FR3019147A3 - Dispositif permettant la localisation et la recuperation rapides des boites noires en cas d'accident aeronautique - Google Patents

Abstract

L'invention est une adjonction aux boites noires utilisées en aéronautique permettant leur localisation et récupération rapides, du fait de la présence d'un GPS et, en cas d'accident sur une surface marine (70% du globe), de la capacité de flotter, grâce à un volumineux airbag, en rendant la localisation aisée du fait de la couleur vive de ce dernier. Si l'accident a lieu en altitude, le système prévoit un parachute, propre à préserver les boites noires lors de leur atterrissage ou amerrissage.

Description

Description. L'invention est un dispositif destiné à préserver les Boites Noires en matière de sécurité aéronautique, de les rendre plus facilement repérables et récupérables. Le dispositif se propose d'adjoindre aux Boites Noires un Airbag, un parachute et un GPS. En cas d'accident aérien en altitude, la Boite Noire sera éjectée par le gonflement de l'airbag sphérique, ces deux éléments suspendus au parachute. En cas d'accident au-dessus de surfaces maritimes, l'airbag de dimensions importantes (2 à 3 m de diamètre) joue le rôle de flotteur et par sa couleur vive d'élément de repérage (ainsi que le parachute). Le GPS donne immédiatement et en temps réel les coordonnées de sa position et permet ainsi une récupération rapide. Les informations GPS, tant pour la position de l'accident que la sienne propre après une dérive éventuelle, ne posent aucun problème, du fait de la transmission en temps réel via satellite les coordonnées de sa position. Le système de gonflage de l'airbag est pyrotechnique, pour des raisons de maintenance et de sécurité. Les paramètres des critères physiques et les algorithmes correspondant pour la définition du système airbag seront à effectuer dans un laboratoire de crash-tests. La position des capteurs est également à décider après tests. De même la nature du textile la plus adaptée pour l'airbag. En cas de crash terrestre, le système, installé sur la partie dorsale de l'aéronef, sera éjecté au choc et facilement localisable et récupérable, du fait de la fonction GPS et, in-situ, grâce à la couleur vive de l'airbag et du parachute. La Boite Noire, excepté l'adjonction de la fonction GPS (quelques centimètres cubes !) ne nécessite aucune adaptation ou transformation. Équipement GPS et dispositif flottant des Boîtes Noires en aéronautique. - La Boite Noire (+- 5 kgs) est augmentée d'un compartiment portant un airbag (sphérique) de grande dimension (2-3 m de diamètre) et un parachute muni d'un extracteur et d'une voilure compatible avec la charge, tous deux (airbag et parachute) de couleur hautement repérable (orange, ou rouge). Ce compartiment comprend un dispositif GPS. - Le fonctionnement du GPS est activé par la tension d'un câble situé à l'intérieur de l'airbag sphérique, qui se tend au gonflage (il est fixé au sommet de l'airbag, dans sa position « gonflé », à l'opposé de la fixation sur la Boite Noire, qui joue le rôle de quille, dans le cas de crash en mer et de lest dans le cas d'accident en vol). Ce câble comprend un faisceau conducteur qui assure la fonction antenne du GPS. Le GPS est logé dans la Boite Noire. - Le signal GPS, donnant immédiatement et en temps réel sa position au moment de l'accident, sur une fréquence satellite spécialement affectée, rend indifférente la dérive du système et de la Boite Noire en cas de crash en mer. - Le système éjectant la Boite Noire est activé sur l'information reçue d'un dispositif accélérométrique (semblable aux capteurs utilisés pour les airbags dans l'industrie automobile) qui répondrait en cas de crash ou d'explosion de la cellule. - Le logement de la Boite Noire (ou l'une d'entre elles, l'autre conservant ses caractéristiques et fonctions actuelles), devrait être aménagé sur la partie dorsale de la cellule de l'aéronef. - Le calculateur, les capteurs et les algorithmes issus des critères physiques à retenir doivent être réalisés en laboratoire de crash-tests. Le générateur de gaz de l'airbag doit être pyrotechnique, pour des raisons d'encombrement, de maintenance et de sécurité. - L'éjection de l'ensemble du système Boite Noire-Airbag-Parachute est assurée par le gonflage explosif de l'air bag, ainsi que sa libération des connections électriques alimentant le système jusqu'à sa mise-à-feu, pour le système et l'alimentation de la Boite Noire. Dans le cas d'un accident en mer, l'air bag joue son rôle de flotteur du système et de bouée de repérage. Le GPS envoie sur la fréquence satellite appropriée la position exacte du crash. Dans le cas d'un accident en vol atteignant l'intégrité de la cellule, le système est éjecté, le GPS transmet la position et le parachute assure la préservation et l'amerrissage ou l'atterrissage de la Boite Noire en bon état. Dans le cas d'un crash sur terre, le système éjecté est donc désolidarisé de la cellule et facilement repérable pour la taille et la couleur de l'airbag et du parachute - et des signaux GPS.

Claims (4)

1. REVENDICATIONS. 1 - Le système selon l'invention permet une récupération rapide et aisée des Boites Noires utilisées dans le domaine aérien.
2. 2 - Le système est composé d'un airbag, d'un parachute et d'un GPS, adjoints à la Boite Noire.
3. 3 - L'airbag compris dans le système fonctionne selon le mode courant des équipements de cette nature, bien que sa dimension (entre 2 et 3 mètres de diamètre) en fasse une exception. Son système de gonflage se fait par pyrotechnie.
4. 4 - L'éjection du système Boite Noire, airbag, parachute et GPS (inclus dans la Boite Noire) se fait par le gonflage de l'airbag. - L'airbag est, par fabrication capable de flotter et de permettre ainsi une récupération aisée de la Boite Noire. Le parachute, l'airbag et le GPS sont des dispositifs du domaine public, totalement connus et s'ils demandent une adaptation au projet, ils ne nécessitent aucune transformation ou modification de leur structure ou principes.