FR3044628A1 - Chariot de ripage motorise - Google Patents

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Abstract

Chariot spécialisé pour supporter et déplacer sans effort des tours d'étaiement ou d'échafaudage sur des chantiers, ce chariot est composé d'un châssis munis de trois, quatre (ou plus) roulettes libres, un dispositif, manuel ou motorisé, de montée et descente de la tour à manœuvrer, un dispositif de maintien latéral et vertical, une roulette motorisée et ses organes d'alimentation et de commande. Le déplacement peut se faire après avoir positionné ce chariot sur un côté de la tour, et un autre identique mais non motorisé sur l'autre côté.

Description

Sur les chantiers de BTP il est fréquent de devoir déplacer des tours d'échafaudage ou d'étaiement ou tout équipement provisoire de chantier (par exemple table de coffrage). Traditionnellement ces déplacements se font grâce à deux chariots de ripage figure 1; avec les modèles les plus élémentaires, tels qu'illustrés par la figure 1, on incline légèrement le chariot sous un coté de la tour (étape B), puis on agrippe un barreau de la tour avec des crochets fixés en partie inférieure du chariot, en ramenant le chariot en position verticale, la tour est légèrement soulevée et se trouve inclinée (étape C). La même opération est reproduite sur la face opposée de telle sorte que l'ensemble de la tour est désormais portée par les deux chariots (étape D). Les principaux inconvénients de cette méthode sont d'une part que les opérateurs sont amenés à fournir un effort important pour redresser les chariots, d'autre part que lors de ces manipulations l'ensemble très instable à certains moments, enfin le roulage et surtout son démarrage sont très hasardeux voire impossibles compte tenu de l'état du sol et du poids (hauteur) de la tour.
Les deux premiers inconvénients peuvent être évités en utilisant des chariots à trois roues qui sont auto-stables, voire à plus de trois roues, ceux-ci sont également munis de crochets qui eux sont animés verticalement par un dispositif mécanique de montée et de descente.
Les difficultés liées à l'inertie peuvent être contrées en équipant l'un des deux chariots d'un moteur. i
La présente invention concerne un chariot motorisé spécialisé adapté au déplacement sur les chantiers de tours d'étaiement ou d'échafaudage de plusieurs mètres de hauteur (soit d'un poids de plusieurs centaines de kilogrammes), avec un moindre effort et en toute sécurité quant à la stabilité. L'utilisation de ce chariot est illustrée sur la figure 2; on distingue la tour à déplacer (3), un chariot spécialisé motorisé (5) pour supporter la tour et vaincre les inerties lors de son déplacement, celui-ci est associé au même chariot mais non motorisé (4). L'ensemble des deux chariots permet de supporter en sécurité la tour et de la déplacer sans effort.
Le chariot en question est illustré, pour une'première réalisation sur la figure (3), il est réalisé par l'association de : - Une base roulante constituée d'un châssis horizontal (6) muni de 3, ou 4 (voire plus de 4) roulettes (7), sur ce châssis est fixé un châssis vertical. - Un dispositif de maintien dans les deux directions (vertical, latéral) (15), (16) et (23) sur figure 4.
Dispositif de levage (pour décoller les extrémités basses de la structure du sol)
Une roulette motorisable (10). - Un moteur électrique pour la roulette précédente (10).
Un système de montée/ descente de la roulette motorisée - Une suspension Un Batterie (9)
Les organes de commande électrique (14)
La base roulante (6) et (8) constituée d'un châssis horizontal à roulettes sur lequel est fixé un châssis vertical (7) ces châssis sont réalisés en tubes du commerce mécano-soudés. Sous le châssis horizontal sont fixées trois roulettes libres par l'intermédiaire de trois platines (19) et (20). Le châssis vertical est constitué de deux montants verticaux (24) soudés sur la base horizontale ils sont entretoisés par une traverse horizontale en partie haute et sont stabilisés par deux jambes de force (25). Le châssis vertical est équipé de deux bras (23) sur figure 6, ces bras sont constitués de deux plats pliés, la distance entre les deux plis étant légèrement supérieure à la largeur de la tour, ces bras servent à maintenir latéralement la tour; le maintien vertical est assuré par un profilé ho izontal en U (29) et figure 8, dont la position est réglable grâce à deux coulisses (30) et (31) pouvant être serrées sur les montants (24).
En partie basse un barreau de la tour est agrippé par un autre tube en U (26) manœuvré r verticalement par le dispositif de levage.
Le dispositif de levage (pour décoller du sol les extrémités basses de la structure) est réalisé par un ensemble constitué d'une crémaillère (12) solidaire à ses deux extrémités du châssis et d'un pignon manœuvré par une manivelle (11).
La roulette motorisée est constituée, dans une première réalisation, par une solution commerciale ; cette solution est représentée sur la figure 9. On y distingue la roulette (36), le moteur électrique (35), la platine de fixation (33), un ressort de suspension (34) et une pédale (38) permettant de remontér l'ensemblè. L'alimentation en énergie du moteur est une batterie (9) embarquée sur le chariot), cette batterie est fixée sur une platine (19) soudée sur le châssis horizontal.
Dans une seconde réalisation, la roulette motorisée peut être une autre solution commerciale : il s'agit d'une roulette dans le moyeu de laquelle sont intégrés les batteries (40), le moteur électrique (41), les circuits électroniques de commande (42) sur la figure 10 on distingue ces éléments ainsi que l'axe de la roulette (43) et le bandage (39).
Dans les deux cas, la roulette motorisable et son moteur sont boulonnés sous une platine horizontale (21) soudée au centre du châssis horzontal.
Dans tous les cas, la commande électrique du moteur est assurée par l'intermédiaire d'une poignée potentiomètrique (14). 1
Mise en œuvre
Le chariot motorisé est introduit sous le barreau le plus bas d'une des deux faces constituées de cadres.
Il est centré par rapport à la tour grâce aux bras (23)
Le dispositif de levage est manœuvré avec la manivelle jusqu'à ce que le tube en « U » (26) agrippe ce dernier barreau et entraîne le levage de ce côté de la tour. Dans une autre réalisation, ce dispositif peut être manœuvré par un moteur électrique.
Le profilé (29) est descendu au contact du barraau le plus proche, puis est verrouillé grâce aux glissières (30) et (31).
Le deuxième chariot (non motorisé) est alors introduit sous le barreau le plus bas de face constituée de cadres. Le processus de centrage et de verrouillage précédemment décrit pour t le premier chariot est alors reproduit.
Le dispositif de levage est manœuvré avec la manivelle jusqu'à ce que le tube en « U » agrippe ce dernier barreau et entraîne le levage de ce côté de la tour, jusqu'à la mise à niveau de la tour.
Suivant le type de roulette installée, la roulette motorisée est descendue au contact du sol, et elle peut agir soit en aide au démarrage, dans ce cas elle rapidement remontée, soit en entrainement, dans cet autre cas elle reste au contact du sol.

Claims (4)

  1. T Revendications : 1 ) Chariot spécialisé pour supporter et déplacer sans effort des tours d'étaiement ou d'échafaudage sur des chantiers, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis munis de trois ou quatre (voire plus) roulettes libres, un dispositif de montée et descente de la tour à manœuvrer, un dispositif de maintien latéral et vertical, une roulette motorisée et ses organes d'alimentation et de commande.
  2. 2) Chariot spécialisé pour supporter et déplacer sans effort des tours d'étaiement ou d'échafaudage sur des chantiers selon la revendication (1), caractérisé en ce que la roulette motorisée est un ensemble constitué d'une roulette couplée à un moteur électrique l'alimentation électrique étant à l'extérieur de la roulette .
  3. 3) Chariot spécialisé pour supporter et déplacer sans effort des tours d'étaiement ou d'échafaudage sur des chantiers selon la revendication (1), caractérisé en ce que la roulette motorisée intègre dans son moyeu son moteur électrique, les batteries d'alimentation et les circuits électroniques de commande conformément à la représentation symbolique de la figure 10.
  4. 4) Chariot spécialisé pour supporter et déplacer sans effort des tours d'étaiement ou d'échafaudage sur des chantiers selon la revendication (1), caractérisé en ce que le dispositif de monté et descente est rïïotorisé. T
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1520630A (en) * 1923-03-16 1924-12-23 C A Fish Radiator truck
US6000486A (en) * 1997-04-18 1999-12-14 Medicart, L.L.C. Apparatus for providing self-propelled motion to medication carts
EP1640255A1 (fr) * 2003-04-08 2006-03-29 Gabriel Benet Soler Vehicule articule
FR2976892A1 (fr) * 2011-06-21 2012-12-28 Renault Sa Chariot de transport pourvu d'un moyen d'assistance a la manoeuvre

Patent Citations (4)

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