FR3021087A3 - Valve de pneu flexible renforcee - Google Patents

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Abstract

Une valve de pneu flexible renforcée (2) est divulguée. La valve comprend un corps de tube (21), une gaine souple (22) et un collier (23). La gaine souple (22) comprend en outre un deuxième rebord de blocage (222). Lorsque la valve de pneu flexible renforcée (2) est installée sur la jante, le bord supérieur du collier (23) est en appui contre le deuxième rebord de blocage (222) et le bord inférieur du collier (23) appuie contre une surface extérieure de la jante de manière à renforcer la durabilité de la valve du pneu contre la force centrifuge, de sorte que le pneu n'ait pas de fuite, même si le véhicule se déplace à grande vitesse.

Description

ARRIÈRE PLAN DE L'INVENTION a) Domaine de l'invention La présente invention se rapporte d'une façon générale à une valve de pneu flexible renforcée, en particulier à une valve capable d'empêcher les fuites du pneu en améliorant la durabilité de la valve du pneu contre la force centrifuge du pneumatique, de sorte que le pneu n'ait pas de fuite, même si le véhicule se déplace à grande vitesse. b) Description de l'art antérieur La conduite en toute sécurité dépend de la pression stable des pneus ; par conséquent, un dispositif de contrôle de la pression des pneus est devenu un accessoire important pour une voiture. En général, un dispositif de contrôle de la pression des pneus est normalement installé sur la valve du pneu de la roue Afin d'atteindre une réduction du poids, le matériau de la valve de pneu est généralement en aluminium au lieu de cuivre. Cependant, dans les zones tempérées et les zones froides, dans lesquelles il est apte à neiger en hiver, les gens vont répandre du sel sur les routes afin de faire fondre la neige. La valve de pneu en aluminium est apte à être détériorée par le sel, ce qui est apte à entraîner le vieillissement de la valve de pneu et donc risquer une fuite d'air. La valve de pneu en caoutchouc représentée sur la figure 1 est destinée à résoudre le problème ci-dessus. Il s'agit d'un tube en cuivre 11 situé à l'intérieur de la valve du pneu, ce tube de cuivre 11 étant recouvert par un manchon de caoutchouc 12. Le manchon en caoutchouc 12 présente un bord de blocage 13 pour venir en prise avec une jante, afin de s'assurer que le côté intérieur de la valve du pneu correspond à la surface intérieure de la jante de la roue. Le tube de cuivre 11 présente en outre une portion de filetage extérieur 111 pour venir en prise avec une partie de filetage interne 141 correspondante située à l'intérieur du bouchon de valve 14. En plus de la configuration ci-dessus, la pression du pneu va fixer le bouchon de valve 14 pour prévenir les fuites du pneu. Des dispositifs similaires sont décrits par les documents TW 13344539, TW 1388752, etc.
Si le véhicule se déplace à une vitesse élevée, la valve de pneu conventionnelle mentionnée ci-dessus va être pressée vers l'intérieur de la roue par la force centrifuge et la force par laquelle le bord de blocage 13 est en prise avec la jante, ainsi que la force de la pression du pneu, seront également annulées par la force centrifuge, de sorte que la surface intérieure de la valve du pneu ne est apte à pas s'ajuster étroitement sur la surface intérieure de la jante, ce qui aboutira à une fuite du pneu. Ainsi, les valves en caoutchouc ne sont pas adaptées pour les véhicules se déplaçant à grande vitesse, en particulier par exemple, pour ceux qui se déplacent sur une autoroute allemande à vitesse non-limitée. RÉSUMÉ DE L'INVENTION Par conséquent, un des objectifs principaux de la présente invention est de fournir une valve de pneu flexible renforcée capable d'empêcher les fuites du pneu de manière à renforcer la durabilité de la valve du pneu contre la force centrifuge, de sorte que le pneu n'aura pas de fuite, même si le véhicule se déplace à grande vitesse. Pour atteindre l'objectif ci-dessus, le premier mode de réalisation de la présente invention fournit une valve de pneu flexible renforcée. La valve de pneu flexible renforcée peut comprendre un corps de tube, une gaine souple et un collier. La gaine souple peut être creuse, et le corps de tube est apte à être recouvert par la gaine souple. La surface externe de la gaine souple peut en outre comprendre un deuxième rebord de blocage, une fente et une partie de bridage, la fente étant apte à être mise en prise avec la jante de la roue, et la partie de bridage étant apte à s'appuyer contre la surface intérieure de la jante. Le collier est apte à s'ajuster étroitement autour de la gaine souple lorsque la valve du pneu flexible renforcée est installée sur la jante, le bord supérieur du collier pouvant prendre appui contre le deuxième rebord de blocage et le bord inférieur du collier pouvant s'appuyer contre la surface extérieure de la jante. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la surface extérieure du collier précité peut être réalisée avec un jeu. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la partie supérieure du collier précitée est apte à en outre présenter une pluralité d'espaces. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la valve de pneu flexible renforcée mentionnée ci-dessus peut comprendre en outre un 30 dispositif de surveillance de pression des pneus, relié au corps de tube afin de surveiller la pression des pneus du véhicule. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la valve de pneu flexible renforcée mentionnée ci-dessus peut comprendre en outre un premier rebord de blocage, le bord inférieur du premier rebord de blocage pressant contre la surface extérieure de la jante. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la valve de pneu flexible renforcée mentionnée ci-dessus peut comprendre en outre un coussinet dur, le coussinet dur s'adaptant étroitement autour de la partie inférieure du corps de tube, de sorte que l'intérieur et l'extérieur de la valve de pneu flexible renforcée sont étroitement serrés pour améliorer la fermeté de la valve du pneu. Pour atteindre l'objectif ci-dessus, le deuxième mode de réalisation de la présente invention fournit en outre une valve de pneu flexible renforcée. La valve 10 de pneu flexible renforcée peut comprendre un corps de tube, une gaine souple et un collier. La surface extérieure du corps de tube peut comprendre un deuxième rebord de blocage. La gaine souple peut être creuse, et le corps de tube est apte à être recouvert par la gaine souple. La surface externe de la gaine souple est apte à en outre présenter une fente et une partie de bridage, la fente étant apte à être mise 15 en prise avec la jante, et la partie de bridage étant apte à s'appuyer contre la surface intérieure de la jante. Le collier est apte à s'ajuster étroitement autour de la gaine souple lorsque la valve de pneu flexible renforcée est installée sur la jante, le bord supérieur du collier étant apte à s'appuyer contre le deuxième rebord de blocage et le bord inférieur du collier étant apte à s'appuyer contre la surface 20 extérieure de la jante. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la surface extérieure du collier précité est apte à présenter un jeu. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la partie supérieure du collier précité est apte à en outre présenter une pluralité d'espaces. 25 Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la valve de pneu flexible renforcée mentionnée ci-dessus peut comprendre en outre un dispositif de surveillance de pression des pneus, relié au corps de tube afin de surveiller la pression des pneus du véhicule. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la valve de 30 pneu flexible renforcée mentionnée ci-dessus peut comprendre en outre un premier rebord de blocage, le bord inférieur du premier rebord de blocage pressant contre la surface extérieure de la jante. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la valve de pneu flexible renforcée mentionnée ci-dessus peut comprendre en outre un coussinet dur, le coussinet dur s'adaptant étroitement autour de la partie inférieure du corps de tube, de sorte que l'intérieur et l'extérieur de la valve de pneu flexible renforcée sont étroitement serrés pour améliorer la fermeté de la valve du pneu. Pour atteindre l'objectif ci-dessus, le troisième mode de réalisation de la 5 présente invention fournit en outre une valve de pneu flexible renforcée. La valve de pneu flexible renforcée peut comprendre un corps de tube, une gaine souple, un deuxième rebord de blocage et un collier. La gaine souple peut être creuse, et le corps de tube est apte à être recouvert par la gaine souple. La surface externe de la gaine souple peut comprendre en outre une fente et une partie de bridage, la fente 10 étant apte à être mise en prise avec la jante de la roue, et la partie de bridage étant apte à s'appuyer contre la surface intérieure de la jante. Le deuxième rebord de blocage est apte à être monté sur la base en dessous du corps d'un bouchon de valve, et au-dessus de la gaine souple. Le collier est apte à s'ajuster étroitement autour de la gaine souple lorsque la valve de pneu flexible renforcée est installée 15 sur la jante, le bord supérieur du collier étant apte à être en appui contre le deuxième rebord de blocage et le bord inférieur du collier étant apte à être en appui contre la surface extérieure de la jante. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la surface extérieure du collier précité peut comprendre un jeu. 20 Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la partie supérieure du collier précitée est apte à en outre présenter une pluralité d'espaces. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la valve de pneu flexible renforcée mentionnée ci-dessus peut comprendre en outre un dispositif de surveillance de pression des pneus, relié au corps de tube afin de 25 surveiller la pression des pneus du véhicule. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la valve de pneu flexible renforcée mentionnée ci-dessus peut comprendre en outre un premier rebord de blocage, le bord inférieur du premier rebord de blocage pressant contre la surface extérieure de la jante. 30 Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, la valve de pneu flexible renforcée mentionnée ci-dessus peut comprendre en outre un coussinet dur, ce coussinet dur s'adaptant étroitement autour de la partie inférieure du corps de tube, de sorte que l'intérieur et l'extérieur de la valve de pneu flexible renforcée sont étroitement serrés pour améliorer la fermeté de la valve du pneu.
Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, le corps du bouchon de valve mentionné ci-dessus et la base peuvent être formés d'un seul tenant, et le deuxième rebord de blocage est apte à être aménagé sur la partie inférieure de la base.
Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, le corps du bouchon de valve mentionné ci-dessus et la base peuvent être séparés, et le deuxième bord bloquant est apte à être aménagé sur une partie inférieure de la base. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La figure 1 est une vue éclatée en perspective d'une valve de pneu classique. La figure 2 est une vue éclatée en perspective de la valve selon la première forme de réalisation conforme à la présente invention. La figure 3 est une vue en coupe transversale de la valve selon le premier mode de réalisation conforme à la présente invention.
La figure 4 est une vue éclatée en perspective de la valve selon la deuxième forme de réalisation conforme à la présente invention. La figure 5 est une vue en coupe transversale de la valve selon la deuxième forme de réalisation conforme à la présente invention. La figure 6 est une vue éclatée en perspective de la valve selon la troisième 20 forme de réalisation conforme à la présente invention. La figure 7 est une vue en coupe transversale (1) de la valve selon la première forme de réalisation conforme à la présente invention. La figure 8 est une vue en coupe transversale (2) de la valve selon le premier mode de réalisation conforme à la présente invention. 25 La figure 9 est une vue schématique (1) du désassemblage d'un collier conforme à la présente invention. La figure 10 est une vue schématique (2) du désassemblage d'un collier conforme à la présente invention. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES FORMES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉES 30 Le contenu technique de la présente invention deviendra clair au moyen de la description détaillée des modes de réalisation qui suivent et des dessins d'illustration connexes.
En se référant aux figures 2 et 3 relatives au premier mode de réalisation d'une valve de pneu flexible renforcée 2 conforme à la présente invention, il apparaît que la valve de pneu flexible renforcée 2 comprend un corps de tube 21, une gaine souple 22 et un collier 23. Le corps de tube 21 peut être réalisé en métal. 5 La gaine souple 22 est creuse, et le corps de tube 21 est coiffé par la gaine souple 22. La gaine souple 22 peut être faite de caoutchouc, et un deuxième rebord de blocage 222, une fente 223 et une partie de bridage 224 sont aménagés sur sa surface extérieure. La fente 223 est en prise avec la jante 3 et le bord supérieur de la partie de bridage 224 est apte à venir en butée contre la surface intérieure 32 de 10 la jante 3. Le collier 23 peut être fait de métal, de plastique et de matériau dur. Le collier 23 est apte à s'ajuster étroitement autour de la gaine souple 22 lorsque la valve de pneu flexible renforcée 2 est installée sur la jante 3. Le rebord supérieur du collier 23 est apte à s'appuyer contre le deuxième rebord de blocage 222, et le bord inférieur du collier 23 est apte à s'appuyer contre la surface extérieure 31 de 15 la jante 3. Comme le montre la figure 9, la surface externe du collier 23 peut en outre comprendre un espace D, afin de permettre un démontage plus commode de la valve de pneu flexible renforcée 2. Lors du démontage de la valve de pneu flexible renforcée 2, l'utilisateur peut insérer un tournevis à tête plate 7 dans l'espace D 20 pour tirer et ouvrir la partie supérieure du collier 23 et enlever facilement le collier 23. Comme le montre la figure 10, la partie supérieure du collier 23 peut en outre comprendre une pluralité d'espaces Dl. Lors du démontage de la valve de pneu flexible renforcée 2, l'utilisateur peut insérer un tournevis à tête plate 7 dans 25 l'espace Dl à tirer et ouvrir la partie supérieure du collier 23 pour enlever facilement le collier 23. La valve de pneu flexible renforcée 2 peut en outre comprendre un dispositif de surveillance de pression de pneu 4. Ce dispositif de surveillance de pression de pneu 4 peut être relié au corps de tube 21 en tant que dispositif de contrôle de la 30 pression des pneus du véhicule. La valve de pneu flexible renforcée 2 peut comporter en outre un premier rebord de blocage 221. Le rebord inférieur du premier rebord de blocage 221 est apte à s'appuyer contre la surface extérieure 31 de la jante 3.
La valve de pneu flexible renforcée 2 peut comprendre en outre un coussinet dur C. Le coussinet dur C est apte à s'ajuster étroitement autour de la partie inférieure du corps de tube 21, de sorte que l'intérieur et l'extérieur de la valve de pneu flexible renforcée 2 sont étroitement serrés afin d'assurer la fixation de la valve de pneu flexible renforcée 2. La partie supérieure du corps de tube 21 peut en outre comprendre une portion de filetage extérieur 211 pour venir en prise avec une partie de filetage interne 241 correspondant du bouchon de valve 24. En se référant aux figures 4 et 5 qui concernent le deuxième mode de réalisation de la valve de pneu flexible renforcée 5 conforme à la présente invention, il apparaît que la valve de pneu flexible renforcée 5 comprend un corps de tube 51, une gaine souple 52 et un collier 53. Le corps de tube 51 peut être réalisé en métal, et la surface extérieure du corps de tube 51 comprend le deuxième rebord de blocage 511. La gaine souple 52 peut être creuse, et le corps de tube 51 est coiffé par la gaine souple 52. La gaine souple 52 peut être faite de caoutchouc, et une fente 523 et une partie de bridage 524 sont aménagées sur sa surface extérieure. La fente 523 est en prise avec la jante 3, et le bord supérieur de la partie de bridage 524 est apte à s'appuyer contre la surface intérieure 32 de la jante 3. Le collier 53 peut être fait de métal, de plastique et de matériau dur. Le collier 53 est apte à s'ajuster étroitement autour de la gaine souple 52 lorsque la valve de pneu flexible renforcée 5 est installée sur la jante 3. Le rebord supérieur du collier 53 est apte à s'appuyer contre le deuxième rebord de blocage 511 et le bord inférieur du collier 53 est apte à s'appuyer contre la surface extérieure 31 de la jante 3.
Comme le montre la figure 9, la surface externe du collier 53 peut en outre comprendre un espace D, afin de permettre de démonter plus commodément la valve de pneu flexible renforcée 5. Lors du démontage de la valve de pneu flexible renforcée 5, l'utilisateur peut insérer un tournevis à tête plate 7 dans l'espace D pour tirer et ouvrir la partie supérieure du collier 53 et enlever facilement le collier 53. Comme le montre la figure 10, la partie supérieure du collier 53 peut en outre comprendre une pluralité d'espaces Dl. Lors du démontage de la valve de pneu flexible renforcée 5, l'utilisateur peut insérer un tournevis à tête plate 7 dans l'espace Dl pour tirer et ouvrir la partie supérieure du collier 53 et enlever facilement le collier 53. La valve de pneu flexible renforcée 5 peut comprendre en outre un dispositif de surveillance de pression de pneu 4. Le dispositif de surveillance de pression de 5 pneu 4 est apte à être relié au corps de tube 51 pour contrôler la pression des pneus du véhicule. La valve de pneu flexible renforcée 5 peut comprendre en outre un premier rebord de blocage 521. Le rebord inférieur du premier rebord de blocage 521 est apte à s'appuyer contre la surface extérieure 31 de la jante 3. 10 La valve de pneu flexible renforcée 5 peut comprendre en outre un coussinet dur C. Le coussinet dur C est apte à s'ajuster étroitement autour de la partie inférieure du corps de tube 51, de sorte que l'intérieur et l'extérieur de la valve de pneu flexible renforcée 5 soient étroitement serrés afin d'assurer la fixation de la valve de pneu flexible renforcée 5. 15 La partie supérieure du corps de tube 51 peut en outre comprendre une portion de filetage extérieur 512 destinée à venir en prise avec la partie de filetage 541 interne correspondant située à l'intérieur du bouchon de valve 54. En se référant aux figures 6 et 7 pour le troisième mode de réalisation de la valve de pneu flexible renforcée 6 conforme à la présente invention, il apparaît que 20 la valve de pneu flexible renforcée 6 comprend un corps de tube 61, une gaine souple 62, un deuxième rebord de blocage 642 et un collier 63. Le corps de tube 61 peut être fait de métal. La gaine souple 62 peut être creuse, et le corps de tube 61 est coiffé par la gaine souple 62. La gaine souple 62 peut être faite de caoutchouc, et une fente 623 et une partie de bridage 624 sont aménagées sur sa 25 surface extérieure. La fente 623 est en prise avec la jante 3 et le bord supérieur de la partie de bridage 624 est apte à s'appuyer contre la surface intérieure 32 de la jante 3. Le deuxième rebord de blocage 642 est aménagé sur une base 641 au-dessous du corps 640 du bouchon de valve 64, et au-dessus de la gaine souple 62. Le collier 63 peut être fait de métal, de plastique ou de matériau dur. Le 30 collier 63 est apte à s'ajuster étroitement autour de la gaine souple 62 lorsque la valve de pneu flexible renforcée 6 est installée sur la jante 3. Le rebord supérieur du collier 63 est apte à s'appuyer contre le deuxième rebord de blocage 642 et le bord inférieur du collier 63 est apte à s'appuyer contre la surface extérieure 31 de la jante 3.
Comme le montre la figure 9, la surface externe du collier 63 peut en outre comprendre un espace D, afin de démonter la valve de pneu flexible renforcée 6 plus commodément. Lors du démontage de la valve de pneu flexible renforcée 6, l'utilisateur peut insérer un tournevis à tête plate 7 dans l'espace D pour tirer et ouvrir la partie supérieure du collier 63 pour enlever facilement le collier 63. Comme le montre la figure 10, la partie supérieure du collier 63 peut en outre comprendre une pluralité d'espaces Dl. Lors du démontage de la valve de pneu flexible renforcée 6, l'utilisateur peut insérer un tournevis à tête plate 7 dans l'espace Dl pour tirer et ouvrir la partie supérieure du collier 63 pour enlever facilement le collier 63. La valve de pneu flexible renforcée 6 peut en outre comprendre un dispositif de surveillance de la pression des pneus 4. Le dispositif de surveillance de la pression des pneus 4 est apte à être relié au corps de tube 61 pour surveiller la pression des pneus du véhicule.
La gaine souple 62 peut comprendre en outre un premier rebord de blocage 621. Le rebord inférieur du premier rebord de blocage 621 est apte à s'appuyer contre la surface extérieure 31 de la jante 3. La valve de pneu flexible renforcée 6 peut comprendre en outre un coussinet dur C. Le coussinet dur C est apte à s'ajuster étroitement autour de la partie inférieure du corps de tube 61, de sorte que l'intérieur et l'extérieur de la valve de pneu flexible renforcée 6 soient étroitement serrés afin d'assurer la fixation de la valve de pneu flexible renforcée 6. La partie supérieure du corps de tube 61 peut en outre comprendre une portion de filetage extérieur 612 pour venir en prise avec une partie de filetage 25 interne correspondant 643 à l'intérieur du bouchon de valve 64. Le corps 640 du bouchon de valve 64 et la base 641 sont formés d'un seul tenant, et le deuxième rebord de blocage 642 est au fond de la base 641 (comme représenté sur la figure 7). Un autre mode de réalisation selon la présente invention est représenté sur la 30 figure 8. Comme le montre la figure 8, le corps 640' du bouchon de valve 64 et la base 641' sont séparés, et le deuxième rebord de blocage 642' est situé à la partie inférieure de la base 641'. En résumé de la description ci-dessus, la structure de la valve de pneu flexible renforcée selon la présente invention utilise le bord inférieur du premier rebord de blocage en appui sur la surface extérieure de la jante de la roue et utilise le bord supérieur de la partie de bridage de la gaine souple pour s'appuyer contre la surface interne de la jante. Lorsque la valve de pneu est installée sur la jante, le bord supérieur du collier est apte à appuyer contre le deuxième bord de blocage et son bord inférieur est apte à s'appuyer contre la surface extérieure de la jante. Par conséquent, la durabilité de la valve de pneu en caoutchouc contre la force centrifuge est apte à être encore améliorée, de sorte que le pneu n'ait pas de fuite, même si le véhicule se déplace à grande vitesse. Bien que les moyens des modes de réalisation spécifiques dans la présente invention aient été décrits par référence aux dessins, de nombreuses modifications et variations pourraient y être apportées par les hommes de l'art sans s'écarter de la portée et de l'esprit de l'invention définie dans les revendications. Les modifications et variantes doivent être dans une plage limitée par la description de la présente invention.15

Claims (6)

  1. REVENDICATIONS1. Valve de pneu flexible renforcé, caractérisée en ce qu'elle comprend : un corps de tube (21) ; une gaine souple (22) creuse, apte à coiffer le corps de tube (21) ; une surface externe de la gaine souple (22) comprend un deuxième rebord de blocage (222), une fente (223) et une partie de bridage (224), la fente (223) étant en prise avec une jante (3), et un bord supérieur de la partie de bridage (224) exerçant une pression contre une surface intérieure (32) de la jante (3) ; et un collier (23), destiné à être monté serré autour de la gaine souple (22) lorsque la valve de pneu flexible renforcée (2) est installée sur la jante (3), un bord supérieur du collier (23) étant en appui contre le deuxième rebord de blocage (222) et un bord inférieur du collier (23) pressant contre une surface extérieure (31) de la jante (3).
  2. 2. Valve de pneu flexible renforcée selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une surface extérieure du collier (23) comprend un espace (D).
  3. 3. Valve de pneu flexible renforcée selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une partie supérieure du collier (23) comprend une pluralité 20 d'espaces (Dl).
  4. 4. Valve de pneu flexible renforcée selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un dispositif de surveillance de pression des pneus (4) relié au corps de tube (21) afin de surveiller une pression des pneus d'un véhicule. 25
  5. 5. Valve de pneu flexible renforcée selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un premier bord de blocage (221), un bord inférieur du premier bord de blocage (221) exerçant une pression contre la surface extérieure (31) de la jante (3).
  6. 6. Valve de pneu flexible renforcée selon la revendication 1, 30 caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un coussinet dur (C), le coussinet dur (C) s'ajustant étroitement autour d'une partie inférieure du corps de tube (21),grâce à quoi un intérieur et un extérieur de la valve de pneu flexible renforcée (2) sont étroitement serrés pour améliorer la fermeté de la valve de pneu flexible renforcée (2).
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