FR3022012A1 - Bougie de prechauffage de moteur thermique - Google Patents

Abstract

Bougie de pré-chauffage et de post-chauffage comprenant : une douille métallique conductrice (130) fixée autour de l'arrière de la cartouche chauffante (110), un raccord métallique (150), muni extérieurement d'un filetage (151) et d'une prise d'outil (152), un corps tubulaire (140) en matière plastique, sur l'électrode centrale (120) formant une réduction cylindrique (142) avec interposition de coupelles de glissement (170) et dépassant (144) de l'arrière du raccord. Un connecteur (160) est engagé sur l'électrode centrale (120) et soudé pour le solidariser.

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une bougie de pré- chauffage ou de post-chauffage pour un moteur thermique diesel comprenant une cartouche chauffante reliée par une électrode centrale à un connecteur à travers le corps de la bougie munie d'un filetage de vissage et d'une prise d'outil pour serrer la bougie dans le moteur. Etat de la technique On connaît déjà de façon générale une telle bougie de préchauffage représentée en vue en coupe schématique à la figure 6.

Cette bougie de préchauffage se compose d'une cartouche chauffante 210 reliée à une électrode centrale 220 et logée dans un corps tubulaire 230 traversé par l'électrode centrale 220. A l'arrière du corps tubulaire 230 la bougie comporte un connecteur primaire 260. Le corps tubulaire 230 relié à la cartouche 210 par une zone d'assemblage 230 comporte à son extrémité avant un cône de cen- trage et d'étanchéité 231 pour réaliser l'appui et l'étanchéité de la bougie par rapport au bloc-moteur. Le corps tubulaire se poursuit par une partie centrale lisse 233 et près de l'extrémité arrière, le filetage 234 permet de visser la bougie dans le bloc-moteur par la prise d'outil 235 qui a par exemple une forme de six pans. Intérieurement, le corps tubulaire 230 traversé par l'électrode centrale 220 comporte près de l'extrémité arrière un cône interne 236 et au niveau des surfaces extérieures, un lamage 237. Un joint d'étanchéité 240 est logé autour de l'électrode 220 au niveau du cône interne 236. Une rondelle d'isolation électrique 250 est placée dans le lamage 237. Le connecteur 260 installé à l'arrière du corps 230 sur l'électrode centrale 220 par le sertissage 262 sur le moletage 223 de l'extrémité arrière de l'électrode centrale 220. Le connecteur est appli- qué par sa face avant 261 contre la rondelle d'isolation électrique 250 pour ne pas entrer en contact avec partie arrière du corps tubulaire 230, c'est-à-dire la partie avec la prise d'outil 235. Cette rondelle d'isolation électrique 250 s'appuie à son tour d'une part au fond du la- mage 237 du corps tubulaire 230 et d'autre part sur le joint d'étanchéité 240 qui assure l'étanchéité avec le cône interne 236 du corps tubulaire 230 et l'électrode centrale 220. L'intérieur du corps tubulaire 230 autour de l'électrode centrale 220 est vide et sans aucun contact entre eux.

L'intérieur de la cartouche chauffante 210 est rempli d'une poudre isolante compactée sur le système de connexion avec l'électrode centrale 220 en sa partie avant 221. Le circuit de chauffage proprement dit n'est pas représenté ici. Cette bougie de préchauffage ou de post-chauffage a un inconvénient de se composer d'un nombre relativement important d'éléments et notamment des corps tubulaires nombreux en fonction des moteurs auxquels sont destinées les bougies. But de l'invention La présente invention a pour but de développer des bou- cs gies de préchauffage ou de post-chauffage de constitution simple se composant d'un nombre réduit de pièces, permettant de réduire la gestion du stock et d'aboutir à des bougies plus économiques. Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention a pour objet une bougie de pré- 20 chauffage du type défini ci-dessus, caractérisée en ce qu'elle comprend : une douille métallique conductrice fixée autour de l'arrière de la cartouche chauffante, pour s'appuyer sur le moteur, un raccord métallique, muni extérieurement d'un filetage et d'une prise d'outil pour être vissé dans le moteur, un corps tubulaire en 25 matière plastique, surmoulé par injection sur l'électrode entre la douille et la cartouche formant à l'arrière une réduction cylindrique sur laquelle est emmanché le raccord appliqué à l'avant en poussée contre l'épaulement formé par la réduction cylindrique et dépassant de l'arrière du raccord, un connecteur emmanché sur l'électrode centrale et soli- 30 daire de celle-ci pour s'appuyer à l'avant contre le bord de la réduction isolante électrique dépassant du raccord. De façon avantageuse, le corps tubulaire est surmoulé par injection sur l'électrode centrale entre la partie avant de la bougie de préchauffage et la partie arrière.

La bougie de préchauffage (qui s'utilise également comme bougie de post-chauffage) permet de réduire le nombre de pièces constituant la bougie et notamment le stock de corps tubulaire qui est imposé par la diversité des moteurs auxquels est appliquée la bougie.

Les éléments constitutifs de la bougie tels que la car- touche chauffante, la douille, le raccord et le connecteur primaire sont des éléments convenant pour toutes les formes de bougies selon les applications. Seule varie la longueur de l'électrode centrale en fonction de la longueur que doit avoir la bougie.

De plus, le corps tubulaire métallique, antérieur consti- tué maintenant par un corps tubulaire en matière plastique ou composite, notamment injecté sous pression en surmoulage permet une réduction significative du coût global de la bougie de préchauffage. Ces différentes modifications ne réduisent pas les per- formances de la bougie de préchauffage. Suivant une caractéristique avantageuse la douille métallique conductrice dépasse de l'arrière de la cartouche chauffante et forme un intervalle, une chambre entourant l'extrémité avant de l'électrode centrale, le corps tubulaire arrivant par son extrémité avant dans cette chambre. Suivant une autre caractéristique avantageuse l'épaulement de la réduction du corps tubulaire composite et l'avant du raccord arrière sont séparés par au moins une coupelle de glissement désolidarisant le mouvement de vissage du raccord de la bougie et le corps tubulaire composite. Cette coupelle de glissement désolidarise le couple appliqué au raccord servant au vissage et l'extrémité avant de la bougie. Suivant une caractéristique particulièrement avanta- geuse dans ce contexte, l'épaulement de la réduction et le bord avant du raccord ont une forme conique homologue ainsi que la coupelle de glis- sement interposée. Suivant une autre caractéristique avantageuse, l'électrode centrale a une surface rendue rugueuse pour l'accrochage de la matière injectée du corps tubulaire.

L'invention a également pour objet un procédé de réalisation d'une bougie de préchauffage (ou de post-chauffage) tel que défini ci-dessus. Selon ce procédé on réalise une cartouche chauffante de bougie de préchauffage munie d'une électrode centrale, on installe sur la cartouche chauffante une douille tubulaire fixée dans la région arrière de la cartouche chauffante et laissant un volume annulaire au-delà de l'arrière de la cartouche chauffante autour de l'électrode centrale, on installe l'ensemble formé par la cartouche chauffante munie de sa douille dans un moule d'injection ayant la forme du contour à donner à la bougie de préchauffage, le moule étant fermé sur la douille et sur l'arrière de l'électrode centrale, on injecte une matière dans le moule pour former le corps tubulaire remplissant le volume annulaire entre la douille et l'électrode centrale, autour de l'électrode centrale et formant la réduction cy- lindrique avant l'extrémité arrière de l'électrode centrale, après dé- moulage de l'ébauche de bougie de préchauffage on met en place la ou les coupelles de glissement puis le raccord sur la réduction du corps composite en les appuyant contre l'épaulement, et en laissant dépasser la réduction cylindrique de l'arrière du raccord, on em- manche le connecteur sur l'extrémité de l'électrode centrale en ap- pliquant le connecteur contre le côté libre en extrémité arrière du manchon et on fixe le connecteur à l'électrode centrale pour bloquer l'assemblage ainsi réalisé. Selon une caractéristique avantageuse, on solidarise le connecteur primaire et l'électrode centrale par des procédés soit de sou- dage, soit de sertissage du connecteur sur l'électrode centrale ou soit encore tout autre type de connexion par exemple par assemblage par impulsion électromagnétique. Enfin, le procédé, caractérisé en ce qu'on réalise une gamme de bougies de préchauffage avec la même cartouche chauffante, la même douille, le même raccord arrière et le même connecteur mais on modifie la longueur de l'électrode centrale et celle du corps tubulaire en fonction des données géométriques du moteur recevant la bougie de préchauffage.

Le procédé de fabrication de la bougie de préchauffage ou de post-chauffage a l'avantage d'une simplification de la fabrication par la suppression de la diversité des corps tubulaires remplacés par un corps tubulaire adaptable à toutes les longueurs de bougies de pré- chauffage nécessaires. Suivant une caractéristique avantageuse, le corps tubu- laire est réalisé en PA66 c'est-à-dire fortement chargé en fibres de carbone ou de verre. De façon avantageuse, le corps tubulaire est logé dans le trou cylindrique de la culasse avec un jeu diamétral très faible de sorte que même sous l'effet de la pression axiale exercée sur le corps tubulaire, contrairement à un corps tubulaire en métal, celui-ci peut flamber et la paroi du trou de la culasse retient ce flambage et conserve à la bougie de préchauffage selon l'invention, un alignement suffisant pour fonctionner dans de bonnes conditions. Pour éviter le cisaillement que peuvent provoquer les couples de serrage ou de desserrage et la destruction du corps tubulaire, les frottements sont réduits au maximum entre la surface conique de l'épaulement du corps tubulaire et le raccord grâce aux coupelles, notamment en acier, interposées et permettant de glisser. La surface de la ou des coupelles, de faible rugosité facilitent le glissement en rotation des éléments en contact et réduit au minimum tout glissement de la surface conique de l'épaulement du corps tubulaire et par voie de conséquence réduit aussi au minimum le couple encaissé par ce corps tu- bulaire. Dessins La présente invention sera décrite ci-après d'une manière plus détaillée à l'aide d'un mode de réalisation d'une bougie de pré- chauffage et de son procédé de fabrication représentés schématique- ment dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en coupe axiale partielle d'une bougie de préchauffage selon l'invention, la figure 2 est une vue en coupe axiale d'un assemblage de base de la cartouche chauffante et de l'électrode centrale selon l'invention, la figure 3 est une vue de la bougie de préchauffage avec son corps tubulaire surmoulé mais sans le raccord, ni les coupelles et ni le connecteur, la figure 4 est une vue en coupe du raccord, la figure 5 est une vue en coupe du connecteur, la figure 6 est une vue en coupe d'une bougie de préchauffage connue. Description de modes de réalisation de l'invention Par convention et pour simplifier la description de la bougie de préchauffage et de son procédé de fabrication, la bougie a un axe xx qui est un axe de symétrie de rotation et l'extrémité avant AV de la bougie est celle située du côté de la chambre de combustion du moteur, l'extrémité arrière étant celle du branchement électrique par le connecteur du client, c'est-à-dire en général le constructeur.

Selon la figure 1 la bougie de préchauffage 100 pour un moteur thermique se compose d'une cartouche chauffante 110 reliée par une électrode centrale 120 à un connecteur 160 en traversant le corps de la bougie constituée par une douille 130, suivie d'un corps tubulaire 140 en matière plastique recevant à l'arrière une ou des cou- pelles puis un raccord 150. L'extrémité arrière est munie d'un connecteur 160. La cartouche chauffante en céramique ou métallique (in- différemment chauffant métallique ou céramique) 110 n'est pas détaillée. Elle comporte un filament électro-conducteur, chauffant relié d'une part, à la masse par l'intermédiaire de la douille 130 et d'autre part au pôle positif de la source d'alimentation électrique par l'électrode centrale 120 et le connecteur 160. La douille 130 est un manchon métallique électro- conducteur ayant à l'extrémité avant une partie conique 131 pour servir d'appui au moteur (bloc moteur) réalisant en plus de cet appui méca- nique également le contact électrique entre la cartouche chauffante 110 et la masse du réseau d'alimentation. Pour cela la cartouche chauffante 110 comporte extérieurement un contact correspondant à l'une des extrémités du filament chauffant. Ce contact est relié à la douille 130 par son contact physique avec la douille 130.

Selon le mode de réalisation représenté, la douille 130 déborde de l'extrémité arrière de la cartouche chauffante 110 formant ainsi une chambre annulaire 132 autour de l'extrémité avant 121 de l'électrode centrale 120 reliée à la cartouche chauffante 110.

Le corps de la bougie porte un raccord 150 muni exté- rieurement d'un filetage 151 et d'une prise d'outil 152, par exemple un six pans, pour le vissage dans la culasse du moteur. La partie avant, tronconique 131 de la douille est distante du filetage 151 en fonction des caractéristiques du bloc-moteur qui reçoit la bougie de préchauf- fage. Un corps tubulaire 140 en matière plastique non conductrice est engagé entre la chambre annulaire 132 de la douille 130 et le raccord 150 lui aussi métallique. Le corps tubulaire 140 a une extrémité avant 141 venant dans la chambre 132 de la douille. Cette extrémité se poursuit par la partie principale tubulaire du corps 140 dont la sec- tion est de préférence circulaire correspondant à la section circulaire de la douille 130. A l'arrière, le corps tubulaire 140 se poursuit par une réduction 142 de diamètre réduit pour recevoir le raccord 150. Des coupelles de séparation et de glissement 170 sont interposées entre l'épaulement 143 du corps tubulaire 140 et la surface avant, 153 du raccord 150 pour éviter que le mouvement de vissage n'entraîne la partie avant de la bougie. La surface 143 de l'épaulement du corps tubulaire 140 de forme tronconique, de même que l'extrémité avant 153 du raccord 150 et aussi là ou les coupelles de séparation et de glissement 170 sont interposées entre l'épaulement 143 du corps tubulaire 140 et la surface avant, 153 du raccord 150 pour éviter que le mouvement de vissage n'entraîne la partie avant de la bougie. La surface 143 de l'épaulement du corps tubulaire 140 de forme tronconique, de même que l'extrémité avant 153 du raccord 150 et aussi là ou les coupelles de séparation 170. Le corps tubulaire 140 est de préférence accroché à l'électrode centrale 120 dont la surface extérieure 122 est rendue rugueuse, par exemple par un moletage. Cette surface rugueuse ne s'étend que sur la partie en contact avec le corps tubulaire 140, l'extrémité arrière 123 de l'électrode centrale 120 est lisse et parfaite- ment cylindrique pour recevoir les deux demi moule afin de garantir l'étanchéité durant l'injection sous pression du plastique. La figure 1 montre que la réduction cylindrique 142 du corps tubulaire 140 dépasse de la surface arrière 154 du raccord 150 sur une longueur 144 pour créer ainsi un espace d'isolation électrique entre le raccord métallique 150 et le connecteur primaire 160 ce qui évite/économise tout autre moyen d'isolation électrique supplémentaire. Cette figure 1 montre encore que le surmoulage plastique évite / économise aussi le joint d'étanchéité.

Les figures 2 à 5 permettent de décrire un procédé préfé- rentiel de fabrication de la bougie de préchauffage 100 selon la figure 1. Initialement, (figure 2) après avoir réalisé séparément la cartouche chauffante 110 et fixé à celle-ci l'électrode centrale 120 de longueur appropriée, en fonction de la bougie de préchauffage à réali- ser, on installe sur l'arrière de la cartouche 110, la douille 130 en réali- sant le contact électrique avec la cartouche chauffante 110 pour la mise à la masse. Ensuite (figure 3), on réalise dans un moule d'injection, le corps tubulaire 140 ayant la forme cylindrique ou forme de révolution appropriée. Le corps tubulaire 140 est en matière plastique. Lors de l'injection, la masse fluide pénètre dans la chambre 132 formée par la douille 130 et à l'arrière le moule d'injection a une forme correspondant au manchon 142 à réaliser pour recevoir le raccord 150 c'est-à-dire, une réduction cylindrique 142 en fonction du diamètre intérieur du rac- cord 150 à recevoir. La fermeture des demi-moules sur la surface cylin- drique extérieure 133 de la douille 130 et sur la surface cylindrique de l'extrémité arrière 123 de l'électrode assure l'étanchéité pendant l'injection. L'épaulement 143 formé entre le corps tubulaire 140 dans sa partie principale et sa réduction cylindrique 142 est de préfé- rence conique. Le raccord 150 est représenté en coupe à la figure 4 montre sa face avant 153 tronconique lui permettant de s'appuyer de façon centrée sur la ou les coupelles de séparation 170 et l'arrière du corps tubulaire 140 autour de sa réduction cylindrique 142.

Selon la figure 6, le connecteur primaire 160, en métal conducteur est muni d'un passage traversant 161 au diamètre de l'électrode centrale 120 ou du moins de son extrémité 123 qui n'a pas à être rendue rugueuse.

Le connecteur 160 a une face avant 162 pour s'appuyer contre l'extrémité 124 de la réduction cylindrique et extérieurement une collerette d'amarrage 163. Cette collerette d'amarrage 163 délimite la surface extérieure 164 du connecteur primaire 160 qui reçoit le connecteur constructeur spécifique à chaque constructeur de moteur et à chaque type de moteur. Ce connecteur constructeur n'est pas représen- té. Après assemblage du raccord 150 sur le manchon 142 avec de préférence interposition d'une ou de plusieurs rondelles de séparation 170, on met en place le connecteur primaire 160 en serrant l'assemblage et en le bloquant définitivement par la soudure 180 de l'extrémité 164 de l'électrode centrale 120 au connecteur 160 de préférence par un faisceau laser dans l'axe xx de la bougie à travers l'ouverture arrière 161a que laisse le passage traversant 161. Ainsi on ne déforme pas la surface extérieure 164 qui reçoit le connecteur cons- tructeur. La bougie de préchauffage ou de post-chauffage 100 est alors terminée. Le procédé de réalisation de la bougie de préchauffage peut s'énoncer comme suit : on réalise une cartouche chauffante 110 de bougie de préchauf- fage 100 munie d'électrode centrale 120, on installe sur la cartouche chauffante 110 une douille tubulaire 130 fixée dans la région arrière de la cartouche chauffante 110 et laissant un volume annulaire 132 au-delà de l'arrière de la car- touche chauffante 110 autour de l'électrode centrale 120, on installe l'ensemble formé par la cartouche chauffante 110 munie de sa douille 130 dans un moule d'injection ayant la forme du contour à donner à la bougie de préchauffage, le moule étant fermé sur la douille 130 et sur l'extrémité arrière 123 de l'électrode centrale 120, on injecte une matière dans le moule pour former le corps tubulaire 140 remplissant le volume annulaire entre la douille 130 et l'électrode centrale 120, autour de l'électrode centrale et formant la réduction cylindrique 142 avant l'extrémité arrière 123 de l'électrode centrale 120, après démoulage de l'ébauche de bougie de préchauffage on met en place les coupelles 170 suivies du raccord 150 sur la réduction du corps composite en l'appuyant contre l'épaulement, 143, et en laissant dépasser l'extrémité arrière 144 la réduction cylindrique 142 de l'arrière 154 du raccord 150, on emmanche le connecteur 160 sur l'extrémité 123 de l'électrode centrale 120 en appliquant le connecteur 160 contre le côté libre du manchon 142 et on fixe le connecteur 160 à l'électrode centrale 120 pour bloquer l'assemblage ainsi réalisé.

En particulier : on interpose une ou des coupelles de glissement 170 entre l'épaulement 143 du corps tubulaire 140 et l'avant 153 du raccord 150. Le montage de la bougie de préchauffage ou de post- chauffage dans la culasse du moteur, le corps 140 est mis en compres- sion par le vissage du raccord 150 et l'appui du cône de centrage 131 dans la culasse. Le procédé décrit ci-dessus a l'avantage d'utiliser tou- jours les mêmes éléments de base quelques soient les dimensions de la bougie de préchauffage à réaliser. Ces éléments de base sont la car- touche chauffante 110 avec la douille 130 et l'électrode centrale 120 ainsi que le raccord 150 et le connecteur primaire 160. La seule modification d'un type de bougie à l'autre sera la longueur de l'électrode centrale 120. Ensuite, avec de tels éléments le procédé décrit ci-dessus s'appliquera dans des moules d'injection de longueur adaptée à la lon- gueur du corps tubulaire 140 à réaliser.

NOMENCLATURE 100 Bougie de préchauffage ou de post-chauffage selon l'invention 110 Cartouche chauffante (céramique ou métallique) 120 Electrode centrale 121 Extrémité avant de l'électrode centrale 122 Surface extérieure rugueuse 123 Extrémité arrière de l'électrode centrale 124 Extrémité de soudage de l'électrode centrale 130 Douille 131 Cône de centrage 132 Chambre annulaire 133 Surface cylindrique extérieure 140 Corps tubulaire 141 Extrémité avant du corps tubulaire 142 Réduction cylindrique 143 Epaulement 144 Dépassement 150 Raccord 151 Filetage 152 Prise d'outil 153 Extrémité avant 154 Extrémité arrière 160 Connecteur 161 Trou débouchant ou traversant 161a Extrémité arrière trou traversant 162 Face d'appui avant 163 Collerette d'accrochage connecteur constructeur 164 Surface extérieure connecteur primaire 170 Coupelles de séparation 180 Soudure 200 Bougie de préchauffage ou de post-chauffage selon l'état de la technique 210 Cartouche chauffante 220 Electrode centrale 221 Extrémité avant de l'électrode centrale 222 Partie centrale de l'électrode centrale 223 Moletage de l'extrémité arrière de l'électrode centrale 230 Corps tubulaire 231 Cône de centrage et d'étanchéité 232 Zone d'assemblage de la cartouche chauffante 233 Partie centrale lisse du corps tubulaire 234 Filetage du corps tubulaire 235 Prise d'outil du corps tubulaire 236 Cône interne 237 Lamage 240 Joint d'étanchéité 250 Rondelle d'isolation électrique 260 Connecteur 261 Face avant du connecteur 262 Sertissage du connecteur 263 Collerette d'accrochage du connecteur client 264 Cylindre de contact XX Axe principal de la bougie 200 selon l'état de la technique AV Côté chambre de combustion moteur AR Côté connecteur constructeur25

Claims (3)

1. REVENDICATIONS1°) Bougie de pré-chauffage pour moteur thermique comprenant : - une cartouche chauffante reliée par une électrode centrale à un connecteur à travers le corps de la bougie munie d'un filetage de vissage et d'une prise d'outil pour serrer la bougie dans le moteur, bougie de préchauffage caractérisée en ce qu'elle comprend : - une douille métallique conductrice (130) fixée autour de l'arrière de la cartouche chauffante (110), pour s'appuyer sur le moteur, - un raccord métallique (150), muni extérieurement d'un filetage (151) et d'une prise d'outil (152) pour être vissé dans le moteur - un corps tubulaire (140) en matière plastique surmoulé par injection sur l'électrode centrale (120) et relié à la douille (130) et la cartouche (110) formant à l'arrière une réduction cylindrique (142) sur la- quelle est emmanché le raccord (150) appliqué à l'avant en poussée contre l'épaulement (143) formé par la réduction cylindrique (142) et dépassant (144) de l'arrière du raccord 150, - un connecteur (160) emmanché sur l'électrode centrale et soli- daire de celle-ci pour s'appuyer à l'avant contre le bord de la ré- duction (142, 144) dépassant du raccord (150).
2. 2°) Bougie selon la revendication 1, caractérisée en ce que la douille métallique conductrice (130) dépasse de l'arrière de la car- touche chauffante (110) et forme une chambre (132) entourant l'extrémité avant (121) de l'électrode centrale (120), le corps tubulaire (140) arrivant par son extrémité avant (141) dans cette chambre (132).
3. 3°) Bougie selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps tubulaire (140) est surmoulé par injection sur l'électrode centrale (120) 4°) Bougie selon la revendication 1,caractérisée en ce que l'épaulement (143) de la réduction du corps tubulaire (140) et l'avant (153) du raccord (150) sont séparés par au moins une coupelle de glissement (170) désolidarisant le mouvement de vissage du raccord de la bougie et le corps tubulaire (140). 5°) Bougie selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'épaulement (143) de la réduction (142) et le bord avant (153) du rac- cord (150) ont une forme conique homologue ainsi que la coupelle de glissement (170), interposée. 6°) Bougie selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'électrode centrale (120) a une surface rendue rugueuse pour l'accrochage de la matière injectée du corps tubulaire (140). 7°) Procédé de réalisation d'une bougie de préchauffage selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu' on réalise une cartouche chauffante (110) de bougie de préchauffage (100) munie d'électrode centrale (120), on installe sur la cartouche chauffante (110) une douille tubulaire (130) fixée dans la région arrière de la cartouche chauffante (110) et laissant un volume annulaire (132) au-delà de l'arrière de la cartouche chauffante (110) autour de l'électrode centrale (120), on installe l'ensemble formé par la cartouche chauffante (110) munie de sa douille (130) dans un moule d'injection ayant la forme du contour à donner à la bougie de préchauffage, le moule étant fermé sur la douille (130) et sur l'arrière de l'électrode cen- trale (120), on injecte une matière plastique dans le moule pour former le corps tubulaire (140) remplissant le volume annulaire entre la douille (130) et l'électrode centrale (120)' autour de l'électrodecentrale et formant la réduction cylindrique (142) avant l'extrémité arrière 123 de l'électrode centrale 120, - après démoulage de l'ébauche de bougie de préchauffage on met en place le raccord (150) sur la réduction du corps tubulaire en l'appuyant contre l'épaulement, et en laissant dépasser la réduc- tion cylindrique (142) sur sa longueur (144) de l'arrière (154) du raccord (150), - on emmanche le connecteur (160) sur l'extrémité (123) de l'électrode centrale en appliquant le connecteur (160) contre le cô- té libre du manchon (142) et on fixe le connecteur (160) à l'électrode centrale (120) pour bloquer l'assemblage ainsi réalisé. 8°) Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce qu' on interpose une ou des coupelles de glissement (170) entre l'épaulement (143) du corps tubulaire (140) et l'avant (153) du raccord (150). 9°) Procédé selon la revendication 7 , caractérisé en ce qu' on soude (180) l'électrode centrale (120) au connecteur (160). 10°) Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce qu' on réalise une gamme de bougies de préchauffage (100) avec la même cartouche chauffante (110), la même douille (130), le même raccord arrière (150) et le même connecteur (160) mais on modifie la longueur de l'électrode centrale (120) et celle du corps tubulaire (140) en fonction des données géométriques du moteur recevant la bougie de préchauf- fage (100).35