FR3052114A1

FR3052114A1 - Ensemble d’une sangle et de son dispositif de pre-maintien d’un reservoir de carburant d’un vehicule automobile

Info

Publication number: FR3052114A1
Application number: FR1654969A
Authority: FR
Inventors: Germain Convers
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2016-06-01
Filing date: 2016-06-01
Publication date: 2017-12-08
Anticipated expiration: 2036-06-01
Also published as: FR3052114B1

Abstract

L'invention porte sur un ensemble d'une sangle (1) et de son dispositif de maintien destiné au pré-maintien d'un réservoir de carburant d'un véhicule automobile, un organe (3) de maintien, destiné à être solidarisé à un élément (14) de la caisse du véhicule automobile, étant insérée dans un passage (6) pratiqué dans une portion de la sangle (1), l'organe de maintien présentant d'un côté de la sangle (1) une extrémité (3a) destinée à être solidarisée à l'élément (14) et de l'autre coté une extrémité libre (3b), un chausson (4) de pré-maintien du dispositif étant inséré autour de la sangle (1). Deux toiles (5) de pré-maintien entourent la sangle (1), une des deux toiles (5) de pré-maintien étant disposée entre la sangle (1) et l'extrémité (3a) destinée à être solidarisée à l'élément (14) de l'organe (3) de maintien et l'autre des deux toiles (5) étant disposée entre la sangle (1) et l'extrémité libre (3b).

Description

ENSEMBLE D’UNE SANGLE ET DE SON DISPOSITIF DE PRE-MAINTIEN D’UN RESERVOIR DE CARBURANT D’UN VEHICULE AUTOMOBILE

[0001] L’invention porte sur un ensemble d’une sangle et de son dispositif de prémaintien pour un réservoir de carburant d’un véhicule automobile.

[0002] De manière générale, les réservoirs de carburant sont fixés en automatique sous une caisse d’un véhicule automobile. Il existe principalement deux modes de fixation.

[0003] Le premier mode de fixation consiste en un coiffage, c’est-à-dire en un montage sous caisse automatisé du réservoir de carburant puis un vissage avec un châssis sur lequel est posé le réservoir pendant le coiffage. Le vissage peut être manuel ou automatisé.

[0004] Le deuxième mode consiste en un pré-maintien du réservoir de carburant par un dispositif de pré-maintien, avant un retrait de l’outillage série et un vissage par l’opérateur sous la caisse du véhicule automobile.

[0005] La présente invention concerne principalement le deuxième mode avec utilisation d’un dispositif de pré-maintien. Il existe principalement trois types de pré-maintien d’un réservoir de carburant préalablement à sa fixation définitive.

[0006] Le premier type est un pré-maintien sur plan de joint. Pendant le coiffage, un organe de maintien du type vis de maintien vient percer une toile de plastique d’un plan de joint qui a été amincie dans la zone et se maintient sur les filets d’un goujon. Ce premier type de pré-maintien impose une équerre soudée sur la structure pour aller vers le plan de joint.

[0007] Le deuxième type est un pré-maintien sur une sangle métallique. Des griffes métalliques viennent se clipper dans les filets d’un organe de maintien. Cette solution est privilégiée quand la distance entre la structure et le plan de joint est trop importante.

[0008] Le troisième type est un pré-maintien plastique déporté. Ce pré-maintien met en œuvre un support plastique fixé sur le réservoir avec une toile de plastique à percer, de manière similaire au premier type de pré-maintien avec plan de joint.

[0009] Ces trois types de pré-maintien impliquent des désavantages qui leur sont spécifiques.

[0010] Pour les premier et troisième types relatifs à un pré-maintien plastique, le principal désavantage est la difficulté de mise au point. Il est fréquent de revoir l’épaisseur de matière pour avoir un compromis entre effort nécessaire pour percer la toile, avec le soulèvement de caisse, et l’efficacité de tenue du pré-maintien. Cela peut conduire occasionnellement à ce que des réservoirs de carburant tombent lors de leur pré-maintien.

[0011] Pour le deuxième type qui implique un pré-maintien par une tôle, les griffes métalliques peuvent trop se plier. Les griffes se rabattent sur le goujon vers les 90° et empêchent le bon vissage de l’écrou. Ceci implique pour l’opérateur de dévisser l’écrou, de redresser la griffe de pré-maintien, pour ensuite revisser l’écrou. Cela impacte directement la cadence de production des véhicules.

[0012] Le document FR-A-2 724 877 divulgue une solidarisation d’un réservoir de carburant par une sangle avec montage par un système de boutonnière. Une tête oblongue solidaire du réservoir vient s’insérer dans un trou pratiqué dans la sangle. Après l’insertion, la rotation de la sangle de 90° assure le maintien de la sangle contre le réservoir, avant fixation au châssis par l’opérateur. Ce qui est décrit dans ce document concerne cependant une solution de fixation définitive du réservoir et ne concerne pas le pré-maintien d’un ensemble sangle et réservoir de carburant préalablement à un vissage définitif.

[0013] Par conséquent, le problème à la base de l’invention est d’assurer un prémaintien d’un réservoir de carburant sur caisse de véhicule automobile préalablement à sa fixation définitive, le réservoir de carburant étant soutenu par une sangle.

[0014] Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l’invention un ensemble d’une sangle et de son dispositif de maintien destiné au pré-maintien d’un réservoir de carburant d’un véhicule automobile, un organe de maintien, destiné à être solidarisé à un élément de la caisse du véhicule automobile, étant inséré dans un passage pratiqué dans une portion de la sangle, l’organe de maintien présentant d’un côté de la sangle une extrémité destinée à être solidarisée à l’élément et de l’autre coté une extrémité libre, un chausson de prémaintien du dispositif étant inséré autour de la sangle, caractérisé en ce que deux toiles de pré-maintien entourent la sangle, une des deux toiles de pré-maintien étant disposée entre la sangle et l’extrémité destinée à être solidarisée à l’élément de l’organe de maintien et l’autre des deux toiles étant disposée entre la sangle et l’extrémité libre.

[0015] L’effet technique obtenu est un meilleur maintien de la sangle du fait des deux toiles de pré-maintien l’encadrant. Le chausson de pré-maintien présente deux toiles passant respectivement sur et sous la sangle pour mieux assurer un pré-maintien du réservoir de carburant. Le pré-maintien du réservoir est alors doublé avec une grande facilité de mise au point.

[0016] Les toiles de pré-maintien sont des pièces modulaires et peuvent assurer un prémaintien pouvant être effectif sur différentes interfaces de fixation du réservoir, d’où une économie de coût avec des toiles de pré-maintien pouvant servir pour différents types de sangle.

[0017] Les dispositifs de pré-maintien selon l’état de la technique d’un réservoir de carburant s’engageaient dans des voies différentes sans qu’il ne soit envisagé une solution aussi simple avec un composant modulaire rajouté autour de la sangle avant fixation définitive du réservoir.

[0018] L’organe de maintien peut être une vis de maintien présentant une tête, un goujon soudé ou une vis colonnette ou tout autre organe de maintien équivalent.

[0019] Avantageusement, les toiles de pré-maintien sont appliquées directement contre la portion de la sangle portant le passage, la portion de la sangle portant le passage étant une portion d’extrémité de la sangle.

[0020] Avantageusement, le chausson de pré-maintien enserrant les deux toiles de prémaintien présente deux parties superposées l’une à l’autre avec un écartement entre elles dans une position de réception de la portion d’extrémité de la sangle, les deux parties étant solidarisées ensemble au moins sur un bord commun.

[0021] Avantageusement, le chausson de pré-maintien présente une forme semi-fermée, les deux toiles étant maintenues dans le chausson de pré-maintien avec un écartement entre elles, l’écartement étant légèrement supérieur à une épaisseur de la sangle, le chausson de pré-maintien présentant une fente borgne à un bord opposé au bord commun, la fente débouchant vers l’extérieur pour une réception de la portion d’extrémité de la sangle à l’intérieur du chausson de pré-maintien.

[0022] Avantageusement, le bord commun aux deux parties du chausson de prémaintien comporte une charnière, chaque partie portant une toile respective, une toile étant rabattue vers l’autre toile dans une position fermée de la charnière correspondant à la position de réception de la portion d’extrémité de la sangle dans le chausson de prémaintien, les bords opposés au bord commun comportant la charnière des deux parties du chausson de pré-maintien présentant des formes d’encliquetage complémentaires coopérant dans la position de réception de la sangle à l’intérieur du chausson de prémaintien, l’écartement entre les deux toiles étant légèrement supérieur à une épaisseur de la sangle.

[0023] Avantageusement, la portion d’extrémité libre de l’organe comporte un épaulement intercalé entre, d’une part, le chausson de pré-maintien et la sangle et, d’autre part, l’extrémité libre.

[0024] Avantageusement, l’épaulement est sous la forme d’une rondelle coiffant ou faisant partie d’un écrou vissé sur la portion d’extrémité libre de l’organe. L’utilisation d’un chausson de pré-maintien a permis de résoudre un problème de casse de sangles en endurance vibratoire. Ce problème de casse était principalement dû à des rondelles s’appuyant sur des éléments de pré-maintien en tôle n’assurant pas un bon appui. Cela entraînait le desserrage de l’écrou et la casse de la sangle sur les bancs d’essais. Un chausson de pré-maintien tel que proposé par la présente invention a permis l’utilisation d’une rondelle plus grande tout en garantissant un meilleur appui de la rondelle sur le chausson de pré-maintien. L’ajout de l’épaisseur du chausson de pré-maintien a permis de serrer la rondelle sur une surface plus plane sans avoir à modifier la sangle.

[0025] Avantageusement, les deux toiles de pré-maintien et le chausson de pré-maintien présentent au moins un point de moindre résistance pour le passage de l’organe à travers les deux toiles de pré-maintien et le chausson de pré-maintien.

[0026] Avantageusement, le passage de l’organe de maintien est pratiqué vers une portion d’extrémité recourbée de la sangle, l’organe s’étendant perpendiculairement à la sangle.

[0027] La présente invention concerne une caisse de véhicule automobile comprenant au moins un élément auquel est solidarisée un organe de maintien faisant partie d’un tel ensemble d’une sangle et de son dispositif de maintien assurant un pré-maintien d’un réservoir de carburant d’un véhicule automobile.

[0028] Un gain de montage est ainsi obtenu en diminuant les reprises de montage en ligne et en diminuant le temps de montage. De plus, une meilleure efficacité de prémaintien est obtenue, ceci avec des sangles existantes qui n’ont pas besoin d’être modifiées.

[0029] D’autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d’exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d’une vue en coupe d’un organe de maintien sous la forme d’une vis insérée dans une sangle, un chausson de prémaintien et deux toiles dans un ensemble selon la présente invention, - la figure 2 est une représentation schématique d’une vue en perspective d’un chausson de pré-maintien pour un dispositif de maintien faisant partie de l’ensemble selon la présente invention, - la figure 3 est une représentation schématique d’une vue en coupe d’un chausson de pré-maintien avec charnière et éléments d’encliquetage, le chausson de prémaintien étant conforme à un mode préférentiel de réalisation de la présente invention, - la figure 4 est une représentation schématique d’une vue en perspective d’une portion de sangle et d’un chausson de pré-maintien faisant partie d’un ensemble selon la présente invention, le chausson de pré-maintien étant montré à distance de la portion de sangle avant introduction de la sangle dans le chausson de pré-maintien, le chausson de pré-maintien étant conforme à un autre mode préférentiel de réalisation de la présente invention, - la figure 5 est une représentation schématique d’une vue en perspective similaire à la figure 4, à la différence près qu’à cette figure 5 le chausson de pré-maintien est montré insérant la portion de sangle, - la figure 6 est une représentation schématique d’une vue de dessous en perspective d’une sangle insérée dans un chausson de pré-maintien et traversée par une vis en tant qu’organe de maintien, ces éléments faisant partie d’un ensemble selon la présente invention.

[0030] Il est à garder à l’esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l’invention. Elles constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l’invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier, les dimensions des différents éléments illustrés ne sont pas représentatives de la réalité.

[0031] Dans ce qui va suivre, il est fait référence à toutes les figures prises en combinaison. Quand il est fait référence à une ou des figures spécifiques, ces figures sont à prendre en combinaison avec les autres figures pour la reconnaissance des références numériques désignées.

[0032] En se référant à toutes les figures, la présente invention concerne un ensemble d’une sangle 1 et de son dispositif de maintien. La sangle 1 est avantageusement une sangle 1 métallique résistante et l’ensemble est destiné au pré-maintien d’un réservoir 2 de carburant d’un véhicule automobile.

[0033] Le dispositif de maintien comprend un organe 3 de maintien sous la forme d’une vis 3 de maintien. Cette vis 3 de maintien est destinée à être solidarisée à un élément 14 de la caisse du véhicule automobile. La vis 3 de maintien peut être soudée à cet élément 14 de caisse.

[0034] Dans ce qui va suivre l’organe de maintien va être décrit en tant que vis 3 de maintien munie d’une tête 3a. Ceci n’est pas limitatif et l’organe de maintien peut être autre qu’une vis simple munie d’une tête 3a. Quand l’organe de maintien ne comprend pas de tête 3a, l’organe de maintien comprend une extrémité qui est destinée à être solidarisée à l’élément 14. Tout ce qui va être énoncé relativement à la vis et à son extrémité portant une tête peut être extrapolé à tout organe de maintien comprenant une extrémité solidarisée à l’élément 14, cette extrémité étant assimilée à la tête 3a de la vis 3 telle que décrite.

[0035] Dans l’ensemble, la vis 3 de maintien est insérée dans un passage 6 pratiqué dans une portion de la sangle 1. Cette vis 3 de maintien présente d’un côté de la sangle 1 une tête 3a et de l’autre coté une extrémité libre 3b. Dans cet ensemble, le dispositif de maintien comprend un chausson 4 de pré-maintien inséré autour de la sangle 1. Ceci est notamment particulièrement bien visible à la figure 1. Le chausson 4 de pré-maintien est aussi percé par un passage 6a dans le prolongement du passage 6 de la sangle 1.

[0036] Selon la présente invention, deux toiles 5 de pré-maintien entourent la sangle 1. Une des deux toiles 5 de pré-maintien est disposée entre la sangle 1 et la tête 3a de la vis 3 de maintien et l’autre des deux toiles 5 est disposée entre la sangle 1 et l’extrémité libre 3b. Ces deux toiles 5 de pré-maintien sont avantageusement plastiques.

[0037] Ces deux toiles 5 créent ainsi un artifice de pré-maintien plastique passant sur et sous la sangle 1 et qui permet de mieux pré-maintenir le réservoir 2 de carburant avant sa fixation définitive. Le maintien double assure une meilleure efficacité du pré-maintien du réservoir 2.

[0038] Les toiles 5 de pré-maintien, avantageusement en plastique, peuvent être appliquées directement contre la portion de la sangle 1 portant le passage 6, la portion de la sangle 1 portant le passage 6 pouvant être une portion d’extrémité 1 a de la sangle 1.

[0039] Le chausson 4 de pré-maintien enserrant les deux toiles 5 de pré-maintien peut présenter deux parties 4c, 4d superposées l’une à l’autre avec un écartement entre elles dans une position de réception de la portion d’extrémité 1a de la sangle 1. Les deux parties 4c, 4d peuvent être solidarisées ensemble au moins sur un bord commun 4a. Ceci peut être notamment visible à la figure 2.

[0040] En se référant notamment à la figure 2, selon un premier mode préférentiel de réalisation du chausson 4 de pré-maintien, ce chausson 4 peut présenter une forme semi-fermée. Les deux toiles 5 peuvent être alors maintenues dans le chausson 4 de prémaintien avec un écartement entre elles. Cet écartement peut être légèrement supérieur à une épaisseur de la sangle 1.

[0041] Dans ce cas, le chausson 4 de pré-maintien est dit pièce d’insertion en entourant complètement la portion d’extrémité la de la sangle 1 sans qu’une partie du chausson 4 de pré-maintien ne soit mobile par rapport au reste du chausson 4 de pré-maintien.

[0042] Toujours à la figure 2, le chausson 4 de pré-maintien présente une fente 7 borgne, c’est-à-dire ouverte que d’un seul côté à un bord opposé 4b au bord commun 4a. La fente 7 peut déboucher vers l’extérieur pour une réception de la portion d’extrémité la de la sangle 1 à l’intérieur du chausson 4 de pré-maintien.

[0043] La portion d’extrémité la de la sangle 1 peut présenter une forme triangulaire. Dans ce cas, le chausson 4 de pré-maintien peut présenter aussi une forme triangulaire correspondante. Toute la portion d’extrémité la triangulaire de la sangle 1 peut être logée dans le chausson 4 de pré-maintien.

[0044] En se référant notamment à la figure 3, selon un deuxième mode préférentiel de réalisation du chausson 4 de pré-maintien, le bord commun 4a aux deux parties 4c, 4d du chausson 4 de pré-maintien peut comporter une charnière 8, chaque partie 4c, 4d portant une toile respective. Dans ce mode de réalisation, une toile peut être rabattue vers l’autre toile dans une position fermée de la charnière 8 correspondant à la position de réception de la portion d’extrémité la de la sangle 1 dans le chausson 4 de pré-maintien.

[0045] Dans ce cas, le chausson 4 de pré-maintien s’apparente à une pièce clippée avec pivotement d’une partie 4c du chausson 4 par rapport à l’autre partie 4d du chausson 4.

Ces deux parties 4c, 4d du chausson 4 de pré-maintien sont sensiblement de même dimension. Un tel chausson 4 de pré-maintien peut être moulé à plat.

[0046] Les bords opposés au bord commun 4a comportant la charnière 8 des deux parties 4c, 4d du chausson 4 de pré-maintien peuvent présenter des formes d’encliquetage 9, 9a complémentaires coopérant dans la position de réception de la sangle 1 à l’intérieur du chausson 4 de pré-maintien, l’écartement entre les deux toiles 5 étant légèrement supérieur à une épaisseur de la sangle 1.

[0047] En se référant notamment aux figures 2, 4 et 5, les deux toiles 5 de pré-maintien de même que le chausson 4 de pré-maintien peuvent présenter un point ou un cercle de moindre résistance pour un passage 6a de la vis 3 à travers les deux toiles 5 de prémaintien et le chausson 4 de pré-maintien. Le chausson 4 de pré-maintien peut être percé d’une autre ouverture 12 qui sert à l’introduction d’un élément de guidage dans le chausson 4 de pré-maintien.

[0048] En se référant plus particulièrement aux figures 4 et 5 qui montrent un chausson 4 de pré-maintien selon le premier mode préférentiel selon l’invention, la portion d’extrémité la de la sangle 1, avantageusement triangulaire peut être recourbée par rapport au reste de la sangle 1, avantageusement de 90°. Le passage 6 de la vis 3 de maintien peut être alors être pratiqué vers cette portion d’extrémité la recourbée de la sangle 1, la vis 3 s’étendant perpendiculairement à la sangle 1.

[0049] Pour les deux modes préférentiels de réalisation du chausson 4 de pré-maintien dans le cadre de l’invention, de tels chaussons 4 peuvent être disposés sur la sangle 1 avant son montage en automatique.

[0050] Comme il est notamment visible à la figure 6, La portion d’extrémité libre 3b de la vis 3 peut comporter un épaulement 10 intercalé entre, d’une part, le chausson 4 de prémaintien et la sangle 1 et, d’autre part, l’extrémité libre 3b. Cet épaulement 10 peut être sous la forme d’une rondelle 10 coiffant ou faisant partie d’un écrou 11 vissé sur la portion d’extrémité libre 3b de la vis 3.

[0051] La figure 6 montre une telle rondelle 10 mais l’épaulement 10 dans le sens de la présente invention n’est pas limité à une rondelle et peut prendre d’autres formes. L’important est que l’épaulement 10 soit d’une largeur suffisante pour supporter efficacement le chausson 4 de pré-maintien.

[0052] La présente invention concerne aussi une caisse de véhicule automobile comprenant au moins un élément auquel est solidarisée une vis 3 de maintien faisant partie d’un tel ensemble d’une sangle 1 et de son dispositif de maintien destiné au prémaintien d’un réservoir 2 de carburant d’un véhicule automobile.

[0053] L’invention n’est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n’ont été donnés qu’à titre d’exemples.

Claims

REVENDICATIONS

1. Ensemble d’une sangle (1) et de son dispositif de maintien destiné au pré-maintien d’un réservoir (2) de carburant d’un véhicule automobile, un organe (3) de maintien, destiné à être solidarisé à un élément (14) de la caisse du véhicule automobile, étant inséré dans un passage (6) pratiqué dans une portion de la sangle (1), l’organe (3) de maintien présentant d’un côté de la sangle (1) une extrémité (3a) destiné à être solidarisée à l’élément (14) et de l’autre coté une extrémité libre (3b), un chausson (4) de pré-maintien du dispositif étant inséré autour de la sangle (1), caractérisé en ce que deux toiles (5) de pré-maintien entourent la sangle (1), une des deux toiles (5) de prémaintien étant disposée entre la sangle (1) et l’extrémité destiné à être solidarisée (3a) de l’organe (3) de maintien et l’autre des deux toiles (5) étant disposée entre la sangle (1) et l’extrémité libre (3b).
2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel les toiles (5) de pré-maintien sont appliquées directement contre la portion de la sangle (1) portant le passage (6), la portion de la sangle (1) portant le passage (6) étant une portion d’extrémité (la) de la sangle (1).
3. Ensemble selon la revendication 2, dans lequel le chausson (4) de pré-maintien enserrant les deux toiles (5) de pré-maintien présente deux parties (4c, 4d) superposées l’une à l’autre avec un écartement entre elles dans une position de réception de la portion d’extrémité (la) de la sangle (1), les deux parties (4c, 4d) étant solidarisées ensemble au moins sur un bord commun (4a).
4. Ensemble selon la revendication 3, dans lequel le chausson (4) de pré-maintien présente une forme semi-fermée, les deux toiles (5) étant maintenues dans le chausson (4) de pré-maintien avec un écartement entre elles, l’écartement étant légèrement supérieur à une épaisseur de la sangle (1), le chausson (4) de prémaintien présentant une fente (7) borgne à un bord opposé (4b) au bord commun (4a), la fente (7) débouchant vers l’extérieur pour une réception de la portion d’extrémité (la) de la sangle (1) à l’intérieur du chausson (4) de pré-maintien.
5. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel le bord commun (4a) aux deux parties (4c, 4d) du chausson (4) de pré-maintien comporte une charnière (8), chaque partie (4c, 4d) portant une toile (5) respective, une toile étant rabattue vers l’autre toile dans une position fermée de la charnière (8) correspondant à la position de réception de la portion d’extrémité (1a) de la sangle (1) dans le chausson (4) de pré-maintien, les bords opposés au bord commun (4a) comportant la charnière (8) des deux parties (4c, 4d) du chausson (4) de pré-maintien présentant des formes d’encliquetage (9, 9a) complémentaires coopérant dans la position de réception de la sangle (1) à l’intérieur du chausson (4) de pré-maintien, l’écartement entre les deux toiles (5) étant légèrement supérieur à une épaisseur de la sangle (1).
6. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion d’extrémité libre (3b) de l’organe (3) comporte un épaulement (10) intercalé entre, d’une part, le chausson (4) de pré-maintien et la sangle (1) et, d’autre part, l’extrémité libre (3b).
7. Ensemble selon la revendication 6, dans lequel l’épaulement est sous la forme d’une rondelle (10) coiffant ou faisant partie d’un écrou (11) vissé sur la portion d’extrémité libre (3b) de l’organe (3).
8. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les deux toiles (5) de pré-maintien et le chausson (4) de pré-maintien présentent au moins au moins un point de moindre résistance (12) pour un passage (6a) de l’organe (3) à travers les deux toiles (5) de pré-maintien et le chausson (4) de pré-maintien.
9. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le passage (6) de l’organe (3) de maintien est pratiqué vers une portion d’extrémité (la) recourbée de la sangle (1), l’organe (3) s’étendant perpendiculairement à la sangle (1).
10. Caisse de véhicule automobile comprenant au moins un élément auquel est solidarisée un organe (3) de maintien faisant partie d’un ensemble d’une sangle (1) et de son dispositif de maintien destiné au pré-maintien d’un réservoir (2) de carburant d’un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes.