FR3021946A1

FR3021946A1 - BODY STRUCTURE OF A MOTOR VEHICLE HAVING AN INTERCHANGEABLE REAR BODY SIDE

Info

Publication number: FR3021946A1
Application number: FR1455209A
Authority: FR
Inventors: Loic Bezeault; Gregor Hewak; Robin Law
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2014-06-10
Filing date: 2014-06-10
Publication date: 2015-12-11
Anticipated expiration: 2034-06-10
Also published as: FR3021946B1

Abstract

L'invention concerne une structure de caisse (10) d'un véhicule automobile comportant au moins un côté de caisse arrière (15) formant une interface structurelle (16) sur laquelle est fixée une peau (17) de côté de caisse associée interchangeable, ladite interface structurelle (16) étant commune quelle que soit la version de peau (17) de côté de caisse qu'elle reçoit. La peau (17) de côté de caisse est assemblée à l'interface structurelle (16) par des moyens (18) de fixation démontable comprenant : - au moins un élément (19) de pressage et/ou de centrage solidaire de l'interface structurelle (16), conformé pour maintenir ladite peau (17) de côté de caisse à une position prédéterminée par rapport à l'interface structurelle (16), - au moins une fixation rotule (20) autorisant un mouvement de rotation entre l'interface structurelle (16) et la peau (17) de côté de caisse, - au moins une fixation positive (21).The invention relates to a body structure (10) of a motor vehicle comprising at least one rear body side (15) forming a structural interface (16) to which is attached an interchangeable associated body side skin (17), said structural interface (16) being common regardless of the body-side skin version (17) it receives. The skin (17) of body side is assembled to the structural interface (16) by means (18) of removable fastening comprising: - at least one element (19) for pressing and / or centering integral with the interface structural member (16), shaped to maintain said body-side skin (17) at a predetermined position relative to the structural interface (16), - at least one ball joint (20) allowing rotational movement between the interface structural member (16) and the body side skin (17), - at least one positive attachment (21).

Description

STRUCTURE DE CAISSE DE VEHICULE AUTOMOBILE A COTE DE CAISSE ARRIERE INTERCHANGEABLE Domaine technique de l'invention L'invention concerne la structure de caisse d'un véhicule automobile, plus particulièrement les parties latérales, appelées communément côtés de caisse.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the body structure of a motor vehicle, more particularly to the lateral parts, commonly called body sides.

L'invention concerne plus particulièrement une structure de caisse d'un véhicule automobile comportant au moins deux côtés de caisse reliés en partie supérieure par un pavillon et délimitant chacun deux ouvertures pour des portes latérales associées du véhicule, chaque côté de caisse comportant au moins un côté de caisse arrière interchangeable. Etat de la technique Classiquement, l'industrie automobile se caractérise par un modèle du type à fabrication de très grandes volumes de pièces ultra- standardisées pour la plupart réalisées par emboutissage avec des investissements capitalistiques et capacitaires importants. Par ailleurs, l'évolution des marchés automobiles vers une segmentation de plus en plus fine avec une multiplication permanente des types de carrosserie et des types de produits (et donc une réduction des volumes par produit) ainsi que la tendance croissante de la personnalisation contribuent aussi à rendre l'équation économique pour la conception et la fabrication d'un véhicule automobile de plus en plus difficile. Pour une telle conception d'un véhicule automobile, les constructeurs automobiles peuvent être amenés aujourd'hui à faire un choix entre deux mondes très différents : - l'univers des produits à très grands volumes et au prix abordable, exclusivement construit sur des structures de caisse autoporteuses en tôle emboutie ; - les produits de petits à très petits volumes qui s'ouvrent à d'autres moyens de fabrication ayant des prix de vente beaucoup plus élevés, car destinés notamment au haut de gamme ou à un usage spécifique professionnel (par exemple du type véhicule utilitaire). Aujourd'hui, un côté de caisse d'une structure de caisse est classiquement réalisé en métal, à savoir en acier ou en aluminium, et fabriqué pour une grande production afin de rentabiliser les investissements. Toutefois, un tel côté de caisse est généralement assemblé par soudure à la structure de caisse, ce qui implique de lourds investissement en termes de machineries par exemple, et de tels côtés de caisse ne sont pas personnalisables, notamment car il est difficile de les démonter puis de remonter à l'équivalent un nouveau jeu de côtés de caisse arrière, sinon à diversifier les outils et les moules pour l'emboutissage, ce qui implique là encore de très lourds investissements.The invention relates more particularly to a body structure of a motor vehicle comprising at least two body sides connected in the upper part by a flag and each delimiting two openings for associated side doors of the vehicle, each body side having at least one interchangeable rear body side. State of the art Traditionally, the automotive industry is characterized by a model of the type to manufacture very large volumes of ultra-standardized parts for the most part made by stamping with capital investments and significant capacity. On the other hand, the evolution of the automotive markets towards an increasingly fine segmentation with a constant multiplication of body types and types of products (and therefore a reduction in volumes per product) as well as the increasing trend of personalization also contribute to make the economic equation for the design and manufacture of a motor vehicle more and more difficult. For such a design of a motor vehicle, the car manufacturers can be brought today to make a choice between two very different worlds: - the universe of products with very large volumes and with the affordable price, exclusively built on structures of self-supporting box in stamped sheet metal; - products from small to very small volumes that open to other means of manufacture with much higher selling prices, because intended especially for high-end or for a specific professional use (for example of the commercial vehicle type) . Today, a body side of a body structure is conventionally made of metal, namely steel or aluminum, and manufactured for large production to make investments profitable. However, such a body side is usually welded to the body structure, which involves heavy investment in terms of machineries for example, and such body sides are not customizable, especially because it is difficult to disassemble then to go back to the equivalent a new set of sides of the rear body, otherwise to diversify the tools and molds for stamping, which again involves very heavy investments.

Objet de l'invention L'invention a pour but de remédier à l'ensemble des inconvénients précités et a pour objet la réalisation d'une structure de caisse d'un véhicule automobile, qui puisse offrir une possibilité de personnalisation au niveau de ses côtés de caisse, tout en étant simple à réaliser, de façon peu onéreuse et sans de lourds investissements de re-conception complète d'un véhicule. La structure de caisse selon l'invention permet en outre d'apporter une solution robuste et un montage simple et efficace.OBJECT OF THE INVENTION The object of the invention is to remedy all of the aforementioned drawbacks and is aimed at producing a body structure of a motor vehicle, which can offer a possibility of customization at its sides. of body, while being simple to achieve, inexpensive and without heavy investments in complete re-design of a vehicle. The body structure according to the invention also makes it possible to provide a robust solution and a simple and effective assembly.

L'objet de l'invention est caractérisé, plus particulièrement, par le fait que chaque côté de caisse arrière est une interface structurelle sur laquelle est fixée une peau de côté de caisse associée, ladite peau de côté de caisse étant interchangeable et ladite interface structurelle étant commune quelle que soit la version de peau de côté de caisse qu'elle reçoit. En outre, la peau de côté de caisse est assemblée à l'interface structurelle par des moyens de fixation démontable comprenant - au moins un élément de pressage et/ou de centrage solidaire de ladite interface structurelle et conformé pour maintenir ladite peau de côté de caisse à une position prédéterminée par rapport à ladite interface structurelle, - au moins une fixation rotule autorisant un mouvement de rotation entre ladite interface structurelle et ladite peau de côté de caisse, - au moins une fixation positive, par exemple de type vis- écrou. Une telle structure de caisse permet ainsi de mettre en place un système de personnalisation de la zone arrière de la structure de caisse, en rendant une partie du côté de caisse montable, démontable et remontable et ce sans impacts sur la structure de caisse de base. Une telle structure de caisse à grand volume de production permet ainsi d'imaginer des parties d'un véhicule automobile « variables » permettant de changer en partie de type de carrosserie, d'usage du véhicule selon les désirs du client, à l'achat voir même en cours de vie du produit, donc avec des volumes de pièces beaucoup plus faibles, mais à un coût acceptable. En outre, les moyens de fixation démontable utilisés permettent d'obtenir une fixation rapide tout en assurant une bonne géométrie des pièces assemblées, pour un meilleur aperçu. Notamment : - le ou les éléments de pressage et/ou de centrage permettent de garantir la position relative de la peau de côté de caisse par rapport à l'interface structurelle et aux autres éléments de carrosserie voisins. Ils peuvent notamment permettre de garantir une distance prédéterminée entre la peau de côté de caisse et l'interface structurelle. Ils permettent également un pré-maintien de la peau de côté de caisse avant fixation. - Les fixations rotules permettent de faciliter le positionnement de la peau de côté de caisse par rapport à l'interface structurelle en autorisant une rotation, notamment une rotation autour d'une direction de fixation, ce qui permet de compenser des défauts géométriques angulaires. Elles participent également au pré-maintien de la peau de côté de caisse avant fixation. - Les fixations positives assurent une fixation robuste mais démontable de la peau de côté de caisse sur l'interface, facilitant le remplacement de la peau de côté de caisse. De telles fixations positives, par exemple du type système vis- écrou, peuvent éventuellement coopérer avec des moyens de fixation glissante, permettant notamment d'absorber les éventuelles dilatations thermiques lors de l'application de la peinture ou en plein soleil. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention peuvent être considérés isolément ou en combinaison : - au moins un élément de pressage et/ou de centrage peut être disposé à proximité d'un bord de ladite peau de côté de caisse voisin d'un autre élément de la structure de caisse, par exemple choisi parmi un côté de caisse en tôle non interchangeable, un bouclier, un bavolet. Autrement dit un élément de pressage et/ou de centrage peut être disposé dans une zone de la peau de côté de caisse dont on veut contrôler plus précisément la position et/ou que l'on souhaite soutenir, pour l'obtention d'un meilleur aspect. - Au moins une fixation rotule peut être disposée à proximité d'un élément de pressage et/ou de centrage. Ceci permet de favoriser le pré-maintien de la peau de côté de caisse sur l'interface structurelle tout en limitant les fixations positives. Le nombre de fixations positives peut ainsi être limité à un nombre prédéterminé, par exemple inférieur ou égal à 10, de préférence inférieur ou égal à 8, par exemple de 6, ce qui permet de réduire le temps de montage. - Au moins une fixation rotule peut être disposée à proximité d'un bord de ladite peau de côté de caisse voisin d'un autre élément de la structure de caisse, par exemple choisi parmi un côté de caisse en tôle non interchangeable, un bouclier, un bavolet, et/ou dans une partie centrale de ladite peau de côté de caisse. Les fixations rotules peuvent ainsi être disposées dans des zones qui peuvent nécessiter une compensation angulaire au montage. - Au moins un élément de pressage et/ou de centrage peut comprendre des moyens de maintien de ladite peau de côté de caisse, notamment d'un bord libre, d'une patte de fixation ou d'une paroi de celle-ci. Ceci permet un positionnement et/ou un maintien sans exercer de contrainte. - Ces moyens de maintien peuvent être choisis parmi une fixation positive, une fixation clippée ou une partie de support, ladite partie de support maintenant une paroi de ladite peau de côté de caisse en appui contre ladite interface structurelle. - Au moins une fixation rotule peut comprendre une agrafe solidaire de ladite interface structurelle dans laquelle est clipsée une tige solidarisée à la peau de côté de caisse, par exemple par un écrou. De telles fixations permettent un pré positionnement de la peau de côté de caisse avant sa fixation définitive, tout en facilitant le montage en autorisant une rotation entre les pièces à assembler. L'agrafe peut en outre former un moyen de fixation glissante permettant de compenser des défauts de dimensionnement. - Ladite peau de côté de caisse peut être une pièce en matériau polymère réalisée par thermoformage ou par injection. - Le matériau polymère de ladite peau de côté de caisse peut être un polypropylène sans renfort et/ou talqué. - Ladite peau de côté de caisse réalisée par thermoformage peut être fixée sur ladite interface structurelle par l'intermédiaire d'au moins un adaptateur, dont la forme et les dimensions permettent de gérer les écarts avec ladite interface structurelle. Un tel adaptateur peut notamment former une doublure, autrement dit présenter une forme semblable à tout ou partie de la peau de côté de caisse. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue partielle en perspective d'un mode particulier de réalisation d'une structure de caisse selon l'invention, avant fixation d'une peau de côté de caisse ; - la figure 2 représente une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un élément de pressage et/ou centrage ; - la figure 3 représente une section de l'élément de pressage et/ou centrage représenté figure 2 en position sur la structure de caisse du véhicule ; - la figure 4 représente une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation d'un élément de pressage et/ou centrage ; - la figure 5 représente une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation d'un élément de pressage et/ou centrage ; - les figures 6a et 6b représentent respectivement en perspective une rotule de la fixation et son agrafe associée, l'ensemble formant une fixation rotule ; - la figure 7 est une section longitudinale de la fixation rotule dont les éléments sont représentés figures 6a, 6b, en position sur la structure de caisse du véhicule ; - la figure 8 est une section longitudinale d'une fixation positive selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 9 est une vue de face d'une peau de côté de caisse thermoformée (représentée en pointillés) équipée d'adaptateurs.The subject of the invention is characterized, more particularly, by the fact that each rear body side is a structural interface on which is attached an associated body side skin, said body side skin being interchangeable and said structural interface being common regardless of the body side skin version it receives. In addition, the body side skin is assembled to the structural interface by removable fastening means comprising - at least one pressing element and / or centering integral with said structural interface and shaped to maintain said skin side of the body at a predetermined position with respect to said structural interface, - at least one ball joint fixing allowing a rotational movement between said structural interface and said body-side skin, - at least one positive attachment, for example of screw-nut type. Such a body structure allows to set up a personalization system of the rear area of the body structure, making part of the body side mountable, removable and reassembly and without impacting the basic body structure. Such a body structure with large production volume allows to imagine parts of a motor vehicle "variables" to change part of the type of body, use of the vehicle according to the wishes of the customer, the purchase see even in the product's lifetime, so with much smaller parts volumes, but at an acceptable cost. In addition, the removable fastening means used make it possible to obtain a fast fastening while ensuring a good geometry of the assembled parts, for a better overview. In particular: - the pressing element (s) and / or centering (s) make it possible to guarantee the relative position of the body side skin with respect to the structural interface and to the other neighboring bodywork elements. They can in particular make it possible to guarantee a predetermined distance between the body side skin and the structural interface. They also allow a pre-maintenance of the body side skin before fixation. - The ball joints allow to facilitate the positioning of the body side skin relative to the structural interface by allowing rotation, including a rotation around a direction of attachment, which compensates for angular geometric defects. They also participate in the pre-maintenance of the body side skin before fixation. - Positive fasteners provide a sturdy but removable mounting of the body side skin on the interface, facilitating the replacement of the body side skin. Such positive fasteners, for example of the screw-nut type, may optionally cooperate with sliding fastening means, in particular to absorb any thermal expansion during the application of the paint or in direct sunlight. Other advantages and features of the invention may be considered in isolation or in combination: at least one pressing and / or centering element may be disposed near an edge of said body side skin adjacent to a other element of the body structure, for example selected from a non-interchangeable sheet metal body side, a shield, a flap. In other words, a pressing and / or centering element can be placed in an area of the body-side skin whose position one wants to control more precisely and / or which one wishes to support, in order to obtain a better position. aspect. - At least one ball joint can be disposed near a pressing element and / or centering. This makes it possible to promote the pre-maintenance of the body-side skin on the structural interface while limiting the positive fastenings. The number of positive fasteners can thus be limited to a predetermined number, for example less than or equal to 10, preferably less than or equal to 8, for example 6, which makes it possible to reduce the assembly time. - At least one ball joint can be disposed near an edge of said body side skin next to another element of the body structure, for example selected from a non-interchangeable sheet body side, a shield, a bolster, and / or in a central portion of said body side skin. The ball joints can thus be arranged in areas that may require angular compensation during assembly. - At least one pressing element and / or centering may comprise means for holding said body-side skin, in particular a free edge, a bracket or a wall thereof. This allows positioning and / or holding without exerting stress. These holding means may be chosen from a positive attachment, a clipped attachment or a support part, said support part holding a wall of said body side skin bearing against said structural interface. - At least one ball joint can comprise a clip secured to said structural interface in which is clipped a rod secured to the body side skin, for example by a nut. Such fasteners allow a prepositioning of the body side skin before its final fixing, while facilitating assembly by allowing rotation between the parts to be assembled. The staple may further form a sliding fastening means for compensating design defects. - Said body side skin may be a piece of polymer material made by thermoforming or injection. The polymer material of said body-side skin may be a polypropylene without reinforcement and / or talc. Said body side skin produced by thermoforming can be fixed on said structural interface by means of at least one adapter, whose shape and dimensions make it possible to manage the differences with said structural interface. Such an adapter may in particular form a liner, in other words have a shape similar to all or part of the body side skin. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other advantages and features will emerge more clearly from the following description of particular embodiments of the invention given by way of nonlimiting example and represented in the accompanying drawings, in which: FIG. a partial perspective view of a particular embodiment of a body structure according to the invention, before fixing a body side skin; - Figure 2 shows a perspective view of a first embodiment of a pressing element and / or centering; - Figure 3 shows a section of the pressing element and / or centering shown in Figure 2 in position on the body structure of the vehicle; - Figure 4 shows a perspective view of a second embodiment of a pressing element and / or centering; - Figure 5 shows a perspective view of a third embodiment of a pressing element and / or centering; - Figures 6a and 6b respectively show in perspective a ball of the attachment and its associated clip, the assembly forming a ball joint; - Figure 7 is a longitudinal section of the ball joint which elements are shown in Figures 6a, 6b, in position on the body structure of the vehicle; - Figure 8 is a longitudinal section of a positive attachment according to one embodiment of the invention; FIG. 9 is a front view of a thermoformed body side skin (shown in dotted lines) equipped with adapters.

Description de modes particuliers de réalisation Dans la description qui va suivre, des éléments identiques ou analogues porteront les mêmes chiffres et nombres de référence. Les expressions telles que « arrière » et « avant », « gauche » et « droite », « supérieur » et « inférieur » et les orientations « longitudinale », « transversale » et « verticale » seront définies en référence au trièdre X, Y, Z représenté sur la figure 1 et aux définitions données dans la description. Notamment, la direction longitudinale X correspond au sens de déplacement en marche avant d'un véhicule automobile. En référence aux figures, la structure de caisse 10 selon l'invention a pour objectif de proposer une nouvelle méthode de fabrication/assemblage d'au moins une partie arrière du véhicule automobile, afin de permettre une personnalisation plus forte pour le client à un niveau de coût / prix de vente acceptable (voir de réduire la diversité de la partie non personnalisée afin d'améliorer sa performance économique). Sur la figure 1, la structure de caisse 10 selon l'invention comporte classiquement deux côtés de caisse 11 (dont un seul est représenté partiellement) reliés en partie supérieure par un pavillon 12 et délimitant chacun deux ouvertures 13 pour des portes latérales associées du véhicule, dont seule l'ouverture 13 située la plus en arrière est visible. La structure de caisse 10 comporte également un cadre arrière 14 destiné à recevoir notamment un hayon. Sur les figures 1 à 9, le principe de l'invention sera décrit en rapport avec le côté de caisse 11 gauche, par rapport à l'axe longitudinal X du véhicule, mais l'invention s'applique de la même façon pour un côté de caisse droit du véhicule. Selon l'invention, le côté de caisse 11 comporte un côté de caisse arrière 15 lequel forme une interface structurelle 16 et sur laquelle vient se fixer une peau 17 de côté de caisse (selon les flèches F), ladite peau 17 de côté de caisse étant interchangeable et l'interface structurelle 16 étant commune quelle que soit la version de peau 17 de côté de caisse qu'elle reçoit.DESCRIPTION OF PARTICULAR EMBODIMENTS In the following description, identical or similar elements will bear the same numbers and reference numbers. Expressions such as "back" and "front", "left" and "right", "upper" and "lower" and "longitudinal", "transverse" and "vertical" orientations will be defined with reference to X, Y triad , Z shown in Figure 1 and the definitions given in the description. In particular, the longitudinal direction X corresponds to the direction of travel in the forward direction of a motor vehicle. Referring to the figures, the body structure 10 according to the invention aims to propose a new manufacturing method / assembly of at least a rear portion of the motor vehicle, to allow a stronger personalization for the customer at a level acceptable cost / selling price (see reducing the diversity of the non-personalized part in order to improve its economic performance). In FIG. 1, the body structure 10 according to the invention conventionally comprises two body sides 11 (only one of which is partially shown) connected in the upper part by a horn 12 and each delimiting two openings 13 for associated lateral doors of the vehicle. , of which only the opening 13 located furthest back is visible. The body structure 10 also comprises a rear frame 14 intended to receive in particular a tailgate. In Figures 1 to 9, the principle of the invention will be described in relation to the body side 11 left, with respect to the longitudinal axis X of the vehicle, but the invention applies in the same way for a side right of the vehicle. According to the invention, the body side 11 comprises a rear body side 15 which forms a structural interface 16 and on which is fixed a body side skin 17 (according to the arrows F), said skin 17 of the body side being interchangeable and the structural interface 16 being common regardless of the body side skin version 17 it receives.

En d'autres termes, grâce à l'interface structurelle 16 formant une partie du côté de caisse arrière 15, il est possible d'installer différentes versions de peaux 17 de côté de caisse, pour pouvoir personnaliser le véhicule selon les souhaits du client. A cet effet, la peau 17 de côté de caisse est fixée sur l'interface structurelle 16 par des moyens 18 de fixation démontable. Ainsi, il est possible de prévoir un démontage de la peau 17 de côté de caisse en cours de vie du véhicule, pour pouvoir notamment changer la couleur de la peau 17 et ce de façon simple, rapide et peu coûteuse. Selon l'invention, ces moyens de fixation 18 sont démontables et comprennent : - au moins un élément 19 de pressage et/ou de centrage solidaire de l'interface structurelle 16 et conformé pour maintenir ladite peau de côté de caisse à une position prédéterminée par rapport à l'interface structurelle 16, - au moins une fixation rotule 20 autorisant un mouvement de rotation entre l'interface structurelle 16 et la peau 17 de côté de caisse, - au moins une fixation positive 21, par exemple de type vis- écrou.In other words, thanks to the structural interface 16 forming part of the rear body side 15, it is possible to install different versions of skins 17 on the body side, to be able to customize the vehicle according to the wishes of the customer. For this purpose, the skin 17 of the body side is fixed on the structural interface 16 by removable fastening means 18. Thus, it is possible to provide a disassembly of the skin 17 of the body side during the life of the vehicle, in particular to change the color of the skin 17 and this simple, fast and inexpensive. According to the invention, these fixing means 18 are removable and comprise: at least one pressing and / or centering element 19 integral with the structural interface 16 and shaped to maintain said body-side skin at a predetermined position by relative to the structural interface 16, - at least one ball joint 20 allowing a rotational movement between the structural interface 16 and the skin 17 of the body side, - at least one positive fastening 21, for example screw-nut type .

Dans le présent exemple sont prévus quatre éléments 19 de pressage et/ou de centrage, au moins trois, voire au moins quatre fixations rotule 20 et six fixations positives 21. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée par le nombre de ces éléments lesquels peuvent varier indépendamment les uns des autres en fonction de la taille de la peau 17 de côté de caisse et de l'interface structurelle 16, et du véhicule en général, des aspects à garantir sur la zone arrière du véhicule et des jeux à maitriser. Dans l'exemple représenté, les éléments 19 de pressage et/ou de centrage sont disposés à proximité d'un bord de la peau 17 de côté de caisse voisin d'un autre élément de la structure de caisse. Dans le présent exemple, les moyens de fixation 18 comprennent ainsi : - un premier élément 19(a) de pressage disposé dans la zone haute de la peau 17 de côté de caisse, à proximité de la jonction avec le côté de caisse 11 en tôle non interchangeable, - un deuxième élément 19(b) de pressage disposé en zone basse de la peau 17 de côté de caisse, à proximité de la jonction avec le bavolet (formé ici par la partie inférieure du côté de caisse 11 en tôle), - un troisième élément 19(c) de pressage disposé latéralement, à proximité d'une jonction avec le bouclier 22 monté sur la structure de caisse 10, - un quatrième élément 19(d) de centrage disposé latéralement, également à proximité d'une autre jonction avec le bouclier 22, - une première fixation rotule 20(a) en partie haute, à proximité de la jonction avec le côté de caisse 11 en tôle non interchangeable, - une deuxième fixation rotule 20(b) en partie basse, à proximité de la jonction avec le bavolet (ici partie inférieure du côté de caisse 11 en tôle) - une troisième fixation rotule 20(c) en partie basse, à proximité de la jonction avec le bouclier 22, - un nombre variable de fixations rotule 20d sur la partie centrale de la peau 17 de côté de caisse, - trois fixations positives 21(a) à proximité de l'ouverture 13 pour la porte latérale (dont deux sont visibles sur la figure 1), - deux fixations positives 21(b) à proximité du cadre arrière 14, - une fixation positive 21(c) en partie basse, à proximité de la jonction avec le bouclier 22. Quelque soit leur nombre et leur forme, les éléments 19 de pressage et/ou de centrage peuvent être en matériau polymère ou en matériau composite. Le matériau utilisé peut être le même que celui utilisé pour la réalisation de la peau 17 de côté de caisse. Il peut s'agir par exemple de polypropylène, de polyamide ou de composites (composites sans charge ou avec charge de type talc, fibres de verre, fibres de carbone, etc...) de type ABS (acrylonitrile butadiène styrène) / PC (polycarbonate) ou ABS/ PM MA (polyméthacrylate de méthyle) ou NORYL GTX®. L'épaisseur des éléments 19 de pressage et/ou de centrage peut être de 2mm à 4mm, de préférence 2,5mm.In the present example, four pressing and / or centering elements 19 are provided, at least three or even at least four patella fasteners 20 and six positive fasteners 21. Of course, the present invention is not limited by the number of these elements. elements which can vary independently of each other depending on the size of the skin 17 of the body side and the structural interface 16, and the vehicle in general, aspects to be guaranteed on the rear area of the vehicle and games to control. In the example shown, the pressing and / or centering elements 19 are arranged near an edge of the body side skin 17 adjacent to another element of the body structure. In the present example, the fastening means 18 thus comprise: a first pressing element 19 (a) disposed in the upper zone of the skin 17 of the body side, near the junction with the body side 11 of sheet metal not interchangeable, - a second pressing element 19 (b) disposed in the lower zone of the skin 17 of the body side, near the junction with the lip (formed here by the lower part of the body side 11 sheet), a third pressing element 19 (c) disposed laterally, close to a junction with the shield 22 mounted on the body structure 10, a fourth centering element 19 (d) disposed laterally, also close to a other junction with the shield 22, - a first ball joint 20 (a) at the top, near the junction with the body side 11 non-interchangeable sheet metal, - a second ball joint 20 (b) at the bottom, to near the junction with c the bolster (here lower part of the body side 11 sheet) - a third ball joint 20 (c) at the bottom, near the junction with the shield 22, - a variable number of 20d ball joint fasteners on the central part of the body side skin 17, - three positive fasteners 21 (a) near the opening 13 for the side door (two of which are visible in FIG. 1), - two positive fasteners 21 (b) near the rear frame 14, - a positive fastening 21 (c) at the bottom, near the junction with the shield 22. Whatever their number and their shape, the elements 19 of pressing and / or centering may be of polymeric material or made of composite material. The material used may be the same as that used for the realization of the skin 17 of the body side. It may be, for example, polypropylene, polyamide or composites (composites without load or with a talc type filler, glass fibers, carbon fibers, etc.) of ABS (acrylonitrile butadiene styrene) / PC ( polycarbonate) or ABS / PM MA (polymethyl methacrylate) or NORYL GTX®. The thickness of the elements 19 of pressing and / or centering may be from 2 mm to 4 mm, preferably 2.5 mm.

Les différents éléments 19a-d de centrage et/ou pressage utilisés dans le présent exemple sont représentés sur les figures 2 à 5. De manière générale, ces éléments 19 de centrage et/ou de pressage comprennent des moyens de maintien 23 de la peau 17 de côté de caisse. De tels moyens de maintien 23 coopèrent avec un bord libre, une patte de fixation ou une paroi de la peau 17 de côté de caisse et peuvent être choisis parmi une fixation positive, une fixation clippée ou une partie de support, cette dernière maintenant une paroi de la peau 17 de côté de caisse en appui contre l'interface structurelle 16.The various centering and / or pressing elements 19a-d used in the present example are shown in FIGS. 2 to 5. In general, these centering and / or pressing elements 19 comprise means 23 for holding the skin 17 side of the box. Such holding means 23 cooperate with a free edge, a fastening tab or a wall of the body-side skin 17 and may be chosen from a positive attachment, a clipped attachment or a support part, the latter now holding a wall of the body side skin 17 resting against the structural interface 16.

L'élément 19(a) de pressage représenté sur les figures 2 et 3 comprend une fixation positive 24 et une fixation clippée 25 en tant que moyens de maintien 23. Cet élément 19(a) de pressage se présente sous la forme d'une plaque sensiblement plane percée de trous 26 pour sa fixation sur l'interface structurelle 16, par exemple au moyen de vis, rivets, clips,... . Un premier bord de cette plaque présente un rebord comprenant une fixation positive 24 et un deuxième bord de la plaque présente un rebord portant la fixation clippée 25. La fixation positive 24 présente ici un écrou 27 et une vis 28 visible sur la figure 3. Sur cette figure 3, la vis 28 traverse un bord de la peau 17 de côté de caisse, l'écrou 27 étant supporté de manière fixe ou flottante par l'élément 19(a) de pressage. D'autres moyens de fixation pourraient être utilisés, à savoir vis à tôle avec écrou tôle, vis auto poinçonneuse, rivet de type « plasti-rivet » (principe d'un clou écartant des pattes), clip de maintien sur tôle et vis, rivet métallique. Dans le cas des vis à tôle avec écrou tôle, ce dernier peut être fixé rigidement à l'élément 19(a) de pressage ou être un écrou dit flottant fixé à l'élément 19(a) avec possibilité de mouvement. L'élément 19(a) de pressage s'étend le long de l'interface structurelle 16 à laquelle il est fixé. La fixation clippée 25 est obtenue au moyen d'une pluralité de pattes de maintien 29 délimitant une fente recevant un bord de la peau 17 de côté de caisse, certaines de ces pattes de maintien 29 présentent un bossage 30 venant en appui contre la peau 17 de côté de caisse pour la maintenir à l'intérieur de la fente en appui contre les pattes de maintien 29 en vis-à-vis. L'élément 19(b) de pressage est similaire à l'élément 19(a) de pressage. L'élément 19(c) de pressage est représenté sur la figure 4. Il présente une section sensiblement en forme de U dont une aile 31 comporte des trous 26 de fixation sur l'interface structurelle 16 et dont l'autre aile 32 comporte une fixation positive 24 et des bossages 33 sur sa face externe. La fixation positive 24 est du même type que celle décrite précédemment, seul l'écrou 27, solidaire de l'élément 19(c) de pressage, étant visible sur cette figure. La face externe de l'aile 32 supporte un bord de la peau 17 de côté de caisse, fixée d'un côté au moyen de la fixation positive 24 et reposant sur les bossages 33. Ces bossages 33 permettent ainsi de supporter et maintenir le bord 17 du côté de caisse à une distance prédéterminée de l'élément 19(c) de pressage. Dans le cas présent, cela permet de maintenir la peau 17 de côté de caisse à une distance prédéterminée du bouclier 22. L'élément 19(d) de centrage représenté sur la figure 5 se présente sous la forme d'une simple plaque à section en forme de L, dont une partie 34 présente des trous 26 de fixation sur l'interface structurelle 16 et dont l'autre partie 35 forme une partie de support permettant de supporter un bord de la peau 17 de côté de caisse, tel que visible sur la figure 7. Les fixations rotules 20(a-c) de l'exemple sont des fixations rotules clipsées permettant une rotation des deux pièces lors de l'assemblage.The pressing element 19 (a) shown in FIGS. 2 and 3 comprises a positive attachment 24 and a clipped attachment 25 as holding means 23. This pressing element 19 (a) is in the form of a substantially flat plate pierced with holes 26 for attachment to the structural interface 16, for example by means of screws, rivets, clips, .... A first edge of this plate has a rim comprising a positive attachment 24 and a second edge of the plate has a flange bearing the clipped attachment 25. The positive attachment 24 here has a nut 27 and a screw 28 visible in Figure 3. On 3, the screw 28 passes through an edge of the skin 17 of the body side, the nut 27 being supported fixedly or floating by the element 19 (a) pressing. Other fastening means could be used, namely sheet metal screw with sheet metal nut, self punching screw, rivet type "plasti-rivet" (principle of a nail spreading tabs), retaining clip on sheet metal and screws, metal rivet. In the case of sheet metal screws with sheet metal nut, the latter can be rigidly attached to the pressing element 19 (a) or be a so-called floating nut fixed to the element 19 (a) with the possibility of movement. The pressing member 19 (a) extends along the structural interface 16 to which it is attached. The clipped fastener 25 is obtained by means of a plurality of retaining tabs 29 delimiting a slot receiving an edge of the skin 17 of the body side, some of these retaining tabs 29 have a boss 30 bearing against the skin 17 side of the box to keep it inside the slot bearing against the retaining lugs 29 vis-à-vis. The pressing member 19 (b) is similar to the pressing member 19 (a). The pressing element 19 (c) is shown in FIG. 4. It has a substantially U-shaped cross-section, one wing 31 of which has holes 26 for fixing on the structural interface 16 and the other flange 32 has a positive fixation 24 and bosses 33 on its outer face. The positive attachment 24 is of the same type as that described above, only the nut 27, integral with the element 19 (c) pressing, being visible in this figure. The outer face of the wing 32 supports an edge of the skin 17 of the body side, fixed on one side by means of the positive attachment 24 and resting on the bosses 33. These bosses 33 thus make it possible to support and maintain the edge 17 on the body side at a predetermined distance from the pressing member 19 (c). In the present case, this makes it possible to maintain the body side skin 17 at a predetermined distance from the shield 22. The centering element 19 (d) shown in FIG. 5 is in the form of a simple section plate L-shaped, of which a portion 34 has holes 26 for attachment to the structural interface 16 and the other portion 35 forms a support portion for supporting an edge of the skin 17 of the body side, as visible in Figure 7. The ball joints 20 (ac) of the example are snap-fastened fasteners for rotation of the two parts during assembly.

En particulier, tel que visible sur les figures 6a, 6b et 7, une fixation rotule 20 comprend une rotule 36 qui se présente sous la forme d'une tige cylindrique, dont une extrémité 36a est filetée pour permettre son vissage dans un écrou 39 monté fixe ou flottant sur une face interne de la peau 17 de côté de caisse et dont l'autre extrémité 36b est conformée pour être clipsée dans un orifice correspondant de l'interface structurelle 16 (figure 7). La rotule 36 peut être en métal, en matériau polymère, par exemple polypropylène, polyamide ou en matériau composite (composites sans charge ou avec charge de type talc, fibres de verre, fibres de carbone, etc...), par exemple de type ABS/PC ou ABS/PMMA ou NORYL GTX®. L'écrou 39 peut être fixé rigidement à la peau 17 ou être fixé avec possibilité de mouvement. Ici, la rotule 36 est clipsée dans une agrafe 37 fixée dans un orifice de l'interface structurelle 16 (figure 7). Une collerette 36c située entre les parties 36a et 36b peut permettre de contrôler l'insertion de la partie 36b à l'intérieur de l'agrafe 37. Cette agrafe 37 présente un orifice 38 conformé pour recevoir et maintenir par clipsage la rotule 36. Elle présente ici un orifice 38 oblong et forme ainsi un moyen de fixation glissante autorisant un rattrapage dimensionnel dans le sens de l'oblong. La peau 17 de côté de caisse est enfin fixée au moyen de plusieurs fixations positives 21(a-c). Différentes fixations pourraient être utilisées, à savoir vis à tôle avec écrou tôle, vis auto poinçonneuse, rivet de type « plasti-rivet » (principe d'un clou écartant des pattes), clip de maintien sur tôle et vis, rivet métallique. Dans le cas des vis à tôle avec écrou tôle, ce dernier peut être fixé rigidement à la peau 17, ou être un écrou dit flottant fixé avec possibilité de mouvement à la peau 17. Dans cet exemple, il s'agit de systèmes vis-écrou, similaires aux fixations positives 24 décrites précédemment. La figure 8 représente une fixation positive 21 comprenant une vis 40 et un écrou 41, ce dernier étant solidaire de la peau 17' de côté de caisse. On notera que l'on peut prévoir que la vis 40 coopère avec un orifice de forme oblongue, formant un moyen de fixation glissante permettant de libérer les contraintes lors d'un ensoleillement voire lors du passage en ligne de peinture usine (afin de supporter des températures très hautes et pouvoir subir de fortes dilatations de la peau de côté de caisse réalisée en matière polymère). Ces fixations positives 21 sont accessibles par l'intérieur de la structure de caisse 10 via des orifices traversant le côté de caisse 15. Le vissage des vis est donc réalisé par l'intérieur de la structure de caisse 10. Les différentes versions de peaux 17 de côté de caisse sont réalisées préférentiellement en matériau polymère pour des raisons de coûts et de facilité de personnalisation (couleurs, stickers, etc.). Dans une première variante de réalisation, la peau 17 de côté de caisse destinée à venir se fixer sur l'interface structurelle 16 commune est une pièce en matériau polymère réalisée par injection. Un tel principe d'injection est notamment dédié à des versions de peau 17 de côté de caisse à gros volume (notamment parce que les pièces sont issues de moules onéreux), à savoir pouvant comprendre des formes plus complexes, du type contre-dépouilles, renforcement, clips, etc. A titre d'exemple, une peau 17 de côté de caisse injectée est réalisée en matière plastique, de préférence, en polypropylène sans renfort et/ou talqué. D'une façon générale, la matière utilisée doit être en adéquation avec les cahiers des charges en vigueur en termes de prestations de sécurité, de qualité, etc. Toutefois, d'autres matières composites pourraient être envisagées, notamment du type NORYL GTX® ou un polyamide. Encore à titre d'exemple, la peau 17 injectée comporte une épaisseur comprise entre 2mm et 3,5mm, par exemple de l'ordre de 3mm.In particular, as visible in Figures 6a, 6b and 7, a ball joint 20 comprises a ball 36 which is in the form of a cylindrical rod, one end 36a is threaded to allow its screwing into a nut 39 mounted fixed or floating on an inner face of the body side skin 17 and the other end 36b is shaped to be clipped into a corresponding hole of the structural interface 16 (Figure 7). The ball 36 may be made of metal, of polymeric material, for example polypropylene, polyamide or composite material (composites without load or with a talc type filler, glass fibers, carbon fibers, etc.), for example of the type ABS / PC or ABS / PMMA or NORYL GTX®. The nut 39 can be rigidly attached to the skin 17 or be fixed with the possibility of movement. Here, the ball 36 is clipped into a clip 37 fixed in an orifice of the structural interface 16 (Figure 7). A flange 36c located between the parts 36a and 36b can be used to control the insertion of the portion 36b inside the clip 37. This clip 37 has an orifice 38 shaped to receive and hold by clipping the ball 36. It here presents an oblong hole 38 and thus forms a sliding fastening means allowing dimensional catching in the oblong direction. The body side skin 17 is finally secured by means of several positive fasteners 21 (a-c). Different fasteners could be used, namely sheet metal screws with sheet metal nut, self-punching screw, rivet type "plasti-rivet" (principle of a nail spreading legs), retaining clip on sheet and screw, metal rivet. In the case of sheet metal screws with sheet metal nut, the latter can be fixed rigidly to the skin 17, or be a so-called floating nut fixed with possibility of movement to the skin 17. In this example, these are screw systems nut, similar to the positive fasteners 24 described above. Figure 8 shows a positive attachment 21 comprising a screw 40 and a nut 41, the latter being secured to the skin 17 'of the body side. It should be noted that the screw 40 can be provided to cooperate with an oblong orifice, forming a sliding fastening means making it possible to release the stresses during sunshine or even when passing through the factory paint line (in order to withstand very high temperatures and be able to undergo large expansions of the body side skin made of polymeric material). These positive fasteners 21 are accessible from the inside of the body structure 10 via orifices passing through the body side 15. The screwing of the screws is thus performed by the inside of the body structure 10. The different versions of skins 17 the body side are preferably made of polymer material for reasons of cost and ease of customization (colors, stickers, etc.). In a first variant embodiment, the skin 17 of the body side intended to be fixed on the common structural interface 16 is a piece of polymer material produced by injection. Such an injection principle is particularly dedicated to skin versions 17 of high volume body side (especially because the parts are from expensive molds), that is to say that can include more complex forms, the type undercuts, reinforcement, clips, etc. For example, an injected body side skin 17 is made of plastic, preferably polypropylene without reinforcement and / or talc. In general, the material used must be in line with the specifications in force in terms of safety, quality, etc. However, other composite materials could be envisaged, in particular of the NORYL GTX® type or a polyamide. By way of example, the injected skin 17 has a thickness of between 2 mm and 3.5 mm, for example of the order of 3 mm.

Dans le cas d'une peau 17 de côté de caisse réalisée par injection, des pattes de fixation 42, avantageusement venues de matière avec la peau, permettent de fixer la peau de côté de caisse à l'interface structurelle via les moyens de fixation démontable décrits plus haut. De telles pattes de fixation 42 sont par exemple représentées sur la figure 7 en relation avec une fixation rotule 20. De manière similaire, les fixations positives 21 peuvent être fixées à une patte de fixation 42. Dans une deuxième variante de réalisation représentée sur les figures 8 et 9, la peau 17' de côté de caisse est réalisée par thermoformage. Un tel principe de thermoformage est notamment dédié à des versions de peau 17' de côté de caisse à très faible volume (et donc de faible investissement), à savoir avec des formes pas trop complexes, notamment sans contre-dépouilles. Dans le cas d'une fixation d'une peau 17' de côté de caisse thermoformée, celle-ci est avantageusement fixée sur l'interface structurelle 16 par l'intermédiaire d'un ou plusieurs adaptateurs, ici deux adaptateurs 43, 44, dont la forme et les dimensions permettent notamment de gérer les écarts d'interface avec la structure de caisse 10. Dans le présent exemple, les adaptateurs 43, 44 présentent des formes semblables aux parties de la peau 17' de côté de caisse auxquelles ils sont assemblés, tel que visible sur la figure 9. Ces adaptateurs 43, 44 forment ainsi des doublures de la peau 17' de côté de caisse. Un premier adaptateur 43 recouvre la partie haute de la peau 17' thermoformée, alors que le deuxième adaptateur 44 recouvre une partie inférieure de la peau 17', au dessus du passage de roue. Les adaptateurs 43, 44 sont de préférence solidarisés à la peau 17' thermoformée avant fixation sur l'interface structurelle 16. Cette solidarisation peut être effectuée par collage, par soudure laser ou toute autre méthode appropriée. D'une façon générale, un adaptateur 43, 44 est prévu pour chaque version de peau 17' de côté de caisse thermoformée. A titre d'exemple, un tel adaptateur 43, 44 est réalisé en polypropylène et comporte une épaisseur comprise entre 1,5mm et 5mm, de préférence 2,5mm. L'adaptateur 43, 44 peut être réalisé en d'autres matières composites, par exemple de type ABS/PC ou ABS/PMMA ou NORYL GTX®, ou en polyamide. Encore à titre d'exemple, un tel côté de caisse arrière 15 avec l'interface structurelle 16 et la peau 17' thermoformée comporte une épaisseur comprise entre 1,5mm et 5mm, de préférence 2,5mm, suivant notamment le respect des différents cahiers des charges en vigueur, à savoir raideur, cloquage et marquage, et suivant la matière utilisée. La peau 17' thermoformée est réalisée, de préférence, en polypropylène sans renfort et/ou talqué. D'autres matières composites peuvent être envisagées pour la peau 17' thermoformée, par exemple du type ABS/PC ou ABS/PMMA ou NORYL GTX®, ou du polyamide. Les adaptateurs 43, 44 peuvent être en liaison avec les différents moyens de fixation décrits plus haut. Dans l'exemple de la figure 8, une fixation positive 24 est ainsi fixée à l'un des adaptateurs 43. Il en est de même également pour les fixations rotules 20. Toutefois, il est également possible d'envisager qu'une fixation positive 24 coopère directement avec une peau 17' thermoformée, de manière similaire au mode de réalisation représenté figure 3. Par ailleurs, que la peau 17 de côté de caisse soit thermoformée ou réalisée par injection, le côté de caisse arrière 15 comporte avantageusement des moyens de calage (non représentés) agencés entre ladite interface structurelle 16 et ladite peau 17, destinés notamment à faciliter le positionnement de la peau 17 sur l'interface structurelle 16 avant sa fixation. A titre d'exemple, les moyens de calage peuvent être des plots ou des lignes de mastic ou peuvent être des pains de mousse de différentes matières, par exemple de type PU (polyuréthane), PPE (polypropylene expansé), PE (polyester). Un procédé de montage d'un tel côté de caisse 17 arrière sur une structure de caisse 10 selon l'invention va maintenant être décrit. La cinématique de maintien pour le montage pourrait être la suivante : - mouvement global en latéral de la peau 17 de côté de caisse en direction de l'interface structurelle 16, - mise en position de la partie haute de la peau 17 de côté de caisse au moyen de l'élément 19(a) de pressage et clipsage de la fixation rotule haute 20(a) dans son agrafe, - mise en position de la partie basse de la peau 17 de côté de caisse au moyen de l'élément 19(b) de pressage inférieur et clipsage de la fixation rotule 20(b) adjacente dans son agrafe, - glissement de la partie latérale de la peau 17 de côté de caisse par rapport à l'élément 19(d) de centrage et l'élément 19(c) de centrage, et clipsage de la fixation rotule 20(c) la plus proche dans son agrafe. A ce stade du montage, la peau 17 de côté de caisse est pré maintenue sur l'interface structurelle 16. L'opérateur peut alors la lâcher pour finaliser les opérations, à savoir clipser les fixations rotules centrales 20 (d) dans leur agrafe, puis visser les fixations positives 24, par l'intérieur de la structure de caisse 10. La présente invention présente ainsi les avantages suivants : - les éléments de pressage et/ou centrage assurent la bonne géométrie entre la peau de côté de caisse et la structure de caisse (voire jeu nul entre les deux) sans maintien physique, - les fixations rotules assurent un maintien physique et rattrapent les défauts géométriques des deux pièces à assembler, - le mixage des deux éléments précédents assure la géométrie globale et un maintien physique réversible et démontable de la peau de côté de caisse, - les fixations positives finalisent le maintien et l'inviolabilité du système et le nombre est limité par la présence des éléments de pressage et/ou centrage et des fixations rotule.In the case of a body side skin 17 produced by injection, fixing tabs 42, advantageously integrally provided with the skin, make it possible to fix the body side skin to the structural interface via the removable fixing means. described above. Such fastening tabs 42 are for example shown in FIG. 7 in connection with a ball-and-socket attachment 20. Similarly, the positive fasteners 21 can be fixed to a fastening tab 42. In a second embodiment shown in FIGS. 8 and 9, the skin 17 'of body side is made by thermoforming. Such a thermoforming principle is particularly dedicated to skin versions 17 'of very low volume (and therefore low investment) body sides, namely with not too complex shapes, in particular without undercuts. In the case of a fixing of a skin 17 'of the body of thermoformed body, it is advantageously fixed on the structural interface 16 via one or more adapters, here two adapters 43, 44, including the shape and dimensions notably make it possible to manage the interface deviations with the body structure 10. In the present example, the adapters 43, 44 have shapes similar to the parts of the skin 17 'of the body side to which they are assembled. as shown in Figure 9. These adapters 43, 44 thus form liners of the skin 17 'of the body side. A first adapter 43 covers the upper part of the skin 17 'thermoformed, while the second adapter 44 covers a lower portion of the skin 17', above the wheel well. The adapters 43, 44 are preferably secured to the skin 17 'thermoformed before attachment to the structural interface 16. This bonding can be performed by gluing, by laser welding or any other appropriate method. In general, an adapter 43, 44 is provided for each version of skin 17 'of bleached body side. For example, such an adapter 43, 44 is made of polypropylene and has a thickness of between 1.5mm and 5mm, preferably 2.5mm. The adapter 43, 44 may be made of other composite materials, for example ABS / PC or ABS / PMMA or NORYL GTX®, or polyamide. Still for example, such a rear body side 15 with the structural interface 16 and the skin 17 'thermoformed has a thickness between 1.5mm and 5mm, preferably 2.5mm, depending in particular on the respect of the various notebooks loads in force, namely stiffness, blistering and marking, and depending on the material used. The skin 17 'thermoformed is preferably made of polypropylene without reinforcement and / or talc. Other composite materials may be envisaged for the skin 17 'thermoformed, for example of the ABS / PC or ABS / PMMA or NORYL GTX®, or polyamide. The adapters 43, 44 may be in connection with the different fixing means described above. In the example of Figure 8, a positive attachment 24 is thus attached to one of the adapters 43. It is the same also for the patella fasteners 20. However, it is also possible to consider that a positive fixation 24 cooperates directly with a skin 17 'thermoformed, similarly to the embodiment shown in Figure 3. Furthermore, that the skin 17 of the body side is thermoformed or made by injection, the rear body side 15 advantageously comprises means of wedging (not shown) arranged between said structural interface 16 and said skin 17, intended in particular to facilitate the positioning of the skin 17 on the structural interface 16 before fixing. For example, the wedging means may be pads or lines of mastic or may be foam bars of different materials, for example PU (polyurethane), PPE (expanded polypropylene), PE (polyester). A method of mounting such a rear body side 17 on a body structure 10 according to the invention will now be described. The maintenance kinematics for mounting could be the following: - overall lateral movement of the skin 17 of the body side towards the structural interface 16, - positioning of the upper part of the skin 17 of the body side by means of the element 19 (a) for pressing and clipping the upper ball attachment 20 (a) into its clip, - positioning the lower part of the skin 17 on the body side by means of the element 19 (b) lower pressing and clipping of the patella attachment 20 (b) adjacent in its staple, - sliding of the side portion of the body side skin 17 relative to the centering member (19) and the centering element 19 (c), and clipping the ball joint 20 (c) nearest in its staple. At this stage of the assembly, the skin 17 of the body side is pre-maintained on the structural interface 16. The operator can then release it to finalize operations, namely clip the central ball joints 20 (d) in their clip, then screw the positive fasteners 24, from the inside of the body structure 10. The present invention thus has the following advantages: - the pressing and / or centering elements ensure the proper geometry between the body side skin and the structure cash register (or zero clearance between the two) without physical maintenance, - the ball joints secure physical support and catch the geometric defects of the two parts to be assembled, - the mixing of the two previous elements ensures the overall geometry and reversible physical maintenance and dismountable of the body side skin, - the positive fastenings finalize the maintenance and inviolability of the system and the number is limited by the presence of pressing and / or centering elements and patella fasteners.

En particulier, le lien entre éléments de pressage et/ou centrage, fixations « rotules » et fixations positives favorise l'interchangeabilité sans casse de pièce, sans efforts particuliers et en assurant une bonne tenue globale. Les fixations positives sont par ailleurs positionnées pour une meilleure inviolabilité : portes latérales et hayon cachent en effet les fixations et ne permettent pas l'accès d'un outil. Enfin, les modes de fixation sont adaptables en fonction des zones et contraintes géométriques. A noter que dans la zone haute de l'interface structure, à proximité du cadre définissant le hayon, il serait envisageable de prévoir des fixations glissantes permettant de libérer les contraintes lors d'un ensoleillement voire lors du passage en ligne de peinture usine (température très haute et fortes dilatations de la peau en matériau polymère).In particular, the link between pressing elements and / or centering, "ball and socket" fasteners and positive fasteners promotes interchangeability without breakage of part, without particular efforts and ensuring a good overall performance. Positive bindings are also positioned for better tamperproofness: side doors and tailgate hide the fasteners and do not allow access to a tool. Finally, the attachment modes are adaptable according to geometric zones and constraints. Note that in the upper zone of the structure interface, close to the frame defining the tailgate, it would be possible to provide sliding fasteners to release the constraints during sunshine or during the passage in-line paint factory (temperature very high and strong dilations of the skin made of polymer material).

Claims

REVENDICATIONS1. Body structure (10) of a motor vehicle having at least two body sides (11) connected at the top by a horn (12) and each defining two openings (13) for associated lateral doors of the vehicle, each side of body (11) having at least one rear body side (15), characterized in that each rear body side (15) is a structural interface (16) to which is attached an associated body side skin (17) , said body-side skin (17) being interchangeable and said structural interface (16) being common regardless of the body-side skin version (17) it receives, said body-side skin (17) being assembled to said structural interface (16) by means (18) for removable attachment comprising: - at least one element (19) pressing and / or centering integral with said structural interface (16) and shaped to maintain said skin (17) ) d e side box at a predetermined position with respect to said structural interface (16), - at least one ball joint (20) allowing a rotational movement between said structural interface (16) and said skin side skin (17), at least one positive attachment (21), for example of the screw-nut type.

2. body structure (10) according to claim 1, characterized in that at least one pressing element and / or centering is disposed near an edge of said body side skin next to another element the body structure, chosen for example from a non-interchangeable sheet metal body side, a shield, a flap.

3. Body structure (10) according to any one of claims 1 or 2, characterized in that at least one ball joint (20) is disposed near a member (19) for pressing and / or centering .

4. body structure (10) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that at least one ball joint (20) can be disposed near an edge of said skin (17) side of body adjacent to another element of the body structure (10), for example chosen from a non-interchangeable sheet metal body side, a shield, a flap, and / or in a central part of said skin (17) from the side checkout.

5. Body structure (10) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that at least one element (19) for pressing and / or centering comprises means for holding (23) said skin ( 17), in particular a free edge, a bracket or a wall thereof.

6. Body structure according to any one of claims 1 to 5, characterized in that said holding means (23) are selected from a positive attachment (24), a clipped attachment (25) or a support portion (35). ), said support portion (35) holding a wall of said body-side skin (17) in abutment with said structural interface (16).

7. Body structure (10) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that at least one ball joint (20) comprises a clip (37) integral with said structural interface (16) in which is clipped a rod (36) secured to the skin (17) of the body side, for example by a nut (39).

8. body structure (10) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that said skin (17, 17 ') of body side is a piece of polymer material made by thermoforming or injection.

9. body structure (10) according to claim 8, characterized in that the polymer material of said skin (17, 17 ') of body side is a polypropylene without reinforcement and / or talc.

10. body structure (10) according to any one of claims 8 to 9, characterized in that said skin (17) body side made by thermoforming is fixed on said structural interface through at least one adapter (43, 44) whose shape and dimensions make it possible to manage the gaps with said structural interface (16), said adapter (43, 44) forming in particular a lining.