FR3044035A1 - Serrure pour porte de garage coulissante disposee sur le dormant - Google Patents

Serrure pour porte de garage coulissante disposee sur le dormant Download PDF

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Abstract

Le dispositif selon l'invention est une serrure motorisée S disposée sur le dormant D d'une porte de garage motorisée à refoulement latéral, serrure S comprenant un coffre de serrure, une carte de gestion électronique CG, au moins un moteur M, un mécanisme de transmission mécanique de la poussée du moteur M à au moins un pêne P, serrure S destinée à condamner un coté de la porte de garage motorisée.

Description

DESCRIPTION
Le dispositif selon l’invention est une serrure motorisée S comprenant un coffre de serrure, une carte de gestion électronique CG, au moins un moteur M, un mécanisme de transmission mécanique de la poussée du moteur M à au moins un pêne P, serrure S destinée à condamner un ouvrant du type porte de garage à refoulement latéral motorisé ou d’un portillon battant équipant ce genre de porte de garage.
Il existe de multiples serrures destinées à condamner un ouvrant de porte de garage latéral.
Peu sont motorisées, elles sont pour la plupart installées sur l’ouvrant.
Le dispositif selon l’invention diffère des réalisations existantes en apportant un surcroît de sécurité, une grande adaptabilité aux portes existantes et de plus le dispositif selon l’invention est d’un faible coût prévu pour être simple à installer.
Dispositif de serrure électrique motorisée S concernant le domaine des portes de garage motorisées, serrure S comprenant un coffre de serrure, une carte de gestion électronique CG, au moins un moteur M, un mécanisme de transmission mécanique de la poussée du moteur M à au moins un pêne P, serrure S destinée à condamner un ouvrant O de porte de garage sectionnelle motorisée à refoulement latéral portée par un rail horizontal disposé en partie supérieure du garage ou portillon battant équipant ce même type de porte de garage motorisée, porte de garage constituée de multiples panneaux verticaux reliés les uns aux autres par des charnières articulées sur un axe vertical, porte de garage destinée à obturer un espace bordé sur les deux cotés verticaux de la porte de garage et en partie supérieure de celle-ci par le cadre ou dormant D de la porte de garage, porte de garage comprenant un moteur Ml pourvu d’une électronique de gestion du mouvement et des sécurités de la porte de garage motorisée, dispositif caractérisé en ce que la serrure S est disposée verticale sur une partie du dormant D dans une zone nommée écoinçon, que l’au moins un pêne P contenu dans un coffre C de la serrure S vient se loger dans une gâche disposée sur l’ouvrant O sous l’action de translation dans un sens du moteur M associé au mécanisme de transmission mécanique pour verrouiller la serrure S, action de translation du moteur M dans l’autre sens pour libérer la serrure S, action pilotée et asservie par la carte de gestion électronique CG, carte de gestion électronique CG commandée par un ordre de libération ou de verrouillage du coffre C de la serrure S obtenue par un moyen de commande.
Dispositif caractérisé en ce que le moyen de commande destiné à verrouiller ou libérer la serrure S provient, soit d’un moyen de sollicitation de manœuvre contenu dans l’ouvrant et ne nécessitant pas de liaison ni de contact même fugitif avec une partie quelconque de la serrure S, soit par un changement d’état d’une entrée de la carte de gestion CG, changement d’état obtenu par un raccordement filaire RF entre la carte électronique CG et un module entrée/sortie de la carte de gestion de la motorisation de la porte de garage, module dont une valeur est modifiée consécutivement à un ordre de déplacement motorisé de la porte de garage, ou par un moyen de manœuvre sollicitant directement la carte de gestion (CG). Dispositif caractérisé en ce que le moyen de sollicitation de manœuvre contenu dans l’ouvrant O et ne nécessitant pas de liaison ni de contact même fugitif avec une partie quelconque de la serrure S fixée sur le dormant D est une serrure à mortaiser SM comprenant une têtière T dépendant d’un coffre de serrure, au moins un pêne rotatif PR dans un plan parallèle au plan de l’ouvrant, pêne PR non saillant articulé sur l’axe de la came d’un bloc de sécurité BS, et actionné par celui-ci, pêne rotatif PR pourvu d’une partie longitudinale terminée à l’opposé de son articulation avec le bloc de sécurité BS par un aimant A dont une partie tangente sensiblement la face intérieure de la têtière T du coffre de serrure SM lors de la rotation du pêne PR, l’aimant A ainsi positionné se trouve en vis-à-vis direct d’un contacteur CT du type bilame à lame souple appelé communément I L S. (Interrupteur à Lame Souple ) raccordé par une liaison filaire à la carte électronique de gestion CG, condition nécessaire et suffisante pour provoquer un changement d’état dudit contacteur CT et solliciter ainsi la manœuvre d’ouverture ou de fermeture de la serrure S.
Dispositif caractérisé en ce que l’au moins un pêne P contenu dans le coffre C est un pêne à crochet afin de renforcer la résistance à une tentative de forçage de l’ouvrant O par translation en direction opposée à l’implantation de la serrure S.
Dispositif caractérisé en ce que la carte de gestion électronique CG permet par le biais du raccordement filaire RF outre la commande de manœuvre de la serrure S par le contacteur CT, l’asservissement de la serrure S lors d’une commande d’ouverture ou fermeture de la porte de garage par un moyen de commande filaire ou radio à partir d’organes prévus à cet effet, ainsi qu’un contrôle de position de l’ouvrant O par rapport au dormant D, contrôle assuré par au moins un contacteur CTI disposé dans la serrure S, contacteur CTI qui change d’état lorsqu’il arrive en vis-à-vis d’un aimant Al disposé sur l’ouvrant O et au moins un contacteur CT2 qui détermine si le pêne P est en position verrouillé ou non.
Dispositif caractérisé dans le cas d’une porte de garage motorisée équipée d’un portillon battant disposé coté fermeture, en opposition au coté refoulement, en ce qu’un contacteur CT3 raccordé à la carte de gestion CG est disposé sur le dormant D ou sur une pièce dépendant directement ou indirectement dudit dormant, par exemple sur le rail qui guide et assure avec des galets prévus à cet effet fixés en partie haute des panneaux constituants la porte de garage, un aimant A2 est fixé sur l’extrémité du premier panneau coté de la serrure S, panneau constituant le portillon battant, l’aimant A2 est fixé à une courte distance horizontale du contacteur CT3 de telle façon que lors de l’ouverture motorisée de la porte de garage, la position de l’aimant A2 qui vient en vis-à-vis direct du contacteur CT3 provoque un changement d’état de celui-ci à condition que le portillon n’est pas été ouvert entre le démarrage du mouvement et une course estimée à plusieurs centimètres, course parcourue normalement dans un temps donné analysé par la carte de gestion CG, à contrario, si le portillon a été ouvert pendant cette courte période, la carte de gestion stoppe la manœuvre d’ouverture de la porte de garage, assurant ainsi la sécurité portillon sur la portion de course de la porte de garage pendant laquelle le portillon est libre d’être sollicité, et au delà de laquelle il est guidé sans possibilité d’être ouvert accidentellement
Dispositif caractérisé selon une première réalisation préférentielle en ce qu’une alimentation électrique propre à la serrure motorisée S permet son fonctionnement, cette alimentation est réalisée à partir d’une batterie d’accumulateurs pourvue d’un transformateur de courant raccordé au courant secteur, alimentation pourvue également d’un régulateur de charge permettant de garantir une durée de vie optimum à la batterie, l’alimentation ainsi configurée garantissant une manœuvre simple de la serrure S même en cas de panne secteur.
Dispositif selon une deuxième réalisation préférentielle en ce que l’alimentation électrique nécessaire au fonctionnement de la carte de gestion CG de la serrure motorisée S provient de la carte de gestion du moteur Ml de la porte de garage motorisée et en ce que la carte de gestion CG intègre un composant du type accumulateur de puissance tel un condensateur qui permet le stockage de l’énergie nécessaire et suffisante au fonctionnement du moteur M de la serrure motorisée S.
Dispositif caractérisé en ce que le moyen de manœuvre sollicitant directement la carte de gestion CG est un ensemble électronique mémoire/microcontrôleur, ensemble contenu dans la carte de gestion CG et apte à être sollicité notamment en « BLUETOOTH » par un appareil de communication nomade disposé à distance opérationnelle de la carte de gestion CG ou à solliciter celui-ci, de telle sorte qu’une commande de manœuvre de la porte de garage motorisée ou de la serrure S puisse être envoyée à partir de l’appareil de communication nomade.
Dispositif caractérisé en ce que l’ensemble électronique mémoire/microcontrôleur envoie à l’appareil de communication nomade disposé à distance opérationnelle de la carte de gestion CG la position fermée ou condamnée de la porte de garage à la suite d’une fermeture de la porte de garage motorisée sollicitée par l’appareil de communication , information obtenue par la combinaison de la fermeture de la porte de garage et de la condamnation de la serrure S conditions déterminées par l’état ouvert ou fermé du contacteur CT2 dans la serrure S et CTI entre la serrure S et l’ouvrant O, information de sécurité importante permettant de valider ou non l’action de verrouillage complet de la serrure motorisée lorsque la porte de garage est fermée par l’action de l’appareil de communication nomade. D’autres buts et avantages de l’invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et qui se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d’exemple, et dans lesquels : - La figure 1 est une vue de face d’une partie de la porte de garage avec la serrure S en position fermée sans son capot de finition. - La figure 2 est une vue de face d’une partie de la porte de garage légèrement translatée en ouverture avec la serrure S en position ouverte sans son capot de finition. - La figure 3 est une vue de détail d’une partie de la serrure S avec le moteur M et le contacteur CT2 en position ouvert. - La figure 4 est une vue de détail d’une partie de la serrure S avec le moteur M et le contacteur CT2 en position fermé. - La figure 5 est une vue de détail de la serrure à mortaiser SM afin de voir la position relative de l’aimant A et du contacteur CT, ici éloignés l’un de l’autre. - La figure 6 est une vue de détail de la serrure à mortaiser SM afin de voir la position relative de l’aimant A et du contacteur CT, ici en vis-à-vis l’un de l’autre. - La figure 7 est une vue d’ensemble de la porte de garage entr’ouverte. - La figure 8 est une vue d’ensemble de la porte de garage fermée.
Selon un premier exemple de réalisation, le dispositif selon l’invention se réfère au domaine des portes de garage et plus précisément aux portes sectionnelles à refoulement latéral motorisées.
Ces portes de garages sont composées de multiples panneaux verticaux reliés les uns aux autres par des charnières articulées sur un axe vertical. L’ensemble forme en position porte de garage fermée un vantail qui vient obturer un espace bordé, de chaque coté et en partie haute de ladite porte de garage, par le cadre ou dormant D de la porte de garage.
La porte de garage possède un moteur Ml pourvu d’un moyen de transmission du mouvement aux multiples panneaux constituants la porte de garage ainsi qu’une carte de gestion du mouvement et des sécurités de ladite porte de garage. L’alimentation de la porte de garage est le plus souvent le courant secteur associé à un transformateur de courant.
Le dispositif selon l’invention est une serrure motorisée S comportant au moins un pêne P contenu dans un coffre C de la serrure S, un moteur M, un dispositif de transmission du mouvement du moteur M au pêne P ainsi qu’une carte de gestion électronique CG.
La serrure S est disposée verticalement sur le donnant D, plus précisément sur la partie du dormant située sur un coté de la porte de garage, partie nommée écoinçon.
Une gâche est disposée sur la tranche de l’ouvrant O en vis-à-vis direct du pêne P.
La libération et la condamnation de la serrure S est gérée par la carte de gestion électronique CG.
Selon une première réalisation préférentielle, l’ensemble des composants électriques et électroniques de la serrure S sont alimentés en basse tension par un transformateur de courant qui utilise en primaire le courant du secteur.
Une batterie permet le stockage de l’énergie en grande quantité afin de pallier une défaillance du courant secteur.
Selon une deuxième réalisation préférentielle, le courant nécessaire à l’alimentation des composants électriques et électroniques de la serrure S est obtenu en utilisant le courant résiduel de la porte de garage lorsque celle-ci n’est pas sollicitée pour une manœuvre d’ouverture ou fermeture, cette situation est nommée porte en sommeil. A ce moment précis, il n’y a plus de courant disponible dans aucun circuit sauf dans le circuit de sécurité prévu pour les cellules de détection de présence.
Un raccordement filaire RF composé de plusieurs fils permet dans un premier temps de raccorder la faible intensité destinée aux cellules de sécurité dans la carte de gestion CG de la serrure S, assurant ainsi son alimentation permanente. L’intensité faible ne permet pas le fonctionnement du moteur M, pour cela, on utilise un accumulateur d’énergie sous la forme d’un gros condensateur.
Celui-ci est calibré afin de permettre d’une part au moins 2 manœuvres consécutives du moteur M et d’autre part d’être chargé en moins de 10 secondes.
La commande de manœuvre de la serrure est soit manuelle, soit automatique lorsqu’elle est liée à l’ouverture motorisée de la porte de garage.
Dans le cas d’une commande automatique, il convient de pouvoir obtenir la connaissance du mouvement prévu de la porte en ouverture afin de pouvoir libérer l’au moins un pêne P et la connaissance de la fin du mouvement de la porte en fermeture afin de pouvoir verrouiller l’au moins un pêne P.
La connaissance de ces informations provient d’un changement d’état de circuits propres au moteur qui permet le mouvement de la porte de garage.
Le raccordement filaire permet la connaissance d’une sollicitation du mouvement de la porte de garage motorisée par une apparition de courant sur la sortie flash au moins 2 secondes avant le mouvement de la porte de garage.
Il est également nécessaire de connaître la position de l’ouvrant ouvert ou fermé.
Pour cela, on utilise le changement d’état d’un contacteur CTI à lame souple disposé dans la serrure S en vis-à-vis direct d’un aimant Al disposé sur l’ouvrant O en position porte de garage et portillon fermés.
Le contacteur CTI est raccordé à la centrale de gestion CG et son état ouvert ou fermé renseigne sur la position de l’ouvrant O de la porte de garage.
Dans le cas d’une commande manuelle, il convient de pouvoir faire fonctionner la serrure à partir de l’ouvrant O.
Pour cela, on dispose une serrure SM à mortaiser dont la têtière T est plaquée sur la tranche de l’ouvrant O en vis-à-vis de la serrure S.
Un pêne rotatif PR non saillant est inscrit dans le coffre de la serrure SM, pêne rotatif PR dont l’axe de rotation est confondu avec l’axe de rotation de la came d’un bloc de sécurité BS qui équipe la serrure SM.
Le pêne rotatif non saillant PR possède une excroissance longitudinale inscrite dans le même plan et terminée par un aimant A dont une partie tangente sensiblement la têtière T du coffre de la serrure SM lors de la rotation du pêne PR.
Dans la position de tangence avec la têtière T, l’aimant A est en vis-à-vis direct d’un contacteur à lame souple CT qui est raccordé à une entrée de commande de la serrure S de la carte de gestion CG.
Le changement d’état du contacteur CT détermine un ordre de manœuvre de libération ou de verrouillage de la serrure S sans qu’aucun contact mécanique ne soit nécessaire entre une partie quelconque de la serrure S ou d’une pièce dépendant d’elle avec une partie quelconque de l’ouvrant O ou d’une pièce dépendant de celui-ci.
Le premier panneau en vis-à-vis de la serrure S constitue le portillon de la porte de garage pour les portes qui en sont équipées.
Deux contacteurs sont disposés dans la serrure S afin de valider la fonction dite de porte de garage fermée.
Un premier contacteur CTI est en vis-à-vis d’un aimant Al disposé sur le chant du premier panneau afin de s’assurer de la fermeture de la porte de garage.
Un deuxième contacteur CT2 est disposé entre la tringlerie de transmission du mouvement du moteur à l’au moins un pêne P de la serrure S sur une partie fixe dépendant du coffre de la serrure S de telle sorte que ledit contacteur change d’état entre la position pêne P libre et pêne P verrouillé.
La carte de gestion CG de la serrure motorisée S analyse l’état des deux contacteurs ce qui lui permet de valider la fermeture effective ou non de la porte de garage.
Nous avons ci-dessus décrits les interactions entre contacteurs permettant de connaître si la porte est ouverte ou fermée et si la serrure est ou non verrouillée.
Nous devons également obtenir une sécurité dite sécurité portillon qui stoppe la manœuvre d’ouverture dudit portillon lorsque celui-ci est malencontreusement ouvert alors qu’un ordre d’ouverture de la porte de garage a été reçu et validé.
Pour cela, nous disposons un contacteur à lame souple CT3 sur le rail ou sur une partie du dormant dans un carter prévu à cet effet à une distance horizontale inférieure à 50cm de la serrure S, fig. 1 et 2.
Ledit contacteur CT3 est raccordé par fil à la carte de gestion CG.
Nous disposons un aimant A2 sur l’angle supérieur proche de la serrure S du panneau constituant le portillon de la porte de garage, aimant A2 disposé de telle sorte que le déplacement de la porte de garage en ouverture fasse se retrouver fugitivement sensiblement en vis-à-vis l’un de l’autre l’aimant A2 et le contacteur CT3, un espace appelé entrefer suffisamment faible est ménagé entre eux pour permettre un changement d’état du contacteur CT3 au passage de l’aimant A2.
Ce passage de l’aimant A2 n’existe pas si le portillon sur lequel est fixé l’aimant A2 est ouvert accidentellement.
Dans ce cas, l’électronique de la carte de gestion CG stoppe la manœuvre d’ouverture.
Nous avons ainsi réalisé une sécurité portillon fiable.
La carte de gestion CG de la serrure motorisée S est pourvue en outre de moyens mémoires aptes à être sollicités par un appareil de communication nomade disposé à distance opérationnelle de ladite carte de gestion CG ou à solliciter celui-ci, de telle sorte qu’une commande de manœuvre de la porte de garage motorisée ou de la serrure S puisse être envoyée à partir de l’appareil de communication nomade. A chaque manœuvre d’ouverture ou de fermeture de la porte motorisée ou de la serrure S, les moyens mémoires sous la forme d’un ensemble électronique mémoire/microcontrôleur envoient à l’appareil de communication disposé à distance opérationnelle la position ouverte ou fermée de la porte de garage. L’information de fermeture signifiant que la porte de garage soit fermée et que la condamnation de la serrure (S) soit effective.
Dans notre exemple de réalisation, le pêne P est un pêne à crochet permettant une bonne tenue mécanique dans le cas d’une tentative de forçage de l’ouvrant O par translation en direction opposée de la serrure S.
Dans une autre réalisation préférentielle, la serrure est une serrure multipoints avec des pênes à crochet afin d’augmenter la résistance à l’effraction et la bonne tenue de la porte.
Un bouton poussoir disposé sur la serrure S peut être installé afin de manœuvrer ladite serrure S coté intérieur du garage, ainsi qu’un voyant de signalisation serrure condamnée ou serrure libérée. Une manœuvre de secours est prévue en cas de panne du moteur M. Pour cela, le coffre de la serrure S possède une lumière accessible porte ouverte ou fermée dans laquelle est manœuvrable une pièce qui fait partie de la transmission du mouvement du moteur M à l’au moins un pêne S. La manœuvre en translation de cette pièce à l’aide d’un simple tournevis permet soit de verrouiller la serrure S soit de la libérer selon le sens de la translation réalisée. Nous avons ainsi réalisé un dispositif conforme à l’invention.
Bien entendu, l’invention n’est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n’a été donné qu’à titre d’exemple. L’invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en œuvre dans le cadre des revendications qui suivent.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS 1) Dispositif de serrure électrique motorisée (S) concernant le domaine des portes de garage motorisées, serrure (S) comprenant un coffre de serrure, une carte de gestion électronique (CG), au moins un moteur (M), un mécanisme de transmission mécanique de la poussée du moteur (M) à au moins un pêne (P), serrure (S) destinée à condamner un ouvrant (O) de porte de garage sectionnelle motorisée à refoulement latéral portée par un rail horizontal disposé en partie supérieure du garage ou portillon battant équipant ce même type de porte de garage motorisée, porte de garage constituée de multiples panneaux verticaux reliés les uns aux autres par des charnières articulées sur un axe vertical, porte de garage destinée à obturer un espace bordé sur les deux cotés verticaux de la porte de garage et en partie supérieure de celle-ci par le cadre ou dormant (D) de la porte de garage, porte de garage comprenant un moteur (Ml) pourvu d’une électronique de gestion du mouvement et des sécurités de la porte de garage motorisée, dispositif caractérisé en ce que la serrure (S) est disposée verticale sur une partie du dormant(D) dans une zone nommée écoinçon, que Tau moins un pêne (P) contenu dans un coffre (C) de la serrure (S) vient se loger dans une gâche disposée sur l’ouvrant (O) sous l’action de translation dans un sens du moteur (M) associé au mécanisme de transmission mécanique pour verrouiller la serrure (S), action de translation du moteur (M) dans l’autre sens pour libérer la serrure (S), action pilotée et asservie par la carte de gestion électronique (CG), carte de gestion électronique (CG) commandée par un ordre de libération ou de verrouillage du coffre (C) de la serrure (S) obtenue par un moyen de commande.
  2. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de commande destiné à verrouiller ou libérer la serrure (S) provient, soit d’un moyen de sollicitation de manœuvre contenu dans l’ouvrant et ne nécessitant pas de liaison ni de contact même fugitif avec une partie quelconque de la serrure (S), soit par un changement d’état d’une entrée de la carte de gestion (CG), changement d’état obtenu par un raccordement filaire (RF) entre la carte électronique (CG) et un module entrée/sortie de la carte de gestion de la motorisation de la porte de garage, module dont une valeur est modifiée consécutivement à un ordre de déplacement motorisé de la porte de garage, ou par un moyen de manœuvre sollicitant directement la carte de gestion (CG).
  3. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le moyen de sollicitation de manœuvre contenu dans l’ouvrant (O) et ne nécessitant pas de liaison ni de contact même fugitif avec une partie quelconque de la serrure (S) fixée sur le dormant (D) est une serrure à mortaiser (SM) comprenant une têtière (T) dépendant d’un coffre de serrure, au moins un pêne rotatif (PR) dans un plan parallèle au plan de l’ouvrant, pêne (PR) non saillant articulé sur l’axe de la came d’un bloc de sécurité (BS), et actionné par celui-ci, pêne rotatif (PR) pourvu d’une partie longitudinale terminée à l’opposé de son articulation avec le bloc de sécurité (BS) par un aimant (A) dont une partie tangente sensiblement la face intérieure de la têtière (T) du coffre de serrure (SM) lors de la rotation du pêne (PR), l’aimant (A) ainsi positionné se trouve en vis-à-vis direct d’un contacteur (CT) du type bilame à lame souple appelé communément I L S. (Interrupteur à Lame Souple ) raccordé par une liaison filaire à la carte électronique de gestion (CG), condition nécessaire et suffisante pour provoquer un changement d’état dudit contacteur (CT) et solliciter ainsi la manœuvre d’ouverture ou de fermeture de la serrure (S).
  4. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l’au moins un pêne (P) contenu dans le coffre (C) est un pêne à crochet afin de renforcer la résistance à une tentative de forçage de l’ouvrant (O) par translation en direction opposée à l’implantation de la serrure (S).
  5. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la carte de gestion électronique (CG) permet par le biais du raccordement filaire (RF) outre la commande de manœuvre de la serrure (S) par le contactera· (CT), l’asservissement de la serrure (S) lors d’une commande d’ouverture ou fermeture de la porte de garage par un moyen de commande filaire ou radio à partir d’organes prévus à cet effet, ainsi qu’un contrôle de position de l’ouvrant (O) par rapport au dormant (D), contrôle assuré par au moins un contacteur (CTI) disposé dans la serrure (S), contacteur (CTI) qui change d’état lorsqu’il arrive en vis-à-vis d’un aimant (Al) disposé sur l’ouvrant (O) et au moins un contacteur (CT2) qui détermine si le pêne (P) est en position verrouillé ou non.
  6. 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé dans le cas d’une porte de garage motorisée équipée d’un portillon battant disposé coté fermeture, en opposition au coté refoulement, en ce qu’un contacteur (CT3) raccordé à la carte de gestion (CG) est disposé sur le dormant (D) ou sur une pièce dépendant directement ou indirectement dudit dormant, par exemple sur le rail qui guide et assure avec des galets prévus à cet effet fixés en partie haute des panneaux constituants la porte de garage, un aimant (A2) est fixé sur l’extrémité du premier panneau coté de la serrure S, panneau constituant le portillon battant, l’aimant (A2) est fixé à une courte distance horizontale du contacteur (CT3) de telle façon que lors de l’ouverture motorisée de la porte de garage, la position de l’aimant (A2) qui vient en vis-à-vis direct du contacteur (CT3) provoque un changement d’état de celui-ci à condition que le portillon n’est pas été ouvert entre le démarrage du mouvement et une course estimée à plusieurs centimètres, course parcourue normalement dans un temps donné analysé par la carte de gestion (CG), à contrario, si le portillon a été ouvert pendant cette courte période, la carte de gestion stoppe la manœuvre d’ouverture de la porte de garage, assurant ainsi la sécurité portillon sur la portion de course de la porte de garage pendant laquelle le portillon est libre d’être sollicité, et au delà de laquelle il est guidé sans possibilité d’être ouvert accidentellement.
  7. 7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé selon une première réalisation préférentielle en ce qu’une alimentation électrique propre à la serrure motorisée (S) permet son fonctionnement, cette alimentation est réalisée à partir d’une batterie d’accumulateurs pourvue d’un transformateur de courant raccordé au courant secteur, alimentation pourvue également d’un régulateur de charge permettant de garantir une durée de vie optimum à la batterie, l’alimentation ainsi configurée garantissant une manœuvre simple de la serrure (S) même en cas de panne secteur.
  8. 8) Dispositif selon la revendication 1 selon une deuxième réalisation préférentielle en ce que l’alimentation électrique nécessaire au fonctionnement de la carte de gestion (CG) de la serrure motorisée (S) provient de la carte de gestion du moteur (Ml) de la porte de garage motorisée et en ce que la carte de gestion (CG) intègre un composant du type accumulateur de puissance tel un condensateur qui permet le stockage de l’énergie nécessaire et suffisante au fonctionnement du moteur (M) de la serrure motorisée (S).
  9. 9) Dispositif selon la revendication 1 et 2 caractérisé en ce que le moyen de manœuvre sollicitant directement la carte de gestion (CG) est un ensemble électronique mémoire/microcontrôleur, ensemble contenu dans la carte de gestion (CG) et apte à être sollicité notamment en Bluetooth par un appareil de communication nomade disposé à distance opérationnelle de la carte de gestion (CG) ou à solliciter celui-ci, de telle sorte qu’une commande de manœuvre de la porte de garage motorisée ou de la serrure (S) puisse être envoyée à partir de l’appareil de communication nomade.
  10. 10) Dispositif selon la revendication 9 caractérisé en ce que l’ensemble électronique mémoire/microcontrôleur envoie à l’appareil de communication nomade disposé à distance opérationnelle de la carte de gestion (CG) la position fermée ou condamnée de la porte de garage à la suite d’une fermeture de la porte de garage motorisée sollicitée par l’appareil de communication, information obtenue par la combinaison de la fermeture de la porte de garage et de la condamnation de la serrure (S) conditions déterminées par l’état ouvert ou fermé du contacteur (CT2) dans la serrure (S) et (CTI) entre la serrure (S) et l’ouvrant (O), information de sécurité importante permettant de valider ou non l’action de verrouillage complet de la serrure motorisée lorsque la porte de garage est fermée par l’action de l’appareil de communication nomade.
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