FR3044699A1

FR3044699A1 - Motorisation portail battant compas asservi

Info

Publication number: FR3044699A1
Application number: FR1502541A
Authority: FR
Inventors: Michel Gelin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-12-07
Filing date: 2015-12-07
Publication date: 2017-06-09

Abstract

Le dispositif selon l'invention est une motorisation qui est embarquée pour partie dans la structure d'un élément longitudinal M1 et pour partie dans un élément longitudinal M2 d'un ensemble M comprenant deux éléments M1, M2 longitudinaux formant ce qu'on appelle communément un compas, compas dont la partie formant l'articulation PA entre les deux éléments longitudinaux M1, M2 forme un angle variable totalement asservi par la motorisation M.

Description

DESCRIPTION

Le dispositif selon l’invention est une motorisation pour portail battant à un ou deux battants. Il existe de nombreux types de motorisations pour portail battant parmi lesquelles on distingue essentiellement : • Les motorisations du type à bras double ou motorisation dite à compas. • Les motorisations type vérin hydraulique ou à vis et écrou. • Les motorisations intégrées dans le montant vertical ou la traverse basse. • Les motorisations encastrées dans le sol.

La motorisation selon l’invention est une motorisation qui tente de conjuguer les avantages d’une motorisation à compas principalement au niveau de la simplicité de pose et les avantages esthétiques d’une motorisation du type à vis et écrou ainsi qu’un écoinçon inférieur aux motorisations à compas.

De surcroît le dispositif selon l’invention est d’un faible coût et prévu pour être simple à installer.

Dispositif de motorisation de portail battant destiné à manœuvrer un portail battant articulé suivant un axe vertical, portail à au moins un battant B disposé entre deux piliers constituants avec le sol la partie dormante ou cadre, manœuvre tendant lors de la manœuvre de fermeture à boucher partiellement ou totalement l’espace compris entre les deux piliers, dispositif caractérisé en ce que la motorisation est embarquée pour partie dans la structure d’un élément longitudinal Ml et pour partie dans un élément longitudinal M2 d’un ensemble comprenant deux éléments Ml, M2 longitudinaux formant ce qu’on appelle communément un compas, compas dont la partie formant l’articulation PA entre les deux éléments longitudinaux Ml, M2 forme un angle variable totalement asservi par la motorisation M, l’extrémité du premier élément Ml opposé à cette partie formant articulation PA est articulée sur un axe vertical avec une pièce prévue à cet effet sur le pilier P et l’extrémité du deuxième élément M2 opposé à cette partie formant articulation PA est articulée sur un axe vertical avec une pièce prévue à cet effet sur le battant, ainsi disposée, la motorisation M lors de son mouvement rotatif entraîne le pignon PI qui entraîne l’au moins un pignon P2 ce qui détermine la rotation de l’élément longitudinal M2, cette action ferme ou ouvre le compas que constitue l’ensemble des deux éléments Ml, M2 provoquant ainsi selon le sens du moteur une ouverture ou une fermeture du battant B.

Dispositif caractérisé en ce que l’élément longitudinal Ml dont l’extrémité opposé à la partie formant articulation PA est articulée sur une pièce prévue à cet effet sur le pilier P est de longueur supérieure à celle de l’élément longitudinal M2.

Dispositif caractérisé en ce que un motoréducteur MR est implanté indifféremment dans l’élément longitudinal Ml ou M2.

Dispositif caractérisé en ce que le motoréducteur MR est accouplé à un pignon PI qui est en prise avec au moins un pignon P2 dont l’axe est confondu avec l’axe de rotation de la partie formant articulation PA, pignon P2 fixe par rapport à l’élément longitudinal P2 et contenu en partie dans son extrémité articulée par la partie formant articulation avec l’élément PI. Dispositif caractérisé en ce que le motoréducteur MR peut être coulissé en translation par un moyen de translation afin d’accoupler ou de désaccoupler le pignon PI du pignon P2 et d’obtenir ainsi une manœuvre de secours en cas de panne de la motorisation.

Dispositif caractérisé en ce que le moyen de translation est composé d’un support moteur T dépendant de l’élément Ml, support T sur lequel est fixé le motoréducteur MR et le pignon PI, support T maintenu en position par une pièce de maintien L articulée et pourvue d’un ressort de maintien en position R et d’une lumière L1 qui coopère avec un téton cylindrique TT contenu dans le support moteur T.

Dispositif caractérisé en ce qu’une action manuelle sur la pièce de maintien L en direction opposée au moteur MR conditionne un appui de la tranche de la lumière L1 sur le téton TT ce qui engendre une translation du support T et un désaccouplement entre le pignon PI et Tau moins un pignon P2, ce qui permet la manoeuvre manuelle du battant B.

Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’un arrêt mécanique de la course du battant B en position totalement ouvert est présent sous la forme d’une pièce longitudinale nommée arrêt A, arrêt A disposé longitudinalement sur la face du dessous de l’élément Ml de telle sorte qu’une extrémité d’arrêt A se trouve être en contact avec l’extrémité en vis-à-vis de l’élément M2 lorsque l’ouverture du battant B est complète, bloquant ainsi la course dudit battant B et en ce que l’épaisseur d’arrêt A est inférieure à 6mm, voire plutôt 4mm afin de satisfaire aux normes anti-pince doigt. D’autres buts et avantages de l’invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et qui se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d’exemple, et dans lesquels : - La figure 1 est une vue de dessus du dispositif battant B ouvert, carter de protection enlevé afin de visualiser le motoréducteur MR et les pignons PI, P2. - La figure 2 est une vue de dessus du dispositif battant B fermé, carter de protection enlevé afin de visualiser le motoréducteur MR et les pignons PI, P2.

La figure 3 est une vue partielle du dispositif qui montre le motoréducteur MR bloqué. La figure 4 est une vue partielle du dispositif qui montre le motoréducteur MR non bloqué afin de permettre le désaccouplement des pignons PI et P2. - La figure 5 est une vue partielle du dessous du dispositif qui montre la pièce d’arrêt A qui bloque la rotation de l’élément M2.

Selon un exemple de réalisation, le dispositif selon l’invention est une motorisation pour portail battant qui pour notre exemple possède un seul battant B.

Ledit portail battant B est articulé verticalement sur des éléments de liaison type pivot dont une partie est solidaire d’un pilier longitudinal vertical P.

Cette motorisation est constituée de deux éléments longitudinaux Ml, M2 qui sont articulés entre eux sur un axe vertical en une zone PA.

Ces deux éléments, Ml, M2, forment un ensemble du type compas dont une extrémité est raccordée par une pièce appelée communément bride ou équerre avec la face intérieure du pilier P et l’autre extrémité est raccordée à une pièce communément appelée chape qui est fixée sur la face intérieure du battant B. L’ensemble que forment les deux éléments Ml, M2 est disposé horizontalement. L’élément Ml est un profilé qui contient un motoréducteur MR fixé dans Ml qui est raccordé à un premier pignon PI fixé également dans Ml, pignon PI raccordé à un deuxième pignon P2 dont Taxe d’articulation se confond avec Taxe d’articulation des deux éléments longitudinaux Μ1, M2. P2 est de plus disposé fixe dans l’élément P2, de telle façon que le mouvement du motoréducteur transmis à PI puis P2 engendre une rotation de l’élément M2 vis-à-vis de l’élément Ml, ce qui modifie l’angle du compas que forment les éléments Ml et M2.

Une telle rotation modifie la longueur de l’ensemble entre les deux points opposés d’articulation avec d’une part le pilier P et d’autre part le battant B, cette modification de longueur détermine une rotation du battant B autour de son axe de rotation et permet dans un sens d’ouvrir le battant B et dans l’autre sens de fermer le battant B.

Le dispositif selon l’invention est également pourvu d’une manœuvre de secours destinée à pouvoir manœuvrer le vantail B en cas de panne de la motorisation M.

Pour cela, le motoréducteur MR et son pignon PI accouplé sont fixés sur un support moteur T longitudinal qui peut translater dans le sens de la longueur de l’élément Ml.

Cette translation est bloquée par une pièce de maintien L qui est articulé sur un axe cylindrique dépendant de l’élément Ml.

La pièce de maintien L est pourvue d’une lumière L1 qui coopère avec un téton TT fixé sur le support T.

La pièce de maintien L est maintenue en position par l’extrémité d’un ressort de traction R dont l’autre extrémité est fixée sur une partie de l’élément Ml.

Une rotation manuelle de la pièce de maintien L en direction opposée au moteur MR conditionne un appui de la tranche de la lumière L1 sur le téton TT ce qui engendre une translation du support T et un désaccouplement entre le pignon PI et l’au moins un pignon P2, ce qui permet la manœuvre manuelle du battant B.

Un arrêt mécanique de la course du battant B en position totalement ouvert est présent sous la forme d’une pièce longitudinale nommée arrêt A, arrêt A disposé longitudinalement sur la face du dessous de l’élément Ml de telle sorte qu’une extrémité d’arrêt A se trouve être en contact avec l’extrémité en vis-à-vis de l’élément M2 lorsque l’ouverture du battant B est complète, bloquant ainsi la course dudit battant B et en ce que l’épaisseur d’arrêt A est inférieure à 6mm, voire plutôt 4mm afin de satisfaire aux normes anti-pince doigt.

Nous avons ainsi réalisé un dispositif conforme à l’invention.

Bien entendu, l’invention n’est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n’a été donné qu’à titre d’exemple. L’invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en œuvre dans le cadre des revendications qui suivent.

Claims

REVENDICATIONS 1) Dispositif de motorisation de portail battant destiné à manœuvrer un portail battant articulé suivant un axe vertical, portail à au moins un battant (B) disposé entre deux piliers constituants avec le sol la partie donnante ou cadre, manœuvre tendant lors de la manœuvre de fermeture à boucher partiellement ou totalement l’espace compris entre les deux piliers, dispositif caractérisé en ce que la motorisation est embarquée pour partie dans la structure d’un élément longitudinal (Ml) et pour partie dans un élément longitudinal (M2) d’un ensemble comprenant deux éléments (Ml, M2) longitudinaux formant ce qu’on appelle communément un compas, compas dont la partie formant l’articulation (PA) entre les deux éléments longitudinaux (Ml, M2) forme un angle variable totalement asservi par la motorisation (M), l’extrémité du premier élément (Ml) opposé à cette partie formant articulation (PA) est articulée sur un axe vertical avec une pièce prévue à cet effet sur le pilier (P) et l’extrémité du deuxième élément (M2) opposé à cette partie formant articulation (PA) est articulée sur un axe vertical avec une pièce prévue à cet effet sur le battant, ainsi disposée, la motorisation (M) lors de son mouvement rotatif entraîne le pignon (PI) qui entraîne l’au moins un pignon (P2) ce qui détermine la rotation de l’élément longitudinal (M2), cette action ferme ou ouvre le compas que constitue l’ensemble des deux éléments (Ml, M2) provoquant ainsi selon le sens du moteur une ouverture ou une fermeture du battant (B).
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l’élément longitudinal (Ml) dont l’extrémité opposé à la partie formant articulation (PA) est articulée sur une pièce prévue à cet effet sur le pilier (P) est de longueur supérieure à celle de l’élément longitudinal (M2).
3) Dispositif selon la revendication 1 et 2 caractérisé en ce que un motoréducteur (MR) est implanté indifféremment dans l’élément longitudinal (Ml) ou (M2).
4) Dispositif selon la revendication 1, 2 et 3 caractérisé en ce que le motoréducteur (MR) est accouplé à un pignon (PI) qui est en prise avec au moins un pignon (P2) dont l’axe est confondu avec l’axe de rotation de la partie formant articulation (PA), pignon (P2) fixe par rapport à l’élément longitudinal (P2) et contenu en partie dans son extrémité articulée par la partie formant articulation avec l’élément (PI).
5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le motoréducteur (MR) peut être coulissé en translation par un moyen de translation afin d’accoupler ou de désaccoupler le pignon (PI) du pignon (P2) et d’obtenir ainsi une manœuvre de secours en cas de panne de la motorisation.
6) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que le moyen de translation est composé d’un support moteur (T) dépendant de l’élément (Ml), support (T) sur lequel est fixé le motoréducteur (MR) et le pignon (PI), support (T) maintenu en position par une pièce de maintien (L) articulée et pourvue d’un ressort de maintien en position (R ) et d’une lumière (Ll) qui coopère avec un téton (TT) cylindrique contenu dans le support moteur (T).
7) Dispositif selon la revendication 5 et 6 caractérisé en ce qu’une action manuelle sur la pièce de maintien (L) en direction opposée au moteur (MR) conditionne un appui de la tranche de la lumière (Ll) sur le téton (TT) ce qui engendre une translation du support (T) et un désaccouplement entre le pignon (PI) et Tau moins un pignon (P2), ce qui permet la manœuvre manuelle du battant (B).
8) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’un arrêt mécanique de la course du battant (B) en position totalement ouvert est présent sous la forme d’une pièce longitudinale nommée arrêt (A), arrêt (A) disposé longitudinalement sur la face du dessous de l’élément (Ml) de telle sorte qu’une extrémité d’arrêt (A) se trouve être en contact avec l’extrémité en vis-à-vis de l’élément (M2) lorsque l’ouverture du battant (B) est complète, bloquant ainsi la course dudit battant (B) et en ce que l’épaisseur d’arrêt (A) est inférieure à 6mm, voire plutôt 4mm afin de satisfaire aux normes anti-pince doigt.