FR3023818A1 - Procede de commande d'une facade accessoire d'un vehicule hybride - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (5)
- REVENDICATIONS1. Procédé de commande d'une façade accessoire (FA) d'un véhicule hybride comportant un moteur thermique (MT), une machine électrique (ME), un train de roues (RO) et une transmission (TR) pour transmettre du couple entre ledit moteur (MT) et ledit train de roues (RO), - ladite façade (FA) comportant une courroie liant en rotation ledit moteur (MT) et ladite machine (ME) ; - ladite courroie présentant un état détendu (10) et un état tendu (20) tels que la tension de ladite courroie dans ledit état tendu (20) est supérieure à la tension dans ledit état détendu (10) ; et - ladite façade (FA) comportant en outre un moyen pour passer de l'état détendu (10) à l'état tendu (20) lors de l'activation dudit moyen, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte, dans ledit état détendu (10), une première étape (15) de décision d'activation dudit moyen lors de l'activation d'au moins un critère de mise en tension choisi parmi : - une demande d'arrêt dudit moteur (MT) ; et/ou - une demande de découplage de ladite transmission (TR) ; et/ou - une demande de traction dudit véhicule en mode électrique ; et/ou - une demande de sur-couple correspondant à une consigne de couple supérieure au couple maximum atteignable par ledit moteur (MT) ; et/ou - le couple de consigne de ladite machine (ME) est supérieur à un premier seuil de limitation correspondant au couple maximum transmissible entre ladite façade (FA) et ladite machine (ME) dans ledit état détendu (10).
- 2. Procédé de commande selon la revendication 1, ledit véhicule comportant en outre un compresseur de climatisation (CC) entraîné en rotation par ladite façade (FA), caractérisé en ce que dans ladite première étape (15), le ou lesdits critères de mise en tension comprennent en outre un critère selon lequel la consigne de couple dudit compresseur (CC) calculée pour répondre au besoin thermique dans l'habitacle du véhicule est supérieure à un second seuil de limitation correspondant au couple maximum transmissible entre ladite façade (FA) et ledit compresseur (CC) dans ledit état détendu (10).
- 3. Procédé de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte, dans ledit état tendu (20), une seconde étape (25) dedécision de détente dans laquelle ledit moyen est désactivé lors de l'activation d'un ensemble de critères de détente choisi parmi : - la non activation d'au moins un desdits critères de mise en tension ; et/ou - ledit moteur thermique (MT) est démarré ; et/ou - le niveau de couple appliqué par ladite machine (ME) est inférieur audit premier seuil ; et/ou - le couple dudit compresseur (CC) est inférieur audit second seuil.
- 4. Procédé de commande selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits premier et second seuils dépendent d'au moins un paramètre parmi : - le régime dudit moteur thermique (MT) ; et/ou - le couple dudit moteur thermique (MT) ; et/ou - le couple dudit compresseur de climatisation (CC).
- 5. Véhicule hybride comportant un moteur thermique (MT) et une machine électrique (ME) liés entre eux par une façade accessoire (FA), caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de commande aptes à mettre en oeuvre des étapes d'un procédé de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes.20
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2020104113A1 (fr) * | 2018-11-21 | 2020-05-28 | Jaguar Land Rover Limited | Démarrage souple de moteur de véhicule |
WO2021184238A1 (fr) * | 2020-03-18 | 2021-09-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Véhicule ayant un mode salon |
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2014
- 2014-07-15 FR FR1456773A patent/FR3023818B1/fr active Active
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