune des sources sélectionnées par modulation de largeur d’impulsion du courant électrique fourni, changeant ainsi l’intensité moyenne de la lumière émise par chacune de ces sources lumineuses.
  2. 2. Module lumineux selon une la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande (140) sont configurés pour allumer et éteindre graduellement les sources lumineuses alimentées, en appliquant un signal de modulation ayant une largeur d’impulsion variable aux moyens de pilotage et/ou aux moyens de commutation (130).
  3. 3. Module lumineux selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de commutation (140) sont configurés pour brancher sélectivement un nœud situé entre deux sources lumineuses de la branche (120) à la masse.
  4. 4. Module lumineux selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de commutation (130) comprennent au moins un transistor.
  5. 5. Module lumineux selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le module (100) comprend un système optique comprenant une pluralité de guides lumineux (151, 152, 153, 154, 155), chaque guide lumineux étant disposé de façon à guider les rayons lumineux issus d’au moins une des sources lumineuses d’une face d’entrée du guide à une face de sortie.
  6. 6. Module lumineux selon la revendication 5, caractérisé en ce que les faces de sortie des guides lumineux s’étendent selon une direction principale commune, de manière respectivement parallèle.
  7. 7. Module lumineux selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les sources lumineuses sont des sources lumineuses à élément semi-conducteur, notamment des diodes électroluminescentes, LED.
  8. 8. Module lumineux selon une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de commande (140) comprennent un élément microcontrôleur.
  9. 9. Module lumineux selon unes des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le module est configuré pour réaliser au moins deux fonctions lumineuses d’un véhicule automobile, notamment la fonction « feux diurnes » et la fonction « feux de position ».
  10. 10. Module lumineux selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de pilotage de l’alimentation électrique (110) des sources lumineuses sont configurés pour fournir de manière sélective au moins deux intensités de courant électrique différentes, dépendant de la fonction lumineuse réalisée.
  11. 11. Procédé d’animation lumineuse utilisant un module lumineux (100) selon une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes suivantes :
    a1) éteindre toutes les sources lumineuses de la branche (120) en commandant les moyens de pilotage de l’alimentation électrique (110) , moyennant les moyens de commande (140), à ne pas fournir de courant électrique et commander les moyens de commutation (130) de façon à ce qu’un courant électrique ne puisse traverser que la première source lumineuse de la branche (120) ;
    b1) à l’aide des moyens de commande (140), commander les moyens de pilotage (110) à fournir un courant électrique d’une intensité prédéterminée à partir d’un instant t, et appliquer un signal de modulation de largeur d’impulsion aux moyens de pilotage (110) pendant un intervalle de temps T2, ledit signal ayant un rapport cyclique variant graduellement de 0 % à 100% ;
    c1) à l’aide de moyens de commande (140), commander à un instant t+T 1 les moyens de commutation (130) de façon à ce que le courant électrique puisse traverser la première et la deuxième source lumineuse de la branche (120), et appliquer un signal de modulation de largeur d’impulsion aux moyens de commutation (130), de façon à ce que pendant un intervalle de temps T2, l’intensité lumineuse moyenne de la deuxième source lumineuse passe de 0% à 100% par rapport à l’intensité du courant électrique fourni;
    d1) répéter l’étape c1) pour les sources lumineuses suivantes de la branche (120) à des instants t+n-T1, n désignant l’emplacement de la source le long de la branche, jusqu’à ce que l’intensité lumineuse moyenne de chacune des sources soit de 100% par rapport à l’intensité du courant électrique fourni.
  12. 12. Procédé d’animation lumineuse utilisant un module lumineux (100) selon une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes suivantes :
    a2) allumer toutes les sources lumineuses de la branche (120) en commandant les moyens de pilotage de l’alimentation électrique (110), moyennant les moyens de commande (140), à fournir un courant électrique d’une intensité prédéterminée, et commander les moyens de commutation (130) de façon à ce que le courant électrique puisse traverser toutes les sources lumineuses de la branche (120) ;
    b2) à l’aide de moyens de commande (140), appliquer un signal de modulation de largeur d’impulsion aux moyens de commutation (130), de façon à ce que pendant un intervalle de temps T2, l’intensité lumineuse moyenne de la dernière source lumineuse passe de 100% à 0% par rapport à l’intensité du courant électrique fourni, puis commander à l’instant t+T2 les moyens de commutation (130) de façon à ce que le courant électrique ne puisse plus traverser la dernière source lumineuse de la branche (120) ;
    c2) répéter l’étape b2) pour les sources lumineuses précédentes de la branche (120) à des instants t+(n+7/T1, n désignant le nombre de sources lumineuses déjà éteintes, jusqu’à ce que toutes les sources lumineuses de la branche, à part la première, soient éteintes, puis d2) à l’aide des moyens de commande (140), appliquer un signal de modulation de largeur d’impulsion aux moyens de pilotage (110) pendant un intervalle de temps T2, ledit signal ayant un rapport cyclique variant graduellement de 100 % à 0%, puis commander les moyens de pilotage (110) à ne plus fournir de courant électrique.
  13. 13. Procédé selon une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que l’intervalle T1 est plus court que l’intervalle T2.
  14. 14. Procédé selon une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que l’intervalle T1 est compris entre 95 et 150 ms, et en ce que l’intervalle T2 est compris entre 125 et 175 ms.
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