FR3027059B1 - Systeme d'allumage d'une chambre de combustion d'un turbomoteur - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (8)
- REVENDICATIONS1, Système d’allumage d’une chambre (2) de combustion d’un turbomoteur d’un aéronef comprenant : une pluralité d’injecteurs (21a, 21b, 31a, 31b) de démarrage débouchant dans ladite chambre (2) de combustion et adaptés pour injecter du carburant dans ladite chambre (2) au cours d’une phase d’initiation de la combustion, un circuit d’alimentation en carburant desdits injecteurs (21a, 21b, 31a, 31b) de démarrage, dit circuit (6) de démarrage, une pluralité d’injecteurs (12) principaux débouchant dans ladite chambre (2) de combustion et adaptés pour injecter du carburant dans ladite chambre (2) de combustion pour maintenir la combustion, une fois la combustion initiée par lesdits injecteurs (21a, 21b, Sla, 31b) de démarrage, caractérisé en ce que ledit circuit (6) de démarrage comprend : un premier sous-circuit, dit circuit primaire (20) de démarrage, configuré pour alimenter en carburant une partie de ladite pluralité d’injecteurs de démarrage, dits injecteurs (21a, 21b) de démarrage primaires, un deuxième sous-circuit, dit circuit secondaire (30) de démarrage, configuré pour alimenter en carburant l’autre partie de ladite pluralité d’injecteurs de démarrage, dits injecteurs (31a, 31b) de démarrage secondaires, et en ce que ledit circuit primaire (20) de démarrage et ledit circuit secondaire (30) de démarrage comprennent chacun un électro-clapet (22, 32) de démarrage piloté par une unité de commande de manière à autoriser ou interdire respectivement l’alimentation en carburant desdits injecteurs (21a, 21b, 31a, 31b) de démarrage primaires et secondaires.
- 2, Système d’allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits électro-clapets (22, 32) sont pilotés par ladite unité de commande suivant une procédure séquentielle ou simultanée, le choix de la procédure dépendant des conditions de vol dudit aéronef,
- 3, Système d’allumage selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits électro-clapets (22, 32) sont pilotés par ladite unité de commande de sorte qu’au sol, chaque circuit de démarrage est utilisé alternativement à chaque vol de manière à limiter une dormance d’une panne éventuelle à un seul vol.
- 4, Système selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque injecîeur (2la, 21b, 31a, 31b) de démarrage est associé à une rampe d’alimentation en carburant de Projecteur, ladite rampe d’alimentation d’un injecteur de démarrage primaire présentant un volume inférieur à ladite rampe d’alimentation d’un injecteur de démarrage secondaire de manière à pouvoir être remplie plus rapidement en carburant.
- 5, Système selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend une bougie (23a, 23b, 33a, 33b) adaptée pour fournir une étincelle permettant d’enflammer le carburant présent dans ladite chambre (2) de combustion en regard de chaque injecteur de démarrage.
- 6, Système selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend deux injecteurs (21a, 21b) de démarrage primaires et deux injeeteurs (31a, 31b) de démarrage secondaires.
- 7, Turbomoteur comprenant une chambre de combustion, caractérisé en ce qu’il comprend un système d’allumage de ladite chambre de combustion selon l’une des revendications ï à 6.
- 8, Aéronef comprenant au moins un turbomoteur selon la revendication 7.
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