FR3048032A1 - Pompe a air avec jauge de pression dissimulee - Google Patents
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Abstract
Une pompe à air (100) comprend un connecteur de valve (10) destiné à recevoir une valve d'arrêt d'air insérée en lui, un cylindre intérieur (20), un cylindre interne (30), un cylindre externe (40), une jauge de pression (50), et un élément (60) de prévention d'inversion. Le cylindre intérieur (20) comporte une graduation (232) et est relié au connecteur de valve (10). Le cylindre interne (30) est inséré sur l'extérieur du cylindre intérieur (20) et est combiné avec le connecteur de valve (10). Le cylindre externe (40) est inséré sur l'extérieur du cylindre intérieur (20), et est mobile par rapport au cylindre intérieur (20), de manière axiale et en va-et-vient. La jauge de pression (50) est placée de manière mobile dans le cylindre intérieur (20). Lorsque le cylindre externe (40) est tiré vers l'extérieur, l'élément (60) de prévention d'inversion ferme le passage d'air de gonflage pour permettre à l'air contenu dans la valve d'arrêt d'air d'entraîner la jauge de pression (50) en déplacement et un utilisateur peut lire la pression d'air via l'observation de la position relative entre la jauge de pression (50) et la graduation (232).
Description
ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION (a) Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne de manière générale une pompe à air, et plus particulièrement à une pompe à air ayant une jauge de pression dissimulée. (b) Description de l’Art Antérieur
Le cyclisme prévaut dans les sociétés modernes. Les accessoires pour vélos ont ainsi été en développement rapide. Une pompe à air compacte à extension / contraction qui peut être fixée à un cadre de bicyclette est actuellement disponible sur le marché et est très répandue parmi les cyclistes.
Cependant, en raison de sa taille compacte, une telle pompe à air portable à extension / contraction a pour seule fonction de pomper de l’air pour réaliser un gonflage. D’autre part, la pression interne d’un pneu de bicyclette doit être maintenue à un niveau approprié afin de permettre un fonctionnement optimal de la bicyclette. Pour cette raison, une pompe à air qui permet la mesure ou la lecture de la pression de l’air lors du pompage de l’air est également disponible sur le marché. Une telle pompe à air à pression lisible est structurée de façon à combiner un manomètre et une pompe à air classique ; Cependant, ceci rend la taille globale plus importante et est défavorable à la compacité et à la portabilité. En outre, avec le manomètre directement monté à l’extérieur de la pompe à air, l’esthétique de l’aspect extérieur est dégradée et la fixation à un cadre de bicyclette devient difficile.
RESUME DE L’INVENTION
Compte tenu de ce qui précède, afin de remédier aux problèmes que présente une pompe à air classique ayant un manomètre situé à l’extérieur, ce qui augmente l’encombrement et est préjudiciable à la compacité et à la facilité de transport, entraînant un aspect extérieur médiocre et des difficultés pour la fixation sur une bicyclette, la présente invention propose une pompe à air ayant une jauge de pression dissimulée, comprenant, d’une façon générale : un connecteur de valve, qui comporte, aménagé en lui, un compartiment de remplissage d’air, une chambre de connexion, et un orifice de guidage d’air reliant le compartiment de remplissage d’air et la chambre de connexion, le compartiment de remplissage d'air étant adapté pour recevoir une valve d'arrêt d'air destinée à être insérée en lui ; un cylindre intérieur, qui est transparent à la lumière et qui comprend une partie d'extrémité avant, une partie d'extrémité arrière et une partie intermédiaire située entre la partie d'extrémité avant et la partie d'extrémité arrière et reliée à celles-ci, la partie intermédiaire comprenant une chambre aménagée pour un mouvement, formée dans une partie intérieure d'elle, la partie intermédiaire ayant une surface extérieure sur laquelle une graduation est aménagée, la partie d'extrémité avant étant fixée dans la chambre de connexion du connecteur de valve, la partie d'extrémité avant comportant, aménagée en elle, une ouverture de mesure de pression reliée à la chambre aménagée pour un mouvement et communiquant avec cette chambre, un compartiment de prévention d'inversion, et un trou de remplissage d'air s'étendant depuis le compartiment de prévention d'inversion jusqu'à une surface extérieure de la partie d'extrémité avant, la partie d'extrémité arrière comprenant au moins un trou de passage d'air communiquant avec une surface extérieure de celui-ci ; un cylindre interne qui est transparent à la lumière et qui est placé à l'extérieur du cylindre intérieur, le cylindre interne ayant une extrémité reliée à la chambre de connexion du connecteur de valve et une extrémité opposée comprenant une ouverture d'entrée d'air aménagée à l'intérieur d'elle ; un cylindre externe, qui est placé à l'extérieur du cylindre interne et est déplaçable, lorsqu'il est sollicité par une force extérieure appliquée à lui, d'une manière axiale et en va-et-vient par rapport au cylindre interne ; une jauge de pression, qui est disposée dans la chambre aménagée pour un mouvement du cylindre intérieur et qui est mobile à l'intérieur de la chambre aménagée pour un mouvement ; et un élément de prévention d'inversion, qui est agencé de telle sorte que, lorsque le cylindre externe est tiré vers l'extérieur, l'élément de prévention d'inversion se trouve dans le compartiment de prévention d'inversion et ferme le trou de remplissage d'air de sorte que l'air contenu dans la valve d'arrêt d'air soit autorisé à circuler à travers l'ouverture de mesure de pression jusque dans la chambre aménagée pour un mouvement, pour provoquer un déplacement de la jauge de pression afin de permettre à un utilisateur de lire la pression de l'air à l'intérieur de la valve d'arrêt d'air en observant la position relative de la jauge de pression par rapport à la graduation ; et lorsque le cylindre externe est poussé vers l'intérieur, l'élément de prévention d'inversion se désengage du compartiment de prévention d'inversion pour permettre à l'ouverture d'entrée d'air, aux trous de passage d'air, à l'orifice de remplissage de l'air, et à l'orifice de guidage d'air d'être mis en communication les uns avec les autres, pour former un passage d'alimentation en air afin de fournir de l'air à la valve d'arrêt d'air. De cette manière, une efficience de la pompe est obtenue, incluant la réduction de la taille globale de celle-ci, sa facilité de transport, son excellente esthétique et sa capacité à être fixée facilement.
Selon un autre aspect de l'invention, le connecteur de valve comprend un boîtier antérieur, une unité de pression / de remplissage, et un organe de manœuvre, le compartiment de remplissage d'air étant réalisé en aménageant en creux, vers l'intérieur, une partie inférieure du boîtier antérieur, la chambre de connexion étant aménagée par encastrement à l'intérieur d'un côté latéral du boîtier antérieur, l'unité de pression / de remplissage étant disposée dans le compartiment de remplissage d'air, l'organe de manœuvre étant monté pivotant sur le boîtier antérieur et apte à être sollicité par une force extérieure pour se déplacer entre une position de libération et une position de prise, de sorte que, lorsque l'organe de manœuvre est en position de libération, aucune force n'est appliquée à l'unité de pression/de remplissage et l'imité de pression / de remplissage libère la valve d'arrêt d'air, et lorsque l'organe de manœuvre est en position de prise, une force est appliquée à l'unité de pression / de remplissage pour amener l'unité de pression / de remplissage à fixer solidement, et à retenir, la valve d'arrêt d'air en position.
Selon un autre aspect de l'invention, la partie d'extrémité avant du cylindre intérieur a une circonférence externe de laquelle une bride annulaire fait saillie vers l'extérieur, et le cylindre interne est positionné contre la bride annulaire du cylindre intérieur pour retenir fermement le cylindre intérieur en position.
Selon un autre aspect de l'invention, le cylindre interne et le connecteur de valve sont reliés entre eux par un engagement par vissage.
Selon un autre aspect de l'invention, la jauge de pression comprend une partie de base, un manchon tubulaire, un élément d'étanchéité à l'air, et un ressort, la partie de base étant combinée à la chambre aménagée pour un mouvement, et fixée dans celle-ci, de façon à être adjacente à la partie d'extrémité avant, la partie de base comprenant une tige de guidage aménagée sur elle et s'étendant dans une direction allant vers la partie d'extrémité avant, le manchon tubulaire étant aménagé sur la tige de guidage et comprenant une aiguille d'indication montée sur une extrémité de cette tige tournée vers la partie d'extrémité avant, l'élément d'étanchéité à l'air étant inséré sur l'extérieur du manchon tubulaire, et monté sur ce manchon, le ressort étant positionné entre la partie de base et le manchon tubulaire pour fournir une force de rappel élastique sur le manchon tubulaire, un flux d'air provenant de la valve d'arrêt d'air provoquant un déplacement du manchon tubulaire de sorte que la pression d'air est identifiée par la lecture de la position de l'aiguille d'indication par rapport à la graduation.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
La figure 1 est une vue éclatée d'un mode de réalisation préféré de la présente invention.
La figure 2 est une vue en perspective du mode de réalisation de la figure 1 sous une forme assemblée.
La figure 3 est une vue en coupe transversale du mode de réalisation selon la figure 1, illustrant un fonctionnement de celui-ci.
La figure 4 est une vue en coupe transversale du mode de réalisation selon la figure 1, illustrant un fonctionnement de celui-ci.
La figure 5 est une vue en coupe transversale du mode de réalisation selon la figure 1, illustrant un fonctionnement de celui-ci, avec, également présente, une vue agrandie d'une partie de celui-ci.
La figure 6 est une vue en coupe transversale du mode de réalisation selon la figure 1, illustrant un fonctionnement de celui-ci, avec, également présente, des vues agrandies de parties de celui-ci.
DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES
Sur les figures 1 à 6, il est représenté une pompe à air ayant une jauge de pression dissimulée selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, généralement désignée par 100, qui comprend, d'une façon générale, un connecteur de valve 10, un cylindre intérieur 20, un cylindre interne 30, un cylindre externe 40, une jauge de pression 50, et un élément 60 de prévention d'inversion.
En se référant aux figures 1 à 4, il apparaît que le connecteur de valve 10 comprend un boîtier antérieur 11, une unité 12 de pression/de remplissage, et un organe de manœuvre 13. Le boîtier antérieur 11 présente une partie inférieure qui est intérieurement évidée et agrandie pour former un compartiment de remplissage d'air 111. Le boîtier antérieur 11 présente un coté latéral qui est en retrait vers l'intérieur et qui s'étend de façon à former une chambre de connexion 112. Le compartiment de remplissage d'air 111 et la chambre de connexion 112 comprennent un orifice 113 de guidage de l'air aménagé entre eux et s'étendant entre eux pour réaliser une communication. L'unité 12 de pression / de remplissage est agencée dans le compartiment de remplissage d'air 111. L'organe de manœuvre 13 est monté de manière rotative sur une partie supérieure du boîtier antérieur 11 et est accessible pour l'application d'une force externe sur lui, pour un mouvement en va-et-vient entre une position de libération et une position de prise. Lorsque l'organe de manœuvre 13 est en position de libération, aucune force n'est appliquée sur l'unité 12 de pression/de remplissage de telle sorte que l'imité 12 de pression / de remplissage permet à une valve d'arrêt d'air 90 qui est insérée en elle d'être libérée (comme montré sur la figure 3) ; et lorsque l'organe de manœuvre 13 est dans la position de prise, une force est appliquée à l'unité 12 de pression/de remplissage de sorte que l'unité 12 de pression/de remplissage maintient et en toute sécurité une valve d'arrêt d'air 90 qui est insérée en elle (comme représenté sur la figure 4).
En se référant aux figures 1 à 4, il apparaît que le cylindre intérieur 20, qui est conçu pour être transparent à la lumière, comprend une partie d'extrémité avant 21, une partie d'extrémité arrière 22 et une partie intermédiaire 23 reliée à la partie d'extrémité avant 21 et la partie d'extrémité arrière 22, entre celles-ci. La partie intermédiaire 23 comprend une chambre 231 aménagée pour un mouvement, définie à l'intérieur d'elle. La partie intermédiaire 23 a une surface extérieure sur laquelle une graduation 232 est aménagée. La partie d'extrémité avant 21a une circonférence externe à partir de laquelle une bride annulaire 211 fait saillie radialement vers l'extérieur. La partie d'extrémité avant 21 comprend, aménagée à l'intérieur d'elle, une ouverture 212 de mesure de pression s'étendant vers la chambre 231 aménagée pour un mouvement, et en communication avec celle-ci, un compartiment 213 de prévention d'inversion, et un trou 214 de remplissage d'au s'étendant depuis le compartiment 213 de prévention d'inversion jusqu'à une surface extérieure de la partie d'extrémité avant 21. La partie d'extrémité arrière 22 présente une pluralité de trous 221 de passage d'air communiquant avec une surface extérieure qu'elle comprend. La partie d'extrémité avant 21 du cylindre intérieur 20 est reçue dans la chambre de connexion 112 du connecteur de valve 10.
En se référant aux figures 1 à 4, il apparaît que le cylindre interne 30 est réalisé de façon à être transparent à la lumière. Le cylindre interne 30 est placé de façon ajustée sur une surface extérieure du cylindre intérieur 20 et comprend une extrémité connectée, par un engagement de vissage, à la chambre de connexion 112 du connecteur de valve 10 de manière à ce que le cylindre interne 30 et le connecteur de valve 10 soient reliés de façon sûre l'un à l'autre de telle sorte que le cylindre interne 30 vienne en butée contre la bride annulaire 211 du cylindre intérieur 20 et retienne solidement le cylindre intérieur 20 en position. Une extrémité opposée du cylindre interne 30 comprend une ouverture 31 d'entrée d'air aménagée en lui.
En se référant aux figures 1 à 4, il apparaît que le cylindre externe 40 est adapté de manière télescopique à l'extérieur du cylindre interne 30 et, lorsqu'il est sollicité par une force extérieure, est apte à être déplacé axialement et en va-et-vient, par rapport au cylindre interne 30.
En se référant aux figures 1 à 4, il apparaît que la jauge de pression 50 est disposée dans la chambre 231 aménagée pour un mouvement du cylindre intérieur 20 et est mobile dans la chambre 231 aménagée pour un mouvement. La jauge de pression 50 comprend une partie de base 51, un manchon tubulaire 52, un élément 53 d'étanchéité à l'air, et un ressort 54. La partie de base 51 est combinée avec la chambre 231 aménagée pour un mouvement et est fixée dans celle-ci, de façon à être adjacente à la partie d'extrémité arrière 22. La partie de base 51 comprend une tige de guidage 511 aménagée sur elle et s'étendant en direction de la partie d'extrémité avant 21. Le manchon tubulaire 52 est adapté sur la tige de guidage 511. Le manchon tubulaire 52 comprend une aiguille d'indication 521 montée sur une extrémité qu'il comprend et tournée vers la partie d'extrémité avant 21. L'élément 53 d'étanchéité à l'air est inséré sur l'extérieur du manchon tubulaire 52 et monté sur ce dernier. Le ressort 54 est positionné entre la partie de base 51 et le manchon tubulaire 52 de façon à fournir une force de rappel élastique au manchon tubulaire 52.
En se référant aux figures 1 à 5, il apparaît que l'élément 60 de prévention d'inversion est monté dans le compartiment 213 de prévention d'inversion du cylindre intérieur 20 et est déplaçable lorsqu'il est sollicité en résultante d'une force externe qui lui est appliquée.
Ce qui précède fournit une description de chacun des composants de la pompe à air 100 selon la présente invention et illustre aussi l'assemblage de ceux-ci. Le fonctionnement de la pompe à air va être décrit ci-après.
Pour utiliser la présente invention, une valve d'arrêt d'air 90, par exemple celle d'un pneumatique, est insérée dans le compartiment de remplissage d'air 111 du boîtier de valve 10 (comme représenté sur la figure 3) et l'organe de manœuvre 13 est actionné depuis la position de libération vers la position de prise (comme le montre la figure 4) pour permettre à l'unité 12 de pression / de remplissage de venir en prise avec la valve d'arrêt d'air 90 et de la fixer de façon sûre. Ensuite, le cylindre externe 40 est tiré vers l'extérieur.
Ensuite, le cylindre externe 40 est déplacé successivement et en va-et-vient par extension et contraction, de telle sorte que l'air contenu dans le cylindre externe 40 est contraint de se déplacer dans le cylindre interne 30 à travers l'ouverture 31 d'entrée d'air, et se déplace ensuite à travers les trous de passage d'air 221 dans un espace situé entre une surface circonférentielle interne du cylindre interne 30 et une surface circonférentielle externe du cylindre intérieur 20, de façon à être guidé dans le trou 214 de remplissage d'air, pour se déplacer ensuite au travers du orifice de guidage d'air 113 pour entrer dans compartiment de remplissage d'air 111. Ainsi, un passage d'écoulement d'air est prévu pour délivrer de l'air de gonflage dans la valve d'arrêt d'air 90.
Lorsque le cylindre externe 40 est déplacé vers l'intérieur (comme représenté sur la figure 5), l'élément 60 de prévention d'inversion est déplacé de manière forcée en éloignement du compartiment 213 de prévention d'inversion, ce qui permet l'exécution d'une opération de gonflage.
Lorsque le cylindre externe 40 est tiré vers l'extérieur (comme représenté sur la figure 6), l'élément 60 de prévention d'inversion est forcé à se déplacer dans le compartiment 213 de prévention d'inversion jusqu'à venir en butée contre l'orifice de remplissage d'air 214, et fermer ainsi ce dernier, de sorte que l'air est empêché de circuler en direction inverse dans le cylindre externe 40. En outre, l'air qui part de la valve d'arrêt d'air 90 est apte à se déplacer à travers l'ouverture de mesure de pression 212 pour entrer dans la chambre 231 aménagée pour un mouvement, de façon à entraîner le manchon tubulaire 52 de la jauge de pression 50 à se déplacer de telle sorte que le déplacement du manchon tubulaire 52 est déterminé par la pression de l'air qui le pousse à l'encontre la force du ressort 54. Ainsi, lorsque le cylindre externe 40 est tiré vers l'extérieur, un utilisateur peut observer, à travers le cylindre interne 30 et le cylindre intérieur 20, qui sont transparents à la lumière, la position de l'aiguille d'indication 521 par rapport à la graduation 232, de sorte que la pression de l'air à l'intérieur de la valve d'arrêt d'air 90 peut être facilement lue et identifiée.
De cette manière, en plus de la fonction de base de gonflage, la présente invention permet également à un utilisateur d'identifier facilement la pression d'air à l'intérieur de la valve d'arrêt d'air 90 par l'intermédiaire de la jauge de pression 50, réalisant ainsi une fonction de mesure de la pression ou de détection.
En outre, étant donné que la jauge de pression 50 selon la présente invention est aménagée de façon dissimulée, elle ne provoque aucune augmentation de la taille globale de telle sorte que, du point de vue de l'aspect extérieur, la pompe à air ressemble à une pompe à air classique, laquelle n'est pas disponible avec une jauge de pression, et permet un transport facile par un utilisateur. En outre, la jauge de pression 50 dissimulée n'a pas un impact indésirable ou ne détériore pas l'aspect extérieur de sorte que la pompe selon la présente invention, lorsqu'elle est fixée à un vélo, a toujours une configuration extérieure rationalisée et agréable visuellement, contribuant à améliorer l'attrait concurrentiel de cette pompe sur le marché.
Claims (5)
- REVENDICATIONS1. Pompe à air (100), caractérisée en ce qu'elle comprend : un connecteur de valve (10), qui comporte, aménagé en lui, un compartiment (111) de remplissage d'air, une chambre de connexion (112), et un orifice (113) de guidage d'air reliant le compartiment (111) de remplissage d'air et la chambre de connexion (112), le compartiment (111) de remplissage d'air étant adapté pour recevoir une valve (90) d'arrêt d'air destinée à être insérée en lui ; un cylindre intérieur (20), qui est transparent à la lumière et qui comprend une partie d'extrémité avant (21), une partie d’extrémité arrière (22) et une partie intermédiaire (23) située entre la partie d'extrémité avant (21) et la partie d'extrémité arrière (22) et reliée à celles-ci, la partie intermédiaire (23) comprenant une chambre (231) aménagée pour un mouvement, définie dans une partie intérieure d'elle, la partie intermédiaire (23) ayant une surface extérieure sur laquelle une graduation (232) est aménagée, la partie d'extrémité avant (21) étant fixée dans la chambre de connexion (112) du connecteur de valve (10), la partie d'extrémité avant (21) comportant, aménagée en elle, une ouverture (212) de mesure de pression reliée à la chambre (231) aménagée pour un mouvement et communiquant avec cette chambre, un compartiment (213) de prévention d'inversion, et un trou (214) de remplissage d'air s'étendant depuis le compartiment (213) de prévention d'inversion jusqu'à une surface extérieure de la partie d'extrémité avant (21), la partie d'extrémité arrière (22) comprenant au moins un trou (221) de passage d'air communiquant avec une surface extérieure de celui-ci ; un cylindre interne (30) qui est transparent à la lumière et qui est placé à l'extérieur du cylindre intérieur (20), le cylindre interne (30) ayant une extrémité reliée à la chambre de connexion (112) du connecteur de valve (10) et une extrémité opposée comprenant une ouverture (31) d'entrée d'air aménagée à l'intérieur d'elle ; un cylindre externe (40), qui est placé à l'extérieur du cylindre interne (30) et est déplaçable, lorsqu'il est sollicité par une force extérieure appliquée à lui, d'une manière axiale et en va-et-vient par rapport au cylindre interne (30) ; une jauge de pression (50), qui est disposée dans la chambre (231) aménagée pour un mouvement du cylindre intérieur et qui est mobile à l'intérieur de la chambre (231) aménagée pour un mouvement ; et un élément (60) de prévention d'inversion, qui est agencé de telle sorte que, lorsque le cylindre externe (40) est tiré vers l'extérieur, l'élément (60) de prévention d'inversion se trouve dans le compartiment (213) de prévention d'inversion et ferme le trou (214) de remplissage d'air de sorte que l'air contenu dans la valve (90) d'arrêt d'air soit autorisé à circuler à travers l'ouverture de mesure de pression (212) jusque dans la chambre (231) aménagée pour un mouvement pour provoquer un déplacement de la jauge de pression (50) afin de permettre à un utilisateur de lire la pression de l'air à l'intérieur de la valve (90) d'arrêt d'air en observant la position relative de la jauge de pression (50) par rapport à la graduation (232) ; et lorsque le cylindre externe (40) est poussé vers l'intérieur, l'élément (60) de prévention d'inversion se désengage du compartiment (213) de prévention d'inversion pour permettre à l'ouverture (31) d'entrée d'air, aux trous (221) de passage d'air, à l'orifice (214) de remplissage d'air, et à l'orifice (113) de guidage d'air d'être mis en communication les uns avec les autres pour former un passage d'alimentation en air afin fournir de l'air à la valve (90) d'arrêt d'air.
- 2. Pompe à air (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le connecteur de valve (10) comprend un boîtier antérieur (11), une unité (12) de pression / de remplissage, et un organe de manœuvre (13), le compartiment (111) de remplissage d'air étant réalisé en aménageant en creux, vers l'intérieur, une partie inférieure du boîtier antérieur, la chambre de connexion (112) étant aménagée par encastrement à l'intérieur d'un côté latéral du boîtier antérieur (11), l'unité (12) de pression/de remplissage étant disposée dans le compartiment (111) de remplissage d'air, l'organe de manœuvre (13) étant monté pivotant sur le boîtier antérieur (13) et apte à être sollicité par une force extérieure pour se déplacer entre une position de libération et une position de prise, de sorte que, lorsque l'organe de manœuvre (13) est en position de libération, aucune force n'est appliquée à 1'unité (12) de pression / de remplissage et que l'unité (12) de pression / de remplissage libère la valve (90) d'arrêt d'air, et lorsque l'organe de manœuvre (13) est en position de prise, une force est appliquée à l'unité (12) de pression/de remplissage pour amener l'unité (12) de pression / de remplissage à fixer solidement, et à retenir, la valve (90) d'arrêt d'air en position.
- 3. Pompe à air ( 100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie d'extrémité avant (21) du cylindre intérieur (20) a une circonférence externe de laquelle une bride annulaire (211) fait saillie vers l'extérieur, et le cylindre interne (30) est positionné contre la bride annulaire (211) du cylindre intérieur pour retenir fermement le cylindre intérieur (20) en position.
- 4. Pompe à air (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le cylindre interne (30) et le connecteur de valve (10) sont reliés entre eux par un engagement par vissage.
- 5. Pompe à air ( 100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la jauge de pression (50) comprend une partie de base (51), un manchon tubulaire (52), un élément (53) d'étanchéité à l'air, et un ressort (54), la partie de base (51) étant combinée à la chambre (231) aménagée pour un mouvement, et fixée dans celle-ci, de façon à être adjacente à la partie d'extrémité avant (21), la partie de base (51) comprenant une tige de guidage (511) aménagée sur elle et s'étendant dans une direction allant vers la partie d'extrémité avant (21), le manchon tubulaire (52) étant aménagé sur la tige de guidage (511) et comprenant une aiguille d'indication (521) montée sur une extrémité de cette tige tournée vers la partie d'extrémité avant (21), l'élément (53) d'étanchéité à l'air étant inséré sur l'extérieur du manchon tubulaire (52), et monté sur ce manchon, le ressort (54) étant positionné entre la partie de base (51) et le manchon tubulaire (52) pour fournir une force de rappel élastique sur le manchon tubulaire (52), un flux d'air provenant de la valve (90) d'arrêt d'air provoquant un déplacement du manchon tubulaire (52) de sorte que la pression d'air est identifiée par la lecture de la position de l'aiguille d'indication (521) par rapport à la graduation (232).
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Citations (4)
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|---|---|---|---|---|
| US6196807B1 (en) * | 1998-07-30 | 2001-03-06 | Scott Wu | Pressure gauge of a bicycle tire pump with accurate indication |
| WO2012063959A1 (fr) * | 2010-11-10 | 2012-05-18 | Ostrowiecki Morris | Pompe à air |
| DE102013111199B3 (de) * | 2013-10-10 | 2014-10-02 | Scott Wu | Druckmessvorrichtung einer Luftpumpe |
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-
2016
- 2016-02-20 FR FR1651402A patent/FR3048032B1/fr active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6196807B1 (en) * | 1998-07-30 | 2001-03-06 | Scott Wu | Pressure gauge of a bicycle tire pump with accurate indication |
| WO2012063959A1 (fr) * | 2010-11-10 | 2012-05-18 | Ostrowiecki Morris | Pompe à air |
| DE102013111199B3 (de) * | 2013-10-10 | 2014-10-02 | Scott Wu | Druckmessvorrichtung einer Luftpumpe |
| TW201542934A (zh) * | 2014-05-09 | 2015-11-16 | Shu-Mu Wu | 能夠打氣同時觀測壓力值的打氣筒 |
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