FR3027088A1

FR3027088A1 - CRANIAL PULLEY WITH VOLTAGE ADJUSTMENT

Info

Publication number: FR3027088A1
Application number: FR1459706A
Authority: FR
Inventors: Pascal Moisan; Laurent Chesneau
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: NEW H POWERTRAIN HOLDING, S.L.U., ES
Priority date: 2014-10-09
Filing date: 2014-10-09
Publication date: 2016-04-15
Anticipated expiration: 2034-10-09
Also published as: FR3027088B1

Abstract

Système (10) d'entrainement de courroie d'accessoires pour un moteur thermique (11) comportant : -une poulie (14) d'accessoires (13), -un moyen d'entrainement (16) mobile en rotation et connecté à une extrémité d'un arbre tournant (35) du moteur, -une courroie d'entrainement (15) entourant la poulie d'accessoires et le moyen d'entrainement, caractérisé en ce que ledit moyen d'entrainement (16) comporte un système de rattrapage de jeu radial entre le moyen d'entrainement et la courroie pour permettre un réglage de la tension de la courroie.Accessory belt drive system (10) for a heat engine (11) comprising: - a pulley (14) of accessories (13), - a drive means (16) movable in rotation and connected to a end of a rotating shaft (35) of the motor, -a drive belt (15) surrounding the accessory pulley and the drive means, characterized in that said drive means (16) comprises a retraction of radial clearance between the drive means and the belt to allow adjustment of the tension of the belt.

Description

1 POULIE CRANTEE AVEC AJUSTEMENT DE TENSION Domaine technique de l'invention La présente invention concerne un système d'entrainement d'un accessoire d'un moteur de véhicule automobile.TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a drive system for an accessory of a motor vehicle engine.

La présente invention concerne en particulier un système d'entrainement d'une courroie d'accessoire de moteur de véhicule automobile. La présente invention concerne également une poulie munie d'un système de réglage de tension de courroie. Etat de la technique Pour le bon fonctionnement d'un moteur thermique, des systèmes de refroidissement sont associés audit moteur afin de réguler la température de divers éléments du moteur comme par exemple la culasse ou le carter-cylindres. Ces systèmes de refroidissement comprennent un circuit de refroidissement dans lequel circule un liquide de refroidissement à base d'eau.The present invention relates in particular to a driving system of a motor vehicle engine accessory belt. The present invention also relates to a pulley provided with a belt tension control system. State of the art For the proper functioning of a heat engine, cooling systems are associated with said engine in order to regulate the temperature of various elements of the engine such as the cylinder head or the crankcase. These cooling systems comprise a cooling circuit in which circulates a water-based cooling liquid.

Au moins une pompe à eau est chargée de la circulation du liquide de refroidissement. Ladite pompe est entrainée également par le moteur thermique, ce qui permet de synchroniser les fonctionnements du moteur et du système de refroidissement. L'entrainement de la pompe à eau est généralement effectué de manière indirecte par l'intermédiaire d'une courroie d'entrainement d'accessoires entourant une poulie d'accessoires entrainée connectée à la pompe et une poulie entrainant fixée à une extrémité d'un arbre tournant du moteur. Les rotations desdites poulies et de la courroie sont alors susceptibles de générer un jeu radial entre lesdites poulies et ladite courroie. Afin d'assurer un rendement optimal de l'entrainement de la pompe à eau, ladite courroie peut être associée à des systèmes de tension de courroie. De manière connue, lesdits systèmes de tension de courroie comprennent au moins une platine qui porte un galet tendeur de ladite courroie d'entrainement d'accessoires, ladite platine étant liée au bloc moteur par 3027088 2 l'intermédiaire d'au moins un point d'ancrage mobile et d'au moins un point d'ancrage réglable dont la position peut être modifiée pour permettre un déplacement de la platine transversalement par rapport à l'axe du galet afin de modifier la pression exercée par le galet sur la courroie d'accessoires.At least one water pump is charged with the circulation of the coolant. Said pump is also driven by the heat engine, which synchronizes the operation of the engine and the cooling system. The drive of the water pump is generally performed indirectly via an accessory drive belt surrounding a driven accessory pulley connected to the pump and a driving pulley attached to one end of a pump. rotating shaft of the engine. The rotations of said pulleys and the belt are then able to generate a radial clearance between said pulleys and said belt. In order to ensure optimum performance of the drive of the water pump, said belt can be associated with belt tensioning systems. In known manner, said belt tensioning systems comprise at least one plate which carries a tensioning roller of said accessory drive belt, said plate being connected to the engine block by means of at least one point of rotation. mobile anchorage and at least one adjustable anchoring point whose position can be modified to allow a displacement of the plate transversely relative to the axis of the roller in order to modify the pressure exerted by the roller on the belt of accessories.

5 Une telle disposition est largement connue de l'état de la technique. Conventionnellement, la tension du galet est réglée à chaque intervention de maintenance effectuée sur la courroie d'accessoires, ou lors de son remplacement, et n'est pas destinée à être modifiée en dehors desdites interventions. La position de la platine peut par exemple être modifiée en 10 modifiant la position du point d'ancrage mobile. Il sera donc compris que dans cette configuration, la tension de la courroie d'accessoires est sensiblement constante et qu'elle est déterminée par la position de la platine. La publication WO-A1-03040592 divulgue ainsi un système de tension 15 de courroie qui comporte un axe de serrage disposé sur une platine et selon lequel sont montées mobiles deux mâchoires de serrage aptes à appuyer sur ladite courroie afin de modifier la tension de courroie. Un inconvénient de ce type de système de réglage de tension de courroie est l'encombrement dudit système alors que l'espace disponible dans 20 le compartiment moteur où est installé ledit moteur est de plus en plus réduit. Un autre inconvénient est que le système est assez complexe et fait appel à de nombreuses pièces de réglage. Un autre inconvénient est un besoin d'une courroie d'entrainement sensiblement large pour transmettre les mouvements de rotation à plusieurs 25 accessoires qui peuvent présenter des résistances à l'entrainement différentes l'un de l'autre. Un autre inconvénient est une surconsommation du moteur due au frottement des mâchoires sur la courroie surtout à haut régime moteur.Such an arrangement is widely known from the state of the art. Conventionally, the tension of the roller is adjusted at each maintenance intervention carried out on the accessories belt, or when it is replaced, and is not intended to be modified outside said interventions. The position of the plate can for example be modified by changing the position of the movable anchor point. It will be understood that in this configuration, the tension of the accessory belt is substantially constant and is determined by the position of the plate. The publication WO-A1-03040592 thus discloses a belt tensioning system which comprises a clamping axis arranged on a plate and in which are mounted movable two clamping jaws able to press on said belt in order to modify the belt tension. A disadvantage of this type of belt tension adjustment system is the bulkiness of said system while the space available in the engine compartment where said engine is installed is increasingly reduced. Another disadvantage is that the system is quite complex and uses a lot of adjustment parts. Another disadvantage is a need for a substantially wide drive belt to transmit rotational motions to a number of accessories which may have different drive resistances from each other. Another disadvantage is overconsumption of the engine due to the friction of the jaws on the belt especially at high engine speed.

3027088 3 Le but de l'invention est de pallier ces inconvénients et un objet de l'invention est un système d'entrainement de courroie d'accessoire pour un moteur thermique comportant un système de réglage de tension de courroie. Bref résumé de l'invention 5 La présente invention propose un système d'entrainement de courroie d'accessoires pour un moteur thermique comportant : -une poulie d'accessoires, -un moyen d'entrainement mobile en rotation et solidaire en rotation d'un arbre tournant du moteur, 10 -une courroie d'entrainement entourant la poulie d'accessoires et le moyen d'entrainement, caractérisé en ce que ledit moyen d'entrainement comporte un système de rattrapage de jeu radial entre ledit moyen d'entrainement et ladite courroie pour permettre un réglage de la tension de la courroie.The object of the invention is to overcome these disadvantages and an object of the invention is an accessory belt drive system for a heat engine having a belt tension adjustment system. BRIEF SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides an accessory belt drive system for a heat engine comprising: an accessory pulley, a drive means movable in rotation and integral in rotation with a rotating motor shaft, a drive belt surrounding the accessory pulley and the drive means, characterized in that said drive means comprises a radial play compensating system between said drive means and said drive means. belt to allow adjustment of the belt tension.

15 De façon avantageuse, le moyen d'entrainement solidaire en rotation d'un arbre tournant du moteur qui peut être le vilebrequin, comporte un système de rattrapage de jeu radial entre ledit moyen d'entrainement et ladite courroie pour permettre un réglage de la tension de la courroie, l'encombrement du système est sensiblement réduit. Le réglage de tension de la courroie est 20 effectué directement sur le moyen d'entrainement. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le moyen d'entrainement comprend une couronne de contact entourée par la courroie d'accessoires, qui porte une zone de contact cylindrique avec ladite courroie, le diamètre de ladite zone est apte à être modifié.Advantageously, the drive means integral in rotation with a rotating shaft of the engine, which may be the crankshaft, comprises a system for compensating radial clearance between said drive means and said belt to allow adjustment of the tension. of the belt, the size of the system is substantially reduced. The tension adjustment of the belt is performed directly on the drive means. According to other features of the invention: the drive means comprises a contact ring surrounded by the accessory belt, which carries a cylindrical contact zone with said belt, the diameter of said zone is adapted to be modified .

25 De façon avantageuse, le moyen d'entrainement comprend une couronne de contact entourée par la courroie d'entrainement et qui porte la zone de contact avec ladite courroie. La couronne de contact permet de modifier le diamètre de la zone de contact cylindrique pour réduire le jeu radial 3027088 4 entre le moyen d'entrainement et la courroie et donc ajuster la tension de courroie. -la couronne de contact comprend au moins deux secteurs mobiles aptes à être déplacés radialement.Advantageously, the drive means comprises a contact ring surrounded by the drive belt and which carries the zone of contact with said belt. The contact ring makes it possible to modify the diameter of the cylindrical contact zone in order to reduce the radial clearance 3027088 between the drive means and the belt and thus adjust the belt tension. the contact ring comprises at least two mobile sectors able to be displaced radially.

5 De manière avantageuse, la couronne de contact comprend au moins deux secteurs mobiles aptes à être déplacés radialement ce qui permet de modifier le diamètre de la zone de contact. De manière préférentielle, la couronne comprend plusieurs secteurs mobiles aptes à être déplacés simultanément et sensiblement sur une même distance et dans le même sens o de manière à ce que le centre de gravité de la couronne reste disposé au centre géométrique de ladite couronne afin de ne pas créer de balourd lors de la rotation de ladite couronne. -le système de réglage de tension comprend un moyen apte à permettre un coulissement radial du secteur mobile et à maintenir en position le 15 secteur mobile. Avantageusement, le système de rattrapage de jeu avec la courroie comprend un moyen apte à permettre le coulissement du secteur mobile puis à le maintenir en position modifiée afin d'obtenir un nouveau diamètre de la zone de contact avec la courroie. 20 -le coulissement radial du secteur mobile est limité entre des butées. De façon avantageuse, le coulissement radial du secteur mobile est limité entre des butées afin de garder une modification limitée de la zone de contact pour ne pas perturber l'enroulement de la courroie autour de ladite zone de contact. 25 -le système de rattrapage de jeu comprend une rainure oblongue disposée radialement dans le secteur mobile et traversée par un moyen de fixation. Avantageusement, le système de rattrapage de jeu comprend une rainure oblongue disposée radialement dans le secteur et traversée par un 3027088 5 moyen de fixation. Les masses en jeu sont alors faibles, ce qui n'est pas susceptible de créer un balourd. - le secteur mobile porte une denture en périphérie circulaire, ladite denture est bordée par au moins un méplat.Advantageously, the contact ring comprises at least two movable sectors capable of being displaced radially, which makes it possible to modify the diameter of the contact zone. Preferably, the crown comprises several movable sectors able to be moved simultaneously and substantially over the same distance and in the same direction so that the center of gravity of the crown remains disposed at the geometric center of said crown so as to not to create an unbalance during the rotation of said crown. the tension control system comprises means capable of permitting radial sliding of the moving sector and holding the moving sector in position. Advantageously, the play clearance system with the belt comprises a means adapted to allow the sliding of the movable sector and then maintain it in the modified position to obtain a new diameter of the belt contact zone. The radial sliding of the mobile sector is limited between stops. Advantageously, the radial sliding of the mobile sector is limited between abutments in order to keep a limited modification of the contact zone so as not to disturb the winding of the belt around said contact zone. The play-catching system comprises an oblong groove arranged radially in the moving sector and traversed by a fixing means. Advantageously, the play catch system comprises an oblong groove radially disposed in the sector and traversed by a fastening means. The masses in play are then weak, which is not likely to create an imbalance. - The mobile sector carries a circular periphery toothing, said toothing is bordered by at least one flat.

5 De manière avantageuse, le secteur mobile porte une denture et donc la couronne de contact porte une denture en périphérie circulaire en forme de pignon. L'accrochage de la couronne avec la courroie est alors assuré par la denture et les déplacements du secteur mobile de la couronne sont faits par paliers correspondant à l'espace au-dessus du méplat entre les dents de deux 10 secteurs mobiles consécutifs. -le moyen d'entrainement est fixé solidaire en rotation à un disque fixé solidaire à l'extrémité de l'arbre tournant. De façon avantageuse, le moyen d'entrainement est fixé solidaire en rotation à un disque fixé solidaire à une extrémité de l'arbre tournant du moteur.Advantageously, the movable sector carries a toothing and therefore the contact ring carries a toothing circular periphery in the form of a pinion. The fastening of the crown with the belt is then ensured by the toothing and the displacements of the movable sector of the crown are made in steps corresponding to the space above the flat surface between the teeth of two consecutive moving sectors. the driving means is secured in rotation to a fixed disc secured to the end of the rotating shaft. Advantageously, the driving means is secured in rotation to a fixed disc secured to one end of the rotating shaft of the motor.

15 De façon simple, la vis de fixation traverse la couronne de contact pour être enfoncée dans ledit disque pour assurer le maintien du secteur mobile de la couronne après coulissement pour modifier le diamètre de la zone de contact pour permettre le rattrapage de jeu radial avec la courroie. La liaison entre le moyen d'entrainement et le disque fixé à l'extrémité de l'arbre tournant permet 20 également une réduction de l'encombrement. On peut ainsi obtenir deux systèmes d'entrainement de poulie d'accessoires comprenant des parcours de courroie réduits sans besoin de galets tendeurs. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la 25 lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : -la figure 1 représente une vue de face d'un moteur comportant un système d'entrainement d'accessoire. 3027088 6 -la figure 2 représente une vue d'une couronne de contact selon l'invention. -la figure 3 représente une vue secteur mobile de la couronne de contact. 5 -la figure 4 représente une vue de coupe longitudinale du système d'entrainement d'accessoires. -la figure 5 représente une vue de la couronne de contact entourée par la courroie. Description détaillée des figures 10 Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. Dans la figure 1, on a représenté la face avant d'un moteur 11 avec un système de distribution 12 et un système d'entrainement d'accessoires 10 comprenant une courroie d'entrainement 15 qui entoure une poulie d'accessoire 15 14 connectée à un arbre d'une pompe à eau 13, et un moyen d'entrainement 16 connecté à une extrémité d'un arbre tournant entrainant 35 du moteur. Ledit arbre tournant entrainant peut être un vilebrequin. De manière préférentielle, ladite courroie d'entrainement 15 porte une denture. Selon les figures 2 et 3, le moyen d'entrainement 16 comprend une 20 couronne de contact 18 comportant une zone de contact 37 avec la courroie d'entrainement 15. Ladite couronne de contact porte donc également une denture 38 à la périphérie circulaire afin d'assurer l'accrochage des dents de la courroie crantée avec la couronne de contact et donc avec le moyen d'entrainement. De manière préférentielle, ladite couronne de contact 18 25 comprend un pied cylindrique 19 posé sur une face externe conique d'une bague 20 de réglage, l'apex de ladite surface conique étant tourné vers ledit pied cylindrique de la couronne de contact. Ladite bague entoure une extrémité du vilebrequin comme représenté en figure 5.In a simple manner, the fastening screw passes through the contact ring to be driven into said disc to ensure the maintenance of the movable sector of the ring after sliding to change the diameter of the contact zone to allow the radial play clearance with the belt. The connection between the driving means and the disk attached to the end of the rotating shaft also makes it possible to reduce the bulk. Two accessory pulley drive systems with reduced belt paths can be obtained without the need for tension rollers. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES Other features and advantages of the invention will become apparent on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: FIG. 1 represents a front view of an engine having an accessory drive system. FIG. 2 represents a view of a contact ring according to the invention. FIG. 3 represents a mobile sector view of the contact ring. Figure 4 shows a longitudinal sectional view of the accessory drive system. FIG 5 shows a view of the contact ring surrounded by the belt. DETAILED DESCRIPTION OF THE FIGURES In the following description, like reference numerals designate like parts or having similar functions. In FIG. 1, there is shown the front face of a motor 11 with a distribution system 12 and an accessory drive system 10 comprising a drive belt 15 which surrounds an accessory pulley 14 connected to a shaft of a water pump 13, and drive means 16 connected to one end of a rotating shaft driving the motor. Said driving rotating shaft may be a crankshaft. Preferably, said drive belt 15 carries a toothing. According to FIGS. 2 and 3, the drive means 16 comprises a contact ring 18 comprising a contact zone 37 with the drive belt 15. Said contact ring also carries a set of teeth 38 at the circular periphery in order to ensure the attachment of the teeth of the toothed belt with the contact ring and therefore with the drive means. Preferably, said contact ring 18 comprises a cylindrical foot 19 placed on a conical outer face of a setting ring 20, the apex of said conical surface being turned towards said cylindrical foot of the contact ring. Said ring surrounds one end of the crankshaft as shown in FIG.

3027088 7 De façon préférentielle, la couronne de contact 18 est partagée en secteurs 17 sensiblement identiques selon un angle de découpe 21 identique pour chacun des secteurs. De cette façon, la couronne ne présente pas de balourd susceptible de générer un dysfonctionnement dans la rotation du 5 moyen d'entrainement 16. Dans le mode de réalisation présenté, la couronne de contact 18 est partagée en trois secteurs 17 et l'angle de découpe est sensiblement de 120°. Selon la représentation en figure 4, ledit secteur 17 comprend une paroi plane radiale 22 en forme de section d'un disque, ladite paroi plane 22 est 10 prolongée radialement d'un côté extérieur par une paroi de contact 23 périphérique portant une denture 24 qui est bordée par au moins un méplat 25 destiné à réduire les problèmes d'accrochage avec la courroie d'entrainement 15, et de l'autre côté intérieur par un pied 26 partie du pied 19 cylindrique de la couronne de contact 18. Les termes intérieur et extérieur sont relatifs à la 15 disposition vis-à-vis de l'axe du disque. Le secteur 17 comporte une rainure 27 radiale qui traverse l'épaisseur de la paroi plane radiale 22 du secteur et qui comprend à une extrémité radiale un trou sensiblement oblong radial 28. Tel que représenté en figure 5, le secteur 17 est fixé contre un disque 30 solidaire de l'arbre tournant 35 entrainant du moteur. De manière préférentielle, 20 ledit disque est une poulie fixée à l'extrémité du vilebrequin, ladite poulie étant apte à entrainer un autre accessoire du moteur. Une vis de fixation traverse le trou oblong radial 28 pour fixer solidairement le secteur 17 contre ledit disque 30. Ledit trou oblong permet un coulissement radial dudit secteur entre les extrémités radiales 31 dudit trou, lesdites extrémités radiales formant alors des 25 butées destinées à limiter les déplacements radiaux du secteur 17 entre une position minimale correspondant par exemple à une mise en place initiale d'une nouvelle courroie d'entrainement 15 et une position maximale correspondant à une extension maximale acceptée pour ladite courroie. Le secteur 17 repose par le pied 26 sur la surface conique de la bague 20 qui assure un guidage radial du secteur 17. La bague de réglage 20 est poussée vers le pied de la couronne de contact 18 par un moyen de fixation et de réglage 32 disposé à 3027088 8 l'extrémité de l'arbre tournant 35 du moteur. Ledit moyen de fixation et de réglage peut être un goujon associé avec un écrou. Ainsi, lorsque la courroie est détendue, un jeu apparait entre la courroie et le moyen d'entrainement. Pour accroitre le diamètre de la couronne de 5 contact, on peut desserrer les vis de fixation des secteurs 17, puis serrer le moyen de fixation et de réglage 32 qui pousse la bague 20 de réglage conique, la surface conique de ladite bague de réglage pousse alors radialement et simultanément lesdits secteurs 17 vers l'extérieur de la couronne de contact de manière à accroitre le diamètre de la zone de contact 37 et enfin resserrer les 10 vis de fixation des secteurs mobiles. Le diamètre de la zone de contact 37 est alors augmenté afin de réduire le jeu entre le moyen d'entrainement et la courroie d'entrainement d'accessoire et permettre un réglage de la tension de ladite courroie. Afin d'ajuster l'engrènement de la courroie autour de la zone de contact dont le diamètre est alors modifié, il convient de faire tourner la 15 couronne de contact manuellement jusqu'à ce qu'un nombre entier de dents de la denture de la courroie vienne se loger dans l'espace périphérique au-dessus du méplat 25 séparant deux secteurs 17 consécutifs. On pourra également prévoir un dispositif d'aide à l'engrènement de ladite courroie lors de la modification de la poulie, ledit dispositif comprenant par exemple un demi- 20 cylindre (non représenté) dont l'axe est sensiblement confondu avec l'axe de la couronne de contact. Ladite courroie est alors enroulée autour du demi-cylindre jusqu'à ce qu'un nombre entier de dents vienne se loger dans l'espace périphérique au-dessus du méplat 25 séparant deux secteurs consécutifs. De manière préférentielle, la courroie d'entrainement 15 est crantée ou 25 dentée afin d'assurer l'entrainement en rotation par le moyen d'entrainement 16, de la poulie d'accessoires 14 de la pompe à eau 13 avec un bon rendement, notamment à hauts régimes moteur. Ladite courroie de transmission entrainant une poulie d'accessoires présentant une faible résistance à l'entrainement peut présenter une largeur faible sans nuire à la 30 fiabilité de fonctionnement du moteur.Preferably, the contact ring 18 is divided into substantially identical sectors 17 at an identical cutting angle 21 for each of the sectors. In this way, the ring does not present an imbalance capable of generating a malfunction in the rotation of the drive means 16. In the embodiment presented, the contact ring 18 is divided into three sectors 17 and the angle of cutting is substantially 120 °. According to the representation in FIG. 4, said sector 17 comprises a radial flat wall 22 in sectional shape of a disk, said flat wall 22 is extended radially on an external side by a peripheral contact wall 23 bearing a set of teeth 24 which is bordered by at least one flat 25 intended to reduce the problems of attachment with the drive belt 15, and the other inner side by a foot 26 of the cylindrical foot 19 of the contact ring 18. The terms inside and exterior are relative to the arrangement with respect to the axis of the disc. The sector 17 comprises a radial groove 27 which passes through the thickness of the radial plane wall 22 of the sector and which comprises at a radial end a substantially oblong radial hole 28. As shown in FIG. 5, the sector 17 is fixed against a disk 30 integral with the rotating shaft 35 driving the engine. Preferably, said disc is a pulley attached to the end of the crankshaft, said pulley being able to drive another engine accessory. A fastening screw passes through the radial oblong hole 28 to fix integrally the sector 17 against said disk 30. Said oblong hole allows radial sliding of said sector between the radial ends 31 of said hole, said radial ends then forming stops intended to limit the radial movements of the sector 17 between a minimum position corresponding for example to an initial introduction of a new drive belt 15 and a maximum position corresponding to a maximum extension accepted for said belt. The sector 17 rests by the foot 26 on the conical surface of the ring 20 which provides a radial guide of the sector 17. The adjustment ring 20 is pushed towards the foot of the contact ring 18 by a fixing and adjusting means 32 disposed at the end of the rotating shaft 35 of the engine. Said fixing and adjusting means may be a stud associated with a nut. Thus, when the belt is relaxed, a game appears between the belt and the drive means. In order to increase the diameter of the contact ring, the securing screws of the sectors 17 can be loosened, then the fastening and adjusting means 32 pushing the conical adjusting ring 20 are tightened, the conical surface of said adjusting ring pushes then radially and simultaneously said sectors 17 towards the outside of the contact ring so as to increase the diameter of the contact zone 37 and finally tighten the fixing screws of the moving sectors. The diameter of the contact zone 37 is then increased to reduce the clearance between the drive means and the accessory drive belt and allow adjustment of the tension of said belt. In order to adjust the engagement of the belt around the contact area, the diameter of which is then changed, it is necessary to rotate the contact ring manually until a whole number of teeth of the teeth of the belt is housed in the peripheral space above the flat 25 separating two consecutive sectors 17. It may also be provided a device for assisting the engagement of said belt during the modification of the pulley, said device comprising for example a half-cylinder (not shown) whose axis is substantially coincident with the axis of the contact crown. Said belt is then wound around the half-cylinder until an integer number of teeth is housed in the peripheral space above the flat 25 separating two consecutive sectors. Preferably, the drive belt 15 is notched or toothed to ensure the rotational drive by the drive means 16, the accessory pulley 14 of the water pump 13 with a good efficiency, especially at high engine speeds. Said transmission belt driving an accessory pulley having low resistance to driving may be of low width without impairing the reliable operation of the engine.

3027088 9 L'objet de l'invention est atteint : le système d'entrainement 10 de courroie d'accessoires comprend un moyen d'entrainement comportant un système de réglage de la tension de courroie simple et peu couteux.The object of the invention is achieved: The accessory belt driving system 10 comprises drive means having a simple and inexpensive belt tension control system.

Claims

REVENDICATIONS1. Accessory belt drive system (10) for a heat engine (11) comprising: - a pulley (14) of accessories (13), - a drive means (16) movable in rotation and connected to a end of a rotating shaft (35) of the motor, a drive belt (15) surrounding the accessory pulley and the driving means, characterized in that said drive means (16) comprises a system compensating radial clearance between the drive means and the belt to allow adjustment of the tension of the belt.

2. Training system according to claim 1, characterized in that the drive means (16) comprises a contact ring (18) surrounded by the belt (15) and able to modify the contact diameter of a cylindrical contact area with the drive belt.

3. Training system according to claim 2, characterized in that the contact ring comprises at least two movable sectors (17) capable of being displaced radially. 20

4. Drive system according to claim 3, characterized in that the play retraction system comprises an adjusting means adapted to radially slide the movable sectors (17).

5. Drive system according to claim 4, characterized in that the adjusting means comprises a conical ring (20) surrounding the end of the rotating shaft, and slidably movable along the axis of the rotating shaft. .

6. Drive system according to one of claims 4 or 5, characterized in that the radial sliding of the movable sector (17) is limited between stops (31).

7. Training system according to any one of claims 3 to 6, characterized in that the play catch system comprises an oblong groove (28) arranged radially in the mobile sector (17) and traversed by a screw.

8. Drive system according to claim 3 to 7, characterized in that the movable sector (17) carries a toothing circular periphery, said toothing is bordered by at least one flat (25).

9. Drive system according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the drive means (16) is fixed integral in rotation to a disk (30) fixedly secured to the end of the shaft rotating (35).

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