FR3052355A1 - Dispositif roulant tout-terrain a propulsion manuelle avec guidon droit et disposition adaptee des roues - Google Patents

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FR3052355A1
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Abstract

L'invention concerne un dispositif roulant permettant le transport de personne à mobilité réduite sur des sols impraticables en fauteuil classique. Il est constitué par des roues principales (4) à l'avant d'un diamètre sensiblement supérieur aux roues disposées à l'arrière (1). Les roues à l'arrières sont suiveuses et librement orientables. Les roues à l'avant sont les roues motrices, elles assurent un meilleur franchissement tandis que les roues suiveuses donnent une stabilité au dispositif. Le système de propulsion est un guidon droit (12) fixé sur les montants (11) du dossier du dispositif. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au transport de personnes âgées ou de personnes à mobilité réduite sur des sols meubles (plage) ou des chemins.

Description

La présente invention concerne un dispositif roulant pour le transport des personnes (à mobilité réduite ou non) accompagnées sur des terrains impraticables avec un fauteuil roulant classique. Ces terrains peuvent être des chemins difficilement carrossable (pavé), des sols meubles (plage ou chemin sablonneux) ou tout autre chemin difficile à franchir.
Parmi les systèmes connus, il existe des kits de roues tout terrain (parfois jumelées) qui viennent en remplacement des roues existantes, avant ou arrière ou avant et arrière du fauteuil roulant. On trouve également des dispositifs roulants équipés de roues tout terrain (jumelées ou non) ou ballon et la personne y est installée dans une position semi allongée sur le dos, ces derniers dispositifs, se tirent ou se poussent. Il existe des dispositifs roulant de transport de personne pour lesquels les roues sont remplacées par des chenilles.
Si l'on utilise les kits de roues, la configuration du fauteuil reste inchangée et on se rend compte que les petites roues avant (même tout terrain) se bloquent rapidement dans les sols meubles, butent et pivotent sur les obstacles des sols difficilement carrossables et ne permettent donc pas d'évoluer aisément. On peut palier à cet inconvénient en cabrant le fauteuil vers l'arrière et ainsi décoller les roues avant. Cette solution est envisageable pour franchir des obstacles ponctuels mais pas sur des durées prolongées. De plus, le déplacement reste compliqué sur le sable.
Si l'on utilise des dispositifs roulant plus spécifiques conçus notamment pour rouler sur le sable d'une plage, on doit installer la personne dans une position que des personnes à mobilité réduite et surtout des personnes âgées auront du mal à tenir et qui risque de les perturber, car cette position est très différente d'une position qui leur est habituelle. Un autre inconvénient, est qu'il faudra transférer la personne de son fauteuil classique dans ce dispositif. De plus, ces dispositifs sont très encombrants.
Le dispositif selon l'invention consiste à améliorer la capacité de franchissement d'un dispositif roulant de type « tout terrain » par une disposition spécifique des roues.
Les roues principales à l'avant du dispositif sont de grand diamètre tandis que les roues arrière sont d'un diamètre sensiblement inférieur.
Les roues principales de grand diamètre, qui peuvent être jumelées ou non, permettent d'aborder les sols meubles ainsi que les terrains peu carrossables avec une meilleure capacité de franchissement. Selon l'invention, les roues principales à l'avant du dispositif seront les roues motrices. Les roues principales seront préférentiellement adaptées pour être utilisées sur tout terrain. Les deux roues principales ont chacune un axe indépendant.
Les roues arrières ou suiveuses sont de diamètre sensiblement moins important et de type tout terrain ou ballon. Ces roues arrières sont librement orientables et suivent le mouvement des roues principales.
Le second dispositif selon l'invention consiste à faciliter la poussée du fauteuil par l'utilisation d'un guidon droit. Ce guidon placé sur le dossier du fauteuil permet une meilleure conversion de la force de propulsion produite par la personne poussant le fauteuil. Le guidon peut être couplé avec un système de poignée classiquement utilisé sur des fauteuils roulants. Sur le guidon droit ou sur les poignées classiques pourront être fixée des leviers reliés soit à un système de blocage en stationnement soit à un dispositif motorisé ou à tout autre dispositif.
Dans toutes les variantes, l'assise et son châssis peuvent aussi être réalisés sous une forme pliable et/ou démontable. Le dispositif roulant peut être motorisé selon les besoins. Les dessins en annexes illustrent l'invention. - La figure 1 représente en coupe, le dispositif selon l'invention en vue de côté. - La figure 2 représente le dispositif en vue de dessus. - La figure 3 représente le dispositif en vue de face.
En référence à ces dessins, le dispositif selon l'invention comporte des roues arrières (1) montées sur des fourches (2) de tailles adaptées. Ces fourches sont solidaires du châssis (3) du dispositif roulant. Les roues principales (4) sont composées déjantés (5) ayant chacune un axe monté sur palier (6) adaptés à la taille des roues principales.
Le châssis soutient une assise (8) et un dossier (9). Sur le côté du châssis peuvent être placés des protections (10) surmontées par des accoudoirs (7) adaptés. Le dossier est formé par deux barres (11) parallèles sur lesquelles est fixé un guidon droit (12) qui peut être accompagné de poignées (13) classiques. L'ensemble des pièces du châssis (3), protections (10) et les fourches (2) peuvent être réalisées par mécano soudure en matériau léger et pour une production plus importante en plastique par un moulage à injection. L'ensemble des pièces du châssis peut également être réalisé en métal par métallurgie puis soudure des différentes sous-pièces de même que les fourches (2), les jantes (5), les barres (12) et la barre de renfort (13), le guidon droit (14) et les poignées (15), l'axe commun (6) des roues principales (4) ainsi que les protections de côtés (10). L'assise (8) et le dossier (9) pourront être réalisés en toile et garnis d'une mousse synthétique ou tout autre matériau adapté.
Un repose-pied (14) pourra être fixé sur le châssis. De même, un appui-tête (18) pourra être ajouté au dossier. Un panier (20) pourra être fixé sur le châssis entre les axes des fourches.
Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au transport de personnes âgées ou de personnes à mobilité réduite sur des sols meubles (plage) ou des chemins.

Claims (4)

  1. REVENDICATIONS 1) Dispositif roulant pour le transport des personnes à mobilité réduite caractérisé en ce que les roues principales (4) soient disposées à l'avant de l'assise du dispositif.
  2. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les roues principales soient d'un diamètre sensiblement supérieur à celui des roues arrières (1).
  3. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les roues arrières (1) soient des roues suiveuses et librement orientable.
  4. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un guidon droit (12) fixé à la structure du dossier
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2701005A (en) * 1954-06-23 1955-02-01 Nat Foundation For Infantile P Curb climbing wheel chair
FR1475405A (fr) * 1965-04-09 1967-03-31 Fauteuil roulant à moteur
US20020011361A1 (en) * 1999-07-30 2002-01-31 Invacare Corporation Motorized wheelchairs

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