FR3027927A1 - Dispositif creant artificiellement une zone d'air ascendant exploitable par un aeronef pour pratiquer le vol dynamique - Google Patents

Dispositif creant artificiellement une zone d'air ascendant exploitable par un aeronef pour pratiquer le vol dynamique Download PDF

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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
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    • B64D23/00—Training of parachutists
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations

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Abstract

Obstacle artificiel créant une zone d'air ascendant. L'invention concerne un dispositif (3) créant une zone d'air ascendant exploitable par un aéronef pour pratiquer le vol dynamique. Il est caractérisé en ce que sa hauteur (18) est supérieure à 1 mètre, la pente moyenne (17) du profil de l'obstacle, mesurée hors plate forme, dans le plan définit par la verticale et la direction du flux d'air (1) créant l'ascendance, étant supérieure à 3 degrés. Plusieurs modes de réalisations sont possibles pour la construction de cet obstacle : superposition de matériaux (terre, sable, etc.), construction rigide, construction souple, élément ou combinaison d'éléments gonflables. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au domaine technique des Planeurs Ultra Légers (PUL).

Description

Dispositif créant artificiellement une zone d'air ascendant exploitable par un aéronef pour pratiquer le vol dynamique. Domaine technique La présente invention concerne le domaine technique des Planeurs Ultra Légers (PUL) du type parapente et deltaplane mais s'étant sans limitation à tous types d'aéronefs. Etat de la technique Les Planeur Ultra Légers, lors des phases de vol stabilisées, descendent continuellement par rapport à la masse d'air qu'ils traversent. Afin de s'élever en altitude, se maintenir à la même altitude ou de réduire leur taux de chute, les Planeurs Ultra Légers se placent dans des zones dans lesquels l'air monte : des ascendances. Il existe différents types d'ascendance, parmi lesquels l'ascendance dynamique. Elle apparait lorsqu'un flux d'air est dévié vers le haut par un obstacle. Ce type d'ascendance permet de pratiquer le vol dynamique. Pour qu'un site de pratique soit parfaitement adapté à la pratique du vol dynamique, plusieurs contraintes doivent être satisfaites, parmi lesquelles : - présence d'un flux d'air sensiblement continu et de vitesse suffisante - présence d'un obstacle correctement orienté face au flux d'air dont la forme maximise la vitesse de l'ascendance (notion de rendement aérodynamique) - absence d'obstacle en amont du flux d'air afin d'éviter les turbulences - aires de décollage et d'atterrissage vastes, dégagées et à la topographie adaptée - accessibilité de la zone Les sites de pratique actuels sont soit des sites naturels (montagnes, collines, falaises, etc.) soit des sites artificiels dont on a détourné l'utilisation d'origine (digues, murs, bâtiments, terrils, etc.). Le nombre de site est donc limité, et peu d'entre eux satisfont pleinement aux contraintes citées ci-dessus. L'enjeu pour les utilisateurs de Planeurs Ultra Légers est double : - augmenter le nombre de sites de pratique. - disposer de sites de pratique satisfaisant au maximum les contraintes citées ci-dessus.
Exposé de l'invention La présente invention vise à pallier ces inconvénients, et propose de créer artificiellement un site de pratique en construisant un obstacle face à un flux d'air dans le but de créer une ascendance dynamique.
Plusieurs modes de réalisations sont possibles pour la construction de cet obstacle : accumulation de matériaux (terre, sable, etc.), construction rigide, construction souple, élément ou combinaison d'éléments gonflables. Plusieurs types de flux d'air sont envisageables : flux d'air d'origine naturelle ou flux d'air d'origine artificielle.
L'obstacle peut être construit en extérieur comme à l'intérieur d'un bâtiment. Présentation des dessins annexés La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'un mode de réalisation particulier pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels : La figure 1 est une vue en coupe de la première variante de réalisation La figure 2 est une vue en coupe de la deuxième variante de réalisation La figure 3 est une vue en coupe de la troisième variante de réalisation La figure 4 est une vue en coupe de la quatrième variante de réalisation La figure 5 est une vue en coupe de la cinquième variante de réalisation La figure 6 est une vue en coupe illustrant la revendication 8 La figure 7 est une vue en coupe illustrant la revendication 9 Description détaillée de l'invention Selon un mode de réalisation de l'invention (figure 1), l'obstacle (3) est construit par l'accumulation de matériaux. Tous types de matériaux ou combinaison de matériaux est envisageable (terre, sable, remblais, limons, cailloux, graviers, pierres, etc.). Ce ou ces matériaux peuvent être extraits localement ou acheminés sur place. L'obstacle pourra être localisé avantageusement sur un site sur lequel la direction, la force et la régularité du vent sont réputés adaptés pour la pratique de l'activité. L'obstacle pourra être localisé sur un lieu facile d'accès.
Le flux d'air (1) peut être d'origine naturelle ou artificielle. L'obstacle (3) peut être situé en extérieur ou à l'intérieur d'un bâtiment. Une plate forme (2) juxtaposée à l'obstacle (1), en amont dudit obstacle en prenant comme référence le flux d'air, pourra permettre la préparation au décollage et le décollage de l'aéronef. Ladite plate forme (2) sert aussi d'atterrissage, et permet aussi de s'entrainer à pratiquer l'activité sans réaliser de vol (pratique dite « au sol »). Afin de faciliter l'utilisation du site, notamment le déplacement du pratiquant, et afin d'éviter les discontinuités géométriques néfaste pour la qualité de l'écoulement du flux d'air autour du profil de l'obstacle, la transition entre le profil de la plate forme (2) et le profil de l'obstacle (1) est progressive, sans angle vif. La hauteur (18) de l'obstacle, mesurée entre le sol (présent à l'origine) et le point d'altitude maximale, est supérieure à 1 mètre. La pente moyenne (17) du profil de l'obstacle, mesurée hors plate forme, dans le plan définit par la verticale et la direction du flux d'air créant l'ascendance (1), est supérieure à 3 degrés.
L'obstacle et/ou la plate forme pourrait être recouvert d'une couche superficielle recouvrant tout ou partie de l'obstacle (1) ou de la plate forme (2), augmentant la sécurité en cas de choc, améliorant l'esthétique générale, contribuant à renforcer et rigidifier la surface de l'obstacle et/ou la structure générale de l'obstacle et facilitant le déplacement pédestre ou par véhicule des pratiquants. Tous types de matériau ou combinaisons de matériau sont envisageables (végétalisation artificielle, pelouse, matériau synthétique, sable, etc.). Selon un mode de réalisation de l'invention (figure 1), l'obstacle pourrait être constitué d'une accumulation de matériaux. Selon un mode de réalisation de l'invention (figure 2), l'obstacle pourrait être une construction rigide, comme la combinaison structure (5) et panneaux (10).
Selon un mode de réalisation de l'invention (figure 3), l'obstacle pourrait être constitué par un ou plusieurs éléments souples (10) supportés par une structure (11). Selon un mode de réalisation de l'invention (figure 4), l'obstacle pourrait être constitué d'une structure gonflable (8), ou la combinaison de plusieurs structures gonflables. L'obstacle pourra être maintenu en place par des haubans (7) fixés par des systèmes d'ancrage (6) dans le sol (4).
Selon un mode de réalisation de l'invention (figure 5), l'obstacle peut être obtenu par modification de la topologie d'un obstacle existant, c'est-à-dire mis en forme par ajout et/ou enlèvement de matière (14) à un obstacle existant (12) afin d'obtenir un nouveau profil (13).
Selon un mode de réalisation de l'invention (figure 6), une partie de l'obstacle est une structure additionnelle démontable. Selon un mode de réalisation de l'invention (figure 7), une partie de l'obstacle comprend un dispositif additionnel pouvant être déployé (16), et qui permet, une fois déployé, d'influer sur la zone d'air ascendant. Plusieurs de ces dispositifs pourront être installés.
De manière générale, tout ou partie de l'obstacle peut être fixe ou démontable, statique ou mobile. La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. L'ajout d'éléments fixes ou mobiles sur l'obstacle pourrait permettre d'ajouter à l'aspect ludique du vol.
Cette invention pourrait permettre d'organiser des compétitions dont les règles pourraient être adaptées aux conditions particulières qu'offre un tel site.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Obstacle artificiel (3) permettant le vol dynamique caractérisé en ce que sa hauteur (18) est supérieure à 1 mètre, la pente moyenne (17) du profil de l'obstacle, mesurée hors plate forme, dans le plan définit par la verticale et la direction du flux d'air (1) créant l'ascendance, étant supérieure à 3 degrés.
  2. 2- Obstacle artificiel (3) permettant le vol dynamique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une accumulation de matériaux.
  3. 3- Obstacle artificiel permettant le vol dynamique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une construction rigide, comme la combinaison structure (5) et panneaux (10).
  4. 4- Obstacle artificiel permettant le vol dynamique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une structure gonflable (8), ou la combinaison de plusieurs structures gonflables.
  5. 5- Obstacle artificiel permettant le vol dynamique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué par un ou plusieurs éléments souples (10) supportés par une structure (11).
  6. 6- Obstacle artificiel permettant le vol dynamique selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l'obstacle est maintenu en place par des haubans (7) fixés par des systèmes d'ancrage (6) dans le sol (4).
  7. 7- Obstacle artificiel permettant le vol dynamique selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est mis en forme par ajout et/ou enlèvement de matière (14) à un obstacle existant (12) afin d'obtenir un nouveau profil (13).
  8. 8- Obstacle artificiel permettant le vol dynamique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend une structure additionnelle démontable (15).
  9. 9- Obstacle artificiel permettant le vol dynamique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend un ou plusieurs dispositifs additionnels pouvant être déployés (16).
  10. 10- Obstacle artificiel permettant le vol dynamique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend une plate forme (2) juxtaposée à l'obstacle (1), en amont dudit obstacle en prenant comme référence le flux d'air.
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