FR3021507A3 - Dispositif de securite anti-derapant - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de sécurité antidérapant, qui est une conception structurelle permettant d'assurer la sécurité antidérapage pour une couche de surface en caoutchouc /matière plastique, en particulier une chaussure à neige ou un pneumatique, afin de fournir un effet d'engagement antidérapant avec le sol pour la sécurité de l'utilisation. Ce dispositif comprend des éléments antidérapants (11) constitués en un matériau rigide ou en un métal, disposés de manière espacée le long d'un axe longitudinal en étant déposés dans des creux d'espacement formés dans un agencement de sculptures en relief antidérapantes situé sur une semelle inférieure ou une bande de roulement de pneu. Un moulage avec un matériau caoutchouc / matière plastique est opéré de façon à former des faces de bordure en relief (14) qui sont légèrement en saillie vers l'extérieur des parties en relief, ayant une hauteur sensiblement de niveau avec les sculptures en relief

Description

1 (a) Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de manière générale un dispositif de sécurité antidérapant, dans lequel un élément antidérapant est conçu sous la forme d'un agencement d'anneaux circulaires ou d'agencements hélicoïdaux, moulés directement avec un corps 5 structurel et formant corps avec ce dernier (b) Description de l'art antérieur Dans la conception de l'antidérapant qui est adopté sur des chaussures à neige ou des chaussures à glace existantes, tel que selon le brevet américain US 5,634,283, il est utilisé des crampons de chaussures en métal ayant une forme en T. Chaque crampon a une extrémité 10 inférieure formant une barre effilée s'étendant vers l'extérieur, qui est placé dans un moule pour le moulage d'une semelle en caoutchouc afin d'être moulé directement avec le matériau de la semelle de chaussure en caoutchouc. Etant donné que le crampon en métal de la chaussure a une grande rigidité, lorsqu'il est moulé et enveloppé dans la semelle en caoutchouc de la chaussure, si le matériau de la semelle de la chaussure n'a pas une épaisseur 15 suffisante et si l'élasticité du caoutchouc ne fournit pas suffisamment de rigidité et de raideur, un pas lourd ou une surface irrégulière peut provoquer une force de réaction instantanée qui est malencontreusement élevée. Le crampon de la chaussure est sollicité par la force de réaction de telle sorte que la tête du crampon peut partiellement venir faire saillie à l'intérieur de la chaussure, jusqu'à prendre une configuration surélevée, ce qui peut causer un inconfort à 20 plante du pied et peut même blesser la plante du pied d'une manière sévère. Au cours du moulage et de la fabrication, les crampons de chaussures doivent être insérés un à un à l'intérieur du moule de la chaussure pour être positionnés et fixés dans celui-ci. Ceci prend du temps et demande également de la main d'oeuvre compétente. Lorsque du caoutchouc ou de la matière plastique est injecté pour procéder à l'opération de moulage, l'écoulement du 3021507 2 caoutchouc ou de la matière plastique ramolli peut provoquer l'inclinaison ou le déplacement des crampons de chaussures lors de l'opération de moulage, du fait que les crampons de chaussure ne sont pas insérés à une profondeur suffisante. La profondeur du crampon inséré dans le moule peut être accrue de façon à améliorer la stabilité de positionnement comme décrit dans le document de l'art antérieur N° EP 1 290 958 A3. Cependant, pour un tel changement dans la conception du moule, comme mentionné plus haut, l'insertion et la mise en placé à la profondeur d'assemblage sont relativement longues, ou une aide pour réaliser l'insertion et le positionnement est requise. Toutefois, compte tenu de la longueur mutuelle d'enveloppement du crampon de la chaussure et de la semelle de la chaussure, il y a apparemment une partie creuse exposée formée dans la partie basse de l'enveloppement. En raison de l'insuffisance de la longueur d'enveloppement, la stabilité de la liaison du crampon de la chaussure n'est pas suffisante. En particulier, la tige du crampon métallique et la semelle de la chaussure souple et élastique sont généralement difficiles à lier complètement, de telle sorte que la force de réaction induite par l'utilisation de la chaussure peut facilement conduire à ce que le crampon se détache. Ainsi, certains fabricants appliquent un traitement de durcissement de la matière de la semelle de la chaussure. Le matériau en caoutchouc pour la semelle de chaussure pourrait alors devenir trop rigide, rendant la souplesse et le confort du port de la semelle de la chaussure insuffisants. Cela a été un point critique dans le développement et la fabrication.

RESUME DE L'INVENTION L'objet principal de la présente invention est qu'un élément antidérapant est constitué d'anneaux successifs disposés de façon rigide, directement noyées dans la surface de contact avec le sol d'une semelle de chaussure en caoutchouc / en matière plastique destinée à être moulée en combinaison avec des sculptures décoratifs du corps principal de la chaussure, 3021507 3 atteignant ainsi les avantages pratiques d'une facilité de moulage et d'un assemblage favorable et sûr. Grâce à cette conception, le but d'une efficacité de l'utilisation et d'une sécurité favorables résultant de la résistance au glissement peut être atteint, la résistance au glissement étant obtenue par des faces de bordure successives, espacées et aménagées en relief 5 Précisément, selon une autre forme de réalisation de l'invention, le dispositif de sécurité antidérapant, comprenant un corps de semelle de chaussure moulé en caoutchouc / matière plastique et des sculptures antidérapantes selon un agencement en relief-en creux formées sur une surface inférieure de celui-ci, est caractérisé en ce que, lors du moulage d'un corps de semelle de chaussure, selon l'espacement de l'agencement de la sculpture antidérapante, des 10 cavités de réception qui sont agencées pour être espacées les unes des autres, sont aménagées à l'avance, par creusement, dans un élément de moulage inférieur afin de recevoir des éléments antidérapants creux rigides qui doivent être positionnés dans ces cavités pour être moulés avec le corps de semelle de chaussure et former corps avec celui-ci, grâce à quoi, après le moulage, les éléments antidérapants sont noyés dans des parties d'espacement en 15 creux situées entre les sculptures en relief, avec des faces de bordure en relief qui sont agencées pour être espacées les unes des autres et qui sont exposés de manière à atteindre un objectif de résistance au glissement par un cramponnage dans une surface du sol grâce à la rigidité de ces éléments. Selon un autre aspect de l'invention, les faces de bordure en relief des éléments 20 antidérapants font saillie vers l'extérieur sur une distance inférieure à 3 mm Selon un autre aspect de l'invention, les faces de bordure en relief des éléments antidérapants font saillie vers l'extérieur sur une distance qui est sensiblement de niveau avec la hauteur des sculptures en relief 3021507 4 Selon un autre aspect de l'invention, les éléments antidérapants sont essentiellement disposés de façon à être espacés le long d'un axe longitudinal et sont en outre prévus aux extrémités avant et arrière de la semelle de la chaussure, avec une disposition légèrement inclinée vers l'extérieur, de manière à atteindre l'objectif d'une résistance au glissement dans 5 une direction latérale. Selon un autre aspect de l'invention, les éléments antidérapants présentent chacun une extrémité depuis laquelle s'étend une boucle terminale. Selon un autre aspect de l'invention, les éléments antidérapants sont chacun constitués de structures annulaires individuelles sous la forme d'anneaux creux circulaires qui sont 10 disposés d'une manière successive en vue d'être soumis au moulage. Selon un autre aspect de l'invention, les éléments antidérapants sont chacun constitués d'une barre hélicoïdale qui est creuse et qui est formée par un enroulement en continu de manière à présenter un espacement entre ces éléments. Selon un autre aspect de l'invention, les éléments antidérapants sont chacun formés par 15 un élément élastique ayant des spires hélicoïdales espacées. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, le dispositif de sécurité antidérapant, qui comprend un corps de pneu et des sculptures en relief formées sur une surface courbe d'une couche extérieure de ce pneu pour une résistance au glissement, est caractérisé en ce que des éléments antidérapants hélicoïdaux préformés, réalisés à métal, sont prévus et en ce 20 que des cavités de réception légèrement en creux sont aménagées, à l'avance, dans un élément de moulage de la couche extérieure du pneumatique sur des faces courbes espacées de la bande de roulement, pour recevoir les éléments antidérapants en elles en vue d'être moulés avec un matériau caoutchouc de manière à être directement et complètement enveloppés et moulés, de sorte que les éléments antidérapants sont disposés en alternance sur 3021507 5 les faces courbes des sculptures de la bande de roulement du pneu, selon une disposition alternée et uniforme sur une surface extérieure du pneumatique, ce qui permet aux éléments antidérapants, par la rigidité du matériau les constituant, de mordre légèrement dans une surface de route glacée, permettant ainsi d'atteindre l'objectif pratique d'une sécurité et d'une 5 résistance au glissement lors du déplacement du véhicule. Selon un autre aspect de l'invention, les éléments antidérapants sont disposés de manière alternée sur les faces courbes des sculptures de la bande de roulement du pneu et font légèrement saillie vers l'extérieur, sur une distance inférieure à 5 mm Selon un autre aspect de l'invention, la sélection de la taille d'anneau de la structure et 10 l'utilisation et la direction de disposition des éléments antidérapants sont faits en fonction des besoins pratiques pour la charge du pneu et de l'emplacement de contact avec le sol. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une vue en perspective montrant une structure antidérapante d'une semelle de chaussure selon la présente invention.

15 La figure 2 est une vue en plan montrant un agencement de sculpture antidérapante de semelle de chaussure selon la présente invention. La figure 3 est une vue schématique, à échelle agrandie, montrant l'assemblage de l'élément antidérapant selon la présente invention. La figure 4 est une vue schématique représentant un agencement, à l'état assemblé, de 20 l'élément antidérapant selon la présente invention. La figure 5 est une vue en plan montrant un autre agencement des éléments antidérapants de semelle de chaussure selon la présente invention. La figure 6 est une vue schématique montrant un élément antidérapant annulaire placée dans un moule.

3021507 6 La figure 7 est une vue schématique montrant un élément antidérapant selon la présente invention utilisé dans le moulage d'une surface courbe d'un pneu. La figure 8 est une vue schématique montrant les éléments antidérapants selon la présente invention utilisés dans une bande de roulement de pneumatique.

5 DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES La présente invention fournit un dispositif de sécurité antidérapant, qui est une conception pratique qui permet d'obtenir une résistance au glissement, une sécurité et une stabilité favorables lorsqu'il est utilisé en combinaison avec un matériau caoutchouc / une matière plastique. Un mode de réalisation applicable à une semelle de chaussure 10 antidérapante est pris comme exemple pour la description. Comme représenté sur les figures 1 à 4, pour la conception d'une structure antidérapante d'une semelle de chaussure, des cavités de réception (21) sont formées, à l'avance, dans un élément de moulage inférieur (20) utilisé pour le moulage d'un corps de semelle de chaussure (10) dans le but de recevoir des éléments antidérapants (11) en elles, ces cavités étant agencées de façon à être espacées les 15 unes des autres. Les cavités (21) sont aménagées sur un intervalle ayant une longueur qui correspond à une longueur qu'ont, à l'état d'assemblage, les éléments antidérapants (11), de sorte que, après avoir été ainsi aménagées, une fixation relative par inter-engagement peut être obtenue pour fournir un effet d'aide au positionnement. S'agissant de la conception structurelle des éléments antidérapants (11), il peut être adopté la conception d'une barre 20 hélicoïdale formée par enroulement hélicoïdal avec un espacement approprié, ayant une extrémité à partir de laquelle s'étend perpendiculairement une boucle terminale (12). L'agencement des éléments antidérapants (11), dans leur totalité, est fait selon une conception dans laquelle ces éléments ont une partie faisant saillie depuis une surface, conçue pour être sensiblement identique en hauteur avec des éléments antidérapants (13) en relief formés sur 3021507 7 la surface inférieure de la semelle de la chaussure. Et, étant en conformité avec des cavités espacées situées entre les élément (13) en relief, les faces extérieures (14) des éléments antidérapants (11) font naturellement saillie vers l'extérieur, la hauteur des parties en saillie, pour un matériau de semelle de chaussures courant, est généralement inférieure à 3 mm pour 5 obtenir un effet de résistance à un glissement relatif par cramponnage, et est de préférence de 1 à 3 mm en fonction de la forme de la semelle de chaussure. Les cavités de réception (21) aménagées dans l'élément de moulage inférieur (20) selon une disposition successive dans le but d'une réception en elles, sont prévues de telle sorte qu'après que les éléments antidérapants (11) y aient été déposés et correctement positionnés, le moulage du corps de la 10 semelle de chaussure (10) peut être réalisé d'une manière telle que l'agencement et de la distribution des éléments antidérapants (11), dans leur ensemble, sont réalisés en fonction de la forme extérieure et de l'agencement du sculpture qu'a le corps de semelle de chaussure (10), de telle sorte que certains d'entre eux sont distribués le long d'un axe longitudinal de la semelle de chaussure, avec un espacement approprié entre eux, et avec des éléments 15 antidérapant supplémentaires (11), disposés dans des parties d'extrémité avant et arrière de la forme de la chaussure, à savoir les surfaces inférieures de la pointe de la chaussure et du talon de la chaussure, et légèrement inclinés vers l'extérieur selon un angle d'inclinaison approprié (A). Ainsi, par le cramponnage réalisé dans des directions obliques et irrégulières, un effet de la résistance au glissement lorsque la semelle est soumise à une force latérale, peut 20 être obtenu. Ainsi, la face inférieure de la semelle de la chaussure, lorsqu'elle est en contact avec le sol, peut avoir, sur une surface enneigée et glacée, rigide, glissante et irrégulière, une résistance au glissement dans des différentes directions. En ce qui concerne la conception des éléments antidérapants (11), en plus de la possibilité d'être formés d'anneaux espacés successifs enroulés hélicoïdalement, il est également possible d'adopter la conception qui est 3021507 8 représentée sur les figures 5 et 6, selon laquelle une barre à structure annulaire sous la forme d'un anneau circulaire unique est utilisée et déposée individuellement, et une pluralité de tels anneaux circulaires individuels sont respectivement placés, selon un agencement successif et espacé, dans le moule, ou des éléments préformés séparément sous forme de structures 5 annulaires insérés dans une partie interne d'une portion inférieure d'enveloppement du matériau caoutchouc / matière plastique, avec des barres de connexion supplémentaires (non représentés) réalisant une liaison entre les structures annulaires séparées pour former un agencement combiné pour améliorer la résistance contre les forces extérieures, dans le but d'être par la suite directement noyées dans le matériau caoutchouc / matière plastique afin 10 d'être noyées de façon plus sûre, de manière à fournir des faces de bordure en relief (14) identiques sur la surface inférieure du corps de semelle de chaussure (10) moulée, s'étendant depuis cette surface inférieure. L'agencement structurel des barres séparées à structure annulaire peut être fait selon la forme et l'agencement de la sculpture de la semelle de la chaussure pour présenter un agencement périphérique en forme de flèche ou en forme d'arc 15 de cercle. Les directions d'agencement des éléments antidérapants (11) sont définies de telle sorte que, pour celles s'étendant dans la direction axiale, la disposition est faite de manière à être sous une forme linéaire dans la direction perpendiculaire et espacés l'une de l'autre, tandis que pour les faces de bordure (14) surélevées qui s'étendent sur des côtés opposés, la disposition est faite de façon à ce que les anneaux soient mutuellement parallèles les uns aux 20 autres, comme montré sur la figure 4. Ils permettent également d'obtenir un effet de la résistance au glissement à la fois dans la direction axiale et la direction latérale. Une telle conception basée sur des anneaux individuels, par une disposition espacée, fournit également le même effet d'utilisation qui permet d'obtenir une résistance anti-glissement par cramponnage successifs.

3021507 9 En outre, l'élément antidérapant (11) selon la présente invention présente une conception consistant à disposer longitudinalement et successivement des éléments annulaires, ou des éléments hélicoïdaux, dont la caractéristique d'utilisation apparente est que, après qu'ils aient été moulés de manière solidaire avec le corps de semelle de chaussure (10), 5 en combinaison avec la propriété de l'aptitude au pliage du corps de semelle de chaussure (10), lors de la marche ou d'un piétinement, une déformation en flexion peut être obtenue de telle sorte que, d'une part, le confort de port de la chaussure et l'adaptation à la surface du sol ne sont pas affectés, les faces de bordure surélevées (14) peuvent favorablement suivre la courbure de la surface du sol pour se courber et se déformer, 10 permettant d'obtenir une insertion et un mordant favorables à une totale conformité avec une surface enneigée / glacée, offrant un port de chaussure antidérapant lors d'une utilisation, qui assure une marche silencieuse et un antidérapant sûr. Compte tenu de l'agencement et de l'assemblage de l'élément antidérapant (11), l'espace courbe en creux formé sur la face interne des éléments antidérapants (13) en relief sur la surface de contact avec le sol que forme le 15 corps de semelle de chaussure (10) est utilisé pour servir en tant qu'espace de remplissage et d'assemblage pour les éléments antidérapants (11), constituant, conjointement avec le matériau de la semelle de la chaussure, une liaison presque complètement enveloppée, qui est sûre, permettant d'atteindre le but d'une liaison sûre qui empêche la séparation et le basculement. Les éléments antidérapants (11) entiers sont préformées avec un matériau 20 métallique rigide, sous la forme d'un agencement à anneau unique ou de spires hélicoïdales, espacées successivement pour obtenir un effet antidérapant par le fait d'être mutuellement connectés, et répondant également au besoin de légères extension / rétraction et déformation, sans poser le problème qu'a la chaussure unique classique, qui a une force de soutien insuffisant et peut se détacher. En outre, la conception des éléments antidérapants (11), selon 3021507 10 un agencement d'anneaux espacés et connectés ou un agencement de forme hélicoïdale, fournit des faces de bordure (14) en relief présentant plusieurs points d'appui espacés et reliés contre la force induite par le crampormage et la résistance au glissement, assurant un effet sûr et complet de résistance anti-glissement fiable. Le matériau de la semelle de la chaussure 5 offre une structure d'enveloppement presque total et une liaison sûre et complète avec le corps (10) de la semelle de la chaussure, qui empêche l'apparition du risque potentiel de détachement et de déplacement. En outre, l'élément antidérapant (11) formé par enroulement hélicoïdal successif fournit une boucle terminale préformée (12) en saillie, qui est aménagée à l'avance, permettant, lors de l'opération de recyclage de la matière de la semelle de la 10 chaussure, que l'agencement de liaison hélicoïdale ou la barre annulaire agencée de manière indépendante reçoive une barre de liaison destinée à s'étendre au travers d'eux permettant un retrait facilité au moyen d'un outil, permettant la réalisation d'une opération facile de séparation et de recyclage, qui est également favorable en termes de protection de l'environnement. Les faces de bordure surélevées (14) qui sont formées par la saillie des 15 éléments antidérapants (11) sont telles qu'elles sont sensiblement en affleurement avec les surfaces des éléments en relief (13) de la semelle, de sorte que, lorsque la semelle de la chaussure est utilisée en indoor, la surface inférieure du matériau caoutchouc / plastique de la semelle de la chaussure n'est presque pas en contact avec la surface du sol, de sorte qu'il n'y aura pas de problèmes concernant l'inconfort de la marche ou de la prise d'appui sur le sol, ce 20 qui rend possible une utilisation générale pour les applications en indoor et en outdoor, permettant ainsi d'obtenir une conception de structure de semelle antidérapante de chaussure qui est d'un la valeur très importante. En outre, la présente invention propose une conception antidérapante qui est également applicable à l'utilisation d'antidérapante et à l'assemblage de grandes et de petites bandes de 3021507 11 roulement qui sont en général moulées en caoutchouc. Comme représenté sur les figures 7 et 8, il est utilisé des éléments antidérapants (11) faits de métal, préformés et de forme hélicoïdale. Dans un élément de moule (40) destiné à mouler la couche extérieure (30) d'un pneumatique sont aménagées, à l'avance, des cavités de réception (41) en creux, légèrement 5 vers l'intérieur, en des emplacements correspondant à des faces courbes espacées du relief de la bande de roulement, pour recevoir les éléments antidérapants (11) destinés à être positionnés en elles Ensuite, un matériau caoutchouc / matière plastique pour constituer le pneu est rempli pour une opération de moulage de telle sorte que les éléments antidérapants sont complètement enveloppés par la couche extérieure (30) du pneumatique pour effectuer 10 le moulage de façon à ce qu'elles soient disposées en alternance dans les faces courbes de la bande de roulement (31) de la surface du pneu, en étant légèrement en saillie vers l'extérieur, sur une distance inférieure à 5 mm environ. L'agencement alterné et uniforme est réalisé à travers la surface incurvée de l'ensemble de pneu, et une sélection des tailles d'anneaux structurels et des directions d'agencement peut être réalisé selon les utilisations envisagées, le 15 chargement et l'emplacement du pneu approprié à la surface du sol pour fournir une utilisation et une modification de conception, permettant à un véhicule de se déplacer sur une route enneigée et glacé avec le bord de l'anneau métallique des faces de bordure surélevées, qui font saillie et sont exposées, de l'élément antidérapant (11) mordant dans une couche de surface de la glace, de façon favorable et facile, pour permettre d'obtenir un effet pratique de 20 résistance au glissement pour trajet de véhicule et d'éliminer les inconvénients de la mise en place d'une chaîne à neige classique et la peine liée au retrait de la chaîne. Ceci rend le pneu particulièrement adapté à une utilisation dans les pays de hautes latitudes et permet une utilisation pour un trajet de véhicule sûre et avec un effet antidérapant. Au vu de la conception de la structure de la sécurité et de la résistance au glissement pour la rotation du pneu, 3021507 12 l'invention fournit une conception nouvelle et améliorée, qui n'a jamais été mise à disposition dans ce genre de dispositifs antidérapants connus auparavant. Les caractéristiques de la présente invention sont que des éléments antidérapants (11) sont réalisés selon une conception consistant en un fil en métal rigide enroulé en formant un 5 creux comprenant une longueur appropriée continument en hélice pour fournir un agencement destiné à être complètement enveloppé et intégrée dans le moulage d'un corps de semelle de chaussure (10) sans aucun souci de chute ou de séparation. De plus, ils sont agencés pour comprendre faces de bordure en relief (14) qui font légèrement saillie au-delà d'une surface inférieure de la semelle de chaussure avec la distance de saillie conçue de 10 manière à être sensiblement en affleurement avec éléments en relief (13) aménagés sur la surface inférieure de la semelle de chaussure. Ainsi, en utilisation en indoor, il n'y a aucune préoccupation en ce qui concerne le frottement des saillies et le risque d'endommager la surface de plancher indoor. En cours d'utilisation lors d'une marche sur une surface de sol extérieur glacé et glissant, la semelle de chaussure s'adapte à la surface irrégulière d'un sol en 15 relief et en creux de manière à être en contact étroit avec la surface du sol. Ainsi, lorsque les sculptures en relief (13) que comprend la surface inférieure de la semelle sont déformées lors d'une glissade, les faces de bordure (14) surélevées faites en un matériau rigide ne subissent pas de déformation, ce qui permet de mordre dans la couche de surface de la neige et de la glace, permettant une marche confortable et un effet antidérapant à sécurité adaptée.

20 L'ensemble de la structure antidérapante, en combinaison avec une conception d'agencement appropriée, permet d'obtenir une sécurité antidérapante favorable lors de la marche ou sert d'aide à l'utilisation antidérapante sûre d'un pneu.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de sécurité antidérapant, comprenant un corps de semelle de chaussure (10) moulé en caoutchouc / matière plastique et des sculptures antidérapantes selon un agencement en relief-en creux formées sur une surface inférieure de celui-ci, caractérisé en ce que, lors du moulage d'un corps de semelle de chaussure, selon l'espacement de l'agencement de la sculpture antidérapante, des cavités de réception (21) qui sont agencées pour être espacées les unes des autres, sont aménagées à l'avance, par creusement, dans un élément de moulage inférieur (20) afin de recevoir des éléments antidérapants (11) creux rigides qui doivent être positionnés dans ces cavités (21) pour être moulés avec le corps de semelle de chaussure (10) et former corps avec celui-ci, grâce à quoi, après le moulage, les éléments antidérapants (11) sont noyés dans des parties d'espacement en creux situées entre les sculptures en relief, avec des faces de bordure en relief (14) qui sont agencées pour être espacées les unes des autres et qui sont exposés de manière à atteindre un objectif de résistance au glissement par un cramponnage dans une surface du sol grâce à la rigidité de ces éléments. Dispositif de sécurité antidérapant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les faces de bordure en relief (14) des éléments antidérapants (11) font saillie vers l'extérieur sur une distance inférieure à 3 mm. 3. Dispositif de sécurité antidérapant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les faces de bordure en relief (14) des éléments antidérapants (11) font saillie vers l'extérieur sur une distance qui est sensiblement de niveau avec la hauteur des sculptures en relief (13). 4. Dispositif de sécurité antidérapant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments antidérapants (11) sont essentiellement disposés de façon à être espacés le long 3021507 14 d'un axe longitudinal et sont en outre prévus aux extrémités avant et arrière de la semelle de la chaussure, avec une disposition légèrement inclinée vers l'extérieur, de manière à atteindre l'objectif d'une résistance au glissement dans une direction latérale. 5. Dispositif de sécurité antidérapant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les 5 éléments antidérapants (11) présentent chacun une extrémité depuis laquelle s'étend une boucle terminale (12). 6. Dispositif de sécurité antidérapant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments antidérapants (11) sont chacun constitués de structures annulaires individuelles sous la forme d'anneaux creux circulaires qui sont disposés d'une manière successive en 10 vue d'être soumis au moulage. 7. Dispositif de sécurité antidérapant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments antidérapants (11) sont chacun constitués d'une barre hélicoïdale qui est creuse et qui est formée par un enroulement en continu de manière à présenter un espacement entre ces éléments. 15 8. Dispositif de sécurité antidérapant selon la revendication 7, caractérisé en ce que les éléments antidérapants (11) sont chacun formés par un élément élastique ayant des spires hélicoïdales espacées.