FR3036724A1

FR3036724A1 - CARPENTRY ELEMENT

Info

Publication number: FR3036724A1
Application number: FR1554856A
Authority: FR
Inventors: Thibaud Champod; Christophe Mazoin
Original assignee: Lapeyre SAS
Current assignee: Lapeyre SAS
Priority date: 2015-05-29
Filing date: 2015-05-29
Publication date: 2016-12-02
Anticipated expiration: 2035-05-29
Also published as: FR3036724B1

Abstract

Cet élément de menuiserie (3) est destiné à coopérer avec un autre élément (14), où les deux éléments (3, 14) sont mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position fermée et une position ouverte et définissent entre eux, dans la position fermée, une chambre intermédiaire (8). L'élément de menuiserie (3) comporte au moins deux ailes (38, 39) qui, dans la position fermée, subdivisent la chambre intermédiaire (8) en au moins trois compartiments et qui sont portées directement par une partie de transfert de charge (33) de l'élément de menuiserie apte à assurer un transfert de charge entre une partie intérieure (31) et une partie extérieure (35) de l'élément de menuiserie.This joinery element (3) is intended to cooperate with another element (14), where the two elements (3, 14) are movable relative to each other between a closed position and an open position and define between they, in the closed position, an intermediate chamber (8). The joinery element (3) has at least two wings (38, 39) which, in the closed position, subdivide the intermediate chamber (8) into at least three compartments and which are carried directly by a charge transfer part ( 33) of the joinery element capable of ensuring a transfer of load between an inner part (31) and an outer part (35) of the joinery element.

Description

1 ELEMENT DE MENUISERIE La présente invention a trait à un élément de menuiserie destiné à coopérer avec un autre élément, où les deux éléments sont mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position fermée et une position ouverte et définissent entre eux, dans la position fermée, une chambre intermédiaire. Un tel élément de menuiserie peut être un élément de cadre dormant, notamment un élément de cadre dormant destiné à être rapporté sur la périphérie d'une ouverture ou sur un meneau, ou un élément de cadre d'ouvrant, par exemple un élément de cadre d'ouvrant principal ou secondaire dans un dispositif de fermeture de baie à au moins deux ouvrants. L'invention a également trait à un dispositif de fermeture de baie, notamment une fenêtre, une porte, ou analogue. De manière connue, un dispositif de fermeture de baie tel qu'une fenêtre ou une porte comprend, d'une part, un cadre dormant définissant une feuillure et, d'autre part, au moins un ouvrant monté sur le cadre dormant et mobile entre une position fermée et une position ouverte. Le ou chaque ouvrant du dispositif comporte classiquement un cadre d'ouvrant, dans lequel est monté au moins un panneau de remplissage, vitré ou non. Les cadres dormant et d'ouvrant sont formés par l'assemblage d'éléments profilés et délimitent entre eux, dans la position fermée de l'ouvrant considéré, au moins une chambre intermédiaire. Lorsque le dispositif de fermeture de baie est à au moins deux ouvrants, une chambre intermédiaire est également délimitée entre les deux ouvrants dans la position fermée. Pour satisfaire aux exigences en termes de performances énergétiques des bâtiments, il est important d'améliorer les propriétés d'isolation thermique des dispositifs de fermeture de baies. Un dispositif de fermeture de baie est généralement équipé, au niveau des zones de frappe, de joints d'étanchéité qui peuvent notamment être montés dans des rainures prévues dans les profilés des cadres dormant et d'ouvrant. Pour limiter la transmission thermique à travers une menuiserie, il est par ailleurs connu de positionner en fond de feuillure un support portant un joint supplémentaire destiné à couper le volume de la chambre 3036724 2 intermédiaire. Toutefois, la mise en place d'un tel support de joint augmente la complexité et le coût de fabrication de la menuiserie. C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant un élément de menuiserie qui permet d'optimiser les 5 propriétés d'isolation thermique d'un dispositif de fermeture de baie dans lequel il est intégré, tout en ayant un procédé de fabrication simple et économique. A cet effet, l'invention a pour objet un élément de menuiserie destiné à coopérer avec un autre élément, où les deux éléments sont mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position fermée et une position ouverte et définissent 10 entre eux, dans la position fermée, une chambre intermédiaire, caractérisé en ce que l'élément de menuiserie comporte au moins deux ailes, qui, dans la position fermée, subdivisent la chambre intermédiaire en au moins trois compartiments et qui sont portées directement par une partie de transfert de charge de l'élément de menuiserie apte à assurer un transfert de charge entre une partie intérieure et une 15 partie extérieure de l'élément de menuiserie. Au sens de l'invention, le terme "aile" désigne tout type d'excroissance, qu'il s'agisse d'une excroissance souple telle qu'une lèvre, ou d'une excroissance rigide tel qu'un doigt. De plus, dans le cadre de l'invention, les termes "intérieur" et "extérieur" sont utilisés pour désigner des parties de l'élément de menuiserie 20 destinées à être situées de part et d'autre d'une ouverture en configuration montée de l'élément de menuiserie, en particulier une partie intérieure est destinée à être dirigée vers l'intérieur d'une pièce ou d'un local équipé de l'élément de menuiserie, tandis qu'une partie extérieure est destinée à être dirigée vers l'extérieur d'une pièce ou d'un local équipé de l'élément de menuiserie.The present invention relates to a joinery element intended to cooperate with another element, where the two elements are movable relative to each other between a closed position and an open position and define between them, in the closed position, an intermediate chamber. Such a joinery element may be a dormant frame element, in particular a dormant frame element intended to be mounted on the periphery of an opening or on a mullion, or an element of a sash frame, for example a frame element. main or secondary opening in a bay closure device with at least two openings. The invention also relates to a bay closure device, including a window, a door, or the like. In known manner, a bay closure device such as a window or a door comprises, firstly, a frame defining a rabbet and, secondly, at least one opening mounted on the frame and movable between a closed position and an open position. The or each opening of the device conventionally comprises a sash frame, in which is mounted at least one filler panel, glazed or not. The frames and sash are formed by the assembly of profiled elements and delimit between them, in the closed position of the opening considered, at least one intermediate chamber. When the bay closure device is at least two openings, an intermediate chamber is also defined between the two openings in the closed position. To meet the energy performance requirements of buildings, it is important to improve the thermal insulation properties of bay closers. A bay closure device is generally equipped, at the striking zones, seals which can in particular be mounted in grooves provided in the profiles of the frame and sash. To limit the heat transfer through a carpentry, it is also known to position in rebate bottom a support with an additional seal for cutting the volume of the intermediate chamber 3036724 2. However, the establishment of such a joint support increases the complexity and cost of manufacture of the joinery. It is these drawbacks that the invention intends to remedy more particularly by proposing a carpentry element which makes it possible to optimize the thermal insulation properties of a bay closure device in which it is integrated, while having a simple and economical manufacturing process. For this purpose, the subject of the invention is a joiner element intended to cooperate with another element, where the two elements are movable relative to each other between a closed position and an open position and define between them in the closed position, an intermediate chamber, characterized in that the joinery element comprises at least two wings, which, in the closed position, subdivide the intermediate chamber into at least three compartments and which are carried directly by a part of load transfer of the joinery element capable of ensuring a transfer of load between an inner part and an outer part of the joinery element. For the purposes of the invention, the term "wing" designates any type of protuberance, whether it is a flexible protrusion such as a lip, or a rigid protrusion such as a finger. In addition, in the context of the invention, the terms "inside" and "outside" are used to designate parts of the joinery element intended to be situated on either side of an opening in mounted configuration. of the joinery element, in particular an inner part is intended to be directed towards the interior of a room or a room equipped with the carpentry element, while an outer part is intended to be directed towards the exterior of a room or room equipped with the carpentry element.

25 Selon l'invention, les ailes sont portées directement par une partie structurelle de l'élément de menuiserie apte à assurer un transfert de charge entre une partie intérieure et une partie extérieure de l'élément de menuiserie. A titre d'exemple, dans le cas d'un élément de menuiserie de type "PVC" comportant un profilé en polychlorure de vinyle (PVC), la partie du profilé en PVC formant la 30 feuillure de l'élément est une partie de transfert de charge entre une partie intérieure et une partie extérieure de l'élément de menuiserie formées respectivement par le côté intérieur et le côté extérieur du profilé en PVC. Dans le 3036724 3 cas d'un élément de menuiserie de type "aluminium" comportant des profilés intérieur et extérieur en aluminium et un profilé de rupture de pont thermique en polymère thermoplastique assurant la liaison entre les deux profilés en aluminium, le profilé de rupture de pont thermique, qui assure aussi la fonction mécanique 5 d'un écarteur ou d'une entretoise entre les deux profilés en aluminium, est une partie de transfert de charge entre une partie intérieure et une partie extérieure de l'élément de menuiserie formées par les deux profilés en aluminium. A contrario, par exemple, un habillage ou une gâche d'un élément de menuiserie ne sont pas des parties de transfert de charge entre une partie intérieure et une partie 10 extérieure de l'élément de menuiserie. Grâce à l'invention, comme les ailes sont mises en place directement sur la partie de transfert de charge de l'élément de menuiserie, sans pièce intermédiaire, la fabrication de l'élément de menuiserie est simple et économique. De plus, du fait de la présence d'au moins deux ailes en saillie sur la partie de transfert de 15 charge, destinées à former écran ou bouclier, qui sont agencées de manière à subdiviser la chambre intermédiaire en au moins trois compartiments dans la position fermée, la transmission thermique par convection dans la chambre intermédiaire est fortement réduite. En particulier, pour une fenêtre de type "aluminium" à deux vantaux ou ouvrants, il a été observé qu'en remplaçant, pour 20 former le fond de feuillure du cadre dormant et de la masse centrale, une barrette de liaison en PVC comportant une seule aile en saillie par une barrette de liaison en PVC comportant deux ailes en saillie, de manière à cloisonner chaque chambre intermédiaire de la fenêtre en trois compartiments au lieu de deux compartiments, toutes les autres caractéristiques de la fenêtre étant par ailleurs 25 gardées inchangées, il est possible d'obtenir une diminution du coefficient de transmission thermique Uf de la fenêtre de l'ordre de 4% à 15%. Dans le cadre de l'invention, la partie de transfert de charge qui porte les ailes peut être constituée en tout matériau adapté à sa fonction, notamment choisi parmi les matériaux classiques dans le domaine de la menuiserie, en particulier le 30 bois, un matériau métallique tel que l'aluminium ou l'acier, un polymère thermoplastique tel que le polychlorure de vinyle (PVC) ou le polyamide (PA). La partie de transfert de charge peut également être constituée à base d'une mousse 3036724 4 polymère rigide. Selon une autre variante, la partie de transfert de charge peut être constituée en un matériau composite comportant une matrice polymère, par exemple une matrice en PVC ou PA, et un renfort de fibres, par exemple un renfort de fibres de verre ou de carbone, ou de fibres naturelles telles que des 5 fibres de bois ou de lin. Selon un aspect de l'invention, chaque aile est soit monobloc avec la partie de transfert de charge, soit rapportée dans une gorge correspondante de la partie de transfert de charge. Dans le cas d'une aile monobloc, l'aile peut être obtenue monobloc avec la partie de transfert de charge par extrusion, ce qui permet 10 d'obtenir une aile en un même matériau que celui de la partie de transfert de charge. En variante, l'aile peut être obtenue monobloc avec la partie de transfert de charge par coextrusion ou post-coextrusion, ce qui permet d'obtenir une aile en un matériau différent de celui de la partie de transfert de charge. A titre d'exemple, pour une partie de transfert de charge en polymère thermoplastique rigide tel que 15 le PVC ou le PA, chaque aile peut être une aile en polymère souple, tel que du PVC souple, et obtenue monobloc avec la partie de transfert de charge par coextrusion ou post-coextrusion. Dans le cas d'une aile rapportée dans une gorge de la partie de transfert de charge, l'aile peut être rapportée dans la gorge par dépose, ou encore par extrusion.According to the invention, the wings are carried directly by a structural part of the joinery element capable of ensuring a transfer of load between an inner part and an outer part of the joinery element. By way of example, in the case of a "PVC" type joinery element comprising a polyvinylchloride (PVC) profile, the part of the PVC profile forming the rebate of the element is a transfer part. load between an inner portion and an outer portion of the joinery member formed respectively by the inner side and the outer side of the PVC profile. In the 3036724 3 case of an "aluminum" type of joinery element comprising internal and external aluminum profiles and a thermoplastic polymer thermal break profile for the connection between the two aluminum profiles, the profile of rupture of thermal bridge, which also provides the mechanical function of a spacer or a spacer between the two aluminum profiles, is a load transfer part between an inner part and an outer part of the joinery element formed by the two aluminum profiles. By contrast, for example, a trim or striker of a joiner's element is not a load transfer part between an inner part and an outer part of the joinery element. Thanks to the invention, as the wings are placed directly on the load transfer part of the joinery element, without intermediate part, the manufacture of the joinery element is simple and economical. In addition, due to the presence of at least two projecting wings on the load-transferring portion, intended to form shield or shield, which are arranged to subdivide the intermediate chamber into at least three compartments in the position. closed, the convection heat transfer in the intermediate chamber is greatly reduced. In particular, for an "aluminum" window with two leaves or doors, it has been observed that by replacing, to form the bottom of the rebar of the fixed frame and the central mass, a PVC link bar having a only wing protruding by a PVC connecting bar having two projecting wings, so as to partition each intermediate chamber of the window into three compartments instead of two compartments, all other characteristics of the window being otherwise kept unchanged, it is possible to obtain a reduction in the thermal transmission coefficient Uf of the window of the order of 4% to 15%. In the context of the invention, the load transfer part which carries the wings can be made of any material adapted to its function, in particular chosen from conventional materials in the field of carpentry, in particular wood, a material metal such as aluminum or steel, a thermoplastic polymer such as polyvinyl chloride (PVC) or polyamide (PA). The charge transfer portion may also be made from a rigid polymeric foam. According to another variant, the charge transfer part may consist of a composite material comprising a polymer matrix, for example a PVC or PA matrix, and a fiber reinforcement, for example a reinforcement of glass or carbon fibers, or natural fibers such as wood or flax fibers. According to one aspect of the invention, each wing is either integral with the charge transfer portion, or reported in a corresponding groove of the charge transfer portion. In the case of a monoblock wing, the wing can be obtained in one piece with the extrusion charge transfer part, which makes it possible to obtain a wing of the same material as that of the charge transfer part. Alternatively, the wing can be obtained in one piece with the charge transfer part by coextrusion or post-coextrusion, which makes it possible to obtain a wing of a material different from that of the charge transfer part. By way of example, for a rigid thermoplastic polymer load transfer part such as PVC or PA, each wing may be a flexible polymer wing, such as flexible PVC, and obtained in one piece with the transfer part. charge by coextrusion or post-coextrusion. In the case of a wing reported in a groove of the load transfer part, the wing can be reported in the groove by removal, or by extrusion.

20 Selon un aspect de l'invention, au moins une aile est une aile souple. Il peut s'agir, de préférence, d'une aile souple en matériau polymère. Selon un aspect avantageux, au moins une aile est en un matériau polymère ayant une dureté Shore A de l'ordre de 40 à 80. La présence sur l'élément de menuiserie d'au moins une aile souple permet d'assurer une meilleure étanchéité par contact avec 25 une partie correspondante de l'autre élément, ainsi qu'une déformation plus aisée lors du passage entre la position ouverte et la position fermée, ce qui évite une augmentation de l'effort à fournir pour atteindre la position fermée. Une aile souple est également apte à se déformer dans les deux sens autour de son point d'ancrage sur la partie de transfert de charge, ce qui est utile dans le cas d'un 30 fond de feuillure d'ouvrant de faible largeur, où le nez de l'ouvrant est susceptible de taper sur la ou les ailes.According to one aspect of the invention, at least one wing is a flexible wing. It may be, preferably, a flexible wing of polymer material. According to an advantageous aspect, at least one wing is made of a polymer material having a Shore A hardness of the order of 40 to 80. The presence on the joinery element of at least one flexible wing makes it possible to ensure a better seal by contact with a corresponding part of the other element, as well as easier deformation during the passage between the open position and the closed position, which avoids an increase in the effort required to reach the closed position. A flexible wing is also able to deform in both directions around its anchor point on the load transfer part, which is useful in the case of a narrow opening rebate bottom, where the nose of the opening is likely to hit the wing or wings.

3036724 5 Selon un aspect de l'invention, la partie de transfert de charge comporte une portion en saillie, de manière à avancer ou à former une protubérance dans la chambre intermédiaire, dans la position fermée. En particulier, dans le cas d'un élément de menuiserie comprenant un profilé intérieur, un profilé extérieur et un 5 profilé de liaison entre le profilé intérieur et le profilé extérieur, où ce profilé de liaison est la partie de transfert de charge qui porte les ailes, le profilé de liaison comporte avantageusement une portion qui fait saillie par rapport aux profilés intérieur et extérieur, de manière à avancer ou à former une protubérance dans la chambre intermédiaire dans la position fermée. La présence d'une telle 10 protubérance dans la chambre intermédiaire contribue à limiter les transferts thermiques par convection. De plus, la portion en saillie dans la chambre intermédiaire permet d'augmenter la garde à l'eau de la menuiserie, qui représente le volume d'eau que la menuiserie est apte à retenir par remplissage. Une menuiserie ayant une hauteur de garde à l'eau élevée permet de réduire le 15 risque d'écoulement d'eau de l'extérieur vers l'intérieur. De manière avantageuse, chaque aile est portée par la portion en saillie de la partie de transfert de charge. L'aile située le plus à l'extérieur permet de limiter le passage d'eau de l'extérieur vers l'intérieur. De manière avantageuse, dans la position fermée, les ailes sont 20 positionnées dans une partie centrale de la chambre intermédiaire, de telle sorte que les volumes du compartiment le plus intérieur et du compartiment le plus extérieur délimités dans la chambre intermédiaire sont relativement homogènes. De préférence, les volumes des différents compartiments délimités dans la chambre intermédiaire sont sensiblement égaux.According to one aspect of the invention, the charge transfer part has a projecting portion, so as to advance or form a protuberance in the intermediate chamber, in the closed position. In particular, in the case of a joinery element comprising an inner profile, an outer profile and a connecting profile between the inner profile and the outer profile, where this connecting profile is the load transfer part which carries the wings, the connecting section advantageously comprises a portion which projects relative to the inner and outer sections, so as to advance or to form a protuberance in the intermediate chamber in the closed position. The presence of such a protrusion in the intermediate chamber contributes to limiting convective heat transfer. In addition, the projecting portion in the intermediate chamber increases the water resistance of the joinery, which represents the volume of water that the joinery is able to hold by filling. Carpentry having a high water height reduces the risk of water flow from the outside to the inside. Advantageously, each wing is carried by the projecting portion of the charge transfer part. The outermost wing limits the flow of water from the outside to the inside. Advantageously, in the closed position, the wings are positioned in a central part of the intermediate chamber, so that the volumes of the innermost compartment and the outermost compartment delimited in the intermediate chamber are relatively homogeneous. Preferably, the volumes of the different compartments delimited in the intermediate chamber are substantially equal.

25 Selon un aspect de l'invention, la partie de transfert de charge comporte deux ailes, à savoir une première aile et une deuxième aile, où la première aile est l'aile qui est rencontrée en premier en allant de l'intérieur vers l'extérieur. Selon une caractéristique avantageuse, dans la position fermée, l'extrémité libre de la première aile est en contact avec une partie correspondante de l'autre 30 élément. La première aile assure ainsi une étanchéité à l'air, mais aussi en partie à l'eau.According to one aspect of the invention, the charge transfer part has two wings, namely a first wing and a second wing, where the first wing is the wing which is encountered first from the interior to the wing. 'outside. According to an advantageous characteristic, in the closed position, the free end of the first flange is in contact with a corresponding part of the other element. The first wing thus ensures airtightness, but also in part to water.

3036724 6 Selon une autre caractéristique avantageuse, dans la position fermée, l'extrémité libre de la deuxième aile est située à proximité d'une partie correspondante de l'autre élément, avec délimitation d'une fente. L'absence de contact entre la deuxième aile et la partie correspondante de l'autre élément 5 permet d'éviter une augmentation de l'effort de fermeture. Selon l'invention, la fente délimitée entre l'extrémité libre de la deuxième aile et la partie correspondante de l'autre élément dans la position fermée présente une largeur à la fois suffisamment faible pour n'autoriser qu'une circulation d'air très limitée, et suffisamment grande pour compenser les tolérances de fabrication et 10 d'assemblage des cadres dormant et d'ouvrant. En pratique, la fente délimitée entre l'extrémité libre de la deuxième aile et la partie correspondante de l'autre élément dans la position fermée a une largeur inférieure à 2 mm, par exemple de l'ordre de 1 mm. En particulier, la largeur de la fente est suffisamment faible pour que l'éventuelle circulation d'air résiduelle en 15 l'absence de différentiel de pression entre les compartiments qu'elle délimite dans la chambre intermédiaire ne compromette pas la qualification d'absence d'échange thermique entre ces compartiments selon la norme EN ISO 10077.2. Dans un mode de réalisation, les première et deuxième ailes sont des ailes souples, et la deuxième aile est plus deformable que la première aile. Une telle 20 configuration peut être obtenue en ajustant la forme et/ou l'épaisseur relatives des première et deuxième ailes, par exemple la deuxième aile peut être en forme de lame alors que la première aile est de forme tubulaire ; ou encore en choisissant pour la deuxième aile un matériau polymère ayant une dureté Shore A inférieure à la dureté Shore A du matériau polymère de la première aile. Une telle 25 configuration où la deuxième aile est plus deformable que la première aile permet d'obtenir une déformation privilégiée de la deuxième aile, notamment dans les deux sens autour de son point d'ancrage sur la partie de transfert de charge, ce qui est avantageux en particulier dans le cas d'un fond de feuillure de faible largeur comme expliqué précédemment, tandis que la première aile moins 30 deformable permet d'assurer une bonne étanchéité. Selon un aspect de l'invention, la partie de transfert de charge comporte deux ailes inclinées l'une par rapport à l'autre de manière à s'éloigner l'une de 3036724 7 l'autre depuis leurs extrémités liées à la partie de transfert de charge vers leurs extrémités libres, en formant un « V ». Cet agencement permet d'homogénéiser la répartition de volume entre les différents compartiments délimités par les ailes dans la chambre intermédiaire, même lorsque la partie de transfert de charge a 5 une longueur limitée selon la direction d'épaisseur de la menuiserie. Dans un mode de réalisation, l'élément de menuiserie comprend un profilé intérieur et un profilé extérieur, ainsi qu'un profilé de liaison entre le profilé intérieur et le profilé extérieur, la partie de transfert de charge qui porte les ailes étant le profilé de liaison.According to another advantageous characteristic, in the closed position, the free end of the second wing is located near a corresponding portion of the other element, with delimitation of a slot. The absence of contact between the second wing and the corresponding part of the other element 5 makes it possible to avoid an increase in the closing force. According to the invention, the slot delimited between the free end of the second wing and the corresponding part of the other element in the closed position has a width at a time sufficiently small to allow only a very high air circulation. limited, and large enough to compensate for the manufacturing and assembly tolerances of the frame and sash. In practice, the slot delimited between the free end of the second flange and the corresponding portion of the other element in the closed position has a width of less than 2 mm, for example of the order of 1 mm. In particular, the width of the slot is small enough that the possible residual air circulation in the absence of differential pressure between the compartments it delimits in the intermediate chamber does not compromise the qualification of absence of heat exchange between these compartments according to EN ISO 10077.2. In one embodiment, the first and second wings are flexible wings, and the second wing is more deformable than the first wing. Such a configuration may be achieved by adjusting the relative shape and / or thickness of the first and second wings, for example the second wing may be blade shaped while the first wing is tubular in shape; or by choosing for the second wing a polymeric material having a Shore A hardness less than the Shore A hardness of the polymer material of the first wing. Such a configuration where the second wing is more deformable than the first wing makes it possible to obtain a preferred deformation of the second wing, in particular in both directions around its anchoring point on the load transfer part, which is advantageous in particular in the case of a rebate bottom of small width as explained above, while the first less deformable wing ensures a good seal. According to one aspect of the invention, the charge transfer portion has two wings inclined relative to each other so as to move away from each other from their ends connected to the portion of the charge transfer to their free ends, forming a "V". This arrangement makes it possible to homogenize the volume distribution between the different compartments delimited by the wings in the intermediate chamber, even when the load transfer part has a limited length in the direction of thickness of the joinery. In one embodiment, the joinery element comprises an inner profile and an outer profile, as well as a connecting profile between the inner profile and the outer profile, the load transfer part which carries the wings being the profile of link.

10 Les profilés intérieur et extérieur peuvent être constitués en tous matériaux adaptés à leur fonction, notamment choisi parmi les matériaux classiques dans le domaine de la menuiserie, en particulier le bois, un matériau métallique tel que l'aluminium ou l'acier, un polymère organique tel que le PVC. Il est bien entendu que le profilé intérieur et le profilé extérieur peuvent être constitués tous deux en 15 un même matériau, ou être constitués en des matériaux différents. En particulier, toute combinaison des matériaux listés auparavant est envisageable dans le cadre de l'invention. A titre d'exemples non limitatifs, un élément de menuiserie selon l'invention peut comprendre, de part et d'autre du profilé de liaison : un profilé en bois et un profilé en aluminium ; un profilé en PVC et un profilé en aluminium ; 20 deux profilés en aluminium ; deux profilés en PVC. Dans un mode de réalisation, au moins l'un parmi le profilé intérieur et le profilé extérieur est en matériau métallique, notamment en aluminium ou en acier, et le profilé de liaison est une pièce de rupture de pont thermique à base de matériau polymère.The inner and outer profiles may be made of any materials adapted to their function, in particular chosen from conventional materials in the field of carpentry, in particular wood, a metallic material such as aluminum or steel, a polymer organic such as PVC. It will be understood that both the inner and outer sections may be made of the same material, or be made of different materials. In particular, any combination of the materials listed before is possible within the scope of the invention. As non-limiting examples, a carpentry element according to the invention may comprise, on either side of the connecting section: a wooden section and an aluminum profile; a PVC profile and an aluminum profile; Two aluminum profiles; two PVC profiles. In one embodiment, at least one of the inner profile and the outer profile is made of metal material, in particular aluminum or steel, and the connecting section is a thermal bridge break piece based on polymeric material.

25 De manière avantageuse, le profilé de liaison joue le rôle d'une pièce de rupture de pont thermique. Cette pièce de rupture de pont thermique a pour fonction d'assurer une isolation thermique et/ou acoustique entre le profilé intérieur et le profilé extérieur. Une telle isolation est particulièrement recherchée lorsqu'au moins l'un parmi le profilé intérieur et le profilé extérieur est constitué en 30 un matériau présentant une forte conductivité thermique et/ou acoustique, comme c'est le cas notamment pour des profilés métalliques, en particulier des profilés en aluminium ou en acier. Le profilé de liaison peut être constitué à base de tout 3036724 8 matériau polymère. En particulier, le profilé de liaison peut être un profilé en polymère thermoplastique, notamment mis en forme par extrusion, tel qu'une barrette en polychlorure de vinyle (PVC) ou en polyamide (PA). En variante, le profilé de liaison peut être une pièce en mousse polymère rigide. Selon une autre 5 variante, le profilé de liaison peut être une pièce composite comportant une matrice polymère et un renfort de fibres, notamment un renfort de fibres de verre ou de carbone, ou de fibres naturelles telles que des fibres de bois ou de lin. Selon un aspect de l'invention qui peut être considéré indépendamment de la présence d'ailes sur la partie de transfert de charge, la partie de transfert de 10 charge comporte, sur une face destinée à être dirigée à l'opposé de la chambre intermédiaire, une pluralité d'arêtes en saillie qui sont entrecroisées avec des arêtes en saillie d'une face en regard, les arêtes des deux faces en regard étant décalées les unes par rapport aux autres selon la direction d'épaisseur de l'élément de menuiserie.Advantageously, the connecting section plays the role of a thermal bridge breaker. This thermal break part has the function of providing thermal and / or acoustic insulation between the inner profile and the outer profile. Such insulation is particularly desired when at least one of the inner profile and the outer profile is made of a material having a high thermal and / or acoustic conductivity, as is the case in particular for metal profiles, in particular particularly aluminum or steel profiles. The connecting section may consist of any polymer material. In particular, the connecting section may be a profile of thermoplastic polymer, in particular shaped by extrusion, such as a strip of polyvinyl chloride (PVC) or polyamide (PA). Alternatively, the connecting section may be a piece of rigid polymeric foam. According to another variant, the connecting section may be a composite part comprising a polymer matrix and a fiber reinforcement, in particular a reinforcement of glass or carbon fibers, or of natural fibers such as wood or flax fibers. According to one aspect of the invention which can be considered independently of the presence of wings on the charge transfer part, the charge transfer part comprises, on a face intended to be directed opposite the intermediate chamber. a plurality of projecting ridges which are intersecting with projecting ridges of a facing face, the edges of the two facing faces being offset from one another in the thickness direction of the joinery element .

15 Grâce à un tel agencement des arêtes, la transmission thermique à travers l'élément de menuiserie peut être fortement réduite. En particulier, pour une fenêtre de type "aluminium" dont le cadre dormant est formé par l'assemblage de tels éléments de menuiserie, il est possible, en optimisant le décalage des arêtes les unes par rapport aux autres, ainsi que leur distance relative, d'obtenir une 20 diminution du coefficient de transmission thermique Uf de l'ordre de 4% à 15%. De préférence, pour chaque paire d'arêtes voisines, la distance la plus courte entre les deux arêtes, quelle que soit la direction, est inférieure à 2 mm. Un élément de menuiserie selon l'invention peut être une partie d'un cadre dormant, notamment un cadre dormant destiné à être rapporté sur la périphérie 25 d'une ouverture ou sur un meneau. En variante, un élément de menuiserie selon l'invention peut être une partie d'un cadre d'ouvrant, par exemple un élément de cadre d'ouvrant principal ou secondaire dans un dispositif de fermeture de baie à au moins deux ouvrants. L'invention a également pour objet un dispositif de fermeture de baie, 30 notamment une fenêtre, une porte ou analogue, comprenant un cadre dormant et au moins un ouvrant mobile par rapport au cadre dormant entre une position fermée et une position ouverte, le cadre dormant et l'ouvrant définissant entre eux, 3036 724 9 dans la position fermée de l'ouvrant, au moins une chambre intermédiaire, dans lequel au moins un élément du cadre dormant est un élément de menuiserie tel que décrit précédemment. Enfin, l'invention a pour objet un dispositif de fermeture de baie, notamment 5 une fenêtre, une porte ou analogue, comprenant un premier ouvrant muni d'un cadre d'ouvrant, d'une part, et un dormant ou un deuxième ouvrant, d'autre part, qui sont mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position fermée et une position ouverte et définissent entre eux, dans la position fermée, au moins une chambre intermédiaire, dans lequel au moins un élément du cadre d'ouvrant du premier 10 ouvrant est un élément de menuiserie tel que décrit précédemment. Pour chaque dispositif de fermeture de baie selon l'invention, le ou chaque ouvrant du dispositif peut être monté à rotation ou de manière coulissante sur le cadre dormant. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la 15 description qui va suivre d'un mode de réalisation d'une fenêtre à deux vantaux conforme à l'invention, dont le cadre dormant et une partie du cadre d'ouvrant secondaire comprennent des éléments de menuiserie selon l'invention, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : 20 - la figure 1 est une coupe transversale partielle d'une fenêtre à deux vantaux comprenant des éléments menuiserie selon l'invention ; et - la figure 2 est une vue à plus grande échelle du détail II de la figure 1. Sur la figure 1 est représentée une fenêtre 1 à deux vantaux, comprenant un vantail ou ouvrant principal 14 et un vantail ou ouvrant secondaire 16 qui sont 25 maintenus sur un cadre dormant 13 par l'intermédiaire de charnières (non représentées). De manière classique, le cadre dormant 13 est prévu pour être solidarisé avec une structure porteuse, en particulier un mur ou une cloison d'un bâtiment. Chacun des deux ouvrants 14 et 16 comporte un cadre d'ouvrant, respectivement 15 et 17, et un remplissage 6 qui, dans l'exemple représenté, est 30 un double vitrage. Chaque ouvrant 14, 16 est mobile par rapport au cadre dormant 13 entre une position fermée et une position ouverte.By such an arrangement of the ridges, the heat transfer through the joinery element can be greatly reduced. In particular, for an "aluminum" type window whose dormant frame is formed by the assembly of such joinery elements, it is possible, by optimizing the offset of the edges relative to one another, as well as their relative distance, to obtain a reduction of the thermal transmission coefficient Uf of the order of 4% to 15%. Preferably, for each pair of neighboring edges, the shortest distance between the two edges, whatever the direction, is less than 2 mm. A carpentry element according to the invention may be part of a frame, including a frame to be mounted on the periphery of an opening or a mullion. Alternatively, a carpentry element according to the invention may be part of an opening frame, for example a main or secondary opening frame element in a bay closure device with at least two openings. The invention also relates to a bay closure device, including a window, a door or the like, comprising a frame and at least one movable opening relative to the frame between a closed position and an open position, the frame and in the closed position of the opening, at least one intermediate chamber, in which at least one element of the fixed frame is a joinery element as described above. Finally, a subject of the invention is a bay closure device, in particular a window, a door or the like, comprising a first leaf with a sash frame, on the one hand, and a frame or a second sash , on the other hand, which are movable relative to one another between a closed position and an open position and define between them, in the closed position, at least one intermediate chamber, in which at least one frame element The opening of the first opening is a carpentry element as described above. For each bay closure device according to the invention, the or each opening of the device can be rotatably or slidably mounted on the frame. The features and advantages of the invention will become apparent from the following description of an embodiment of a window with two leaves according to the invention, the dormant frame and part of the secondary leaf frame comprising Joinery elements according to the invention, given solely by way of example and with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a partial cross-section of a window with two leaves comprising joinery elements according to the invention; and FIG. 2 is a view on a larger scale of the detail II of FIG. 1. FIG. 1 shows a window 1 with two leaves, comprising a leaf or main opening 14 and a leaf or secondary leaf 16 which are held on a frame 13 by means of hinges (not shown). In a conventional manner, the fixed frame 13 is intended to be secured to a supporting structure, in particular a wall or a partition of a building. Each of the two openings 14 and 16 comprises an opening frame, respectively 15 and 17, and a filling 6 which, in the example shown, is double glazing. Each opening 14, 16 is movable relative to the frame 13 between a closed position and an open position.

3036 724 10 Dans la position fermée de l'ouvrant 14 ou 16, le cadre dormant 13 et le cadre d'ouvrant 15 ou 17 délimitent entre eux au moins une chambre intermédiaire 8. La chambre intermédiaire 8 est présente au niveau de chaque côté ou partie de côté de la fenêtre 1 où les cadres dormant et d'ouvrant coopèrent avec 5 emboîtement partiel du cadre d'ouvrant dans le cadre dormant dans la position fermée. Une chambre intermédiaire 8' est également délimitée, dans la position fermée des deux ouvrants 14 et 16, entre les deux cadres d'ouvrants 15 et 17 au niveau de la masse centrale 18 de la fenêtre 1. A chaque fois, la chambre intermédiaire 8, 8' est fermée au niveau des zones de frappe, d'une part, du côté 10 intérieur, par un joint d'étanchéité 2 logé dans une gorge de chaque élément 5 constitutif du cadre d'ouvrant 15 ou 17, et d'autre part, du côté extérieur, par un joint d'étanchéité 4 post-coextrudé sur un profilé extérieur de chaque élément 5 ou 7 constitutif du cadre d'ouvrant 15 ou 17. Le cadre dormant 13 est formé par l'assemblage de quatre éléments de 15 menuiserie 3 qui présentent tous la même section transversale. Chaque élément 3 comprend un profilé intérieur 31 et un profilé extérieur 35, qui sont liés l'un à l'autre par deux barrettes ou profilés de liaison 32 et 33. Dans cet exemple, le profilé intérieur 31 et le profilé extérieur 35 sont en aluminium, tandis que les profilés de liaison 32 et 33 sont en PVC rigide. Chacun parmi les profilés de liaison 20 32 et 33 assure une double fonction de pièce de rupture de pont thermique et de partie de transfert de charge entre le profilé intérieur 31 et le profilé extérieur 35. Comme bien visible sur la figure 2, le profilé de liaison 33 de chaque élément 3 forme le fond de feuillure du cadre dormant 13. Le profilé de liaison 33 comporte, sur une face 33A tournée en direction de l'autre profilé de liaison 32, 25 une pluralité d'arêtes 36 en saillie, qui sont entrecroisées avec des arêtes 34 en saillie d'une face 32A en regard du profilé de liaison 32. Les arêtes 34 et 36 sont décalées les unes par rapport aux autres selon la direction d'épaisseur X de l'élément 3. Pour chaque paire d'arêtes 34 et 36 voisines, la distance la plus courte entre les deux arêtes, quelle que soit la direction, est strictement inférieure 30 à 2 mm. L'agencement relatif des arêtes 34 et 36 de chaque élément 3 est optimisé de manière à minimiser la transmission thermique à travers le cadre dormant 13.In the closed position of the sash 14 or 16, the fixed frame 13 and the sash frame 15 or 17 delimit between them at least one intermediate chamber 8. The intermediate chamber 8 is present at each side or side part of the window 1 where the sleeping frame and sash cooperate with partial engagement of the sash frame in the frame in the closed position. An intermediate chamber 8 'is also delimited, in the closed position of the two openings 14 and 16, between the two opening frames 15 and 17 at the central mass 18 of the window 1. In each case, the intermediate chamber 8 8 'is closed at the striking zones, on the one hand, on the inner side, by a seal 2 housed in a groove of each component 5 constituting the sash frame 15 or 17, and on the other hand, on the outer side, by a seal 4 post-coextruded on an outer section of each element 5 or 7 constituting the opening frame 15 or 17. The frame 13 is formed by the assembly of four elements 15 carpentry 3 which all have the same cross section. Each element 3 comprises an inner profile 31 and an outer section 35, which are connected to one another by two bars or connecting profiles 32 and 33. In this example, the inner profile 31 and the outer profile 35 are in contact with each other. aluminum, while the connecting profiles 32 and 33 are rigid PVC. Each of the connecting profiles 32 and 33 provides a double function of thermal bridge break part and charge transfer part between the inner profile 31 and the outer profile 35. As can be seen in FIG. 2, the profile of FIG. link 33 of each element 3 forms the rebate bottom of the fixed frame 13. The connecting section 33 comprises, on a face 33A turned towards the other connecting section 32, 25 a plurality of projecting ridges 36, which are crisscrossed with edges 34 projecting from a face 32A facing the connecting section 32. The edges 34 and 36 are offset relative to each other in the thickness direction X of the element 3. For each pair With neighboring edges 34 and 36, the shortest distance between the two edges, whatever the direction, is strictly less than 2 mm. The relative arrangement of the edges 34 and 36 of each element 3 is optimized so as to minimize heat transmission through the frame 13.

3036724 11 Le cadre 15 de l'ouvrant principal 14 est également formé par l'assemblage de quatre éléments de menuiserie 5 qui présentent tous la même section transversale. Deux éléments 5 sont visibles sur la figure 1, où l'un est prévu pour coopérer avec un élément 3 du cadre dormant 13, tandis que l'autre forme une 5 première partie de la masse centrale 18 de la fenêtre. Chaque élément 5 comprend un profilé intérieur 51 et un profilé extérieur 55, qui sont liés l'un à l'autre par un profilé de liaison 53. Dans cet exemple, le profilé intérieur 51 est en aluminium, tandis que le profilé de liaison 53 et le profilé extérieur 55 sont en PVC rigide. Le profilé de liaison 53 assure une double fonction de pièce de rupture de 10 pont thermique et de partie de transfert de charge entre le profilé intérieur 51 et le profilé extérieur 55. Le cadre 17 de l'ouvrant secondaire 16 est formé par l'assemblage de trois éléments de menuiserie 5, non visibles sur la figure 1, qui sont identiques aux éléments 5 du cadre d'ouvrant 15, et d'un quatrième élément de menuiserie 7, 15 visible sur la figure 1, qui forme une deuxième partie de la masse centrale 18 de la fenêtre 1. Cet élément 7 du cadre 17 présente une section transversale modifiée par rapport à celle des autres éléments de cadre d'ouvrant, qui est adaptée pour coopérer avec la première partie de la masse centrale 18. L'élément 7 comprend un profilé intérieur 71 et un profilé extérieur 75, qui 20 sont liés l'un à l'autre par un profilé de liaison 73. L'élément 7 comporte également une battue 9, fixée sur le profilé de liaison 73 par encliquetage, éventuellement également par vissage. La battue 9 est prévue pour fermer la masse centrale 18 en venant en appui, par l'intermédiaire de deux joints 4, respectivement contre le profilé extérieur 55 de l'élément 5 du cadre 15 formant la première partie de la 25 masse centrale 18 et contre le profilé extérieur 75 de l'élément 7 du cadre 17 formant la deuxième partie de la masse centrale 18. Dans cet exemple, la battue 9 et le profilé intérieur 71 sont en aluminium, tandis que le profilé de liaison 73 et le profilé extérieur 75 sont en PVC rigide. Le profilé de liaison 73 assure une double fonction de pièce de rupture de pont thermique et de partie de transfert de charge 30 entre le profilé intérieur 71 et le profilé extérieur 75. Du côté destiné à être dirigé vers la chambre intermédiaire 8', le profilé de liaison 73 de l'élément 7 présente sensiblement la même structure que le profilé 3036724 12 de liaison 33 de chaque élément 3 formant le fond de feuillure du cadre dormant 13, cette structure étant configurée à chaque fois pour limiter les transferts thermiques à travers le châssis de la fenêtre 1 mais aussi pour avoir une bonne résistance mécanique permettant d'éviter une déformation sous charge et, dans le 5 cas de l'élément 7 de cadre d'ouvrant, de supporter des remplissages lourds. Les éléments du profilé de liaison 73 qui sont analogues à ceux du profilé de liaison 33 portent des références identiques augmentées de 40. La description qui suit est faite de manière commune pour le profilé de liaison 33 et le profilé de liaison 73, en indiquant pour chaque élément à la fois sa référence pour le profilé 33 et sa 10 référence pour le profilé 73, séparées par un « / ». Pour chaque élément de menuiserie 3/7, le profilé de liaison 33/73 comporte une portion 37/77 en saillie par rapport aux profilés intérieur 31/71 et extérieur 35/75, qui forme une protubérance dans la chambre intermédiaire 8/8' dans la position fermée de l'ouvrant. La protubérance formée par la portion en 15 saillie 37/77 permet de limiter les transferts thermiques par convection dans la chambre 8/8', tout en augmentant la hauteur H de garde à l'eau de la menuiserie, telle que montrée sur la figure 2, qui peut par exemple être de l'ordre de 10 à 12 mm pour le cadre dormant. La portion en saillie 37/77 porte deux ailes 38/78 et 39/79 qui, dans la position fermée de l'ouvrant, subdivisent la chambre 20 intermédiaire 8/8' en trois compartiments. Dans cet exemple, chacune des deux ailes 38/78 et 39/79 est une aile en PVC souple ayant une dureté Shore A de 62, obtenue monobloc avec le profilé de liaison 33/73 par coextrusion. Dans la position fermée de l'ouvrant 14 ou 16, les deux ailes 38/78 et 39/79 sont positionnées dans une partie centrale de la chambre intermédiaire 8/8'. De 25 plus, les deux ailes 38/78 et 39/79 sont inclinées l'une par rapport à l'autre de manière à s'éloigner l'une de l'autre depuis leurs extrémités 381/781 et 391/791 liées au profilé de liaison 33/73 vers leurs extrémités libres 383/783 et 393/793. Cet agencement des ailes 38/78 et 39/79 permet de conférer des volumes sensiblement homogènes au compartiment le plus intérieur et au compartiment le 30 plus extérieur délimités dans la chambre intermédiaire 8/8', ce qui contribue à limiter les transferts thermiques par convection dans la chambre 8/8'.The frame 15 of the main opening 14 is also formed by the assembly of four joinery elements 5 which all have the same cross section. Two elements 5 are visible in Figure 1, where one is provided to cooperate with one element 3 of the frame 13, while the other forms a first portion of the central mass 18 of the window. Each element 5 comprises an inner section 51 and an outer section 55, which are connected to each other by a connecting section 53. In this example, the inner section 51 is made of aluminum, while the connecting section 53 and the outer profile 55 are made of rigid PVC. The connecting section 53 provides a double function of thermal bridge breaker and load transfer part between the inner profile 51 and the outer profile 55. The frame 17 of the secondary opening 16 is formed by the assembly three joinery elements 5, not visible in Figure 1, which are identical to the elements 5 of the opening frame 15, and a fourth joinery element 7, 15 visible in Figure 1, which forms a second part of the central mass 18 of the window 1. This element 7 of the frame 17 has a modified cross-section relative to that of the other opening frame members, which is adapted to cooperate with the first portion of the central mass 18. The element 7 comprises an inner section 71 and an outer section 75, which 20 are connected to each other by a connecting section 73. The element 7 also comprises a battue 9, fixed on the linking section 73 by snap-fastening , possibly also by screwing. The battue 9 is designed to close the central mass 18 by bearing, via two seals 4, respectively against the outer profile 55 of the element 5 of the frame 15 forming the first part of the central mass 18 and against the outer profile 75 of the element 7 of the frame 17 forming the second portion of the central mass 18. In this example, the battue 9 and the inner profile 71 are aluminum, while the connecting section 73 and the outer profile 75 are rigid PVC. The connecting section 73 provides a double function of thermal bridge breaker and load transfer part 30 between the inner profile 71 and the outer profile 75. On the side intended to be directed towards the intermediate chamber 8 ', the profile link 73 of the element 7 has substantially the same structure as the connecting section 3036724 12 of each element 3 forming the rebate bottom of the frame 13, this structure being configured each time to limit heat transfer through the frame of the window 1 but also to have a good mechanical strength to prevent deformation under load and, in the case of the element 7 sash frame, to support heavy fills. The elements of the connecting section 73 which are similar to those of the connecting section 33 carry identical references increased by 40. The following description is made in a common way for the connecting section 33 and the connecting section 73, indicating for each element both its reference for the profile 33 and its reference for the profile 73, separated by a "/". For each 3/7 joinery element, the connecting profile 33/73 comprises a portion 37/77 protruding from the inner 31/71 and outer 35/75 profiles, which forms a protuberance in the intermediate chamber 8/8 ' in the closed position of the opening. The protuberance formed by the projecting portion 37/77 makes it possible to limit the convective heat transfer in the chamber 8/8 ', while increasing the height H of the joinery, as shown in FIG. 2, which may for example be of the order of 10 to 12 mm for the frame. The protruding portion 37/77 carries two wings 38/78 and 39/79 which, in the closed position of the sash, subdivide the intermediate chamber 8/8 'into three compartments. In this example, each of the two wings 38/78 and 39/79 is a flexible PVC wing having a Shore A hardness of 62, obtained in one piece with the 33/73 connecting section by coextrusion. In the closed position of the opening 14 or 16, the two wings 38/78 and 39/79 are positioned in a central portion of the intermediate chamber 8/8 '. In addition, the two wings 38/78 and 39/79 are inclined relative to each other so as to move away from each other from their ends 381/781 and 391/791 related to the connecting section 33/73 to their free ends 383/783 and 393/793. This arrangement of the wings 38/78 and 39/79 makes it possible to confer substantially homogeneous volumes on the innermost compartment and the outermost compartment delimited in the intermediate chamber 8/8 ', which contributes to limiting convective heat transfer. in the room 8/8 '.

3036724 13 Dans la position fermée, l'extrémité libre 383/783 de l'aile 38/78, qui est la première aile rencontrée dans le sens F de fermeture de l'ouvrant 14 ou 16 sur l'élément de menuiserie 3/7, c'est-à-dire en allant de l'intérieur vers l'extérieur de la menuiserie, est en contact étanche avec une partie d'appui 58 correspondante 5 du cadre d'ouvrant 15 ou 17. Ainsi, dans la position fermée, l'aile 38/78 assure une étanchéité à l'air, mais aussi en partie à l'eau. Contrairement à la première aile 38/78, la deuxième aile 39/79 n'est pas en contact avec l'ouvrant 14 ou 16 dans la position fermée. La deuxième aile 39/79 est configurée de sorte que, dans la position fermée, son extrémité libre 393/793 10 est située à proximité immédiate d'une partie 59 correspondante du cadre d'ouvrant 15 ou 17, avec délimitation d'une fente 10. L'absence de contact entre la deuxième aile 39/79 et la partie 59 correspondante de l'ouvrant permet d'éviter une augmentation de l'effort de fermeture de l'ouvrant. Dans cet exemple, la fente 10 délimitée dans la position fermée entre l'extrémité libre 393/793 de la aile 15 39/79 et la partie 59 a une largeur fio strictement inférieure à 2 mm, de l'ordre de 1 mm, de manière à n'autoriser qu'une circulation d'air très limitée. L'invention n'est pas limitée à l'exemple décrit et représenté. En particulier, dans l'exemple décrit précédemment, les deux ailes 38/78 et 39/79 qui subdivisent la chambre intermédiaire 8/8' dans la position fermée de 20 l'ouvrant sont constituées en un même matériau et présentent les mêmes propriétés en termes de souplesse. En variante, les deux ailes peuvent avoir des propriétés de déformation différentes, en sélectionnant notamment des géométries différentes et/ou des matériaux différents pour les deux ailes. En particulier, la première aile 38/78 rencontrée en allant de l'intérieur vers l'extérieur de la 25 menuiserie peut être constituée en un matériau polymère ayant une dureté Shore A supérieure à la dureté Shore A du matériau polymère constitutif de la deuxième aile 39/79. Selon une autre variante, au moins une aile peut être un doigt en un matériau rigide, qui peut notamment être le matériau constitutif de la partie de 30 transfert de charge qui porte les ailes. La ou chaque aile en matériau rigide peut alors être obtenue monobloc avec la partie de transfert de charge par extrusion.3036724 13 In the closed position, the free end 383/783 of the wing 38/78, which is the first wing encountered in the closing direction F of the opening 14 or 16 on the joinery element 3/7 , that is to say going from the inside to the outside of the joinery, is in sealing contact with a corresponding bearing portion 58 of the opening frame 15 or 17. Thus, in the closed position , the wing 38/78 ensures airtightness, but also partly to water. Unlike the first wing 38/78, the second wing 39/79 is not in contact with the opening 14 or 16 in the closed position. The second wing 39/79 is configured so that, in the closed position, its free end 393/793 10 is located in the immediate vicinity of a corresponding portion 59 of the opening frame 15 or 17, with delimitation of a slot 10. The absence of contact between the second wing 39/79 and the corresponding portion 59 of the opening avoids an increase in the closing force of the opening. In this example, the slot 10 delimited in the closed position between the free end 393/793 of the wing 39/79 and the portion 59 has a width fio strictly less than 2 mm, of the order of 1 mm, of to allow only a very limited airflow. The invention is not limited to the example described and shown. In particular, in the example described above, the two wings 38/78 and 39/79 which subdivide the intermediate chamber 8/8 'in the closed position of the opening are made of the same material and have the same properties. terms of flexibility. As a variant, the two wings may have different deformation properties, for example by selecting different geometries and / or different materials for the two wings. In particular, the first wing 38/78 encountered from the inside to the outside of the joinery may be made of a polymeric material having a Shore A hardness greater than the Shore A hardness of the constituent polymeric material of the second wing. 39/79. According to another variant, at least one wing may be a finger made of a rigid material, which may in particular be the constituent material of the load transfer part which carries the wings. The or each wing of rigid material can then be obtained in one piece with the extrusion charge transfer part.

3036724 14 Par ailleurs, dans l'exemple précédent, les ailes 38/78 et 39/79 sont obtenues monoblocs avec la partie de transfert de charge 33/73. En variante, les ailes portées par la partie de transfert de charge d'un élément de menuiserie selon l'invention peuvent être rapportées dans une gorge à joint prévue à cet effet dans 5 la partie de transfert de charge, notamment par dépose ou par post-coextrusion. Dans l'exemple précédent, l'invention a été décrite avec deux ailes 38/78 et 39/79 pour subdiviser la chambre intermédiaire 8/8' en trois compartiments dans la position fermée. Toutefois, dans le cadre de l'invention, on peut prévoir un nombre quelconque, supérieur ou égal à deux, d'ailes monoblocs ou rapportées 10 sur la partie de transfert de charge qui porte les ailes. De plus, dans l'exemple précédent, l'invention a été illustrée dans le cas où les ailes sont portées par une partie de transfert de charge 33 de chaque élément 3 du cadre dormant et par une partie de transfert de charge 73 de l'élément 7 du cadre d'ouvrant secondaire. Toutefois, en variante, les ailes peuvent être portées 15 par les parties de transfert de charge 53 de chaque élément 5 des cadres d'ouvrant principal et secondaire, les éléments 3 du cadre dormant et l'élément 7 du cadre d'ouvrant secondaire étant alors dépourvus d'ailes. Enfin, l'invention a été illustrée dans le cas d'un dispositif de fenêtre à deux vantaux montés rotatifs sur un cadre dormant. Un élément de menuiserie selon 20 l'invention est toutefois utilisable pour tout type de dispositif de fermeture de baie, de type fenêtre, porte ou analogue, le dispositif de fermeture de baie pouvant par exemple présenter ou non une masse centrale, le ou chaque ouvrant du dispositif de fermeture de baie pouvant par exemple être monté à rotation ou de manière coulissante sur le cadre dormant. De manière plus générale, un élément de 25 menuiserie selon l'invention est utilisable pour toute interface entre un ouvrant et un dormant.Furthermore, in the previous example, the wings 38/78 and 39/79 are obtained in one piece with the load transfer portion 33/73. Alternatively, the wings carried by the load transfer part of a joiner element according to the invention can be reported in a groove provided for this purpose in the load transfer part, in particular by removal or by post -coextrusion. In the previous example, the invention has been described with two wings 38/78 and 39/79 to subdivide the intermediate chamber 8/8 'into three compartments in the closed position. However, in the context of the invention, it can provide any number, greater than or equal to two, one-piece or reported wings 10 on the load transfer part which carries the wings. In addition, in the preceding example, the invention has been illustrated in the case where the wings are carried by a load transfer part 33 of each element 3 of the fixed frame and by a load transfer part 73 of the element 7 of the secondary opening frame. Alternatively, however, the wings may be carried by the load transfer portions 53 of each element 5 of the main and secondary leaf frames, the elements 3 of the frame and the element 7 of the secondary leaf frame being then without wings. Finally, the invention has been illustrated in the case of a window device with two leaves rotatably mounted on a frame. A woodworking element according to the invention can however be used for any type of bay closure device, window, door or the like, the bay closure device may for example have or not a central mass, the or each opening the bay closure device can for example be mounted rotatably or slidably on the frame. More generally, a carpentry element according to the invention can be used for any interface between an opening and a frame.

Claims

REVENDICATIONS1. Carpentry element (3; 7) intended to cooperate with another element (14), where the two elements are movable relative to each other between a closed position and an open position and define between them, in the position closed, an intermediate chamber (8; 8 '), characterized in that the joinery element (3; 7) comprises at least two wings (38, 39; 78, 79) which, in the closed position, subdivide the chamber intermediate (8; 8 ') in at least three compartments and which are carried directly by a load transferring portion (33; 73) of the joinery element capable of providing a load transfer between an inner part (31; ) and an outer portion (35; 75) of the joinery element.

Carpentry element according to Claim 1, characterized in that each flange (38, 39; 78, 79) is obtained in one piece with the load transfer part (33; 73), in particular by extrusion, coextrusion or post-extrusion. coextrusion, is reported in a corresponding groove of the charge transfer part (33; 73), in particular by removal or extrusion.

3. Carpentry element according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one wing (38, 39; 78, 79) is a flexible wing.

Carpentry element according to one of the preceding claims, characterized in that the charge transfer part (33; 73) is based on polymeric material.

Carpentry element according to one of the preceding claims, characterized in that the load transfer part (33; 73) has a protruding portion (37; 77) for advancing into the intermediate chamber (8). 8 ') in the closed position.

6. Joinery element according to claim 5, characterized in that each flange (38, 39; 78, 79) is carried by the protruding portion (37; 77) of the load transfer portion (33; 73). 3036724 16

Carpentry element according to one of the preceding claims, characterized in that, in the closed position, the wings (38, 39, 78, 79) are positioned in a central part of the intermediate chamber (8, 8 '). ).

Joinery element according to one of the preceding claims, characterized in that the load transfer part (33; 73) has a first flange (38; 78) and a second flange (39; the first wing (38; 78) is the first extending from the inside to the outside of the joinery, the free end (383; 783) of the first wing (38; 78) being, in the closed position, in contact with a corresponding part (58) of the other element (14).

Joinery element according to one of the preceding claims, characterized in that the load transfer part (33; 73) has a first flange (38; 78) and a second flange (39; 79). first wing (38; 78) is the first extending from the inside to the outside of the joinery, the free end (393; 793) of the second wing (39; 79) being in the closed position located near a corresponding part (59) of the other element (14), with delimitation of a slot (10).

Joining element according to claim 9, characterized in that, in the closed position, the slot (10) delimited between the free end (393; 793) of the second wing (39; 79) and the corresponding part. (59) of the other element (14) has a width (rio) less than 2 mm.

Carpentry element according to one of the preceding claims, characterized in that the load-transfer part (33; 73) has two flanges (38, 39; 78, 79) inclined relative to one another. other so as to move away from each other from their ends (381, 391, 781, 791) related to the charge transfer portion to their free ends (383, 393, 783, 793).

Joining element according to one of the preceding claims, characterized in that the joinery element (3; 7) comprises an inner section (31; 71) and an outer section (35; 75). charge transfer device being a connecting profile (33; 73) between the inner profile (31; 71) and the outer profile (35; 75). 3036724 17

13. Joinery element according to claim 12, characterized in that at least one of the inner profile (31; 71) and the outer profile (35; 75) is made of metal material, in particular aluminum or steel, and the connecting profile (33; 73) is a thermal bridge breaker made of polymeric material.

14. Carpentry element according to any one of the preceding claims, characterized in that the charge transfer part (33) comprises, on a face (33A) intended to be directed away from the intermediate chamber (8; 8 '), a plurality of projecting ridges (36) intersecting with edges (34) projecting from a facing face (32A), the edges (34, 36) of the two facing faces being offset relative to each other in the direction of thickness (X) of the joinery element (3).

15. Carpentry element (3) according to any one of claims 1 to 14, characterized in that it is part of a frame (13). 15

16. Carpentry element (7) according to any one of claims 1 to 14, characterized in that it is a part of an opening frame (15;

17). 17. Device (1) closing bay, including window, door or the like, comprising a frame (13) and at least one movable opening (14, 16) relative to the frame between a closed position and an open position , the fixed frame (13) and the opening (14, 16) defining between them, in the closed position of the opening leaf, at least one intermediate chamber (8), in which at least one element (3) of the sleeping frame (13) is a joinery element according to any one of claims 1 to 14.

18. Bay closing device (1), in particular a window, door or the like, comprising a first leaf (14; 16) provided with an opening frame (15; 17), on the one hand, and a frame (13) or a second leaf (16; 14), on the other hand, which are movable relative to each other between a closed position and an open position and which define between them, in the closed position, the at least one intermediate chamber (8; 8 '), wherein at least one element (7) of the sash frame (15; 17) of the first sash (14; 16) is a carpentry element according to any one of Claims 1 to 14.