FR3034131A1 - Etage d'aubes de stator pour une turbomachine - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un étage d'aubes (48) de stator pour une turbomachine, en particulier d'aéronef, comprenant un moyeu portant une rangée annulaire d'aubes (48), chaque aube (48) comportant une pale (52) comprenant une cavité interne (58) débouchant sur une face d'intrados (54) ou d'extrados de la pale (52) et fermée par un couvercle rapporté et fixé sur la pale (52), au moins un raidisseur (68) étant situé dans la cavité interne (58) de la pale (52) de chaque aube (48), caractérisé en ce que les pales (52) d'au moins certaines des aubes (48) ont des géométries différentes et des raidisseurs (68) présentant des formes et/ou des dimensions différentes et fonction desdites géométries.

Description

1 Etage d'aubes de stator pour une turbomachine La présente invention se rapporte au domaine général des étages d'aubes de stator de turbomachine et plus particulièrement des étages d'aubes directrices de sortie destinés à redresser un flux de gaz circulant dans une turbomachine, ces aubes étant connues sous l'acronyme OGV correspondant à la dénomination anglo-saxonne "Outlet Guide Vanes". Une turbomachine comporte généralement un carter intermédiaire qui est un élément structural de la turbomachine, et qui comprend au moins un moyeu supportant des arbres de rotor de la turbomachine. Le carter intermédiaire comporte des bras de liaison sensiblement radiaux qui sont reliés à leurs extrémités radialement externes à un carter annulaire qui entoure le moteur de la turbomachine, ainsi qu'une soufflante accouplée à un arbre de rotor basse pression BP de la turbomachine. Le carter intermédiaire permet notamment de transmettre une partie des efforts de poussée entre le moteur et les moyens de suspension de la turbomachine, par exemple à une voilure de l'aéronef. Dans une turbomachine à double flux, le flux d'air entrant dans la turbomachine et traversant la soufflante se divise en un flux primaire qui pénètre dans le moteur et un flux secondaire qui s'étend autour du moteur et qui traverse les bras radiaux précités. Le flux secondaire traverse aussi un étage d'aubes du stator, appelées aubes directrices de sortie ou OGV, qui sont destinées à redresser le flux secondaire. Les OGV sont portées par un moyeu, solidaire du carter intermédiaire. Les aubes OGV et les bras de liaison précités du carter intermédiaire peuvent être situés sensiblement dans un même plan transversal à l'axe longitudinal de la turbomachine.

3034131 2 La présence des bras de liaison provoque des perturbations aérodynamiques importantes qui affectent le redressement du flux secondaire par les OGV.

5 Les OGV doivent donc être configurées pour adapter le redressement du flux secondaire en fonction des perturbations induites par les bras de liaison. A cet effet, les OGV sont réparties sur l'étage d'OGV sélectivement 10 selon des géométries différentes de manière à permettre un redressement uniforme du flux en sortie. Les différences de géométrie entre les différentes aubes de l'étage concernent pour l'essentiel des courbures et des profils différents des OGV. A titre d'exemple, pour un étage d'OGV comportant entre trente et cinquante aubes directrices de sortie, on compte environ de sept à dix géométries d'aubes différentes qui sont réparties suivant la circonférence de l'étage d'OGV. Il existe plusieurs types de conception d'aubes destinées à équiper les stators de turbomachine. Selon une conception connue, on a proposé des aubes réalisées 25 par soudage de matériaux métalliques, lesdites aubes présentant plusieurs géométries différentes adaptées aux différents profils aérodynamiques. En particulier, on a également proposé dans le document EP-1.983.160-A2, de disposer d'aubes creuses métalliques destinées à 30 alléger l'étage d'OGV.

15 20 3034131 3 Ces aubes comportent pour l'essentiel un corps creux, comportant une cavité qui reçoit une structure en nid d'abeilles qui est destinée à remplir la cavité de l'aube pour rigidifier l'aube de manière adéquate et pour éviter les vibrations des parois d'intrados et d'extrados. La cavité est 5 obturée par un couvercle qui repose sur un pourtour de la cavité Toutefois, on a constaté qu'une telle conception était contraignante, car elle nécessitait une adaptation parfaite du matériau de type nid d'abeilles à la forme de la cavité.

10 En outre, la rigidification proposée par ce type de matériau peut, sous certaines conditions de sollicitation élevée, s'avérer insuffisante et ne pas être à même de s'opposer à des sollicitations de flexion ou de torsion de l'aube.

15 Pour remédier à cet inconvénient, on a proposé des aubes comportant une cavité rigidifiée par des nervures. Une telle aube est par exemple représentée dans la demande FR-14.58498 de la demanderesse.

20 Toutefois, les aubes OGV comportant des cavités nervurées ne prennent pas en compte les variations de géométrie pouvant être requises d'une aube à l'autre. En effet, les aubes OGV nervurées connues de l'état de la technique proposent des cavités nervurées en alternative d'une cavité remplie par un matériau à nid d'abeilles, sans tenir compte des spécificités 25 géométriques inhérentes à chaque type d'aube particulier. En effet, pour une même conception et pour un même type de matériau utilisé, les rigidités d'aubes de géométries différentes suivant une direction donnée peuvent varier considérablement. Or, il importe de pouvoir 30 disposer d'un étage d'OGV dont les aubes présentent des caractéristiques 3034131 4 mécaniques uniformes, quelle que soit leur géométrie et quelle que soit leur répartition. L'invention remédie à l'inconvénient des conceptions antérieures en 5 proposant un étage d'aubes de stator comportant des aubes réalisées par exemple par soudage de matériaux métalliques et comportant des raidisseurs assurant la rigidité des aubes, quel que soit le type d'aubes considérées.

10 Dans ce but, l'invention propose un étage d'aubes de stator pour une turbomachine, en particulier d'aéronef, comprenant un moyeu portant une rangée annulaire d'aubes, chaque aube comportant une pale comprenant une cavité interne débouchant sur une face d'intrados ou d'extrados de la pale et fermée par un couvercle rapporté fixé sur la pale, 15 comprenant au moins un raidisseur situé dans la cavité interne de la pale de chaque aube, qui est caractérisé par le fait que les pales d'au moins certaines des aubes ont des géométries différentes et en ce que les raidisseurs desdites aubes de géométries différentes sont de nombre et/ou formes, et/ou dimensions, et/ou positionnements dans la cavité interne qui 20 sont différents, le nombre de raidisseurs et les formes, dimensions et positionnement de chaque raidisseur étant fonction de la géométrie de ladite aube. Ainsi, si l'on considère des aubes de géométries différentes, les 25 raidisseurs associés respectivement auxdites aubes sont en nombre et présentent des formes, dimensions, et positionnement dans la cavité interne qui sont eux aussi différents, les raidisseurs de chaque aube étant de nombre et de formes, dimensions, et positionnement qui sont fonction de la géométrie de l'aube à laquelle ils sont associés et qui sont par 30 conséquent différents d'une géométrie d'aube à une autre.

3034131 5 Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les différences de géométrie des pales d'au moins certaines des 5 aubes sont déterminées par des courbures et/ou des profils différents ; - chaque raidisseur présente la forme d'un segment rectiligne ou d'une succession de segments, notamment une succession de segments rectilignes ; 10 - chaque raidisseur a une forme générale sensiblement en I, V, U, ou L; - chaque raidisseur est en saillie sur une face interne de la cavité, 15 ladite face interne étant opposée à une face d'intrados ou d'extrados de la cavité ; - ladite face interne est une face de fond de la cavité ; 20 - ledit couvercle de l'aube est fixé à l'extrémité libre du ou des raidisseurs de la pale de l'aube ; - la pale de chaque aube comprend un à trois raidisseurs.

25 L'invention concerne aussi avantageusement une turbomachine à double flux, en particulier d'aéronef, comprenant un moteur entouré par un carter annulaire externe délimitant une veine d'écoulement d'un flux secondaire autour dudit moteur.

3034131 6 Conformément à l'invention, cette turbomachine comprend un étage d'aubes de stator du type décrit précédemment qui est monté dans ladite veine.

5 L'invention concerne enfin un procédé de fabrication d'un étage d'aubes de stator de turbomachine pour un aéronef qui comprend un moyeu portant une rangée annulaire d'aubes, chaque aube comportant une pale comprenant une cavité interne débouchant sur une face d'intrados ou d'extrados de la pale et fermée par un couvercle rapportée et fixé sur la 10 pale et comportant au moins un raidisseur situé dans la cavité interne de la pale de chaque aube. Conformément à l'invention, ce procédé comprend une étape de conception de l'étage comprenant, pour chaque aube, une sous-étape de 15 détermination de la géométrie, en particulier, de la courbure et/ou du profil de la pale de l'aube, et une sous-étape de détermination de la forme et/ou des dimensions du ou de chaque raidisseur de l'aube en fonction de ladite géométrie de la pale de l'aube, puis une étape de fabrication des aubes, et enfin une étape d'assemblage des aubes à un moyeu pour obtenir l'étage 20 considéré. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit faite à titre d'exemple non limitatif et en 25 référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en demi-coupe d'une turbomachine selon l'invention ; 30 - la figure 2 est une vue axiale d'un étage d'aubes de stator ou OGV pour une turbomachine ; 3034131 7 - les figures 3A et 3B sont des vues en coupe d'aubes OGV selon des états antérieurs de la technique ; 5 - les figures 4A à 4D sont des vues schématiques de différentes sections d'aubes OGV réalisées conformément à l'invention ; et - les figures 5A à 5D sont des vues de côté d'aubes OGV comportant des nervures réalisées conformément à l'invention.

10 On a représenté à la figure 1 une turbomachine 10 à double flux pour un aéronef. De manière connue, la turbomachine 10 comporte une soufflante 12 et un moteur à turbine à gaz 14. Le moteur à turbine à gaz 14 comporte un compresseur basse pression 16, un compresseur haute 15 pression 18, une chambre de combustion 20, une turbine haute pression 22, une turbine basse pression 24, et une tuyère d'échappement 26. Le rotor du compresseur haute pression 18 et le rotor de la turbine haute pression 22 sont reliés par un arbre haute pression 28 et forment avec lui un corps haute pression (HP). Le rotor du compresseur basse pression 16 20 et le rotor de la turbine basse pression 24 sont reliés par un arbre basse pression 30 et forment avec lui un corps basse pression (BP). Le moteur à turbine à gaz 14 est traversé par un flux de gaz primaire P. Comme l'illustrent les flèches de la figure 1, la veine d'écoulement du 25 flux de gaz primaire P traverse ainsi successivement le compresseur basse pression 16, le compresseur haute pression 18, la chambre de combustion 20, la turbine haute pression 22, la turbine basse pression 24, et la tuyère d'échappement 26.

3034131 8 Les arbres HP et BP s'étendent suivant un axe A qui est l'axe longitudinal de la turbomachine 10. Dans la suite de la description, les notions de longitudinal ou radial sont relatives à cet axe A.

5 Dans le mode de réalisation qui a été représenté à la figure 1, la turbomachine 10 comporte un carter annulaire 32 et un séparateur 34 qui circonscrit sensiblement le moteur à turbine à gaz 14 et qui entoure le carter annulaire 32.

10 Le séparateur 34 est lui-même entouré par un carter annulaire externe 36 avec lequel il délimite une veine d'écoulement 38 d'un flux secondaire S autour du moteur à turbine à gaz 14. Le flux secondaire S, qui a été représenté par une flèche S sur la figure 1, est produit par la soufflante 12.

15 La soufflante 12 comprend un disque de rotor 42, qui est accouplé à l'arbre basse pression 30 et qui comporte un ensemble de pales 40 s'étendant radialement vers l'extérieur à partir dudit disque 42.

20 En fonctionnement, l'air circule à travers la soufflante 16 et est divisé entre le flux d'air primaire P et le flux d'air secondaire S. Le flux d'air primaire P est comprimé par les compresseurs BP 16 et HP 18 et il alimente la chambre de combustion 20 ou il est mélangé avec 25 du carburant, puis brûlé. Les gaz de combustion chauds produits par la chambre de combustion 20 sont utilisés pour actionner les turbines HP 22 et BP 24. La turbine BP 24 est utilisée pour assurer l'entraînement de la soufflante 12.

3034131 9 Le flux d'air secondaire S mû par la soufflante 12 est acheminé dans la veine 38 et est mélangé aux gaz de combustion sortant de la tuyère 26 pour fournir une poussée à l'aéronef.

5 La turbomachine 10 comporte dans la veine 38, en aval de la soufflante 12, un étage 44 d'aubes directrices de sortie 48 ou "Outlet Guide Vanes" OGV, qui permettent de redresser le flux d'air S. L'étage 44 comporte un moyeu 46 à partir duquel s'étendent radialement vers l'extérieur les aubes 48 ainsi que les bras de liaison 50 du carter externe 36 10 au moteur 14, qui ont été représentés aussi à la figure 2. Par exemple, comme l'illustre la vue axiale de l'étage 44, les bras 50 peuvent être au nombre de deux et être diamétralement opposés. Ils sont par exemple sensiblement verticaux.

15 Comme l'illustrent les figures 3A et 3B, chaque aube 48 comporte une pale 52, qui comporte une face d'intrados 54 et une face d'extrados 56. Selon une conception connue, pour alléger la pale 52, et par 20 conséquent l'aube 48, on a proposé de réaliser ladite pale 52 sous la forme d'une pale 52 creuse. A cet effet, la pale 52 comprend une cavité interne 58 débouchant sur une des faces d'intrados 54 ou d'extrados 56 de la pale 52. Sur la pale 52 qui a été représentée aux figures 3A et 3B, cette 25 cavité interne 58 débouche sur la face d'intrados 54 de la pale 52, mais il sera compris que cette configuration n'est pas limitative de l'invention. La cavité 58 est fermée par un couvercle 60 rapporté qui est fixé sur la pale 52, et qui épouse le contour de la face d'intrados. Le couvercle 30 60 est par ailleurs destiné à s'adapter avec un jeu réduit sur le pourtour 3034131 10 d'une ouverture 62 de la pale 52. A cet effet, par exemple, l'ouverture 62 comporte un rebord 64 sur lequel le couvercle 60 est destiné à reposer. Dans cette configuration, le couvercle 60 ne perturbe pas le flux 5 auquel est soumise la pale 52. Selon une première conception connue qui a été représentée à la figure 3A, la cavité 58 reçoit un élément en nid d'abeilles 66 qui est destiné à rigidifier partiellement la pale 52 et à assurer le remplissage de la cavité 10 58. Cet élément permet aussi d'éviter les vibrations des parois correspondant aux faces d'intrados 54 et d'extrados 56. Cette conception ne donne toutefois pas entièrement satisfaction, car il n'est pas possible d'adapter l'élément 66 de remplissage en nid 15 d'abeilles aux contraintes de rigidité de l'aube 48 de manière efficace. Par ailleurs, l'adaptation de l'élément 66 de remplissage en nid d'abeilles aux formes exactes de la cavité 58 se révèle particulièrement délicate.

20 Selon une deuxième conception connue qui a été représentée à la figure 3B, on a proposé une pale 52 comportant une cavité 58 ne comportant pas de matériau de remplissage, mais comportant des nervures 68 qui s'étendant par exemple à partir de la paroi opposée à la face 25 d'extrados 56 vers l'intérieur de la cavité 58, et sur les extrémités libres desquelles repose le couvercle 60. Les nervures 68 s'étendent sensiblement suivant la direction radiale de l'aube 48 et sont parallèles les unes aux autres.

30 3034131 11 Leur rôle est d'assurer notamment l'appui du couvercle 60 pour éviter sa déformation lorsque l'aube 48 est sollicitée par le flux d'air secondaire S.

5 Toutefois, ces nervures 68 sont identiques quelles que soient géométries des aubes 48. En effet, on a constaté que les bras 50 de l'étage d'OGV 44 perturbaient l'écoulement du flux secondaire S en sortie dudit étage d'OGV 10 44. De ce fait, il est connu, pour assurer un redressement correct du flux d'air secondaire S, d'adapter la géométrie des pales 52 à leurs positionnements sur l'étage d'OGV 44, de manière à compenser les 15 perturbations induites par les bras 50. Ainsi, le profil géométrique des aubes 48 évolue suivant leur position sur la circonférence de l'étage d'OGV 44. A titre d'exemple, pour un étage d'OGV muni de quarante aubes 20 directrices de sortie 48, on compte environ 7 à 10 profils géométriques différents pour lesdites aubes 48. Cette configuration a été représentée aux figures 4A à 4D qui représentent à titre d'exemple quatre géométries différentes de section de 25 pales 52 associées à des aubes 48. La géométrie des pales 52 est définie dans ce cas de figure par la cambrure ou courbure des pales 52. Plus particulièrement, cette géométrie peut être caractérisée par la courbure d'une ligne de squelette L de chaque 30 pale 52. Comme on le voit, les pales 52 présentent des lignes de squelette L dont les courbures croissent de la figure 4A à 4D.

3034131 12 Sur ces figures, les cavités 58 des pales 52 n'ont pas été représentées car uniquement la section des aubes 48 est ici prise en considération.

5 Il sera compris que cette configuration n'est pas limitative de l'invention et que la géométrie des aubes 48 peut consister en des caractéristiques dimensionnelles différentes des aubes, notamment par exemple des caractéristiques d'épaisseur moyenne "e", de longueur d'une 10 corde C définie comme une distance entre un bord d'attaque 51 et un bord de fuite 53 de l'aube 48 comme représenté à la figure 4A , des profils des bords d'attaque 51 ou de fuite 53 comme représenté à la figure 5A, ou toute autre configuration géométrique.

15 Ainsi, des différences de géométrie des pales 52 peuvent, selon les cas, être déterminées par des différences de cambrure ou de courbure, et/ou des différences de l'épaisseur moyenne "e", des différences de longueur de la corde C, ou encore des différences de profils des bords d'attaque 51 ou de fuite 53 desdites pales 52, ou toute autre différence 20 configuration géométrique d'une pale 52 à l'autre. La rigidité des aubes 48 est étroitement liée aux géométries desdites pales 52 des aubes 48, et dans le cas présent à la courbure desdites pales 52.

25 Conformément à l'invention, comme représenté aux figures 5A à 5C les aubes 48 ont des géométries différentes et des raidisseurs 68 qui présentent des formes, dimensions ou positionnements dans la cavité interne 58 qui sont différents et qui sont fonction desdites géométries afin 30 d'assurer une rigidité satisfaisante desdites aubes 48.

3034131 13 Ainsi, comme on peut le voir aux figures 5A à 5C, les raidisseurs 68 peuvent présenter différentes formes, différentes dimensions ou différents positionnements adaptés à la géométrie particulière de l'aube 48 à laquelle ils sont destinés. Le nombre de raidisseurs 68 présent dans chaque cavité 5 est également adapté à la géométrie particulière de l'aube 68 à laquelle ils sont destinés. Ainsi, conformément à l'invention, il est possible d'adapter les raidisseurs dans la cavité 58 d'une aube 48 à sa géométrie, que celle-ci 10 consiste en une courbure ou un profil particulier. Comme l'illustrent les figures 5A à 5C, chaque raidisseur 68 présente la forme d'un segment rectiligne ou d'une succession de segments, ces segments pouvant être des segments rectilignes, comme 15 représenté aux figures 5A à 5C, ou de manière non limitative des segments de courbure déterminée (non représentés). Par exemple, au moins un raidisseur pourrait présenter une forme de U comportant deux segments rectilignes réunis par un segment courbe non rectiligne.

20 Les figures 5A, 5B et 5D représentent des pales 52 d'aubes 48 comportant des cavités 58 de forme parallélépipédique allongée dans lequel le profil de chaque raidisseur 68 s'étend au moins en partie parallèlement à un bord 70 de la cavité 58 qui est orienté selon une direction principale D de la pale 52.

25 Cette configuration n'est pas limitative de l'invention, et notamment dans le cas d'une cavité 58 présentant une forme non parallélépipédique, les raidisseurs 68 pourraient prendre d'autres configurations.

3034131 14 Selon un premier mode de réalisation qui a été représenté à la figure 5A, l'aube 48 comporte au moins un raidisseur 68 en forme de segment rectiligne qui s'étend selon la direction principale D de la pale 52.

5 Comme on peut le voir, chaque raidisseur 68 a une forme générale en I comme le représente la figure 5A, ou sensiblement en V ou en U comme le représente la figure 5B, ou encore en L, comme représenté à la figure 5D.

10 A titre d'exemple, l'aube 48 comporte, ainsi qu'il a été représenté à la figure 5A, un raidisseur 68 constitué d'un segment rectiligne central 69a qui s'étend suivant une ligne médiane M de la cavité parallélépipédique 58 suivant la direction principale D et sensiblement suivant toute la longueur de la cavité 58 et deux raidisseurs 68 rectilignes constitués de segments 15 rectilignes latéraux 69b qui s'étendent de part et d'autre du segment 69a du raidisseur rectiligne central 68 et à égale distance suivant une partie seulement de la longueur de la cavité 58. Selon un second mode de réalisation qui a été représenté à la 20 figure 5B, le raidisseur 68 est configuré sous la forme d'une succession de segments 69c, 69d, 69e et il comporte un segment intermédiaire 69d qui s'étend parallèlement à proximité du bord 70 de la cavité parallélépipédique 58 suivant la direction principale D et deux segments obliques 69c et 69e qui s'étendent chacun entre une extrémité du segment intermédiaire 69d et 25 une proximité d'un sommet 72 de la cavité parallélépipédique 58 qui est opposé au bord 70 de ladite cavité 58. Selon un troisième mode de réalisation qui a été représenté à la figure 5C, la cavité 58 comporte un raidisseur rectiligne 68 comportant un 30 segment rectiligne diagonal ou oblique 69f qui s'étend sensiblement entre deux sommets 72, 74 diagonalement opposés de la cavité 58.

3034131 15 Selon un quatrième mode de réalisation qui a été représenté à la figure 5D, le raidisseur 68 est configuré sous la forme d'une succession de segments 69g et 69h et il comporte un segment long 69g qui s'étend parallèlement à proximité du bord 70 de la cavité parallélépipédique 58 5 suivant la direction principale D et un segment court 69h qui s'étend entre une extrémité du segment long 69g et une proximité d'un sommet 72 de la cavité parallélépipédique 58 qui est agencé à proximité du bord 70 de la cavité 58.

10 Ainsi, d'une manière générale, la pale 52 de chaque aube 48 comprend de un à trois raidisseurs 68, mais il sera compris qu'un nombre supérieur de raidisseurs 68 pourrait convenir à la bonne mise en oeuvre de l'invention.

15 Bien entendu, il sera compris que la forme des raidisseurs 68 n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été représentés sur les figures 5A à 5C et que, par exemple, chaque raidisseur 68 pourrait présenter une forme de X ou une autre forme plus complexe, notamment une forme polygonale.

20 Comme on l'a vu, l'aube 48 est réalisée par soudage d'éléments métalliques, en particulier des éléments métalliques qui délimitent la face d'intrados 54, la face d'extrados 56, et le couvercle 60, qui, dans l'exemple qui a été représenté sur les figures, fait partie de la face d'intrados 54.

25 Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, chaque raidisseur 68 est formé d'une pièce avec un desdits éléments métalliques, c'est-à-dire que le raidisseur 58 peut s'étendre dans la cavité 58 à partir de la paroi délimitant la face d'extrados 56, à l'opposé de ladite face d'extrados 30 56, ou à partir du couvercle 60 à l'opposé de la face d'intrados 54, et dans les deux cas jusqu'au bord opposé de la cavité 58.

3034131 16 Dans les modes de réalisation qui ont été représentés aux figures 5A à 5C qui représentent chaque pale 52 dépourvue de son couvercle, chaque raidisseur 68 s'étend dans la cavité 58 à partir de la paroi délimitant 5 la face d'extrados 56, c'est-à-dire à partir d'une face de fond 57 de la cavité 58. Cette configuration n'est bien entendu pas limitative de l'invention et il sera compris que les raidisseurs 68 pourraient faire saillie à partir du 10 couvercle 60. De préférence, le bord libre d'extrémité de chaque raidisseur 68 qui est opposé à la paroi à partir de laquelle le raidisseur 68 s'étend, c'est-à-dire dans le cas présent le bord libre opposé à la paroi de fond 58, 15 est solidarisé avec la paroi opposée, c'est-à-dire dans le cas présent le couvercle 60. Ceci peut être réalisé par collage, ou également par soudage dans le cadre d'un raidisseur métallique.

20 L'invention trouve donc à s'appliquer à tout étage d'OGV 44 pour une turbomachine 10 à double flux, dont le flux secondaire S doit faire l'objet d'un redressement avant son éjection de la veine 38.

25 Ainsi, un étage 44 du type décrit précédemment peut être fabriqué selon un procédé visant à optimiser la raideur des aubes 48. Ce procédé comporte en premier lieu une étape de conception de l'étage d'aubes 48, qui comporte pour chaque aube 48 une première sous-étape de détermination de la géométrie, en particulier de la courbure ou du profil de 30 la pale 52, afin d'adapter son positionnement sur le moyeu 46 en fonction de sa position relative par rapport aux bras 50.

3034131 17 Puis le procédé comporte une sous-étape de détermination de la forme et/ou des dimensions des raidisseurs 68 de chaque aube 48 de manière à adapter, pour chaque aube 48, le raidisseur 68 à la pale 52 afin 5 de lui conférer la rigidité maximum en fonction de la géométrie de ladite pale 52. Puis le procédé comporte une étape de fabrication des aubes 48 selon les dimensions requises, chaque aube 48 recevant un ou plusieurs 10 raidisseurs 68 adaptés à sa géométrie particulière. Enfin, le procédé comporte une étape de fabrication de l'étage 44 d'aubes 48, au cours de laquelle on assemble les aubes 48 et les bras 50 autour du moyeu 46 pour fabriquer l'étage d'OGV 44.

15 L'invention permet donc de proposer un étage d'OGV 44 muni d'aubes 48 à même de redresser de manière optimale le flux d'air secondaire S tout en présentant une rigidité maximale.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Étage (44) d'aubes (48) de stator pour une turbomachine (10), en particulier d'aéronef, comprenant un moyeu (46) portant une rangée annulaire d'aubes (48), chaque aube (48) comportant une pale (52) comprenant une cavité interne (58) débouchant sur une face d'intrados (54) ou d'extrados (56) de la pale (52) et fermée par un couvercle (60) rapporté et fixé sur la pale (52), au moins un raidisseur (68) étant situé dans la cavité interne (58) de la pale (52) de chaque aube (48), caractérisé en ce que les pales (52) d'au moins certaines des aubes (48) ont des géométries différentes et en ce que les raidisseurs (68) desdites aubes (48) de géométries différentes sont de nombre et/ou formes, et/ou dimensions, et/ou positionnements dans la cavité interne (58) qui sont différents, le nombre de raidisseurs et les formes, dimensions et positionnement de chaque raidisseur étant fonction de la géométrie de ladite aube (48).
2. 2. Etage (44) selon la revendication 1, dans lequel les différences de géométrie des pales (52) d'au moins certaines des aubes (48) sont déterminées par des courbures et/ou des profils différents.
3. 3. Etage (44) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel chaque raidisseur (68) présente la forme d'un segment rectiligne (69a, 69b, 69f) ou d'une succession de segments (69c, 69d, 69e, 69g, 69h), notamment une succession de segments rectilignes.
4. 4. Etage (44) selon la revendication précédente, dans lequel chaque raidisseur (68) a une forme générale sensiblement en I, V, U, ou L.
5. 5. Etage (44) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel chaque raidisseur (68) est en saillie sur une face interne (57) de la cavité, ladite face interne étant opposée à une face d'intrados (54) ou d'extrados (56) de la cavité. 3034131 19
6. 6. Etage (44) selon la revendication 5, dans lequel ladite face interne (57) est une face de fond de la cavité (58).
7. 7. Etage (44) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel ledit couvercle (60) de l'aube (48) est fixé à l'extrémité libre du ou des 5 raidisseurs (68) de la pale (52) de l'aube (48).
8. 8. Etage (44) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la pale de chaque aube (48) comprend un à trois raidisseurs (68).
9. 9. Turbomachine (10) à double flux, en particulier d'aéronef, comprenant un moteur (14) entouré par un carter annulaire externe (36) 10 délimitant une veine (38) d'écoulement d'un flux (S) secondaire autour dudit moteur (14), caractérisée en ce qu'elle comprend un étage (44) selon l'une des revendications précédentes, qui est monté dans ladite veine (S).
10. 10. Procédé de fabrication d'un étage (44) d'aubes de stator pour une turbomachine (10), en particulier d'aéronef, cet étage (44) comprenant 15 un moyeu (46) portant une rangée annulaire d'aubes (48), chaque aube (48) comportant une pale (52) comprenant une cavité interne (58) débouchant sur une face d'intrados (54) ou d'extrados (56) de la pale (52) et fermée par un couvercle (60) rapporté et fixé sur la pale (52), au moins un raidisseur (68) étant situé dans la cavité interne (58) de la pale (52) de 20 chaque aube (48), caractérisé en ce qu'il comprend : - une étape de conception de l'étage (44) comprenant, pour chaque aube (48), une sous-étape de détermination de la géométrie, en particulier de la courbure et/ou du profil, de la pale (52) de l'aube (48), et une sous-étape de détermination de la 25 forme et/ou des dimensions du ou de chaque raidisseur (68) de l'aube, en fonction de la géométrie de la pale (52) de l'aube (48), - puis une étape de fabrication des aubes (48), 3034131 20 - puis une étape d'assemblage des aubes (48) à un moyeu (46) pour obtenir l'étage (44).