FR3030394A1

FR3030394A1 - DECORATIVE SEWING FOR SEAT FOR MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR3030394A1
Application number: FR1462640A
Authority: FR
Inventors: Julie Delaunay; Philippe Bourde; Michael Gumprecht
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2014-12-17
Filing date: 2014-12-17
Publication date: 2016-06-24
Anticipated expiration: 2034-12-17
Also published as: FR3030394B1

Abstract

L'invention concerne un procédé de réalisation d'au moins une couture décorative (3) à proximité d'une couture fusible (42) d'assemblage d'une première pièce (64) de coiffe à une deuxième pièce (65) de coiffe, comportant l'étape de réaliser la couture décorative sous la forme d'une couture fusible.The invention relates to a method for producing at least one decorative seam (3) close to a fusible seam (42) for assembling a first piece (64) of a cap to a second piece (65) of a cap. , comprising the step of performing decorative sewing in the form of a fusible seam.

Description

B13602FR - 3609 1.FR 1 COUTURE DÉCORATIVE POUR SIÈGE POUR. VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicule automobile et, plus particulièrement, la réalisation d'une couture décorative sur une coiffe d'un tel siège. La présente description concerne plus particulièrement la réalisation d'une couture décorative au niveau d'une couture fusible pour un coussin gonflable de sécurité (airbag). Exposé de l'art antérieur Les coutures d'assemblage de pièces de coiffe entre elles sont, dans des zones destinées au gonflage de coussins de sécurité, formées de coutures dites fusibles, c'est-à-dire susceptibles de se rompre facilement et rapidement lors du gonflage du coussin. Des normes fixent la résistance mécanique maximale (le titrage des fils) pour qu'une couture soit consi- dérée comme fusible pour un dispositif gonflable de sécurité. En plus de coutures d'assemblage, les coiffes sont souvent pourvues de coutures décoratives afin de leur conférer un aspect de type sellerie. La réalisation de ces coutures au niveau des coutures fusibles pour coussin gonflable pose problème.B13602EN - 3609 1.EN 1 DECORATIVE SEWING FOR SEAT FOR. The present description relates generally to seats for a motor vehicle and, more particularly, to performing a decorative seam on a cap of such a seat. The present disclosure relates more particularly to the realization of a decorative seam at a fusible seam for an airbag. DISCUSSION OF THE PRIOR ART The seams for assembling capping parts together are, in areas intended to inflate safety cushions, formed of so-called fusible seams, that is to say those that are capable of breaking easily and rapidly. when inflating the cushion. Standards set the maximum mechanical strength (thread titration) for a sewing to be considered as a fuse for an inflatable safety device. In addition to stitching seams, the caps are often provided with decorative stitching to give them a tack-like appearance. The realization of these seams at the airbag fuse seams is problematic.

B13602FR - 3609 1.FR 2 Résumé Un mode de réalisation vise à pallier tout ou partie des inconvénients des réalisations usuelles de coutures décoratives, en particulier, lorsque ces coutures comprennent une partie au niveau d'une couture fusible pour coussin gonflable de sécurité. Un autre mode de réalisation vise à simplifier la réalisation d'une couture décorative. Un autre mode de réalisation vise une solution compa10 tible avec la réalisation d'une couture décorative au voisinage d'une couture fusible d'assemblage et hors de ce voisinage. Ainsi, un mode de réalisation prévoit un procédé de réalisation d'au moins une couture décorative à proximité d'une couture fusible d'assemblage d'une première pièce de coiffe à 15 une deuxième pièce de coiffe, comportant l'étape de réaliser la couture décorative sous la forme d'une couture fusible. Selon un mode de réalisation, au moins un talon d'une des pièces de coiffe est pris dans la couture décorative. Selon un mode de réalisation, les talons des deux 20 pièces de coiffe sont pris dans la couture décorative. Selon un mode de réalisation, au moins un des fils de la couture décorative est choisi pour présenter une résistance à la rupture compatible avec un effet fusible pour dispositif gonflable de sécurité. 25 Selon un mode de réalisation, au moins un des fils de la couture décorative est de même résistance à la rupture qu'un des fils de la couture fusible d'assemblage. Selon un mode de réalisation, la couture décorative est réalisée en utilisant, pour le fil de canette, un fil 30 fusible. Selon un mode de réalisation, un jonc décoratif est inséré entre les deux pièces et est pris dans la couture fusible d'assemblage et dans la couture décorative. Un mode de réalisation prévoit un procédé de réalisa-35 tion d'une couture décorative dans une coiffe d'éléments de B13602FR - 3609 1.FR 3 siège pour véhicule automobile par la mise en oeuvre du procédé ci-dessus dans lequel la couture décorative utilise les mêmes fils sur toute sa longueur, y compris hors d'une portion fusible de la couture d'assemblage des deux pièces entre-elles.B13602EN - 3609 1.EN 2 Abstract An embodiment aims at overcoming all or part of the disadvantages of the usual decorative seam designs, in particular when these seams comprise a part at a fusible seam for an airbag. Another embodiment aims to simplify the realization of a decorative seam. Another embodiment aims at a solution compatible with the realization of a decorative seam in the vicinity of a fusible seam assembly and out of this vicinity. Thus, an embodiment provides a method of making at least one decorative seam near a fusible seam for joining a first cap piece to a second cap piece, including the step of performing the decorative sewing in the form of a fusible seam. According to one embodiment, at least one heel of one of the cap pieces is caught in the decorative seam. According to one embodiment, the heels of the two cap pieces are caught in the decorative seam. According to one embodiment, at least one of the son of the decorative seam is chosen to have a breaking strength compatible with a fuse effect for an inflatable safety device. According to one embodiment, at least one of the threads of the decorative seam is of the same breaking strength as one of the threads of the fusible joining seam. According to one embodiment, the decorative seam is made using, for the bobbin thread, a fuse wire. According to one embodiment, a decorative ring is inserted between the two pieces and is caught in the fuse assembly seam and in the decorative seam. One embodiment provides a method of making a decorative seam in a cap of elements of a motor vehicle seat by carrying out the above method in which decorative stitching is provided. uses the same threads throughout its length, including out of a fusible portion of the seam assembly of the two pieces together.

Un mode de réalisation prévoit une coiffe pour élé- ments de siège pour véhicule automobile comportant au moins une couture décorative réalisée sous la forme d'une couture fusible. Selon un mode de réalisation, ladite couture décorative comporte au moins un fil de canette choisi pour présenter 10 une résistance à la rupture compatible avec celle d'une couture fusible pour dispositif gonflable de sécurité. Selon un mode de réalisation, le fil d'aiguille de la couture décorative a une résistance à la rupture supérieure à celle de son fil de canette. 15 Un mode de réalisation prévoit un élément de siège pour véhicule automobile comportant une coiffe pourvue d'une couture décorative telle que ci-dessus. Brève description des dessins Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, 20 seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un exemple de siège pour véhicule automobile du type auquel 25 s'appliquent les modes de réalisation qui vont être décrits ; la figure 2 est une vue partielle en coupe selon la ligne A de la figure 1, illustrant un dispositif gonflable de sécurité ; la figure 3 est une vue de face d'une couture décora-30 tive, parallèle à une couture d'assemblage ; les figures 4A et 4B sont des représentations schématiques en coupe selon la ligne B de la figure 3 d'une couture fusible d'assemblage et d'une couture décorative selon un procédé de réalisation classique ; B13602FR - 3609 1.FR 4 les figures aA et 5B sont des représentations schématiques en coupe selon la ligne B de la figure 3 d'une couture fusible d'assemblage et d'un mode de réalisation d'une couture décorative ; la figure 6 est une vue en coupe illustrant un mode de réalisation d'une couture décorative fusible ; les figures 7 à 9 sont des représentations schématiques en coupe de variantes de réalisation d'une couture décorative.One embodiment provides a cap for motor vehicle seat elements having at least one decorative seam embodied as a fusible seam. According to one embodiment, said decorative seam comprises at least one bobbin thread chosen to have a breaking strength compatible with that of a fusible seam for an inflatable safety device. According to one embodiment, the needle thread of the decorative seam has a higher breaking strength than that of its bobbin thread. One embodiment provides a motor vehicle seat member having a cap with a decorative seam as above. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS These and other features and advantages will be set forth in detail in the following non-limiting description of particular embodiments in connection with the accompanying figures in which: FIG. 1 is a diagrammatic view in perspective of an example of a seat for a motor vehicle of the type to which the embodiments which will be described apply; Figure 2 is a partial sectional view along the line A of Figure 1, illustrating an inflatable safety device; Figure 3 is a front view of a decorative seam parallel to an assembly seam; FIGS. 4A and 4B are diagrammatic representations in section along the line B of FIG. 3 of a fusible connection seam and a decorative seam according to a conventional manufacturing method; B13602EN - 3609 1.EN 4 Figures aA and 5B are diagrammatic representations in section along line B of Figure 3 of an assembly fusible seam and one embodiment of a decorative seam; Figure 6 is a sectional view illustrating an embodiment of a fusible decorative seam; Figures 7 to 9 are diagrammatic representations in section of alternative embodiments of a decorative seam.

Description détaillée De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation qui vont être décrits ont été illustrés et seront détaillés. En particulier, la réalisation d'un dispositif gonflable de sécurité n'a pas été détaillée, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec les réalisations usuelles de tels dispositifs. De plus, la réalisation du reste du siège ainsi que la réalisation des pièces de coiffe n'ont pas non plus été détaillées, les modes de réalisation décrits étant là encore compatibles avec les techniques usuelles. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références et peuvent disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que les termes "vertical", "horizontal", etc., il est sauf précision contraire fait référence à l'orientation des figures ou à un siège dans sa position normale d'utilisation.Detailed Description The same elements have been designated by the same references in the various figures. For the sake of clarity, only the steps and elements useful for understanding the embodiments that will be described have been illustrated and will be detailed. In particular, the production of an inflatable safety device has not been detailed, the described embodiments being compatible with the usual embodiments of such devices. In addition, the realization of the rest of the seat and the production of the cap parts have not been detailed either, the described embodiments being again compatible with the usual techniques. It should be noted that, in the figures, the structural and / or functional elements common to the various embodiments may have the same references and may have identical structural, dimensional and material properties. In the description which follows, when reference is made to absolute position qualifiers, such as the terms "before", "backward", "up", "down", "left", "right", etc., or relative, such as the terms "above", "below", "upper", "lower", etc., or with qualifiers for orientation, such as the terms "vertical", "horizontal", etc., it unless otherwise stated, refers to the orientation of the figures or a seat in its normal position of use.

Sauf précision contraire, les expressions "approximativement", B13602FR - 3609 1.FR "sensiblement", et, "de l'ordre de", signifient à 10 % près de préférence à 5 % près. La figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un exemple de siège 1 pour véhicule automobile du 5 type auquel s'appliquent les modes de réalisation qui vont être décrits. Un tel siège est généralement constitué d'une assise 12 sur laquelle est articulé un dossier 14, le cas échéant surmonté d'un appuie-tête 16. Les différents éléments du siège (assise, appuie-tête, dossier) sont généralement constitués d'une matelassure rapportée sur une armature. La matelassure est elle-même constituée d'une garniture en mousse revêtue d'une coiffe. Dans les modes de réalisation auxquels s'applique plus particulièrement la présente description, la coiffe est consti- tuée de pièces 2 (seule une partie de celles-ci ont été référencées en figure 1), en cuir, en peau, en textile tissé ou non, en matière synthétique, etc., assemblées les unes aux autres par des coutures 4. En plus des coutures d'assemblage, on prévoit généralement des coutures décoratives 3 le plus souvent parallèles à certaines des coutures d'assemblage 4. En figure 1, des coutures décoratives 3 ont été symbolisées en pointillés en parallèle de coutures d'assemblage 4 dans certaines parties des éléments de siège. La figure 2 est une vue en coupe au niveau de la ligne 25 A de la figure 1, illustrant la structure de l'élément de dossier au niveau d'un dispositif gonflable de sécurité (airbag). Le dispositif gonflable de sécurité 5, symbolisé sous la forme d'un logement pour un coussin gonflable 52 et d'un espace 54 pour un dispositif pyrotechnique de gonflage du 30 coussin, est fixé sur une armature 142 du dossier. Le dispositif gonflable de sécurité est par exemple intégré au niveau des rembordements latéraux. L'armature 142, représentée partiellement, porte également la matelassure du dossier symbolisée sous la forme d'une couche de mousse 144 recouverte d'une coiffe 6. 35 Pour le passage du coussin gonflable, la couche de mousse 144 B13602FR - 3609 1.FR 6 comporte une fente 146. Au niveau de la coiffe 6, on prévoit une portion fusible 42 au niveau d'une couture 4 d'assemblage de deux pièces 64 et 65. Le coussin gonflable 52 est, lors de son gonflage, généralement guidé vers la couture fusible 42 par des bandes 56 (ou poche interne) servant aussi à définir la fente 146 lors du moulage de la garniture 144. La portion fusible 42 de la couture d'assemblage est généralement localisée au niveau d'une zone souhaitée pour la sortie du coussin gonflable, de façon à ne pas fragiliser l'ensemble de la coiffe.Unless otherwise specified, the expressions "approximately", B13602EN - 3609 1.FR "substantially", and, "of the order of", mean within 10%, preferably within 5%. Figure 1 is a schematic perspective representation of an exemplary motor vehicle seat 1 of the type to which the embodiments to be described apply. Such a seat is generally made of a seat 12 on which is articulated a backrest 14, if necessary surmounted by a headrest 16. The various elements of the seat (seat, headrest, backrest) generally consist of padding attached to a frame. The padding itself consists of a foam pad covered with a cap. In the embodiments to which the present description applies more particularly, the cap is constituted by pieces 2 (only a part of them have been referenced in FIG. 1), leather, skin, woven fabric or no, in synthetic material, etc., joined to each other by seams 4. In addition to the seams of assembly, it is generally provided decorative seams 3 most often parallel to some of the assembly seams 4. In Figure 1 decorative seams 3 have been symbolized dashed parallel assembly seams 4 in some parts of the seat elements. Fig. 2 is a sectional view at line 25A of Fig. 1, illustrating the structure of the backrest member at an inflatable safety device (airbag). The inflatable safety device 5, symbolized in the form of a housing for an airbag 52 and a space 54 for a pyrotechnic device for inflating the cushion, is fixed on a frame 142 of the backrest. The inflatable safety device is for example integrated at the side rails. The armature 142, shown partially, also carries the padding of the folder symbolized in the form of a layer of foam 144 covered with a cap 6. For the passage of the airbag, the layer of foam 144 B13602EN - 3609 1. FR 6 has a slot 146. At the cap 6, there is provided a fusible portion 42 at a seam 4 assembly of two parts 64 and 65. The inflatable cushion 52 is, when inflated, generally guided to the fuse seam 42 by strips 56 (or inner pocket) also serving to define the slot 146 when molding the liner 144. The fuse portion 42 of the assembly seam is generally located at a desired area to the airbag outlet, so as not to weaken the entire cap.

La figure 3 est une vue partielle de face d'une cou- ture fusible 42 reliant deux pièces 64 et 65 de coiffe entre elles. Cette figure illustre également la réalisation d'une couture décorative 3 parallèle à la couture fusible 42. Les figures 4A et 4B sont des représentations schéma- tiques en coupe, prises le long de la ligne B de la figure 3. Les figures 4A et 4B illustrent le cas d'un assemblage usuel. La figure 4A montre les coutures fusibles 42 et décoratives 3' hors de la région des bandes 56 (ou en l'absence de bande 56). La figure 4B est une vue similaire prise au niveau des bandes 56.Figure 3 is a partial front view of a fuse cover 42 connecting two parts 64 and 65 of cap between them. This figure also illustrates the realization of a decorative seam 3 parallel to the fusible seam 42. FIGS. 4A and 4B are diagrammatic sectional representations taken along the line B of FIG. 3. FIGS. 4A and 4B illustrate the case of a usual assembly. Figure 4A shows the fuse 42 and decorative seams 3 'out of the band region 56 (or in the absence of band 56). FIG. 4B is a similar view taken at the level of the strips 56.

La couture fusible s'effectue en reliant les deux pièces 64 et 65 par une couture dont au moins un des fils est choisi pour présenter une résistance à la rupture compatible avec l'effet recherché. En pratique, on utilise un fil de canette (fil intérieur de la coiffe) ayant un titrage inférieur dans la portion fusible par rapport au reste de la couture d'assemblage. Au niveau des bandes de renfort 56 ou de la poche interne du coussin, la couture fusible 42 prend également les bandes 56 ou cette poche interne. On a illustré schématiquement le fait que le fil de canette 422 est de titrage moindre par un plus faible diamètre que le fil d'aiguille 424. En variante, on peut prévoir que ces deux fils d'aiguille et de canette soient de résistance similaire ou que seul le fil d'aiguille soit fusible dans la portion fusible 42 de la couture 4. Une fois la couture d'assemblage réalisée, on réalise 35 classiquement la couture décorative 3' avec un fil normal (plus B13602FR - 3609 1.FR 7 résistant qu'une couture fusible) en reliant la pièce 65 au voisinage de la couture fusible 42 à son talon arrière 652. Un problème qui se pose dans la réalisation d'une telle couture décorative 3' est que l'on doit veiller en permà5 nence à ce que le talon 642 de la pièce 64 (qui n'est pas tenu lors de la réalisation de la coiffe) ne soit pas pris par la couture 3'. En effet, si cela se produit, on perd le caractère fusible de l'assemblage entre les pièces de coiffe 64 et 65 au niveau du coussin gonflable. En pratique, cela requiert généra-10 lement une surveillance vidéo sur la machine à coudre de fabrication pour détecter une éventuelle prise du talon 642 dans couture 3'. Ce problème complique les processus de couture et engendre de nombreux rejets de pièces. Les figures 5A et 5B sont des vues en coupe selon la 15 ligne B de la figure 3, à rapprocher des représentations des figures 4A et 4B, illustrant un mode de réalisation d'une couture décorative 3. La figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne C de couture décorative 3. 20 La figure 5A montre les coutures fusibles 42 et déco- ratives 3 hors de la région des bandes 56 (ou en l'absence de bande 56). La figure 5B est une vue similaire prise au niveau des bandes 56. La couture fusible s'effectue en reliant les deux pièces 64 et 65 par une couture dont au moins un des fils est 25 choisi pour présenter une résistance à la rupture compatible avec l'effet recherché. En pratique, on utilise un fil de canette (fil intérieur de la coiffe) ayant un titrage inférieur dans la portion fusible par rapport au reste de la couture d'assemblage. Au niveau des bandes de renfort 56 ou de la poche 30 interne du coussin, la couture fusible 42 prend également les bandes 56 ou cette poche interne. On a illustré schématiquement le fait que le fil de canette 422 est de titrage moindre par un plus faible diamètre que le fil d'aiguille 424. En variante, on peut prévoir que ces deux fils d'aiguille et de canette soient B13602FR - 3609 1.FR 8 de résistance similaire ou que seul le fil d'aiguille soit fusible dans la portion fusible 42 de la couture 4. Une fois la couture d'assemblage réalisée, on prévoit de réaliser une couture décorative 3. On prévoit de rendre la 5 couture décorative 3 fusible. Comme l'illustrent les figures aA et 5B, on prévoit donc de coudre, de façon systématique, le talon 642 de la pièce 64 au talon 652 de la pièce 65 lors de la réalisation de la couture décorative 3, la face externe du talon 642 (face corres- 10 pondant à la face apparente de la pièce 64) se retrouvant contre la face externe du talon 652 (face correspondant à la face apparente de la pièce 65). La couture 3 devenant fusible, la prise du talon 642 de la pièce 64 ne constitue plus une gêne. La réalisation de la couture fusible 42 d'assemblage 15 des pièces 64 et 65 entre elles au niveau de l'airbag n'est pas modifiée. Cette couture reste fusible sur la portion requise pour le passage du coussin gonflable. De préférence, la réalisation de la couture décorative fusible 3 s'effectue en utilisant un fil de canette 32 dont la 20 résistance à la rupture est du même ordre de grandeur que celle du fil de canette servant à réaliser la couture d'assemblage 42 au niveau de sa portion fusible. Côté fil d'aiguille 34 (côté face apparente de la coiffe), la mise en oeuvre des modes de réalisation décrits 25 n'entraine pas de contraintes. On peut donc utiliser un fil décoratif usuel qui présente une résistance à la rupture plus élevée, la couture devenant fusible grâce au seul fil de canette 32. Les inventeurs tirent profit du fait que la couture 30 décorative 3 n'a pas de fonction d'assemblage. Par conséquent, elle n'a pas besoin d'avoir la résistance des coutures d'assemblage des pièces de coiffe entre elles hors du coussin gonflable. Cela permet notamment de ne pas modifier le fil de canette tout le long de la couture décorative même en dehors des zones du 35 coussin gonflable. Par conséquent, le procédé de fabrication en B13602FR - 3609 1.FR 9 est grandement simplifié. En particulier, de mêmes fils de canette et d'aiguille peuvent être utilisés pour toutes les coutures décoratives du siège. De plus, en prévoyant de façon systématique de coudre le talon 642 de la pièce 64 au talon 652 de la pièce 65 par la couture décorative, on évite les contraintes de contrôle de fabrication qui existent lors de la réalisation d'une couture décorative non fusible au niveau d'un coussin gonflable de sécurité. Les deux talons sont donc pris dans la couture décorative.The fuse seam is made by connecting the two parts 64 and 65 by a seam of which at least one of the son is chosen to have a breaking strength compatible with the desired effect. In practice, a bobbin thread (inner thread of the cap) having a lower titration in the fusible portion relative to the remainder of the joining seam is used. At the level of the reinforcing strips 56 or the inner bag of the cushion, the fuse seam 42 also takes the strips 56 or this inner pocket. It is schematically illustrated that the bobbin thread 422 is of smaller titration by a smaller diameter than the needle thread 424. Alternatively, it can be provided that these two needle and bobbin threads are of similar strength or that only the needle thread is fusible in the fuse portion 42 of the seam 4. Once the assembly seam has been made, the decorative seam 3 'is conventionally made with a normal thread (more B13602EN - 3609 1.EN 7 resistant to a fusible seam) by connecting the piece 65 in the vicinity of the fuse seam 42 to its rear heel 652. A problem that arises in the realization of such a decorative seam 3 'is that it must be ensured 5 in that the heel 642 of the piece 64 (which is not held when making the cap) is not taken by the seam 3 '. Indeed, if this happens, we lose the fusible nature of the assembly between the cap parts 64 and 65 at the airbag. In practice, this generally requires video surveillance on the manufacturing sewing machine to detect a possible catch of heel 642 in 3 'seam. This problem complicates the sewing process and causes many rejects of parts. FIGS. 5A and 5B are sectional views along the line B of FIG. 3, in comparison with the representations of FIGS. 4A and 4B, illustrating an embodiment of a decorative seam 3. FIG. 6 is a sectional view along line C of decorative seam 3. FIG. 5A shows fusible seams 42 and decorative seams 3 out of the region of strips 56 (or in the absence of strip 56). FIG. 5B is a similar view taken at the level of the strips 56. The fusible seam is made by connecting the two pieces 64 and 65 by a seam of which at least one of the threads is chosen to have a breaking strength compatible with the desired effect. In practice, a bobbin thread (inner thread of the cap) having a lower titration in the fusible portion relative to the remainder of the joining seam is used. At the level of the reinforcing strips 56 or the inner pocket of the cushion, the fusible seam 42 also takes the strips 56 or this inner pocket. It has been schematically illustrated that bobbin thread 422 is of smaller titration by a smaller diameter than needle thread 424. Alternatively, it can be provided that these two needle and bobbin threads are B13602EN - 3609 1 .EN 8 of similar strength or that only the needle thread is fusible in the fuse portion 42 of the seam 4. Once the assembly seam is made, provision is made to perform a decorative seam 3. It is intended to make the 5 decorative stitch 3 fuse. As illustrated in FIGS. AA and 5B, it is therefore planned to systematically sew heel 642 of workpiece 64 at heel 652 of workpiece 65 when performing decorative sewing 3, the outer face of heel 642 (face corresponding to the apparent face of the piece 64) being found against the outer face of the heel 652 (face corresponding to the apparent face of the piece 65). The seam 3 becoming fuse, the heel 642 of the piece 64 is no longer an inconvenience. The embodiment of the fusible seam 42 assembly of the parts 64 and 65 between them at the level of the airbag is not changed. This seam remains fuse on the portion required for the passage of the airbag. Preferably, the decorative fusible seam 3 is made by using a bobbin thread 32 whose breaking strength is of the same order of magnitude as that of the bobbin thread used to make the assembly seam 42 at the same time. level of its fusible portion. On the needle thread side 34 (exposed face side of the cap), the implementation of the described embodiments does not entail any constraints. It is therefore possible to use a conventional decorative yarn which has a higher breaking strength, the seam becoming fusible thanks to the single bobbin thread 32. The inventors take advantage of the fact that the decorative seam 3 has no function of assembly. Therefore, it does not need to have the resistance of the assembling seams of the cap pieces together out of the airbag. This allows in particular not to change the bobbin thread all along the decorative seam even outside the areas of the airbag. Therefore, the manufacturing process in B13602FR - 3609 1.FR 9 is greatly simplified. In particular, the same bobbin and needle threads can be used for all the decorative seams of the seat. In addition, by systematically providing for sewing the heel 642 of the workpiece 64 at the heel 652 of the workpiece 65 by the decorative sewing, the manufacturing control constraints that exist when producing a non-fuse decorative sewing are avoided. at the level of an airbag. Both heels are therefore caught in the decorative seam.

A titre d'exemple particulier de réalisation, le fil d'aiguille 34 de la couture décorative et le cas échéant le fil d'aiguille 424 de la couture fusible 42 présentent une épaisseur supérieure à environ 80 tex représentant la masse en grammes de 1 000 m de fil (par exemple de l'ordre de 80 ou de 107 tex) ou un numéro métrique (nia) inférieur ou égal à 40/3 représentant le nombre de kilomètres de fil pour un kilo de fil (par exemple nia 20/3 ou nia 40/3). S'agissant du fil de canette ou de chaine 32 de la couture décorative 3, sa résistance est choisie conformément aux normes requises pour la couture fusible 42 entre les pièces 64 et 65, par exemple, de l'ordre de 40 tex ou nia 80/3. Les figures 7, 8 et 9 illustrent, par des vues en coupe à rapprocher de la représentation de la figure 5B, des variantes de réalisation.As a particular embodiment, the needle thread 34 of the decorative seam and, where appropriate, the needle thread 424 of the fusible seam 42 have a thickness greater than about 80 tex, representing the mass in grams of 1,000. m of yarn (for example of the order of 80 or 107 tex) or a metric number (nia) less than or equal to 40/3 representing the number of kilometers of yarn for one kilogram of yarn (for example nie 20/3 or nie 40/3). Regarding the bobbin thread or chain 32 of the decorative seam 3, its resistance is chosen according to the standards required for the fuse seam 42 between the pieces 64 and 65, for example, of the order of 40 tex or nia 80 / 3. Figures 7, 8 and 9 illustrate, by sectional views to be approximated to the representation of Figure 5B, embodiments.

Dans la variante de la figure 7, on retrouve une couture d'assemblage fusible 42 prenant les deux pièces 64 et 65 ainsi que les bandes 56. Par ailleurs, côté pièce 64, une couture décorative 7 prend le talon 642 et les bandes 56. Au moins le fil de canette 72 présente une résistance rendant la couture 74 fusible (par exemple 40 tex). Le fil d'aiguille 72 a, par exemple, une résistance supérieure à 100 tex. Côté pièce 65, la couture d'ourlet 8 peut, selon les résistances des fils de canette 84 et d'aiguille 82, être fusible ou non. De préférence, pour simplifier la fabrication, on choisira des fils de même résistance que pour la couture 7.In the variant of Figure 7, there is a fuse assembly seam 42 taking the two pieces 64 and 65 and the strips 56. Furthermore, part 64, a decorative seam 7 takes the heel 642 and strips 56. At least the bobbin thread 72 has a resistance making the seam 74 fuse (for example 40 tex). The needle thread 72 has, for example, a strength greater than 100 tex. On the workpiece side 65, the hem seam 8 may, depending on the strengths of the bobbin threads 84 and needle thread 82, be fusible or not. Preferably, to simplify the manufacture, son of the same strength as for sewing 7 will be chosen.

B13602FR - 3609 1.FR 10 La variante de la figure 8 illustre un cas où un jonc décoratif 9 (ou une pièce supplémentaire) est inséré entre les deux pièces 64 et 65. La couture d'assemblage fusible 42 prend le jonc ainsi que les pièces 64 et 65 et, dans cet exemple, les bandes 56. La couture décorative fusible 3 prend la pièce 65, les talons 642 et 652, le jonc 9 et les bandes 56. En pratique, le jonc est préassemblé au talon 65 par une couture 92 supplémentaire, qui n'a pas besoin d'être fusible. La variante de la figure 9 illustre un cas similaire à 10 celui de la figure 5B mais où tous les talons 624 de la pièce 64, 652 de la pièce 65 et les bandes 56 sont pris dans la couture décorative fusible 3. Un avantage des modes de réalisation qui ont été décrits est qu'il est désormais possible de simplifier la 15 fabrication d'une coiffe pour siège de véhicule automobile comportant une couture décorative parallèle à (ou au voisinage d') une couture fusible destinée à un coussin gonflable de sécurité. Un autre avantage est de permettre d'utiliser les 20 mêmes fils tout le long de la couture d'assemblage. Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, bien que les modes de réalisation ci-dessus aient été décrits en relation avec un exemple de dispositif gonflable 25 de sécurité équipant un renfort latéral de dossier, la technique décrite s'applique ou que soit située la couture décorative et en particulier pour des dispositifs gonflables de sécurité équipant l'assise, le dossier, l'appuie-tête, et, plus généralement, toute pièces exploitant une couture fusible.B13602EN - 3609 1.GB 10 The variant of Figure 8 illustrates a case where a decorative rod 9 (or an additional piece) is inserted between the two pieces 64 and 65. The fuse assembly seam 42 takes the ring as well as the parts 64 and 65 and, in this example, the strips 56. The fusible decorative seam 3 takes the piece 65, the heels 642 and 652, the ring 9 and the strips 56. In practice, the ring is preassembled at the heel 65 by a additional sewing 92, which does not need to be fuse. The variant of FIG. 9 illustrates a case similar to that of FIG. 5B but where all the heels 624 of the piece 64, 652 of the piece 65 and the strips 56 are caught in the fuse decorative seam 3. An advantage of the modes It has now been found that it is now possible to simplify the manufacture of a motor vehicle seat cover having a decorative seam parallel to (or in the vicinity of) a fusible seam for an airbag. . Another advantage is to allow the same threads to be used all along the seam assembly. Various embodiments have been described. Various variations and modifications will be apparent to those skilled in the art. In particular, although the above embodiments have been described in connection with an example of an inflatable safety device 25 fitted to a lateral backrest reinforcement, the technique described applies or that the decorative seam and, in particular, the decorative seam are located. inflatable safety devices equipping the seat, the backrest, the headrest, and, more generally, any part using a seam fuse.

30 De plus, la mise en oeuvre pratique des modes de réali- sation qui ont été décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus, et en utilisant des techniques en elles-mêmes usuelles.In addition, the practical implementation of the embodiments which have been described is within the abilities of those skilled in the art from the functional indications given above, and by using techniques that are themselves customary.

Claims

REVENDICATIONS1. Method of producing at least one decorative seam (3; 7; 8) near a fusible seam (42) for assembling a first piece (64) of a cap to a second piece (65) of a cap, comprising the step of performing decorative sewing in the form of a fusible seam.

The method of claim 1, wherein at least one bead (642, 652) of one of the cap pieces (64, 65) is taken in the decorative seam (3; 7; 8).

3. The method of claim 1 or 2, wherein the heels (642, 652) of the two pieces (64, 65) of the cap (6) are taken in the decorative seam (3).

4. A method according to any one of claims 1 to 3, wherein at least one of the decorative seam (3; 7; 8) is selected to present at least one of the yarns (32, 34; 72, 74; 82, 84). a breaking strength compatible with a fuse effect for an inflatable safety device.

5. A method according to any one of claims 1 to 4, wherein at least one of the son (32, 34; 72, 74; 82, 84) of the decorative seam (3; 7; 8) is similarly resistant to the break that one of the threads of the assembly fuse seam (42).

A method according to any of claims 1 to 5, wherein the decorative seam (3; 7; 8) is made using a fuse wire for the bobbin thread (32,72,82). 25

7. A method according to any one of claims 1 to 6, wherein a decorative rod (9) is inserted between the two parts (64, 65) and is taken in the fusible seam assembly (4) and in the seam decorative (3).

8. A method of producing a decorative seam (3) in a cap (6) of seat elements for a motor vehicle by carrying out the method according to any one of claims 1 to 7, wherein the decorative sewing (3; 7; 8) uses the same threads (32,34; 72,74; 82,84) over its entire length, including out of a fusible portion (42) of the assembly seam (4) of the two pieces together.

9. Headgear for motor vehicle seat elements comprising at least one decorative seam (3; 7; 8) 5 in the form of a fusible seam.

The hood of claim 9, wherein said decorative seam (3; 7; 8) comprises at least one bobbin thread (32; 72; 82) selected to have a breaking strength compatible with that of a fusible seam. (42) for inflatable safety device (5).

The cap according to claim 9 or 10, wherein the needle thread (34; 74; 84) of the decorative seam (3; 7; 8) has a greater breaking strength than that of its bobbin thread ( 32; 72; 82). 15

12. A motor vehicle seat element comprising a cap with a decorative seam (3; 7; 8) according to any one of claims 9 to 11.