FR3037040A1

FR3037040A1 - AEROGENERATOR OF AEROGENERATORS WITH FOLDABLE BLADES

Info

Publication number: FR3037040A1
Application number: FR1555099A
Authority: FR
Inventors: Mathias Farouz-Fouquet
Original assignee: Airbus Operations SAS
Current assignee: Airbus Operations SAS
Priority date: 2015-06-04
Filing date: 2015-06-04
Publication date: 2016-12-09
Anticipated expiration: 2035-06-04
Also published as: FR3037040B1

Abstract

L'invention a pour objet une turbine aérogénératrice de secours d'un avion, ladite turbine aérogénératrice comprenant des pales (16) reliées à un rotor (18) monté rotatif selon un axe de rotation (20) par rapport à un mât (22), ledit mât (22) étant mobile entre une position déployée dans laquelle une partie du mât supportant le rotor (18) est positionnée à l'extérieur de l'avion et une position repliée dans laquelle la turbine aérogénératrice est positionnée à l'intérieur de l'avion. Selon l'invention, chaque pale (16) est mobile en rotation entre une position active dans laquelle la pale (16) s'étend selon une direction approximativement perpendiculaire à l'axe de rotation (20) du rotor (18) et une position de repos.The subject of the invention is an emergency turbine generator for an airplane, said turbine generator comprising blades (16) connected to a rotor (18) rotatably mounted on an axis of rotation (20) with respect to a mast (22). said mast (22) being movable between a deployed position in which a portion of the rotor supporting mast (18) is positioned outside the aircraft and a folded position in which the wind turbine is positioned within the the plane. According to the invention, each blade (16) is rotatable between an active position in which the blade (16) extends in a direction approximately perpendicular to the axis of rotation (20) of the rotor (18) and a position rest.

Description

1 TURBINE AEROGENERATRICE DE SECOURS A PALES REPLIABLES La présente invention se rapporte à une turbine aérogénératrice de secours à pales repliables. Certains avions sont équipés d'une source d'énergie de secours sous la forme d'une turbine aérogénératrice de secours, comme illustré dans le document EP-1.859.499. Une telle turbine aérogénératrice comprend deux pales fixées de manière rigide à un rotor monté rotatif par rapport à un mât. Les pales s'étendent selon une direction approximativement perpendiculaire à l'axe de rotation du rotor. Le mât est mobile autour d'un axe de pivotement perpendiculaire à la direction longitudinale de l'avion entre une position repliée dans laquelle la turbine aérogénératrice est disposée à l'intérieur du fuselage de l'avion et une position déployée dans laquelle une partie du mât supportant le rotor et les pales est disposée à l'extérieur du fuselage de l'avion. Dans la position déployée, les pales entrainent en rotation le rotor qui, accouplé à une génératrice, produit une énergie de secours. En position repliée, la turbine aérogénératrice doit occuper un volume le plus réduit possible afin de ne pas restreinte de manière trop conséquente le volume utile de l'avion. Par conséquent, le nombre de pales est limité à deux et les pales ont des dimensions réduites. Cette configuration a pour inconvénient de limiter la puissance fournie par la turbine aérogénératrice et d'augmenter la masse de la génératrice. Aussi, la présente invention vise à remédier aux inconvénients de l'art antérieur.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a backup wind turbine generator with folding blades. Some aircraft are equipped with a backup power source in the form of a backup wind turbine generator, as shown in EP-1.859.499. Such a turbine generator comprises two blades rigidly fixed to a rotor rotatably mounted relative to a mast. The blades extend in a direction approximately perpendicular to the axis of rotation of the rotor. The mast is movable about a pivot axis perpendicular to the longitudinal direction of the aircraft between a folded position in which the air-generating turbine is disposed inside the fuselage of the aircraft and an extended position in which part of the mast supporting the rotor and the blades is disposed outside the fuselage of the aircraft. In the deployed position, the blades rotate the rotor which, coupled to a generator, produces a backup energy. In the folded position, the wind turbine generator must occupy as small a volume as possible so as not to restrict too much the useful volume of the aircraft. Therefore, the number of blades is limited to two and the blades have small dimensions. This configuration has the disadvantage of limiting the power provided by the turbine generator and increase the mass of the generator. Also, the present invention aims to overcome the disadvantages of the prior art.

A cet effet, l'invention a pour objet une turbine aérogénératrice de secours d'un avion, ladite turbine aérogénératrice comprenant des pales reliées à un rotor monté rotatif selon un axe de rotation par rapport à un mât, ledit mât étant mobile entre une position déployée dans laquelle une partie du mât supportant le rotor est positionnée à l'extérieur de l'avion et une position repliée dans laquelle la turbine aérogénératrice est positionnée à l'intérieur de l'avion. Selon l'invention, la turbine aérogénératrice se caractérise en ce que chaque pale est mobile en rotation entre une position active dans laquelle la pale s'étend selon une direction formant un angle compris entre 80 et 100° avec l'axe de rotation du rotor et une position de 3037040 2 repos dans laquelle la pale s'étend selon une direction formant un angle inférieur ou égal à 30° avec l'axe de rotation du rotor. Les pales étant pliables, à volume d'encombrement égal dans l'avion, il est possible de prévoir au moins trois pales avec des longueurs plus importantes par rapport à l'art 5 antérieur. Selon une autre caractéristique, chaque pale comprend une première surface contre laquelle prend appui le flux aérodynamique en position active, ladite première surface étant orientée vers l'axe de rotation du rotor en position repos. De préférence, la première surface forme un angle non nul avec l'axe de rotation du rotor de sorte que le flux aérodynamique 10 provoque le pivotement des pales en position active lorsque le mât est en position déployée. Selon une autre caractéristique, chaque pale comprend un moyen de rappel pour la maintenir en position repos. Selon un mode de réalisation, pour chaque pale, le rotor comprend une chape avec une base et deux ailes supportant un axe de pivotement logé dans un alésage prévu à une extrémité 15 de la pale. De préférence, pour chaque pale, ladite pale et la chape ont des formes qui coopèrent de manière à immobiliser la pale en position active. Avantageusement, pour chaque pale, ladite chape comprend une première surface contre laquelle prend appui le flux aérodynamique en position active et ladite première surface 20 comprend une zone configurée pour prendre appui contre la chape lorsque la pale est en position repos. Selon une autre caractéristique, la chape de chaque pale est reliée au rotor par une articulation permettant à ladite chape de pivoter sur elle-même selon un axe de calage perpendiculaire à l'axe de rotation du rotor.For this purpose, the subject of the invention is an emergency turbine generator for an airplane, said turbine generator comprising blades connected to a rotor rotatably mounted on an axis of rotation with respect to a mast, said mast being movable between a position deployed in which a portion of the mast supporting the rotor is positioned outside the aircraft and a folded position in which the wind turbine is positioned inside the aircraft. According to the invention, the turbine generator turbine is characterized in that each blade is rotatable between an active position in which the blade extends in a direction forming an angle between 80 and 100 ° with the axis of rotation of the rotor and a rest position in which the blade extends in a direction forming an angle less than or equal to 30 ° with the axis of rotation of the rotor. Since the blades are collapsible, with equal volume space in the aircraft, it is possible to provide at least three blades with longer lengths compared to the prior art. According to another characteristic, each blade comprises a first surface against which the aerodynamic flow is supported in the active position, said first surface being oriented towards the axis of rotation of the rotor in the rest position. Preferably, the first surface forms a non-zero angle with the axis of rotation of the rotor so that the aerodynamic flow 10 causes the blades to pivot in the active position when the mast is in the extended position. According to another characteristic, each blade comprises a return means for holding it in the rest position. According to one embodiment, for each blade, the rotor comprises a yoke with a base and two wings supporting a pivot axis housed in a bore provided at one end of the blade. Preferably, for each blade, said blade and the yoke have shapes which cooperate so as to immobilize the blade in the active position. Advantageously, for each blade, said yoke comprises a first surface against which the aerodynamic flow is supported in the active position and said first surface comprises a zone configured to bear against the yoke when the blade is in the rest position. According to another characteristic, the yoke of each blade is connected to the rotor by an articulation allowing said yoke to pivot on itself along a setting axis perpendicular to the axis of rotation of the rotor.

25 De préférence, la turbine aérogénératrice comprend au moins trois pales. L'invention a également pour objet un avion qui comprend une turbine aérogénératrice conforme à l'invention. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés sur lesquels : - La figure 1 est une représentation latérale d'un avion, 3037040 3 La figure 2 est une représentation schématique d'une turbine aérogénératrice dans une position déployée en trait fort et dans une position repliée en pointillés, La figure 3 est une vue en perspective d'une turbine aérogénératrice qui illustre l'invention, dans une positon déployée et dans une position repliée, 5 La figure 4 est une vue latérale de la turbine aérogénératrice visible sur la figure 3 qui illustre le déploiement des pales, La figure 5 est une vue de détails illustrant une liaison entre une pale et un rotor de la turbine aérogénératrice visible sur la figure 3, en position déployée et en position repliée, 10 La figure 6 est une vue selon une première orientation d'une pale en position déployée, La figure 7 est une vue selon une deuxième orientation d'une pale en position déployée, La figure 8 est une vue de détails illustrant la liaison entre une pale et un rotor à 15 l'état non assemblé. Sur la figure 1, on a représenté en 10 un avion avec un fuselage 12, équipé d'une turbine aérogénératrice 14. Pour la suite de la description, on entend par direction avion DA une direction qui s'étend depuis la pointe avant jusqu'à la pointe arrière de l'avion. Cette turbine aérogénératrice 14 comprend des pales 16 reliées à un rotor 18 monté rotatif 20 selon un axe de rotation 20 par rapport à un mât 22. Le mât 22 est relié par une articulation 24 au reste de l'avion 10 de sorte à être mobile entre une position déployée dans laquelle une partie du mât supportant le rotor 18 est positionné à l'extérieur du fuselage 12 de l'avion et une position repliée dans laquelle l'ensemble de la turbine aérogénératrice 14 est positionné à l'intérieur du fuselage 12 de l'avion.Preferably, the wind turbine generator comprises at least three blades. The invention also relates to an aircraft which comprises an air-generating turbine according to the invention. Other features and advantages will become apparent from the following description of the invention, a description given by way of example only, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a lateral representation of an aircraft, 3037040 FIG. 2 is a diagrammatic representation of an air-generating turbine in a deployed position in strong lines and in a folded-out position. FIG. 3 is a perspective view of an air-generating turbine illustrating the invention in a deployed position. 4 is a side view of the air-generating turbine shown in FIG. 3 which illustrates the deployment of the blades. FIG. 5 is a detail view illustrating a connection between a blade and a rotor of the turbine. 3, in the deployed position and in the folded position, FIG. 6 is a view in a first orientation of a blade in positi Figure 7 is a view in a second orientation of a blade in the deployed position. Figure 8 is a detail view illustrating the connection between a blade and a rotor in the unassembled state. FIG. 1 shows at 10 an airplane with a fuselage 12, equipped with an air-generating turbine 14. For the following description, the direction of aircraft DA is understood to mean a direction that extends from the front tip to at the back end of the plane. This wind turbine generator 14 comprises blades 16 connected to a rotor 18 rotatably mounted 20 along an axis of rotation 20 relative to a mast 22. The mast 22 is connected by a hinge 24 to the rest of the aircraft 10 so as to be mobile between an extended position in which a portion of the mast supporting the rotor 18 is positioned outside the fuselage 12 of the aircraft and a folded position in which the assembly of the turbine generator 14 is positioned inside the fuselage 12 from the plane.

25 Le fuselage 12 comprend un logement dimensionné pour loger la turbine aérogénératrice en position repliée et au moins un volet mobile pour autoriser le passage de la position repliée à la position déployée ou vice versa. L'articulation 24 comprend un axe de pivotement 26 perpendiculaire à la direction avion DA ainsi qu'un actionneur non représenté configuré pour provoquer le pivotement du mât 22 30 autour de l'axe de pivotement 26. Le mât 20 a une forme en L, l'articulation 24 étant positionnée à une extrémité d'une première branche de la forme en L, le rotor 18 étant positionné sur la deuxième branche de la forme en L. L'axe de pivotement 26 est 3037040 4 perpendiculaire à la première branche de la forme en L et l'axe de rotation 20 du rotor est confondu avec la deuxième branche de la forme en L. L'orientation de l'axe de pivotement 26 du mât, la géométrie du mât sont configurées de manière à ce que l'axe de rotation 20 du rotor soit aligné avec un flux d'air aérodynamique 5 s'écoulant à l'extérieur de l'avion en vol qui est parallèle à la direction avion DA lorsque la turbine aérogénératrice est en position déployée. Le rotor 18 est accouplé à une génératrice, non représentée, qui produit une énergie lorsque le rotor 18 tourne selon l'axe de rotation 20 en position déployée. Le mât 22, le rotor 18, la génératrice ne sont pas plus décrits car ils sont connus de l'homme 10 du métier. Chaque pale 16 a un profil adapté pour provoquer la rotation du rotor. De préférence, toutes les pales 16 ont le même profil. Ce profil s'étend selon une direction longitudinale DL qui correspond à la plus grande dimension de la pale. Ce profil comprend une première surface dite intrados 28 contre lequel prend appui un flux aérodynamique 30 pour 15 provoquer la rotation du rotor 18 et une deuxième surface dite extrados 32, opposée à l'intrados 28. Selon une caractéristique de l'invention, chaque pale 16 est mobile en rotation entre une position active dans laquelle la direction longitudinale DL de la pale est approximativement perpendiculaire à l'axe de rotation 20 du rotor et une position de repos dans laquelle la 20 direction longitudinale DL de la pale forme avec l'axe de rotation 20 du rotor un angle inférieur ou égal à 30°. Par approximativement perpendiculaire, on entend que la direction longitudinale DL forme un angle compris entre 80 et 100° avec l'axe de rotation 20 du rotor. A cet effet, chaque pale 16 comprend une première extrémité reliée au rotor 18 par une articulation 34 comprenant un axe de pivotement 36 contenu dans un plan transversal 25 (perpendiculaire à l'axe de rotation 20 du rotor) et tangent à un cercle 38 contenu dans ledit plan transversal et dont le centre est positionné sur l'axe de rotation 20. Les axes de pivotement 36 des pales 16 reliées au rotor 28 sont répartis régulièrement autour dudit cercle 38. Selon un mode de réalisation illustré sur la figure 8, pour chaque pale 16, le rotor 18 30 comprend une chape 40 qui comprend une base 42 et deux ailes 44, 44' qui comprennent chacune un orifice 46, 46' qui assure la fonction de portée pour un axe qui correspond à 3037040 5 l'axe de pivotement 36. En complément, la première extrémité de la pale 16 reliée au rotor 18 comprend un alésage 48 dans lequel est monté pivotant l'axe de pivotement 36. La première extrémité de la pale 16 comprend deux chants 50, 50' au niveau desquels débouche l'alésage 48, lesdits chants 50, 50' étant séparés d'une distance correspondant à 5 l'écartement prévu entre les ailes 44, 44' de la chape 40. Selon une autre caractéristique de l'invention, en position de repos, l'intrados 28 de chaque pale 16 est orienté vers l'axe de rotation 20 du rotor. Ainsi, chaque pale 16 est positionnée vers l'avant du rotor 18 en position repos. Les notions avant et arrière font référence au sens d'écoulement du flux aérodynamique 10 dans lequel est positionnée la turbine en position déployée qui va d'avant en arrière. Cette configuration permet d'utiliser le flux aérodynamique pour provoquer le passage des pales de la position de repos à la position active. Selon une autre caractéristique de l'invention, pour chaque pale 16, la pale 16 et la chape 40 ont des formes qui coopèrent de manière à immobiliser la pale en position active.The fuselage 12 comprises a housing sized to house the turbine generator in the folded position and at least one movable flap to allow the passage from the folded position to the deployed position or vice versa. The hinge 24 comprises a pivot axis 26 perpendicular to the aircraft direction DA and a not shown actuator configured to cause the mast 22 to pivot about the pivot axis 26. The mast 20 has an L shape, the hinge 24 being positioned at one end of a first leg of the L shape, the rotor 18 being positioned on the second leg of the L-shape. The pivot axis 26 is perpendicular to the first leg of the L-shape. the L shape and the axis of rotation of the rotor coincides with the second branch of the L shape. The orientation of the pivot axis 26 of the mast, the geometry of the mast are configured in such a way that the Rotor axis 20 of the rotor is aligned with a stream of aerodynamic air flowing outside the aircraft in flight which is parallel to the direction of aircraft DA when the wind turbine is in the deployed position. The rotor 18 is coupled to a generator, not shown, which produces an energy when the rotor 18 rotates about the axis of rotation 20 in the deployed position. The mast 22, the rotor 18, the generator are not further described because they are known to those skilled in the art. Each blade 16 has a profile adapted to cause rotation of the rotor. Preferably, all the blades 16 have the same profile. This profile extends in a longitudinal direction DL which corresponds to the largest dimension of the blade. This profile comprises a first so-called intrados surface 28 against which an aerodynamic flow 30 bears to cause rotation of the rotor 18 and a second extrados surface 32, opposite to the intrados 28. According to one characteristic of the invention, each blade 16 is movable in rotation between an active position in which the longitudinal direction DL of the blade is approximately perpendicular to the axis of rotation 20 of the rotor and a rest position in which the longitudinal direction DL of the blade forms with the axis rotation of the rotor an angle less than or equal to 30 °. By approximately perpendicular is meant that the longitudinal direction DL forms an angle between 80 and 100 ° with the axis of rotation of the rotor. For this purpose, each blade 16 comprises a first end connected to the rotor 18 by a hinge 34 comprising a pivot axis 36 contained in a transverse plane 25 (perpendicular to the axis of rotation 20 of the rotor) and tangential to a circle 38 contained in said transverse plane and whose center is positioned on the axis of rotation 20. The pivot axes 36 of the blades 16 connected to the rotor 28 are distributed regularly around said circle 38. According to an embodiment illustrated in FIG. each blade 16, the rotor 18 comprises a yoke 40 which comprises a base 42 and two flanges 44, 44 'which each comprise an orifice 46, 46' which provides the bearing function for an axis corresponding to the axis 3037040 5 In addition, the first end of the blade 16 connected to the rotor 18 comprises a bore 48 in which is pivotally mounted the pivot axis 36. The first end of the blade 16 comprises two edges 50, 50 'to the nive. at which the bore 48 opens, said edges 50, 50 'being separated by a distance corresponding to the spacing provided between the flanges 44, 44' of the yoke 40. According to another characteristic of the invention, in position resting, the intrados 28 of each blade 16 is oriented towards the axis of rotation 20 of the rotor. Thus, each blade 16 is positioned towards the front of the rotor 18 in the rest position. The front and rear concepts refer to the direction of flow of the aerodynamic flow in which the turbine is positioned in the extended position which goes back and forth. This configuration makes it possible to use the aerodynamic flow to cause the blades to move from the rest position to the active position. According to another characteristic of the invention, for each blade 16, the blade 16 and the yoke 40 have shapes which cooperate so as to immobilize the blade in the active position.

15 Selon un mode de réalisation, la première extrémité de chaque pale 16 comprend un prolongement 52 dans la continuité de l'extrados 32 configuré pour prendre appui contre la chape 40 lorsque la pale est en position active. De préférence, pour chaque pale 16, la pale 16 et la chape 40 ont des formes qui coopèrent de manière à immobiliser la pale 16 en position repos. Selon un mode de réalisation, une 20 zone 53 de l'intrados 28 prend appui contre la base 42 de la chape 40 lorsque la pale est en position repos. Selon une autre caractéristique, pour chaque pale, dans la position repos, l'intrados forme un angle a non nul avec l'axe de rotation 20 du rotor, les pales 16 étant évasées vers l'avant, comme illustré sur la figure 4. Selon cette configuration, lorsque le mât 22 est déployé et 25 que l'axe de rotation 20 du rotor 18 est aligné avec le flux aérodynamique, ce dernier prend appui contre l'intrados 28 des pales 16 et provoque le pivotement desdites pales 16 autour de leurs axes de pivotement 36 dans la position active. Selon une autre caractéristique, chaque pale 16 comprend un moyen de rappel 54 pour la maintenir en position repos. Selon un mode de réalisation, le moyen de rappel 54 est un 30 ressort de traction dont une première extrémité est reliée à la pale 16 et dont une seconde extrémité est reliée à la chape 40.According to one embodiment, the first end of each blade 16 comprises an extension 52 in the continuity of the extrados 32 configured to bear against the yoke 40 when the blade is in the active position. Preferably, for each blade 16, the blade 16 and the yoke 40 have shapes that cooperate so as to immobilize the blade 16 in the rest position. According to one embodiment, a zone 53 of the intrados 28 bears against the base 42 of the yoke 40 when the blade is in the rest position. According to another characteristic, for each blade, in the rest position, the intrados forms a non-zero angle α with the axis of rotation 20 of the rotor, the blades 16 being flared towards the front, as illustrated in FIG. According to this configuration, when the mast 22 is deployed and the axis of rotation 20 of the rotor 18 is aligned with the aerodynamic flow, the latter bears against the lower surface 28 of the blades 16 and causes said blades 16 to pivot about their pivot axes 36 in the active position. According to another characteristic, each blade 16 comprises a return means 54 to hold it in the rest position. According to one embodiment, the return means 54 is a tension spring whose one end is connected to the blade 16 and whose second end is connected to the yoke 40.

3037040 6 Selon l'invention, il est possible de prévoir un nombre de pales supérieur à deux ce qui permet d'extraire plus de puissance du flux aérodynamique relatif. Les pales étant pliables, la turbine aérogénératrice occupe un volume plus restreint lorsque le mât 22 est en position repliée et les pales 16 en position repos. Selon un premier avantage procuré par l'invention, 5 il est possible d'augmenter la longueur des pales sans augmenter le volume du logement à l'intérieur du fuselage occupé par la turbine aérogénératrice en position repliée. L'augmentation de la longueur des pales conduit à augmenter la puissance fournie par la turbine aérogénératrice lorsque cette dernière est activée. Ainsi, il est possible de maintenir plus de systèmes actifs dans l'avion lorsque la turbine aérogénératrice est déployée.According to the invention, it is possible to provide a number of blades greater than two which makes it possible to extract more power from the relative aerodynamic flow. The blades being foldable, the turbine generator turbine occupies a smaller volume when the mast 22 is in the folded position and the blades 16 in the rest position. According to a first advantage provided by the invention, it is possible to increase the length of the blades without increasing the volume of the housing inside the fuselage occupied by the wind turbine in the folded position. The increase in the length of the blades leads to increase the power provided by the turbine generator when the latter is activated. Thus, it is possible to maintain more active systems in the aircraft when the wind turbine is deployed.

10 Selon un autre avantage, il est possible de prévoir une turbine aérogénératrice avec trois pales ou plus ce qui permet de réduire les dimensions de la génératrice. Selon un premier mode de réalisation, la chape 40 de chaque pale est reliée de manière rigide au rotor. Selon un autre mode de réalisation, la chape 40 de chaque pale 16 est reliée par une 15 articulation permettant à ladite chape de pivoter sur elle-même selon un axe de calage 56 perpendiculaire à l'axe de rotation 20 du rotor. Cette configuration permet de pouvoir régler l'angle de calage de chaque pale.According to another advantage, it is possible to provide an air-generating turbine with three or more blades, which makes it possible to reduce the dimensions of the generator. According to a first embodiment, the yoke 40 of each blade is rigidly connected to the rotor. According to another embodiment, the yoke 40 of each blade 16 is connected by a hinge allowing said yoke to pivot on itself along a stall axis 56 perpendicular to the axis of rotation 20 of the rotor. This configuration makes it possible to adjust the wedging angle of each blade.

Claims

REVENDICATIONS1. An air-generating turbine for an airplane, said turbine-generator comprising blades (16) connected to a rotor (18) rotatably mounted about an axis of rotation (20) relative to a mast (22), said mast (22) being movable between an extended position in which a portion of the mast supporting the rotor (18) is positioned outside the aircraft and a folded position in which the wind turbine is positioned inside the aircraft, characterized in that that each blade (16) is rotatable between an active position in which the blade (16) extends in a direction forming an angle between 80 and 100 ° with the axis of rotation (20) of the rotor (18) and a rest position in which the blade (16) extends in a direction forming an angle less than or equal to 30 ° with the axis of rotation (20) of the rotor (18).

2. aerogenerator turbine according to claim 1, characterized in that each blade (16) comprises a first surface (28) against which bears the aerodynamic flow in the active position, said first surface (28) being oriented towards the axis of rotation (20) of the rotor (18) in the rest position.

Wind turbine generator according to claim 1 or 2, characterized in that the first surface (28) forms a non-zero angle with the axis of rotation (20) of the rotor so that the aerodynamic flow causes the blades to pivot (16). ) in the active position when the mast (22) is in the deployed position.

4. Wind turbine turbine according to one of the preceding claims, characterized in that each blade (16) comprises a biasing means (54) for holding it in the rest position.

5. turbine generator according to one of the preceding claims, characterized in that for each blade (16), the rotor (18) comprises a yoke (40) with a base (42) and two wings (44, 44 ') supporting a pivot pin (36) housed in a bore (48) provided at one end of the blade (16).

6. Wind turbine generator according to the preceding claim, characterized in that for each blade (16), said blade (16) and the yoke (40) have shapes that cooperate to immobilize the blade (16) in the active position.

7. Wind turbine turbine according to claim 5 or 6, characterized in that for each blade (16), said yoke comprises a first surface (28) against which the aerodynamic flow is supported in the active position and in that said first surface (28) comprises a zone (53) configured to bear against the yoke (40) when the blade is in the rest position.

8. Wind turbine turbine according to one of claims 5 to 7, characterized in that the yoke (40) of each blade (16) is connected to the rotor (18) by a hinge allowing said yoke to rotate on itself along a wedge axis (56) perpendicular to the axis of rotation (20) of the rotor.

9. Wind turbine generator according to one of the preceding claims, characterized in that said turbine comprises at least three blades (16). 10

10. Aircraft comprising a wind turbine generator according to one of the preceding claims.