FR3029457A1

FR3029457A1 - ASSEMBLY COMPRISING A RIM AND A SHAFT EQUIPPED WITH AN AXIAL LOCK HUB

Info

Publication number: FR3029457A1
Application number: FR1461826A
Authority: FR
Inventors: Gilles Berthias
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2014-12-03
Filing date: 2014-12-03
Publication date: 2016-06-10
Anticipated expiration: 2034-12-03
Also published as: FR3029457B1; WO2016087730A1

Abstract

Ensemble pour roue de véhicule automobile, comprenant une jante (2) présentant un alésage central disposé suivant l'axe de la roue, et un enjoliveur (10), caractérisé en ce qu'il comporte un moyeu (12) présentant un appui axial sur l'enjoliveur (10) vers le côté intérieur du véhicule, ce moyeu comprenant une partie cylindrique ajustée dans l'alésage central, qui comporte une rainure circulaire extérieure recevant un jonc formant un cercle ouvert prévu pour se resserrer dans cette rainure pour passer dans l'alésage, puis effectuer une expansion radialement vers l'extérieur de manière à assurer un blocage axial du moyeu vers le côté extérieur, le moyeu (12) comprenant de plus pour son démontage un dispositif de resserrage du jonc (50) qui le resserre dans la rainure extérieure.Assembly for a motor vehicle wheel, comprising a rim (2) having a central bore disposed along the axis of the wheel, and a hubcap (10), characterized in that it comprises a hub (12) having an axial bearing on the hubcap (10) towards the inner side of the vehicle, this hub comprising a cylindrical portion fitted in the central bore, which has an outer circular groove receiving a ring forming an open circle adapted to tighten in this groove to pass into the boring, then expand radially outwardly so as to ensure axial locking of the hub to the outer side, the hub (12) further comprising for its disassembly a device for tightening the ring (50) which tightens it in the outer groove.

Description

1 ENSEMBLE COMPORTANT UNE JANTE ET UN ENJOLIVEUR EQUIPE D'UN MOYEU DE BLOCAGE AXIAL La présente invention concerne un ensemble pour une roue de véhicule automobile, comprenant une jante et son enjoliveur, ainsi qu'un véhicule automobile équipé de tels ensembles. Certaines roues de véhicules automobiles reçoivent sur la face extérieure de la jante un enjoliveur assurant une esthétique et une finition particulière, notamment en cachant les écrous de roue, ou en recouvrant les ouvertures de cette jante pratiquées pour permettre un refroidissement du frein. On dispose généralement ces enjoliveurs sur des jantes réalisées en tôle d'acier. On peut en particulier à partir d'une même jante standard, donner des aspects différents suivant le type de véhicule à assembler.The present invention relates to an assembly for a motor vehicle wheel, comprising a rim and its hubcap, as well as to a motor vehicle equipped with such assemblies. DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Some motor vehicle wheels receive on the outer face of the rim a hubcap ensuring a particular aesthetic and finish, including hiding the wheel nuts, or covering the openings of the rim made to allow cooling of the brake. These hubcaps are generally available on rims made of sheet steel. One can in particular from the same standard rim, give different aspects depending on the type of vehicle to assemble.

Certaines jantes en alliage d'aluminium peuvent aussi en être équipées. Un type d'enjoliveur connu en matière plastique, comporte sur sa face intérieure dirigée vers la jante, près de son périmètre, une succession de pattes élastiques formant un cercle comprenant des bossages tournés radialement vers l'extérieur. Un jonc métallique circulaire engagé à l'intérieur de ces bossages, tend à les écarter vers l'extérieur. Lors de la mise en place de l'enjoliveur sur la jante en pressant axialement dessus, les pattes élastiques sont d'abord resserrées vers l'axe de la roue pour permettre aux bossages de passer un épaulement, puis ces bossages s'ajustent dans une rainure circulaire de la jante, le jonc métallique les pressant de manière permanente pour les maintenir dans cette rainure. Un problème qui se pose avec ce type d'assemblage est qu'il faut prévoir à la fois une souplesse suffisante des pattes pour permettre un montage et un démontage assez facile de l'enjoliveur, et un maintien important évitant de le perdre en route. De plus il est facile de les voler en tirant dessus.Some aluminum alloy wheels can also be equipped. A type of hubcap known plastic, has on its inner face directed towards the rim, near its perimeter, a succession of elastic tabs forming a circle comprising bosses turned radially outwardly. A circular metal ring engaged inside these bosses, tends to spread outwards. When placing the hubcap on the rim by pressing axially above, the resilient tabs are first tightened towards the axis of the wheel to allow the bosses to pass a shoulder, then these bosses fit into a circular groove of the rim, the metal ring pressing them permanently to hold them in this groove. A problem that arises with this type of assembly is that it is necessary to provide both sufficient flexibility of the tabs to allow mounting and easy disassembly of the hubcap, and a significant maintenance avoiding losing it en route. Moreover it is easy to fly them by shooting on them.

3029457 2 Un autre type d'enjoliveur connu comporte une forme tubulaire alignée sur chaque vis de fixation de la roue, comprenant une extrémité se resserrant après la tête de vis pour assurer un clipsage. Toutefois on a aussi des difficultés pour réaliser à la fois un maintien efficace, et une facilité de 5 montage et de démontage. Un autre type d'enjoliveur connu comporte un perçage central recevant une vis qui est serrée sur un écrou de la jante. Il faut alors manoeuvrer la vis sur un certain nombre de tours pour assurer le montage ou le démontage, ce qui est relativement long. De plus un desserrage de cette vis avec les 10 vibrations du roulage, peut arriver. Un autre type d'enjoliveur connu, présenté notamment par le document DE-C2-3505145, comporte un verrou central actionné par une clé, comprenant un loquet qui est introduit dans une ouverture de forme radiale de la jante comprenant une certaine position angulaire, puis par une 15 manoeuvre de la clé ce loquet est tourné de manière à venir s'accrocher derrière la jante sur le côté de cette ouverture. Ce type de fixation de l'enjoliveur est relativement complexe à réaliser. De plus il est difficile d'assurer par la rotation de la serrure un serrage du loquet sur la jante, donnant une absence de jeu dans la fixation de 20 l'enjoliveur. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure. Elle propose à cet effet un ensemble pour roue de véhicule automobile, comprenant une jante présentant un alésage central disposé suivant l'axe de 25 la roue, et un enjoliveur, caractérisé en ce qu'il comporte un moyeu présentant un appui axial sur l'enjoliveur vers le côté intérieur du véhicule, ce moyeu comprenant une partie cylindrique ajustée dans l'alésage central, qui comporte une rainure circulaire extérieure recevant un jonc formant un cercle ouvert prévu pour se resserrer dans cette rainure pour passer dans l'alésage, 30 puis effectuer une expansion radialement vers l'extérieur de manière à assurer un blocage axial du moyeu vers le côté extérieur, le moyeu 3029457 3 comprenant de plus pour son démontage un dispositif de resserrage du jonc qui le resserre dans la rainure extérieure. Un avantage de l'ensemble pour roue selon l'invention est que de manière simple et automatique en poussant axialement sur le moyeu on 5 engage le jonc dans l'alésage, puis on le verrouille au-delà de cet alésage ce qui assure un maintien efficace évitant de perdre l'enjoliveur lors des roulages. De plus le dispositif de resserrage du jonc, qui peut être équipé d'un codage accessible par une clé particulière pour assurer la sécurité, permet 10 d'extraire facilement le moyeu de l'alésage, et de démonter l'enjoliveur. L'ensemble pour roue peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, l'alésage central de la roue comporte une gorge circulaire intérieure recevant le jonc pour le bloquer axialement.Another type of known hubcap has a tubular shape aligned with each screw for fixing the wheel, comprising an end tightening after the screw head to ensure clipping. However, there are also difficulties in achieving both effective maintenance and ease of assembly and disassembly. Another type of known hubcap comprises a central bore receiving a screw which is tightened on a rim nut. It is then necessary to maneuver the screw on a certain number of turns to ensure the assembly or the disassembly, which is relatively long. Moreover a loosening of this screw with the 10 vibrations of the rolling, can happen. Another type of known hubcap, presented in particular by the document DE-C2-3505145, comprises a central latch actuated by a key, comprising a latch which is inserted into a radial-shaped opening of the rim comprising a certain angular position, then by a key operation this latch is rotated so as to catch behind the rim on the side of this opening. This type of attachment of the hubcap is relatively complex to achieve. Moreover it is difficult to ensure by the rotation of the lock a tightening of the latch on the rim, giving an absence of play in the fastening of 20 hubcap. The present invention is intended to avoid these disadvantages of the prior art. It proposes for this purpose a set for a motor vehicle wheel, comprising a rim having a central bore disposed along the axis of the wheel, and a hubcap, characterized in that it comprises a hub having an axial bearing on the wheel. hub cap towards the inner side of the vehicle, this hub comprising a cylindrical portion fitted in the central bore, which has an outer circular groove receiving an annulus forming an open circle adapted to tighten in this groove to pass into the bore, 30 and expand radially outwardly so as to ensure axial locking of the hub to the outer side, the hub 3029457 3 further comprising for its disassembly a device for tightening the rod which tightens it in the outer groove. An advantage of the wheel assembly according to the invention is that in a simple and automatic manner by pushing axially on the hub the rod is engaged in the bore and then locked beyond this bore which ensures a maintenance effective avoiding to lose the hubcap during the runs. In addition, the device for tightening the ring, which can be equipped with coding accessible by a particular key to ensure safety, makes it possible to easily extract the hub from the bore, and to disassemble the hubcap. The wheel assembly may further include one or more of the following features, which may be combined with one another. Advantageously, the central bore of the wheel comprises an inner circular groove receiving the ring to block it axially.

15 Avantageusement, le jonc comporte à une extrémité de son cercle ouvert, un retour de manoeuvre vers le centre sur lequel agit le dispositif de resserrage de ce jonc en le décalant angulairement. Dans ce cas, le jonc peut comporter à l'autre extrémité de son cercle ouvert, un retour de blocage vers le centre venant en appui angulairement 20 sur le moyeu, le retour de manoeuvre formant sensiblement un rayon, dont le centre est fixé à une pièce rotative suivant l'axe. Avantageusement, l'ensemble comporte un embout de démontage disposé axialement, comprenant sur la face extérieure du moyeu une forme qui permet sa rotation par un outil.Advantageously, the ring comprises at one end of its open circle, a maneuvering return towards the center on which acts the device for tightening this ring by shifting it angularly. In this case, the ring may comprise at the other end of its open circle, a locking return towards the center angularly bearing against the hub, the maneuvering return forming substantially a radius, the center of which is fixed to a rotating part along the axis. Advantageously, the assembly comprises an axially disposed disassembly nozzle, comprising on the outer face of the hub a shape that allows its rotation by a tool.

25 En particulier, l'embout de démontage peut entraîner en rotation la pièce rotative suivant l'axe. Avantageusement, l'embout de démontage comporte des formes réalisant un codage accessible à un outil particulier présentant des formes correspondantes.In particular, the disassembly tip can rotate the rotatable piece along the axis. Advantageously, the disassembly tip comprises forms providing a coding accessible to a particular tool having corresponding shapes.

3029457 4 Dans ce cas, l'embout de démontage peut comporter une collerette comprenant sur son contour extérieur des échancrures qui sont les formes réalisant le codage. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile présentant des 5 roues équipées d'enjoliveur, qui disposent d'un ensemble comprenant la jante et l'enjoliveur, comportant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. Avantageusement, le véhicule équipé de roues serrées par des vis présentant un codage accessible à une douille particulière, comporte un 10 système de démontage accessible avec la même douille particulière. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue éclatée présentant un ensemble comprenant 15 une jante et son enjoliveur, réalisé selon l'invention ; - la figure 2 présente en coupe axiale cet ensemble ; - la figure 3 présente en coupe axiale une vue de détail du moyeu de cet ensemble ; - les figures 4a et 4b présentent un embout de démontage de ce 20 moyeu; - la figure 5 présente le moyeu seul ; - la figure 6 présente un jonc entourant ce moyeu, lié à l'embout de démontage ; - la figure 7 présente en perspective le moyeu assemblé ; 25 - les figures 8 et 9 présentent la face arrière du moyeu, respectivement dans une position de repos et dans une position de démontage ; et - les figures 10 et 11 présentent en coupe axiale, le moyeu recevant respectivement un bouchon de fermeture, et une clé de démontage. Les figures 1 et 2 présentent une jante 2 réalisée en alliage d'aluminium 30 moulé, comprenant une partie centrale disposant de quatre perçages axiaux 4 prévus pour recevoir chacun une vis de fixation sur le moyeu du véhicule, 302 945 7 5 et sur son périmètre un contour creux 8 prévu pour recevoir le pneumatique, qui est encadré du côté extérieur indiqué par la flèche notée « EXT », par un rebord 6. Un enjoliveur en matière plastique moulée 10 forme un disque maintenu 5 par un moyeu 12 serrant axialement le centre de cet enjoliveur vers la jante 2, le contour extérieur 14 de l'enjoliveur prenant appui sur le rebord de la jante 6 pour délivrer une réaction de cet appui. On obtient ainsi un montage serré et sans jeu de l'enjoliveur 10, les appuis restant maintenus par une petite déformation élastique axiale de cet enjoliveur.In this case, the disassembly tip may comprise a flange comprising on its outer contour notches which are the forms performing the coding. The invention also relates to a motor vehicle having wheels with hubcap, which have an assembly comprising the rim and the hubcap, having any of the above features. Advantageously, the vehicle equipped with wheels tightened by screws having a coding accessible to a particular socket, comprises a disassembly system accessible with the same particular socket. The invention will be better understood and other features and advantages will appear more clearly on reading the following description given by way of example, with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is an exploded view showing a assembly comprising a rim and its hubcap, made according to the invention; - Figure 2 shows in axial section this assembly; - Figure 3 shows in axial section a detail view of the hub of this assembly; - Figures 4a and 4b have a disassembly tip of the hub; - Figure 5 shows the hub alone; - Figure 6 shows a ring surrounding this hub, linked to the disassembly tip; - Figure 7 shows in perspective the assembled hub; - Figures 8 and 9 show the rear face of the hub, respectively in a rest position and in a disassembly position; and - Figures 10 and 11 show in axial section, the hub respectively receiving a closure cap, and a dismounting key. Figures 1 and 2 show a rim 2 made of molded aluminum alloy 30, comprising a central portion having four axial bores 4 provided for each receiving a fixing screw on the vehicle hub, 302 945 7 5 and on its perimeter a hollow contour 8 provided to receive the tire, which is framed on the outer side indicated by the arrow marked "EXT", by a flange 6. A molded plastic hubcap 10 forms a disc held by a hub 5 5 axially clamping the center this hubcap to the rim 2, the outer contour 14 of the hubcap bearing on the edge of the rim 6 to deliver a reaction of this support. This provides a tight fitting and without play of the hubcap 10, the supports remaining maintained by a small axial elastic deformation of the hubcap.

10 En variante l'enjoliveur 10 peut être réalisé avec tout autre matière, comme une tôle en acier ou en aluminium, un matériau composite, ou des fibres de carbone. Les figures 3 à 7 présentent le moyeu 12 comprenant un contour cylindrique 20 ajusté dans un alésage central 28 de la roue 2, se terminant 15 du côté extérieur par un épaulement 22 tourné radialement vers l'extérieur, d'accrochage du centre de l'enjoliveur 10. En particulier l'alésage central 28 peut comporter un diamètre d'environ 60mm, qui convient bien pour cet usage. Le contour cylindrique 20 du moyeu 12 se prolonge vers le côté 20 intérieur par deux tenons 32, qui sont ajustés dans deux rainures axiales correspondantes usinées dans le prolongement de l'alésage central 28 de la jante 2, de manière à former un blocage anti-rotation de ce moyeu. Le contour cylindrique 20 du moyeu 12 comporte axialement vers le côté intérieur, une rainure circulaire 24 recevant un jonc de section ronde 26 25 formé dans un acier à ressort, qui tend à s'ouvrir radialement vers l'extérieur par élasticité, en s'ajustant dans une gorge intérieure usinée dans l'alésage de la roue 28. Le diamètre de la section du jonc 26 étant supérieur à la profondeur de la gorge intérieure de l'alésage 28, ce jonc dépasse en même temps dans la 30 rainure 24 du moyeu 12, ce qui réalise un blocage axial de ce moyeu en l'empêchant de ressortir vers l'extérieur.Alternatively the trim 10 may be made of any other material, such as steel or aluminum sheet, composite material, or carbon fibers. FIGS. 3 to 7 show the hub 12 comprising a cylindrical contour 20 fitted into a central bore 28 of the wheel 2, ending on the outer side by a shoulder 22 turned radially outwards, for hooking the center of the 10. In particular the central bore 28 may have a diameter of about 60 mm, which is well suited for this purpose. The cylindrical contour 20 of the hub 12 is extended towards the inner side by two pins 32, which are fitted in two corresponding axial grooves machined in the extension of the central bore 28 of the rim 2, so as to form an anti-friction lock. rotation of this hub. The cylindrical outline 20 of the hub 12 has axially towards the inner side, a circular groove 24 receiving a round section ring 26 25 formed in a spring steel, which tends to open radially outwardly by elasticity. adjusting in an inner groove machined in the bore of the wheel 28. The diameter of the section of the rod 26 being greater than the depth of the inner groove of the bore 28, this ring extends at the same time in the groove 24 of the hub 12, which achieves an axial locking of the hub by preventing it from coming out to the outside.

302 945 7 6 Le moyeu 12 comporte un flasque disposant d'un bossage central tourné vers le côté intérieur 30, comprenant un perçage axial, ce bossage présentant sur un petit secteur angulaire une fente 32 qui débouche dans ce perçage. La fente 32 part du côté intérieur, pour se prolonger axialement un 5 peu au-delà du plan de la rainure circulaire 24, sans entamer le flasque qui reste entièrement fermé. Avantageusement le moyeu 12 est réalisé par un moulage d'une matière plastique, qui permet de produire de manière économique des formes complexes.The hub 12 comprises a flange having a central boss facing the inner side 30, comprising an axial bore, this boss having on a small angular sector a slot 32 which opens into this bore. The slot 32 extends from the inner side, to extend axially a little beyond the plane of the circular groove 24, without damaging the flange which remains fully closed. Advantageously, the hub 12 is made by molding a plastic material, which makes it possible to economically produce complex shapes.

10 Le jonc 26 forme un cercle ouvert couvrant environ 80 à 90% du périmètre, présentant sur une première extrémité de ce cercle ouvert un petit retour de blocage vers le centre 40, et sur la deuxième extrémité de ce cercle un rayon 42 formant un grand retour de manoeuvre qui vient vers le centre, et entoure un cylindre axial métallique 44 en le serrant, avec une fixation par 15 une soudure. Le petit retour 40 ainsi que le rayon 42 du jonc 26 sont insérés dans la fente 32, en utilisant sensiblement la largeur du secteur angulaire de cette fente, comme présenté figure 7. La mise en place de l'enjoliveur 10 et de son moyeu 12 se fait 20 simplement par une frappe axiale sur ce moyeu, avec la main ou avec un maillet, qui force le jonc 26 à se resserrer radialement en rentrant dans la rainure circulaire 24 pour passer dans l'alésage central 28. Arrivé au niveau de la gorge intérieure de cet alésage central 28, le jonc 26 s'écarte automatiquement dans cette gorge en effectuant une expansion radialement 25 vers l'extérieur. Pendant cette mise en place il faut au préalable positionner angulairement le moyeu 12, pour ajuster ses tenons 32 dans les rainures correspondantes de l'alésage central 28. La petite contrainte axiale appliquée sur l'enjoliveur 10 par déformation 30 élastique lors du positionnement du moyeu 12, élimine le jeu axial de ce moyeu, et empêche son mouvement qui provoquerait du bruit et de l'usure.The ring 26 forms an open circle covering approximately 80 to 90% of the perimeter, presenting on a first end of this open circle a small locking back towards the center 40, and on the second end of this circle a radius 42 forming a large return of maneuver that comes to the center, and surrounds a metal axial cylinder 44 by tightening it, with a fixation by a weld. The small return 40 as well as the radius 42 of the ring 26 are inserted into the slot 32, using substantially the width of the angular sector of this slot, as shown in FIG. 7. The fitting of the hubcap 10 and its hub 12 is simply by an axial strike on this hub, with the hand or with a mallet, which forces the ring 26 to tighten radially by entering the circular groove 24 to pass through the central bore 28. Arrived at the level of the inner groove of this central bore 28, the rod 26 automatically moves away in this groove by expanding radially outwards. During this installation, it is first necessary to angularly position the hub 12, to adjust its tenons 32 in the corresponding grooves of the central bore 28. The small axial stress applied to the hubcap 10 by elastic deformation during the positioning of the hub 12, eliminates the axial play of this hub, and prevents its movement which would cause noise and wear.

3029457 7 Un embout de démontage 50 disposé suivant l'axe, comporte en partant du côté extérieur, un téton cylindrique 52 présentant dans son milieu une rainure circulaire 54, puis une collerette échancrée 56 comprenant sur son contour extérieur trois échancrures 58 formant des arcs de cercle usinés, qui 5 sont répartis à des distances variables. L'embout de démontage 50 comporte enfin un téton cylindrique 60 présentant une rainure axiale extérieure recevant une clavette 62, qui est ajustée dans une rainure intérieure correspondante du cylindre axial 44 fixé au jonc 26. On réalise ainsi par une rotation de la collerette 56, un 10 entraînement en rotation autour de l'axe, du rayon 42 du jonc 26. On peut en variante utiliser d'autres formes complémentaires pour assurer l'entraînement en rotation du cylindre axial 44 par le téton cylindrique 60, comme par exemple une section présentant une forme ovale. Le fonctionnement du moyeu 12 est présenté par les figures 8 et 9.A disassembly tip 50 disposed along the axis, comprises starting from the outside, a cylindrical stud 52 having in its middle a circular groove 54, then a notched collar 56 comprising on its outer contour three notches 58 forming arches of machined circle, which are distributed at varying distances. The disassembly tip 50 finally comprises a cylindrical stud 60 having an external axial groove receiving a key 62, which is fitted in a corresponding inner groove of the axial cylinder 44 fixed to the rod 26. This is achieved by a rotation of the flange 56, a rotation drive about the axis, the radius 42 of the rod 26. Alternatively, other complementary shapes can be used to drive the axial cylinder 44 by the cylindrical pin 60, for example a section having an oval shape. The operation of the hub 12 is shown in FIGS. 8 and 9.

15 Au repos présenté figure 8, le petit retour de blocage 40 est sensiblement calé sur le bord droit de la fente 30, et le rayon de manoeuvre 42 passe à proximité du bord gauche de cette fente. Le jonc 26 peut librement s'écarter en venant dans la gorge intérieure de l'alésage 28 de la roue 2, pour maintenir axialement le moyeu 12.At rest shown in Figure 8, the small blocking back 40 is substantially wedged on the right edge of the slot 30, and the operating radius 42 passes close to the left edge of this slot. The rod 26 can freely deviate by coming into the inner groove of the bore 28 of the wheel 2, to axially maintain the hub 12.

20 Pour le démontage de l'enjoliveur 10 et donc du moyeu 12, présenté figure 9, un opérateur tourne l'embout de démontage 50 dans le sens horaire, qui entraîne le cylindre axial 44 ainsi que le rayon 42 dans ce même sens, comme présenté par la flèche F. On a alors un resserrage du cercle formé par le jonc 26, qui rentre ainsi 25 dans la rainure circulaire 24 du moyeu 12, et se dégage de la gorge intérieure de l'alésage 28. Ce jonc 26 libère le moyeu 12 de la jante 2, il suffit de tirer sur le téton cylindrique 52 pour retirer ce moyeu, et démonter l'enjoliveur 10. On notera que le tenon 32 empêche la rotation du moyeu 12 lorsqu'on 30 applique un couple de rotation sur l'embout de démontage 50, ce qui permet 302 94 5 7 8 de transmettre un effort sur le jonc 26, en prenant un appui de réaction sur ce moyeu. La figure 10 présente le même moyeu 12 recevant sur le côté extérieur un capuchon 60 fermant l'ouverture centrale, qui comporte des pattes 5 élastiques 62 disposées sur sa face intérieure, comprenant à leurs extrémités des bossages tournés radialement vers l'extérieur venant s'emboîter derrière un rebord intérieur 64 de ce moyeu. On a ainsi un clipsage du capuchon 60 qui se fait facilement et rapidement, sans utiliser d'outil.For disassembly of the hubcap 10 and therefore of the hub 12, shown in FIG. 9, an operator rotates the dismounting nozzle 50 in the clockwise direction, which drives the axial cylinder 44 and the radius 42 in the same direction, as presented by the arrow F. There is then a tightening of the circle formed by the ring 26, which thus enters the circular groove 24 of the hub 12, and is disengaged from the internal groove of the bore 28. This ring 26 releases the hub 12 of the rim 2, simply pull on the cylindrical nipple 52 to remove the hub, and disassemble the hubcap 10. Note that the pin 32 prevents the rotation of the hub 12 when applying a torque on the disassembly tip 50, which allows 302 94 5 7 8 to transmit a force on the rod 26, taking a reaction support on the hub. FIG. 10 shows the same hub 12 receiving on the outside a cap 60 closing the central opening, which comprises elastic tabs 62 arranged on its inner face, comprising at their ends radially outwardly facing bosses coming from nest behind an inner edge 64 of this hub. There is thus a clipping of the cap 60 which is easily and quickly, without using a tool.

10 La figure 11 présente une clé 70 de mise en oeuvre de l'embout de démontage 50, formé par exemple par la clé standard utilisée pour démonter les vis de fixation de la jante 2 sur le véhicule, recevant une douille adaptable 72 s'engageant dans la forme d'entraînement de cette clé, qui manoeuvre l'embout de démontage.FIG. 11 shows a key 70 for implementing the disassembly tip 50, formed for example by the standard key used to disassemble the fastening screws of the rim 2 on the vehicle, receiving an adaptable sleeve 72 engaging in the drive form of this key, which operates the disassembly tip.

15 La douille comporte à l'extérieur une forme complémentaire de la forme d'entraînement de la clé 70, et à l'intérieur des bossages qui s'ajustent dans les échancrures 58 de la collerette 56 de l'embout de démontage 50. En réalisant pour un même véhicule des embouts de démontage 50 comprenant une disposition des échancrures 58 particulière parmi une 20 grande variété, et en fournissant pour les enjoliveurs de ce véhicule la douille 72 correspondant à ces embouts, on réalise ainsi un codage accessible à ce seul embout, qui assure la sécurité en empêchant des actes malveillants. On peut notamment utiliser un même codage pour au moins une vis de fixation de chaque roue, le véhicule disposant alors d'une même douille 72 25 permettant le démontage des enjoliveurs 10 et des roues, ce qui évite les coûts d'un outil supplémentaire. On notera que la douille particulière 72 constitue un outil compact et économique, qui est simple à conserver dans une trousse à outils ou dans la boîte à gants du véhicule.The sleeve has on the outside a shape complementary to the driving shape of the key 70, and inside the bosses which fit into the notches 58 of the collar 56 of the disassembly tip 50. producing for the same vehicle disassembly tips 50 including a provision of the notches 58 particular among a wide variety, and providing for the hubcaps of this vehicle the sleeve 72 corresponding to these tips, thus provides a coding accessible to this single endpiece , which provides security by preventing malicious acts. In particular, it is possible to use the same coding for at least one screw for fixing each wheel, the vehicle then having a same socket 72 enabling the disassembly of the hubcaps 10 and the wheels, which avoids the costs of an additional tool. Note that the particular socket 72 is a compact and economical tool, which is simple to keep in a tool kit or in the glove box of the vehicle.

3029457 9 On obtient ainsi avec le jonc 26 verrouillant le moyeu 12, un système qui ne peut pas se démonter tout seul, et qui est donc imperdable en roulant. Son montage est très rapide, sans outil particulier.Thus, with the ring 26 locking the hub 12, a system which can not be dismounted alone, and which is therefore captive while driving, is thus obtained. Its assembly is very fast, without any particular tool.

Claims

REVENDICATIONS1. - Set for a motor vehicle wheel, comprising a rim (2) having a central bore (28) disposed along the axis of the wheel, and a hubcap (10), characterized in that it comprises a hub (12) having an axial bearing (22) on the trim (10) towards the inside of the vehicle, this hub comprising a cylindrical portion (20) fitted in the central bore (28), which has an outer circular groove (24) receiving a ring (26) forming an open circle designed to constrict in this groove to pass into the bore, then expand radially outwards so as to axially block the hub to the outer side, the hub (12) further comprising for its disassembly a device for tightening the rod (50) which tightens it in the outer groove (24).

2 - assembly for a vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the central bore (28) of the wheel (2) has an inner circular groove receiving the rod (26) to block axially.

3 - Set for a vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the rod (26) comprises at one end of its open circle, a maneuvering return to the center (42) on which acts the tightening device of this ring (50) by shifting it angularly.

4 - Set for a vehicle wheel according to claim 3, characterized in that the ring (26) has at the other end of its open circle, a locking return to the center (40) bearing angularly on the hub (12). ), the operating return (42) substantially forming a radius, whose center is fixed to a rotatable piece along the axis (44).

5 - Set for a vehicle wheel according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises an axially disposed disassembling tip (50), comprising on the outer face of the hub (12) a shape (56) which allows its rotation by a tool. 302 945 7 11

6 - Set for a vehicle wheel according to claims 4 and 5, characterized in that the disassembly tip (50) rotates the rotating part along the axis (44).

7 - Set for a vehicle wheel according to claim 5 or 6, characterized in that the disassembly tip (50) comprises forms providing a coding accessible to a particular tool (72) having corresponding shapes.

8 - assembly for a vehicle wheel according to claim 7, characterized in that the disassembly tip (50) comprises a flange (56) comprising on its outer contour notches (58) which are the forms performing the coding.

9 - A motor vehicle having wheels equipped with hubcap (10), characterized in that these wheels have an assembly comprising the rim and the hubcap, made according to any one of the preceding claims.

10 - motor vehicle according to claim 9, equipped with wheels tightened by screws having a coding accessible to a particular socket (72), characterized in that it comprises a disassembly system (50) accessible with the same socket. 20