FR3025757A1 - Siege de vehicule et procede pour manoeuvrer un tel siege - Google Patents

Abstract

Siège (10) de véhicule comprenant une assise (14), une glissière (18) comportant un premier profilé (20) et un second profilé (22), l'assise (14) étant montée mobile sur le second profilé (22) entre une configuration d'utilisation et une configuration rabattue, le second profilé (22) étant adapté pour coulisser par rapport au premier profilé (20) selon la direction longitudinale (X) pour régler une position longitudinale de l'assise (14) par rapport au premier profilé (20) entre une position extrême avant et un position extrême arrière. Le siège (10) comporte un élément de rappel (38) adapté pour solliciter l'assise (14) vers la position extrême arrière et un dispositif d'accrochage (40, 42) adapté pour maintenir l'assise (14) en configuration rabattue dans une position longitudinale intermédiaire entre la position extrême avant et la position extrême arrière, à l'encontre de la sollicitation de l'élément de rappel (38).

Description

1 Siège de véhicule et procédé pour manoeuvrer un tel siège. La présente invention est relative à un siège de véhicule et à un procédé pour manoeuvrer un tel siège de 5 véhicule. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un siège de véhicule comprenant une assise et une glissière comportant un premier profilé et un second profilé s'étendant selon une direction longitudinale, le premier 10 profilé étant adapté pour être fixé sur une structure fixe du véhicule, l'assise étant montée mobile sur le second profilé entre une configuration d'utilisation et une configuration rabattue, le second profilé étant adapté pour coulisser par rapport au premier profilé selon la direction 15 longitudinale pour régler une position longitudinale de l'assise par rapport au premier profilé entre une position extrême avant et une position extrême arrière. De tels sièges sont bien connus de l'état de la technique. Ces sièges permettent, en configuration rabattue 20 de l'assise l'accès aux places arrière du véhicule. Ces sièges apportent satisfaction, toutefois dans un soucis de réduction de l'encombrement de tels siège et de stabilisation de l'accès à des places agencées derrière le siège, tout en assurant une facilité d'utilisation et de 25 manoeuvre et une augmentation du confort passager, la présente invention vient améliorer l'existant. A cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est caractérisé en ce que ledit siège comporte un élément de rappel adapté pour solliciter 30 l'assise vers la position extrême arrière lorsque l'assise est en configuration rabattue, et un dispositif d'accrochage adapté pour maintenir l'assise en configuration rabattue dans une position longitudinale intermédiaire entre la position extrême avant et la 35 position extrême arrière, à l'encontre de la sollicitation 3025757 2 de l'élément de rappel. Grâce à ces dispositions, on stabilise la configuration rabattue de l'assise et on permet au siège d'être facilement manoeuvrable, sans risque de positionnement instable. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le dispositif d'accrochage comporte un organe d'accrochage monté sur l'un des premier profilé et second profilé autour d'un axe d'accrochage, et un pion d'ancrage monté sur l'autre des premier profilé (20) et second profilé. Le montage du dispositif d'accrochage directement sur la glissière permet de réduire l'encombrement ; - l'organe d'accrochage est monté mobile en rotation sur l'un des premier profilé et second profilé autour de l'axe d'accrochage entre : o une position de repos dans laquelle l'organe d'accrochage est maintenu à distance du pion d'ancrage de sorte à permettre un coulissement libre du second profilé par rapport au premier profilé dans la direction longitudinale entre la position extrême arrière et la position extrême avant, o une position de pré-armement, dans laquelle l'organe d'accrochage est agencé sur la trajectoire du pion d'ancrage lors du déplacement du second profilé par rapport au premier profilé dans la direction longitudinale entre la position extrême arrière et la position extrême avant, et o une position d'ancrage, dans laquelle l'organe d'accrochage coopère avec le pion d'ancrage pour maintenir l'assise dans la position stable à l'encontre de la sollicitation de l'élément de rappel. L'organe d'accrochage adopte différentes positions 3025757 3 dépendantes notamment de la configuration de l'assise ; - l'organe d'accrochage est monté sur le second profilé, et le pion d'ancrage est monté sur le premier 5 profilé. Cet agencement permet un montage simple. Le pion d'ancrage est monté sur le profilé fixe et l'organe d'accrochage est monté sur le profilé mobile ; - l'organe d'accrochage comporte une surface de came adaptée pour glisser sur le pion d'ancrage de sorte à 10 permettre la rotation de l'organe d'accrochage autour de l'axe d'accrochage d'une position de pré-armement vers une position d'ancrage. La surface de came 52 est facile à réaliser et permet de réaliser facilement un pivotement de l'organe d'accrochage ; 15 - l'organe d'accrochage comporte un crochet adapté pour coopérer avec le pion d'ancrage en position d'ancrage ; - l'assise est montée mobile sur le second profilé par l'intermédiaire d'un système d'assemblage comportant 20 une embase et un embiellage, l'embase est assemblée solidaire du second profilé, et l'organe d'accrochage est fixé sur l'embase, l'embiellage comprend au moins une bielle comportant une première extrémité montée pivotante par rapport à l'assise, et une deuxième extrémité montée 25 pivotante sur l'embase. L'embiellage permet le mouvement de l'assise entre sa configuration d'utilisation et sa configuration rabattue ; - l'organe d'accrochage comporte une première surface de butée et une deuxième surface de butée 30 distinctes, en configuration d'utilisation de l'assise, l'organe d'accrochage est maintenu en position de repos par appui de la première surface de butée sur la bielle, en configuration rabattue de l'assise, l'organe d'accrochage est maintenu en position de pré-armement, jusqu'au contact de l'organe d'accrochage avec le pion d'accrochage, par 3025757 4 appui de la deuxième surface de butée contre l'embase. Les positions de repos et de pré-armement de l'organe d'accrochage sont sécurisés par l'intermédiaire des surfaces de butée de l'organe d'accrochage, aucun élément 5 supplémentaire rapporté n'est nécessaire ; - l'assise comporte en outre un dispositif de fixation pour fixer l'assise sur le second profilé, adapté pour alternativement solidariser ensemble l'assise et le second profilé dans une configuration d'utilisation lorsque 10 le dispositif de fixation est actif ou désolidariser une partie de l'assise du second profilé pour déplacer l'assise dans la configuration rabattue lorsque le dispositif de fixation est inactif, et dans lequel le déplacement du dispositif de fixation dans la position inactive entraine 15 le déplacement de la bielle et le déplacement de l'organe d'accrochage de la position de repos vers la position de pré-armement ; - le siège comprend en outre un système de verrouillage de glissière adapté pour alternativement 20 autoriser, lorsqu'il est inactif, ou interdire, lorsqu'il est actif, le mouvement relatif de coulissement des premier et second profilés, le système de verrouillage de glissière étant inactif lorsque le dispositif de fixation est inactif ; 25 - le siège comprend en outre un dossier monté pivotant sur l'assise autour d'un axe transversal de façon à pouvoir être déplacé entre une position relevée d'utilisation et une position abaissée, dans lequel le déplacement du dossier de la position relevée d'utilisation vers la position 30 abaissée entraine le déplacement de l'assise de la configuration d'utilisation vers la configuration rabattue. L'invention vise également un procédé pour manoeuvrer un siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant les étapes : 35 - prévoir l'assise en configuration d'utilisation et en 3025757 5 position extrême arrière, - déplacer l'assise de la configuration d'utilisation vers la configuration rabattue, - faire coulisser l'assise vers la position extrême avant 5 jusqu'à ce que le dispositif d'accrochage maintienne l'assise en configuration rabattue dans une position longitudinale intermédiaire entre la position extrême avant et la position extrême arrière, à l'encontre de la sollicitation de l'élément de rappel.

10 Dans une variante de réalisation, le procédé comprend les étapes : - prévoir l'assise en configuration d'utilisation et en position extrême arrière, de sorte que l'organe d'accrochage soit en position de repos, 15 - déplacer l'assise de la configuration d'utilisation vers la configuration rabattue de sorte à entrainer le pivotement de l'organe d'accrochage de la position de repos vers la position de pré-armement, - faire coulisser l'assise vers la position extrême avant 20 jusqu'à ce que l'organe d'accrochage entre en contact avec le pion d'ancrage, - continuer le déplacement de l'assise vers la position extrême avant jusqu'à ce que l'organe d'accrochage coopère avec le pion d'ancrage.

25 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : 30 - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule selon l'invention comportant un organe d'accrochage, - la figure 2 représente l'organe d'accrochage du siège de la figure 1. 35 - les figures 3a, 3b, 3c, 3d, 3e, 3f sont des vues 3025757 6 de détail du siège de la figure 1 dans différentes positions. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.

5 Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes 'avant', 'arrière', 'haut', 'bas', 'gauche', `droite', etc., ou relative, tels que les termes 'dessus', `dessous', 'supérieur', 'inférieur', etc., ou à des 10 qualificatifs d'orientation, il est fait référence à un siège dans une position normale d'utilisation de celui-ci dans le sens de progression ordinaire du véhicule. La figure 1 est une vue schématique d'un siège 10, en particulier un siège 10 de véhicule comportant un 15 dossier 12 monté sur une assise 14. L'assise 14 est elle-même montée mobile en translation sur une structure fixe du véhicule, notamment un plancher du véhicule. Le siège 10 comporte une glissière 18. La glissière 18 permet de régler la position longitudinale de l'assise 20 14 du siège 10 par rapport à la structure fixe 16. La glissière 18 comprend un premier profilé 20 et un second profilé 22. Le premier profilé 20 et le second profilé 22 s'étendent selon une direction longitudinale X. Le premier profilé 20 et le second profilé 22 sont montés coulissants 25 l'un par rapport à l'autre selon la direction longitudinale X, dans un premier sens Xl, en l'occurrence vers l'avant et un deuxième sens X2, en l'occurrence vers l'arrière. Le premier profilé 20 est assemblé solidaire de la structure fixe 16 du véhicule. Le second profilé 22 est, 30 quant à lui, fixé sur l'assise 14, et plus particulièrement sur un élément structurel de l'assise 14. L'assise 14 est mobile par rapport au second profilé 22 entre une configuration d'utilisation et une configuration rabattue. Plus particulièrement, l'assise 14 35 peut pivoter par rapport au second profilé 22 d'une 3025757 7 configuration d'utilisation, où un utilisateur peut utiliser le siège 10 vers une configuration rabattue, où le siège 10 n'est plus adapté pour être utilisé par un utilisateur.

5 Par exemple, un système d'assemblage 24 permet le montage de l'assise 14 sur le second profilé 22. Le système d'assemblage 24 comporte par exemple, tel que représenté sur les figures 1, 3a à 3f, une embase 26 et un embiellage 28. L'embase 26 est assemblée solidaire du second profilé 10 22. L'embiellage 28 comporte au moins une bielle 30. La bielle 30 comprend une première et une deuxième extrémité 32, 34. La première extrémité 32 de la bielle 30 est montée pivotante par rapport à l'assise 14. La deuxième extrémité 34 est montée pivotante par rapport au second profilé 22.

15 Plus précisément, la deuxième extrémité 34 est montée pivotante sur l'embase 26. Le système d'assemblage 24 permet ainsi alternativement de déplacer l'assise 14 de la configuration d'utilisation vers la configuration rabattue. Par exemple, dans la position de repos, la bielle 30 forme 20 un angle avec le second profilé 22 de l'ordre de 45°, tandis qu'en configuration rabattue, la bielle 30 forme un angle avec le second profilé 22 de l'ordre de 90°. En l'espèce, en configuration d'utilisation l'assise 14 est sensiblement parallèle aux glissières. La figure 3a 25 représente notamment l'assise 14 en configuration d'utilisation. En configuration rabattue, l'assise 14 est sensiblement inclinée par rapport aux glissières. La figure 3b représente notamment l'assise 14 en configuration rabattue.

30 La position longitudinale de l'assise 14 est réglée grâce au coulissement du second profilé 22 par rapport au premier profilé 20. L'assise 14 peut coulisser longitudinalement entre une position extrême avant et une position extrême arrière. Par exemple, l'assise 14 peut 35 effectuer une course de l'ordre de 170 millimètres entre la 3025757 8 position extrême avant et la position extrême arrière. Un système de verrouillage 36 peut être prévu pour alternativement autoriser, lorsqu'il est inactif, ou interdire, lorsqu'il est actif, le mouvement relatif de 5 coulissement des premier et second profilés 20, 22, lorsque l'assise est en configuration d'utilisation. Le système de verrouillage permet notamment à l'utilisateur de faire un réglage longitudinal en confort de l'assise 14. De tels systèmes de verrouillage sont connus et ne seront pas 10 détaillés plus en détail ici. Le siège 10 comporte en outre un élément de rappel 38 adapté pour rappeler l'assise 14 vers la position extrême arrière, lorsque l'assise 14 est en configuration rabattue. L'élément de rappel 38 peut être un élément de 15 rappel élastique tel qu'une sangle élastique ou un ressort. L'élément de rappel 38 sollicite l'assise 14, lorsqu'elle est en configuration rabattue, vers la position extrême arrière. Le siège 10 est en particulier un siège 10 de 20 deuxième rang de véhicule, c'est-à-dire que le siège 10 peut être agencé dans la rangée disposée derrière la rangée du siège du conducteur. Ainsi, lorsque le siège 10 est en configuration rabattue, et que le siège 10 est déplacé vers une position extrême avant, un passager peut accéder à une 25 troisième rangée de siège 10 du véhicule. Dans des variantes, le siège 10 peut être agencé au niveau de la première rangée du véhicule, ou encore au niveau d'une troisième rangée. Afin d'intégrer au siège 10 une fonction place 30 arrière qui soit simple à mettre en oeuvre et stable, un dispositif d'accrochage 40,42 est prévu. Le dispositif d'accrochage est adapté pour maintenir l'assise 14 en position rabattue dans une position longitudinale intermédiaire entre la position extrême avant et la 35 position extrême arrière, à l'encontre de la sollicitation 3025757 9 de l'élément de rappel 38. Le dispositif d'accrochage 40, 42 est monté sur la glissière 18. Plus précisément, le dispositif d'accrochage 40, 42 comporte un organe d'accrochage 40 et un pion d'ancrage 42.

5 Plus précisément, l'organe d'accrochage 40 est destiné à coopérer avec le pion d'ancrage 42 pour stabiliser la position longitudinale de l'assise 14, lorsqu'elle est en configuration rabattue, notamment dans une position longitudinale autre que la position extrême arrière.

10 L'organe d'accrochage 40 est monté sur l'un des premier profilé 20 et second profilé 22. Le pion d'ancrage 42 est fixé sur l'autre des premier profilé 20 et second profilé 22. Par exemple, comme représenté sur les figures 1 et 3a à 3f, l'organe d'accrochage 40 est monté sur le 15 second profilé 22. Plus particulièrement, l'organe d'accrochage 40 est monté sur l'embase 26 du second profilé 22. Le pion d'accrochage est monté sur le premier profilé 20. Le pion d'ancrage 42 est par exemple une tige d'ancrage s'étendant selon une direction transverse à la direction 20 longitudinale X. L'organe d'accrochage 40, mieux visible sur la figure 2 se compose par exemple d'un crochet 44. Le crochet 44 est adapté pour venir en prise avec le pion d'ancrage 42 de sorte à assurer la retenu de l'organe d'accrochage 40 25 sur le pion d'ancrage 42. L'organe d'accrochage 40 comporte également des première et deuxième surfaces de butée 46, 48. Ces première et deuxième surfaces de butée 46, 48 permettent à l'organe d'accrochage 40 d'être maintenu dans différentes positions 30 selon le mode d'utilisation du siège 10, à savoir lorsque l'assise 14 est en configuration d'utilisation ou en configuration rabattue. Les première et deuxième surfaces de butée 46, 48 sont par exemple formées par des languettes pliées prévues sur l'organe d'accrochage 40.

35 L'organe d'accrochage 40 est monté mobile en 3025757 10 rotation autour d'un axe d'accrochage Y1. L'axe d'accrochage Y1 s'étend notamment dans une direction transverse à la direction longitudinale X. L'organe d'accrochage 40 est mobile en rotation entre une position 5 de repos visible sur la figure 3a, une position de pré-armement visible sur la figure 3b et une position d'ancrage visible sur la figure 3e. Dans la position de repos, telle qu'illustrée sur la figure 3a, l'organe d'accrochage 40 est maintenu à 10 distance du pion d'ancrage 42 de sorte à permettre un coulissement libre du second profilé 22 par rapport au premier profilé 20 dans la direction longitudinale X entre la position extrême arrière et la position extrême avant. L'assise 14 est alors, comme représenté sur la figure 3a, 15 en configuration d'utilisation. L'organe d'accrochage 40 est maintenu en position de repos à distance du pion d'ancrage 42, en d'autres termes, de sorte à ce que sa trajectoire ne croise pas le pion d'ancrage 42 lorsque l'assise 14 est déplacée selon la direction longitudinale 20 X, par l'intermédiaire de la première surface de butée 46. En l'espèce, la première surface de butée 46 est en appui avec un organe du système d'assemblage 24 de sorte à maintenir l'organe d'accrochage 40 à distance du pion d'ancrage 42. Plus précisément, comme visible sur la figure 25 3a, la première surface de butée 46 vient en appui contre la bielle 30. La position de la bielle 30 maintient l'organe d'accrochage 40 en position de repos. Lors du déplacement de l'assise 14 de la configuration d'utilisation vers la configuration rabattue, 30 l'organe d'accrochage 40 passe de la position de repos à la position de pré-armement. La position de pré-armement de l'organe d'accrochage 40 est visible sur la figure 3b. Plus précisément, tel que représenté sur la figure 3b, la bielle 30 se déplace et bascule, notamment au niveau 35 de sa deuxième extrémité autour d'un axe de pivotement, 3025757 11 lors du déplacement de l'assise 14 de la configuration d'utilisation vers la configuration rabattue, de sorte à permettre une rotation de l'organe d'accrochage 40 autour de l'axe d'accrochage. En l'espèce l'axe de pivotement de 5 la deuxième extrémité 34 de la bielle 30 est confondu avec l'axe d'accrochage Yl. L'organe d'accrochage 40 pivote jusqu'à ce que la deuxième surface de butée 48 vienne en appui contre un élément structurel, en l'espèce l'embase 26. Par exemple, un ressort de rappel 50 peut être prévu 10 entre l'organe d'accrochage 40 et l'embase 26 de sorte à solliciter l'organe d'accrochage 40 en pivotement vers la position de pré-armement. Lorsque la deuxième surface de butée 48 est en appui contre l'embase 26, l'organe d'accrochage 40 est agencé sur la trajectoire du pion 15 d'ancrage 42 lors du déplacement du second profilé 22 par rapport au premier profilé 20 dans la direction longitudinale entre la position extrême arrière et la position extrême avant, comme représenté sur les figures 3b et 3c.

20 L'organe d'accrochage 40, tel que représenté sur la figure 2, comporte une surface de came 52. Dans la position de pré-armement, la surface de came 52 est sur la trajectoire du pion d'ancrage 42. La surface de came 52 de l'organe d'accrochage 40 est telle que, lors du 25 coulissement de l'organe d'accrochage 40, en position de pré-armement vers la position extrême avant, la surface de came 52 glisse sur le pion d'ancrage 42 ce qui entraine un pivotement de l'organe d'accrochage 40 selon la flèche Pl, comme représenté sur les figures 3c et 3d. En d'autres 30 termes, la surface de came 52 permet « d'armer » le crochet 44. La surface de came 52 comporte une extrémité 54 qui est prolongée par une cavité 56. La cavité 56 forme le crochet 44 de l'organe d'accrochage 40. L'assise 14 est déplacée vers la position extrême avant jusqu'à ce que le pion 35 d'ancrage 42 dépasse l'extrémité 54 de la surface de came 3025757 12 52. L'organe d'accrochage 40 bascule alors selon la flèche P2, dans le sens inverse de la flèche Pl. Le pion d'ancrage 42 se retrouve alors logé dans la cavité 56 qui forme le crochet 44. Eventuellement, l'assise se déplace légèrement 5 vers l'arrière, par exemple d'une course de l'ordre de 40 millimètres (mm), lorsque l'organe d'accrochage passe de la position dans laquelle l'extrémité 54 est en contact avec le pion d'ancrage et la position d'ancrage. Dans la position d'ancrage, illustrée sur la figure 10 3e, l'organe d'accrochage 40 coopère avec le pion d'ancrage 42 pour maintenir l'assise 14 dans une position stable à l'encontre de la sollicitation de l'élément de rappel 38, lorsque l'assise 14 est en configuration rabattue. La position stable dans laquelle l'assise 14 est maintenue est 15 une position longitudinale intermédiaire entre la position extrême avant et la position extrême arrière. Le siège 10 peut comporter en outre un dispositif de fixation 58 pour fixer l'assise 14 sur le second profilé 22, adapté pour alternativement solidariser ensemble 20 l'assise 14 et le second profilé 22 dans une configuration d'utilisation lorsque le dispositif de fixation 58 est actif ou désolidariser une partie de l'assise 14 du second profilé 22 pour déplacer l'assise 14 dans la configuration rabattue lorsque le dispositif de fixation 58 est inactif.

25 Le système de verrouillage 36 est par exemple inactif (ou basculé dans un état inactif) lorsque le dispositif de fixation 58 est inactif. Le dossier 12 du siège 10 peut être monté pivotant sur l'assise 14 autour d'un axe transversal de façon à 30 pouvoir être déplacé entre une position relevée d'utilisation et une position abaissée. Par exemple, le déplacement du dossier 12 de la position relevée d'utilisation vers la position abaissée entraine le déplacement de l'assise 14 de la configuration d'utilisation vers la configuration 35 rabattue.

3025757 13 Ainsi, il est possible de manoeuvrer le siège 10 selon plusieurs étapes. Tout d'abord, à partir de l'assise 14 en configuration d'utilisation de sorte que l'organe d'accrochage 40 soit en position de repos et en position 5 extrême arrière (comme visible sur la figure 3a) ou dans une position intermédiaire entre le pion d'ancrage et la position extrême arrière, on déplace l'assise 14 de la position de la configuration d'utilisation vers la configuration rabattue. Par exemple, un utilisateur déplace 10 le dossier 12 du siège 10 en basculement selon la flèche B visible sur la figure 3b. Ce déplacement du dossier 12 entraine la mise en position du dispositif de fixation 58 dans l'état inactif et le basculement de l'assise 14 vers la configuration rabattue, tel qu'illustré sur la figure 15 3b. Comme visible sur la figure 3c, on fait alors coulisser l'assise 14 vers la position extrême avant, à l'encontre de la sollicitation de l'élément de rappel 38, jusqu'à ce que l'organe d'accrochage 40 entre en contact avec le pion d'ancrage 42.

20 Le mouvement de déplacement de l'assise 14 vers la position extrême avant (en d'autres termes dans le sens X1) est continué jusqu'à ce que le pion d'ancrage 42 soit à l'extrémité de la surface de came 52, comme visible sur la figure 3d, puis jusqu'à ce que le crochet de l'organe 25 d'accrochage 40 coopère avec le pion d'ancrage 42, comme sur la figure 3e, pour permettre ainsi un accès place arrière. Il est également possible de manoeuvrer le siège 10 à partir à partir de l'assise 14 en configuration 30 d'utilisation de sorte que l'organe d'accrochage 40 soit en position de repos et par exemple de la position extrême avant ou une position longitudinale intermédiaire où l'assise 14 (et l'organe d'accrochage 40) est (sont) entre la position extrême avant et le pion d'ancrage 42. On 35 déplace alors l'assise 14 de la configuration d'utilisation 3025757 14 vers la configuration rabattue, et de fait l'organe d'accrochage 40 est déplacé de la position de repos vers la position de pré-armement puis, sous la sollicitation de l'élément de rappel 38, l'assise est sollicitée vers la 5 position extrême arrière et se déplace vers la position extrême arrière jusqu'à ce que l'organe d'accrochage 40 vienne coopérer avec le pion d'ancrage 42. L'organe d'accrochage 40 et le pion d'ancrage 42 stabilisent ainsi la position du siège 10.

10 Pour revenir dans une configuration d'utilisation de l'assise 14, on vient basculer de nouveau le dossier 12 de sorte à déplacer l'assise 14 de la configuration rabattue vers la configuration d'utilisation. Un tel déplacement de l'assise 14 entraine la désolidarisation du 15 crochet et du pion d'ancrage 42. En d'autres termes, le crochet bascule de nouveau selon la flèche Pl, la bielle 30 étant en appui contre la première surface de butée 46 pour forcer l'organe d'accrochage 40 dans la position de repos. On vient alors par exemple basculer de nouveau le 20 dispositif de fixation 58 dans son état actif. Ainsi l'assise 14 est de nouveau dans une configuration d'utilisation. En outre, lors du basculement du dispositif de fixation 58 dans son état actif, le système de verrouillage 36 peut également être automatiquement basculé 25 vers son état actif, de sorte à verrouiller la position du second profilé 22 par rapport au premier profilé 20.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS1. Siège (10) de véhicule comprenant : - une assise (14), - une glissière (18) comportant un premier profilé (20) et un second profilé (22) s'étendant selon une direction longitudinale (X), le premier profilé (20) étant adapté pour être fixé sur une structure fixe (16) du véhicule, l'assise (14) étant montée mobile sur le second profilé 10 (22) entre une configuration d'utilisation et une configuration rabattue, le second profilé (22) étant adapté pour coulisser par rapport au premier profilé (20) selon la direction longitudinale (X) pour régler une position longitudinale de l'assise (14) par rapport au premier 15 profilé (20) entre une position extrême avant et un position extrême arrière, caractérisé en ce que le siège (10) comporte en outre - un élément de rappel (38) adapté pour solliciter l'assise (14) vers la position extrême arrière lorsque l'assise est 20 en configuration rabattue, - un dispositif d'accrochage (40, 42) adapté pour maintenir l'assise (14) en configuration rabattue dans une position longitudinale intermédiaire entre la position extrême avant et la position extrême arrière, à l'encontre de la 25 sollicitation de l'élément de rappel (38).
2. 2. Siège (10) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d'accrochage (40, 42) comporte un organe d'accrochage (40) monté sur l'un des premier profilé (20) et second profilé (22) autour d'un axe d'accrochage (Y1), 30 et un pion d'ancrage (42) monté sur l'autre des premier profilé (20) et second profilé (22).
3. 3. Siège (10) selon la revendication 2, dans lequel l'organe d'accrochage (40) est monté mobile en rotation sur l'un des premier profilé (20) et second 35 profilé (22) autour de l'axe d'accrochage (Y1) entre : 3025757 16 o une position de repos dans laquelle l'organe d'accrochage (40) est maintenu à distance du pion d'ancrage (42) de sorte à permettre un coulissement libre du second profilé (22) par rapport au premier 5 profilé (20) dans la direction longitudinale (X) entre la position extrême arrière et la position extrême avant, o une position de pré-armement, dans laquelle l'organe d'accrochage (40) est agencé sur la trajectoire du pion d'ancrage (42) lors du déplacement du second profilé (22) par rapport au premier profilé (20) dans la direction longitudinale (X) entre la position extrême arrière et la position extrême avant, et o une position d'ancrage, dans laquelle l'organe d'accrochage (40) coopère avec le pion d'ancrage (42) pour maintenir l'assise (14) dans la position stable à l'encontre de la sollicitation de l'élément de rappel (38).
4. 4. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel l'organe d'accrochage (40) est monté sur le second profilé (22), et le pion d'ancrage (42) est monté sur le premier profilé (20).
5. 5. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel l'organe d'accrochage (40) comporte une surface de came (52) adaptée pour glisser sur le pion d'ancrage (42) de sorte à permettre la rotation de l'organe d'accrochage (40) autour de l'axe d'accrochage (Y1) d'une position de pré-armement vers une position d'ancrage.
6. 6. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel l'organe d'accrochage (40) comporte un crochet (44) adapté pour coopérer avec le pion d'ancrage (42) en position d'ancrage.
7. 7. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, dans lequel l'assise (14) est montée 3025757 17 mobile sur le second profilé (22) par l'intermédiaire d'un système d'assemblage (24) comportant une embase (26) et un embiellage (28), l'embase (26) est assemblée solidaire du second profilé 5 (22), et l'organe d'accrochage (40) est fixé sur l'embase (26), l'embiellage (28) comprend au moins une bielle (30) comportant une première extrémité (32) montée pivotante par rapport à l'assise (14), et une deuxième extrémité (34) 10 montée pivotante sur l'embase (26)
8. 8. Siège (10) selon les revendications 3 et 7, dans lequel l'organe d'accrochage (40) comporte une première surface de butée (46) et une deuxième surface de butée (48) distinctes, 15 en configuration d'utilisation de l'assise (14), l'organe d'accrochage (40) est maintenu en position de repos par appui de la première surface de butée sur la bielle (30), en configuration rabattue de l'assise (14), l'organe d'accrochage (40) est maintenu en position de pré-armement, 20 jusqu'au contact de l'organe d'accrochage (40) avec le pion d'accrochage (42), par appui de la deuxième surface de butée (48) contre l'embase (26)
9. 9. Siège (10) selon la revendication 8, dans lequel l'assise (14) comporte en outre un dispositif de fixation 25 (58) pour fixer l'assise (14) sur le second profilé (22), adapté pour alternativement solidariser ensemble l'assise (14) et le second profilé (22) dans une configuration d'utilisation lorsque le dispositif de fixation est actif ou désolidariser une partie de l'assise (14) du second 30 profilé (22) pour déplacer l'assise (14) dans la configuration rabattue lorsque le dispositif de fixation (58) est inactif, et dans lequel le déplacement du dispositif de fixation (58) dans la position inactive entraine le déplacement de la bielle (30) et le déplacement 35 de l'organe d'accrochage (40) de la position de repos vers 3025757 18 la position de pré-armement.
10. 10.Siège (10) de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un dossier (12) monté pivotant sur l'assise (14) autour d'un axe 5 transversal de façon à pouvoir être déplacé entre une position relevée d'utilisation et une position abaissée, dans lequel le déplacement du dossier (12) de la position relevée d'utilisation vers la position abaissée entraine le déplacement de l'assise (14) de la configuration 10 d'utilisation vers la configuration rabattue.
11. 11. Procédé pour manoeuvrer un siège (10) de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant les étapes : - prévoir l'assise (14) en configuration d'utilisation et 15 en position extrême arrière, - déplacer l'assise (14) de la configuration d'utilisation vers la configuration rabattue, - faire coulisser l'assise (14) vers la position extrême avant jusqu'à ce que le dispositif d'accrochage (40, 42) 20 maintienne l'assise (14) en configuration rabattue dans une position longitudinale intermédiaire entre la position extrême avant et la position extrême arrière, à l'encontre de la sollicitation de l'élément de rappel (38).