FR3049912A1 - CONSOLE WITH FLOATING STRUCTURE - Google Patents
CONSOLE WITH FLOATING STRUCTURE Download PDFInfo
- Publication number
- FR3049912A1 FR3049912A1 FR1653090A FR1653090A FR3049912A1 FR 3049912 A1 FR3049912 A1 FR 3049912A1 FR 1653090 A FR1653090 A FR 1653090A FR 1653090 A FR1653090 A FR 1653090A FR 3049912 A1 FR3049912 A1 FR 3049912A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- fixed element
- console
- motor vehicle
- tunnel
- vehicle according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 2
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 2
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 2
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 206010016322 Feeling abnormal Diseases 0.000 description 1
- 235000019504 cigarettes Nutrition 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 238000009432 framing Methods 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 description 1
- 239000004800 polyvinyl chloride Substances 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 230000002040 relaxant effect Effects 0.000 description 1
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/04—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/08—Dashboard means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/763—Arm-rests adjustable
- B60N2/773—Longitudinal adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
- H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0042—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
- H02J7/0044—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction specially adapted for holding portable devices containing batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
- B60K2360/40—Hardware adaptations for dashboards or instruments
- B60K2360/46—Electrical connections
- B60K2360/47—Electrical connections using wireless power transfer or transmission.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
L'invention concerne une console à structure flottante pour un véhicule automobile, comportant un élément fixe (EF) positionné entre une planche de bord (PDB) et un tunnel (TU), s'étendant longitudinalement parallèlement audit tunnel (TU) et perpendiculairement à ladite planche de bord (PDB), ledit élément fixe (EF) comportant une commande de boîte de vitesse automatisée (BVA), caractérisée en ce que ledit élément fixe comporte une paroi supérieure sensiblement horizontale et en ce que ledit élément fixe est en porte à faux par rapport au tunnel (TU).The invention relates to a floating structure console for a motor vehicle, comprising a fixed element (EF) positioned between a dashboard (PDB) and a tunnel (TU), extending longitudinally parallel to said tunnel (TU) and perpendicular to said dashboard (PDB), said fixed element (EF) comprising an automated gearbox control (BVA), characterized in that said fixed element comprises a substantially horizontal upper wall and in that said fixed element is in door to false compared to the tunnel (TU).
Description
CONSOLE A STRUCTURE FLOTTANTE L’invention se rapporte au domaine de l’agencement intérieur de véhicule automobile. Plus précisément, elle concerne une console à structure flottante pour véhicule automobile à boîte de vitesse automatisée. L’habitabilité d’un intérieur de voiture est un élément déterminant pour le confort du conducteur et des passagers. Cette habitabilité est améliorée quand l’utilisation du volume alloué est optimisée, ainsi la présence d’emplacements de rangement et la sensation d’espace sont déterminantes. Le document FR3012775 divulgue des modules de rangements amovibles augmentant le volume de rangement dans un véhicule. Par ailleurs, le confort du conducteur et du passager avant se traduit dans l’intérieur d’un véhicule par la présence d’accoudoir central ainsi que par une console centrale intégrant de nombreux éléments connectés, notamment le levier de la boîte de vitesse si bien que la console est souvent allongée s’étendant de la planche de bord jusqu’à l’extrémité de l’accoudoir et se doit alors d’intégrer des rangements. Le document EP2165887B1 divulgue un tel ensemble d’intérieur de véhicule dont une partie coulissante comporte un rangement. Cependant de tels ensembles d’intérieurs à console allongée finissent par occuper un volume important et contribuent directement à diminuer la sensation d’espace et à dégrader l’habitabilité.The invention relates to the field of the interior layout of a motor vehicle. More specifically, it relates to a floating structure console for a motor vehicle with an automated gearbox. The interior space of a car interior is a decisive factor for the comfort of the driver and the passengers. This habitability is improved when the use of the allocated volume is optimized, so the presence of storage locations and the feeling of space are crucial. The document FR3012775 discloses removable storage modules increasing the storage volume in a vehicle. In addition, the comfort of the driver and front passenger is reflected in the interior of a vehicle by the presence of central armrest and a center console incorporating many connected elements, including the lever of the gearbox so well that the console is often elongated extending from the dashboard to the end of the armrest and must then integrate storage. EP2165887B1 discloses such a vehicle interior assembly including a sliding portion comprises a storage. However, such sets of interiors console elongated eventually occupy a large volume and directly contribute to reduce the feeling of space and degrade the habitability.
Un des buts de l'invention est de remédier à au moins une partie des inconvénients de la technique antérieure en fournissant une console à structure flottante pour véhicule automobile à boîte de vitesse automatisée. A cette fin, l'invention propose une console pour un véhicule automobile, comportant un élément fixe positionné entre une planche de bord et un tunnel, s’étendant longitudinalement parallèlement audit tunnel et perpendiculairement à ladite planche de bord, ledit élément fixe comportant une commande de boîte de vitesse automatisée, caractérisée en ce que ledit élément fixe comporte une paroi supérieure sensiblement horizontale et en ce que ledit élément fixe est en porte à faux par rapport au tunnel.One of the aims of the invention is to overcome at least some of the disadvantages of the prior art by providing a floating structure console for a motor vehicle with an automated gearbox. To this end, the invention proposes a console for a motor vehicle, comprising a fixed element positioned between a dashboard and a tunnel, extending longitudinally parallel to said tunnel and perpendicular to said dashboard, said fixed element comprising a control automated transmission system, characterized in that said fixed element comprises a substantially horizontal upper wall and in that said fixed element is cantilevered with respect to the tunnel.
Grâce à l'invention, la console devient flottante et permet une meilleure habitabilité dans le véhicule en augmentant la sensation d’espace disponible.Thanks to the invention, the console becomes floating and allows a better habitability in the vehicle by increasing the feeling of available space.
Selon une caractéristique avantageuse, ledit élément fixe comprend au moins un rangement, ce qui renforce l’habitabilité du véhicule par l’intégration de rangement.According to an advantageous characteristic, said fixed element comprises at least one storage, which enhances the livability of the vehicle by the integration of storage.
Selon une autre caractéristique avantageuse, ledit élément fixe est solidaire de la planche de bord dudit véhicule automobile. Cette caractéristique renforce la structure de la console et assure à la fois la continuité et la fluidité de la liaison de la console à la planche de bord.According to another advantageous characteristic, said fixed element is integral with the dashboard of said motor vehicle. This feature reinforces the structure of the console and ensures both continuity and fluidity of the connection of the console to the dashboard.
Selon une autre caractéristique avantageuse, ledit élément fixe est solidaire du tunnel dudit véhicule automobile, ce qui participe avantageusement à la résistance de la structure de la console.According to another advantageous characteristic, said fixed element is integral with the tunnel of said motor vehicle, which advantageously contributes to the strength of the console structure.
Selon une autre caractéristique avantageuse, ledit élément fixe comporte un conduit d’éclairage apte à éclairer l’espace situé entre ledit élément fixe en porte à faux et le tunnel. L’avantage de cette caractéristique est d’éclairer l’espace situé en dessous dudit élément fixe et notamment le ou les rangements qui y sont situés.According to another advantageous characteristic, said fixed element comprises a lighting duct capable of illuminating the space located between said fixed element cantilevered and the tunnel. The advantage of this feature is to illuminate the space below said fixed element and in particular the storage or storage units located therein.
Selon une autre caractéristique avantageuse, ledit élément fixe comporte un haut-parleur, ce qui permet d’améliorer la distribution du son dans le véhicule.According to another advantageous characteristic, said fixed element comprises a loudspeaker, which makes it possible to improve the distribution of sound in the vehicle.
Selon une autre caractéristique avantageuse, un chargeur par induction est disposé sous ledit rangement dudit élément fixe. Ce chargeur par induction permet notamment de charger un téléphone portable.According to another advantageous characteristic, an induction charger is disposed under said storage of said fixed element. This induction charger allows you to charge a mobile phone.
Selon une autre caractéristique avantageuse, ladite console comprend un élément bas vis-à-vis duquel ledit élément fixe est en porte à faux. Cette configuration permet d’exploiter le volume proche du tunnel central tout en conservant l’habitabilité liée à la console flottante.According to another advantageous characteristic, said console comprises a low element vis-à-vis which said fixed element is cantilevered. This configuration makes it possible to exploit the volume close to the central tunnel while maintaining the habitability associated with the floating console.
Selon une autre caractéristique avantageuse, ledit élément bas comprend au moins un rangement, ce qui optimise l’utilisation du volume proche du tunnel central.According to another advantageous characteristic, said low element comprises at least one storage, which optimizes the use of the volume close to the central tunnel.
Selon une autre caractéristique avantageuse, ledit élément bas est mobile par déplacement le long d’un un rail, ce qui permet de rendre personnalisable la position dudit élément.According to another advantageous characteristic, said lower element is movable by displacement along a rail, which makes it possible to make the position of said element customizable.
Selon une autre caractéristique avantageuse, la juxtaposition dudit élément bas mobile et dudit élément fixe forme un rangement refermable dont la fermeture est assurée par recouvrement de surfaces de contact entre les deux éléments. Cette caractéristique permet donc de ranger des éléments tout en les cachant de la vue d’autrui. L'invention concerne un véhicule automobile comportant une console selon l’invention. Ce véhicule présente des avantages analogues à ceux de la console. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture d'un mode de réalisation préféré décrit en référence aux figures dans lesquelles : la figure 1 représente une vue latérale d’une console conforme à l’invention; et, la figure 2 représente une vue en perspective d’un exemple de console apte à la mise en oeuvre de caractéristiques selon l’invention ; et, la figure 3 représente une vue en perspective focalisée sur le porte à faux d’un élément fixe vis-à-vis d’un élément bas selon l’invention ; et, la figure 4 représente une vue de section latérale d’une console selon l’invention ; et, la figure 5 représente une vue en perspective d’une variante de console sans pied selon l’invention ; et, la figure 6 est une vue latérale d’une console conforme à l’invention dont un élément bas est mobile ; et. la figure 7 est une vue en perspective des éléments composant une console conforme à l’invention.According to another advantageous characteristic, the juxtaposition of said movable lower element and said fixed element forms a resealable storage closure which is provided by covering contact surfaces between the two elements. This feature allows you to store items while hiding the view of others. The invention relates to a motor vehicle comprising a console according to the invention. This vehicle has advantages similar to those of the console. Other features and advantages will appear on reading a preferred embodiment described with reference to the figures in which: Figure 1 shows a side view of a console according to the invention; and, Figure 2 shows a perspective view of an example of a console capable of implementing features according to the invention; and, Figure 3 shows a perspective view focused on the overhang of a fixed element vis-à-vis a low element according to the invention; and, Figure 4 shows a side sectional view of a console according to the invention; and, Figure 5 shows a perspective view of a footless console variant according to the invention; and, Figure 6 is a side view of a console according to the invention, a low element is movable; and. Figure 7 is a perspective view of the components of a console according to the invention.
Sur la figure 1, est représentée une vue latérale dans un plan XZ d’un exemple de console selon l’invention et le caractère flottant de la console y apparait clairement en ce qu’il provient notamment de ce que l’élément fixe EF de la console est en porte à faux vis-à-vis d’un élément bas EB, c’est-à-dire en saillie sans zone de reprise d’appui. L’élément fixe EF est positionné entre une planche de bord PDB et un tunnel TU central de véhicule, s’étendant longitudinalement parallèlement au tunnel TU et perpendiculairement à la planche de bord PDB. De plus, l’élément fixe EF de console comporte une paroi supérieure sensiblement horizontale allant jusqu’à 20° d’inclinaison et dans le cas présenté l’angle A de la paroi supérieure de l’élément fixe de la console par rapport à l’horizontale AH est de 10°. Cette inclinaison proche de l’horizontale permet d’optimiser le rangement, il s’agit donc d’un compromis entre le confort de position du conducteur dans son utilisation du levier de boîte de vitesse automatisée BVA et le volume de rangement potentiel. En effet, comme représenté sur la figure l’élément fixe EF comprend les éléments de commande dont un levier de boîte de vitesse automatisée BVA. Enfin, l’accoudoir AC de l’élément bas EB est également représenté sur la figure.FIG. 1 shows a side view in an XZ plane of an exemplary console according to the invention, and the floating nature of the console clearly appears in that it stems in particular from the fact that the fixed element EF of the console is cantilevered vis-à-vis a low element EB, that is to say projecting without resumption area support. The fixed element EF is positioned between a PDB dashboard and a vehicle central tunnel TU, extending longitudinally parallel to the tunnel TU and perpendicular to the dashboard PDB. In addition, the fixed element EF console has a substantially horizontal upper wall up to 20 ° of inclination and in the case presented the angle A of the upper wall of the fixed element of the console relative to the horizontal AH is 10 °. This near-horizontal tilt optimizes storage, making it a compromise between driver comfort when using the BVA automated gearbox lever and potential storage volume. Indeed, as shown in the figure the fixed element EF comprises the control elements including an automated gearbox lever BVA. Finally, the armrest AC of the base element EB is also shown in the figure.
Sur la figure 2 est représentée une vue en perspective d’une telle console selon l’invention faisant apparaître les éléments du reste de l’habitacle desquels la console est solidaire. Sur cette figure est représentée une béquille B de structure reliant la traverse de la planche de bord TPB ou du poste de conduite au tunnel central TU du véhicule et supportant l’élément fixe EF. On distingue une seule béquille B dans ce mode de réalisation mais une seconde béquille pourrait être ajoutée. Cette béquille constitue une surface d’appui de l’élément fixe EF en porte à faux. La solidarisation via la béquille B de l’élément fixe EF au tunnel TU central du véhicule apparaîtra plus nettement à la lecture des figures 4 et 5. La solidarisation de l’élément fixe EF à la planche de bord est représentée sur cette figure par l’intermédiaire de la béquille B ainsi que par le biais de la reprise du rebord du côté de l’élément fixe EF collatéral à la planche de bord dans un élément du corps de la planche de bord CPB. La figure illustre également les emplacements d’un rangement R1 dans l’élément fixe EF de la console ainsi que du levier de la boîte de vitesse automatisée BVA. L’élément fixe EF représenté a une longueur X de 400 mm et un porte à faux Y de 300 mm. Dans cet élément fixe EF est disposé un rangement R1 sous lequel peut être situé un dispositif de charge par induction de téléphone portable. Une paroi de cette zone de rangement peut aussi comprendre un dispositif type allume cigare, une prise de charge USB, ou encore une station de lecture de carte SD. Il apparaît également que l’élément fixe EF est en porte à faux vis-à-vis de l’élément bas EB, lequel élément comprend un accoudoir AC.In Figure 2 is shown a perspective view of such a console according to the invention showing the elements of the rest of the cabin of which the console is secured. This figure shows a structural stand B connecting the crossbar of the TPB dashboard or the driving position to the central tunnel TU of the vehicle and supporting the fixed element EF. There is a single crutch B in this embodiment but a second crutch could be added. This crutch is a support surface of the fixed element EF cantilever. The attachment via the stand B of the fixed element EF to the central tunnel TU of the vehicle will appear more clearly on reading FIGS. 4 and 5. The attachment of the fixed element EF to the dashboard is represented in this figure by the FIG. intermediate of the stand B as well as through the recovery of the flange of the side of the fixed element EF collateral to the dashboard in a body element of the dashboard CPB. The figure also shows the locations of an R1 storage in the EF fixed element of the console as well as the lever of the BVA automated gearbox. The fixed element EF shown has a length X of 400 mm and a cantilever Y of 300 mm. In this fixed element EF is arranged a storage R1 under which can be located a charging device by mobile phone induction. A wall of this storage area may also include a cigarette lighter type device, a USB charging socket, or an SD card reading station. It also appears that the fixed element EF is cantilever vis-à-vis the low element EB, which element comprises an armrest AC.
La figure 3 représente une vue en perspective focalisée sur le porte à faux de l’élément fixe EF de la console vis-à-vis d’un élément bas EB. Cette vue détaillée permet de visualiser le rangement R2 situé sous l’élément fixe EF dans l’élément bas EB. Cette zone de rangement R2 est éclairée au moyen d’un conduit d’éclairage CE disposé par exemple ici sur le pourtour de la paroi extérieure inférieure de la partie de porte à faux de l’élément fixe EF de la console. D’autres conduits d’éclairage, non représentés ici, peuvent également être disposés sur le pourtour de la paroi extérieure supérieure de l’élément fixe EF de la console de manière à voir ce qui est dans le rangement de l’élément fixe EF quand le plafonnier du véhicule est éteint.Figure 3 shows a perspective view focused on the overhang of the fixed element EF of the console vis-à-vis a low element EB. This detailed view makes it possible to visualize the storage R2 located under the fixed element EF in the low element EB. This storage area R2 is illuminated by means of a lighting conduit CE disposed for example here on the periphery of the lower outer wall of the cantilever portion of the fixed element EF of the console. Other lighting conduits, not shown here, may also be arranged around the outer upper wall of the fixed element EF of the console so as to see what is in the storage of the fixed element EF when the vehicle's ceiling light is off.
La figure 4 représente une vue de section dans un plan de coupe XZ d’une variante de console dont l’élément fixe EF comprend un pied P qui permet notamment d’augmenter la surface d’appui sur le tunnel TU central de l’élément fixe EF en porte à faux. Ce pied P solidarise l’élément fixe EF au tunnel TU central par l’intermédiaire de moyens de fixations tels que des systèmes vis-écrou localisés sur la paroi du pied P en contact avec le tunnel TU central. Ce pied P permet donc de n’utiliser qu’une seule béquille B de structure au lieu de plusieurs, la béquille B de support de l’élément fixe EF prenant appui sur la traverse de planche de bord TPB et sur le tunnel TU central. La reprise du rebord du côté de l’élément fixe EF collatéral à la planche de bord dans un élément du corps de la planche de bord CPB solidarise également l’élément fixe EF à la planche de bord. La coupe de l’élément fixe EF fait apparaître la zone de rangement R1 ainsi que les commandes et le levier de boîte de vitesse automatisée. Enfin, le pied P comprend sur cette représentation un haut-parleur HP.FIG. 4 shows a sectional view in a section plane XZ of a console variant whose fixed element EF comprises a foot P which makes it possible, in particular, to increase the bearing surface on the central tunnel TU of the element fixed EF in overhang. This foot P solidarises the fixed element EF to the central tunnel TU by means of fasteners such as screw-nut systems located on the wall of the foot P in contact with the central tunnel TU. This foot P thus makes it possible to use only one stand B of structure instead of several, the support stand B of the fixed element EF supported on the dashboard transom TPB and the central tunnel TU. The resumption of the side edge of the fixed element EF collateral to the dashboard in an element of the body of the dashboard CPB also secures the fixed element EF to the dashboard. The cut of the fixed element EF shows the storage area R1 as well as the controls and the automated transmission lever. Finally, the foot P includes in this representation an HP speaker.
La figure 5 représente une vue en perspective d’une autre variante de console sans pied, nécessitant alors deux béquilles B de structure pour soutenir l’élément fixe EF en porte à faux, les béquilles B reliant la traverse de planche de bord TPB au tunnel TU central du véhicule.FIG. 5 represents a perspective view of another variant of a footless console, thus requiring two structural legs B to support the fixed element EF cantilevered, the supports B connecting the TPB dashboard to the tunnel TU central of the vehicle.
La figure 6 est une vue latérale dans un plan XZ illustrant plusieurs positions d’une console conforme à l’invention dont l’élément bas est mobile. Une première position de l’élément bas EB est en traits pleins, une seconde position est en traits pointillés. La mobilité de l’élément bas EB est réalisée au moyen d’un rail positionné le long du tunnel central et d’un système de blocage en position choisie. Plus particulièrement, un tel dispositif de coulissement comprend outre l’élément bas EB, un support dédié fixé sur le tunnel central du véhicule, ce support comprenant des moyens de guidage tel qu’un rail. Des roulettes sont intégrées au corps de l’élément bas EB mobile, lui permettant de rouler sur les rails fixes. Ce dispositif comporte en outre des moyens de liaison libérable présentant une position active et une position inactive dans laquelle, respectivement, ils maintiennent ou ils libèrent l’ensemble formé par l’élément bas EB et les moyens de guidage par rapport au support. Le mouvement ainsi obtenu permet notamment de positionner l’accoudoir AC dans une position optimale pour le confort du conducteur notamment. Un dispositif de mémorisation de cette position de l’élément bas EB rend ainsi personnalisable la position d’accoudoir AC. Le levier de boîte de vitesse automatisée BVA inséré dans l’élément fixe EF est ici représenté fixe mais de la même manière il est personnalisable en le rendant sensiblement mais limitativement déplaçable par coulissement selon un axe en respectant un compromis avec la consommation du volume de rangement disponible restant dans l’élément fixe EF de la console. Cependant le déplacement multidirectionnel du siège conducteur atténue ce besoin. Par ailleurs selon une variante de configuration non présentée ici la juxtaposition assurée par recouvrement de surfaces de contact entre l’élément bas EB mobile et l’élément fixe EF forme un rangement refermable dont la fermeture est verrouillable pour former un coffre, un tel espace caché permet de laisser des effets personnels dans le véhicule. Cette même configuration non représentée ici constitue optionnellement une zone hermétique, dont l’herméticité est alors assurée par des joints disposés le long des lignes ou des surfaces de contact entre les deux éléments fixe EF et bas EB, et cette zone est ainsi réfrigérable par les conduits d’aération du système de climatisation passant sous l’élément fixe EF comme il est décrit plus précisément en figure suivante.Figure 6 is a side view in an XZ plane illustrating several positions of a console according to the invention, the bottom element is movable. A first position of the base element EB is in solid lines, a second position is in dashed lines. The mobility of the low element EB is achieved by means of a rail positioned along the central tunnel and a locking system in the chosen position. More particularly, such a sliding device comprises in addition to the low element EB, a dedicated support fixed on the central tunnel of the vehicle, this support comprising guide means such as a rail. Casters are integrated into the body of the mobile base element EB, allowing it to roll on the fixed rails. This device further comprises releasable connection means having an active position and an inactive position in which, respectively, they maintain or they release the assembly formed by the low element EB and the guide means relative to the support. The movement thus obtained allows in particular to position the armrest AC in an optimal position for the comfort of the driver in particular. A device for memorizing this position of the base element EB thus makes the armrest position AC customizable. The automatic gearbox lever BVA inserted in the fixed element EF is here represented fixed but in the same way it is customizable by making it substantially but limitatively movable by sliding along an axis while respecting a compromise with the consumption of the storage volume remaining available in the EF fixed element of the console. However, the multidirectional movement of the driver's seat reduces this need. Furthermore according to a configuration variant not shown here the juxtaposition provided by covering contact surfaces between the mobile base element EB and the fixed element EF form a resealable storage whose closure is lockable to form a chest, such a hidden space allows to leave personal effects in the vehicle. This same configuration not shown here optionally constitutes a hermetic zone, whose hermeticity is then ensured by seals arranged along the lines or contact surfaces between the two fixed elements EF and EB low, and this area is thus refrigerable by the ventilation ducts of the air conditioning system passing under the fixed element EF as described more precisely in the following figure.
La figure 7 représente une vue en perspective des éléments composant la console, dont certains éléments sont éloignés verticalement les uns des autres en fonction de leur ordre de montage, c’est-à-dire que plus l’élément est représenté loin du tunnel TU central, plus l’élément est monté en fin du processus de montage. L’élément fixe EF de la console est en fibre de verre, notamment du polypropylène renforcé par des fibres de verre, ou en magnésium, d’épaisseur de quelques millimètres et peut comprendre des nervures de renforcement ou des cordons de renfort non représentés ici. D’autres pièces de structure sont également en fibre de verre ou en magnésium, notamment la pièce support de la commande de la boîte de vitesse automatisée PBVA. En variante, non représentée ici, une structure métallique supplémentaire servant de squelette à l’élément fixe EF est utilisée pour rigidifier l’élément fixe EF relaxant ainsi les contraintes en termes de résistance sur les autres pièces. La pièce additionnelle intégrant le rangement R1 est en polypropylène. La paroi interne PI du rangement R1 est en polychlorure de vinyle thermo-gainé afin de garantir un ressenti souple au toucher. La paroi externe PE encadrant le rangement R1 est en matière plastique. La paroi sous la partie en porte à faux PPF de l’élément fixe EF est en matière plastique. Un calculateur non représenté sur la figure est fixé sur la paroi verticale extérieure proche de la planche de bord de l’élément fixe EF. L’ensemble de commande - levier de la boîte de vitesse automatisée BVA est également représenté ainsi que le haut-parleur FIP. Un canal d’air CA transporte le fluide provenant du système de climatisation vers les passagers arrière du véhicule, canal qui contribue dans une configuration avec élément bas EB mobile s’encastrant dans l’élément fixe EF à réfrigérer la zone refermable hermétique isolée créée par ce déplacement de l’élément bas EB mobile. Par ailleurs, l’élément bas EB potentiellement mobile est représenté avec son accoudoir AC en mousse. Un calculateur d’airbag non représenté ici est également situé sur le tunnel TU central et caché par l’élément bas EB.FIG. 7 represents a perspective view of the elements composing the console, some elements of which are vertically distant from each other according to their order of assembly, that is to say that the element is represented far from the tunnel TU central, the more the element is mounted at the end of the assembly process. The fixed element EF of the console is fiberglass, including polypropylene reinforced with glass fibers, or magnesium, a few millimeters thick and may comprise reinforcing ribs or reinforcing cords not shown here. Other structural parts are also fiberglass or magnesium, including the support part of the control of the automated transmission PBVA. Alternatively, not shown here, an additional metal structure serving as a skeleton to the fixed element EF is used to stiffen the fixed element EF thus relaxing the constraints in terms of resistance on the other parts. The additional piece integrating the storage R1 is polypropylene. The internal wall PI of the R1 storage unit is made of thermo-sheathed polyvinyl chloride to guarantee a soft feeling to the touch. The outer wall PE framing the storage R1 is plastic. The wall under the cantilever portion PPF of the fixed element EF is made of plastic. A calculator not shown in the figure is fixed on the outer vertical wall near the dashboard of the fixed element EF. The lever control unit of the BVA automated gearbox is also shown as well as the FIP loudspeaker. A CA air channel transports the fluid from the air conditioning system to the rear passengers of the vehicle, which contributes in a configuration with a mobile EB bottom element fitting into the fixed element EF to refrigerate the isolated hermetic reclosable zone created by this displacement of the base element EB mobile. In addition, the potentially mobile base element EB is shown with its armrest AC foam. An airbag computer not shown here is also located on the central tunnel TU and hidden by the low element EB.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1653090A FR3049912B1 (en) | 2016-04-08 | 2016-04-08 | CONSOLE WITH FLOATING STRUCTURE |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1653090 | 2016-04-08 | ||
| FR1653090A FR3049912B1 (en) | 2016-04-08 | 2016-04-08 | CONSOLE WITH FLOATING STRUCTURE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3049912A1 true FR3049912A1 (en) | 2017-10-13 |
| FR3049912B1 FR3049912B1 (en) | 2019-07-26 |
Family
ID=56787496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1653090A Active FR3049912B1 (en) | 2016-04-08 | 2016-04-08 | CONSOLE WITH FLOATING STRUCTURE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3049912B1 (en) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0930282A (en) * | 1995-07-20 | 1997-02-04 | Mitsubishi Motors Corp | Speed change operating device for vehicle |
| EP0908347A2 (en) * | 1997-10-08 | 1999-04-14 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Arrangement for attaching gearshift assembly and method of assembling the same |
| WO2005058630A1 (en) * | 2003-12-10 | 2005-06-30 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle console |
| FR2909335A1 (en) * | 2006-12-05 | 2008-06-06 | Renault Sas | Central console for cab interior of motor vehicle, has movable rear part including accessory storing or housing arrangements, which are arranged to serve as armrest, irrespective of position of movable part with respect to fixed part |
| EP2165887A2 (en) * | 2008-09-23 | 2010-03-24 | Faurecia Interior Systems U.S.A., Inc. | Console assembly for a vehicle |
| US20140167438A1 (en) * | 2012-12-18 | 2014-06-19 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Mobile device retention and charging tray |
| US20150069776A1 (en) * | 2013-09-06 | 2015-03-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle storage tray |
| US9227511B1 (en) * | 2014-10-28 | 2016-01-05 | The Braun Corporation | Positionable shifter system |
-
2016
- 2016-04-08 FR FR1653090A patent/FR3049912B1/en active Active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0930282A (en) * | 1995-07-20 | 1997-02-04 | Mitsubishi Motors Corp | Speed change operating device for vehicle |
| EP0908347A2 (en) * | 1997-10-08 | 1999-04-14 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Arrangement for attaching gearshift assembly and method of assembling the same |
| WO2005058630A1 (en) * | 2003-12-10 | 2005-06-30 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle console |
| FR2909335A1 (en) * | 2006-12-05 | 2008-06-06 | Renault Sas | Central console for cab interior of motor vehicle, has movable rear part including accessory storing or housing arrangements, which are arranged to serve as armrest, irrespective of position of movable part with respect to fixed part |
| EP2165887A2 (en) * | 2008-09-23 | 2010-03-24 | Faurecia Interior Systems U.S.A., Inc. | Console assembly for a vehicle |
| US20140167438A1 (en) * | 2012-12-18 | 2014-06-19 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Mobile device retention and charging tray |
| US20150069776A1 (en) * | 2013-09-06 | 2015-03-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle storage tray |
| US9227511B1 (en) * | 2014-10-28 | 2016-01-05 | The Braun Corporation | Positionable shifter system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3049912B1 (en) | 2019-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3554873B1 (en) | Motor vehicle structure with sunroof, roof frame and corresponding roof | |
| FR3064598A1 (en) | AIRCRAFT HAVING SPECIAL ARRANGEMENTS | |
| FR3049912B1 (en) | CONSOLE WITH FLOATING STRUCTURE | |
| FR2872114A1 (en) | ARRANGEMENT FOR FASTENING A STORAGE ELEMENT UNDER A PAVILION OF A VEHICLE HABITACLE | |
| EP2133240A1 (en) | Roof panel for a vehicle | |
| FR3073476B1 (en) | VEHICLE COMPRISING A CENTER CONSOLE PROVIDED WITH REAR STORAGE | |
| EP3539807A1 (en) | Optimised tailgate mounts | |
| EP3778336B1 (en) | Vehicle seat with improved storage space and associated vehicle | |
| EP1516776A1 (en) | Seat arrangement for an automotive vehicle with rear seats folding out flat on the floor | |
| EP1893442B1 (en) | Arrangement of a rear parcel shelf of a motor vehicle comprising improved air circulating means | |
| EP2678186B1 (en) | Motor vehicle comprising a seat having a pivotable backrest | |
| EP2528836A1 (en) | Vehicle having a transparent panoramic roof and a sealed rear roof | |
| FR3067308A1 (en) | VEHICLE DASHBOARD ASSEMBLY | |
| FR3095999A1 (en) | Internal object support for motor vehicle. | |
| FR2888799A1 (en) | Door inner trim/breaking panel for e.g. two door sedan, has recession with upper part situated above support element to disengage opening, where element is mounted pivoting around axis perpendicular or parallel to vehicle`s horizontal axis | |
| FR3039469A1 (en) | BENCH FOR TRANSPORT VEHICLE COMPRISING AN APPOINTMENT SEAT | |
| FR3107490A1 (en) | Automotive vehicle storage compartment | |
| EP4182188A1 (en) | Sliding portable device support with improved strength | |
| EP1659031A1 (en) | Apparatus for a vehicle boot and vehicle equipped with such an apparatus | |
| WO2024126911A1 (en) | Motor vehicle tailgate trim | |
| FR3007343A1 (en) | STORAGE CASE FOR TANDEM BIPLACE VEHICLES | |
| FR3124479A1 (en) | Door sill trim element of a motor vehicle allowing the attachment of a passenger compartment carpet and vehicle floor structure comprising such an element | |
| EP1544039B1 (en) | Cargo restraint device | |
| FR2909335A1 (en) | Central console for cab interior of motor vehicle, has movable rear part including accessory storing or housing arrangements, which are arranged to serve as armrest, irrespective of position of movable part with respect to fixed part | |
| FR2872752A1 (en) | Multimedia equipment e.g. computer, support system for vehicle, has cradle with ends fixed on vertical lateral posts of vehicle, and space provided between cradle and shells, totally covering cradle, to form passage for cables |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20171013 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
| CA | Change of address |
Effective date: 20221014 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |