FR3019108A1

FR3019108A1 - Interface de remplissage de carburant et d'uree avec bouchon obturateur

Info

Publication number: FR3019108A1
Application number: FR1452804A
Authority: FR
Inventors: Olivier Stevens; Philippe Cohen; Hugues Roy
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2014-03-31
Filing date: 2014-03-31
Publication date: 2015-10-02
Anticipated expiration: 2034-03-31
Also published as: FR3019108B1

Abstract

Interface (2) de remplissage d'un véhicule automobile comprenant : - une conduite primaire ; et - une conduite secondaire ; chacune des conduites étant raccordées à un réservoir distinct et présentant une ouverture dans un même plan, l'interface (2) pouvant prendre deux configurations : - une configuration primaire dans laquelle la conduite primaire est accessible tandis que la conduite secondaire est masquée ; et - une configuration secondaire dans laquelle la conduite primaire est masquée tandis que la conduite secondaire est accessible.

Description

INTERFACE DE REMPLISSAGE DE CARBURANT ET D'URÉE AVEC BOUCHON OBTURATEUR [0001] L'invention a trait au domaine des trappes à carburant pour véhicules automobiles et plus particulièrement au verrouillage et à la sécurité d'utilisation de ces trappes. [0002] Les véhicules automobiles sont équipés d'un réservoir à carburant destiné à contenir le carburant alimentant le moteur. [0003] Toutefois, les véhicules comprennent des réservoirs annexes et, notamment dans le cas de certains véhicules actuels à moteur diesel et de tous les futurs véhicules à moteur diesel, un réservoir d'urée. [0004] L'urée est utilisée comme catalyseur pour réduire les oxydes d'azote via le processus de réduction catalytique sélective. [0005] Sur les véhicules actuels, les réservoirs d'urée ont une ouverture débouchant dans le coffre du véhicule, cette ouverture permettant le remplissage du réservoir d'urée par l'utilisateur du véhicule. [0006] Cependant, la position de cette ouverture rend le remplissage long et fastidieux pour l'utilisateur. Dès lors, les utilisateurs ne remplissent pas le réservoir d'urée et ce sont les garagistes qui le font lorsque les utilisateurs déposent leur véhicule pour une révision par exemple. [0007] Toutefois, les normes d'émission d'oxydes d'azote devenant plus sévères, la consommation d'urée pour chaque véhicule sera plus importante et le remplissage du réservoir d'urée plus fréquent, rendant encore plus fastidieux le remplissage du réservoir d'urée par le coffre du véhicule. [0008] Certains constructeurs automobiles ont alors décidé de déplacer l'ouverture du réservoir d'urée pour qu'elle débouche à côté de la conduite du réservoir de carburant dans la trappe à carburant. [0009] Ce repositionnement de la conduite du réservoir d'urée permet, outre la facilité de remplissage pour l'utilisateur, de rappeler indirectement à l'utilisateur que le réservoir d'urée est à remplir par ses soins. [0010] L'interface de remplissage donne ainsi accès aux réservoirs de carburant et d'urée en même temps. Un utilisateur distrait peut donc par inadvertance remplir le réservoir de carburant avec de l'urée et vice versa. [0011] Le document US 8167009 décrit une interface de remplissage pour véhicule automobile comprenant : une trappe délimitée par une embrasure ; une conduite primaire et une conduite secondaire comprenant chacune une ouverture débouchant dans la trappe. [0012] Plus précisément, la trappe comprend une table mobile par rapport à une fenêtre réalisée dans un élément de carrosserie entre une première position dans laquelle la fenêtre est alignée avec l'ouverture de la conduite primaire, l'ouverture de la conduite secondaire étant masquée par l'élément de carrosserie, et une deuxième position dans laquelle la fenêtre est alignée avec l'ouverture de la conduite secondaire, l'ouverture de la conduite primaire étant masquée par l'élément de carrosserie. La première position est configurée comme la position par défaut grâce à un système de rappel. Le passage à la deuxième position nécessite que l'utilisateur déplace manuellement la table puis enclenche un système de blocage. [0013] Cette architecture ne va pas sans inconvénients. [0014] D'une part, le changement d'une position à une autre nécessite que l'utilisateur insère ses doigts au travers de la fenêtre pour manoeuvrer la table et le système de blocage. Ainsi, l'utilisateur est susceptible de se blesser s'il rentre en contact avec le contour de la fenêtre soit par inadvertance lors de la manipulation de la table ou du système de blocage, soit sous l'action du système de rappel ramenant la table dans sa position par défaut. [0015] D'autre part, l'accessibilité au système de blocage s'avère laborieuse, voire impossible, étant donné que celui-ci est masqué par l'élément de carrosserie. [0016] Enfin, l'utilisateur manoeuvre la table par l'intermédiaire des cols des conduits faisant saillie de celle-ci. Ces cols étant régulièrement recouverts de liquide lors de l'insertion ou du dégagement de la buse de remplissage, il existe alors un réel problème d'hygiène pour l'utilisateur. [0017] L'objectif est de proposer une interface de remplissage de réservoirs de carburant et d'urée, permettant un remplissage de ces deux réservoirs en toute sécurité. [0018] A cet effet, il est proposé en premier lieu une interface de remplissage de réservoirs d'un véhicule automobile comprenant : une conduite primaire ; et une conduite secondaire ; chacune des conduites étant raccordée à un réservoir distinct et présentant une ouverture dans un même plan, l'interface pouvant prendre deux configurations : une configuration primaire dans laquelle la conduite primaire est accessible tandis que la conduite secondaire est masquée ; une configuration secondaire dans laquelle la conduite primaire est masquée tandis que la conduite secondaire est accessible ; dans laquelle l'interface comprend un volet monté articulé entre : - une position fermée, correspondant à la configuration primaire dans laquelle le volet obture la conduite secondaire et permet l'accès à la conduite primaire ; et une position ouverte, correspondant à la configuration secondaire dans laquelle le volet obture la conduite primaire et permet l'accès à la conduite secondaire. [0019] Cette interface procure une sécurité supplémentaire, ne mettant à la disposition de l'utilisateur qu'une seule conduite à la fois. L'utilisateur est donc guidé afin d'éviter le remplissage des réservoirs avec le mauvais liquide. [0020] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : l'interface comprend un bouchon apte à obturer la conduite primaire et le volet forme un bouchon apte à obturer la conduite secondaire lorsque l'interface est dans sa configuration primaire ; la conduite primaire est une conduite de carburant, et la conduite secondaire est une conduite d'urée ; le volet comprend une gorge coopérant avec un col de la conduite d'urée lorsque l'interface est en configuration primaire ; l'interface comprend un battant de fermeture, ce battant étant pivotant au moyen d'une charnière de battant ; le volet comprend un pion, ce pion étant destiné à empêcher le battant d'être refermé lorsque l'interface est en configuration secondaire ; le volet comprend une serrure ; le bouchon de la conduite primaire comprend une serrure ; la serrure du bouchon de la conduite primaire et la serrure du volet sont ouvertes au moyen de deux clés différentes. [0021] II est proposé en second lieu un véhicule automobile comprenant une interface de remplissage telle que décrite précédemment. [0022] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière concrète à la lecture de la description ci- après de modes de réalisation, laquelle est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile comprenant une interface de remplissage ; la figure 2 est une vue en perspective d'un bouchon ; la figure 3 est une vue en perspective d'une interface de remplissage comprenant deux conduites chacune pourvue d'un bouchon ; la figure 4 est une vue similaire à la figure 3 dans laquelle un des bouchons est retiré ; la figure 5 est une vue similaire à la figure 3 dans laquelle un des bouchons est déplacé ; la figure 6 est une vue en coupe de la figure 5 selon l'axe VI - VI ; la figure 7 est une vue en perspective de l'interface de remplissage dans une variante de réalisation. [0023] Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 automobile comprenant une interface 2 de remplissage dans laquelle débouchent une conduite 3 primaire et une conduite 4 secondaire. Dans ce qui suit, la conduite 3 primaire est destinée à alimenter un réservoir de carburant et la conduite 4 secondaire est destinée à alimenter un réservoir additionnel, typiquement d'urée. Ci-après, il sera fait référence à une conduite 3 de carburant et à une conduite 4 d'urée. Comme on le voit sur les figures, les deux conduites 3, 4 sont adjacentes. [0024] L'interface 2 est solidaire d'une aile 5 arrière du véhicule 1 et est délimitée par une embrasure 6. L'embrasure 6 définit un bord 7 inférieur, un bord 8 supérieur et deux parois 9 latérales reliant le bord 7 inférieur et le bord 8 supérieur. [0025] L'interface 2 comprend, en outre, entre le bord 7 inférieur et le bord 8 supérieur, une table 10 inclinée par rapport aux bords 7, 8 inférieur et supérieur, à partir de laquelle les conduites 3, 4 font saillie par une embouchure 11 définissant un col 12 et une ouverture 13. Les ouvertures 13 s'étendent dans un même plan. [0026] L'interface 2 comprend un battant 14 de fermeture. Ce battant 14 est pivotant, au moyen d'une charnière 15 de battant, par rapport à l'une des parois 9 latérale entre une position ouverte (représentée en figures 3 et 4) dans laquelle le battant 14 est écarté de l'embrasure 6 et sensiblement perpendiculaire à l'aile 5 du véhicule 1, et une position fermée (non représentée sur les figures) dans laquelle le battant 14 est compris dans l'embrasure 6 et sensiblement parallèle à l'aile 5. [0027] Chacune des conduites 3, 4 est accessible par son ouverture 13 à travers de laquelle peut passer un pistolet de remplissage (non représenté).

Initialement, et après ouverture du battant 14, les conduites 3, 4 de carburant et d'urée sont respectivement fermées par un bouchon 16 de la conduite primaire (ou bouchon carburant) et un volet 17 comme illustré sur la figure 6. Comme il sera décrit ci-après, le volet 17 forme un bouchon apte à obturer la conduite 4 secondaire lorsque l'interface 2 est dans une configuration primaire dans laquelle la conduite 3 primaire est accessible tandis que la conduite 4 secondaire est masquée. [0028] Le volet 17 comprend une gorge 18. Cette gorge 18 est destinée à coopérer avec le col 12 de l'embouchure 11. Avantageusement, le volet 17 comprend un pion 19. La fonction de ce pion 19 sera expliquée ultérieurement. Le volet 17 comprend également une patte 20 coopérant avec un support 21 et formant ainsi une charnière 22. Le volet 17 est ainsi monté en rotation et est articulé entre une configuration primaire dans laquelle celui-ci masque la conduite 4 d'urée et une configuration secondaire dans laquelle la conduite 3 de carburant est obturée. [0029] Dans une variante, le volet 17 comprend un verrou (non représenté) et une serrure. Ainsi l'utilisation d'une clé 23 est nécessaire pour accéder à la conduite 4 d'urée. [0030] Lorsque l'utilisateur souhaite remplir le réservoir de carburant, celui-ci retire le bouchon 16 carburant comme illustré sur la figure 4. La conduite 3 de carburant est alors accessible tandis que la conduite 4 d'urée ne l'est pas. Le bouchon 16 carburant peut éventuellement être équipé d'un verrou avec une serrure. Dans le cas où l'utilisateur souhaite remplir le réservoir d'urée, celui-ci ne touche pas au bouchon 16 carburant et déverrouille uniquement le volet 17. En configuration secondaire, le volet 17 bute sur le bouchon 16 carburant, obstruant la conduite 3 de carburant et signalant ainsi à l'utilisateur que c'est le réservoir urée qui doit être rempli. Autrement dit, l'utilisateur serait nécessairement gêné s'il souhaitait remplir le réservoir de carburant. Avantageusement, les serrures du volet 17 et du bouchon 16 carburant sont ouvertes à l'aide de clés différentes.

Ceci confère une sécurité supplémentaire à l'interface, l'utilisateur devant en plus choisir la clé adéquate. [0031] Lorsque le volet 17 est en configuration secondaire, le pion 19 empêche le battant 14 de se refermer. En effet, le battant 14 bute alors sur le pion 19 comme représenté sur la figure 5. Ceci permet de rappeler à l'utilisateur que le volet 17 n'est pas remis en place. [0032] Avantageusement, la conduite 3 de carburant est initialement accessible en premier à l'utilisateur. En effet, le réservoir de carburant est rempli sur une base plus régulière que le réservoir d'urée. [0033] Dans une variante représentée sur la figure 7, le volet 17 ne comprend pas de pion 19, de rainure 18, ni de clé 23 et se présente sous la forme d'une plaque articulée venant obturer l'une ou l'autre des conduites 3, 4. [0034] Selon un mode de réalisation non représenté, l'interface 2 comprend un bouchon 16 pour l'obturation de la conduite 3 primaire et le volet 17 articulé se présente, comme dans la variante décrite ci-dessus, sous la forme d'une plaque articulée. [0035] L'interface 2 de remplissage ainsi décrite procure un avantage certain, puisqu'elle met à disposition de l'utilisateur qu'une conduite à la fois. L'utilisateur est gêné s'il cherche à remplir les réservoirs de carburant et d'urée en même temps. Le remplissage de l'urée nécessite une étape supplémentaire puisque l'utilisateur doit déverrouiller le volet 17 et lui faire faire une rotation avant de pouvoir remplir le réservoir d'urée. Avantageusement, les conduites 3, 4 de carburant et d'urée sont suffisamment proches l'une de l'autre pour que l'épaisseur du volet 17 empêche l'utilisateur d'insérer en même temps un pistolet dans chacune des conduites 3, 4. [0036] De manière judicieuse, chacune des deux conduites 3, 4 présente une signalétique différente. Par exemple, le volet 17 volet peut-être de couleur bleue et/ou l'inscription « UREE » y figure ou est au voisinage de celui-ci. De même pour le bouchon 16 carburant, l'inscription «DIESEL » peut être ajoutée. [0037] Les risques d'erreurs sont, ainsi, diminués voire même quasi-nuls.

Claims

REVENDICATIONS1. Interface (2) de remplissage de réservoirs d'un véhicule (1) automobile comprenant : - une conduite (3) primaire ; et - une conduite (4) secondaire ; chacune des conduites (3, 4) étant raccordée à un réservoir distinct et présentant une ouverture (13) dans un même plan, l'interface (2) pouvant prendre deux configurations : - une configuration primaire dans laquelle la conduite (3) primaire est accessible tandis que la conduite (4) secondaire est masquée ; et - une configuration secondaire dans laquelle la conduite (3) primaire est masquée tandis que la conduite (4) secondaire est accessible ; caractérisée en ce que l'interface (2) comprend un volet (17) monté articulé entre : - une position fermée, correspondant à la configuration primaire dans laquelle le volet (17) obture la conduite (4) secondaire et permet l'accès à la conduite (3) primaire ; et - une position ouverte, correspondant à la configuration secondaire dans laquelle le volet (17) obture la conduite (3) primaire et permet l'accès à la conduite (4) secondaire.
2. Interface (2) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'elle comprend un bouchon (16) apte à obturer la conduite (3) primaire, le volet (17) formant un bouchon apte à obturer la conduite (4) secondaire lorsque l'interface (2) est dans sa configuration primaire.
3. Interface (2) de remplissage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que la conduite (3) primaire 30 est une conduite de carburant, et la conduite (4) secondaire est une conduite d'urée.
4. Interface (2) de remplissage selon la revendication 3 caractérisée en ce que le volet (17) comprend une gorge (18) coopérant avec un col (12) de 35 la conduite (4) d'urée lorsque l'interface est en configuration primaire.
5. Interface (2) de remplissage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que l'interface (2) comprend un battant (14) de fermeture, ce battant (14) étant pivotant au moyen d'une charnière (15) de battant.
6. Interface (2) de remplissage selon la revendication 5 caractérisée en ce que le volet (17) comprend un pion (19), ce pion (19) étant destiné à empêcher le battant (14) d'être refermé lorsque l'interface (2) est en configuration secondaire.
7. Interface (2) de remplissage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le volet (17) comprend une serrure. 15
8. Interface (2) de remplissage selon l'une quelconque des revendications 2 à 7 caractérisée en ce que le bouchon (16) de la conduite primaire comprend une serrure.
9. Interface (2) de remplissage selon la revendication 8 caractérisée en 20 ce que la serrure du bouchon (16) de la conduite primaire et la serrure du volet (17) sont ouvertes au moyen de deux clés différentes.
10. Véhicule (1) automobile caractérisé en ce que ce véhicule comprend une interface (2) de remplissage selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes. 10