LA PRESENTE INVENTION se situe dans le domaine de voitures» de tourisme populaires et concerne le seul ensemble nu de carrosserie monocoque avec plancher, prévu pour quatre places. Le problème posé est de trouver une invention convainquante qui mènera à la forte diminution des environ ΙΟ.βββ morts et blessé graves par an en France accidentés sur les routes dans leur voiture. Dans ce but, l'invention prévoit le repositionnement de quelques emplacements à la carrosserie. BASES DE L'INVENTION. Respect de la symétrie 1ongitudiona-le. Abandon de l'emplacement pour le groupe moteur à l'avant du plancher. Déterminer son nouvel emplacement au milieu du plancher. Déterminer les emplacements pour les sièges des quatre occupants, symétriquement autour dudit milieu, serrés dos à dos en deux rangées transversal es. Abandonner toutes entrées/sortie latérales et en déterminer deux transversales RESULTATS du respect des bases susmentionnées. MAILLON 1. Ancien emplacement du groupe moteur à l'avant. Parmi les accidents de voitures, les plupart des cullisions sont frontales, là où le moteur se trouve actuellement. Ce bloc lourd est indéformable, de sorte qu'il transmet, sans aucune absorption, toute la violence de l'impact frontal vers l'arrière, vers les passagers. En revanche, quand le moteur ne se trou ve pas là, toute l'espace de l'avant de la carrosserie est vide soit beaucoup plus léger, soit facile à froisser par la force de l'impact. Ce froissement fonctionne comme un amortisseur géant et absorbe le choc pour les occupants. MAILLON 2. Nouvel emplacement du groupe moteur au milieu. Selon l'aveu des hommes du métier, c'est la meilleure place pour le moteur (voir les voitures de course!). Dans le cadre de la symétrie stipulée dans l'invention, les centres de gravi' té des trois plus importantes masses tombent à un seul point commun. Il s'agit de (1) la carrosserie monocoque avec plancher, de (2) le groupe moteur et de (') la cellule des passagers. Ainsi, la tenue de route idéale est obtenue rt la sécurité de conduite évite des accidents. MAILLON 3. Emplacement des sièges pour les occupants. Précisions consécutives au maillon 2. Le serrage des emplacements des sièges autour du milieu du plancher procure deux avantages. D'une part, les parties supérieures des corps, qui sont les plus sensibles, se trouvent le plus loin possible des collisions devant et derrière. D'autre part, le serrage optimal des sièges rend la cellule des passagers le plus court court possible, en faveur des longueurs des froissements. MAILLON 4. Repositionnement des entrées et sorties. Consécutif à maillon 2. Avec l'arrivée du grand poids du bloc moteur au milieu de la carrosserie, cette zone doit etre renforcée. Dans ce but, les parois latérales deviennent plus résistantes en ne plus y aménageant des orifices pour les entrées et sorties. En remplacement, ces passages se font transversale-ment, dont les parties inférieures participent au froissement. RESUME, Il ne s3agit pas de création d'objet, soit avec besoin de dessins, dimensions, formes, etc., mais seulement de repositionnement d'emplacements existants, décrit en texte perti-nant. Tous les détails qui ne sont pas en contradiction avec la lettre et l'esprit des stipulations du brevet sont libres. Exécutant du brevet sera l'industrie voitures ou analogue, qui est outillée et habituée à ce faire, sans besoin d'exemples.The present invention is in the field of popular passenger cars and concerns the only set of unibody body with floor, planned for four places. The problem is to find a convincing invention that will lead to the sharp decrease of about ΙΟ.βββ deaths and serious injuries per year in France injured on the roads in their car. For this purpose, the invention provides for the repositioning of some locations to the body. BASES OF THE INVENTION. Respect for symmetry 1ongitudiona-le. Abandonment of the location for the power unit at the front of the floor. Determine your new location in the middle of the floor. Determine the seating positions of the four occupants, symmetrically around the center, clamped back to back in two transverse rows. Abandon all lateral inputs / outputs and determine two transversal RESULTS of compliance with the above mentioned bases. LINK 1. Old location of the power unit at the front. Of the car accidents, most accidents are frontal where the engine is currently located. This heavy block is indeformable, so that it transmits, without any absorption, all the violence of the frontal impact towards the back, towards the passengers. However, when the engine is not there, the entire space of the front of the body is empty either much lighter, or easy to crease by the force of the impact. This wrinkle works as a giant shock absorber and absorbs shock for the occupants. LINK 2. New location of the power unit in the middle. According to the experts, this is the best place for the engine (see race cars!). In the context of the symmetry stipulated in the invention, the centers of gravity of the three largest masses fall to a single common point. These are (1) the unibody body with floor, (2) the power unit and (') the passenger cell. Thus, the ideal handling is achieved and the driving safety avoids accidents. LINK 3. Location of seats for occupants. Precisions following the link 2. Tightening the seat locations around the middle of the floor provides two advantages. On the one hand, the upper parts of the body, which are the most sensitive, are as far as possible from collisions in front and behind. On the other hand, the optimal tightening of the seats makes the passenger cell as short as possible, in favor of the lengths of creasing. LINK 4. Repositioning inputs and outputs. Following link 2. With the arrival of the large weight of the engine block in the middle of the body, this area must be strengthened. For this purpose, the side walls become stronger by no longer providing orifices for inputs and outputs. As a replacement, these passages are transversely-ment, the lower parts of which participate in creasing. SUMMARY, This is not an object creation, either with drawings, dimensions, shapes, etc., but only with repositioning of existing locations, described in relevant text. All the details that are not in contradiction with the letter and the spirit of the stipulations of the patent are free. Running the patent will be the car industry or the like, which is tooled and used to doing this, without the need for examples.
Les destinataires sont tous les automobilistes du monde.The recipients are all motorists of the world.