FR3042747A1 - Fixation d'une semelle avant d'un siege sur un soubassement de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Un ensemble (2) comprenant: - une caisse (3) de véhicule automobile, cette caisse incluant un soubassement (4) comportant un plancher (5) avant délimité latéralement par deux longerons (6) et un plancher (7) arrière, surélevé par rapport au plancher avant, et relié à celui-ci par une planche (8) à talon ; - au moins un siège (9) comprenant une semelle (10) avant de fixation à la caisse; dans lequel : - la semelle avant est située en regard du plancher avant et à proximité de la planche à talon ; - l'ensemble comprend une traverse (23) fixée à chacune de ses extrémités sur un longeron, la semelle avant étant fixée sur la traverse.

Description

FIXATION D'UNE SEMELLE AVANT D'UN SIÈGE SUR UN SOUBASSEMENT DE VÉHICULE AUTOMOBILE

[0001] L'invention a trait à la fixation d'une rangée de sièges au soubassement d'un véhicule automobile, et plus particulièrement à la fixation avant de ces sièges.

[0002] Pour permettre au conducteur de conduire convenablement son véhicule et transporter des passagers, un véhicule automobile peut comprendre, en fonction du modèle, une, deux voire trois rangées de sièges au sein de l'habitacle.

[0003] Dans la suite de la description, on s'intéressera plus particulièrement aux véhicules ayant une deuxième rangée de sièges, aptes à recevoir des passagers, étant entendu que la première rangée correspond à la combinaison d'un siège conducteur et d'un siège passager, positionnés latéralement côte à côte.

[0004] La deuxième rangée de sièges est située derrière la première rangée, chaque siège pouvant se présenter sous la forme d'un siège individuel (également appelé siège indépendant), ou sous la forme d'un siège collectif, plus connu sous le terme banquette.

[0005] Par définition, un siège individuel représente une place et est, autrement dit, destiné à recevoir un unique passager, et comprend généralement une assise et un dossier. Contrairement au siège individuel, un siège collectif est un siège ayant au moins deux places, et est, autrement dit, destiné à recevoir au moins deux passagers ; il comprend généralement une assise commune et un dossier commun, ou des dossiers individuels.

[0006] Par la suite, un siège individuel et un siège collectif seront référencés sous la désignation commune de siège.

[0007] Un siège est par exemple fixé par l'intermédiaire de semelles avant et de semelles arrière, positionnées respectivement aux extrémités libres de jambes avant et de jambes arrière supportant l'assise et le(s) dossier(s).

[0008] Un véhicule automobile comprend une caisse, incluant un soubassement, sur lequel sont fixés les différents sièges. Le soubassement comprend un plancher avant, délimité latéralement par deux longerons, et un plancher arrière, surélevé par rapport au plancher avant, le plancher avant étant relié au plancher arrière par une planche à talon. La planche à talon est, par exemple, étagée de sorte à former une marche intermédiaire, sensiblement horizontale.

[0009] Les sièges de la deuxième rangée ont, par exemple, leurs semelles avant fixées sur la marche intermédiaire de la planche à talon et leurs semelles arrière fixées sur le plancher arrière. Dans la suite de la description, on s'intéressera plus particulièrement à la fixation des semelles avant sur le soubassement.

[0010] Pour un seul et même modèle de véhicule, de manière traditionnelle, les constructeurs automobiles peuvent proposer différentes longueurs de véhicule, dans le but par exemple de satisfaire les clients désireux d'avoir un confort supplémentaire pour les passagers assis à la deuxième rangée, et plus précisément d'accroître l'espace alloué aux jambes des passagers assis sur les sièges de la deuxième rangée.

[0011] En effet, pour un modèle déterminé, un soubassement dit standard et un soubassement dit rallongé sont identiques, à l'exception d'une rallonge intégrée au plancher avant, en amont de la planche à talon. Le positionnement des sièges de la deuxième rangée par rapport au plancher arrière reste similaire, quel que soit le soubassement, permettant d'obtenir un accroissement de l'espace alloué aux jambes des passagers de la deuxième rangée équivalent à la largeur de la rallonge.

[0012] Le choix d'intégrer la rallonge dans le plancher avant permet également de conserver, quel que soit le soubassement, les mêmes interfaces de fixation du train arrière au soubassement du véhicule, et d'éviter un redimensionnement structurel.

[0013] Les véhicules munis d'un soubassement dit rallongé peuvent avoir pour vocation à transporter des passagers munis de bagages, les conducteurs de ces véhicules privilégiant ainsi le volume du coffre au confort des passagers.

[0014] Tout en conservant une structure de soubassement identique, pour un soubassement rallongé, les constructeurs automobiles souhaitent ainsi proposer à leurs clients une alternative, dans laquelle la deuxième rangée de sièges est repositionnée de sorte que l'espace alloué aux jambes des passagers assis à la deuxième rangée soit équivalent entre un soubassement standard et un soubassement rallongé, et ainsi maximiser le volume du coffre sur le véhicule rallongé.

[0015] Un premier objectif est de proposer un ensemble comprenant une caisse de véhicule automobile incluant un soubassement et au moins un siège comportant une semelle avant, le siège étant positionné de sorte à maximiser le volume du coffre, cet ensemble comprenant en outre des moyens de fixation permettant de fixer la semelle avant du siège au soubassement.

[0016] Un deuxième objectif est de proposer un véhicule automobile comprenant un ensemble répondant à l'objectif exprimé ci-dessus.

[0017] A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un ensemble comprenant: - une caisse de véhicule automobile, cette caisse incluant un soubassement comportant un plancher avant délimité latéralement par deux longerons et un plancher arrière surélevé par rapport au plancher avant et relié à celui-ci par une planche à talon ; - au moins un siège comprenant une semelle avant de fixation à la caisse ; dans lequel : - la semelle avant est située en regard du plancher avant et à proximité de la planche à talon ; - l'ensemble comprend une traverse fixée à chacune de ses extrémités sur un longeron, la semelle avant étant fixée sur la traverse.

[0018] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - la traverse a en section longitudinale un profil en U, et comprend une âme et deux ailes en regard l'une de l'autre, la semelle avant étant fixée sur l'âme ; - les ailes de la traverse sont en appui sur une face supérieure d'un tunnel du plancher avant ; - la traverse comprend, à chaque extrémité latérale, une griffe, chaque griffe étant en appui sur un bossage faisant saillie d'une façade supérieure du longeron correspondant ; - chaque griffe a en section transversale un profil en L, et comprend un tronçon inférieur sensiblement vertical et un tronçon supérieur sensiblement horizontal, le tronçon inférieur reliant l'âme et le tronçon supérieur, le tronçon supérieur étant en appui sur le bossage du longeron correspondant ; - l'ensemble comprend deux pions de centrage, chaque pion de centrage traversant simultanément le tronçon supérieur et le bossage du longeron correspondant ; - la traverse est fixée sur une portion des longerons délimitant une rallonge du plancher avant, cette rallonge étant placée en amont de la planche à talon.

[0019] Il est proposé, en second lieu, un véhicule comprenant un ensemble tel que précédemment décrit.

[0020] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière concrète à la lecture de la description ci-après de modes de réalisation, laquelle est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile (en traits pointillés) comprenant un ensemble (en traits continus) comportant un soubassement, sur lequel sont fixés des sièges individuels ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un soubassement, sur lequel sont fixés trois sièges individuels, avec un médaillon de détail à échelle agrandie ; - la figure 3 est une vue en perspective de détail, éclatée, de la fixation d'une traverse au soubassement, cette traverse supportant des semelles avant des sièges individuels ; - la figure 4 est une vue en perspective de dessus de la traverse.

[0021] Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 automobile. Il s'agit en l'espèce d'un véhicule 1 particulier de type "ludospace" (contraction de "ludique" et "monospace"), l'exemple illustré n'étant en rien limitatif.

[0022] On définit par rapport au véhicule 1 un repère orthogonal XYZ, comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : - un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, confondue avec la direction générale de déplacement du véhicule, - un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, - un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal.

[0023] Dans la description et en référence au repère défini ci-dessus, les termes « longitudinal » ou « longitudinalement » font référence à une direction parallèle à l'axe X, les termes « transversal » ou « transversalement » font référence à une direction parallèle à l'axe Y, et les termes « vertical » ou « verticalement » font référence à une direction parallèle à l'axe Z.

[0024] La longueur du véhicule 1 est définie longitudinalement et, autrement dit, selon l'axe X.

[0025] Le véhicule 1 comprend un ensemble 2 incluant: - une caisse 3, incluant un soubassement 4 comportant un plancher 5 avant, délimité latéralement par deux longerons 6, et un plancher 7 arrière, surélevé par rapport au plancher 5 avant et relié à celui-ci par une planche 8 à talon; - au moins un siège 9 comprenant une semelle 10 avant de fixation à la caisse 3.

[0026] Le soubassement 4 matérialise la séparation entre l'intérieur (autrement dit l'habitacle) et l'extérieur du véhicule 1.

[0027] Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, l'ensemble 2 comprend, au sein de l'habitacle, une première rangée de sièges (non représentée) et une deuxième rangée 11 de sièges 9, ces rangées de sièges étant fixées sur le soubassement 4 du véhicule 1.

[0028] Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le soubassement 4 correspond à un soubassement dit rallongé et, autrement dit, un soubassement comportant un plancher 5 avant plus long en comparaison à un soubassement dit standard (non représenté). Le plancher 5 avant du soubassement rallongé, représenté sur les figures, comprend ainsi l'intégration d'une rallonge 12 en amont de la planche 8 à talon.

[0029] Le soubassement 4 rallongé est destiné, par exemple et selon la configuration représentée sur les figures, aux clients voulant notamment bénéficier d'un volume de coffre 13 plus important. En effet, l'intégration d'une rallonge 12 au dans le plancher 5 avant, en amont de la planche 8 à talon, permet d'accroître le volume du coffre 13, proportionnellement à la largeur de la rallonge 12 (mesurée suivant l'axe X), puisque le positionnement longitudinal des sièges 9 de la deuxième rangée 11 sur ce soubassement 4 rallongé est défini de sorte que le positionnement longitudinal des sièges 9 de la deuxième rangée, 11 par rapport aux sièges de la première rangée, soit identique sur le soubassement standard et le soubassement 4 rallongé.

[0030] L'intégration de la rallonge 12 au plancher 5 avant, en amont de la planche 8 à talon, est un choix structurel permettant d'éviter, d'une part, une redéfinition des interfaces de fixation du train arrière, et, d'autre part, un redimensionnement structurel du soubassement 4.

[0031] Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, les planchers 5, 7 avant et arrière sont sensiblement horizontaux. Le plancher 5 avant comprend un tunnel 14 central ayant en section transversale (suivant un plan YZ) un profil en U, ce tunnel 14 étant délimité dans une portion supérieure par une face 15 supérieure sensiblement horizontale, et étant par exemple destiné au passage d'une transmission et/ou d'une ligne d'échappement.

[0032] Chaque longeron 6 a en section transversale (suivant un plan YZ) un profil U, et comprend ainsi une paroi 16 verticale délimité par une façade 17 supérieure, horizontale, faisant saillie de la paroi 16 verticale vers l'extérieur du véhicule 1. Chaque longeron 6 comprend un bossage 18 faisant saillie de la façade 17 supérieure, ce bossage 18 étant localisé sur une portion des longerons 6 délimitant la rallonge 12 du plancher 5 avant.

[0033] Selon l'exemple illustré, la deuxième rangée 11 de sièges se compose de trois sièges 9 individuels (ou sièges indépendants), disposés transversalement les uns à côté des autres.

[0034] L'exemple illustré n'est en rien limitatif, en effet la deuxième rangée 11 de sièges pourrait par exemple se composer d'un siège individuel et d'un siège collectif, plus connu sous le terme banquette, ou bien encore d'un unique siège collectif. Pour rappel, on entend par siège collectif, un siège ayant au moins deux places comprenant une assise commune et un dossier commun, ou des dossiers individuels.

[0035] Plus précisément, selon le mode de réalisation représenté sur les figures, chaque siège 9 comprend une assise 19 et un dossier 20 supportés par une paire de jambes 21 avant et une paire de jambes 22 arrière.

[0036] Pour des raisons de clarté, la matelassure et l'habillage des sièges 9 ne sont pas représentés, ni les différents dispositifs de réglage permettant, par exemple, de positionner un siège 9 en configuration tablette ou portefeuille.

[0037] Dans la suite de la description, on s'intéressera plus particulièrement à la fixation avant des sièges 9 de la deuxième rangée 11.

[0038] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, chaque siège 9 comprend deux semelles 10 avant articulées aux extrémités libres des jambes 21 avant et via lesquelles le siège 9 est fixé au soubassement 4.

[0039] Il est entendu que le nombre de semelles 10 avant par siège dépend de la nature du siège, à savoir siège individuel ou siège collectif. En effet, un siège collectif ayant deux places peut par exemple être fixé au soubassement 4 par uniquement deux semelles 10 avant.

[0040] Chaque semelle 10 avant est située en regard du plancher 5 avant et à proximité de la planche 8 à talon. L'ensemble 2 comprend une traverse 23 fixée à chacune de ses extrémités sur un longeron 6, chaque semelle 10 avant étant fixée sur la traverse 23.

[0041] Plus précisément, selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la traverse 23 a, en section longitudinale (suivant un plan XZ) un profil en U, et comprend ainsi une âme 24 et deux ailes 25 en regard l'une de l'autre, chaque semelle 10 avant étant fixée sur l'âme 24 via un boulon 26 primaire.

[0042] La traverse 23 comprend, à chaque extrémité latérale, une griffe 27 ayant, en section transversale (suivant un plan YZ), un profil en L, chaque griffe 27 comprenant ainsi un tronçon 28 inférieur sensiblement vertical et un tronçon 29 supérieur sensiblement horizontal, le tronçon 28 inférieur reliant l'âme 24 et le tronçon 29 supérieur. La traverse 23 est fixée sur les longerons 6 par l’intermédiaire des griffes 27, en effet chaque tronçon 29 supérieur d'une griffe 27 est en appui et fixé sur le bossage 18 du longeron 6 correspondant, via un boulon 30 secondaire.

[0043] Tel qu'illustré sur la figure 3, la traverse 23 est positionnée sur le soubassement 4 par l'intermédiaire de deux pions 31 de centrage, chaque pion 31 de centrage traversant simultanément le tronçon 29 supérieur et le bossage 18 du longeron 6 correspondant.

[0044] Tel qu'illustré sur la figure 2, les ailes 25 de la traverse 23 sont en appui sur le tunnel 14 central, cette architecture permettant de limiter les efforts exercés par la traverse 23 sur les longerons 6.

[0045] Selon un mode de réalisation non représenté, en amont de sa fixation, chaque semelle 10 avant peut être positionnée sur la traverse 23 via, par exemple, un pion de centrage traversant simultanément la semelle 10 avant et l'âme 24.

[0046] L'ensemble 2 qui vient d'être décrit offre les avantages suivants.

[0047] La fixation des semelles 10 avant des sièges 9 de la deuxième rangée 11 au soubassement 4 par une traverse 23 permet de répondre au repositionnement des sièges 9, dans le but de maximiser le volume du coffre 13 du véhicule 1.

[0048] Le fait que la traverse 23 soit un élément rapporté permet de conserver une unique référence de soubassement 4 rallongé, quel que soit le choix du client, à savoir privilégier l'espace alloué aux jambes des personnes assises sur la deuxième rangée 11 ou privilégier le volume utile du coffre 13.

[0049] Le profil de la traverse 23 permet de limiter la masse globale du véhicule 1, au bénéfice de la consommation en carburant et des émissions polluantes.

Claims (8)

1. REVENDICATIONS

   1. Ensemble (2) comprenant: - une caisse (3) de véhicule (1) automobile, cette caisse (3) incluant un soubassement (4) comportant un plancher (5) avant, délimité latéralement par deux longerons (6), et un plancher (7) arrière, surélevé par rapport au plancher (5) avant, et relié à celui-ci par une planche (8) à talon ; - au moins un siège (9) comprenant une semelle (10) avant de fixation à la caisse (3) ; caractérisé en ce que : - la semelle (10) avant est située en regard du plancher (5) avant et à proximité de la planche (8) à talon ; - l'ensemble (2) comprend une traverse (23) fixée à chacune de ses extrémités sur un longeron (6), la semelle (10) avant étant fixée sur la traverse (23).
2. 2. Ensemble (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la traverse (23) a en section longitudinale un profil en U, et comprend une âme (24) et deux ailes (25) en regard l'une de l'autre, la semelle (10) avant étant fixée sur l'âme (24).
3. 3. Ensemble (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les ailes (25) de la traverse (23) sont en appui sur une face (15) supérieure d'un tunnel (14) du plancher (5) avant.
4. 4. Ensemble (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la traverse (23) comprend à chaque extrémité latérale une griffe (27), chaque griffe (27) étant en appui sur un bossage (18) faisant saillie d'une façade (17) supérieure du longeron (6) correspondant.
5. 5. Ensemble (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque griffe (27) a en section transversale un profil en L, et comprend un tronçon (28) inférieur sensiblement vertical et un tronçon (29) supérieur sensiblement horizontal, le tronçon (28) inférieur reliant l'âme (24) et le tronçon (29) supérieur, le tronçon (29) supérieur étant en appui sur le bossage (18) du longeron (6) correspondant.
6. 6. Ensemble (2) selon l'une quelconque des revendications 4 à 5, caractérisé en ce que l'ensemble (2) comprend deux pions (31) de centrage, chaque pion (31) de centrage traversant simultanément le tronçon (29) supérieur et le bossage (18) du longeron (6) correspondant.
7. 7. Ensemble (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la traverse (23) est fixée sur une portion des longerons (6) délimitant une rallonge (12) du plancher (5) avant, cette rallonge (12) étant placée en amont de la planche (8) à talon.
8. 8. Véhicule (1) comprenant un ensemble (2) selon l'une des revendications précédentes.