FR3035850A1

FR3035850A1 - "CLOSURE COVER OF A COMPARTMENT OF A VEHICLE"

Info

Publication number: FR3035850A1
Application number: FR1554029A
Authority: FR
Inventors: Gregor Hewak; Eric Boin
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2015-05-05
Filing date: 2015-05-05
Publication date: 2016-11-11
Anticipated expiration: 2035-05-05
Also published as: FR3035850B1

Abstract

La présente invention concerne un capot de fermeture (10) d'un compartiment d'un véhicule, ledit capot comportant un panneau (12) et des moyens de guidage du panneau, destinés à guider les déplacements du capot en référence au véhicule, les moyens de guidage étant agencés de manière à ce que le panneau est susceptible d'évoluer par coulissement entre une position fermée, dans laquelle il ferme le compartiment, et une position ouverte, dans laquelle il laisse le compartiment ouvert. Selon l'invention, le capot de fermeture (10) comporte encore au moins un bloc optique (16) solidaire en coulissement dudit panneau (12). L'invention concerne également un véhicule muni d'un tel capot de fermeture.The present invention relates to a closing cap (10) of a compartment of a vehicle, said cover comprising a panel (12) and panel guiding means for guiding the movements of the hood with reference to the vehicle, the means guide means being arranged so that the panel is slidable between a closed position, in which it closes the compartment, and an open position, in which it leaves the compartment open. According to the invention, the closure cap (10) further comprises at least one optical block (16) slidably integral with said panel (12). The invention also relates to a vehicle provided with such a closure cap.

Description

1 "Capot de fermeture d'un compartiment d'un véhicule" DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte au domaine de l'automobile. Elle concerne, plus particulièrement, un capot de fermeture d'un compartiment d'un véhicule et un véhicule automobile équipé d'un tel capot. ETAT DE LA TECHNIQUE De façon traditionnelle, un capot moteur est fixé au châssis d'un véhicule à l'aide de charnons et de supports de charnon mobile constitués de plaques de renfort rapportées sur le capot moteur. Afin de maintenir le capot en position fermée, il est également nécessaire de l'équiper d'une serrure.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to the field of automobiles. It relates, more particularly, a closing cap of a compartment of a vehicle and a motor vehicle equipped with such a cover. STATE OF THE ART Traditionally, a motor bonnet is fixed to the chassis of a vehicle with the aid of knuckles and movable hinge supports consisting of reinforcement plates attached to the engine bonnet. In order to keep the hood in the closed position, it is also necessary to equip it with a lock.

Ces éléments de charnière et une telle serrure représentent une masse et un coût de fabrication non négligeables. Or, les constructeurs d'automobiles cherchent constamment à réduire la masse de leurs véhicules et/ou les coûts de fabrication. De plus, les normes de sécurité concernant les véhicules automobiles, qui visent à améliorer la sécurité et/ou préserver l'intégrité physique de leurs passagers et des piétons éventuellement impliqués dans un choc, évoluent constamment. Cela oblige les constructeurs à développer de nouveaux dispositifs de sécurité passive. Dans ce contexte, le capot moteur d'un véhicule doit contribuer de façon très importante à la sécurité passive du véhicule. Ainsi, Il est connu, par exemple de la demande de brevet EP 1 097 856, de supprimer les éléments de charnière en fixant un capot moteur sur un rail afin que celui-ci coulisse vers l'avant du véhicule. Un tel capot moteur ne permet pas, cependant, de dégager un accès à l'ensemble du compartiment moteur, à moins de démonter complètement le capot moteur en le désolidarisant du rail. Un tel capot moteur ne libère pas non plus un espace suffisant pour permettre d'accéder aisément aux optiques de phares, par exemple pour effectuer un changement d'ampoule.These hinge elements and such a lock represent a mass and a significant manufacturing cost. However, automakers are constantly looking to reduce the weight of their vehicles and / or manufacturing costs. In addition, safety standards for motor vehicles, which aim to improve the safety and / or physical integrity of their passengers and pedestrians who may be involved in a crash, are constantly evolving. This forces manufacturers to develop new passive safety devices. In this context, the bonnet of a vehicle must contribute very significantly to the passive safety of the vehicle. Thus, it is known, for example from the patent application EP 1 097 856, to remove the hinge elements by fixing a motor cover on a rail so that it slides towards the front of the vehicle. Such a bonnet does not, however, to clear access to the entire engine compartment, unless completely disassemble the engine cover by separating it from the rail. Such a bonnet does not release sufficient space to allow easy access to headlight optics, for example to make a bulb change.

3035850 2 La présente invention a pour objet de remédier en tout ou partie aux différents inconvénients cités précédemment. DIVULGATION DE L'INVENTION 5 De façon plus précise, l'invention concerne un capot de fermeture d'un compartiment d'un véhicule, ledit capot comportant un panneau et des moyens de guidage du panneau, destinés à guider les déplacements du capot en référence au véhicule, les moyens de guidage étant agencés de 10 manière à ce que le panneau est susceptible d'évoluer par coulissement entre une position fermée, dans laquelle il ferme le compartiment, et une position ouverte, dans laquelle il laisse le compartiment ouvert. Selon l'invention, le capot de fermeture comporte encore des blocs optiques solidaires en coulissement dudit panneau.The present invention aims to remedy all or part of the various disadvantages mentioned above. DISCLOSURE OF THE INVENTION More specifically, the invention relates to a hood for closing a compartment of a vehicle, said hood comprising a panel and panel guiding means for guiding the movements of the hood in reference. to the vehicle, the guide means being arranged so that the panel is slidable between a closed position, in which it closes the compartment, and an open position, in which it leaves the compartment open. According to the invention, the closure cap further comprises optical blocks slidably secured to said panel.

15 Grâce à un tel agencement, lorsque le panneau est en position ouverte, non seulement le compartiment est librement accessible, mais également, les blocs optiques sont accessibles, grâce à un dégagement obtenu par l'ouverture du panneau, entre une extrémité du véhicule, en l'occurrence d'une aile.With such an arrangement, when the panel is in the open position, not only is the compartment freely accessible, but also, the optical units are accessible, thanks to a clearance obtained by the opening of the panel, between one end of the vehicle, in this case a wing.

20 De manière avantageuse, les moyens de guidage sont formés de glissières destinées à être disposées dans une direction essentiellement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, permettant ainsi le déplacement du panneau, tout en assurant une bonne rigidité de l'ensemble. De préférence, les moyens de guidage sont définis de manière à 25 fournir un débattement entre la position ouverte et la position fermée permettant le passage d'une main entre l'arrière du bloc optique et l'extrémité avant du véhicule. Typiquement, ce débattement est au moins égal à 70mm plus la dimension selon l'axe longitudinal du bloc optique. L'axe longitudinal est défini par un axe passant dans un plan sagittal du capot, correspondant 30 au plan sagittal du véhicule destiné à recevoir le capot. Dans un mode de réalisation avantageux, le capot comporte une calandre, solidaire en coulissement du panneau. L'ensemble formé par la 3035850 3 calandre et les blocs optiques, est ainsi mobile en coulissement, de manière solidaire. Les glissières sont agencées par paires, disposées respectivement sur chacun des côtés longitudinaux du panneau.Advantageously, the guiding means are formed of slides intended to be arranged in a direction substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle, thus enabling the panel to be displaced, while ensuring good rigidity of the assembly. Preferably, the guide means are defined so as to provide a clearance between the open position and the closed position allowing the passage of a hand between the rear of the optical unit and the front end of the vehicle. Typically, this deflection is at least equal to 70 mm plus the dimension along the longitudinal axis of the optical block. The longitudinal axis is defined by an axis passing in a sagittal plane of the hood, corresponding to the sagittal plane of the vehicle intended to receive the hood. In an advantageous embodiment, the cover comprises a shell, slidably secured to the panel. The assembly formed by the calandria and the optical blocks, is thus movable in sliding, integrally. The slides are arranged in pairs, respectively disposed on each of the longitudinal sides of the panel.

5 Dans une variante supplémentaire, le capot peut comporter, en outre, des organes de pivotement agencés entre ledit panneau et lesdits moyens de guidage, permettant une rotation relative entre le panneau et les moyens de guidage. Dans cette variante, on peut prévoir que le capot comporte un dispositif de sécurité apte à bloquer la rotation relative entre le 10 panneau et les moyens de guidage tant que le panneau n'a pas atteint au moins un état d'ouverture prédéterminé. Ce dispositif de sécurité permet ainsi d'éviter que le panneau ne pivote alors que les blocs optiques ne sont pas encore libres de pivoter et risqueraient de heurter d'autres éléments du véhicule.In a further variant, the cover may further comprise pivoting members arranged between said panel and said guide means, allowing relative rotation between the panel and the guide means. In this variant, provision may be made for the cover to comprise a safety device capable of blocking the relative rotation between the panel and the guide means as long as the panel has not reached at least a predetermined opening state. This safety device thus prevents the panel from rotating while the optical blocks are not yet free to rotate and could collide with other elements of the vehicle.

15 Le capot de fermeture peut encore comprendre une béquille, embarquée sur le capot et solidaire du panneau ou de la calandre, le cas échéant, susceptible de fournir un point d'appui supplémentaire au capot lorsque le panneau est en position ouverte. Ainsi, un possible porte-à-faux sur les moyens de guidage peut être limité lorsque le panneau est en 20 position ouverte. L'invention concerne encore un véhicule automobile équipé d'un capot tel que défini ci-dessus. Les moyens de guidage sont fixés au véhicule par au moins un organe de fixation, qui peut avantageusement être accessible dans un montant d'ouverture de portière. Ce montant n'étant pas 25 accessible lorsque la portière est fermée, on peut ainsi sécuriser le capot et empêcher qu'il puisse être démonté aisément lorsque la portière est verrouillée. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS 30 D'autres détails de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux figures annexées, dans lesquelles : 3035 850 4 - les figures 1 et 2 annexées illustrent, dans deux vues différentes, un capot de fermeture selon l'invention, en position ouverte, et - la figure 3 représente le capot selon l'invention, assemblé dans un véhicule, montrant l'assemblage du capot au niveau de l'ouverture d'une 5 portière porte. MODE DE REALISATION DE L'INVENTION On a représenté sur les figures 1 et 2, un capot de fermeture 10 d'un 10 compartiment d'un véhicule. Dans la présente description, on s'attachera à décrire un capot avant d'un véhicule, mais l'invention pourrait également être adaptée sur la partie arrière d'un véhicule. Le compartiment destiné à être fermée par le capot, peut contenir un moteur ou des éléments liés au moteur. En variante non représentée de l'invention, le compartiment forme un 15 coffre. Le capot de fermeture 10 comporte un panneau 12 et des moyens de guidage du panneau, destinés à guider les déplacements du capot en référence au véhicule. Ces moyens de guidage sont assemblés solidairement au véhicule. Les moyens de guidage sont agencés de manière 20 à ce que le panneau 12 soit susceptible d'évoluer par coulissement entre une position fermée, dans laquelle il ferme le compartiment, et une position ouverte, dans laquelle il laisse le compartiment ouvert. De manière préférée, les moyens de guidage sont formés de glissières, destinées à être disposées dans une direction essentiellement 25 parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Les glissières comprennent un coulisseau 14, solidaire du panneau, associé à une coulisse 15, visible à la figure 3, solidaire du châssis du véhicule. Le coulisseau 14 peut être déplacé en translation dans la coulisse 15, selon ledit axe. Les glissières peuvent être agencées par paires, en étant disposées 30 respectivement sur chacun des côtés longitudinaux du panneau 12. Selon l'invention, le capot de fermeture 10 comporte encore au moins un bloc optique 16 solidaire en coulissement dudit panneau. Dans les réalisations les plus usuelles, le capot de fermeture 10 comporte deux blocs 3035 850 5 optiques 16, disposés sensiblement au niveau des coins distaux du panneau 12, en référence à l'habitacle du véhicule. En position fermée du capot 10, les blocs 16 optiques sont agencés à l'intérieur du compartiment, et leur glace de fermeture avant affleure sensiblement à la surface d'un pare-choc 5 17 d'extrémité avant du véhicule et/ou d'ailes d'extrémité avant du véhicule. Les moyens de guidage sont définis de manière à fournir un débattement entre la position ouverte et la position fermée permettant le passage d'une main à l'arrière du bloc optique 16. Afin de permettre à un utilisateur ou un réparateur de changer facilement une ampoule du bloc 10 optique 16, le débattement est suffisant pour permettre le passage aisé d'une main et d'un avant-bras entre l'arrière du bloc optique 16 et l'extrémité avant du véhicule formé ici par le pare-chocs 17, comme on peut le voir sur la figure 2. Pour ce faire, on estime en moyenne qu'un débattement requis permet de laisser un dégagement d'au moins 70mm à l'arrière les blocs 15 optiques, ce qui correspond à un débattement de 70mm plus la dimension du bloc optique selon l'axe longitudinal. Dans un mode de réalisation alternatif, le capot selon l'invention est solidaire d'une calandre 18. Celle-ci est ainsi solidaire en coulissement du panneau 12, de sorte que l'ensemble formé par le panneau 12, les blocs 20 optiques 16 et la calandre 18, coulissent simultanément. Dans un mode de réalisation supplémentaire non représenté, le capot 10 comporte en outre des organes de pivotement agencés entre le panneau et les moyens de guidage. Dans ce mode de réalisation, les blocs optiques sont montés solidaires en pivotement avec le panneau. Ces 25 organes de pivotement autorisent une rotation relative entre le panneau et les moyens de guidage. De préférence, le panneau peut basculer, après avoir atteint sa position ouverte. En tout état de cause, le basculement du panneau devrait être évité si les blocs optiques risquent d'entrer en collision avec un autre élément du véhicule, comme le pare-choc par exemple.The closure cap may further comprise a stand, on the bonnet and integral with the panel or the grille, if necessary, capable of providing an additional point of support to the hood when the panel is in the open position. Thus, a possible overhang on the guide means may be limited when the panel is in the open position. The invention also relates to a motor vehicle equipped with a cover as defined above. The guide means are fixed to the vehicle by at least one fastener, which can advantageously be accessible in a door opening amount. This amount not being accessible when the door is closed, it can thus secure the hood and prevent it can be removed easily when the door is locked. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Further details of the invention will appear more clearly on reading the description which follows, made with reference to the appended figures, in which: embedded image FIGS. 1 and 2 show two views different, a closure cap according to the invention, in the open position, and - Figure 3 shows the hood according to the invention, assembled in a vehicle, showing the assembly of the hood at the opening of a door 5 door. EMBODIMENT OF THE INVENTION There is shown in Figures 1 and 2, a closure cap 10 of a compartment of a vehicle. In the present description, it will be attempted to describe a front cover of a vehicle, but the invention could also be adapted to the rear part of a vehicle. The compartment intended to be closed by the hood, may contain a motor or elements related to the engine. In a variant not shown of the invention, the compartment forms a chest. The closure cap 10 comprises a panel 12 and panel guide means for guiding the movements of the hood with reference to the vehicle. These guide means are integrally assembled to the vehicle. The guide means are arranged so that the panel 12 is slidable between a closed position in which it closes the compartment and an open position in which it leaves the compartment open. Preferably, the guiding means are formed of slides intended to be arranged in a direction substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle. The slides comprise a slide 14 secured to the panel, associated with a slide 15, visible in Figure 3, integral with the vehicle frame. The slide 14 can be moved in translation in the slide 15 along said axis. The slides can be arranged in pairs, being disposed respectively on each of the longitudinal sides of the panel 12. According to the invention, the closure cap 10 further comprises at least one optical block 16 slidably integral with said panel. In the most usual embodiments, the closure cap 10 comprises two optical blocks 16, disposed substantially at the distal corners of the panel 12, with reference to the passenger compartment of the vehicle. In the closed position of the cover 10, the optical blocks 16 are arranged inside the compartment, and their front closure glass is substantially flush with the surface of a bumper 17 of the front end of the vehicle and / or front end wings of the vehicle. The guiding means are defined so as to provide a movement between the open position and the closed position allowing the passage of a hand behind the optical block 16. In order to allow a user or a repairer to easily change a light bulb. of the optical block 16, the deflection is sufficient to allow the easy passage of a hand and a forearm between the rear of the optical unit 16 and the front end of the vehicle formed here by the bumper 17, as can be seen in Figure 2. To do this, it is estimated on average that a required clearance allows to leave a clearance of at least 70mm at the rear optical blocks, which corresponds to a clearance of 70mm plus the dimension of the optical block along the longitudinal axis. In an alternative embodiment, the cover according to the invention is integral with a calender 18. This is thus slidably secured to the panel 12, so that the assembly formed by the panel 12, the optical blocks 16 and the grille 18, slide simultaneously. In a further embodiment not shown, the cover 10 further comprises pivoting members arranged between the panel and the guide means. In this embodiment, the optical blocks are mounted integral pivotally with the panel. These pivot members allow relative rotation between the panel and the guide means. Preferably, the panel can switch, after reaching its open position. In any case, the tilting of the panel should be avoided if the optical blocks may collide with another element of the vehicle, such as the bumper for example.

30 On peut donc prévoir un dispositif de sécurité apte à bloquer la rotation relative entre le panneau et les moyens de guidage tant que le panneau 12 n'a pas atteint au moins un état d'ouverture prédéterminé, correspondant à un éloignement minimum en référence à l'habitacle, à partir 3035850 6 duquel les blocs optiques ne risquent plus d'entrer en collision avec un autre élément. Ce dispositif de sécurité peut prendre la forme d'un doigt coulissant dans une gorge formée dans la coulisse 15 ou dans une autre pièce fixe en référence à l'habitacle. La gorge est interrompue et comporte une ouverture 5 au travers de laquelle peut passer le doigt, lorsque le panneau a atteint l'état d'ouverture prédéterminé. Ainsi, tant que le doigt est dans la gorge, le panneau ne peut pivoter, mais lorsque le doigt peut quitter la gorge, le panneau est alors libre de pivoter. Dans une variante non représentée sur les dessins, le capot 10 comprend une béquille. Celle-ci est solidaire du panneau ou de la calandre si celle-ci est mobile en translation avec le panneau. La béquille peut être pivotée et éventuellement dépliée, de manière à fournir un point d'appui supplémentaire au capot lorsque le panneau est en position ouverte. La béquille peut ainsi être appuyée directement sur le sol pour soulager le 15 porte-à-faux du capot. Pour le montage d'un capot tel que décrit ci-dessus dans un véhicule, on peut avantageusement utiliser les moyens de verrouillage du véhicule, notamment des portières, pour sécuriser le capot 10 et éviter que les moyens de guidage puissent être démontés aisément. Pour ce faire, les 20 moyens de guidage sont fixés au véhicule par une pluralité d'organes de fixation, par exemple de type vis. Comme on peut le voir sur la figure 3, au moins un de ces organes de fixation 20 est accessible dans un montant 22 d'ouverture de portière. Ainsi, lorsque la portière est fermée, le montant 22 n'est pas accessible et lorsque la portière est verrouillée, le capot 10 ne peut 25 être démonté sans casse. Ainsi, l'invention décrite ci-dessus permet de réaliser un capot simple, dépourvu de charnière ou de système de verrouillage complexe, tout en offrant une bonne accessibilité aux blocs optiques, permettant de changer aisément les ampoules, sans démonter le capot. En outre, il permet de 30 conserver une ouverture suffisante pour accéder au compartiment que ferme le capot. De plus, les éléments de charnière et les éléments habituellement associés aux charnières présents dans l'état de la technique sont lourds, 3035850 7 d'une part, et forment des zones susceptibles de blesser des piètons en cas de choc, d'autre part. Leur absence permet d'améliorer à la fois d'alléger le véhicule et d'améliorer la sécurité des piétons.It is therefore possible to provide a safety device able to block the relative rotation between the panel and the guide means as long as the panel 12 has not reached at least one predetermined opening state, corresponding to a minimum distance with reference to the passenger compartment, from which the optical blocks are no longer likely to collide with another element. This safety device can take the form of a sliding finger in a groove formed in the slide 15 or in another fixed part with reference to the passenger compartment. The groove is interrupted and has an opening 5 through which the finger can pass, when the panel has reached the predetermined opening state. Thus, as the finger is in the throat, the panel can not rotate, but when the finger can leave the groove, the panel is then free to rotate. In a variant not shown in the drawings, the cover 10 comprises a stand. It is integral with the panel or the grille if it is movable in translation with the panel. The stand can be pivoted and possibly unfolded, so as to provide an additional point of support to the hood when the panel is in the open position. The stand can thus be pressed directly on the ground to relieve the cantilever of the hood. For the mounting of a hood as described above in a vehicle, it is advantageous to use the vehicle locking means, including doors, to secure the cover 10 and prevent the guide means can be dismounted easily. For this purpose, the guiding means are fixed to the vehicle by a plurality of fixing members, for example of the screw type. As can be seen in Figure 3, at least one of these fasteners 20 is accessible in a post 22 opening door. Thus, when the door is closed, the upright 22 is not accessible and when the door is locked, the hood 10 can not be disassembled without breaking. Thus, the invention described above allows for a simple cover, without hinge or complex locking system, while providing good accessibility to the optical blocks, to easily change the bulbs, without disassembling the cover. In addition, it keeps a sufficient opening to access the compartment that closes the hood. In addition, the hinge elements and the elements usually associated with the hinges present in the state of the art are heavy, on the one hand, and form areas likely to injure pedestrians in the event of impact, on the other hand . Their absence improves both the lightening of the vehicle and the safety of pedestrians.

Claims

REVENDICATIONS1. Closure cap (10) of a compartment of a vehicle, said hood comprising a panel (12) and panel guiding means for guiding the movements of the hood with reference to the vehicle, the guide means being arranged in so that the panel is slidably movable between a closed position, in which it closes the compartment, and an open position, in which it leaves the compartment open, characterized in that the closure cap (10) comprises at least one optical block (16) slidably integral with said panel (12).

2. closing cap according to claim 1, characterized in that the guide means are formed of slides, intended to be arranged in a direction substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle.

3. closing cap according to claim 1, characterized in that the guide means are defined so as to provide a clearance between the open position and the closed position allowing the passage of a hand to the rear of the optical unit (16). ).

4. closing cap according to claim 3, characterized in that the deflection is at least equal to 70 mm plus the dimension along the longitudinal axis of the optical unit.

5. Closure cap according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a further calender (18) slidably integral with the panel (12). 25

6. closing cap according to one of claims 2 to 5, characterized in that the slideways are arranged in pairs, respectively disposed on each of the longitudinal sides of the panel (12).

7. closing cap according to one of the preceding claims, characterized in that it further comprises pivoting members 30 arranged between said panel and said guide means, allowing relative rotation between the panel and the guide means.

8. closing cap according to claim 7, characterized in that it comprises a safety device adapted to block the relative rotation 3035850 9 between the panel and the guide means until the panel has reached at least one state predetermined opening.

9. Closure cap according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a crutch, integral with the panel or the calender when it depends on claim 5, capable of providing an additional fulcrum at closing cap (10) when the panel (12) is in the open position.

10. Motor vehicle equipped with a closure cap according to one of the preceding claims. 10

11. Motor vehicle according to claim 10, characterized in that the guide means are fixed to the vehicle by at least one fastener (20) accessible in a door opening post (22), said amount not being accessible when the door is closed.