FR3025237A1 - SLIDING PORTAL AT THE FRONT AND SELF-SUPPORTING AT THE BACK - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un portail comprenant au moins : - un poteau avant (30) et un poteau arrière (31) destinés à être solidarisés à distance l'un de l'autre pour définir entre eux un passage de circulation (32); - un rail de guidage (33) s'étendant le long dudit passage de circulation (32) essentiellement depuis l'un jusqu'à l'autre desdits poteaux (30, 31) ; un vantail (34) monté coulissant le long desdits poteaux (30, 31) entre au moins une position d'ouverture dudit passage de circulation (32) dans laquelle son extrémité avant se trouve à proximité dudit poteau arrière (31), et une position de fermeture dudit passage de circulation (32) dans laquelle son extrémité avant se trouve à proximité dudit poteau avant (30), ledit vantail (34) comprenant une poutre inférieure (340) portant à son extrémité avant des premiers moyens de guidage (35) coopérant avec ledit rail de guidage (33) ; - des deuxièmes moyens de guidage (80, 81) coopérant avec ladite poutre inférieure (340) et disposés à proximité dudit poteau arrière (31) ; des moyens de support arrière (100) dudit vantail (34) disposés en amont dudit poteau arrière (31) de manière telle que ledit vantail (34) soit amené à reposer sur lesdits moyens de support arrière (100) lorsqu'il est déplacé dans sa position d'ouverture.The present invention relates to a gate comprising at least: - a front pole (30) and a rear pole (31) intended to be secured at a distance from each other to define between them a circulation passage (32); a guide rail (33) extending along said circulation passage (32) essentially from one to the other of said posts (30, 31); a leaf (34) slidably mounted along said posts (30, 31) between at least one opening position of said circulation passage (32) in which its front end is close to said rear post (31), and a position closure of said circulation passage (32) in which its front end is close to said front post (30), said leaf (34) comprising a lower beam (340) carrying at its front end first guide means (35) cooperating with said guide rail (33); second guide means (80, 81) cooperating with said lower beam (340) and disposed near said rear pole (31); rear support means (100) of said leaf (34) arranged upstream of said rear pole (31) so that said leaf (34) is brought to rest on said rear support means (100) when it is moved in its open position.
Description
1 Portail coulissant à l'avant et autoportant à l'arrière 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui de la conception et de la fabrication des portails. 2. Art antérieur Les portails sont classiquement utilisés pour permettre ou empêcher, selon qu'ils sont ouverts ou fermés, l'accès à une enceinte close comme par exemple un terrain clôturé. Les portails actuels sont essentiellement répartis en deux groupes, à savoir : - les portails pivotants, et - les portails coulissants. Les portails pivotants comprennent généralement un ou deux vantaux, disposés entre deux poteaux définissant un passage de circulation. Ce ou ces vantaux sont montés mobiles en rotation autour d'un axe vertical par rapport aux poteaux dont ils sont solidaires entre une position d'ouverture du passage de circulation et une position de fermeture du passage de circulation. Selon une approche différente, les portails coulissants comprennent généralement un vantail monté coulissant, le long de deux poteaux définissant un passage de circulation, entre une position d'ouverture du passage de circulation et une position de fermeture du passage de circulation. Les portails coulissants peuvent actuellement être répartis en deux sous-groupes, à savoir : - les portails coulissants sur rail, et - les portails autoportants.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The field of the invention is that of the design and manufacture of gates. 2. PRIOR ART Portals are conventionally used to allow or prevent, depending on whether they are open or closed, access to a closed enclosure such as a fenced yard. The current portals are essentially divided into two groups, namely: - pivoting gates, and - sliding gates. The pivoting gates generally comprise one or two leaves, arranged between two posts defining a passage of circulation. This or these leaves are movably mounted in rotation about a vertical axis relative to the posts which they are secured between an open position of the circulation passage and a closed position of the circulation passage. According to a different approach, the sliding gates generally comprise a sliding leaf mounted along two posts defining a circulation passage between an open position of the circulation passage and a closed position of the circulation passage. Sliding gates can currently be divided into two sub-groups, namely: - sliding gates on rails, and - self-supporting gates.
Ainsi que cela est représenté à la figure 1, un portail coulissant sur rail comprend un poteau avant 10 et un poteau arrière 11 définissant un passage de circulation 12. Il comprend également un rail de guidage 13 qui s'étend le long du passage de circulation 12 et s'étend en amont du poteau arrière 11 sur une distance sensiblement égale à la longueur du passage de circulation 12. Un vantail 14 repose sur des roues de guidage 15, 16 qui coopèrent avec le rail de guidage 13. Il peut ainsi être coulissé le long des poteaux 10, 11 entre une position d'ouverture du passage de circulation 12 et une position de fermeture du passage de circulation 12.As shown in FIG. 1, a sliding rail gate comprises a front post 10 and a rear post 11 defining a circulation passage 12. It also comprises a guide rail 13 which extends along the circulation passage 12 and extends upstream of the rear pole 11 over a distance substantially equal to the length of the circulation passage 12. A leaf 14 rests on guide wheels 15, 16 which cooperate with the guide rail 13. It can thus be slid along the posts 10, 11 between an open position of the circulation passage 12 and a closed position of the circulation passage 12.
3025237 2 Les portails coulissants sur rail présentent de nombreux avantages. Ils permettent notamment de garantir un bon guidage en coulissement du vantail par la mise en oeuvre du rail de guidage. Ils bénéficient également d'une zone de refoulement relativement réduite. En effet, leur zone de refoulement, c'est-à-dire 5 la distance qu'ils occupent derrière le poteau arrière 11 lorsque le vantail 14 est en position d'ouverture, est sensiblement également à la longueur du vantail. Les portails coulissants sur rail présentent toutefois quelques inconvénients. Ils nécessitent la mise en oeuvre d'un rail de guidage relativement grand dont la longueur est sensiblement égale au double de la longueur du passage 10 de circulation 12. La mise en oeuvre d'un tel rail engendre l'existence d'un risque de déraillement du vantail et représente un coût. Les portails coulissants sur rail supposent également la mise en oeuvre d'un génie civil assez important. En effet, un seuil en béton doit être coulé sur toute la longueur du passage de circulation et de la zone de refoulement pour y solidariser le rail 13 de guidage ainsi que les 15 poteaux 10, 11. Ainsi que cela est représenté à la figure 2, un portail autoportant comprend un poteau avant 20 et un poteau arrière 21 définissant un passage de circulation 22. Il comprend un vantail 23 comprenant un poutre inférieure creuse 230 le long de la face inférieure de laquelle est ménagée une ouverture longitudinale. Deux 20 platines 24 portant des galets de guidages 240 d'axes de rotation verticaux et des galets de guidage 241 d'axe de rotation horizontaux reposent sur le sol l'une sensiblement au niveau du poteau arrière 21 et l'autre en amont de celui-ci. Ces galets de guidage 240, 241 sont logés à l'intérieur de la poutre inférieure 230 du vantail 23. La poutre inférieure 230 se prolonge en amont de la partie barreaudée 25 du vantail 23, c'est-à-dire de la portion comprenant des barreaux 26. Son extrémité arrière est reliée à l'extrémité arrière de la poutre supérieure 231 du vantail au moyen d'une poutre de renfort oblique 232. Le vantail 23 est ainsi monté en porte-à-faux. Une butée arrière 25 permet de stopper le recul du vantail 23 dans sa position d'ouverture.3025237 2 Sliding rail gates have many advantages. They make it possible in particular to guarantee a good sliding guide of the leaf by the implementation of the guide rail. They also benefit from a relatively small backflow area. Indeed, their discharge zone, that is to say the distance they occupy behind the rear post 11 when the leaf 14 is in the open position, is substantially also the length of the leaf. Sliding rail gates have some disadvantages, however. They require the implementation of a relatively large guide rail whose length is substantially equal to twice the length of the passage 10 of circulation 12. The implementation of such a rail generates the existence of a risk of derailment of the leaf and represents a cost. Sliding rail gates also imply the implementation of a rather important civil engineering. Indeed, a concrete threshold must be poured over the entire length of the circulation passage and the discharge zone to secure the guide rail 13 and the posts 10, 11. As shown in Figure 2 , a self-supporting gate comprises a front post 20 and a rear post 21 defining a circulation passage 22. It comprises a leaf 23 comprising a hollow lower beam 230 along the lower face of which is formed a longitudinal opening. Two plates 24 carrying guide rollers 240 of vertical axes of rotation and guide rollers 241 of horizontal axis of rotation rest on the ground one substantially at the rear post 21 and the other upstream of that -this. These guide rollers 240, 241 are housed inside the lower beam 230 of the leaf 23. The lower beam 230 extends upstream of the barred portion 25 of the leaf 23, that is to say of the portion comprising Bars 26. Its rear end is connected to the rear end of the upper beam 231 of the leaf by means of an oblique reinforcing beam 232. The leaf 23 is thus mounted cantilever. A rear stop 25 makes it possible to stop the recoil of the leaf 23 in its open position.
30 Les portails autoportants présentent de nombreux avantages. Ils permettent notamment de garantir une bonne stabilité du vantail et évitent le déraillement de celui-ci. Ils évitent la mise en oeuvre d'un rail de guidage. De ce fait, la zone de passage reste plane. Ils nécessitent la réalisation d'un génie civil réduit à 3025237 3 des plots de béton au niveau de chaque poteau, de chaque platine 24 et de la butée arrière 25. Les portails autoportants présentent toutefois l'inconvénient de présenter une zone de refoulement importante. En effet, compte tenu que le portail est 5 monté en porte-à-faux, la poutre inférieure de celui-ci doit s'étendre en amont de la partie barreaudée pour pouvoir supporter le vantail en position fermée. Ainsi, la zone de refoulement présente une longueur égale à la somme de celle du passage de circulation et de celle de la portion de la poutre inférieure qui s'étend au-delà de la partie barreaudée du vantail. La mise en oeuvre d'un tel portail autoportant 10 suppose donc de disposer d'un espace important en amont du poteau arrière pour permettre le refoulement du vantail. Le choix d'installer un portail coulissant d'un type plutôt que l'autre est ainsi généralement fait en fonction de l'espace disponible pour le refoulement. 3. Objectifs de l'invention 15 L'invention a notamment pour objectif d'apporter une solution efficace à au moins certains de ces différents problèmes. En particulier, selon au moins un mode de réalisation, un objectif de l'invention est d'améliorer les portails coulissants. Notamment, l'invention a pour objectif, selon au moins un mode de 20 réalisation, de fournir un tel portail coulissant qui bénéficie tant des avantages, ou au moins une partie de ceux-ci, des portails autoportants que des portails coulissants sur rail. Un autre objectif de l'invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir un tel portail coulissant qui permette de garantir un bon guidage du 25 vantail tout en bénéficiant d'une faible zone de refoulement. Un autre objectif de l'invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir un tel portail coulissant qui nécessite un génie civil relativement réduit. Un autre objectif de l'invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir un tel portail coulissant dont le vantail bénéficie d'une bonne stabilité.Self-supporting gates have many advantages. They make it possible to guarantee a good stability of the leaf and avoid the derailment of it. They avoid the implementation of a guide rail. As a result, the passage zone remains flat. They require the completion of a civil engineering reduced concrete pads at each post, each plate 24 and the rear stop 25. However, the self-supporting gates have the disadvantage of having a large discharge area. Indeed, considering that the gate is 5 mounted cantilever, the lower beam thereof must extend upstream of the barred portion to be able to support the leaf in the closed position. Thus, the discharge zone has a length equal to the sum of that of the circulation passage and that of the portion of the lower beam which extends beyond the barred portion of the leaf. The implementation of such a self-supporting portal 10 therefore supposes to have a large space upstream of the rear post to allow the leaf to be pushed back. The choice to install a sliding gate of one type rather than the other is thus generally made according to the space available for the discharge. 3. Objectives of the invention The object of the invention is in particular to provide an effective solution to at least some of these various problems. In particular, according to at least one embodiment, an object of the invention is to improve the sliding gates. In particular, the object of the invention is, according to at least one embodiment, to provide such a sliding gate which benefits both from the advantages, or at least a part thereof, of the self-supporting gates that sliding gates on rail. Another object of the invention is, according to at least one embodiment, to provide such a sliding gate that allows to ensure good guiding of the leaf while enjoying a small discharge zone. Another object of the invention is, according to at least one embodiment, to provide such a sliding gate which requires a relatively small civil engineering. Another object of the invention is, according to at least one embodiment, to provide such a sliding gate whose leaf has a good stability.
30 Un autre objectif de l'invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir un tel portail coulissant qui soit simple de conception et/ou robuste et/ou facile à installer et/ou qui soit réversible (installable pour coulisser à l'ouverture dans un sens ou dans l'autre). 3025237 4 4. Présentation de l'invention Pour ceci, l'invention propose un portail comprenant au moins : un poteau avant et un poteau arrière destinés à être solidarisés à distance l'un de l'autre pour définir entre eux un passage de circulation ; 5 un rail de guidage s'étendant le long dudit passage de circulation essentiellement depuis l'un jusqu'à l'autre desdits poteaux; un vantail monté coulissant le long desdits poteaux entre au moins une position d'ouverture dudit passage de circulation dans laquelle son extrémité avant se trouve à proximité dudit poteau arrière, et une 10 position de fermeture dudit passage de circulation dans laquelle son extrémité avant se trouve à proximité dudit poteau avant, ledit vantail comprenant une poutre inférieure portant à son extrémité avant des premiers moyens de guidage coopérant avec ledit rail de guidage ; des deuxièmes moyens de guidage coopérant avec ladite poutre et 15 disposés à proximité dudit poteau arrière ; des moyens de support arrière dudit vantail disposés en amont dudit poteau arrière de manière telle que ledit vantail soit amené à reposer sur lesdits moyens de support arrière lorsqu'il est déplacé dans sa position d'ouverture.Another object of the invention is, according to at least one embodiment, to provide such a sliding gate which is simple in design and / or robust and / or easy to install and / or which is reversible (installable for sliding to opening in one direction or the other). For this, the invention proposes a gate comprising at least: a front post and a rear post intended to be secured at a distance from each other to define between them a circulation passage ; A guide rail extending along said flow passage essentially from one to the other of said posts; a leaf slidably mounted along said posts between at least one opening position of said circulation passage in which its front end is close to said rear post, and a closing position of said circulation passage in which its front end is located. in the vicinity of said front post, said leaf comprising a lower beam carrying at its front end first guide means cooperating with said guide rail; second guide means cooperating with said beam and disposed near said rear pole; rear support means of said leaf arranged upstream of said rear pole so that said leaf is brought to rest on said rear support means when moved to its open position.
20 Ainsi, l'invention repose sur une approche originale qui consiste à guider la partie avant du vantail d'un portail coulissant le long d'un rail s'étendant entre le poteau avant et le poteau arrière définissant le passage de circulation à la façon d'un portail coulissant sur rail, à prévoir des moyens de guidage complémentaire du vantail au niveau du poteau arrière à la façon d'un portail 25 autoportant, et de prévoir des moyens de support arrière pour supporter la partie arrière du vantail lorsqu'il est ramenée en position ouverte. L'invention consiste donc à combiner un portail coulissant sur rail et un portail autoportant pour procurer un portail coulissant sur rail à l'avant et autoportant à l'arrière.Thus, the invention is based on an original approach which consists in guiding the front part of the gate leaf sliding along a rail extending between the front post and the rear post defining the circulation passage in the manner a sliding gate on a rail, to provide means for guiding the leaf at the rear post in the manner of a self-supporting gate, and to provide rear support means for supporting the rear part of the leaf when is brought back to the open position. The invention therefore consists in combining a sliding gate on a rail and a self-supporting gate to provide a sliding gate rail on the front and self-supporting rear.
30 Un tel portail présente l'avantage d'assurer un bon guidage du vantail par la mise en oeuvre du rail de guidage, d'assurer une bonne stabilité du vantail et d'éviter ainsi tout déraillement du vantail du fait de la mise en oeuvre des 3025237 5 moyens de guidage de type autoportant au niveau du poteau arrière, de ne pas générer une zone de refoulement importante du fait du guidage du vantail à l'avant, et de nécessiter un génie civil réduit à un seuil de béton au niveau de la zone de passage pour le rail de guidage et des plots de béton au niveau de 5 chaque poteau et des moyens de support arrière. La technique selon l'invention offre ainsi une solution de portail coulissant optimisée. Selon une variante, ledit vantail est monté basculant autour d'un axe horizontal et orthogonal à son axe de coulissement, ledit vantail portant : 10 sur lesdits premiers moyens de guidage et lesdits deuxièmes moyens de guidage lorsque son centre de gravité est situé entre ledit poteau avant et lesdits deuxièmes moyens de guidage, et sur lesdits deuxièmes moyens de guidage et sur lesdits moyens de support arrière lorsque son centre de gravité est situé entre lesdits 15 deuxièmes moyens de guidage et lesdits moyens de support arrière. Selon une variante, lesdits moyens de support arrière sont disposés de manière telle que lorsque le centre de gravité dudit vantail passe lesdits deuxièmes moyens de guidage au cours du déplacement dudit vantail vers sa position d'ouverture, lesdits moyens de supports arrière se situent sous 20 l'extrémité arrière dudit vantail. Selon une variante, ladite poutre inférieure est creuse et présente une ouverture longitudinale orientée vers le bas, lesdits deuxièmes moyens de guidage comprenant au moins un galet logé à l'intérieur de ladite poutre inférieure et venant au contact d'au moins certaines des parois intérieures de 25 ladite poutre inférieure, ledit au moins un galet étant solidaire d'un support fixe passant à travers ladite ouverture. On assure ainsi un guidage en translation efficace du vantail au niveau poteau arrière et de la poutre inférieure. Selon une variante, lesdits deuxièmes moyens de guidage comprennent 30 au moins un premier galet monté mobile en rotation autour d'un axe essentiellement vertical orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail et un 3025237 6 deuxième galet monté mobile en rotation autour d'un axe essentiellement horizontal orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail. On assure ainsi de manière simple un blocage efficace du vantail dans des directions verticale et horizontale orthogonales à l'axe de coulissement du 5 vantail. Selon une variante, lesdits moyens de support arrière comprennent un rouleau monté mobile en rotation selon un axe horizontal orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail. Ceci permet d'assurer un guidage efficace de la partie arrière du vantail 10 de manière simple. Selon une variante, lesdits premiers moyens de guidage comprennent une roue de guidage montée mobile en rotation par rapport à ladite poutre inférieure autour d'un axe essentiellement horizontal orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail.Such a gate has the advantage of ensuring a good guiding of the leaf by the implementation of the guide rail, to ensure good stability of the leaf and thus avoid any derailment of the leaf due to the implementation. of the self-supporting type guide means at the rear post, not to generate a large discharge area due to the guiding of the leaf at the front, and to require a civil engineering reduced to a concrete threshold at the level of the the passage area for the guide rail and concrete pads at each post and rear support means. The technique according to the invention thus offers an optimized sliding gate solution. According to a variant, said leaf is pivotally mounted about a horizontal axis and orthogonal to its sliding axis, said leaf carrying: on said first guide means and said second guide means when its center of gravity is situated between said pole forward and said second guide means, and said second guide means and said rear support means when its center of gravity is between said second guide means and said rear support means. According to a variant, said rear support means are arranged in such a way that when the center of gravity of said leaf passes said second guiding means during the movement of said leaf towards its open position, said rear support means are located below the rear end of said leaf. According to a variant, said lower beam is hollow and has a longitudinal opening oriented downwards, said second guide means comprising at least one roller housed inside said lower beam and coming into contact with at least some of the inner walls. said lower beam, said at least one roller being secured to a fixed support passing through said opening. This ensures an efficient translation guide leaf at the rear post level and the lower beam. According to a variant, said second guiding means comprise at least one first roller rotatably mounted about a substantially vertical axis orthogonal to the sliding axis of said leaf and a second roller rotatably mounted around a essentially horizontal axis orthogonal to the axis of sliding of said leaf. This ensures in a simple way effective blockage of the leaf in vertical and horizontal directions orthogonal to the sliding axis of the leaf. According to a variant, said rear support means comprise a roller mounted to rotate in a horizontal axis orthogonal to the axis of sliding of said leaf. This makes it possible to ensure effective guiding of the rear part of the leaf 10 in a simple manner. According to a variant, said first guide means comprise a guide wheel mounted to rotate with respect to said lower beam about a substantially horizontal axis orthogonal to the axis of sliding of said leaf.
15 Ceci permet d'assurer un guidage efficace de la partie avant du vantail de manière simple. Dans une variante, un portail selon l'invention comprend des moyens d'entrainement en coulissement dudit vantail, ladite poutre inférieure étant creuse et présentant une ouverture longitudinale orientée vers le bas, lesdits 20 moyens d'entrainement comprenant une crémaillère logée à l'intérieur de ladite poutre inférieure et solidaire de celle-ci, un pignon d'entrainement monté mobile en rotation autour d'un axe essentiellement horizontal orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail et engrenant avec ladite crémaillère, ledit pignon d'entrainement s'étendant dans l'axe de ladite 25 ouverture. Du fait que les moyens de guidage sont situés à l'intérieur de la poutre inférieure, ils se trouvent abrités ce qui permet d'augmenter leur durée de vie et de réduire le risque de coincement des doigts et ainsi d'améliorer la sécurité. Du fait que la crémaillère se trouve dans l'axe de l'ouverture ménagée dans 30 la poutre inférieure, il est possible d'utiliser le vantail sans modification tant pour 3025237 7 une ouverture vers la gauche que pour une ouverture vers la droite. Un portail selon l'invention est ainsi facilement réversible. Ceci n'est pas le cas des portails selon l'art antérieur dans lesquels la crémaillère est placée à l'extérieur de la poutre inférieure et du côté intérieur à la propriété.This makes it possible to ensure efficient guiding of the front part of the leaf in a simple manner. In a variant, a gate according to the invention comprises sliding drive means of said leaf, said lower beam being hollow and having a longitudinal opening oriented downwards, said drive means comprising a rack housed inside. of said lower beam and secured thereto, a driving pinion rotatably mounted about a substantially horizontal axis orthogonal to the sliding axis of said leaf and meshing with said rack, said driving pinion extending in the axis of said opening. Because the guide means are located inside the lower beam, they are sheltered which increases their life and reduce the risk of jamming fingers and thus improve safety. Because the rack is in the axis of the opening in the lower beam, it is possible to use the leaf without modification for both an opening to the left and an opening to the right. A gate according to the invention is thus easily reversible. This is not the case of gates according to the prior art in which the rack is placed outside the lower beam and the inner side to the property.
5 Selon une variante, lesdits moyens d'entrainement comprennent un moteur dont l'arbre de sortie est relié audit pignon d'entrainement au moyens d'au moins un pignon. Selon une variante, ledit pignon d'entrainement est solidaire dudit support fixe. 10 5. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante de modes de réalisation particuliers, donnée à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : 15 la figure 1 illustre une vue arrière en perspective d'un portail coulissant sur rail selon l'art antérieur; la figure 2 illustre une vue arrière en perspective d'un portail autoportant selon l'art antérieur ; la figure 3 illustre une vue arrière en perspective d'un portail selon 20 l'invention en position de fermeture ; les figures 4 et 5 illustrent deux vues arrière en perspective d'un portail selon l'invention en position de fermeture partielle ou en position d'ouverture partielle ; la figure 6 illustre une vue arrière en perspective d'un portail selon 25 l'invention en position d'ouverture ; la figure 7 illustre un détail des deuxièmes moyens de guidage d'un portail selon l'invention ; la figure 8 illustre une vue en perspective des deuxièmes moyens de guidage d'un portail selon l'invention ; 30 la figure 9 illustre une vue en coupe transversale de la poutre inférieure du vantail d'un portail selon l'invention ; la figure 10 illustre une vue en perspective des moyens de support arrière d'un portail selon l'invention ; 3025237 8 - la figure 11 illustre une vue de côté des moyens de support arrière illustrés à la figure 10; - la figure 12 illustre une vue de détail et de côté des premiers moyens de guidage selon l'invention. 5 6. Description d'un mode de réalisation particulier 6.1. Architecture On présente en relation avec les figures 3 à 12 un exemple de mode de réalisation d'un portail selon l'invention. L'avant et l'arrière du portail sont définis en fonction du sens de 10 déplacement de son vantail. Ainsi, le vantail se déplace vers l'avant du portail lorsqu'il est ramené vers sa position de fermeture alors qu'il se déplace vers l'arrière du portail lorsqu'il est ramené vers sa position d'ouverture. Ainsi que cela est représenté sur ces figures, un tel portail comprend un poteau avant 30 et un poteau arrière 31. Ces poteaux 30, 31 sont distants l'un 15 de l'autre pour définir entre eux un passage de circulation 32. Un rail de guidage 33 s'étend depuis l'un jusqu'à l'autre des poteaux avant 30 et arrière 31. Les poteaux avant 30 et arrière 31 ainsi que le rail de guidage 33 sont solidarisés à un seuil en béton (non représenté) coulé à cet effet dans le sol 20 approximativement depuis l'un jusqu'à l'autre des poteaux. Le portail comprend un vantail 34. Ce vantail 34 est monté coulissant en regard des poteaux 30, 31. Le rail de guidage 33 est donc placé dans un plan décalé et parallèle au plan formé par les poteaux. Le vantail comprend un cadre. Ce cadre comprend une poutre inférieure 25 340, une poutre supérieure 341, un montant avant 342 et un montant arrière 343 liés entre eux pour former le cadre présentant dans ce mode de réalisation une forme essentiellement rectangulaire. Les poutres inférieure 340 et supérieure 341 sont reliées par des barreaux verticaux 344 en sorte que le vantail constitue une grille barreaudée. Dans des variantes, le vantail pourrait 30 également être plein.According to a variant, said drive means comprise a motor whose output shaft is connected to said drive gear by means of at least one pinion. According to a variant, said drive pinion is integral with said fixed support. 5. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other features and advantages of the invention will appear on reading the following description of particular embodiments, given by way of a simple illustrative and nonlimiting example, and the appended drawings among which: Figure 1 illustrates a rear perspective view of a sliding gate on rail according to the prior art; Figure 2 illustrates a rear view in perspective of a self-supporting portal according to the prior art; Figure 3 illustrates a rear perspective view of a gate according to the invention in the closed position; Figures 4 and 5 illustrate two rear views in perspective of a gate according to the invention in partial closed position or partial open position; Figure 6 illustrates a rear perspective view of a gate according to the invention in the open position; FIG. 7 illustrates a detail of the second guiding means of a gate according to the invention; FIG. 8 illustrates a perspective view of the second guiding means of a gate according to the invention; Figure 9 illustrates a cross-sectional view of the lower beam of the leaf of a gate according to the invention; FIG. 10 illustrates a perspective view of the rear support means of a gate according to the invention; Figure 11 illustrates a side view of the rear support means illustrated in Figure 10; - Figure 12 illustrates a detail view and side of the first guide means according to the invention. 6. Description of a particular embodiment 6.1. Architecture In connection with FIGS. 3 to 12, an exemplary embodiment of a gate according to the invention is presented. The front and the back of the gate are defined according to the direction of movement of its leaf. Thus, the leaf moves forward of the gate when it is returned to its closed position as it moves towards the rear of the gate when it is returned to its open position. As shown in these figures, such a gate comprises a front post 30 and a rear post 31. These posts 30, 31 are spaced apart from one another to define between them a circulation passage 32. A rail guide 33 extends from one to the other of the posts before 30 and rear 31. The front 30 and rear 31 posts and the guide rail 33 are secured to a concrete threshold (not shown) cast for this purpose in the soil 20 approximately from one to the other of the poles. The gate comprises a leaf 34. This leaf 34 is slidably mounted facing the posts 30, 31. The guide rail 33 is therefore placed in a plane offset and parallel to the plane formed by the posts. The leaf includes a frame. This frame comprises a lower beam 340, an upper beam 341, a front post 342 and a rear post 343 interconnected to form the frame having in this embodiment a substantially rectangular shape. The lower and upper beams 340 and 341 are connected by vertical bars 344 so that the leaf constitutes a barred grid. In variants, the leaf could also be full.
3025237 9 L'extrémité avant de la poutre inférieure 340 porte une roue de guidage 35. L'axe de rotation de cette roue de guidage 35 est essentiellement horizontal et orthogonal à l'axe de coulissement du vantail 34. Cette roue de guidage 35 coopère avec le rail de guidage 33. Le vantail n'est supporté par aucune autre 5 roue de guidage, placée ailleurs qu'à l'avant de la poutre inférieure, coopérant avec le rail de guidage 33. Cette roue de guidage 35 ainsi que le rail de guidage 33 constituent des premiers moyens de guidage. Ils sont plus visibles sur la figure 12. Ainsi que cela apparaît sur la figure 9, la poutre inférieure 340 est 10 creuse. Une ouverture longitudinale 90 est ménagée à travers sa paroi inférieure 91 sensiblement en son milieu. Le portail comprend des moyens de guidage placés à proximité du poteau arrière 31. Ainsi que cela est représenté à la figure 8, ces moyens de guidage comprennent dans ce mode de réalisation un galet de blocage latéral 15 80 monté mobile en rotation selon un axe vertical et une paire de galets de blocage en hauteur 81 montés mobiles en rotation selon un axe horizontal orthogonal à l'axe de coulissement du vantail. Ces galets sont solidaires d'un support 82 lié à une platine de fixation 83 prévue pour être solidarisée au seuil en béton. Le support 82 passe à travers l'ouverture 90 ménagée dans la poutre 20 inférieure 340 de manière à ce que les galets 80, 81 soient logés à l'intérieure de celle-ci. Le galet de blocage latéral 80 vient au contact des parois intérieures latérales 92 de la poutre inférieure 340. Les galets de blocage en hauteur 81 viennent au contact des parois intérieures supérieure 93 et inférieure 94 de la poutre inférieure 340. Les galets 80, 81 constitue des moyens de guidage en 25 translation de la poutre inférieure selon l'axe de coulissement du vantail, ainsi que des moyens de blocage en translation selon un axe vertical et un axe horizontal orthogonal à l'axe de coulissement du vantail. Une fourche 84 est solidaire du support 82. Cette fourche s'étend du côté opposé du support 82 à celui où se trouve le galet de blocage latéral 80, en 30 l'occurrence du côté orienté vers l'arrière. Cette fourche comprend deux ailes 3025237 10 latérales 841, 842 définissant un logement apte à recevoir un pignon d'entrainement 71. Elles sont chacune traversée par un perçage permettant le passage d'un axe 72 autour duquel le pignon d'entrainement 71 est monté mobile en rotation. Celui-ci s'étend horizontalement et orthogonalement à l'axe 5 de coulissement du vantail. Le pignon d'entrainement 71 engrène avec une crémaillère 70. Cette crémaillère 70 est solidarisée à la paroi intérieure supérieure 93 de la poutre inférieure 340 dans l'axe de l'ouverture 90. Le portail comprend un moteur 36 dont l'arbre de sortie est muni d'un 10 pignon 361 qui engrène avec le pignon d'entrainement 71. Le portail comprend des moyens de support arrière 37. Ceux-ci sont placés en amont du poteau arrière 31. Ainsi que cela est représenté aux figures 10 et 11, ces moyens de support arrière 37 comprennent un rouleau 100. Ce rouleau 100 est monté 15 mobile en rotation sur un support 101 destiné à être solidarisé à un plot en béton coulé à cet effet en amont du poteau arrière 31. Le rouleau 100 est agencé de telle sorte qu'il soit mobile en rotation selon un axe essentiellement horizontal et orthogonal à l'axe de coulissement du vantail 34. Ce rouleau 10 sera préférentiellement recouvert et/ou réalisé au moins en partie dans un 20 matériau amortissant. Le vantail 34 est monté mobile en coulissement entre au moins : une position de fermeture du passage de circulation 32, illustrée à la figure 3, dans laquelle son montant avant 342 se trouve à proximité du poteau avant 30 et son montant arrière 343 se trouve à proximité du 25 poteau arrière 31, et une position d'ouverture du passage de circulation 32, illustrée à la figure 6, dans laquelle son montant avant 342 se trouve à proximité du poteau arrière 31. Le vantail 34 est monté mobile en rotation autour d'un axe 30 essentiellement horizontal et orthogonal à son axe de coulissement. En 3025237 11 l'occurrence, il peut basculer autour de l'axe de rotation des galets de blocage en hauteur 81. Ainsi, le vantail porte : sur le rail de guidage 33 via la roue de guidage 35 et sur les galets de 5 blocage en hauteur 81 tant que son centre de gravité G est situé entre le poteau avant 30 et les galets de blocage en hauteur 81, et sur les galets de blocage en hauteur 81 et sur le rouleau 100 lorsque son centre de gravité G est situé entre les galets de blocage en hauteur 81 et le rouleau 100.The front end of the lower beam 340 carries a guide wheel 35. The axis of rotation of this guide wheel 35 is substantially horizontal and orthogonal to the sliding axis of the leaf 34. This guide wheel 35 cooperates with with the guide rail 33. The leaf is not supported by any other guide wheel, placed elsewhere than at the front of the lower beam, cooperating with the guide rail 33. This guide wheel 35 as well as the guide rail 33 constitute first guide means. They are more visible in FIG. 12. As shown in FIG. 9, the lower beam 340 is hollow. A longitudinal opening 90 is formed through its lower wall 91 substantially in its middle. The gate comprises guiding means placed close to the rear post 31. As shown in FIG. 8, these guiding means comprise in this embodiment a lateral blocking roller 80 mounted rotatably about a vertical axis. and a pair of height-locking rollers 81 rotatably mounted along a horizontal axis orthogonal to the sliding axis of the leaf. These rollers are integral with a support 82 connected to a mounting plate 83 provided to be secured to the concrete threshold. Support 82 passes through aperture 90 in lower beam 340 so that rollers 80, 81 are housed therein. The lateral locking roller 80 comes into contact with the lateral inner walls 92 of the lower beam 340. The height locking rollers 81 come into contact with the upper and lower inner walls 93 and 93 of the lower beam 340. The rollers 80, 81 constitute means for guiding the lower beam in translation along the axis of sliding of the leaf, as well as locking means in translation along a vertical axis and a horizontal axis orthogonal to the sliding axis of the leaf. A fork 84 is integral with the support 82. This fork extends from the opposite side of the support 82 to the one where the lateral locking roller 80, in this case the rearward facing side, is located. This fork comprises two lateral wings 841, 842 defining a housing adapted to receive a drive pinion 71. They are each traversed by a bore allowing the passage of an axis 72 around which the drive pinion 71 is movably mounted. in rotation. This extends horizontally and orthogonally to the sliding axis 5 of the leaf. The drive pinion 71 meshes with a rack 70. This rack 70 is secured to the upper inner wall 93 of the lower beam 340 in the axis of the opening 90. The gate comprises a motor 36 whose output shaft is provided with a gear 361 which meshes with the drive pinion 71. The gate comprises rear support means 37. These are placed upstream of the rear post 31. As shown in FIGS. 10 and 11 these rear support means 37 comprise a roller 100. This roller 100 is rotatably mounted on a support 101 intended to be secured to a concrete block cast for this purpose upstream of the rear pole 31. The roller 100 is arranged such that it is rotatable about an axis substantially horizontal and orthogonal to the axis of sliding of the leaf 34. This roller 10 will preferably be covered and / or made at least partly in a material having mortissant. The leaf 34 is slidably mounted between at least: a closed position of the circulation passage 32, illustrated in FIG. 3, in which its front post 342 is close to the front post 30 and its rear post 343 is near the rear post 31, and an open position of the circulation passage 32, illustrated in Figure 6, wherein its front post 342 is close to the rear post 31. The leaf 34 is rotatably mounted around the an axis 30 substantially horizontal and orthogonal to its axis of sliding. In this case, it can tilt around the axis of rotation of the height locking rollers 81. Thus, the leaf carries: on the guide rail 33 via the guide wheel 35 and on the locking rollers in height 81 as long as its center of gravity G is situated between the front post 30 and the height locking rollers 81, and on the height locking rollers 81 and on the roll 100 when its center of gravity G is situated between the height locking rollers 81 and the roll 100.
10 Les moyens de support arrière 37 sont placés de telle sorte que lorsque le centre de gravité G du vantail 34 passe les galets de blocage en hauteur 81 au cours du déplacement du vantail 34 vers sa position d'ouverture, lesdits moyens de supports arrière, en l'occurrence le rouleau 100, se situent sous l'extrémité arrière du vantail 34. 15 6.2. Fonctionnement Lorsque le vantail 34 du portail se trouve dans sa position de fermeture dans laquelle il obture le passage de circulation 32, il repose à l'avant sur la roue de guidage 35 et à l'arrière sur les galets de blocage en hauteur 81. S'il est souhaité d'ouvrir le passage de circulation 32, le vantail est 20 coulissé en arrière vers sa position d'ouverture. La roue de guidage 35 roule alors contre le rail de guidage 33 et la poutre inférieure 340 est guidée en translation par les galets 80, 81. Au cours de ce déplacement, le vantail 34 porte sur le rail de guidage 33 via la roue de guidage 35 et sur les galets de blocage en hauteur 81 tant que son 25 centre de gravité G ne dépasse pas les galets 81 (cf. figure 4). Lorsque son centre de gravité G dépasse les galets 81, le vantail bascule autour de l'axe de rotation des galets 81. Son extrémité arrière vient alors reposer sur le rouleau 100 alors sur son extrémité avant décolle si bien que la roue de guidage 34 n'est plus en contact avec le rail de guidage 33 (cf. figure 5). Le vantail 34 porte alors 30 que les galets de blocage en hauteur 81 et sur le rouleau 100 (cf. figure 5 et 6).The rear support means 37 are placed so that when the center of gravity G of the leaf 34 passes the height locking rollers 81 during the movement of the leaf 34 to its open position, said rear support means, in this case the roll 100, are located under the rear end of the leaf 34. 6.2. Operation When the leaf 34 of the gate is in its closed position in which it closes the circulation passage 32, it rests at the front on the guide wheel 35 and at the rear on the height locking rollers 81. If it is desired to open the circulation passage 32, the leaf is slid back towards its open position. The guide wheel 35 then rolls against the guide rail 33 and the lower beam 340 is guided in translation by the rollers 80, 81. During this movement, the leaf 34 carries on the guide rail 33 via the guide wheel 35 and on the height locking rollers 81 as long as its center of gravity G does not exceed the rollers 81 (see FIG. 4). When its center of gravity G exceeds the rollers 81, the leaf tilts around the axis of rotation of the rollers 81. Its rear end then rest on the roll 100 so on its front end takes off so that the guide wheel 34 is more in contact with the guide rail 33 (see Figure 5). The leaf 34 then carries 30 that the height locking rollers 81 and the roller 100 (see Figure 5 and 6).
3025237 12 Le coulissement peut ainsi continuer jusqu'à ce que le vantail 34 atteigne sa position d'ouverture illustrée à la figure 6. S'il est souhaité de fermer le passage de circulation 32, le vantail 34 est coulissé en avant vers sa position de fermeture.The sliding can thus continue until the leaf 34 reaches its open position illustrated in FIG. 6. If it is desired to close the circulation passage 32, the leaf 34 is slid forward towards its position. closure.
5 Au cours de ce déplacement, le vantail 34 coulisse sur les galets de blocage en hauteur 81 et sur le rouleau 100 (cf. figure 5 et 6) alors que la roue de guidage 35 est décollée du rail de guidage 33 tant que son centre de gravité G ne dépasse pas les galets de blocage en hauteur 81 (cf. figures 5 et 6). Lorsque son centre de gravité G dépasse les galets de blocage en hauteur 81, le 10 vantail bascule autour de l'axe de rotation des galets 81. Son extrémité avant s'abaisse en sorte que la roue de guidage 35 vient coopérer avec le rail de guidage 33 alors que son extrémité arrière décolle si bien qu'elle ne repose plus sur le rouleau 100 (cf. figure 4). La roue de guidage 35 roule alors contre le rail de guidage 33 et la poutre inférieure 340 est guidée en translation par les galets 15 80, 81. Le coulissement peut ainsi continuer jusqu'à ce que le vantail 34 atteigne sa position de fermeture illustrée à la figure 3. Le vantail peut bien évidemment être arrêté dans une pluralité de positions d'ouverture ou de fermeture partielles. 6.3. Avantages 20 Un portail selon l'invention présente l'avantage d'assurer un bon guidage du vantail dans le rail de guidage tout en évitant les risques de déraillement du fait de la mise en oeuvre de moyens de support de type autoportant au niveau du poteau arrière (galets de guidage d'axes vertical et d'axe horizontal orthogonal à l'axe de coulissement du vantail).During this movement, the leaf 34 slides on the height locking rollers 81 and on the roller 100 (see FIGS. 5 and 6) while the guide wheel 35 is detached from the guide rail 33 as long as its center gravity G does not exceed the height locking rollers 81 (see Figures 5 and 6). When its center of gravity G exceeds the height locking rollers 81, the leaf tilts around the axis of rotation of the rollers 81. Its front end is lowered so that the guide wheel 35 cooperates with the rail. guidance 33 while its rear end off so that it no longer rests on the roller 100 (see Figure 4). The guide wheel 35 then rolls against the guide rail 33 and the lower beam 340 is guided in translation by the rollers 80, 81. The sliding can thus continue until the leaf 34 reaches its closed position illustrated in FIG. Figure 3. The leaf can of course be stopped in a plurality of partial opening or closing positions. 6.3. Advantages A gate according to the invention has the advantage of ensuring good guiding of the leaf in the guide rail while avoiding the risk of derailment due to the implementation of self-supporting type of support means at the post level. rear (guide rollers of vertical axes and horizontal axis orthogonal to the axis of sliding of the leaf).
25 Un portail selon l'invention présente également l'avantage de bénéficier une zone de refoulement réduite du fait que son extrémité avant repose sur une roue de guidage qui permet d'éviter de surdimensionner la longueur arrière du vantail comme ceci est le cas des portails a utoporta nts de l'art antérieur. Un portail selon l'invention présente également l'avantage de nécessiter la 30 mise en oeuvre d'un génie civil relativement réduit comparativement à un portail coulissant sur rail de l'art antérieur.A portal according to the invention also has the advantage of benefiting from a reduced discharge area because its front end rests on a guide wheel which makes it possible to avoid oversizing the rear length of the leaf as is the case with portals. A utoporta nts of the prior art. A portal according to the invention also has the advantage of requiring the implementation of a relatively small civil engineering compared to a sliding gate on the rail of the prior art.
3025237 13 Du fait que la crémaillère est dissimulée à l'intérieur de la poutre inférieure, le risque de se coincer les doigts dans celle-ci est très limité comparativement aux techniques de l'art antérieur dans lesquelles la crémaillère se trouve à l'extérieur de la poutre inférieure sur l'un de ses côté.Due to the fact that the rack is concealed inside the lower beam, the risk of jamming the fingers therein is very limited compared to the techniques of the prior art in which the rack is on the outside. of the lower beam on one of its sides.
5 Du fait que la crémaillère se trouve dans l'axe de l'ouverture ménagée dans la poutre inférieure, il est possible d'utiliser le vantail sans modification tant pour une ouverture vers la gauche que pour une ouverture vers la droite. Un portail selon l'invention est ainsi facilement réversible. Ceci n'est pas le cas des portails selon l'art antérieur dans lesquels la crémaillère est placée à l'extérieur de la 10 poutre inférieure et du côté intérieur à la propriété.Because the rack is in the axis of the opening in the lower beam, it is possible to use the leaf without modification for both opening to the left and opening to the right. A gate according to the invention is thus easily reversible. This is not the case with prior art gates in which the rack is placed outside the lower beam and on the inside of the property.
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