FR3033306A1

FR3033306A1 - Ensemble de colonne de direction escamotable pour vehicule

Info

Publication number: FR3033306A1
Application number: FR1551852A
Authority: FR
Inventors: Maxime Calderaro; Laurent Boye; Gabriel Brucamp; Matthieu Bertheuil; Laurent Hirsch; Thierry Michel
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2015-03-05
Filing date: 2015-03-05
Publication date: 2016-09-09
Anticipated expiration: 2035-03-05
Also published as: FR3033306B1

Abstract

L'invention porte sur un ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule, comprenant un corps de colonne de direction (1) relié à un support (2) solidaire de la caisse du véhicule, et un mécanisme de réglage de la position du volant. Cet ensemble de colonne de direction nouveau comprend, de plus, un mécanisme de type à glissières de guidage (12, 22) assurant le déplacement linéaire relatif du corps de colonne de direction (1) par rapport au support (2) solidaire de la caisse du véhicule. Ce mécanisme est intercalé directement entre le corps de colonne de direction (1) et le support (2), et il permet l'escamotage de la colonne de direction et du volant.

Description

1 ENSEMBLE DE COLONNE DE DIRECTION ESCAMOTABLE POUR VEHICULE. [0001] La présente invention concerne un ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule. Elle concerne également un véhicule, en particulier un véhicule automobile, équipé d'un tel ensemble de colonne de direction escamotable. [0002] De façon classique, un ensemble de colonne de direction pour véhicule, en particulier pour véhicule automobile, comprend un support ou corps de colonne de direction relié à un organe solidaire de la caisse du véhicule constitué par une traverse de tableau de bord, laquelle est elle-même solidaire de la traverse inférieure de baie s'étendant sous le bord inférieur du pare-brise. [0003] Sur un tel ensemble, sont prévus des moyens de positionnement, de maintien et éventuellement de réglage de la colonne de direction, qui sont solidaires de la traverse de tableau de bord. [0004] A titre d'exemple, le document FR 2 794 419 décrit un ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule automobile, qui comprend un corps de colonne de direction relié à un support fixe par des moyens de réglage de la position de ce corps par rapport au support. Le corps de colonne est déplaçable entre une position abaissée d'utilisation normale de la colonne, et une position relevée facilitant l'accès à un poste de conduite du véhicule. Le corps de colonne est relié aux moyens de réglage par des moyens de verrouillage libérables distincts des moyens de réglage. Les moyens de réglage comprennent un organe fixe, qui est relié au support, et un organe mobile. Les moyens de verrouillage sont portés par le corps de colonne et l'organe mobile. Les moyens de réglage comprennent, de plus, des moyens de serrage des organe fixe et mobile entre eux dans une position relative sélectionnée de ces organes, portés par une broche traversant deux orifices ménagés dans ces organes fixe et mobile. Les deux orifices forment des boutonnières de réglage de la position du corps de colonne dans des première et seconde directions sensiblement orthogonales entre elles, notamment une première direction horizontale sensiblement parallèle à l'axe de la colonne et une seconde direction verticale. [0005] A titre d'exemple également, le document FR 2 964 637 décrit un mécanisme de colonne de direction réglable comportant un support escamotable, un corps de colonne de direction définissant un axe de rotation d'un arbre de colonne de direction, un mécanisme 3033306 2 de guidage entre le corps de colonne de direction et le support escamotable pour guider un mouvement de réglage de position du corps de colonne de direction par rapport au support escamotable dans une plage de réglage, des moyens de verrouillage du corps de colonne de direction par rapport au support escamotable dans une pluralité de positions 5 de réglage dans la plage de réglage, et un organe de liaison cinématique entre le support escamotable et un support fixe par rapport à une superstructure du véhicule pour guider un mouvement d'escamotage du support escamotable par rapport au support fixe entre une position de conduite et une position escamotée dans un repère lié au support fixe. Ce mécanisme de colonne de direction comporte, de plus, un moteur d'entraînement du 10 support escamotable entre la position de conduite et la position escamotée. [0006] Le but de la présente invention est de fournir un ensemble de colonne de direction pour véhicule, qui soit escamotable et, par conséquent, facilite l'entrée et la sortie du conducteur dans son véhicule, améliore l'accueil du conducteur dans son véhicule et lui rende accessible de nouvelles activités à l'arrêt du véhicule, telles, par exemple, que des 15 activités de bureau, de lecture ou d'utilisation d'écrans, [0007] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel ensemble de colonne de direction escamotable, qui apporte des avantages lorsqu'il est monté sur un véhicule autonome, c'est-à-dire un véhicule capable de rouler automatiquement et en toute autonomie dans un trafic réel et sur une infrastructure sans l'intervention d'un être humain. 20 [0008] C'est également un but de la présente invention de fournir un tel ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule, qui soit de conception, de fabrication et d'utilisation simples, et qui améliore l'ergonomie du poste de conduite du véhicule. [0009] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule, comprenant un corps de colonne de direction 25 monté sur un support solidaire de la caisse du véhicule, et un mécanisme de réglage de la position du volant. Cet ensemble de colonne de direction escamotable, nouveau, comprend, de plus, un mécanisme de déplacement linéaire du corps de colonne de direction par rapport au support solidaire de la caisse du véhicule, intercalé directement entre le corps de colonne de direction et ledit support, qui permet de faire passer 30 l'ensemble d'une position dite « normale », dans laquelle le volant est en position réglée, à une position dite « d'escamotage », dans laquelle le volant est rétracté vers la planche de bord du véhicule. 3033306 3 [0010] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le mécanisme de déplacement linéaire du corps de colonne de direction par rapport au support solidaire de la caisse du véhicule comprend deux glissières de guidage, qui s'étendent longitudinalement selon la direction de déplacement du corps de colonne de direction par 5 rapport au support solidaire de la caisse du véhicule, chaque glissière de guidage comportant une partie fixe de glissière et une partie mobile de glissière, des moyens de fixation des parties fixes de glissière sur ledit support solidaire de la caisse du véhicule, et des moyens de fixation des parties mobiles de glissière sur le corps de colonne de direction. 10 [0011] De préférence, les moyens de fixation des parties fixes de glissière sur ledit support solidaire de la caisse du véhicule sont constitués, pour chaque partie fixe de glissière, par un support de colonne rigidement fixé, par soudage par exemple, sur le support solidaire de la caisse du véhicule, ladite partie fixe de glissière étant fixée sur ledit support de colonne correspondant, par vissage par exemple. 15 [0012] De préférence également, les moyens de fixation des parties mobiles de glissière sur le corps de colonne de direction sont constitués par deux platines de fixation, respectivement platine de fixation avant et platine de fixation arrière, rigidement fixées sur le corps de colonne de direction, les parties mobiles de glissière étant fixées sur lesdites platines de fixation, par vissage par exemple. 20 [0013] Le mécanisme de déplacement linéaire peut avantageusement comporter, de plus, un système de verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant. [0014] L'ensemble de colonne de direction escamotable selon l'invention peut comprendre, de plus, une commande du système de verrouillage/déverrouillage, qui 25 permet, lorsqu'elle est actionnée, de déverrouiller le système de verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant. [0015] De manière préférentielle, le support solidaire de la caisse du véhicule peut être la traverse de tableau de bord, solidaire de la traverse inférieure de baie du véhicule. [0016] La présente invention a aussi pour objet un véhicule, en particulier un véhicule 30 automobile, qui comporte un ensemble de colonne de direction avec une fonction d'escamotage de la colonne de direction et du volant activée par une action volontaire du 3033306 4 conducteur du véhicule, et cet ensemble de colonne de direction escamotable est conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. [0017] Selon une variante de réalisation, dans ce véhicule, la fonction d'escamotage de la colonne de direction et du volant étant activée, d'autres fonctions peuvent également 5 être activées parmi lesquelles une ou plusieurs des fonctions suivantes : fonction de conduite automatisée, fonction de recul de siège, de confort postural, fonction d'interface homme machine d'aide à la conduite, fonction de vidéos d'information et/ou de divertissement. [0018] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la 10 description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : [0019] - la figure 1 est une vue en perspective, schématique, d'un mécanisme selon la présente invention permettant le déplacement linéaire du corps de colonne de direction d'un véhicule automobile par rapport à la traverse de planche de bord du véhicule, 15 [0020] - la figure 2 est une vue en perspective, schématique, de la partie fixe du mécanisme de déplacement de la figure 1, [0021] - la figure 3 est une vue en perspective, schématique, de la partie mobile du mécanisme de déplacement des figures 1 et 2, [0022] - la figure 4 est une vue en perspective, schématique, représentant une glissière 20 de guidage du mécanisme de déplacement des figures précédentes, [0023] - la figure 5 est une vue en perspective, schématique, du mécanisme de déplacement des figures précédentes en position dite normale, dans laquelle le volant est en position réglée, et [0024] - la figure 6 est une vue en perspective, schématique, du mécanisme de 25 déplacement des figures précédentes en position dite d'escamotage, dans laquelle le volant est rétracté vers la planche de bord. [0025] En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de façon schématique, un exemple d'ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule, selon la présente invention, qui comprend un corps de colonne de direction, désigné par la référence 1, en 30 liaison avec un support solidaire de la caisse du véhicule, qui est la traverse de planche de 3033306 5 bord, désignée par la référence 2. Entre le corps de colonne de direction 1 et la traverse de planche de bord 2 est intercalé un mécanisme de déplacement permettant le déplacement relatif linéaire du corps de colonne de direction 1 par rapport à la traverse de planche de bord 2 et, de cette façon, la réalisation d'une fonction d'escamotage de la 5 colonne de direction et du volant de direction monté sur la colonne. [0026] Il importe de noter que cette fonction d'escamotage est complémentaire de la fonction de réglage de la colonne de direction, classique, connue en soi et non décrite dans le présent texte. [0027] Le mécanisme de déplacement linéaire du corps de colonne de direction 1 par 10 rapport à la traverse de planche de bord 2 est de type à glissières de guidage, et comporte une première partie, dite « partie fixe », rigidement liée à la traverse de planche de bord 2, et une seconde partie, dite « partie mobile », solidaire du corps 1 de la colonne de direction du véhicule. [0028] En référence principalement aux dessins des figures 1 et 2, la partie fixe 15 comporte deux parties fixes de glissière, référencées collectivement 12, qui coopèrent avec des parties mobiles de glissière, référencées collectivement 22, pour guider le déplacement relatif linéaire du corps 1 de la colonne de direction par rapport à la traverse de planche de bord 2. Ces deux glissières de guidage, parties fixes 12 et parties mobiles 22, s'étendent longitudinalement selon la direction de déplacement « D » (figure 2) du 20 corps 1 de colonne de direction par rapport à la traverse de planche de bord 2. [0029] Chaque partie fixe de glissière 12 est reliée rigidement à la traverse de planche de bord 2 par un support de colonne référencé 14. Chaque partie fixe de glissière 12 est fixée par vissage sur le support de colonne 14 correspondant et les supports de colonne sont fixés, par soudage par exemple, sur la traverse de planche de bord 2. 25 [0030] Les flèches « v » (figure 2) illustrent les fixations par vissage des parties fixes de glissière 12 sur les supports de colonne 14. [0031] La référence 3 désigne la liaison de traverse inférieure de baie, solidaire de la traverse de planche de bord 2 et destinée à former une entretoise sensiblement longitudinale entre la traverse de planche de bord 2 et la traverse inférieure de baie (non 30 représentée), laquelle s'étend sous le bord inférieur du pare-brise du véhicule. 3033306 6 [0032] En référence principalement aux dessins des figures 1 et 3, la partie mobile du mécanisme de déplacement selon l'invention comporte les parties mobiles de glissière 22 mentionnées précédemment, qui sont solidaires du corps de colonne de direction 1. [0033] Ces parties mobiles de glissière 22 sont fixées rigidement par vissage sur le 5 corps de colonne de direction 1 par l'intermédiaire de deux platines de fixation avant et arrière, référencées 23A et 23B respectivement, elles-mêmes rigidement fixées sur le corps de colonne de direction 1. [0034] Les flèches « u » illustrent les fixations par vissage des parties mobiles de glissière 22 sur les platines de fixation 23A et 23B. 10 [0035] En référence au dessin de la figure 4, on a représenté une glissière de guidage avec, d'une part, sa partie fixe 12, et d'autre part, sa partie mobile 22 destinée à coulisser sur la partie fixe 12 selon la direction « D ». [0036] Le mécanisme de déplacement comporte, de plus, un système de verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant, qui 15 comporte principalement une pièce de verrouillage 17, qui peut être actionnée en rotation autour d'un axe 15A par le basculement d'un levier 15 sous l'action d'un levier de commande 16. La rotation du levier 15 fait pivoter alors la pièce 17 autour de l'axe 15A en soulevant sa partie d'extrémité 17A en forme de fourche et, ce soulèvement de l'extrémité 17A de la pièce 17 déverrouille la glissière, c'est-à-dire libère le mouvement relatif de la 20 partie mobile de glissière 22 par rapport à la partie fixe de glissière 12. Ce déverrouillage, non décrit en détails, peut avantageusement être réalisé par le désengagement de dents (non représentées), complémentaires et en concordance de formes, présentes sur les deux parties en regard de la glissière de guidage, à savoir les partie fixe 12 et mobile 22 de ladite glissière de guidage. 25 [0037] En variante, l'ensemble de colonne de direction escamotable selon la présente invention peut comprendre, de plus, une commande du système de verrouillage/déverrouillage, qui permet, lorsqu'elle est actionnée, de déverrouiller le système de verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant. La référence 18 représente le module d'actionnement commandé, de manière 30 classique et connue en soi, par l'actionnement d'une commande qui peut être située dans l'habitacle du véhicule, par exemple sur le tableau de bord du véhicule. 3033306 7 [0038] En référence aux dessins des figures 5 et 6, le mécanisme de déplacement fonctionne de la manière suivante : [0039] A) La position normale, ou position réglée au sens du mécanisme de réglage, est représentée sur la figure 5. Les parties mobiles de glissière 22 sont dans une position telle 5 qu'elle laisse une distance « E » entre l'extrémité de la glissière mobile 22 et l'extrémité correspondante de la partie fixe de glissière 12. Le système de verrouillage/déverrouillage 15 bloque la position de la partie mobile de glissière 22 par rapport à la partie fixe de glissière 12. [0040] B) Le conducteur actionne une commande illustrée par le boîtier relais 40, le 10 circuit de commande 19 et le module d'actionnement 18 pour déverrouiller le système de verrouillage/déverrouillage décrit précédemment afin de permettre l'escamotage de la colonne de direction et du volant. [0041] C) le conducteur enfonce le volant vers la planche de bord jusqu'à la position représentée sur le dessin de la figure 6, par conséquent déplace (sens de la flèche « F » 15 sur la figure 7) le corps de colonne de direction 1 par rapport à la traverse de planche de bord 2. L'ensemble de colonne de direction est en position rétractée. [0042] Toujours en référence au dessin de la figure 6, dans cette position rétractée, la commande de réglage du volant n'est plus accessible et ne peut donc pas être utilisée. [0043] La fonction rétractation du volant étant activée par une action volontaire du 20 conducteur, des fonctions associées peuvent être activées une fois le volant en position rétractée, parmi lesquelles les fonctions suivantes : [0044] - des fonctions dites de systèmes avancés d'aide à la conduite ou fonctions « ADAS » (acronyme de l'expression anglaise « Advanced Driver Assistance Systems »), telles que, par exemple, la conduite automatisée, 25 [0045] - des fonctions de confort postural (recul du siége par exemple), [0046] - des fonctions dites d'interface homme machine d'aide à la conduite, ou [0047] - des fonctions de vidéos d'information ou de divertissement. [0048] Comme représenté sur les dessins des figures 4, 5 et 6, selon une autre variante de réalisation, il peut être prévu un moyen de rappel élastique entre la partie fixe et la 3033306 8 partie mobile du mécanisme, qui peut être, par exemple un ressort bandé, comme illustré par la référence 30 sur le dessin de la figure 4, ou bien tout autre moyen équivalent, tel qu'un vérin, par exemple (référence 50) sur les dessins des figures 5 et 6. Ce moyen de rappel, une fois libéré, facilite la reprise en main du volant par l'utilisateur du véhicule. 5 [0049] On notera que la fonction d'escamotage exposée ci-dessus n'est pas corrélée avec la fonction réglage du volant. La fonction réglage conserve sa commande classique sous la colonne de direction. Par conséquent, c'est une commande supplémentaire, qui est ajoutée pour la fonction d'escamotage. [0050] L'ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule décrit ci-dessus, 10 présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : [0051] - il améliore l'agrément et l'ergonomie du poste de conduite du véhicule, notamment en facilitant l'entrée et la sortie du conducteur dans son véhicule, en améliorant l'accueil et le confort du conducteur, [0052] - il permet de rendre accessible au conducteur de nouvelles activités à l'arrêt du 15 véhicule, par exemple des activités de bureau, de lecture de journaux, d'utilisation d'écrans, [0053] - et, si cet ensemble nouveau de colonne de direction est monté sur un véhicule autonome au sens énoncé précédemment, il permet de valider le passage en mode autonome par une action volontaire du conducteur, de rendre accessible de nouveaux 20 usages par un gain d'habilité en mode autonome, de valider de nouvelles fonctions, telles les fonctions de recul de siège, de lancement d'interface homme machine d'aide à la conduite ou de vidéos d'information et/ou de divertissement, et il permet enfin une reprise en main rapide de la conduite.

Claims

REVENDICATIONS: 1. Ensemble de colonne de direction pour véhicule, comprenant un corps de colonne de direction (1) monté sur un support (2) solidaire de la caisse du véhicule, et un mécanisme de réglage de la position du volant, ledit ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend, de plus, un mécanisme de déplacement linéaire du corps de colonne de direction (1) par rapport au support (2) solidaire de la caisse du véhicule, intercalé directement entre le corps de colonne de direction (1) et ledit support (2), qui permet de faire passer l'ensemble d'une position dite « normale », dans laquelle le volant est en position réglée, à une position dite « d'escamotage », dans laquelle le volant est rétracté vers la planche de bord du véhicule.
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit mécanisme de déplacement linéaire du corps de colonne de direction (1) par rapport au support (2) solidaire de la caisse du véhicule comprend deux glissières de guidage, qui s'étendent longitudinalement selon la direction de déplacement (« D ») du corps de colonne de direction (1) par rapport au support (2) solidaire de la caisse du véhicule, chaque glissière de guidage comportant une partie fixe de glissière (12) et une partie mobile de glissière (22), des moyens de fixation des parties fixes de glissière (12) sur ledit support (2) solidaire de la caisse du véhicule, et des moyens de fixation des parties mobiles de glissière (22) sur le corps de colonne de direction (1).
3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation des parties fixes de glissière (12) sur ledit support (2) solidaire de la caisse du véhicule sont constitués, pour chaque partie fixe de glissière (12), par un support de colonne (14) rigidement fixé sur le support (2) solidaire de la caisse du véhicule, ladite partie fixe de glissière (12) étant rigidement fixée sur ledit support de colonne (14) correspondant.
4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation des parties mobiles de glissière (22) sur le corps de colonne de direction (1) sont constitués par deux platines de fixation avant (23A) et arrière (23B) rigidement fixées sur le corps de colonne de direction (1), lesdites parties mobiles de glissière (22) étant fixées sur lesdites platines de fixation (23A, 23B). 3033306 10
5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit mécanisme de déplacement linéaire comporte, de plus, un système de verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant.
6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'elle comprend, de plus, une 5 commande du système de verrouillage/déverrouillage, qui permet, lorsqu'elle est actionnée, de déverrouiller le système de verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant.
7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le support (2) solidaire de la caisse du véhicule est la traverse de tableau de bord, 10 solidaire de la traverse inférieure de baie du véhicule.
8. Véhicule, en particulier véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble de colonne de direction avec une fonction d'escamotage de la colonne de direction et du volant activée par une action volontaire du conducteur du véhicule, et en ce que cet ensemble de colonne de direction est conforme à l'une quelconque 15 des revendications précédentes.
9. Véhicule, en particulier véhicule automobile, selon la revendication 8, caractérisé en ce que la fonction d'escamotage de la colonne de direction et du volant étant activée, d'autres fonctions peuvent également être activées parmi lesquelles une ou plusieurs des fonctions suivantes : conduite automatisée, recul de siège, confort postural. 20