FR3030399A1

FR3030399A1 - BAG FOR A STORAGE COMPARTMENT OF A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR3030399A1
Application number: FR1462845A
Authority: FR
Inventors: Florence Dalibard
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-12-19
Filing date: 2014-12-19
Publication date: 2016-06-24
Anticipated expiration: 2034-12-19
Also published as: FR3030399B1

Abstract

Un sac (1) pour véhicule automobile comprenant un compartiment de stockage (10), le sac (1) comporte une enveloppe flexible (2) définissant une cavité (21) comportant une ouverture supérieure d'accès à ladite cavité (21), l'enveloppe (2) s'étendant longitudinalement et définissant une partie centrale et deux parties latérales, la partie centrale comportant des moyens de rigidification (3) configurés pour maintenir l'ouverture supérieure ouverte tout en autorisant un raccourcissement (ΔX1, ΔX2) desdites parties latérales.A bag (1) for a motor vehicle comprising a storage compartment (10), the bag (1) comprises a flexible envelope (2) defining a cavity (21) having an upper access opening to said cavity (21), casing (2) extending longitudinally and defining a central portion and two lateral portions, the central portion comprising stiffening means (3) configured to keep the upper opening open while allowing a shortening (ΔX1, ΔX2) of said parts side.

Description

SAC POUR COMPARTIMENT DE STOCKAGE DE VEHICULE AUTOMOBILE DOMAINE TECHNIQUE GENERAL ET ART ANTERIEUR La présente invention se rapporte au domaine des compartiments intérieurs de stockage d'un véhicule automobile, appelés également « vide poche », et concerne plus particulièrement un sac pour un tel compartiment. Un véhicule automobile comporte une pluralité de compartiments de stockage afin que l'utilisateur du véhicule puisse y déposer différents objets, tels que des clés, des cartes, etc. Les compartiments sont situés à l'intérieur du véhicule, notamment dans les portières afin de faciliter leur accès depuis les sièges du véhicule. Au fil du temps, un compartiment se salit, des poussières et des déchets s'accumulant notamment au fond du compartiment, ce qui oblige l'utilisateur à le nettoyer. Le nettoyage d'un compartiment est complexe du fait de son étroitesse et il est difficile de manipuler et orienter une tête d'aspirateur à l'intérieur du compartiment afin de le nettoyer de manière optimale.The present invention relates to the field of internal storage compartments of a motor vehicle, also called "pocket vacuum", and relates more particularly to a bag for such a compartment. BACKGROUND OF THE INVENTION A motor vehicle has a plurality of storage compartments so that the user of the vehicle can deposit different objects, such as keys, cards, etc. The compartments are located inside the vehicle, especially in the doors to facilitate access from the vehicle seats. Over time, a compartment gets dirty, dust and waste accumulating in particular at the bottom of the compartment, forcing the user to clean it. The cleaning of a compartment is complex because of its narrowness and it is difficult to manipulate and orient a vacuum cleaner head inside the compartment to clean it optimally.

On connait par la demande de brevet CN203111051 un compartiment de stockage indépendant du véhicule qui peut être monté sur une portière de voiture. Un tel compartiment étant démontable, il est aisé de le nettoyer. Cependant, il est nécessaire de le fixer aux portières ce qui présente un inconvénient. En effet, il n'existe pas de système de fixation universel pour de tels compartiments amovibles. De plus, la taille d'un tel compartiment n'est pas adaptée à toutes les portières de véhicules, ce qui empêche leur montage sur tout type de véhicule. L'invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un sac qui puisse être monté de manière aisée dans un compartiment d'une portière d'un véhicule automobile et qui soit simple à nettoyer.The patent application CN203111051 discloses a storage compartment independent of the vehicle that can be mounted on a car door. Such a compartment being removable, it is easy to clean. However, it is necessary to fix it to the doors which has a disadvantage. Indeed, there is no universal fastening system for such removable compartments. In addition, the size of such a compartment is not suitable for all vehicle doors, which prevents their mounting on any type of vehicle. The invention therefore aims to overcome these disadvantages by providing a bag that can be mounted easily in a compartment of a door of a motor vehicle and is simple to clean.

PRESENTATION GENERALE DE L'INVENTION A cet effet, l'invention concerne un sac pour véhicule automobile comprenant un compartiment de stockage, le sac comportant une enveloppe flexible définissant une cavité comportant une ouverture supérieure d'accès à ladite cavité. L'invention est remarquable en ce que l'enveloppe s'étend longitudinalement et définit une partie centrale et deux parties latérales, la partie centrale comportant des moyens de rigidification configurés pour maintenir l'ouverture supérieure ouverte tout en autorisant un raccourcissement desdites parties latérales.GENERAL PRESENTATION OF THE INVENTION To this end, the invention relates to a bag for a motor vehicle comprising a storage compartment, the bag comprising a flexible envelope defining a cavity having an upper opening for access to said cavity. The invention is remarkable in that the casing extends longitudinally and defines a central portion and two lateral portions, the central portion comprising stiffening means configured to keep the upper opening open while allowing a shortening of said side portions.

De manière avantageuse, les moyens de rigidification maintiennent ouverte la cavité afin de permettre à l'utilisateur de déposer et de retirer des objets de l'enveloppe. Autrement dit, tout affaissement de l'enveloppe est empêché. Par ailleurs, grâce à ses parties latérales flexibles, le sac peut avantageusement se monter dans tout compartiment, indépendamment de sa longueur ou de sa forme. Le sac selon l'invention peut ainsi être utilisé pour tout type de véhicule de manière optimale. De plus, un tel sac améliore l'esthétique d'un compartiment classique. De préférence, les moyens de rigidification comprennent une pluralité d'éléments rigides, de préférence en métal ou en plastique. Ainsi, il suffit d'adapter le nombre d'éléments pour régler la surface rigidifiée et le degré de rigidité souhaités afin d'obtenir les performances optimales. De plus, il est aisé de fabriquer de tels éléments rigides et de les assembler afin de former un squelette de l'enveloppe.Advantageously, the stiffening means keep the cavity open in order to allow the user to deposit and remove objects from the envelope. In other words, any sagging of the envelope is prevented. Moreover, thanks to its flexible side parts, the bag can advantageously be mounted in any compartment, regardless of its length or shape. The bag according to the invention can thus be used for any type of vehicle optimally. In addition, such a bag improves the aesthetics of a conventional compartment. Preferably, the stiffening means comprise a plurality of rigid elements, preferably metal or plastic. Thus, it is sufficient to adjust the number of elements to adjust the stiffened surface and the degree of rigidity desired to obtain optimal performance. In addition, it is easy to manufacture such rigid elements and to assemble them to form a skeleton of the envelope.

De manière préférée, les moyens de rigidification présentent une forme en U. Le U définit la forme de l'enveloppe dans sa partie centrale et garantit que la cavité reste accessible par l'utilisateur. La distance entre la paroi avant et la paroi arrière de l'enveloppe est ainsi constante lorsque le sac est monté dans le compartiment, tout affaissement de l'enveloppe étant empêché. La structure en U peut en outre se déformer afin d'adapter le sac aux dimensions du compartiment. Autrement dit, les moyens de rigidification demeurent déformables tout en restant plus rigides que l'enveloppe flexible.Preferably, the stiffening means have a U shape. The U defines the shape of the envelope in its central part and ensures that the cavity remains accessible by the user. The distance between the front wall and the rear wall of the casing is thus constant when the bag is mounted in the compartment, any sagging of the casing being prevented. The U-shaped structure can also be deformed in order to adapt the bag to the dimensions of the compartment. In other words, the stiffening means remain deformable while remaining more rigid than the flexible envelope.

De préférence, l'enveloppe flexible est en textile afin d'obtenir une grande variété de choix de couleur et de motif pour adapter le sac à l'esthétique d'un intérieur de véhicule automobile. De plus, un sac en textile est avantageusement lavable.Preferably, the flexible envelope is made of textile to obtain a wide variety of color and pattern choices to adapt the bag to the aesthetics of a motor vehicle interior. In addition, a textile bag is advantageously washable.

De manière préférée, le sac comprend des moyens de suspension. Ainsi il est possible de suspendre le sac à tout compartiment de véhicule automobile. De préférence, les moyens de suspension s'étendent depuis l'ouverture supérieure du sac afin que l'ouverture de l'enveloppe soit proche de l'ouverture du compartiment et que l'enveloppe s'étende dans la cavité dudit compartiment. Autrement dit, le sac est intégré au compartiment et remplit les mêmes fonctions que ce dernier tout en étant aisément amovible. De manière préférée, les moyens de suspension et les moyens de rigidification forment un ensemble monobloc. Ainsi, le sac est maintenu fermement au compartiment tout en restant ouvert. De plus, un tel sac est simple à fabriquer étant donné qu'il suffit d'assembler une enveloppe flexible à un ensemble monobloc remplissant, d'une part, une fonction de rigidification et, d'autre part, une fonction de suspension. L'ensemble monobloc forme ainsi la structure du sac permettant son maintien dans le compartiment tandis que l'enveloppe, qui recouvre cette structure, permet d'adapter sa forme du fait de sa flexibilité. De préférence, les moyens de suspension comprennent au moins un crochet afin de s'adapter à tout type de compartiment, en particulier, un compartiment comportant une paroi avant longitudinale dont le bord supérieur est apte à coopérer avec ledit crochet. Un tel crochet ne nécessite ainsi aucun système particulier dans le véhicule afin de suspendre le sac dans ledit compartiment. De manière préférée, l'enveloppe comprend au moins un compartiment interne situé dans ladite cavité. Ainsi, il est possible de trier les objets déposés dans le sac, les plus grands étant placés dans la cavité de l'enveloppe, les plus petits étant placés dans ledit compartiment interne.Preferably, the bag comprises suspension means. Thus it is possible to suspend the bag to any compartment of a motor vehicle. Preferably, the suspension means extend from the upper opening of the bag so that the opening of the envelope is close to the opening of the compartment and the envelope extends into the cavity of said compartment. In other words, the bag is integrated in the compartment and performs the same functions as the latter while being easily removable. Preferably, the suspension means and the stiffening means form a one-piece assembly. Thus, the bag is held firmly to the compartment while remaining open. In addition, such a bag is simple to manufacture since it is sufficient to assemble a flexible envelope to a one-piece assembly filling, on the one hand, a stiffening function and, on the other hand, a suspension function. The monobloc assembly thus forms the structure of the bag for holding it in the compartment while the envelope, which covers this structure, allows to adapt its shape because of its flexibility. Preferably, the suspension means comprise at least one hook to adapt to any type of compartment, in particular, a compartment comprising a longitudinal front wall whose upper edge is adapted to cooperate with said hook. Such a hook thus does not require any particular system in the vehicle to suspend the bag in said compartment. Preferably, the envelope comprises at least one internal compartment located in said cavity. Thus, it is possible to sort the objects deposited in the bag, the largest being placed in the cavity of the envelope, the smallest being placed in said inner compartment.

L'invention concerne également une portière d'un véhicule automobile comportant un compartiment de stockage dans lequel est monté un sac tel que présenté précédemment. Du fait de sa structure, le sac s'adapte à tout compartiment, en particulier, un compartiment comportant une paroi avant et une paroi arrière qui convergent à leurs extrémités. PRESENTATION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'une première forme de réalisation d'un sac selon l'invention, - la figure 2 est une vue schématique par transparence du sac de la figure 1, - la figure 3 est une vue schématique de face d'une autre forme de réalisation d'un sac, - la figure 4 est une vue schématique de côté du sac de la figure 3, - la figure 5 est une vue schématique de dessus du sac de la figure 3, - la figure 6 est une vue schématique d'un compartiment de stockage d'une portière dans lequel est monté un sac selon l'invention, et - la figure 7 est une vue de dessus du compartiment de la figure 6. Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant.The invention also relates to a door of a motor vehicle comprising a storage compartment in which is mounted a bag as presented above. Because of its structure, the bag fits any compartment, in particular, a compartment having a front wall and a rear wall that converge at their ends. PRESENTATION OF THE FIGURES The invention will be better understood on reading the following description, given solely by way of example, and referring to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a schematic view of a first form of FIG. embodiment of a bag according to the invention, - Figure 2 is a schematic view by transparency of the bag of Figure 1, - Figure 3 is a schematic front view of another embodiment of a bag, - FIG. 4 is a diagrammatic side view of the bag of FIG. 3; FIG. 5 is a diagrammatic view from above of the bag of FIG. 3; FIG. door in which is mounted a bag according to the invention, and - Figure 7 is a top view of the compartment of Figure 6. It should be noted that the figures disclose the invention in detail to implement the invention, said figures can of course serve to better define the invention where appropriate.

DESCRIPTION D'UN OU PLUSIEURS MODES DE REALISATION ET DE MISE EN OEUVRE L'invention va maintenant être présentée dans le cas d'un véhicule automobile, mais il va de soi qu'elle pourrait s'appliquer à tout type de véhicule, en particulier un bus ou un autocar. Un véhicule automobile comporte de manière connue une portière comprenant, dans une partie basse, un compartiment de stockage, appelé également « vide poche)), dans lequel l'utilisateur du véhicule peut déposer, depuis le siège du véhicule, différents objets, tels que des clés, des cartes, etc. En référence aux figures 6 et 7, un tel compartiment 10 d'une portière P présente une forme longitudinale et comprend une paroi de fond (non représentée), une paroi avant 11, une paroi arrière 12 et une ouverture supérieure par laquelle l'utilisateur dépose les objets. La paroi avant 11 et la paroi arrière 12 sont convergentes de manière à former une extrémité convergente gauche 13 et une extrémité convergente droite 14. Généralement, la paroi arrière 12 du compartiment 10 est formée par une paroi de la portière P, et la paroi avant 11 du compartiment 10, dont la hauteur définit la profondeur du compartiment 10, présente un bord supérieur 110 permettant à l'utilisateur d'accéder à l'ouverture supérieure. Il va dorénavant être présenté un sac pour un tel compartiment de stockage 10. En référence aux figures 1 à 2, le sac 1 est décrit dans un repère orthogonal (X, Y, Z) dans lequel l'axe X s'étend longitudinalement de la gauche vers la droite, l'axe Y s'étend latéralement de l'avant vers lanière et l'axe Z s'étend verticalement du bas vers le haut. Le sac 1 selon l'invention comprend une enveloppe ouverte 2 dans laquelle peuvent être reçus des objets, des moyens de rigidification 3 de ladite enveloppe 2 ainsi que des moyens de suspension 4 de ladite enveloppe 2 dans le compartiment de stockage 10 du véhicule automobile. 25 Comme illustré à la figure 1, l'enveloppe 2 définit une cavité 21 pour le stockage des objets de l'utilisateur. L'enveloppe 2 comporte une ouverture supérieure permettant l'accès à la cavité 21, une paroi longitudinale avant 22, une paroi longitudinale arrière 23, une paroi de fond 24, une paroi latérale gauche 25 et une paroi latérale droite 26. 30 De préférence, dans cette forme de réalisation, la paroi avant 22 comprend un bord supérieur courbé 220 afin de faciliter l'accès à la cavité 21. L'enveloppe 2 présente une forme parallélépipédique de longueur comprise entre 24cm et 38 cm, de largeur comprise entre 5 cm et 8 cm et de hauteur comprise entre 7 cm et 12 cm. Dans 20 l'exemple présenté, l'enveloppe 2 présente de préférence une longueur de 26 cm, une largeur de 6 cm et une hauteur de 10 cm. L'enveloppe 2 est réalisée en matériau flexible, de préférence en textile, afin de permettre sa déformation en fonction des dimensions du compartiment 10 comme cela sera présenté par la suite. Néanmoins, il va de soi que d'autres matériaux pourraient convenir, tels que du polypropylène non tissé. L'enveloppe 2 peut comprendre une ou bien deux couches : une couche intérieure et une couche extérieure. Dans le cas d'une enveloppe 2 à deux couches, les deux couches peuvent être réalisées dans des matériaux différents, par exemple la couche intérieure peut être réalisée en coton enduit et la couche extérieur en coton non enduit. Afin de les assembler, les couches peuvent être, par exemple, collées ou cousues afin de former l'enveloppe 2.DESCRIPTION OF ONE OR MORE MODES OF REALIZATION AND IMPLEMENTATION The invention will now be presented in the case of a motor vehicle, but it goes without saying that it could apply to any type of vehicle, in particular a bus or a bus. A motor vehicle comprises in a known manner a door comprising, in a lower part, a storage compartment, also called "empty pocket"), in which the user of the vehicle can deposit, from the seat of the vehicle, various objects, such as keys, cards, etc. With reference to FIGS. 6 and 7, such a compartment 10 of a door P has a longitudinal shape and comprises a bottom wall (not shown), a front wall 11, a rear wall 12 and an upper opening through which the user drop the objects. The front wall 11 and the rear wall 12 converge to form a left converging end 13 and a straight converging end 14. Generally, the rear wall 12 of the compartment 10 is formed by a wall of the door P, and the front wall 11 of the compartment 10, whose height defines the depth of the compartment 10, has an upper edge 110 allowing the user to access the upper opening. It will now be presented a bag for such a storage compartment 10. With reference to Figures 1 to 2, the bag 1 is described in an orthogonal reference (X, Y, Z) in which the X axis extends longitudinally of the left to the right, the Y axis extends laterally from the front to the strap and the Z axis extends vertically from bottom to top. The bag 1 according to the invention comprises an open envelope 2 in which objects can be received, stiffening means 3 of said envelope 2 and suspension means 4 of said envelope 2 in the storage compartment 10 of the motor vehicle. As illustrated in FIG. 1, the envelope 2 defines a cavity 21 for storing the objects of the user. The casing 2 has an upper opening allowing access to the cavity 21, a longitudinal front wall 22, a rear longitudinal wall 23, a bottom wall 24, a left side wall 25 and a right side wall 26. Preferably in this embodiment, the front wall 22 comprises a curved upper edge 220 to facilitate access to the cavity 21. The casing 2 has a parallelepipedal shape of length between 24 cm and 38 cm, width between 5 cm and 8 cm and height between 7 cm and 12 cm. In the example shown, the envelope 2 preferably has a length of 26 cm, a width of 6 cm and a height of 10 cm. The envelope 2 is made of flexible material, preferably textile, to allow its deformation according to the dimensions of the compartment 10 as will be presented later. Nevertheless, it goes without saying that other materials could be suitable, such as nonwoven polypropylene. The envelope 2 may comprise one or two layers: an inner layer and an outer layer. In the case of a two-layer envelope 2, the two layers may be made of different materials, for example the inner layer may be made of coated cotton and the outer layer of uncoated cotton. To assemble them, the layers can be, for example, glued or sewn to form the envelope 2.

Avantageusement, les couches peuvent être assemblées de manière à former un fourreau dans la partie centrale 2A de l'enveloppe, le fourreau s'étendant de la paroi avant 22 à la paroi arrière 23 en passant par la paroi de fond 24. Un tel fourreau est obtenu en cousant ou en collant les deux couches au niveau des extrémités du fourreau. Un tel fourreau est adapté pour y monter les moyens de rigidification 3. De préférence, afin de permettre le montage et le démontage des moyens de rigidification 3 du fourreau de l'enveloppe, ledit fourreau est ouvert au niveau du bord supérieur 220 de la paroi avant 22. Un tel montage/démontage permet avantageusement de séparer l'enveloppe 2 des moyens de rigidification 3, en particulier afin de la laver.Advantageously, the layers can be assembled to form a sleeve in the central portion 2A of the casing, the sheath extending from the front wall 22 to the rear wall 23 through the bottom wall 24. Such a sheath is obtained by sewing or gluing the two layers at the ends of the sheath. Such a sleeve is adapted to mount the stiffening means 3. Preferably, in order to allow the assembly and disassembly of the stiffening means 3 of the sleeve of the envelope, said sleeve is open at the upper edge 220 of the wall before 22. Such assembly / disassembly advantageously allows the envelope 2 to be separated from the stiffening means 3, in particular in order to wash it.

En référence à la figure 1, l'enveloppe 2 comprend, selon sa longueur, une partie centrale 2A et deux parties latérales 2B, 2C situées de part et d'autre de la partie centrale 2A: une partie latérale gauche 2B et une partie latérale droite 2C. Chaque partie latérale 2B, 2C étant flexible, il est possible de déplacer la paroi gauche 25 vers l'intérieur de la cavité afin d'obtenir un raccourcissement gauche AX1, de l'ordre de 7 cm, et de déplacer la paroi droite 26 afin d'obtenir un raccourcissement droit AX2, de l'ordre de 7 cm.Referring to Figure 1, the envelope 2 comprises, along its length, a central portion 2A and two side portions 2B, 2C located on either side of the central portion 2A: a left side portion 2B and a lateral portion right 2C. Each lateral portion 2B, 2C being flexible, it is possible to move the left wall 25 towards the inside of the cavity in order to obtain a left shortening AX1, of the order of 7 cm, and to move the right wall 26 so as to to obtain a straight shortening AX2, of the order of 7 cm.

Avantageusement, les parois latérales 25, 26 peuvent se déplacer parallèlement afin que l'enveloppe 2 s'adapte aux dimensions d'un compartiment de stockage 10 dont la cavité est de forme parallélépipédique. Les parois latérales 25, 26 peuvent également être déformées de manière oblique afin que l'enveloppe 2 s'adapte aux dimensions d'un compartiment de stockage 10 dont les extrémités 13, 14 sont convergentes comme illustré aux figures 6 et 7. Les parties latérales 2B, 2C étant entièrement flexibles, l'enveloppe 2 peut également s'adapter à un compartiment de stockage 10 dont la paroi de fond n'est pas plane. Dans ce cas, la paroi de fond 24 peut être déformée, en particulier, de manière incurvée. L'utilisation d'une enveloppe flexible 2 permet donc de s'adapter, de manière optimale, à la forme et aux dimensions de la cavité du compartiment de stockage 10. Il a été présenté une enveloppe 2 de forme parallélépipédique, cependant, il va de soi que d'autres formes pourraient convenir. Par exemple, la paroi gauche 25 et la paroi droite 26 pourraient être incurvées ou bombées, de même que la paroi de fond 24. De telles parois incurvées ou bombées peuvent aisément être déformées afin de s'adapter également à des compartiments 10 comprenant des parois planes. Selon l'invention, la partie centrale 2A comprend des moyens de rigidification 3 de l'enveloppe 2 afin de maintenir ouverte l'ouverture supérieure de l'enveloppe 2. Les moyens de rigidification 3 sont réalisés en matériau rigide, de préférence, en métal ou bien en plastique. En référence à la figure 2 représentant le sac 1 en transparence, les moyens de rigidification 3 se présentent sous la forme d'une pluralité de fils métalliques s'étendant sur la paroi arrière 23, la paroi de fond 24 ainsi que sur la paroi avant 22. Les moyens de rigidification 3 présentent ainsi une forme en U afin de maintenir ouverte la cavité 21 de l'enveloppe 2 lorsque le sac 1 est en place dans le compartiment 10, ce qui permet à l'utilisateur d'y accéder aisément. Autrement dit, les moyens de rigidification 3 forment un squelette sur lequel est montée l'enveloppe flexible 2. Les moyens de rigidification 3 demeurent malléables de manière à pouvoir s'adapter à chaque type de compartiment 10. Dans le cas d'une enveloppe 2 comprenant deux couches, les moyens de rigidification 3 sont placés entre les deux couches. Dans le cas d'une enveloppe 2 comprenant un fourreau, les moyens de rigidification 3 sont introduits par l'ouverture du fourreau au niveau du bord supérieur 220. La flexibilité de l'enveloppe 2 permet alors de glisser les moyens de rigidification 3 de forme en U dans le fourreau. Dans le cas d'une enveloppe 2 comprenant une unique couche, les moyens de rigidification 3 peuvent être placés soit à l'extérieur, soit à l'intérieur de l'enveloppe 2. Il a été présenté un unique moyen de rigidification 3 placé dans la partie centrale 2A de l'enveloppe 2, mais il va de soi que le sac 1 selon l'invention pourrait comprendre une pluralité de moyens de rigidification 3 unitaires, en particulier deux, écartés l'un de l'autre, dans la partie centrale 2A de l'enveloppe 2. Par exemple, dans le cas d'un sac 1 comprenant deux moyens de rigidification 3, leur écartement est compris entre 2 cm et 5 cm. Dans le cas d'une pluralité de moyens de rigidification 3, l'enveloppe 2 comprend une pluralité de fourreaux.Advantageously, the side walls 25, 26 can move in parallel so that the envelope 2 fits the dimensions of a storage compartment 10 whose cavity is of parallelepipedal shape. The side walls 25, 26 can also be deformed obliquely so that the envelope 2 fits the dimensions of a storage compartment 10 whose ends 13, 14 are converging as shown in Figures 6 and 7. The side parts 2B, 2C being entirely flexible, the casing 2 can also be adapted to a storage compartment 10 whose bottom wall is not flat. In this case, the bottom wall 24 can be deformed, in particular, in a curved manner. The use of a flexible envelope 2 thus optimally adapts to the shape and dimensions of the cavity of the storage compartment 10. An envelope 2 of parallelepiped shape has been presented, however, it will that other forms might be appropriate. For example, the left wall 25 and the right wall 26 could be curved or curved, as well as the bottom wall 24. Such curved or curved walls can easily be deformed to also adapt to compartments 10 comprising walls planar. According to the invention, the central portion 2A comprises stiffening means 3 of the casing 2 in order to keep the upper opening of the casing 2 open. The stiffening means 3 are made of rigid material, preferably of metal or plastic. Referring to Figure 2 showing the bag 1 in transparency, the stiffening means 3 are in the form of a plurality of metal son extending on the rear wall 23, the bottom wall 24 and on the front wall 22. The stiffening means 3 and have a U-shape to keep open the cavity 21 of the casing 2 when the bag 1 is in place in the compartment 10, which allows the user to access it easily. In other words, the stiffening means 3 form a skeleton on which is mounted the flexible envelope 2. The stiffening means 3 are malleable so as to adapt to each type of compartment 10. In the case of an envelope 2 comprising two layers, the stiffening means 3 are placed between the two layers. In the case of an envelope 2 comprising a sheath, the stiffening means 3 are introduced through the opening of the sheath at the upper edge 220. The flexibility of the casing 2 then makes it possible to slide the stiffening means 3 in shape U-shaped in the sheath. In the case of a casing 2 comprising a single layer, the stiffening means 3 may be placed either outside or inside the casing 2. It has been presented a unique stiffening means 3 placed in the central portion 2A of the casing 2, but it goes without saying that the bag 1 according to the invention could comprise a plurality of stiffening means 3 units, in particular two, spaced apart from each other, in the part 2A central envelope 2. For example, in the case of a bag 1 comprising two stiffening means 3, their spacing is between 2 cm and 5 cm. In the case of a plurality of stiffening means 3, the envelope 2 comprises a plurality of sleeves.

Le sac 1 selon l'invention comprend en outre des moyens de suspension 4 adaptés pour suspendre l'enveloppe 2 au compartiment de stockage 10 du véhicule. En référence aux figures 1 et 2, les moyens de suspension 4 se présentent sous la forme d'une languette 40, placée dans la partie centrale 2A de l'enveloppe 2 et s'étendant depuis le bord supérieur 220 de la paroi avant 22. Une telle languette 40 forme un crochet adapté pour suspendre le sac 1 au bord supérieur 110 de la paroi avant 11 du compartiment de stockage 10 comme illustré à la figure 6. Les moyens de suspension 4 peuvent être recouverts d'un matériau, notamment le matériau flexible de l'enveloppe 2 afin d'homogénéiser l'aspect visuel du sac 1 selon l'invention. Dans le cas d'une enveloppe 2 comprenant un fourreau, les moyens de suspension 4 peuvent être insérés dans un deuxième fourreau dont l'ouverture est proche de l'ouverture du premier fourreau afin que ces ouvertures soient peut visibles.The bag 1 according to the invention further comprises suspension means 4 adapted to suspend the casing 2 to the storage compartment 10 of the vehicle. Referring to Figures 1 and 2, the suspension means 4 are in the form of a tongue 40, placed in the central portion 2A of the casing 2 and extending from the upper edge 220 of the front wall 22. Such a tongue 40 forms a hook adapted to suspend the bag 1 at the upper edge 110 of the front wall 11 of the storage compartment 10 as illustrated in FIG. 6. The suspension means 4 may be covered with a material, in particular the material flexible envelope 2 to homogenize the visual appearance of the bag 1 according to the invention. In the case of an envelope 2 comprising a sleeve, the suspension means 4 can be inserted into a second sleeve whose opening is close to the opening of the first sleeve so that these openings are visible.

II a été présenté des moyens de suspension 4 comprenant un unique crochet, cependant, il va de soi qu'une pluralité de crochets unitaires pourrait être utilisée. L'utilisation d'une pluralité de crochets répartis longitudinalement permet de suspendre le sac 1 de manière plus stable dans le compartiment 10.Suspension means 4 having a single hook have been shown, however, it goes without saying that a plurality of unitary hooks could be used. The use of a plurality of longitudinally distributed hooks makes it possible to suspend the bag 1 more stably in the compartment 10.

Avantageusement, les moyens de rigidification 3 et les moyens de suspension 4 forment un ensemble monobloc comme illustré à la figure 2. Les moyens de suspension 4 sont alors formés par la pluralité de fils rigides des moyens de rigidification 3 qui s'étendent depuis le bord supérieur 220 de la paroi avant 22. Une telle caractéristique permet avantageusement de faciliter la fabrication du sac 1. De plus, l'utilisation d'un tel squelette monobloc assurant les fonctions de suspension et de rigidification permet de limiter les fonctions de l'enveloppe 2 au stockage et à l'esthétique, ce qui simplifie la structure de l'enveloppe 2. Dans le cas d'une enveloppe 2 comprenant des fourreaux, les moyens de rigidification 3 de l'ensemble monobloc sont insérés dans le premier fourreau par l'ouverture du bord supérieur 220 de la paroi avant 22 de l'enveloppe 2. Une fois les moyens de rigidification 3 insérés dans le premier fourreau, les moyens de suspension 4 sont insérés dans le deuxième fourreau grâce à la déformation du matériau flexible de l'enveloppe 2. Lorsque l'ensemble monobloc est inséré dans les fourreaux de l'enveloppe 2, l'ouverture de chaque fourreau est dissimulée sous les moyens de suspension 4. Un tel système de fourreaux permet avantageusement de séparer l'enveloppe 2, afin de la nettoyer, tout en conservant l'esthétique du sac 1 lorsque l'ensemble monobloc est monté dans l'enveloppe 2. En référence aux figures 3 à 5, selon une autre forme de réalisation, le sac 1 comporte en outre un compartiment interne 5 adapté pour loger des objets de petites 25 dimensions. De préférence, le compartiment interne 5 est situé dans la partie centrale 2A de l'enveloppe 2 afin de ne pas être déformé en cas de raccourcissement des parties latérales 2B, 2C. Avantageusement, le compartiment interne 5 est formé entre les deux 30 couches de l'enveloppe 2 mais il peut également être monté sur une face interne d'une paroi de l'enveloppe 2, en particulier la paroi avant 22. Un tel compartiment interne 5 permet de stocker certains objets séparément de la cavité 21 de l'enveloppe 2 de grandes dimensions. L'utilisateur peut ainsi stocker des objets de petites tailles, tels que des stylos, qui seraient plus difficile à retrouver dans la cavité 21. En référence aux figures 6 et 7, il va maintenant être décrit un exemple de montage d'un sac 1 selon l'invention dans un compartiment de stockage 10 d'une portière P. L'utilisateur introduit le sac 1 par l'ouverture supérieure du compartiment de stockage 10 dans lequel il souhaite le monter. Autrement dit, le sac 1 est déplacé du haut vers le bas dans le compartiment 10. Lors de ce montage, en référence à la figure 7, la face externe de la paroi avant 22 de l'enveloppe 2 est en contact avec la face interne de la paroi avant 11 du compartiment 10, et la face externe de la paroi arrière 23 de l'enveloppe 2 est en contact avec la face interne de la paroi arrière 12 du compartiment 10.Advantageously, the stiffening means 3 and the suspension means 4 form a one-piece assembly as shown in FIG. 2. The suspension means 4 are then formed by the plurality of rigid wires of the stiffening means 3 which extend from the edge 220 above the front wall 22. Such a feature advantageously facilitates the manufacture of the bag 1. In addition, the use of such a monobloc skeleton ensuring the functions of suspension and stiffening limits the functions of the envelope 2 in the storage and aesthetics, which simplifies the structure of the casing 2. In the case of a casing 2 comprising sheaths, the stiffening means 3 of the one-piece assembly are inserted into the first sheath by the casing. opening of the upper edge 220 of the front wall 22 of the casing 2. Once the stiffening means 3 inserted in the first sheath, the suspension means 4 are inserted in the d second sheath through the deformation of the flexible material of the casing 2. When the one-piece assembly is inserted into the sleeves of the casing 2, the opening of each sheath is concealed under the suspension means 4. Such a system of The sleeves advantageously allow the envelope 2 to be separated in order to clean it, while preserving the aesthetics of the bag 1 when the one-piece assembly is mounted in the envelope 2. With reference to FIGS. 3 to 5, according to another form of realization, the bag 1 further comprises an inner compartment 5 adapted to accommodate objects of small dimensions. Preferably, the inner compartment 5 is located in the central portion 2A of the casing 2 so as not to be deformed in case of shortening of the side portions 2B, 2C. Advantageously, the inner compartment 5 is formed between the two layers of the casing 2 but it can also be mounted on an inner face of a wall of the casing 2, in particular the front wall 22. Such an internal compartment 5 allows to store certain objects separately from the cavity 21 of the envelope 2 of large dimensions. The user can thus store small objects, such as pens, which would be more difficult to find in the cavity 21. With reference to FIGS. 6 and 7, an example of mounting a bag 1 will now be described. according to the invention in a storage compartment 10 of a door P. The user introduces the bag 1 through the upper opening of the storage compartment 10 in which he wishes to mount it. In other words, the bag 1 is moved from top to bottom in the compartment 10. During this assembly, with reference to FIG. 7, the external face of the front wall 22 of the casing 2 is in contact with the internal face of the front wall 11 of the compartment 10, and the outer face of the rear wall 23 of the casing 2 is in contact with the internal face of the rear wall 12 of the compartment 10.

La souplesse des moyens de rigidification 3 permet avantageusement au sac 1 de s'adapter à la largeur de la cavité du compartiment 10, c'est-à-dire la distance entre la paroi avant 11 et la paroi arrière 12 du compartiment 10, tout en maintenant l'ouverture supérieure en position ouverte. En effet, si la distance entre les parois 11, 12 du compartiment 10 est inférieure à la distance entre les parois 22, 23 de l'enveloppe 2, la structure en Use déforme jusqu'à pouvoir être introduite dans le compartiment 10. Le sac 1 glisse ensuite dans le compartiment 10 jusqu'à ce que la languette 40 du sac 1 soit suspendue au bord supérieur 110 de la paroi avant 11 du compartiment de stockage 10. Le sac 1 est alors suspendu dans le compartiment 10 comme illustré aux figures 6 et 7. Lorsque le sac 1 est monté, l'utilisateur peut adapter la forme de l'enveloppe 2 à la cavité du compartiment de stockage 10. Pour cela, les parties latérales 2B, 2C sont déplacées longitudinalement afin que la face externe de la paroi latérale gauche 25 soit en contact avec la face interne de l'extrémité convergente gauche 13 du compartiment 10 et que la face externe de la paroi latérale droite 26 soit en contact avec la face interne de l'extrémité convergente droite 14 du compartiment 10 comme illustré à la figure 7. L'enveloppe flexible 2 se déforme donc au niveau de la paroi gauche 25 et au niveau de la paroi droite 26, engendrant respectivement des déformations gauche 25A et des déformations droites 26A du textile de l'enveloppe 2 afin d'adapter l'enveloppe 2 à la longueur de la cavité du compartiment 10. Toutes les parois 22, 23, 24, 25, 26 de l'enveloppe 2 étant flexibles, l'enveloppe 2 peut s'adapter quelle que soit la forme de la cavité du compartiment 10. Lorsque l'utilisateur dépose des objets dans la cavité 21 de l'enveloppe 2, les parois 22, 23, 24, 25, 26 se déforment sous l'effet du poids des objets et épouse automatiquement la forme de la cavité du compartiment 10, quelle que soit sa forme et ses dimensions. Le sac 1 s'intègre de manière pratique et esthétique à l'intérieur du véhicule. Grâce à la rigidification de la partie centrale 2A du sac 1, la cavité 21 du sac 1 est maintenue ouverte, l'utilisateur peut ainsi aisément y accéder par l'ouverture supérieure. Autrement dit, l'enveloppe 2 n'est pas susceptible de s'affaisser.The flexibility of the stiffening means 3 advantageously allows the bag 1 to adapt to the width of the cavity of the compartment 10, that is to say the distance between the front wall 11 and the rear wall 12 of the compartment 10, while keeping the upper opening in the open position. Indeed, if the distance between the walls 11, 12 of the compartment 10 is less than the distance between the walls 22, 23 of the casing 2, the structure in Use deforms until it can be introduced into the compartment 10. The bag 1 then slides into the compartment 10 until the tongue 40 of the bag 1 is suspended at the upper edge 110 of the front wall 11 of the storage compartment 10. The bag 1 is then suspended in the compartment 10 as illustrated in FIGS. and 7. When the bag 1 is mounted, the user can adapt the shape of the envelope 2 to the cavity of the storage compartment 10. For this, the lateral parts 2B, 2C are moved longitudinally so that the outer face of the left side wall 25 is in contact with the inner face of the left convergent end 13 of the compartment 10 and the outer face of the right side wall 26 is in contact with the inner face of the right convergent end 14 of the compartment 10, as shown in FIG. 7. The flexible envelope 2 thus deforms at the level of the left wall 25 and at the level of the right wall 26, respectively generating left deformations 25A and straight deformations 26A of the textile of the envelope 2 in order to adapt the envelope 2 to the length of the cavity of the compartment 10. All the walls 22, 23, 24, 25, 26 of the envelope 2 being flexible, the envelope 2 can adapt whatever the When the user deposits objects in the cavity 21 of the envelope 2, the walls 22, 23, 24, 25, 26 deform under the effect of the weight of the objects and automatically marry the shape of the compartment cavity 10, regardless of its shape and dimensions. The bag 1 fits in a practical and aesthetic way inside the vehicle. Thanks to the stiffening of the central portion 2A of the bag 1, the cavity 21 of the bag 1 is kept open, the user can thus easily access it through the upper opening. In other words, the envelope 2 is not likely to collapse.

15 Pour retirer le sac 1 du compartiment 10, l'utilisateur déplace le sac 1 verticalement vers le haut afin de sortir l'enveloppe 2 par l'ouverture supérieure du compartiment 10. Il a été présenté un sac 1 monté dans un compartiment 10 de portière P mais il va de soi qu'il pourrait s'agir de tout compartiment d'un véhicule automobile, en particulier, 20 un compartiment central situé entre deux sièges avant. Un tel sac 1 est ainsi aisé à monter dans un compartiment de stockage 10 d'une portière P de véhicule automobile. Une fois monté, le sac 1 peut recevoir différents objets déposés par l'utilisateur. De plus, il est possible pour l'utilisateur de sortir d'un compartiment de stockage 10 le sac 1 comprenant des objets puis de le monter dans un autre compartiment de stockage 10. L'utilisateur peut ainsi aisément changer de véhicule tout en emmenant ses objets personnels.To remove the bag 1 from the compartment 10, the user moves the bag 1 vertically upwards in order to remove the envelope 2 through the upper opening of the compartment 10. A bag 1 has been presented mounted in a compartment 10 of P door but it goes without saying that it could be any compartment of a motor vehicle, in particular, a central compartment located between two front seats. Such a bag 1 is thus easy to mount in a storage compartment 10 of a door P of a motor vehicle. Once mounted, the bag 1 can receive various objects deposited by the user. In addition, it is possible for the user to get out of a storage compartment 10 the bag 1 comprising objects and then to mount it in another storage compartment 10. The user can easily change the vehicle while taking his personal belongings.

10 25 30 De plus, le sac 1 est aisé à nettoyer une fois sorti du compartiment de stockage 10, grâce à un aspirateur ou bien une machine à laver le linge.In addition, the bag 1 is easy to clean once out of the storage compartment 10, by means of a vacuum cleaner or a washing machine.

Claims

REVENDICATIONS1. Bag (1) for a motor vehicle comprising a storage compartment (10), the bag (1) comprising: - a flexible envelope (2) defining a cavity (21) having an upper access opening to said cavity (21), the casing (2) extending longitudinally and defining a central portion (2A) and two side portions (2B, 2C), the central portion (2A) having stiffening means (3) configured to maintain the upper opening open while allowing a shortening (AX1, AX2) of said side portions (2B, 2C).

2. Bag (1) according to claim 1, wherein the stiffening means (3) comprise a plurality of rigid elements, preferably made of metal or plastic.

3. Bag (1) according to one of claims 1 to 2, wherein the stiffening means (3) have a U-shape.

4. Bag (1) according to one of claims 1 to 3, wherein the flexible envelope (2) is textile.

5. Bag (1) according to one of claims 1 to 4, comprising suspension means (4) of said bag (1).

6. Bag (1) according to claim 5, wherein the suspension means (4) extend from the upper opening of the casing (2).

7. Bag (1) according to one of claims 5 to 6, wherein the suspension means (4) and the stiffening means (3) form a one-piece assembly.

8. Bag (1) according to one of claims 5 to 7, wherein the suspension means (4) comprise at least one hook.

9. Bag (1) according to one of claims 1 to 8, wherein the casing (2) comprises at least one internal compartment (5) located in said cavity (21).

10. Door (P) of a motor vehicle having a storage compartment (10) in which is mounted a bag (1) according to one of claims 1 to 9.