FR3040677A1 - ARRANGEMENT OF A WHEEL PASSAGE OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un agencement d'un passage de roue d'un véhicule automobile, le passage de roue formant une cavité (1) délimitée par un élément de côté de caisse (3) solidaire de la caisse du véhicule, ledit élément de côté de caisse (3) ayant une paroi frontale (31) en vis-à-vis de la roue (2) qui est enfoncée et distante de la roue (2), par rapport à au moins un élément de carrosserie latéral (6) du véhicule qui forme un rebord saillant (61) vers la roue (2). L'agencement comprend un écran d'habillage (7) situé en vis-à-vis de la paroi frontale (31), l'écran d'habillage (7) ayant une partie inférieure (71) prenant appui sur une partie au moins du rebord saillant (61) de l'élément de carrosserie latéral (6), de façon à assurer un positionnement et une reprise d'effort s'opposant à l'enfoncement de l'écran d'habillage (7) en direction de la paroi frontale (31).The invention relates to an arrangement of a wheel arch of a motor vehicle, the wheel arch forming a cavity (1) delimited by a body side element (3) integral with the vehicle body, said element of side body (3) having a front wall (31) opposite the wheel (2) which is driven and spaced from the wheel (2), relative to at least one lateral bodywork element (6) of the vehicle which forms a protruding rim (61) towards the wheel (2). The arrangement comprises a covering screen (7) located opposite the front wall (31), the covering screen (7) having a lower part (71) resting on at least one part protruding flange (61) of the lateral bodywork element (6), so as to ensure positioning and resumption of effort opposing the depression of the dressing screen (7) towards the front wall (31).
Description
Agencement d’un passage de roue d’un véhicule automobile.Arrangement of a wheel arch of a motor vehicle.
Domaine de l’invention :Field of the invention
La présente invention concerne un agencement d’un passage de roue d’un véhicule automobile.The present invention relates to an arrangement of a wheel arch of a motor vehicle.
Etat de la technique :State of the art:
Le passage de roue d’un véhicule forme une cavité latérale ménagée dans la caisse du véhicule, apte à recevoir une roue du véhicule. Par « caisse » on entend des éléments de structure du soubassement du véhicule ainsi que des éléments de carrosserie du véhicule.The wheel well of a vehicle forms a lateral cavity formed in the vehicle body, adapted to receive a wheel of the vehicle. By "body" is meant structural elements of the underbody of the vehicle as well as elements of bodywork of the vehicle.
La cavité de passage de roue est délimitée à l’avant et/ou à l’arrière de la cavité par un élément de côté de caisse, typiquement une surface frontale d’un élément de côté de caisse du pied avant du véhicule, qui se présente parallèlement à un plan vertical et transversal au véhicule. Cette paroi frontale en vis-à-vis de la roue est enfoncée et distante de la roue par rapport à au moins un élément de carrosserie latéral du véhicule, typiquement un bavolet et/ou une aile avant du véhicule, qui comporte un rebord saillant vers la roue. Cette forme en cuvette de la paroi frontale de l’élément de côté de caisse est classiquement recouverte par un écran d’habillage constituant une structure semi-rigide à base de feutrine. Cet écran a un but essentiellement acoustique et esthétique pour atténuer les bruits de roulage et de projections de gravillons, et dissimuler les parties creuses de la zone de passage de roue. L’écran d’habillage comporte une surface sensiblement parallèle à la surface frontale de l’élément de carrosserie latéral, à distance de celle-ci.The wheel well cavity is delimited at the front and / or rear of the cavity by a body side member, typically a front surface of a body side member of the front foot of the vehicle, which present parallel to a vertical and transverse plane to the vehicle. This front wall opposite the wheel is pushed and remote from the wheel relative to at least one side bodywork element of the vehicle, typically a flange and / or a front fender of the vehicle, which has a protruding lip towards wheel. This bowl shape of the front wall of the body side element is conventionally covered by a covering screen constituting a semi-rigid structure based on felt. This screen has an essentially acoustic and aesthetic purpose to reduce the noise of rolling and projections of chippings, and conceal the hollow parts of the wheel well area. The trim screen has a surface substantially parallel to the front surface of the side body member, at a distance therefrom.
Une difficulté est rencontrée dans l’art antérieur pour assurer un maintien adéquat de l’écran d’habillage. Celui-ci a tendance à s’enfoncer vers la surface frontale de l’élément de carrosserie latéral, ce qui dégrade non seulement son efficacité acoustique et mais également la qualité perçue, cette zone étant visible depuis l’extérieur du véhicule.A difficulty is encountered in the prior art to ensure proper maintenance of the dressing screen. This has a tendency to sink towards the frontal surface of the lateral bodywork element, which degrades not only its acoustic efficiency but also the perceived quality, this zone being visible from the outside of the vehicle.
But de l’invention : L’invention a pour but de pallier tout ou partie des inconvénients précédents.OBJECT OF THE INVENTION The object of the invention is to overcome all or some of the preceding disadvantages.
Objet de l’invention : A cet effet, l’invention a pour objet un agencement d’un passage de roue d’un véhicule automobile, le passage de roue formant une cavité latérale ménagée dans la caisse du véhicule, apte à recevoir une roue du véhicule, et étant délimitée à l’avant et/ou à l’arrière de la cavité par un élément de côté de caisse solidaire de la caisse du véhicule, ledit élément de côté de caisse ayant une paroi frontale en vis-à-vis de la roue qui est enfoncée et distante de la roue, par rapport à au moins un élément de carrosserie latéral du véhicule qui forme un rebord saillant vers la roue, caractérisé en ce qu’il comprend un écran d’habillage situé en vis-à-vis de la paroi frontale, l’écran d’habillage ayant une partie inférieure prenant appui sur une partie au moins du rebord saillant de l’élément de carrosserie latéral , de façon à assurer un positionnement et une reprise d’effort s’opposant à l’enfoncement de l’écran d’habillage en direction de la paroi frontale.OBJECT OF THE INVENTION To this end, the subject of the invention is an arrangement of a wheel arch of a motor vehicle, the wheel arch forming a lateral cavity formed in the body of the vehicle, capable of receiving a wheel of the vehicle, and being delimited at the front and / or rear of the cavity by a cash side element integral with the vehicle body, said body side element having a front wall facing each other. of the wheel which is depressed and spaced from the wheel, with respect to at least one lateral bodywork element of the vehicle which forms a rim projecting towards the wheel, characterized in that it comprises a covering screen located opposite -vis of the front wall, the dressing screen having a lower portion bearing on at least part of the protruding flange of the side body member, so as to ensure a positioning and a resumption of effort opposing to the enfoncem ent of the dressing screen in the direction of the front wall.
Un tel agencement permet très avantageusement d’éviter l’enfoncement de l’écran d’habillage en se dispensant de fixation positive de type vis ou clip agissant notamment dans la direction d’enfoncement.Such an arrangement allows very advantageously to avoid the depression of the dressing screen by dispensing with positive fastening type screw or clip acting in particular in the direction of depression.
Selon d’autres caractéristiques avantageuses de l’invention : - le rebord saillant de l’élément de carrosserie latéral comprend une arête ourlée vers l’intérieur du véhicule, cette arête ourlée recouvrant au moins en partie un bord latéral de l’écran d’habillage, - l’arête ourlée s’étend dans une zone angulaire de l’élément de carrosserie latéral, comportant une zone latérale sensiblement verticale et une zone inférieure sensiblement horizontale, - le bord latéral de l’écran d’habillage est recouvert par la zone latérale de l’arête ourlée de l’élément de carrosserie latéral, tandis que l’écran d’habillage comprend un bord inférieur recouvrant au moins en partie la zone inférieure de l’arête ourlée de l’élément de carrosserie latéral, - l’écran d’habillage comprend une découpe ou entaille, ayant notamment la forme générale d’un L ou d’un V, conformée entre le bord latéral et le bord inférieur, - l’écran d’habillage comprend un rabat prolongeant le bord inférieur suivant la direction longitudinale du véhicule, ce rabat étant plaqué contre une face inférieure de l’élément de carrosserie latéral du véhicule, - l’écran d’habillage est fixé sur l’élément de carrosserie latéral par au moins une agrafe de maintien traversant le rabat et pénétrant dans l’élément de carrosserie latéral, - l’élément de carrosserie latéral est un bavolet de côté de caisse, - l’écran d’habillage est réalisé dans une structure semi-rigide à base de feutrine. L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un agencement ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes.According to other advantageous features of the invention: the protruding flange of the lateral bodywork element comprises an edge hemmed towards the inside of the vehicle, this hemmed edge covering at least partly a lateral edge of the screen of covering, the hemmed edge extends in an angular zone of the lateral bodywork element, comprising a substantially vertical lateral zone and a substantially horizontal lower zone, the lateral edge of the covering screen is covered by the lateral zone of the hemmed edge of the lateral bodywork element, while the covering screen comprises a lower edge covering at least partly the lower zone of the hemmed edge of the lateral bodywork element; covering screen comprises a cut or notch, in particular having the general shape of an L or a V, shaped between the lateral edge and the lower edge, wrapping screen comprises a flap extending the lower edge in the longitudinal direction of the vehicle, this flap being pressed against a lower face of the lateral bodywork element of the vehicle, - the dressing screen is fixed on the element of side bodywork by at least one retaining clip passing through the flap and penetrating into the bodywork side member; - the bodywork side member is a body side lip; - the dressing screen is made in a semi structure -rigid made from felt. The invention also relates to a motor vehicle comprising an arrangement having all or part of the preceding features.
Exposé de l’invention : L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d’un exemple non limitatif de l’invention, et à la lumière des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une vue de profil de l’agencement d’un passage de roue avant d’un véhicule automobile, - la figure 2 représente une vue en perspective de la partie avant de l’agencement de passage de roue de la figure 1, l’écran d’habillage n’étant pas représenté, - la figure 3 est une vue agrandie d’un détail de réalisation de l’agencement de passage de roue de la figure 2, l’écran d’habillage n’étant pas représenté, - les figures 4-6 sont des vues en perspective de l’agencement de passage de roue de la figure 1, illustrant l’écran d’habillage, et - les figures 7 et 8 sont des vues de l’écran d’habillage de l’agencement de passage de roue de l’invention.DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention will be better understood on reading the following description of a non-limiting example of the invention, and in the light of the appended drawings in which: FIG. 1 represents a side view of the arrangement of a front wheel arch of a motor vehicle, - Figure 2 shows a perspective view of the front part of the wheel arch arrangement of Figure 1, the dressing screen n ' 3 is an enlarged view of a detail of the wheel arch arrangement of FIG. 2, the dressing screen not being shown, FIGS. perspective views of the wheel arch arrangement of Figure 1, illustrating the trim screen, and - Figures 7 and 8 are views of the trim screen of the wheel arch arrangement. of the invention.
Pour les besoins de la description, les directions et orientations sont indiquées en référence au repère XYZ classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel X est la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, dirigé vers l’arrière, Y est la direction transversale au véhicule, dirigé vers la droite et Z la direction verticale dirigée vers le haut.For the purposes of the description, the directions and orientations are indicated with reference to the XYZ mark conventionally used in automotive design, in which X is the longitudinal direction of the front-rear of the vehicle, directed towards the rear, Y is the direction transverse to the vehicle , directed to the right and Z the vertical direction directed upwards.
Les notions avant-arrière s’entendent par rapport au sens de marche normal du véhicule qui est dirigé vers l’avant.Front-to-back concepts refer to the direction of normal operation of the vehicle that is directed forward.
Le terme « sensiblement » indique qu’un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale déterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l’invention. Par exemple « sensiblement vertical » indique qu’un écart de l’ordre de 10° par rapport à une orientation strictement verticale est admis dans le cadre de l’invention.The term "substantially" indicates that a slight deviation is allowed with respect to a given nominal position or disposition, while remaining within the scope of the invention. For example "substantially vertical" indicates that a difference of the order of 10 ° relative to a strictly vertical orientation is allowed within the scope of the invention.
On a représenté à la figure 1 une vue de côté d’un véhicule automobile, limitée à la zone du passage de roue avant du véhicule. Dans l’exemple illustré à la figure 1, l’avant du véhicule est sur la gauche. L’agencement de passage de roue forme une cavité 1 latérale ménagée dans la caisse du véhicule, apte à recevoir une roue 2 du véhicule. Cette cavité 1 est délimitée à l’arrière par un élément de côté de caisse 3 du pied avant du véhicule. Le pied avant est constitué par le montant structurel de la caisse du véhicule qui est situé au-devant de la porte avant du véhicule sensiblement dans le prolongement latéral du tablier du véhicule, c’est à dire dans la zone de séparation entre l’habitacle et le compartiment moteur. Cet élément de côté de caisse est solidaire de la structure ou caisse du véhicule. L’élément de coté de caisse 3 est surmonté par une partie de l’aile avant 4 du véhicule et par la porte avant 5, tel qu’illustré à la figure 1. L’élément de côté de caisse 3 est appelé « côté de caisse » par l’homme de l’art.There is shown in Figure 1 a side view of a motor vehicle, limited to the area of the front wheel well of the vehicle. In the example shown in Figure 1, the front of the vehicle is on the left. The wheel arch arrangement forms a lateral cavity 1 formed in the vehicle body, able to receive a wheel 2 of the vehicle. This cavity 1 is delimited at the rear by a body side element 3 of the front foot of the vehicle. The front foot is constituted by the structural amount of the vehicle body which is located in front of the front door of the vehicle substantially in the lateral extension of the deck of the vehicle, that is to say in the separation zone between the passenger compartment and the engine compartment. This body side element is integral with the structure or body of the vehicle. The body side element 3 is surmounted by a part of the front fender 4 of the vehicle and by the front door 5, as shown in FIG. 1. The body side element 3 is called "side of crate "by the skilled person.
En référence aux figures 2 et 3, l’élément de côté de caisse 3 a une paroi frontale 31 en vis-à-vis de la roue 2. La paroi frontale 31 est orientée suivant un plan vertical transversal YZ au véhicule. La paroi frontale 31 est enfoncée et distante de la roue 2, par rapport à au moins un élément de carrosserie latéral 6 du véhicule qui forme un rebord saillant 61 vers la roue 2. Cet élément de carrosserie 6 est en l’espèce un bavolet formant une tôle de côté de caisse s’étendant suivant la direction longitudinale X du véhicule. L’élément de carrosserie latéral 6 constitue une pièce de carrosserie extérieure du véhicule qui remonte latéralement dans le prolongement de l’aile 4 et de la porte 5, et se prolonge sous le plancher du véhicule. L’élément de carrosserie latéral 6 s’étend vers l’avant du véhicule, au-delà de la position longitudinale de la paroi frontale 31. La paroi frontale 31 forme le fond d’une cuvette dont le rebord 61 est en partie constitué par l’élément de carrosserie latéral 6 et dont la concavité est tournée vers la roue 2.Referring to Figures 2 and 3, the body side member 3 has a front wall 31 vis-à-vis the wheel 2. The front wall 31 is oriented in a transverse vertical plane YZ to the vehicle. The front wall 31 is depressed and remote from the wheel 2, with respect to at least one lateral bodywork element 6 of the vehicle which forms a protruding flange 61 towards the wheel 2. This bodywork element 6 is in this case a flap forming a body side sheet extending in the longitudinal direction X of the vehicle. The lateral bodywork element 6 constitutes an exterior bodywork part of the vehicle that rises laterally in the extension of the wing 4 and the door 5, and extends under the floor of the vehicle. The lateral bodywork element 6 extends towards the front of the vehicle, beyond the longitudinal position of the front wall 31. The front wall 31 forms the bottom of a bowl whose rim 61 is partly formed by the lateral bodywork element 6 and whose concavity is turned towards the wheel 2.
En référence aux figures 4 à 6, l’agencement de passage de roue selon l’invention comprend un écran d’habillage 7, autrement appelé « protecteur », situé en vis-à-vis de la paroi frontale 31, l’écran d’habillage 7 ayant une partie inférieure 71 prenant appui sur une partie au moins du rebord saillant 61 de l’élément de carrosserie latéral 6, de façon à assurer un positionnement et une reprise d’effort s’opposant à l’enfoncement de l’écran d’habillage 7 en direction de la paroi frontale 31, en l’espèce vers l’arrière du véhicule dans l’exemple illustré. Cette reprise d’effort agit comme une butée en contre-réaction pour des efforts s’exerçant suivant la direction longitudinale X du véhicule, en direction de la paroi frontale 31.With reference to FIGS. 4 to 6, the wheel arch arrangement according to the invention comprises a covering screen 7, otherwise called a "protector", located opposite the front wall 31, the screen of FIG. cladding 7 having a lower portion 71 bearing on at least a portion of the protruding flange 61 of the lateral body member 6, so as to provide a positioning and a recovery of effort against the depression of the dressing screen 7 in the direction of the front wall 31, in this case towards the rear of the vehicle in the illustrated example. This force recovery acts as a counter-reaction abutment for forces exerted in the longitudinal direction X of the vehicle, towards the front wall 31.
Dans l’exemple illustré, l’écran d’habillage 7 est réalisé dans une structure en couche mince semi-rigide à base de feutrine. Dans une variante de réalisation de l’invention, l’écran peut être réalisé en matière plastique.In the illustrated example, the covering screen 7 is made in a semi-rigid thin film structure based on felt. In an alternative embodiment of the invention, the screen may be made of plastic.
Cet écran d’habillage 7 comporte une zone centrale, s’étendant de façon sensiblement parallèle à un plan YZ, c’est-à-dire parallèle à la face frontale 31 de l’élément de côté de caisse 3. Le bord latéral 73 extérieur de l’écran d’habillage 7 a une forme épousant sensiblement la forme du rebord saillant 61 de l’élément de carrosserie latéral 6, de façon à fermer la concavité.This dressing screen 7 comprises a central zone extending substantially parallel to a plane YZ, that is to say parallel to the front face 31 of the body side element 3. The lateral edge 73 The outside of the dressing screen 7 has a shape substantially conforming to the shape of the protruding flange 61 of the lateral bodywork element 6, so as to close the concavity.
Le rebord saillant 61 de l’élément de carrosserie latéral 6 comprend une arête ourlée 62 vers l’intérieur du véhicule, autrement dit avec un pli ou une forme emboutie vers l’intérieur du véhicule. L’expression « vers intérieur du véhicule » s’entend vers un plan média vertical longitudinal du véhicule. Cette arête ourlée 62 recouvrant au moins en partie le bord latéral 73 de l’écran d’habillage 7. Dans cette zone latérale, l’écran d’habillage 7 est de ce fait plaqué contre l’arête ourlée 62, qui fait office de butée et empêche que l’écran d’habillage 7 se déplace en s’écartant de la paroi frontale 61 en direction de la roue 2, en l’espèce vers l’avant du véhicule. Les deux fonctions butées décrites précédemment, entre d’une part le rebord saillant 61 et la partie inférieure 71 et d’autre part entre l’arête ourlée 62 et le bord latéral 73, agissent dans des sens opposés suivant la même direction longitudinale X du véhicule, ce qui assure dans cette zone le maintien efficace de l’écran d’habillage 7.The protruding flange 61 of the side body member 6 includes a hemmed ridge 62 inwardly of the vehicle, that is, with a fold or inwardly stamped shape of the vehicle. The term "inside the vehicle" refers to a longitudinal vertical media plane of the vehicle. This hemmed edge 62 at least partially covering the lateral edge 73 of the covering screen 7. In this lateral zone, the covering screen 7 is thus pressed against the hemmed edge 62, which acts as stop and prevents the dressing screen 7 moves away from the front wall 61 towards the wheel 2, in this case towards the front of the vehicle. The two abutment functions described above, between on the one hand the protruding flange 61 and the lower part 71 and on the other hand between the hemmed edge 62 and the lateral edge 73, act in opposite directions along the same longitudinal direction X of the vehicle, which ensures in this area the effective maintenance of the dressing screen 7.
Dans un plan vertical transversal, l’arête roulée 62 s’étend dans une zone angulaire de l’élément de carrosserie latéral 6 (figure 2), comportant une zone latérale (621) sensiblement verticale et une zone inférieure (622) sensiblement horizontale. L’écran d’habillage 7 comprend une entaille 74 (figure 7-8) ou découpe ou échancrure, ayant typiquement la forme d’un L ou d’un V, conformée entre le bord latéral 73 et la partie inférieure 71. Cette entaille 74 permet de disposer le bord latéral 73 d’un côté de l’arête ourlée 62 (proche de la face frontale 31) et la partie inférieure 71 de l’autre côté de l’arête ourlée 62 de l’élément de carrosserie latéral 6 (plus éloignée de la face frontale 31 ). L’écran d’habillage 7 comprend également un rabat inférieur 72 prolongeant la partie inférieure 71 dans la direction longitudinale X du véhicule, sur une largeur déterminée suivant la direction transversale Y du véhicule. Cette largeur déterminée est typiquement de quelques centimètres, par exemple entre 2 et 15 cm. Le rabat inférieur 72 s’étend suivant la direction longitudinale X du véhicule sur une longueur de quelques centimètres également typiquement entre 2 et 15 cm.In a transverse vertical plane, the rolled edge 62 extends in an angular zone of the lateral bodywork element 6 (FIG. 2), comprising a substantially vertical lateral zone (621) and a substantially horizontal lower zone (622). The dressing screen 7 comprises a notch 74 (FIG. 7-8) or cut or notch, typically having the shape of an L or a V, shaped between the lateral edge 73 and the lower part 71. This notch 74 makes it possible to arrange the lateral edge 73 on one side of the hemmed edge 62 (close to the end face 31) and the lower part 71 on the other side of the hemmed edge 62 of the lateral bodywork element 6 (farther from the front face 31). The dressing screen 7 also comprises a lower flap 72 extending the lower portion 71 in the longitudinal direction X of the vehicle, over a determined width in the transverse direction Y of the vehicle. This determined width is typically a few centimeters, for example between 2 and 15 cm. The lower flap 72 extends in the longitudinal direction X of the vehicle over a length of a few centimeters also typically between 2 and 15 cm.
Ce rabat inférieur 72 est plaqué contre une face inférieure de l’élément de carrosserie latéral 6 du véhicule.This lower flap 72 is pressed against a lower face of the lateral bodywork element 6 of the vehicle.
Une agrafe de maintien 8 traverse le rabat inférieur 72 et pénètre dans l’élément de carrosserie latéral 6 de façon à assurer une fixation dans cette zone suivant la direction verticale Z. L’écran d’habillage 7 est par ailleurs fixé à la structure du véhicule en d’autres points de fixation 9, 10, 11 visibles à la figure 6, pour assurer un maintien dans les directions respectivement longitudinale X, transversale Y et longitudinale X. Des agrafes sont typiquement des pions sapin.A holding clip 8 passes through the lower flap 72 and penetrates into the lateral bodywork element 6 so as to ensure fixation in this zone in the vertical direction Z. The cladding screen 7 is moreover fixed to the structure of the body. vehicle at other attachment points 9, 10, 11 visible in Figure 6, to ensure a retention in the longitudinal directions respectively X, transverse Y and longitudinal X. Staples are typically fir pions.
En référence aux figures 2 et 3, l’élément de carrosserie latéral 6 est surmonté d’une partie basse d’une aile avant 4 du véhicule. Ces deux éléments sont jointifs par des bords rentrant adossés l’un à l’autre. Comme on le voit à la figure 5, l’écran d’habillage 7 comprend dans cette même zone une entaille 12 ou découpe ou échancrure permettant de contourner ces bords jointifs de l’élément de carrosserie latéral 6 et de l’aile 4, sans générer de conflit de forme (déformation ou contrainte) dans la zone considérer.Referring to Figures 2 and 3, the side body member 6 is surmounted by a lower part of a front wing 4 of the vehicle. These two elements are joined by recessed edges leaning against each other. As seen in Figure 5, the dressing screen 7 comprises in this same area a notch 12 or cut or indentation to circumvent these contiguous edges of the side body member 6 and the wing 4, without generate form conflict (deformation or constraint) in the area to be considered.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces moyens.Of course, the invention is not limited to the modes or embodiments described above and includes all the technical equivalents of these means.
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| FR3040677B1 (en) | 2017-08-25 |
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