FR3052722A1 - Systeme de sac gonflable de securite comprenant un moyen de protection de la predecoupe - Google Patents
Systeme de sac gonflable de securite comprenant un moyen de protection de la predecoupe Download PDFInfo
- Publication number
- FR3052722A1 FR3052722A1 FR1655547A FR1655547A FR3052722A1 FR 3052722 A1 FR3052722 A1 FR 3052722A1 FR 1655547 A FR1655547 A FR 1655547A FR 1655547 A FR1655547 A FR 1655547A FR 3052722 A1 FR3052722 A1 FR 3052722A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- precut
- cap
- firing channel
- flap
- rib
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000010304 firing Methods 0.000 claims abstract description 42
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 26
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 6
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 3
- 230000001186 cumulative effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 2
- 230000005012 migration Effects 0.000 description 2
- 238000013508 migration Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R2021/21506—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member comprising tearing tabs, legs or the like for holding the lid before deployment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Le système (1) de sac gonflable comprend un canal de tir (3) comprenant un volet (4) et une articulation (6) entre le volet (4) et le reste du canal de tir (3) et une coiffe (7), comprenant une fenêtre (8), délimitée par un contour de fenêtre (9) fragilisé par une prédécoupe (10), où le canal de tir (3) est fixé sur la coiffe (7) et le volet (4) est disposé au droit de la fenêtre (8) et où la fixation du canal de tir (3) et de la coiffe (7) est réalisée au moyen d'une soudure par friction, le système (1) comprenant encore un moyen de protection apte à protéger la prédécoupe (10) d'un excédent de matière produit par l'opération de soudure au niveau de la nervure (14) la plus proche de la prédécoupe (10).
Description
Système de sac gonflable de sécurité comprenant un moyen de protection de la prédécoupe
La présente invention se rapporte à un système de sac gonflable de sécurité. Un tel système, encore désigné airbag, est, de manière connue, classiquement utilisé dans un véhicule automobile pour améliorer la sécurité des occupants.
De manière connue, et tel qu’illustré aux figures 1 à 2, un système 1 de sac gonflable de sécurité comprend un sac gonflable 2 apte, suite à une détection de collision, à être gonflé très rapidement, au moyen d’un générateur de gaz comprenant un dispositif pyrotechnique. Lors de son gonflage le sac gonflable 2 se déploie hors de son logement et vient former un coussin amortisseur de choc s’interposant entre une paroi du véhicule et un occupant. Le sac gonflable 2 est préalablement rangé dans un logement disposé derrière ladite paroi. Un canal de tir 3 enveloppe, au moins partiellement, le sac gonflable 2 et, lors du déploiement, assure un guidage du sac gonflable 2. Le canal de tir 3 est recouvert d’une coiffe 7 formant la surface externe visible de la paroi et réalisant sa finition esthétique. Afin que le sac gonflable 2 puisse traverser la paroi, la coiffe 7 comprend une fenêtre 8, délimitée par un contour de fenêtre 9. Afin que la fenêtre 8 puisse se séparer du reste de la coiffe 7, le contour de fenêtre 9 est fragilisé par une prédécoupe 10 apte à être rompue sous l’effet de la poussée exercée par le sac gonflable 2, lors de son déploiement. La prédécoupe 10, est typiquement réalisée sur l’envers de la coiffe 7, du côté du canal de tir 3, afin d’être invisible pour l’occupant, avant un déploiement. Le canal de tir 3 comprend un volet 4 délimité par un contour de volet 5. Le contour de volet 5 est découpé relativement au reste du canal de tir 3 sur la majeure partie de sa longueur à l’exception d’une partie formant une articulation 6 entre le volet 4 et le reste du canal de tir 3. L’axe de cette articulation est sensiblement compris dans le contour de volet 5. La forme du contour de volet 5 est sensiblement identique à la forme du contour de fenêtre 9. Le volet 4 est disposé au droit de la fenêtre 8 de manière à ce que le contour de volet 5 et le contour de fenêtre 9 se superposent. Le canal de tir 3, y compris le volet 4, est fixé sur la coiffe 7, y compris la fenêtre 8. Ainsi, lors du déploiement par gonflage, le sac gonflable 2, pousse le volet 4 de telle manière à provoquer son ouverture. Ceci pousse sur la fenêtre 8, et rompt la prédécoupe 10 sur tout le contour de fenêtre 9, permettant une libération de la fenêtre 8. La séparation de la fenêtre 8 du reste de la coiffe 7 dégage une ouverture permettant au sac gonflable 2 de traverser la paroi et de sortir. L’articulation 6 assure une retenue du volet 4, qui fixé à la fenêtre 8, assure une retenue de la fenêtre 8.
La fixation du canal de tir 3 et de la coiffe 7, y compris au droit du volet 4 et de la fenêtre 8, peut classiquement être réalisée au moyen d’une soudure par friction. Pour cela, une au moins des surfaces en regard, parmi la surface du canal de tir 3 et la surface de la coiffe 7, comprend au moins une nervure, et l’autre surface comprend une partie sensiblement lisse en regard apte à venir en contact avec l’extrémité de ladite au moins nervure. Une soudure par friction permet de fondre localement la matière de l’une ou des deux surfaces en regard au niveau du contact, par pression de l’une vers l’autre, de les imbriquer. Après refroidissement, ceci crée un cordon de soudure au droit de chaque nervure.
Un problème qui peut se poser est que cette opération peut produire un excédent de matière, refluant sur l’un ou les deux côtés d’une nervure. L’excédent de matière issu d’une nervure 14 la plus proche de la prédécoupe 10 peut venir dans la prédécoupe 10, de telle manière à s’y déposer ou à s’y ressouder et venir, au moins partiellement, l’obstruer. Ceci peut, dans certaines conditions, compromettre la rupture de la prédécoupe 10 et la séparation de la fenêtre 8. L’invention remédie à ce problème en ajoutant au système 1 un moyen de protection apte à protéger la prédécoupe 10 d’un éventuel excédent de matière produit par l’opération de soudure. L'invention a pour objet un système 1 de sac gonflable de sécurité comprenant un sac gonflable 2, un canal de tir 3 et apte à guider le déploiement du sac gonflable 2, comprenant un volet 4, découpé selon un contour de volet 5, et une articulation 6 entre le volet 4 et le reste du canal de tir 3 d’axe d’articulation sensiblement compris dans le contour de volet 5, et une coiffe 7, comprenant une fenêtre 8, délimitée par un contour de fenêtre 9, fragilisé par une prédécoupe 10, afin de permettre par rupture une séparation de la fenêtre 8 du reste de la coiffe 7, où le canal de tir 3 est fixé sur la coiffe 7 et le volet 4 est disposé au droit de la fenêtre 8, de telle manière à ce que le sac gonflable 2, lors de son déploiement, pousse sur le volet 4 provoquant une ouverture du volet 4, rompe la prédécoupe 10 permettant une séparation de la fenêtre 8, et dégage une ouverture permettant une sortie du sac gonflable 2, et où la fixation du canal de tir 3 et de la coiffe 7 est réalisée au moyen d’une soudure par friction, une au moins des surfaces en regard, parmi la surface du canal de tir 3 et la surface de la coiffe 7, comprenant une partie comprenant au moins une nervure, apte à former un cordon de soudure, et l’autre surface comprenant en regard une partie lisse, le système 1 comprenant encore un moyen de protection apte à protéger la prédécoupe 10 d’un excédent de matière produit par l’opération de soudure au niveau de la nervure 14 la plus proche de la prédécoupe 10.
Selon une autre caractéristique, le moyen de protection comprend un réservoir, disposé entre la nervure 14 la plus proche de la prédécoupe 10 et la prédécoupe 10, et apte à accueillir ledit excédent de matière.
Selon une autre caractéristique, le réservoir est ménagé dans la pièce, parmi le canal de tir 3 et la coiffe 7, portant la nervure 14 la plus proche de la prédécoupe 10.
Selon une autre caractéristique, le volume du réservoir est sensiblement égal au volume de l’excédent de matière.
Selon une autre caractéristique, le moyen de protection comprend au moins un rebord disposé entre la nervure 14 la plus proche de la prédécoupe 10 et la prédécoupe 10.
Selon une autre caractéristique, ledit au moins un rebord est, le cas échéant, disposé entre l’éventuel réservoir et la prédécoupe 10.
Selon une autre caractéristique, ledit au moins un rebord présente une hauteur inférieure et sensiblement égale à la distance entre le canal de tir 3 et la coiffe 7.
Selon une autre caractéristique, au moins un premier rebord est disposé dans une des pièces, parmi le canal de tir 3 et la coiffe 7, et au moins un deuxième rebord est disposé dans l’autre des pièces.
Selon une autre caractéristique, un premier rebord n’est pas en regard d’un deuxième rebord, et la hauteur cumulée d’un premier rebord et d’un deuxième rebord est comprise entre une et deux fois la distance entre le canal de tir 3 et la coiffe 7.
Selon une autre caractéristique, la nervure 14 la plus proche de la prédécoupe 10 présente une largeur réduite. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description détaillée donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins sur lesquels : - la figure 1, déjà décrite, présente une vue en perspective coupée d’un système selon l’art antérieur, - la figure 2, déjà décrite, présente une vue coupée du même système selon l’art antérieur, - les figures 3 et 4, présentent respectivement les détails A et B selon l’art antérieur, - les figures 5 et 6, présentent respectivement les mêmes détails A et B selon un mode de réalisation de l’invention, - la figure 7 présente un autre mode de réalisation de l’invention.
En se référant aux figures 1 et 2, la fenêtre 8 est limitée relativement au reste de la coiffe 7 par un contour de fenêtre 9 sensiblement identiquement prédécoupé sur toute sa longueur par une prédécoupe 10. Cette prédécoupe est typiquement pratiquée dans une portion majoritaire de l’épaisseur de la coiffe 7. Ainsi, lors du déploiement, la fenêtre 8 se sépare entièrement du reste de la coiffe 7. Le volet 4 est limité relativement au reste du canal de tir 3 par un contour de volet 5. Ce contour de volet 5 est par exemple ici sensiblement rectangulaire. Sur un des côtés du contour de volet 5 le volet 4 est solidaire du reste du canal de tir 3 au moyen d’une articulation 6, plus particulièrement visible à la figure 4. Sur tout le reste du contour de volet 5, une découpe sépare le volet 4 du reste du canal de tir 3. Ceci est plus particulièrement visible à la figure 3. Ainsi, lors du déploiement, le volet 4 s’ouvre en tournant autour de l’axe de l’articulation 6, ici perpendiculaire au plan de la figure 4, respectivement 6.
La figure 3 présente un détail A illustrant la prédécoupe 10 sur une partie du contour de volet 5 distante de l’articulation 6, selon l’art antérieur. La figure 4 présente un détail B illustrant la prédécoupe 10 à proximité de l’articulation 6, selon l’art antérieur. Dans tous les cas, il apparait une nervure 14 la plus proche de la prédécoupe 10 et pouvant potentiellement poser problème en produisant un excédent de matière pouvant venir interférer avec la prédécoupe 10. L’invention va maintenant être décrite en relation avec les figures 5 et 6, présentant respectivement le détail A et le détail B, selon un mode de réalisation de l’invention. L’objectif de l’invention est d’empêcher un éventuel excédent de matière, issu de la soudure réalisée au niveau de la nervure 14 la plus proche, d’atteindre la prédécoupe 10. Pour cela au moins trois caractéristiques peuvent être utilisées de manière indépendante ou combinée.
Selon une première caractéristique, le moyen de protection comprend un réservoir 13 disposé entre la nervure 14 la plus proche de la prédécoupe 10 et la prédécoupe 10. Un tel réservoir 13 est apte à accueillir ledit excédent de matière. Ainsi l’excédent de matière, lorsqu’il s’éloigne de la nervure 14 en direction de la prédécoupe est piégé, ou du moins freiné, par le réservoir 13.
Le réservoir 13 peut être disposé dans le canal de tir 3, dans la coiffe 7 ou encore dans ces deux pièces 3,7.
Préférentiellement, le réservoir 13 est disposé dans la pièce, parmi le canal de tir 3 et la coiffe 7, qui porte la nervure 14 la plus proche de la prédécoupe 10, afin d’améliorer l’effet de captage de la matière excédentaire par le réservoir 13, ainsi situé au plus près de la zone de production de l’excédent de matière.
Le volume de l’excédent de matière est sensiblement connu, soit calculé en fonction des dimensions (largeur, longueur) de la nervure 14 et de la profondeur d’imbrication de la nervure 14 dans la surface de l’autre pièce en regard, soit déterminé de manière empirique.
Selon un premier mode de réalisation, le volume du réservoir 13 est réalisé sensiblement égal à la moitié du volume de l’excédent de matière. Il est supposé dans ce cas que, lors de sa création, l’excédent de matière se répartit normalement sensiblement à parts égales de chacun des deux côtés de la nervure 14.
Selon un autre mode de réalisation, le volume du réservoir 13 est réalisé sensiblement égal au volume de l’excédent de matière. Ainsi le volume de réservoir 13 est double du volume normalement nécessaire. De plus, si par malchance, la totalité de l’excédent de matière se répand en direction de la prédécoupe 10, le réservoir reste apte à l’accueillir.
Selon une deuxième caractéristique, le moyen de protection comprend au moins un rebord 15,16 disposé entre la nervure 14 la plus proche de la prédécoupe 10 et la prédécoupe 10. Un tel rebord 15,16 est apte à s’opposer à une migration de l’excédent de matière vers la prédécoupe 10.
Cette deuxième caractéristique peut être utilisée seule. Alternativement elle peut encore être utilisée en combinaison avec un réservoir 13 selon la première caractéristique. Dans ce deuxième cas, ledit au moins un rebord 15,16 est avantageusement, disposé entre le réservoir 13 et la prédécoupe 10.
Selon un mode de réalisation, au moins un rebord 15 est disposé dans une des pièces, parmi le canal de tir 3 et la coiffe 7. Dans ce cas un tel rebord 15 présente préférentiellement une hauteur sensiblement égale, par valeur strictement inférieure, à la distance entre le canal de tir 3 et la coiffe 7. Cette distance est déterminée après l’opération de soudure. Ainsi, selon ce mode de réalisation, le rebord 15 est tel qu’il obstrue quasiment l’espace entre le canal de tir 3 et la coiffe 7, sans pour autant que son extrémité ne vienne en contact avec l’autre pièce en regard.
Selon un autre mode de réalisation, plus particulièrement illustré à la figure 7, au moins un premier rebord 15 est disposé dans une des pièces, parmi le canal de tir 3 et la coiffe 7, et au moins un deuxième rebord 16 est disposé dans l’autre des pièces. Dans ce cas un premier rebord 15 n’est avantageusement pas en regard d’un deuxième rebord 16. La pluralité de rebords 15,16 forme alors au moins une chicane s’opposant, ou au moins freinant, une migration de l’excédent de matière. La hauteur cumulée d’un premier rebord 15, issu d’une première pièce, et d’un deuxième rebord 16, issu de l’autre pièce, est avantageusement comprise entre une et deux fois la distance entre le canal de tir 3 et la coiffe 7. Ceci permet de créer un recouvrement mutuel des premiers et deuxièmes rebords 15,16. Ici encore, la hauteur d’un rebord 15,16 reste strictement inférieure à la distance entre le canal de tir 3 et la coiffe 7, afin que l’extrémité d’un rebord 15,16 ne vienne pas en contact avec l’autre pièce en regard.
Selon une troisième caractéristique, le moyen de protection comprend une réduction de la largeur de la nervure 14 la plus proche de la prédécoupe 10. Une telle réduction a pour effet, de réduire proportionnellement le volume d’excédent de matière. Cette réduction de largeur, s’entend relativement à la largeur nécessaire à l’assemblage par soudure et maintenue pour les nervures autres que la nervure 14 la plus proche de la prédécoupe 10.
Cette troisième caractéristique peut être utilisée seule. Alternativement elle peut encore être utilisée en combinaison avec la première caractéristique et/ou la deuxième caractéristique.
Cette caractéristique est avantageuse en combinaison, en ce qu’une réduction de la largeur de la nervure 14 et donc du volume de l’excédent de matière, permet de réduire le volume et donc l’encombrement d’un réservoir 13.
Claims (10)
- Revendications1. - Système (1) de sac gonflable de sécurité comprenant un sac gonflable (2), un canal de tir (3) apte à guider le déploiement du sac gonflable (2), comprenant un volet (4) , découpé selon un contour de volet (5), et une articulation (6) entre le volet (4) et le reste du canal de tir (3) d’axe d’articulation sensiblement compris dans le contour de volet (5) , et une coiffe (7), comprenant une fenêtre (8), délimitée par un contour de fenêtre (9), fragilisé par une prédécoupe (10), afin de permettre par rupture une séparation de la fenêtre (8) du reste de la coiffe (7), où le canal de tir (3) est fixé sur la coiffe (7) et le volet (4) est disposé au droit de la fenêtre (8), de telle manière à ce que le sac gonflable (2), lors de son déploiement, pousse sur le volet (4) provoquant une ouverture du volet (4), rompe la prédécoupe (10) permettant une séparation de la fenêtre (8), et dégage une ouverture permettant une sortie du sac gonflable (2), et où la fixation du canal de tir (3) et de la coiffe (7) est réalisée au moyen d’une soudure par friction, une au moins des surfaces en regard, parmi la surface du canal de tir (3) et la surface de la coiffe (7), comprenant une partie comprenant au moins une nervure, apte à former un cordon de soudure, et l’autre surface comprenant en regard une partie lisse, caractérisé en ce que le système (1) comprend encore un moyen de protection apte à protéger la prédécoupe (10) d’un excédent de matière produit par l’opération de soudure au niveau de la nervure (14) la plus proche de la prédécoupe (10).
- 2. - Système (1) selon la revendication 1, où le moyen de protection comprend un réservoir (13), disposé entre la nervure (14) la plus proche de la prédécoupe (10) et la prédécoupe (10), et apte à accueillir ledit excédent de matière.
- 3. - Système (1) selon la revendication 2, où le réservoir (13) est ménagé dans la pièce, parmi le canal de tir (3) et la coiffe (7), portant la nervure (14) la plus proche de la prédécoupe (10).
- 4. - Système (1) selon la revendication 3, où le volume du réservoir (13) est sensiblement égal au volume de l’excédent de matière.
- 5. - Système (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, où le moyen de protection comprend au moins un rebord (15,16) disposé entre la nervure (14) la plus proche de la prédécoupe (10) et la prédécoupe (10).
- 6. - Système (1) selon la revendication 5, où ledit au moins un rebord (15,16) est, le cas échéant, disposé entre l’éventuel réservoir (13) et la prédécoupe (10).
- 7. - Système (1) selon la revendication 6, où ledit au moins un rebord (15) présente une hauteur inférieure et sensiblement égale à la distance entre le canal de tir (3) et la coiffe (7).
- 8. - Système (1) selon la revendication 5, où au moins un premier rebord (15) est disposé dans une des pièces, parmi le canal de tir (3) et la coiffe (7), et au moins un deuxième rebord (16) est disposé dans l’autre des pièces.
- 9. - Système (1) selon la revendication 8, où un premier rebord (15) n’est pas en regard d’un deuxième rebord (16), et la hauteur cumulée d’un premier rebord (15) et d’un deuxième rebord (16) est comprise entre une et deux fois la distance entre le canal de tir (3) et la coiffe (7).
- 10. -Système (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 5, où la nervure (14) la plus proche de la prédécoupe (10) présente une largeur réduite.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1655547A FR3052722B1 (fr) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | Systeme de sac gonflable de securite comprenant un moyen de protection de la predecoupe |
CN201710452359.6A CN107521451B (zh) | 2016-06-15 | 2017-06-15 | 包括用于保护预切割部的装置的安全气囊系统 |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1655547A FR3052722B1 (fr) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | Systeme de sac gonflable de securite comprenant un moyen de protection de la predecoupe |
FR1655547 | 2016-06-15 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR3052722A1 true FR3052722A1 (fr) | 2017-12-22 |
FR3052722B1 FR3052722B1 (fr) | 2019-07-26 |
Family
ID=57045086
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR1655547A Active FR3052722B1 (fr) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | Systeme de sac gonflable de securite comprenant un moyen de protection de la predecoupe |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN107521451B (fr) |
FR (1) | FR3052722B1 (fr) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018006703A1 (de) * | 2018-08-24 | 2020-02-27 | K.L. Kaschier- Und Laminier Gmbh | Airbaganordnung |
DE102019126901A1 (de) * | 2019-10-07 | 2021-04-08 | StreetScooter GmbH | Airbagklappensystem mit Randvertiefungen unterschiedlicher Materialstärke |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6123356A (en) * | 1998-08-03 | 2000-09-26 | Textron Automotive Company | Construction and method of making air bag closure assembly |
US20050184488A1 (en) * | 2004-02-19 | 2005-08-25 | Sanko Gosei Kabushiki Kaisha | Airbag apparatus for automobile |
WO2013030473A1 (fr) * | 2011-09-01 | 2013-03-07 | Faurecia Interieur Industrie | Dispositif de securite pour vehicule |
EP2674334A1 (fr) * | 2012-06-15 | 2013-12-18 | Faurecia Interieur Industrie | Dispositif d'obturation d'un module de coussin gonflable comprenant une zone formant charnière de longueur variable |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE59008420D1 (de) * | 1990-06-09 | 1995-03-16 | Petri Ag | Gehäuse für Gassack-Auffang-Schutzeinrichtungen von Kraftfahrzeugen. |
WO2001070445A1 (fr) * | 2000-03-17 | 2001-09-27 | Tip Engineering Group, Inc. | Procede et appareil permettant de fragiliser une garniture d'automobile destinee a former une ouverture pour le deploiement d'un coussin de securite gonflable |
JP4582005B2 (ja) * | 2006-01-16 | 2010-11-17 | 豊田合成株式会社 | エアバッグカバーの製造方法 |
WO2014017211A1 (fr) * | 2012-07-25 | 2014-01-30 | トヨタ自動車株式会社 | Structure pour commander la direction de déploiement d'un coussin de sécurité gonflable latéral |
-
2016
- 2016-06-15 FR FR1655547A patent/FR3052722B1/fr active Active
-
2017
- 2017-06-15 CN CN201710452359.6A patent/CN107521451B/zh active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6123356A (en) * | 1998-08-03 | 2000-09-26 | Textron Automotive Company | Construction and method of making air bag closure assembly |
US20050184488A1 (en) * | 2004-02-19 | 2005-08-25 | Sanko Gosei Kabushiki Kaisha | Airbag apparatus for automobile |
WO2013030473A1 (fr) * | 2011-09-01 | 2013-03-07 | Faurecia Interieur Industrie | Dispositif de securite pour vehicule |
EP2674334A1 (fr) * | 2012-06-15 | 2013-12-18 | Faurecia Interieur Industrie | Dispositif d'obturation d'un module de coussin gonflable comprenant une zone formant charnière de longueur variable |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN107521451B (zh) | 2021-07-09 |
CN107521451A (zh) | 2017-12-29 |
FR3052722B1 (fr) | 2019-07-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1172261A1 (fr) | Dispositif d'échappement d'un élément gonflable et dispositif de protection d'un véhicule contre le choc équipé d'un tel dispositif d'échappement | |
FR3052722B1 (fr) | Systeme de sac gonflable de securite comprenant un moyen de protection de la predecoupe | |
FR2852562A1 (fr) | Vehicule automobile muni d'un sac gonflable et d'un dispositif facilitant le deploiement du sac | |
WO2003070527A1 (fr) | Dispositif generateur de gaz | |
EP1527964A1 (fr) | Elément pourvue d'une couture déchirable permettant le déploiement d'un coussin gonflable, notamment pour siège de véhicule automobile | |
EP3099534B1 (fr) | Plaque de soutien et dispositif de fixation d'un module de coussin gonflable | |
EP3924223B1 (fr) | Véhicule automobile à montants arrière à garniture et dispositif de protection à sac gonflable couplés | |
FR2782302A1 (fr) | Planche de bord equipee d'un coussin gonflable de securite dispose dans un boitier | |
FR3089178A1 (fr) | Module de face avant pour véhicule automobile | |
EP2782795B1 (fr) | Dispositif de coussin gonflable de securite a deflecteur et bride de maintien de sac | |
FR2789022A1 (fr) | Equipement interieur de vehicule pour la protection d'un occupant en cas de choc | |
FR3067673B1 (fr) | Agencement d'un airbag rideau sur une caisse de vehicule | |
EP3374237A1 (fr) | Arrangement d'un dispositif d'airbag dans un vehicule automobile | |
EP3096983B1 (fr) | Garniture de pavillon de toit pour deploiement de coussin gonflable | |
FR3127924A1 (fr) | Generateur de gaz pour coussin gonflable de securite avec element protecteur | |
EP2910433B1 (fr) | Garniture de pavillon de toit pour déploiement de coussin gonflable | |
FR3122623A1 (fr) | Système de sécurité pour véhicule | |
WO2020115396A1 (fr) | Module de face avant pour vehicule automobile | |
FR3016580A1 (fr) | Garniture de pavillon de toit pour deploiement de coussin gonflable. | |
FR3094936A1 (fr) | Dispositif de protection à sacs gonflables couplés par une sangle de contrainte, pour une planche de bord de véhicule | |
FR3092297A1 (fr) | Dispositif de protection à sac gonflable et paroi avant de boîtier renforcée, pour un montant arrière de véhicule automobile | |
FR3142968A1 (fr) | Système de sécurité pour véhicule | |
FR2888548A1 (fr) | Dispositif de diffusion de gaz destine a la securite automobile | |
FR3104510A1 (fr) | Boitier à coussin gonflable, dispositif de sécurité et procédé de fabrication d’un tel dispositif | |
FR3128428A1 (fr) | Dispositif de retenue pour un dispositif de protection à sac gonflable d’une colonne de direction d’un véhicule |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20171222 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |