FR3031710A1

FR3031710A1 - DEVICE FOR FASTENING A MOTOR POWERTRAIN OF A MOTOR VEHICLE WITH A BATTERY SUPPORT

Info

Publication number: FR3031710A1
Application number: FR1550334A
Authority: FR
Inventors: Manuel Chalvet; Stephane Lanotte; Vincent Bretagne; Celine Manent; Mathieu Pinson
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2015-01-16
Filing date: 2015-01-16
Publication date: 2016-07-22
Also published as: WO2016113482A1

Abstract

L'invention a trait à un dispositif de fixation (10) d'un groupe motopropulseur de véhicule automobile, comprenant: un corps (14) destiné à être fixé à un profilé structurel longitudinal du véhicule ; un bras (16) destiné à être fixé au groupe motopropulseur du véhicule, ledit bras (16) étant fixé au corps (14) de manière souple; un support de batterie (18) faisant partie intégrante du corps (14). Le corps (14) comprend une face latérale (22) destinée à être en contact avec le profilé structurel, le support de batterie (18) formant une face supérieure (24) s'étendant transversalement, préférentiellement perpendiculairement, à la face latérale (22). L'invention a également trait à un véhicule comprenant un tel dispositif de fixation (10).The invention relates to a device (10) for fastening a power unit of a motor vehicle, comprising: a body (14) intended to be fixed to a longitudinal structural section of the vehicle; an arm (16) for attachment to the power train of the vehicle, said arm (16) being flexibly attached to the body (14); a battery holder (18) integral with the body (14). The body (14) comprises a lateral face (22) intended to be in contact with the structural section, the battery support (18) forming an upper face (24) extending transversely, preferably perpendicularly, to the lateral face (22). ). The invention also relates to a vehicle comprising such a fixing device (10).

Description

DISPOSITIF DE FIXATION D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC UN SUPPORT DE BATTERIE L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention a trait au domaine de la fixation d'éléments du compartiment moteur d'un véhicule automobile. Plus particulièrement encore, l'invention a trait à la fixation d'un groupe motopropulseur et d'une batterie de véhicule automobile. Le document de brevet FR 2 976 233 Al divulgue un système de fixation d'une batterie dans le compartiment moteur d'un véhicule automobile. Le système de fixation comprend un corps fixé à un profilé structurel longitudinal du véhicule, communément appelé brancard, il comprend aussi un support de batterie fixé au corps. Le système de fixation comprend également un bras fixé au groupe motopropulseur du véhicule, généralement le carter de boîte de vitesse. Le support de batterie est également fixé sur la face supérieure du bras. Le support de batterie comprend une plaque sensiblement plane, un élément saillant de la plaque étant conformé de façon à pouvoir être introduit dans un logement correspondant dans le corps. Le logement est configuré de sorte à ce que la fixation du groupe moteur puisse être élastique pour absorber une partie de l'énergie des mouvements du groupe. Le dispositif comprend enfin un bac de réception de la batterie fixé au support de batterie. Cet enseignement est intéressant en ce que le dispositif permet d'intégrer la fixation de la batterie aux moyens de fixation du groupe motopropulseur. La solution de cet enseignement est cependant contraignante en ce que le support de batterie est mobile avec le groupe motopropulseur et doit alors être dimensionné pour résister aux contraintes de mouvements du groupe, ou bien à l'isolation nécessaire contre les vibrations ou à la température.The invention relates to the field of motor vehicles. More particularly, the invention relates to the field of fastening elements of the engine compartment of a motor vehicle. More particularly, the invention relates to the attachment of a powertrain and a motor vehicle battery. Patent document FR 2 976 233 A1 discloses a system for fixing a battery in the engine compartment of a motor vehicle. The fastening system includes a body attached to a longitudinal structural profile of the vehicle, commonly called a stretcher, it also includes a battery holder attached to the body. The attachment system also includes an arm attached to the vehicle powertrain, typically the transmission case. The battery holder is also attached to the upper side of the arm. The battery holder comprises a substantially flat plate, a protruding member of the plate being shaped so that it can be inserted into a corresponding housing in the body. The housing is configured so that the attachment of the power unit can be elastic to absorb part of the energy of the movements of the group. The device finally comprises a battery receiving tray attached to the battery holder. This teaching is interesting in that the device allows to integrate the attachment of the battery to the powertrain fastening means. The solution of this teaching is however binding in that the battery holder is mobile with the powertrain and must then be sized to withstand the constraints of movement of the group, or the necessary insulation against vibration or temperature.

L'invention a pour objectif de proposer une solution palliant au moins un inconvénient de l'état de la technique, en particulier un élément de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer un système de fixation d'un groupe motopropulseur et d'une batterie de véhicule automobile qui soit économique et performant.The object of the invention is to provide a solution that overcomes at least one drawback of the state of the art, in particular an element of the state of the art mentioned above. More particularly, the invention aims to provide a system for fixing a power train and a motor vehicle battery that is economical and efficient.

L'invention a pour objet un dispositif de fixation d'un groupe motopropulseur de véhicule automobile, comprenant : un corps destiné à être fixé à un profilé structurel longitudinal du véhicule ; un bras destiné à être fixé au groupe motopropulseur du véhicule, ledit bras étant fixé au corps de manière souple ; un support de batterie ; remarquable en ce que le support de batterie fait partie intégrante du corps. Le bras est un élément de liaison entre le groupe motopropulseur et le corps. Selon un mode avantageux de l'invention, le corps comprend une face latérale destinée à être en contact avec le profilé structurel, le support de batterie formant une face supérieure s'étendant transversalement, préférentiellement perpendiculairement, à la face latérale. Le corps est couramment appelé « équerre de batterie » de par cette géométrie particulière. Selon un mode avantageux de l'invention, le support de batterie s'étend dans une direction principale généralement parallèle à la face latérale. Selon un mode avantageux de l'invention, le support de batterie est venu de matière avec le reste du corps. Selon un mode avantageux de l'invention, le corps est obtenu par moulage, préférentiellement en matériau plastique ou aluminium.The invention relates to a device for fixing a power unit of a motor vehicle, comprising: a body intended to be fixed to a longitudinal structural section of the vehicle; an arm for attachment to the power train of the vehicle, said arm being flexibly attached to the body; a battery holder; remarkable in that the battery holder is an integral part of the body. The arm is a connecting element between the powertrain and the body. According to an advantageous embodiment of the invention, the body comprises a lateral face intended to be in contact with the structural section, the battery support forming an upper face extending transversely, preferably perpendicularly, to the lateral face. The body is commonly called "battery square" by this particular geometry. According to an advantageous embodiment of the invention, the battery support extends in a main direction generally parallel to the lateral face. According to an advantageous embodiment of the invention, the battery holder is integral with the rest of the body. According to an advantageous embodiment of the invention, the body is obtained by molding, preferably in plastic or aluminum material.

Selon un mode avantageux de l'invention, il comprend, en outre, un bac de réception de la batterie, ledit bac étant fixé au support de batterie. Selon un mode avantageux de l'invention, la liaison souple entre le bras et le corps comprend un élément élastomère. Selon un mode avantageux de l'invention, la face latérale du corps comprend une 20 cavité centrale ouverte, le bras partant de ladite cavité et s'étendant transversalement en saillie du corps. Selon un mode avantageux de l'invention, le corps comprend des orifices de fixation au profilé, lesdits orifices étant situés en périphérie de la cavité centrale ouverte. Selon un mode avantageux de l'invention, la face supérieure du support de batterie 25 comprend des surfaces de contact avec la face inférieure du bac de réception, au moins trois desdites surfaces étant des surfaces de fixation du bac, lesdites surfaces de fixation étant situées généralement à égale distance de la cavité centrale ouverte dans la direction principale.According to an advantageous embodiment of the invention, it further comprises a tray for receiving the battery, said tray being fixed to the battery holder. According to an advantageous embodiment of the invention, the flexible connection between the arm and the body comprises an elastomeric element. According to an advantageous embodiment of the invention, the lateral face of the body comprises an open central cavity, the arm extending from said cavity and extending transversely projecting from the body. According to an advantageous embodiment of the invention, the body comprises orifices for attachment to the profile, said orifices being located at the periphery of the open central cavity. According to an advantageous embodiment of the invention, the upper face of the battery support 25 comprises contact surfaces with the underside of the receiving tray, at least three of said surfaces being tray attachment surfaces, said attachment surfaces being located generally equidistant from the central cavity open in the main direction.

Selon un mode avantageux de l'invention, le support de batterie comprend deux surfaces de fixation dans une direction transversale à la direction principale, l'une desdites surfaces étant située sur une portion dudit support de batterie formant une branche s'étendant transversalement.According to an advantageous embodiment of the invention, the battery support comprises two attachment surfaces in a direction transverse to the main direction, one of said surfaces being located on a portion of said battery support forming a transversely extending branch.

Selon un mode avantageux de l'invention, les surfaces de fixation sont formées dans des oreilles en bordure périphérique du support de batterie. Selon un mode avantageux de l'invention, le support de batterie comprend au moins trois orifices de fixation par vis. Selon un mode avantageux de l'invention, le bac de réception est fixé au support de batterie par un ou des clips et/ou des vis. Selon un mode avantageux de l'invention, les surfaces de fixation du bac de réception comprennent les orifices de fixation par vis. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant : deux profilés structurels longitudinaux s'étendant parallèlement l'un à l'autre, à l'avant du véhicule dans un compartiment moteur ; un groupe motopropulseur logé dans le compartiment moteur ; un dispositif de fixation du groupe motopropulseur à un des deux profilés structurels longitudinaux ; une batterie ; remarquable en ce que le dispositif de fixation est conforme à l'invention, la batterie étant disposée sur le support de batterie dudit dispositif.According to an advantageous embodiment of the invention, the attachment surfaces are formed in ears at the peripheral edge of the battery holder. According to an advantageous embodiment of the invention, the battery support comprises at least three screw fixing holes. According to an advantageous embodiment of the invention, the receiving tray is fixed to the battery holder by one or more clips and / or screws. According to an advantageous embodiment of the invention, the attachment surfaces of the receiving tray comprise the screw fixing holes. The invention also relates to a motor vehicle comprising: two longitudinal structural sections extending parallel to each other, at the front of the vehicle in a motor compartment; a power train housed in the engine compartment; a device for fixing the power unit to one of the two longitudinal structural sections; a battery ; remarkable in that the fixing device is in accordance with the invention, the battery being arranged on the battery support of said device.

Selon un mode avantageux de l'invention, la batterie est exclusivement supportée par le support de batterie du corps du dispositif de fixation. Selon un mode avantageux de l'invention, la batterie comprend une face inférieure en contact avec le fond du bac de réception de la batterie, ledit fond du bac comprenant des orifices de fixation en vis-à-vis des orifices de fixation du support de batterie. Selon un mode avantageux de l'invention, les orifices de fixation du bac de réception sont en vis-à-vis avec la bordure périphérique de la face inférieure de la batterie. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que le dispositif de fixation du groupe motopropulseur et de la batterie est simplifié. En effet, le support de batterie fait partie intégrante du corps. Le corps étant fixé à la structure, la stabilité de la batterie est garantie, elle ne nécessite pas de moyens de fixation auxiliaires. En outre, la fixation du groupe motopropulseur au corps du dispositif est satisfaisante en ce qu'elle est réalisée élastiquement sans impacter la robustesse de la fixation de la batterie. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une vue de dessus d'un véhicule automobile conforme à l'invention ; - La figure 2 est une vue de côté du véhicule automobile de la figure 1 au niveau d'un dispositif de fixation du groupe motopropulseur conforme à l'invention ; - La figure 3 est une vue en perspective du dispositif de fixation de la figure 2; - La figure 4 est une vue en coupe IV-IV du dispositif de fixation conforme à l'invention ; - La figure 5 est une vue en coupe V-V du dispositif de fixation conforme à l'invention ; La figure 1 est une vue de dessus d'un véhicule automobile 2 conforme à l'invention. Le véhicule automobile 2 comprend un compartiment moteur 4 à l'avant du véhicule, compartiment dans lequel s'étendent deux profilés structurels longitudinaux 6 et 6' parallèlement l'un à l'autre. Ces profilés sont communément appelés brancards. Le véhicule 2 comprend un groupe motopropulseur 8 logé dans le compartiment moteur 4, il comprend, en outre, un dispositif de fixation 10 du groupe motopropulseur 8 à un des deux profilés structurels longitudinaux, en l'occurrence le profilé gauche. Le véhicule 2 comprend enfin une batterie 12 disposée sur le dispositif de fixation 10 du groupe motopropulseur 4. La batterie 12 peut être utilisée pour le démarrage du groupe motopropulseur 4. La figure 2 est une vue de côté du véhicule automobile 2 au niveau du dispositif de fixation 10 du groupe motopropulseur 8 (représenté en pointillés) conforme à l'invention. Le dispositif de fixation comprend : un corps 14 fixé au profilé structurel longitudinal 6 du véhicule, un bras 16 fixé au corps 14 de manière souple, et un support de batterie 18 faisant partie intégrante du corps 14. Le bras 16 est, par ailleurs, fixé au groupe motopropulseur 8 (représenté en traits mixtes). Le dispositif de fixation 10 comprend, en outre, un bac de réception 20 de la batterie 12 fixé au support de batterie 18. On peut observer que la batterie 12 est exclusivement supportée par le support de batterie 18 du corps 14 du dispositif de fixation 10. La figure 3 est une vue en perspective du dispositif de fixation 10 conforme à l'invention. Le corps 14 comprend une face latérale 22 destinée à être en contact avec le profilé structurel, le support de batterie 18 formant une face supérieure 24 s'étendant transversalement, préférentiellement perpendiculairement, à la face latérale 22. Le support de batterie 18 s'étend dans une direction principale « K» généralement parallèle à la face latérale. Le bras 16 s'étend transversalement en saillie du corps 14. Le bras 16 s'étend en l'occurrence dans une direction moyenne « L» perpendiculaire à la direction principale « K ». On peut voir que le bras 16 comprend des orifices 26 et 26' destinés à recevoir des vis de fixation au groupe motopropulseur. En particulier, le support de batterie 18 est venu de matière avec le reste du corps 14, celui-ci étant en l'occurrence obtenu par moulage, préférentiellement en matériau plastique ou aluminium. Cette mesure est intéressante en ce que le nombre de pièces réalisées pour la fixation de la batterie et pour la fixation du groupe motopropulseur est réduit ; le dispositif est par ailleurs réalisé en un matériau permettant d'alléger le poids du véhicule. La face latérale 22 du corps 14 forme une cavité centrale ouverte 28, le bras 16 partant de ladite cavité 28. L'axe « L» sur l'image représente l'axe central de la cavité centrale ouverte 28.According to an advantageous embodiment of the invention, the battery is exclusively supported by the battery holder of the body of the fixing device. According to an advantageous embodiment of the invention, the battery comprises a lower face in contact with the bottom of the receiver of the battery, said bottom of the tray comprising fixing holes vis-à-vis the fixing holes of the support of drums. According to an advantageous embodiment of the invention, the fixing holes of the receiving tray are vis-à-vis with the peripheral edge of the underside of the battery. The measurements of the invention are interesting in that the device for fixing the powertrain and the battery is simplified. Indeed, the battery holder is an integral part of the body. The body being fixed to the structure, the stability of the battery is guaranteed, it does not require auxiliary fixing means. In addition, the attachment of the powertrain to the body of the device is satisfactory in that it is made elastically without impacting the robustness of the fixing of the battery. Other features and advantages of the present invention will be better understood from the description and drawings in which: FIG. 1 is a view from above of a motor vehicle according to the invention; - Figure 2 is a side view of the motor vehicle of Figure 1 at a powertrain fastening device according to the invention; FIG. 3 is a perspective view of the fixing device of FIG. 2; - Figure 4 is a sectional view IV-IV of the fastening device according to the invention; - Figure 5 is a sectional view V-V of the fixing device according to the invention; Figure 1 is a top view of a motor vehicle 2 according to the invention. The motor vehicle 2 comprises a motor compartment 4 at the front of the vehicle, in which compartment extend two longitudinal structural sections 6 and 6 'parallel to each other. These profiles are commonly called stretchers. The vehicle 2 comprises a power unit 8 housed in the engine compartment 4, it further comprises a device 10 for fastening the power unit 8 to one of the two longitudinal structural sections, in this case the left profile. The vehicle 2 finally comprises a battery 12 disposed on the attachment device 10 of the powertrain 4. The battery 12 can be used to start the powertrain 4. Figure 2 is a side view of the motor vehicle 2 at the device fixing 10 of the powertrain 8 (shown in dashed lines) according to the invention. The fixing device comprises: a body 14 fixed to the longitudinal structural section 6 of the vehicle, an arm 16 fixed to the body 14 in a flexible manner, and a battery support 18 forming an integral part of the body 14. The arm 16 is, moreover, attached to the power train 8 (shown in phantom). The fixing device 10 further comprises a receiving tray 20 of the battery 12 fixed to the battery holder 18. It can be seen that the battery 12 is exclusively supported by the battery holder 18 of the body 14 of the fixing device 10 Figure 3 is a perspective view of the fastening device 10 according to the invention. The body 14 comprises a lateral face 22 intended to be in contact with the structural section, the battery support 18 forming an upper face 24 extending transversely, preferably perpendicularly, to the lateral face 22. The battery support 18 extends in a principal direction "K" generally parallel to the lateral face. The arm 16 extends transversely projecting from the body 14. The arm 16 extends in this case in a mean direction "L" perpendicular to the main direction "K". It can be seen that the arm 16 comprises orifices 26 and 26 'intended to receive fastening screws to the powertrain. In particular, the battery support 18 is integral with the rest of the body 14, the latter being in this case obtained by molding, preferably made of plastic or aluminum material. This measurement is interesting in that the number of parts made for fixing the battery and for fixing the powertrain is reduced; the device is also made of a material for lightening the weight of the vehicle. The lateral face 22 of the body 14 forms an open central cavity 28, the arm 16 leaving said cavity 28. The axis "L" in the image represents the central axis of the open central cavity 28.

Le corps 14 comprend quatre orifices 301, 302, 303 et 304 de fixation au profilé ; on peut voir les orifices de fixation au profilé situés en périphérie de la cavité centrale ouverte 28. Cette mesure est intéressante de manière à assurer la stabilité du corps 14 au niveau de la cavité 28 qui reçoit les efforts du groupe motopropulseur transmis par le bras de fixation 16. La face supérieure 24 du support de batterie 18 comprend des surfaces de contact destinées à venir en contact avec la face inférieure du bac de réception ; au moins trois desdites surfaces sont des surfaces de fixation 321, 322 et 323 du bac. Ces surfaces de fixation 321, 322 et 323 du bac sont situées généralement à égale distance de l'axe « L » de la cavité centrale ouverte 28 selon la direction principale. Cette mesure est intéressante de façon à équilibrer dans le corps 14 les efforts liés au poids de la batterie. On peut également voir que le support de batterie 18 comprend deux surfaces de fixation 321 et 322 qui sont dans une direction transversale à la direction principale « K », l'une desdites surfaces étant située sur une portion 34 du support de batterie 18 formant une branche s'étendant transversalement par rapport à la direction principale. Cette mesure est intéressante en ce que la branche 34 facilite l'accès aux vis de fixation du bras 16 au groupe motopropulseur. Les surfaces de fixation 321, 322 et 323 sont par ailleurs formées dans des oreilles en bordure périphérique du support de batterie 18. Ces surfaces de fixation peuvent recevoir des clips pour la fixation du bac de réception, en l'occurrence le support de batterie comprend au moins trois orifices de fixation 361, 362 et 363 par vis au niveau de ces surfaces de fixation 321, 322 et 323. La figure 4 est une vue en coupe IV-IV du dispositif de fixation 10 conforme à l'invention. On peut voir le profilé structurel longitudinal 6 sur lequel est fixé le corps 14 du dispositif de fixation 10. La coupe est réalisée au niveau de la branche 34 du support de batterie 18, ladite batterie 12 étant positionnée dans le bac de réception 20. La batterie 12 comprend une face inférieure 38 en contact avec le fond 40 du bac de réception 20 de la batterie. On peut voir sur la coupe au niveau de la branche que le fond du bac 40 comprend des orifices de fixation 421 et 422 en vis-à- vis des orifices de fixation 361 et 362 du support de batterie 18. Les vis de fixation 44 permettent de solidariser le bac de réception 20 avec le corps du dispositif 10. En l'occurrence, les orifices 421 et 422 de fixation du bac de réception 20 sont en vis-à-vis avec un bord périphérique de la face inférieure 40 de la batterie. Cette mesure est intéressante en ce qu'elle favorise la stabilité du positionnement de la batterie 12 sur le dispositif de fixation 10. La figure 5 est une vue en coupe V-V du dispositif de fixation 10 conforme à l'invention. La coupe est réalisée dans un plan transversal à la direction principale du corps 14 du dispositif, elle est plus précisément réalisée dans l'axe moyen central « L» de la cavité ouverte 28 recevant le bras 16 destiné à la fixation du groupe motopropulseur. Cette coupe permet de voir la liaison souple entre le bras 16 et le corps 14. Cette liaison souple comprend un élément élastomère 46. Cette mesure est intéressante en ce que les mouvements du moteur n'impactent pas la stabilité de la batterie sur le dispositif de fixation 10, l'énergie de ces mouvements étant absorbée par l'élément élastomère 46. On peut observer que l'élément élastomère 46 est positionné dans le bas de la cavité ouverte 28, les mouvements oscillants du bras 16 illustrés par des flèches sur l'image étant destinés à être absorbés par écrasement de l'élément élastomère 46 entre le profilé (non représenté) et la paroi de la cavité 28. Le bras 16 comprend des pattes de soutien (non visible) apte à venir en butée avec la cavité 28.The body 14 comprises four orifices 301, 302, 303 and 304 for attachment to the profile; we can see the fastening holes in the profile located at the periphery of the open central cavity 28. This measurement is interesting so as to ensure the stability of the body 14 at the cavity 28 which receives the forces of the powertrain transmitted by the arm of fixation 16. The upper face 24 of the battery holder 18 comprises contact surfaces intended to come into contact with the underside of the receiving tray; at least three of said surfaces are attachment surfaces 321, 322 and 323 of the tray. These attachment surfaces 321, 322 and 323 of the tray are located generally equidistant from the axis "L" of the open central cavity 28 along the main direction. This measurement is interesting so as to balance in the body 14 the efforts related to the weight of the battery. It can also be seen that the battery holder 18 comprises two attachment surfaces 321 and 322 which are in a direction transverse to the main direction "K", one of said surfaces being located on a portion 34 of the battery holder 18 forming a branch extending transversely to the main direction. This measurement is interesting in that the branch 34 facilitates access to the attachment screws of the arm 16 to the powertrain. The attachment surfaces 321, 322 and 323 are furthermore formed in lugs at the peripheral edge of the battery holder 18. These attachment surfaces can receive clips for fixing the receiving tray, in this case the battery holder comprises at least three fixing holes 361, 362 and 363 by screws at these attachment surfaces 321, 322 and 323. FIG. 4 is a sectional view IV-IV of the fixing device 10 according to the invention. The longitudinal structural section 6 on which the body 14 of the fixing device 10 is fixed can be seen. The section is made at the branch 34 of the battery support 18, said battery 12 being positioned in the receiving tray 20. The battery 12 comprises a lower face 38 in contact with the bottom 40 of the receiving tray 20 of the battery. It can be seen on the section at the branch that the bottom of the tray 40 comprises fixing holes 421 and 422 vis-à-vis the fixing holes 361 and 362 of the battery holder 18. The fastening screws 44 allow to secure the receiving tray 20 with the body of the device 10. In this case, the holes 421 and 422 for fixing the receiving tray 20 are vis-à-vis with a peripheral edge of the lower face 40 of the battery . This measurement is interesting in that it promotes the stability of the positioning of the battery 12 on the fixing device 10. FIG. 5 is a sectional view V-V of the fixing device 10 according to the invention. The section is made in a plane transverse to the main direction of the body 14 of the device, it is more precisely made in the central middle axis "L" of the open cavity 28 receiving the arm 16 for fixing the powertrain. This section makes it possible to see the flexible connection between the arm 16 and the body 14. This flexible connection comprises an elastomer element 46. This measurement is interesting in that the motions of the motor do not affect the stability of the battery on the device. fixation 10, the energy of these movements being absorbed by the elastomer element 46. It can be observed that the elastomer element 46 is positioned in the bottom of the open cavity 28, the oscillating movements of the arm 16 illustrated by arrows on the image being intended to be absorbed by crushing the elastomeric element 46 between the profile (not shown) and the wall of the cavity 28. The arm 16 comprises support legs (not visible) adapted to abut with the cavity 28.

Claims

REVENDICATIONS1. Device (10) for fastening a power unit (8) of a motor vehicle (2), comprising: - a body (14) intended to be fixed to a longitudinal structural section (6; 6 ') of the vehicle (2); an arm (16) intended to be fixed to the power unit (8) of the vehicle (2), said arm (16) being fixed to the body (14) in a flexible manner; - a battery holder (18); characterized in that: - the battery holder (18) is an integral part of the body (14).

2. Fastening device (10) according to claim 1, characterized in that the body (14) comprises a lateral face (22) intended to be in contact with the structural section (6; 6 '), the battery support ( 18) forming an upper face (24) extending transversely, preferably perpendicularly, to the side face (22).

3. Fastening device (10) according to claim 2, characterized in that the battery holder (18) extends in a main direction (K) generally parallel to the side face (22).

4. Fastening device (10) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the battery holder (18) is integral with the rest of the body (14).

5. Fixing device (10) according to claim 4, characterized in that the body (14) is obtained by molding, preferably made of plastic or aluminum material.

6. Fastening device (10) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the battery holder (18) comprises at least three holes (361, 362, 363) fixing by screw.

7. Fixing device (10) according to one of claims 1 to 6, characterized in that it further comprises a receiving tray (20) of the battery (12), said tray being fixed to the support of battery (18).

8. Fastening device (10) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the flexible connection between the arm (16) and the body (14) comprises an elastomeric element (46).

9. A motor vehicle (2) comprising: two longitudinal structural sections (6, 6 ') extending parallel to each other, at the front of the vehicle (2) in a motor compartment (4); a power train (8) housed in the engine compartment (4); a device (10) for fastening the power unit (8) to one of the two longitudinal structural sections (6, 6 '); a battery (12); characterized in that the fixing device (10) is according to one of claims 1 to 8, the battery (12) being arranged on the battery holder (18) of said device (10).

10.A motor vehicle (2) according to claim 9, characterized in that the battery (12) is exclusively supported by the battery holder (18) of the body (14) of the fastening device (10).