FR3027354A1 - Roue a aubes comprenant des percages entre l'intrados et l'extrados de l'aube et moteur associe - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Moteur (1) pour un aéronef, comprenant une roue (30, 40) à aubes (42) comportant une série d'aubes (42) qui s'étendent circonférentiellement autour d'un axe du moteur (A-A), dans lequel chaque aube (42) présente : - un bord d'attaque (BA), configuré pour être disposé en regard d'un écoulement des gaz dans le moteur (1), - un bord de fuite (BF), opposé au bord d'attaque (BA), et - une paroi d'intrados (44) et une paroi d'extrados (46) qui relient le bord d'attaque (BA) et le bord de fuite (B F), le moteur (1) étant caractérisé en ce que tout ou partie des aubes (42) comprend des passages (9) traversants pour les gaz, s'étendant depuis la paroi d'intrados (44) et débouchant dans la paroi d'extrados (46) des aubes (42), lesdits passages (9) étant formés dans une zone d'instabilité (Z) de l'écoulement des gaz susceptible de décollement.
- 2. Moteur (1) selon la revendication 1, dans lequel chaque aube (42) s'étend suivant une direction radiale par rapport à l'axe du moteur (A-A), et les passages (9) traversants d'une aube (42) donnée s'étendent dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction radiale (X) de ladite aube (42).
- 3. Moteur (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel les passages (9) traversants s'étendent suivant une direction principale définissant un axe principal (Y), ledit axe principal (Y) formant avec une tangente (47) à la paroi d'extrados (46) au niveau de la sortie desdits passages (9) traversants un angle d'injection (p) inférieur à 60°.
- 4. Moteur (1) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel - l'écoulement de gaz en entrée des aubes (42) présente un angle de giration résiduelle déterminé, 3 0 2 73 5 4 11 - les passages (9) traversants comprennent un premier tronçon (9a), s'étendant depuis la paroi d'intrados (44) suivant une direction secondaire, et un deuxième tronçon (9b), s'étendant depuis le premier tronçon (9a) vers la paroi d'extrados (46) suivant l'axe principal (Y), et
- 5 - la direction secondaire définit un axe secondaire (Z) formant avec une tangente (45) à la paroi d'intrados (44) au niveau de l'entrée desdits passages (9) un angle d'aspiration (a), ledit angle d'aspiration (a) étant égal, à 10 degrés près, à l'angle de giration résiduelle. 10 5. Moteur (1) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la série d'aubes (42) fait partie d'un disque aubagé monobloc, d'une roue de rotor ou d'une roue de stator, et dans lequel un diamètre des passages (9) est inférieur à 2.0 mm, de préférence inférieur à 1.5 mm. 15
- 6. Moteur (1) selon la revendication 5, dans lequel les zones d'instabilité (Z) s'étendent dans les cinquante derniers pourcentages d'une corde des aubes (42) et sur une hauteur desdites aubes (42).
- 7. Moteur (1) selon l'une des revendications 5 ou 6, dans lequel la 20 roue (40) à aubes fait partie d'un compresseur (3, 4).
- 8. Moteur (1) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la roue (40) à aubes comprend un OGV (8a) ou un bras de carter intermédiaire (8b), et dans lequel un diamètre des passages (9) est inférieur 25 à 4.0 mm.
- 9. Moteur (1) selon la revendication 8, dans lequel les zones d'instabilité (Z) s'étendent dans les quarante derniers pourcentages d'une corde des aubes (42) et sur 0% à 60% d'une hauteur desdites aubes (42). 30 3 0 2 73 5 4 12
- 10. Roue (30, 40) à aubes (42) pour un moteur (1) selon l'une des revendications 1 à 9, lesdites aubes (42) s'étendant circonférentiellement autour d'un axe du moteur (A-A), dans lequel chaque aube (42) présente : - un bord d'attaque (BA), configuré pour être disposé en regard d'un 5 écoulement des gaz dans le moteur, - un bord de fuite (BF), opposé au bord d'attaque (BA), et - une paroi d'intrados (44) et une paroi d'extrados (46) qui relient le bord d'attaque (BA) et le bord de fuite (B F), la roue (30, 40) d'aubes (42) étant caractérisée en ce que tout ou partie des 10 aubes (42) comprend des passages (9) traversants pour les gaz, s'étendant depuis la paroi d'intrados (44) et débouchant dans la paroi d'extrados (46), lesdits passages (9) étant formés dans une zone d'instabilité (Z) de l'écoulement des gaz susceptible de décollement. 15
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