FR3024234A1 - Procede de determination de la pression dans le cylindre d'un moteur - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Procédé de détermination de la pression dans un cylindre (Pcyl) d'un moteur en fonction de la position angulaire (crk) d'un vilebrequin (14) et à partir d'une quantité de carburant à injecter en éventuellement plusieurs injections, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - détermination de la pression dans le cylindre lorsqu'il n'y a pas de combustion, ladite pression étant dite pression sans combustion (Pcy, m), - détermination pour chaque injection (int) d'une courbe de sous-variation de pression (3.P'mb ,) provoquée par la combustion de la quantité de carburant injectée lors de l'injection (int) considérée, courbe dont la forme est estimée en fonction de la quantité de carburant (MF,) à injecter et de la position angulaire de début d'injection (SOI) de l'injection correspondante, - détermination de la pression dans le cylindre (Pcyl) par addition de la pression sans combustion (Pcy, m) et des pressions données par les courbes de sous-variation de pression (3.P'mb ,) de chaque injection (inj,).
- 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pression sans combustion (Pcy, m) est déterminée en considérant que la compression et la détente du mélange gazeux contenu dans le cylindre sont adiabatiques et que ledit mélange se comporte comme un gaz parfait, ladite détermination étant corrigée linéairement en fonction de la température de refroidissement (TCO) et du taux de recirculation des gaz à l'échappement (EGR).
- 3. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la détermination de chaque courbe de sous-variation de pression (3.P'mb_,) s'effectue par une relation linéaire entre l'efficacité de combustion (ri), la quantité de carburant à injecter (MF,), le volume du cylindre relatif à la position angulaire (crk) du vilebrequin (14), la pente de début de combustion (G1) de la courbe de sous-variation de pression (AP comb_,), la position angulaire de début de combustion (SOC,) du vilebrequin (14), la pente de fin de combustion (a1) de la courbe de sous-variation de pression (3.P'mb_,) et la position angulaire de fin de combustion (E0C,) du vilebrequin (14).
- 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la détermination de l'efficacité de combustion (i) s'effectue à partir d'une valeur de base (ctse,i) qui est corrigée en fonction de la température de refroidissement du carburant (TC0,) et de la pression du carburant (FUP,) à l'injection. 3024234 12
- 5. Procédé selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la détermination de chaque pente de début de combustion (G1) s'effectue à partir d'une valeur de base (ctse,) qui est corrigée en fonction de la quantité de carburant à injecter (MF,), du taux de recirculation des gaz à l'échappement (EGR,) et du 5 temps (TDIFF,) entre l'injection précédente (inj,_1) et l'injection correspondante (inj,).
- 6. Procédé selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la détermination de la position angulaire de début de combustion (SOC,) du vilebrequin s'effectue par addition de la position angulaire de début d'injection (S01,) et d'une constante de temps (-E1) qui est, elle, déterminée à partir d'une valeur de base (ctseT) 10 qui est corrigée linéairement en fonction de la quantité de carburant à injecter (MF,) et du taux de recirculation des gaz à l'échappement (EGR,).
- 7. Procédé selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la détermination de la pente de fin de combustion (a1) s'effectue par une relation linéaire en fonction de la position angulaire de début d'injection (S01,). 15
- 8. Procédé selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que la détermination de la position angulaire de fin de combustion (E0C,) s'effectue par une relation linéaire entre la position angulaire de début de combustion (SOC,), la vitesse de la combustion (À) et la quantité de carburant à injecter (MF,).
- 9. Dispositif de détermination de la pression d'un cylindre (Pcyl) de moteur en 20 fonction de la position angulaire (crk) d'un vilebrequin (14), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour la mise en oeuvre de chacune des étapes d'un procédé selon l'une des revendications 1 à 8.
- 10. Dispositif de contrôle de la quantité de carburant à injecter dans un cylindre de moteur en fonction de la pression dans le cylindre (Pcy1), caractérisé en 25 ce qu'il comprend un dispositif selon la revendication 9.
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