FR3029817A1 - "procede d'obtention d'une piece de support d'un accessoire de vehicule automobile comportant une etape de pressage" - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un procédé d'obtention d'une pièce (10) de support d'un accessoire de véhicule automobile réalisée en tôle métallique présentant une épaisseur (e1) nominale et au moins une portion (20) dite "fine" d'épaisseur (e2) réduite par rapport à l'épaisseur (e1) nominale à partir d'une tôle (40) d'origine d'épaisseur (e1) nominale uniforme, caractérisé en ce qu'il comporte une étape (E3) de pressage de ladite tôle (40) d'origine jusqu'à obtention de ladite portion (20) fine d'épaisseur (e2) réduite.

Description

1 "Procédé d'obtention d'une pièce de support d'un accessoire de véhicule automobile comportant une étape de pressage" DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention concerne un procédé d'obtention d'une pièce de support de véhicule automobile réalisée en tôle métallique présentant une épaisseur nominale et au moins une portion dite "fine" d'épaisseur réduite par rapport à l'épaisseur nominale à partir d'une tôle d'origine d'épaisseur nominale uniforme. ARRIERE PLAN TECHNIQUE DE L'INVENTION Certaines pièces de support d'accessoires de véhicule 15 automobile, par exemple une patte de support d'une pompe à vide de véhicule automobile, sont réalisées en tôle métallique, par exemple en acier. Ces pièces sont soumises à des vibrations lors du fonctionnement du véhicule automobile. Pour éviter que ces 20 pièces ne vibrent de manière trop importante, elles doivent présenter une grande rigidité. A cette fin, la tôle utilisée pour fabriquer cette pièce présente une épaisseur minimale déterminée. Certaines portions de cette pièce sont destinées à recevoir 25 des éléments, par exemples des plots élastiques de dimension standard. Ces plots sont interposés entre la pièce de support et l'accessoire supporté par la pièce de support. Cependant, il arrive que la tôle présente une épaisseur trop importante pour que des plots de dimension standard 30 puissent être logés entre la pièce de support et l'accessoire. On a proposé d'adapter la dimension des plots élastique en fonction des dimensions de l'espace libre réservé entre la pièce de support et l'accessoire.

3029817 2 Néanmoins, cette solution n'est pas satisfaisante car elle engendre une augmentation importante du coût des plots, ainsi que la nécessité de gérer des stocks de plots de dimensions variées.

5 On a aussi proposé de réaliser la pièce 10 de support en deux parties. Une telle solution est illustrée à la figure 1. Une première partie 12 est formée par la tôle épaisse d'épaisseur "el", tandis que l'autre partie 14, recevant les plots est réalisée en une tôle plus fine, d'épaisseur "e2". La tôle 14 fine est fixée 10 dans le prolongement de la tôle 12 épaisse par exemple par un cordon 16 de soudage. Néanmoins, cette solution est peu satisfaisante car elle engendre des coûts supplémentaires. En outre, la pièce 10 de support ainsi obtenu est moins résistante et plus lourde qu'une pièce réalisée venue de matière. BREF RESUME DE L'INVENTION L'invention propose un procédé d'obtention d'une pièce de support de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de pressage de ladite tôle d'origine jusqu'à obtention de ladite portion fine d'épaisseur réduite. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la portion de la tôle d'origine destinée à former la portion fine est chauffée localement préalablement à l'étape de pressage afin de favoriser la déformation plastique de la tôle ; - après l'étape de pressage, il comporte une étape d'ébavurage de la tôle en périphérie de ladite portion fine ; - la pièce de support présente une forme globalement 30 allongée et ladite portion fine est formée par un tronçon d'extrémité libre de la pièce de support ; 3029817 3 - le procédé comporte une étape finale de découpage d'au moins une lumière dans ladite portion fine pour la fixation de plots en matériau élastomère.

5 BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux 10 dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale transversale qui représente schématiquement une pièce de support réalisée en deux parties les enseignements de l'état de la technique ; 15 - la figure 2 est une vue en coupe selon le plan de coupe 2-2 de la figure 3 qui représente schématiquement une pièce de support réalisée venue de matière grâce au moyen du procédé selon les enseignements de l'invention ; - la figure 3 est une vue de dessus de la pièce de support 20 de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue de côté qui représente une tôle d'origine juste avant l'étape de pressage destinée à obtenir la pièce de support de la figure 2 ; - la figure 5 est un schéma-bloc qui représente les 25 différentes étapes du procédé d'obtention de la pièce de support de la figure 2 réalisé selon les enseignements de l'invention ; - la figure 6 est une vue en perspective qui représente un exemple de réalisation d"une pièce fabriquée en série dans laquelle la partie amincie est la partie supérieure.

3029817 4 DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES Dans la suite de la description, on adoptera à titre non limitatif des orientations longitudinale, verticale et transversale 5 indiquées par le trièdre "L,V,T" des figures. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par des mêmes références. On a représenté aux figures 2 et 3 une pièce 10 de support 10 d'un accessoire (non représenté) de véhicule automobile. Cette pièce 10 est par exemple une patte de support d'une pompe à vide qui est destinée à être fixée à un élément de structure (non représenté) du véhicule. La pièce 10 de support présente une forme de plaque 15 rectangulaire qui s'étend ici dans un plan horizontal, tandis que son épaisseur s'étend selon une direction verticale. Comme cela est visible à la figure 2, la pièce 10 de support est étagée. Elle comporte ainsi : - une première portion 18 formée par un tronçon 20 d'extrémité longitudinale arrière présentant une première épaisseur "el" nominale ; et - une deuxième portion 20 formée par un tronçon d'extrémité longitudinale avant présentant une deuxième épaisseur "e2" réduite.

25 La première épaisseur "el" est supérieure à la deuxième épaisseur "e2", par exemple la première épaisseur "el" est égale à 3,5 mm tandis que la deuxième épaisseur "e2" est égale à 2,5 mm. Pour cette raison, la première portion 18 sera appelée par la suite "portion 18 épaisse" tandis que la deuxième portion 30 20 sera appelée par la suite "portion 20 fine". La pièce 10 de support présente une face 22 inférieure plane. En revanche, la face supérieure de la pièce 10 de support est étagée. Ainsi, la portion 18 épaisse présente une première 3029817 5 face 24 supérieure qui s'étend au-dessus du niveau de la face 26 supérieure de la portion 20 fine. Dans l'exemple représenté à la figure 1, et à titre non limitatif, les deux faces 24, 26 supérieures sont parallèles. De ce fait, les deux faces 24, 26 supérieures sont 5 jointes entre elles par une face 28 d'épaulement verticale transversale. Pour permettre sa fixation sur l'élément de structure du véhicule, comme cela est visible à la figure 3, la pièce 10 de support comporte deux poinçonnages 30 de fixation qui sont 10 agencés à l'extrémité arrière de la portion 18 épaisse. Ces poinçonnages 30 sont ainsi aptes à recevoir des vis 31 de fixation de la pièce 10 de support. La pièce 10 de support est destinée à être fixée de manière que la face 22 inférieure soit tournée vers l'élément de structure.

15 La portion 18 épaisse est aussi traversée par une lumière 32 oblongue qui est destinée à recevoir une bride de fixation 34 de l'accessoire sur ladite pièce 10 de support. La portion 20 fine comporte aussi au moins une lumière 36 oblongue qui est destinée à recevoir un plot 38 réalisé en un 20 matériau élastomère. Le tronçon en matériau élastomère du plot 38 fait saillie verticalement par rapport à la face 26 supérieure de la portion 20 fine. Ainsi, la portion 18 épaisse de la pièce 10 de support présente une rigidité suffisante pour réduire les vibrations 25 transmises par l'élément de structure et/ou l'accessoire du véhicule. En outre, la portion 20 fine permet de disposer des plots 38 de dimension standard entre la pièce 10 de support et l'accessoire.

30 La pièce 10 de support est ici réalisée venue de matière à partir d'une tôle 40 d'origine d'épaisseur uniforme égale à l'épaisseur "el" de la portion 18 épaisse. Le procédé d'obtention de la pièce 10 de support réalisée selon les enseignements de 3029817 6 l'invention est à présent décrit chronologiquement en référence à la figure 5. Lors d'une première étape "Et1" de découpage, la tôle 40 d'origine est découpée aux dimensions voulues pour la pièce 10 5 de support. La tôle 40 d'origine est alors pleine, c'est-à-dire qu'elle ne présente aucune lumière ou aucun perçage. La séparation entre le tronçon d'extrémité arrière destiné à former la portion 18 épaisse et le tronçon d'extrémité avant destiné à former la portion 20 fine est indiqué par un trait 10 interrompu 42 à la figure 4. Ces tronçons arrière et avant sont respectivement indiqués par les références 18 et 20. L'épaisseur de la portion 18 épaisse est alors déjà aux dimensions voulues. En revanche, le tronçon d'extrémité avant destiné à devenir la portion 20 fine présente une épaisseur trop 15 importante qui doit être réduite. Optionnellement, lors d'une deuxième étape "Et2" suivante de chauffage, la portion destinée à former la portion fine est chauffée à une température suffisante pour rendre le métal constituant la tôle suffisamment malléable pour favoriser sa 20 déformation plastique. Avantageusement, la portion 18 épaisse de tôle demeure froide durant le procédé. Ceci permet d'économiser de l'énergie tout en évitant une déformation accidentelle de la portion 18 épaisse. Ce chauffage localisé de la portion 20 fine est notamment possible du fait que la surface de la portion 20 fine est 25 réduit par rapport à la surface totale de la tôle d'origine. Puis, lors d'une troisième étape "Et3" de pressage qui suit la première étape "Et2" ou, le cas échéant la deuxième étape "Et2", comme représentée à la figure 4, la portion 20 fine est écrasée verticalement par une presse 44 de manière à réduire 30 son épaisseur jusqu'à obtention de l'épaisseur "e2" réduite finale. La pièce représentée aux figures 2 et 3 a été pressée à froid. Ainsi, la deuxième étape "Et2" n'a pas été réalisée.

3029817 7 A la suite de l'étape "Et3" de pressage, il est prévu une quatrième étape "Et4" d'ébavurage de la tôle en périphérie de ladite portion 20 fine. En effet, lors de l'étape "Et3" de pressage, le volume de métal de la portion 20 fine est resté constant tandis 5 que son épaisseur a été réduite. Il en résulte une augmentation de sa surface, notamment par déformation horizontale de la périphérie libre de la portion 20 fine. Cette opération d'ébavurage a donc pour but de découper les parties de tôle déformées qui dépassent de la périphérie de la portion 20 fine.

10 Le procédé comporte une étape finale "Et5" de découpage des lumières 36 dans ladite portion 20 fine pour la fixation des plots 38 en matériau élastomère. La quatrième étape "Et4" et l'étape finale "Et5" peuvent être réalisées successivement dans n'importe quel ordre, ou bien 15 simultanément. Ce procédé peut être réitéré sur un secteur de la portion 20 fine pour obtenir d'autres portions étagées encore plus fine. On a représenté à la figure 6 un exemple de pièce de véhicule automobile réalisé en tôle qui comporte une bride 46 20 supérieure présentant une épaisseur inférieure à celle du reste de la pièce. L'épaisseur finale de la bride 46 a été obtenue par mise en oeuvre du procédé précédemment décrit. Le procédé ainsi réalisé selon les enseignements de l'invention permet d'obtenir une pièce 10 de support qui est légère 25 et qui permet d'utiliser des plots 38 de dimensions standard. En outre, le nombre d'opérations pour obtenir la pièce 10 de support finale est réduit par rapport à la pièce 10 de support de l'art antérieure représentée de la figure 1. En effet, il n'est plus nécessaire de prévoir des opérations de réalisation de deux 30 parties 12, 14 indépendantes puis une opération de soudage des deux parties. Ainsi, la pièce 10 de support obtenue par le procédé selon l'invention est moins onéreuse et moins volumineuse.

Claims (6)

1. REVENDICATIONS1. Procédé d'obtention d'une pièce (10) de support d'un accessoire de véhicule automobile réalisée en tôle métallique présentant une épaisseur (el) ) nominale et au moins une portion (20) dite "fine" d'épaisseur (e2) réduite par rapport à l'épaisseur (el) ) nominale à partir d'une tôle (40) d'origine d'épaisseur (el ) nominale uniforme, caractérisé en ce qu'il comporte une étape (E3) de pressage de ladite tôle (40) d'origine jusqu'à obtention de ladite portion (20) fine d'épaisseur (e2) réduite.
2. 2. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la portion de la tôle (40) d'origine destinée à former la portion (20) fine est pressée à froid.
3. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion de la tôle (40) d'origine destinée à former la portion (20) fine est chauffée localement préalablement à l'étape (E3) de pressage afin de favoriser la déformation plastique de la tôle (40).
4. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'après l'étape (E3) de pressage, il comporte une étape (E4) d'ébavurage de la tôle en périphérie de ladite portion (20) fine.
5. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce (10) de support présente une forme globalement allongée et en ce que ladite portion (20) fine est formée par un tronçon d'extrémité libre de la pièce (10) de support.
6. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une étape (E5) finale de découpage d'au moins une lumière (36) dans ladite portion (20) fine pour la fixation de plots (38) en matériau élastomère.