FR3043026A1 - Siege de vehicule comportant un nez d'assise ajustable - Google Patents

Abstract

Siège pour véhicule automobile comprenant une assise, et une armature d'assise, un nez d'assise ajustable, le nez d'assise comprenant un support fixe (1) monté fixe par rapport à l'armature, un chariot coulissant (2) monté coulissant par rapport au support fixe (1) selon une direction longitudinale (X), et un ressort à lame (4). Le chariot coulissant comprend un plateau (21) définissant un premier plan (X ; Y). Le ressort à lame (4) est agencé entre le support fixe et le chariot coulissant de sorte à subir une force d'appui entre le chariot coulissant (2) et le support fixe (1), ladite au moins une force ayant une direction définissant avec le premier plan (X ; Y) un angle (θ) compris entre 5° et 85°.

Description

SIEGE DE VEHICULE COMPORTANT UN NEZ D'ASSISE AJUSTABLE

La présente invention est relative aux sièges de véhicule comportant un nez d'assise ajustable.

Elle concerne plus particulièrement un siège pour véhicule automobile comprenant : - une assise, permettant à un utilisateur de s'assoir sur ladite assise, et ayant une armature d'assise, - un nez d'assise ajustable en longueur par rapport à l'armature d'assise.

On connaît déjà de tels sièges équipés de nez d'assise ajustable en position. Néanmoins, l'utilisation d'un tel nez d'assise engendre des problèmes de jeu et de bruit de vibration.

La présente invention a notamment pour but de simplifier et d'optimiser les sièges équipés de tels nez d'assise ajustables en position tout en en réduisant les effets négatifs liés aux jeux et aux bruits de vibration. A cet effet, selon l'invention, il est proposé un siège pour véhicule automobile comprenant : - une assise, permettant à un utilisateur de s'assoir sur ladite assise, et ayant une armature d'assise, - un nez d'assise ajustable en position par rapport à l'assise, le nez d'assise comprenant : un support fixe monté fixe par rapport à l'armature d'assise, un chariot coulissant monté coulissant par rapport au support selon une direction longitudinale, le chariot coulissant comprenant un plateau définissant un premier plan parallèle à la direction longitudinale et à une direction transversale sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale, au moins un ressort à lame agencé entre le support fixe et le chariot coulissant de sorte à subir au moins une force d'appui entre le chariot coulissant et le support fixe, ladite au moins une force ayant une direction définissant avec le premier plan un angle compris entre 5° et 850 .

Grâce à ces dispositions, le ressort à lame permet de supprimer les bruits de vibration et les jeux dans deux directions ce qui contribue à alléger et à simplifier la structure du siège.

Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : l'au moins un ressort à lame est solidaire du chariot coulissant; ce qui procure une bonne facilité d'utilisation et ce qui améliore le confort et la sécurité ; le support fixe et le chariot coulissant sont réalisés en matière plastique et/ou dans lequel l'au moins un ressort à lame est réalisé en métal; ce qui est favorable pour l'allègement, l'obtention de formes complexes, l'intégration des ressorts à lame et la diminution générale du nombre de pièces ; l'au moins un ressort à lame comprend : - deux bordures d'extrémité parallèles s'étendant selon une première direction, lesdites bordures d'extrémité définissant un deuxième plan parallèle à la première direction et à une deuxième direction sensiblement perpendiculaire à la première direction, le deuxième plan étant sécant au premier plan, - deux bordures latérales s'étendant sensiblement selon la deuxième direction entre lesdites bordures d'extrémité et formant avec elles un corps, - au moins un organe de fixation s'étendant selon une troisième direction perpendiculaire au deuxième plan entre une première extrémité solidaire du corps et une deuxième extrémité libre, ledit au moins un organe de fixation étant adapté pour retenir ledit ressort à lame sur le chariot coulissant; moyennant quoi on dispose d'une solution simple, fiable et peu coûteuse ; - au moins un des organes de fixation comprend : une fente s'étendant selon la troisième direction, - deux bordures latérales disposées de part et d'autre de ladite fente et s'étendant selon la troisième direction entre la première extrémité et la deuxième extrémité, au moins une des deux bordures latérales présentant un épaulement, - au moins une languette souple faisant saillie dans la fente et s'étendant en biais et vers la première extrémité de l'organe de fixation ; ce qui est une solution simple, fiable, peu coûteuse et robuste ; au moins un des organes de fixation comprend deux bordures latérales opposées et s'étendant selon la troisième direction entre la première extrémité et la deuxième extrémité, au moins une des deux bordures latérales présentant deux épaulement définissant entre eux une zone intermédiaire de l'organe de fixation dans laquelle la distance entre les deux bordures latérales est réduite ; ce qui représente un système de fixation particulièrement simple ; le corps du ressort à lame comprend au moins une portion déformable où il forme un arc en dessous du deuxième plan, ladite portion déformable comprenant une partie médiane adaptée pour entrer en contact avec le support fixe; ce qui représente une solution simple pour absorber les bruits de vibration et réduire les jeux entre le support fixe et le chariot coulissant ; le corps du ressort à lame comprend deux portions déformables et une portion intermédiaire entre les deux portions déformables, la portion intermédiaire étant adaptée pour être en contact avec une excroissance faisant saillie du chariot coulissant selon la troisième direction; ce qui représente une solution simple pour absorber les bruits de vibration et réduire les jeux entre le support fixe et le chariot coulissant ; - le support fixe comprend au moins un rail fixe s'étendant selon la direction longitudinale, muni d'une âme et d'une aile latérale dont une portion s'étend dans un plan parallèle au deuxième plan, dans lequel le chariot mobile comprend au moins un rail mobile s'étendant selon la direction longitudinale et monté coulissant le long du rail fixe, muni d'une âme et d'une aile latérale dont une portion s'étend dans un plan parallèle au deuxième plan, et dans lequel l'au moins un ressort à lame est agencé entre lesdites ailes latérales du rail fixe et du rail mobile; de sorte qu'on obtient un emplacement optimal pour permettre au ressort à lame d'absorber les bruits de vibration et de réduire les jeux entre le chariot coulissant et le support fixe ; - l'aile latérale du rail mobile comprend au moins un évidement adapté pour recevoir l'organe de fixation de l'au moins un ressort à lame; ce qui représente un système de fixation particulièrement simple. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante de deux de ses modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs. L'invention sera également mieux comprise en regard des dessins joints sur lesquels : la figure 1 est une vue de profil d'un siège de véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de 1 ' invention, la figure 2 est une vue explosée en perspective du nez d'assise du siège de la figure 1, - les figure 3a et 3b sont des vues en coupe en perspective du nez d'assisse de la figure 1, le nez étant respectivement en position sortie ou en position rentrée, - la figure 4 est une vue avant du nez d'assise de la figure 2, la figure 5 est un gros plan de la zone V repérée sur la figure 4, la figure 6 est une vue de côté en perspective en coupe selon l'axe VI repéré sur la figure 4. la figure 7 est une vue en perspective du ressort à lame du nez d'assise de la figure 2, la figure 8 est une vue en perspective du ressort à lame du nez d'assise de la figure 2 selon un deuxième mode de réalisation.

Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.

La figure 1 représente une vue de profil schématique d'un siège 10 de véhicule automobile selon l'invention, ce siège comprenant un dossier 20 et une assise 9 sur laquelle peut s'assoir un utilisateur du siège. La direction longitudinale notée X s'étend d'avant en arrière par rapport au siège. Le siège 10 est relié à la structure 95 du véhicule.

Ladite assise 9 s'étend selon ladite direction longitudinale X entre une portion arrière 9p et une portion avant 9a.

Ladite assise 9 comprend en outre une armature d'assise 3 réalisée dans l'exemple présenté comme une structure mécano-soudée métallique. L'armature peut être aussi réalisée en magnésium, en plastique, ou tout autre matériau solide et léger. L'armature est recouverte d'une matelassure souple et d'un revêtement extérieur 19 (non représentés aux figures 2 à 7).

De plus, ladite assise 9 comprend un nez d'assise 7 agencé sur la portion avant 3a de l'armature d'assise 3. Comme il est connu, le nez d'assise 7 peut être ajustable en position par rapport à l'assise en longueur c'est-à-dire sensiblement le long de la direction longitudinale X.

Le réglage (ou 'ajustement') est prévu pour que le nez d'assise 7 puisse s'adapter à toutes les morphologies des occupants possibles du véhicule.

En référence à la figure 2, Le nez d'assise 7 comprend un support fixe 1 solidaire de l'armature d'assise 3. Le support fixe 1 est par exemple vissé à l'armature d'assise 3.

Ledit support fixe 1 comprend une base 11 sensiblement plane et pouvant présenter une forme général parallélépipédique. La base 11 comprend deux bords latéraux 111 opposés l'un à l'autre et s'étendant selon la direction longitudinale X. La base 11 comprend en outre un bord avant 112 et un bord arrière 113 opposé au bord avant 112. Les bords avant et arrière 112, 113 s'étendent entre les deux bords latéraux 111 selon une direction transversale Y, la direction transversale Y étant perpendiculaire à la direction longitudinale X. Les bords avant et arrière 112, 113 relient entre eux les deux bords latéraux 111.

Ledit support fixe 1 est fabriqué de préférence en matière plastique et comprend de manière connue en soi des rails fixe 12 pour guider en translation selon la direction longitudinale X un chariot coulissant 2.

Chaque rail fixe 12 s'étend selon la direction longitudinale X entre une bordure arrière 13 et une bordure avant 14. Chaque rail fixe 12 est solidaire d'un des bords latéraux 111. Chaque rail fixe 12 peut se présenter par exemple sous la forme d'un profilé plastique à section sensiblement en U, comportant une âme 12a, une première aile latérale 12b et une deuxième aile latérale 12c solidaire de la base 11. La première aile latérale 12b comprend une première portion 121b sensiblement perpendiculaire à l'âme 12a et une deuxième portion 122b rabattue vers la base 11, par exemple parallèlement à l'âme 12a. La deuxième aile latérale 12c comprend une première portion 121c sensiblement radiale à l'âme 12a et une deuxième portion 122c rabattue vers la base 11, par exemple perpendiculaire à l'âme 12a. La première portion 121c peut présenter avec l'âme 12a un angle a compris entre 95° et 175° (degrés) . De préférence, la première portion 121c peut présenter avec l'âme 12a un angle a compris entre 100° et 170° (degrés). De préférence, la première portion 121c peut présenter avec l'âme 12a un angle a compris entre 120° et 150° (degrés). Alternativement, la première portion 121c peut présenter avec l'âme 12a un angle a de 135° (degrés). La deuxième portion 122c s'étend selon une direction verticale Z, perpendiculaire à la direction transversale Y et à la direction longitudinale X, entre une extrémité solidaire de la première portion 121c et une extrémité solidaire de la base 11.

Ledit chariot coulissant 2 forme la partie supérieure avant dudit nez d'assise 7 et se déplace en translation selon la direction longitudinale X ; de la sorte le déplacement du chariot coulissant 2 d'avant en arrière procure un réglage de la longueur du nez d'assise (figures 3a et3b). Le chariot coulissant 2 comprend un plateau 21, deux rails mobiles 22 inférieurs en correspondance de forme avec les rails fixes 12 déjà évoqués, et divers équipements ou formes de fixation (non représentés) adaptés pour recevoir la matelassure spécifique du chariot coulissant 2. Ledit chariot coulissant 2 est fabriqué de préférence en matière plastique

Plus particulièrement, le plateau 21 dudit chariot coulissant 2 est sensiblement plane et peut présenter une forme générale parallélépipédique. Le plateau 21 comprend deux bords latéraux 211 opposés l'un à l'autre et s'étendant selon la direction longitudinale X. Le plateau 21 comprend en outre un bord avant 212 et un bord arrière 213 opposé au bord avant 212. Les bords avant et arrière 212, 213 s'étendent entre les deux bords latéraux 211 selon la direction transversale Y. Les bords avant et arrière 212, 213 relient entre eux les deux bords latéraux 211. Le plateau 21 définit un premier plan (X ;Y) parallèle à la direction longitudinale X et à la direction transversale Y.

Chaque rail mobile 21 dudit chariot coulissant 2 s'étend selon la direction longitudinale X entre une bordure arrière 23 et une bordure avant 24. Chaque rail mobile 21 est solidaire d'un des bords latéraux 211 du plateau 21. Chaque rail mobile 21 peut se présenter par exemple sous la forme d'un profilé plastique à section sensiblement en U, comportant une âme 22a, une première aile latérale 22b et une deuxième aile latérale 22c solidaire du plateau 21. L'âme 22a du rail mobile 22 peut être opposée à l'âme 12a du rail fixe 12. La première aile latérale 22b comprend une première portion 221b parallèle à l'âme 22a, et une deuxième portion 222b sensiblement perpendiculaire à l'âme 22a. La première portion 221b peut être emboîtée dans la première aile latérale 12b du rail fixe 12. La première portion 221b peut comprendre une excroissance 223, par exemple de forme parallélépipédique. L'excroissance 223 peut faire saillie selon la direction verticale Z permettant à l'âme 22a du rail mobile 22 d'être à distance de l'âme 12a du rail fixe 12. La deuxième aile latérale 22c comprend une première portion 221c sensiblement radiale à l'âme 22a et une deuxième portion 222c perpendiculaire à l'âme 12a. La première portion 221c peut présenter avec l'âme 22a un angle β compris entre 95° et 175° (degrés) . De préférence, la première portion 221c peut présenter avec l'âme 22a un angle β compris entre 100° et 170° (degrés). De préférence, la première portion 221c peut présenter avec l'âme 22a un angle β compris entre 120° et 150° (degrés). Alternativement, la première portion 221c peut présenter avec l'âme 22a un angle β de 135° (degrés). La deuxième portion 222c peut être opposée à la deuxième portion 222b de la première aile latérale 22b. La deuxième portion 222c s'étend selon une direction verticale Z entre une extrémité solidaire de la première portion 221c et une extrémité solidaire du plateau 21.

La course en translation du chariot coulissant 2 est au moins de 40 mm, de préférence jusqu'à 60 mm (millimètres). Ceci permet d'adapter le nez d'assise 7 à toutes les morphologies des individus susceptibles de prendre place sur le siège (enfants non compris).

Le nez d'assise 7 comprend en outre au moins un ressort à lame 4. Le ressort à lame 4 est situé entre le chariot coulissant 2 et le support fixe 1. Plus particulièrement, le ressort à lame 4 est situé entre la deuxième aile latérale 22c du rail mobile 22 du chariot coulissant 2 et la deuxième aile latérale 12c du rail fixe 12 du support fixe 1. Plus particulièrement encore, le ressort à lame 4 est situé entre la première portion 221c de la deuxième aile latérale 22c et la première portion 121c de la deuxième aile latérale 12c. Le nez d'assise 7 comprend, de préférence, un ressort à lame 4 pour chaque rail mobile 22 du chariot coulissant 2. Alternativement, le nez d'assise 7 comprend deux ressorts à lame 4 pour chaque rail mobile 22 du chariot coulissant 2.

Le ressort à lame 4 est un ressort. Le ressort à lame 4 est adapté pour absorber les jeux selon la direction transversale Y et selon la direction verticale Z du nez d'assise 7 lorsque le chariot coulissant 2 se déplace par rapport au support fixe 1. Le ressort à lame 4 est en outre adapté pour réduite le bruit des vibrations liées au déplacement du chariot coulissant 2 par rapport au support fixe 1.

Plus particulièrement, le ressort à lame 4 est orienté entre le support fixe 1 et le chariot coulissant 2 de sorte à subir au moins une force F d'appui entre le chariot coulissant 2 et le support fixe 1. Lorsque le chariot coulissant 2 se déplace par rapport au support fixe 1, le ressort à lame 4 subit la force F d'appui afin de compenser les forces de frottements liées aux jeux selon la direction transversale Y et selon la direction verticale Z du nez d'assise 7. La force F d'appui est la force exercée, vers le chariot coulissant 2, sur le ressort à lame 4 par le support fixe 1. La force F possède une direction radiale au premier plan (X ; Y) et, par exemple, normale au deuxième plan (U ; V) . Le ressort à lame 4 est orienté de sorte que la direction de la force F forme un angle Θ compris entre 5° et 85° (degrés) avec le premier plan (X ; Y). De préférence, le ressort à lame 4 est orienté de sorte que la direction de la force F forme un angle Θ compris entre 10° et 80° (degrés) avec le premier plan (X ; Y). De préférence, le ressort à lame 4 est orienté de sorte que la direction de la force F forme un angle Θ compris entre 30° et 60° avec le premier plan (X ; Y) . Le ressort à lame 4 peut être orienté de sorte que la direction de la force F forme un angle Θ de 45° avec le premier plan (X ; Y). Pour définir un angle entre un plan et une droite, on considère l'angle entre la droite et sa projection orthogonale sur le plan.

Le ressort à lame 4 est solidaire du chariot coulissant 2. Plus particulièrement, le ressort à lame 4 est solidaire de la deuxième aile latérale 22c du rail mobile 22 du chariot coulissant 2. Plus particulièrement encore, le ressort à lame 4 est solidaire de la première portion 221c de la deuxième aile latérale 22c.

Le ressort à lame 4 s'étend sensiblement selon une deuxième direction V. Le ressort à lame 4 comprend un corps 43 constitué d'une lame ressort s'étendant entre deux bordures d'extrémité 41 parallèles. Les deux bordures d'extrémité 41 s'étendant selon une première direction U, sensiblement perpendiculaire à la deuxième direction V. Les deux bordures d'extrémité 41 définissent un deuxième plan (U;V) parallèle à la première direction U et à une deuxième direction V. Le premier plan (X ; Y) et le deuxième plan (U ; V) sont sécants. Le premier plan (X ; Y) et le deuxième plan (U ; V) peuvent former entre eux un angle dièdre compris entre 10° et 80° (degrés), de préférence compris entre 30° et 60° (degrés), de préférence de 45° (degrés). Le corps 43 du ressort à lame 4 comprend en outre deux bordures latérales 42, opposées l'un à l'autre, s'étendant sensiblement selon la deuxième direction V entre lesdites bordures d'extrémité 41.

Le corps 43 comprend au moins une portion déformable 46. La portion déformable 46 comporte, à égale distance de ses deux extrémités, une partie médiane 461. La portion déformable 46 présente une forme générale concave telle qu'elle forme un arc au-dessous dudit deuxième plan (U ; V) et qu'au moins la partie médiane 461 de la portion déformable 46 se trouve en dessous dudit deuxième plan (U ; V). La partie médiane 461 est adaptée pour entrer en contact avec le support fixe 1. Plus particulièrement, la partie médiane 461 est adaptée pour entrer en contact avec la première portion 121c de la deuxième aile latérale 12c du rail fixe 12 du support fixe 1. Ainsi, les efforts exercés selon la direction verticale Z et la direction transversale Y dus aux jeux entre les rails fixes 1 et mobiles 2 sont absorbés par le contact crée entre la partie médiane 461 de chaque portion déformable 46 du ressort à lame 4. La force F possède une direction normale au deuxième plan (U ; V). La force F d'appui peut s'exercer au niveau de la partie médiane 461, qui devient le point d'application de la force F d'appui. Une force F d'appui peut d'exercer sur chacune des parties médiane 461 du ressort à lame 4.

Alternativement, le corps 43 comprend deux portions déformables 46 et une portion intermédiaire 47 située entre les deux portions déformables 46. La portion intermédiaire 47 est parallèle au deuxième plan (U ; V) . La portion intermédiaire 47 est adaptée pour être en contact avec le chariot coulissant 2. Plus particulièrement, la portion intermédiaire 47 est adaptée pour être en contact avec une excroissance 25, par exemple de forme parallélépipédique, faisant saillie selon une troisième direction T, sensiblement perpendiculaire à la première direction U et à la deuxième direction V, depuis la première portion 221c de la deuxième aile latérale 22c du rail mobile 22 du chariot coulissant 2. La portion intermédiaire 47 permet une meilleur stabilité du ressort à lame 4.

Le ressort à lame 4 comprend en outre au moins un organe de fixation 44, 45 adapté pour fixer ledit ressort à lame 4 au chariot coulissant 2. Dans le mode de réalisation représenté, le ressort à lame comprend deux organes de fixation 44, 45.

Le premier organe de fixation 44 peut s'étendre selon la troisième direction T entre une première extrémité 44a solidaire du corps 43 et une deuxième extrémité 44b libre. Plus particulièrement, la première extrémité 44a peut être solidaire d'une des bordures d'extrémité 41 du corps 43. Alternativement, la première extrémité 44a du premier organe de fixation 44 peut être solidaire de la portion intermédiaire 47 du corps 43, par exemple d'une des deux bordures latérales 42 de la portion intermédiaire 47 du corps 43.

Le premier organe de fixation 44 se présente sous la forme d'une plaque, de forme sensiblement rectangulaire. Le premier organe de fixation 44 comprend: au moins une fente 441 s'étendant selon la troisième direction T, - deux bordures latérales 442, sensiblement parallèles, disposées de part et d'autre de ladite fente 441 et s'étendant selon la troisième direction T entre la première extrémité 44a et la deuxième extrémité 44b, - au moins une languette 444 souple faisant saillie dans la fente 441 et s'étendant en biais et vers la première extrémité 44a de l'organe de fixation 44.

La languette 444 peut être sensiblement plus longue que la longueur de la fente 441. La languette 444 s'étend entre une première extrémité solidaire du premier organe de fixation 44 et une deuxième extrémité libre. La languette 44 est souple de manière à permettre un déplacement du ressort à lame 4 selon la direction T+ (vers le chariot coulissant 2) et à interdire un déplacement du ressort à lame 4 selon la direction T- (vers le support fixe 1). L'une des deux bordures latérales 442 comprend un épaulement 443. Alternativement, les deux bordures latérales 442 comprennent chacune un épaulement 443 en regard l'un de l'autre. L'au moins un épaulement 443 marque la limite entre une partie haute et une partie basse du premier organe de fixation 44. La distance entre les deux bordures latérales 442 de la partie haute du premier organe de fixation 44 est inférieure à la distance entre les deux bordures latérales 442 de la partie basse du premier organe de fixation 44.

Le premier organe de fixation 44 est adapté pour être inséré dans un premier évidement 26 ménagé sur la première portion 221c de la deuxième aile latérale 22c du rail mobile 2 du chariot coulissant 2. Plus particulièrement, le premier évidement 26 peut être ménagé près de la bordure arrière 23 de la première portion 221c. Le premier évidement 26 peut présenter une forme rectangulaire adapté pour permettre le passage de la partie haute du premier organe de fixation 44 et pour interdire le passage de la partie basse du premier organe de fixation 44. L'au moins un épaulement 443 est adapté pour venir en buté contre la première portion 221c de la deuxième aile latérale 22c du rail mobile 22, au niveau du premier évidement 26, afin d'interdire un déplacement du premier organe de fixation 44 selon la direction T+.

Le deuxième organe de fixation 45 peut s'étendre selon la troisième direction T entre une première extrémité 45a solidaire du corps 43 et une deuxième extrémité 45b libre. Plus particulièrement, la première extrémité 45a peut être solidaire d'une des bordures d'extrémité 41 du corps 43. Le deuxième organe de fixation 45 se présente sous la forme d'une plaque, de forme sensiblement rectangulaire. Le deuxième organe de fixation 45 comprend deux bordures latérales 452, sensiblement parallèles, s'étendant selon la troisième direction T entre la première extrémité 45a et la deuxième extrémité 45b. L'une des deux bordures latérales 452 comprend un premier épaulement 453 et un deuxième épaulement 454. Alternativement, les deux bordures latérales 452 comprennent chacune un premier épaulement 453 et un deuxième épaulement 454 respectivement en regard l'un de l'autre. L'au moins un premier épaulement 453 marque la limite entre une partie basse et une partie intermédiaire 455 du deuxième organe de fixation 45. L'au moins un deuxième épaulement 454 marque la limite entre la partie intermédiaire 455 et une partie haute du deuxième organe de fixation 45. La distance entre les deux bordures latérales 452 de la partie haute du deuxième organe de fixation 45 est égale à la distance entre les deux bordures latérales 452 de la partie basse du deuxième organe de fixation 45. La distance entre les deux bordures latérales 452 de la partie intermédiaire 455 du deuxième organe de fixation 45 est inférieure à la distance entre les deux bordures latérales 452 de la partie basse et/ou de la partie haute du deuxième organe de fixation 45.

Le deuxième organe de fixation 45 est adapté pour être inséré dans un deuxième évidement 27 ménagé sur la première portion 221c de la deuxième aile latérale 22c du rail mobile 2 du chariot coulissant 2. Plus particulièrement, le deuxième évidement 27 peut être ménagé près de la bordure arrière 23 de la première portion 221c.

Le deuxième évidement 27 peut présenter une forme en T. Le deuxième évidement 27 comprend une première partie 271 et une deuxième partie 272 de forme rectangulaire. La première partie 271 comprend une largeur sensiblement égale à la distance entre les deux bordures latérales 452 de la partie haute du deuxième organe de fixation 45 afin de permettre le déplacement selon la direction verticale T du deuxième organe de fixation 45. La deuxième partie 272 comprend une largeur sensiblement égale à la distance entre les deux bordures latérales 452 de la partie intermédiaire 455 du deuxième organe de fixation 45 afin d'interdire le déplacement selon la direction verticale T du deuxième organe de fixation 45. Le ressort à lame 4 peut être comprimé afin de permettre l'insertion du deuxième organe de fixation 45 dans la première partie 271 du deuxième évidement 27. Puis le ressort à lame 4 reprend sa forme initial, déplaçant le deuxième organe de fixation 45 vers la deuxième partie 272 du deuxième évidement 27 afin de solidariser ledit deuxième organe de fixation 45 au chariot coulissant 2. L'au moins un premier épaulement 453 est adapté pour venir en buté contre la première portion 221c de la deuxième aile latérale 22c du rail mobile 22, au niveau de la deuxième partie 272 du deuxième évidement 27, afin d'interdire un déplacement du deuxième organe de fixation 45 selon la direction T+. L'au moins un deuxième épaulement 454 est adapté pour venir en buté contre la première portion 221c de la deuxième aile latérale 22c du rail mobile 22, au niveau de la deuxième partie 272 du deuxième évidement 27, afin d'interdire un déplacement du deuxième organe de fixation 45 selon la direction T-.

Le ressort à lame 4 est fabriqué de préférence en métal.

Le ressort à lame 4 peut être une pièce unique. Cette pièce unique permet de simplifier l'assemblage du nez d'assise 7 et d'en réduire les coûts.

Les deux bordures d'extrémité 41 du ressort à lame 4 sont fixées au chariot coulissant 2 par l'intermédiaire de deux organes de fixation 44, 45. Ainsi, les efforts exercés selon la direction verticale Z et la direction transversale Y dus aux jeux entre les rails fixes 1 et mobiles 2 sont absorbés par le contact crée entre la partie médiane 461 de chaque portion déformable 46 du ressort à lame 4.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS

   1. Siège pour véhicule automobile comprenant : - une assise (9), permettant à un utilisateur de s'assoir sur ladite assise, et ayant une armature d'assise (3) , un nez d'assise (7) ajustable en position par rapport à l'assise, le nez d'assise comprenant : - un support fixe (1) monté fixe par rapport à l'armature d'assise, - un chariot coulissant (2) monté coulissant par rapport au support (1) selon une direction longitudinale (X), le chariot coulissant comprenant un plateau (21) définissant un premier plan (X ; Y) parallèle à la direction longitudinale (X) et à une direction transversale (Y) sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinales (X), au moins un ressort à lame (4) agencé entre le support fixe et le chariot coulissant de sorte à subir au moins une force (F) d'appui entre le chariot coulissant (2) et le support fixe (1), ladite au moins une force ayant une direction définissant avec le premier plan (X ; Y) un angle (Θ) compris entre 5° et 85°.
2. 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel l'au moins un ressort à lame (4) est solidaire du chariot coulissant ( 2) .
3. 3. Siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le support fixe (1) et le chariot coulissant (2) sont réalisés en matière plastique et/ou dans lequel l'au moins un ressort à lame (4) est réalisé en métal.
4. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'au moins un ressort à lame (4) comprend : deux bordures d'extrémité (41) parallèles s'étendant selon une première direction (U), lesdites bordures d'extrémité définissant un deuxième plan (U; V) parallèle à la première direction (U) et à une deuxième direction (V) sensiblement perpendiculaire à la première direction (U) , le deuxième plan (U ;V) étant sécant au premier plan (X ;Y), - deux bordures latérales (42) s'étendant sensiblement selon la deuxième direction (V) entre lesdites bordures d'extrémité (41) et formant avec elles un corps (43) , au moins un organe de fixation (44 ; 45) s'étendant selon une troisième direction (T) perpendiculaire au deuxième plan (U ; V) entre une première extrémité (44a ; 45a) solidaire du corps (43) et une deuxième extrémité (44b ; 45b) libre, ledit au moins un organe de fixation étant adapté pour retenir ledit ressort à lame sur le chariot coulissant (2).
5. 5. Siège selon la revendication 4, dans lequel au moins un des organes de fixation (44) comprend : - une fente (441) s'étendant selon la troisième direction (T), - deux bordures latérales (442) disposées de part et d'autre de ladite fente (441) et s'étendant selon la troisième direction (T) entre la première extrémité (44a) et la deuxième extrémité (44b), au moins une des deux bordures latérales (442) présentant un épaulement (443), au moins une languette (444) souple faisant saillie dans la fente (441) et s'étendant en biais et vers la première extrémité (44a) de l'organe de fixation (44).
6. 6. Siège selon la revendication 4 ou la revendication 5, dans lequel au moins un des organes de fixation (45) comprend : deux bordures latérales (452) opposées et s'étendant selon la troisième direction (T) entre la première extrémité (45a) et la deuxième extrémité (45b), au moins une des deux bordures latérales (452) présentant deux épaulement (453, 454) définissant entre eux une zone intermédiaire (455) de l'organe de fixation dans laquelle la distance entre les deux bordures latérales (452) est réduite.
7. 7. Siège selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel le corps (43) du ressort à lame (4) comprend au moins une portion déformable (46) où il forme un arc en dessous du deuxième plan (U ; V), ladite portion déformable (46) comprenant une partie médiane (461) adaptée pour entrer en contact avec le support fixe (1).
8. 8. Siège selon la revendication 7, dans lequel le corps (43) du ressort à lame (4) comprend deux portions déformables (46) et une portion intermédiaire (47) entre les deux portions déformables, la portion intermédiaire étant adaptée pour être en contact avec une excroissance (25) faisant saillie du chariot coulissant (2) selon la troisième direction (T).
9. 9. Siège selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, dans lequel le support fixe (1) comprend au moins un rail fixe (12) s'étendant selon la direction longitudinale (X), muni d'une âme (12a) et d'une aile latérale (12c) dont une portion s'étend dans un plan parallèle au deuxième plan (U ; V), dans lequel le chariot mobile (2) comprend au moins un rail mobile (22) s'étendant selon la direction longitudinale (X) et monté coulissant le long du rail fixe (12), muni d'une âme (22a) et d'une aile latérale (22c) dont une portion s'étend dans un plan parallèle au deuxième plan (U ; V), et dans lequel l'au moins un ressort à lame (4) est agencé entre lesdites ailes latérales (12c, 22c) du rail fixe et du rail mobile.
10. 10. Siège selon la revendication 9, dans lequel l'aile latérale (22c) du rail mobile (22) comprend au moins un évidement (26, 27) adapté pour recevoir l'organe de fixation (44 ; 45) de l'au moins un ressort à lame (4).