FR3017364A1 - INDIVIDUAL FLOATING GEAR WITH IMMEDIATE PEDAL FOR A BATHTLER TO MAKE PHYSICAL EXERCISE - Google Patents
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Abstract
Engin flottant individuel à pédalier immergé permettant à un baigneur de faire de l'exercice physique. L'invention concerne un dispositif permettant à un utilisateur de pédaler dans l'eau pour faire de l'exercice physique ou thérapeutique. Il est constitué d'un pédalier immergé (1) relié à un flotteur (3) par une tige rigide. Le baigneur est suspendu au flotteur sous les aisselles. Le pédalier (1) est immergé à l'aplomb du flotteur (3). Le dispositif est très léger et peut être transporté à pied très facilement par le plus grand nombre de personnes. Le dispositif selon l'invention qui peut être utilisé en mer, sur plan d'eau, en piscine et autre bassin est particulièrement destiné aux loisirs aquatiques, à l'entretien physique et aux exercices thérapeutiques.Floating personal boat with underwater pedal allowing a swimmer to do physical exercise. The invention relates to a device for allowing a user to pedal in water for physical or therapeutic exercise. It consists of a bottom bracket (1) connected to a float (3) by a rigid rod. The bather is suspended from the float under the armpits. The pedal (1) is immersed in line with the float (3). The device is very light and can be carried very easily by the greatest number of people. The device according to the invention which can be used at sea, on water, in pool and other pool is particularly intended for water recreation, physical maintenance and therapeutic exercises.
Description
Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif permettant à un baigneur soutenu par un flotteur de pédaler dans l'eau à l'aide d'un pédalier immergé. Le dispositif est constitué de : - Un flotteur. - Un dispositif à pédales. - Une tige reliant le flotteur au pédalier. Le pédalier (1) est relié à un flotteur (3) par une tige rigide (2). Le pédalier est, dans son utilisation, immergé à l'aplomb du flotteur.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a device allowing a bather supported by a float to pedal in the water with the aid of a bottom bracket. The device consists of: - A float. - A pedal device. - A rod connecting the float to the pedalboard. The pedal (1) is connected to a float (3) by a rigid rod (2). The pedal is, in its use, immersed in line with the float.
L'utilisateur est suspendu verticalement au flotteur qui flotte à la surface de l'eau. Tout le poids de son corps est soutenu au flotteur sous les aisselles. L'invention est destinée aux loisirs aquatiques, à l'entretien physique et aux exercices thérapeutiques. L'invention peut être utilisée en mer, sur plan d'eau, en piscine et autre bassin.The user is suspended vertically from the float that floats on the surface of the water. All the weight of his body is supported by the float under the armpits. The invention is intended for water recreation, physical maintenance and therapeutic exercises. The invention can be used at sea, on water, in pool and other pool.
Etat de la technique Il existe des dispositifs à pédales ou l'utilisateur est dans l'eau. Ce sont des engins lourds et encombrants qui permettent de faire de l'exercice physique (fitness) en piscine. Ces dispositifs sont en général proposés par des professionnels de salle de fitness.STATE OF THE ART There are pedal devices where the user is in the water. These are heavy and bulky machines that allow you to do physical exercise (fitness) in the pool. These devices are usually offered by professionals in the gym.
But de l'invention La présente invention a pour but un dispositif aquatique à pédales immergées permettant à un utilisateur de faire de l'exercice physique dans un but sportif ou thérapeutique. Ce dispositif est très léger et peut être transporté à pied très facilement par le plus grand nombre de personnes. Cet engin est repliable ou aisément démontable afin d'être très peu encombrant pour le transport, le rangement et le stockage. Le flotteur pourra être positionné dans le dos de l'utilisateur ou devant celui-ci. Exposé et avantage de l'invention Le dispositif selon l'invention comporte selon une première caractéristique un pédalier immergé. Ce pédalier ne flotte pas, il est lourd dans l'eau soit par son propre poids soit par un lest ajouté. Ce pédalier est relié à un flotteur individuel. La liaison du pédalier au flotteur est assurée selon une deuxième caractéristique par une tige d'au moins deux parties télescopiques, qui permet le réglage de sa longueur en fonction de la taille de l'utilisateur. Un collier rapide est prévu pour assurer le blocage en position voulue de la longueur de la tige. Un marquage de taille approximative de l'utilisateur sur une section de la tige facilitera le réglage de la longueur par l'utilisateur. Selon des modes particuliers de réalisation : - Le flotteur est un flotteur en mousse synthétique communément appelé frite en mousse. La tige se termine coté flotteur par un manchon de faible longueur et de diamètre légèrement supérieur au diamètre du flotteur afin de pouvoir l'insérer jusqu'à environ la moitié de sa longueur, lorsque celui-ci est une frite en mousse. - L'axe du manchon et le flotteur sont perpendiculaire. - Le pédalier disposera d'un système permettant de régler la force de pédalage afin de rendre l'exercice physique plus ou moins difficile. - Le pédalier actionne une hélice située sur sa partie arrière. Ce propulseur ne flotte pas, il est lourd dans l'eau soit par son propre poids soit par un lest ajouté. Ce propulseur est relié à un flotteur individuel en mousse synthétique communément appelé « frite en mousse ». La liaison du propulseur au flotteur est assurée selon une deuxième caractéristique par une tige à sections coulissantes qui permet le réglage de sa longueur en fonction de la taille de l'utilisateur. Un collier rapide est prévu pour assurer le blocage en position voulue de la longueur de la tige. Un marquage de taille approximative de l'utilisateur sur une section de la tige facilitera le réglage de la longueur par l'utilisateur. La tige se termine coté flotteur par un manchon de faible longueur et de diamètre légèrement supérieur au diamètre du flotteur afin de pouvoir l'insérer jusqu'à environ la moitié de sa longueur. L'axe du manchon et le flotteur sont perpendiculaire à la direction de déplacement de l'ensemble. La tige de liaison se termine coté propulseur par une pièce solidaire qui la relie au propulseur et qui permet à celui-ci une rotation sur le plan horizontal à 360 degrés, libre dans les deux sens, permettant le changement de direction désiré par l'utilisateur. Cette rotation est obtenue par la rotation du bassin de l'utilisateur. - Le flotteur peut être souple, rigide, ou gonflable. - Le flotteur peut être libre ou fixé dans le manchon de la tige de liaison. - La tige de liaison peut être en deux ou plusieurs parties.OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide an aquatic device with immersed pedals enabling a user to exercise for sports or therapeutic purposes. This device is very light and can be carried very easily by the greatest number of people. This machine is collapsible or easily removable to be very compact for transport, storage and storage. The float can be positioned in the back of the user or in front of it. DESCRIPTION AND ADVANTAGE OF THE INVENTION The device according to the invention comprises, according to a first characteristic, an immersed pedalboard. This pedal does not float, it is heavy in the water either by its own weight or by a ballast added. This pedal is connected to an individual float. The connection of the pedal to the float is provided according to a second characteristic by a rod of at least two telescopic parts, which allows the adjustment of its length depending on the size of the user. A quick clamp is provided to lock in the desired position the length of the rod. Approximate size marking of the user on a section of the rod will facilitate the adjustment of the length by the user. According to particular embodiments: - The float is a foam plastic float commonly called fry foam. The rod ends on the float side by a sleeve of short length and diameter slightly greater than the diameter of the float to be able to insert it to about half of its length, when it is a foam fry. - The axis of the sleeve and the float are perpendicular. - The pedal will have a system to adjust the pedaling force to make exercise more or less difficult. - The pedal operates a propeller located on its rear part. This propellant does not float, it is heavy in the water either by its own weight or by added ballast. This propellant is connected to an individual foam float commonly known as "foam fry". The connection of the thruster to the float is provided according to a second feature by a rod with sliding sections that allows the adjustment of its length depending on the size of the user. A quick clamp is provided to lock in the desired position the length of the rod. Approximate size marking of the user on a section of the rod will facilitate the adjustment of the length by the user. The rod ends on the float side by a sleeve of short length and diameter slightly greater than the diameter of the float in order to insert it to about half of its length. The axis of the sleeve and the float are perpendicular to the direction of movement of the assembly. The link rod ends on the propeller side by an integral piece which connects it to the thruster and which allows it to rotate on the horizontal plane 360 degrees, free in both directions, allowing the desired change of direction by the user . This rotation is achieved by the rotation of the user's pelvis. - The float can be flexible, rigid, or inflatable. - The float can be free or fixed in the sleeve of the connecting rod. - The connecting rod can be in two or more parts.
La tige de liaison peut être en une seule section. - La tige de liaison peut être cylindrique, carré ou de section différente. - Toutes les pièces sont en matière plastique, composite ou métallique. - Le pied de tige de liaison est situé sur le carter haut du propulseur à l'endroit le plus adéquat. - Le pied de tige peut être droit ou incliné afin que l'hélice soit toujours verticale dans l'eau. Dessins annexés illustrant l'invention La figure 1 représente en perspective le dispositif de l'invention. La figure 2 représente en perspective une variante (le pédalier est remplacé par le propulseur avec une tige rigide courbe) du dispositif de l'invention.The connecting rod can be in one section. - The connecting rod may be cylindrical, square or of different section. - All parts are plastic, composite or metallic. - The connecting rod foot is located on the upper casing of the propeller at the most suitable place. - The stem foot can be straight or inclined so that the propeller is always vertical in the water. Attached Drawings Illustrating the Invention Figure 1 shows in perspective the device of the invention. Figure 2 shows in perspective a variant (the pedal is replaced by the thruster with a curved rigid rod) of the device of the invention.
La figure 3 représente en perspective une variante (le pédalier est remplacé par le propulseur avec une tige rigide droite) du dispositif de l'invention. La figure 4 représente en vue de côté les éléments d'une variante du dispositif de l'invention.Figure 3 shows in perspective a variant (the pedal is replaced by the thruster with a straight rigid rod) of the device of the invention. Figure 4 shows a side view of the elements of a variant of the device of the invention.
La figure 5 représente en vue de dessus ouvert des éléments d'une variante (le carter haut, l'ensemble grand pignon et l'ensemble petit pignon,) du dispositif de l'invention. La figure 6 représente en vue de côté des éléments d'une variante (carter bas, l'ensemble grand pignon et l'ensemble petit pignon) du dispositif de l'invention. La figure 7 représente en vue de côté un élément d'une variante (l'ensemble grand pignon conique) du dispositif de l'invention. La figure 8 représente en vue de côté un élément d'une variante (l'ensemble petit pignon conique) du dispositif de l'invention La figure 9 représente en vue coupe un élément (pied de tige de liaison) du dispositif de l'invention.Figure 5 shows an open top view of the elements of a variant (the high housing, the large pinion assembly and the small pinion assembly) of the device of the invention. Figure 6 shows a side view of the elements of a variant (low housing, the large pinion assembly and the small pinion assembly) of the device of the invention. Figure 7 shows a side view of an element of a variant (the large bevel gear assembly) of the device of the invention. FIG. 8 shows a side view of an element of a variant (the small bevel gear assembly) of the device of the invention. FIG. 9 shows in sectional view an element (connecting rod foot) of the device of the invention. .
La figure 10 représente en vue de côté une variante (tige en trois sections pliantes) du dispositif de l'invention. La figure 11 représente en vue de côté une variante (pédalier à palettes) du dispositif de l'invention. La figure 12 représente en perspective une variante (selle désaxée par rapport à la tige de liaison et flotteur positionné derrière l'usager) du dispositif de l'invention. La figure 13 représente en perspective une variante (selle désaxée par rapport à la tige de liaison et flotteur positionné devant l'usager) du dispositif de l'invention. La figure 14 représente en perspective une variante (selle axée par rapport à la tige de liaison et flotteur positionné derrière l'usager) du dispositif de l'invention.Figure 10 shows a side view of a variant (rod in three folding sections) of the device of the invention. Figure 11 shows a side view of a variant (pedal crankset) of the device of the invention. Figure 12 shows in perspective a variant (saddle offset from the connecting rod and float positioned behind the user) of the device of the invention. 13 shows in perspective a variant (saddle offset from the connecting rod and float positioned in front of the user) of the device of the invention. Figure 14 shows in perspective a variant (saddle oriented relative to the connecting rod and float positioned behind the user) of the device of the invention.
La figure 15 représente en perspective une variante (selle axée par rapport à la tige de liaison et flotteur positionné devant l'usager) du dispositif de l'invention. Nomenclature (1) Pédalier. (2) Tige de liaison entre le propulseur et le flotteur. (3) Flotteur. (4) L'utilisateur. (5) Propulseur. (101) Carter haut du propulseur. (102) Carter bas du propulseur. (103) Ensemble grand pignon. (104) Ensemble petit pignon. (105) Manivelle de pédalier. (106) Pédale. (107) Liaison de tige avec le carter haut. (110) Tuyère de protection de l'hélice. (111) Hélice. (112) Arbre hélice. (113) Petit pignon conique. (114) Grand pignon conique. (115) Axe de pédalier. (116) Palier de roulement + butées anti translation sur carter haut et bas. (117) Surface de roulement des ensembles grand et petit pignons. (118) Epaulements anti translation des ensembles grand et petit pignons. (119) Lumières. (121) Terminaison d'axe de pédalier recevant la manivelle. (122) Pédalier avec pédales à palettes. (123) Pédale à palette. (124) Palette de propulsion. (201) Section basse de la tige de liaison reliée au carter haut. (202) Section haute de la tige de liaison terminée par un manchon horizontal. (203) Manchon dans lequel est insérée la frite de flottaison. (204) Marquage de taille d'utilisateur. (205) Système de blocage des 2 sections de la tige de liaison. (207) Charnière sur section basse de la tige de liaison. (208) Manchon de blocage. (209) Vis de blocage du pied de la tige sur le carter haut. Description de modes de réalisation de l'invention En référence à ces dessins le dispositif comporte : Un pédalier immergé (1). Une tige (2) rigide télescopique afin de régler la hauteur du propulseur (5) par rapport au flotteur (3) en fonction de la taille de l'utilisateur, faisant la liaison entre le propulseur et le flotteur. Un flotteur (3).Figure 15 shows in perspective a variant (saddle oriented relative to the connecting rod and float positioned in front of the user) of the device of the invention. Nomenclature (1) Crankset. (2) Connecting rod between the thruster and the float. (3) Float. (4) The user. (5) Propeller. (101) Top casing of the thruster. (102) Low thruster housing. (103) Large sprocket assembly. (104) Small sprocket assembly. (105) Crankset crankset. (106) Pedal. (107) Rod connection with the high housing. (110) Protective nozzle of the propeller. (111) Propeller. (112) Propeller shaft. (113) Small conical gear. (114) Large bevel gear. (115) Bottom axle. (116) Rolling bearing + anti-translational stops on top and bottom crankcase. (117) Rolling surface of large and small gear assemblies. (118) Anti-translation shoulders for large and small gable assemblies. (119) Lights. (121) Crank axle end receiving the crank. (122) Crankset with vane pedals. (123) Paddle pedal. (124) Propulsion paddle. (201) Lower section of the connecting rod connected to the high housing. (202) Upper section of the connecting rod terminated by a horizontal sleeve. (203) Sleeve in which is inserted the flotation fry. (204) User size marking. (205) Blocking system of the two sections of the connecting rod. (207) Hinge on lower section of connecting rod. (208) Locking sleeve. (209) Stem foot lock screw on top housing. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION With reference to these drawings, the device comprises: A crankset immersed (1). A rod (2) rigid telescopic to adjust the height of the thruster (5) relative to the float (3) depending on the size of the user, making the connection between the thruster and the float. A float (3).
Le flotteur (203) est fixé à la tige rigide (2) en son point haut. La tige (2) de liaison est constituée en partie haute d'une pièce sur laquelle est fixé le flotteur (203), relié à une première section de tige (202) qui coulisse dans une deuxième section de tige (201) afin de régler la longueur de la tige (2) en fonction de la taille de l'usager.The float (203) is attached to the rigid rod (2) at its high point. The connecting rod (2) is formed at the top of a workpiece to which the float (203) is attached, connected to a first rod section (202) which slides in a second rod section (201) to adjust the length of the rod (2) depending on the size of the user.
Un système de blocage (205) bloque le coulissement à la longueur voulue. La portion de tige (202) est marquée sur sa longueur par des repérages de hauteurs de tailles d'usagers (204) afin de faciliter le réglage. Un pied de tige (206) est fixé sur le bas de la tige (2). Variantes Selon une variante non illustrée le pédalier (1) disposera d'un système permettant de régler la force de pédalage. Selon une variante illustrée en figure 2, le pédalier (1) est un propulseur (5) non flottant muni de pédales entraînant une hélice protégée.A locking system (205) blocks the sliding to the desired length. The stem portion (202) is marked along its length by user size height markings (204) for ease of adjustment. A stem foot (206) is attached to the bottom of the rod (2). Variants According to a variant not shown, the pedal (1) will have a system for adjusting the pedaling force. According to a variant illustrated in Figure 2, the pedal (1) is a non-floating thruster (5) provided with pedals driving a protected helix.
Le propulseur (5) est constitué d'un carter haut (101), un carter bas (102), un ensemble grand pignon (103), un ensemble petit pignon (104), deux manivelles (105) et deux pédales (106). Le carter haut (101) non étanche comprend les demi-paliers de rotation servant aussi de butées anti translation (116) de l'ensemble grand pignon et de l'ensemble petit pignon, la demi-tuyère (110) de protection de l'hélice (111), la pièce de liaison (120) du propulseur avec la tige de liaison (2). Cette pièce de liaison (120) laisse libre la rotation du propulseur (5) par rapport à la tige de liaison (2). Le carter haut (101) est percé de lumières (119) afin de permettre l'entrée et l'évacuation de l'eau ou autre matière. Le carter bas (102) non étanche comprend les demi-paliers de rotation servant aussi de butées anti translation (116) de l'ensemble grand pignon et de l'ensemble petit pignon, la demi-tuyère (110) de protection de l'hélice (111). Le carter bas (102) est percé de lumières (119) afin de permettre l'entrée et l'évacuation de l'eau. L'ensemble grand pignon (103) comprend sur le même axe : un grand pignon conique (114), un axe de pédalier (115), des terminaisons à chaque extrémité de l'axe de pédalier qui recevront les manivelles (105) des pédales. L'axe de pédalier comprendra les surfaces de roulement (117) ainsi que les épaulements anti translation (118) en contact avec les carters haut et bas afin de permettre le bon fonctionnement. Cet ensemble pourra être fabriqué d'un seul bloc ou en plusieurs pièces assemblées. L'ensemble petit pignon (104) comprend sur le même axe : un petit pignon conique (113), un arbre hélice (112), une hélice (111), les surfaces de roulement (117). L'arbre hélice comprendra les épaulements anti translation (118) en contact avec les carters haut et bas afin de permettre le bon fonctionnement. Cet ensemble pourra être fabriqué d'un seul bloc ou en plusieurs pièces assemblées. L'assemblage du propulseur (5) est obtenu en plaçant l'ensemble grand pignon (103) et l'ensemble petit pignon (104) à leur emplacement dans un des deux carters puis en maintenant l'ensemble par la mise en place du deuxième carter. Les manivelles (105) et les pédales sont ensuite placées. Le pédalier entraîne l'ensemble grand pignon (103) qui entraîne lui-même l'ensemble petit pignon (104) qui entraîne l'hélice (111). Le nombre de tours du pédalier démultiplie le nombre de tours de l'hélice (111) par l'accouplement à pignons coniques. La chaleur produite par frottement lors du mouvement de rotation des axes ou arbres sur les paliers et les butées est diminuée par un jeu mécanique suffisant des pièces entre elles ainsi que par l'eau dans laquelle le système est immergé. Le carter haut (101) et le carter bas (102) ont un système d'emboîtement mâle sur l'un et femelle sur l'autre, sur une ou plusieurs parties ou sur tout le pourtour, afin de rigidifier l'ensemble à l'assemblage de deux carters. Les deux carters sont assemblés par vissage, clipsage ou autre moyen. Selon une variante non illustrée la section basse de la tige (201) est reliée au pied de tige par une charnière (207) qui permet de déplier et replier la tige (2) de 90°.The thruster (5) consists of a high casing (101), a low casing (102), a large pinion assembly (103), a small pinion assembly (104), two cranks (105) and two pedals (106). . The unsealed high casing (101) comprises the half-rotational bearings also serving as stops against translation (116) of the large pinion assembly and the small pinion assembly, the protective half-nozzle (110) of the propeller (111), the connecting piece (120) of the thruster with the connecting rod (2). This connecting piece (120) allows free rotation of the thruster (5) relative to the connecting rod (2). The high housing (101) is pierced with lights (119) to allow the entry and discharge of water or other material. The low casing (102), which is not leakproof, comprises the half-rotational bearings which also serve as stops against translation (116) of the large pinion assembly and of the small pinion assembly, the protective half-nozzle (110) of the helix (111). The low housing (102) is pierced with lights (119) to allow entry and discharge of water. The large pinion assembly (103) comprises on the same axis: a large conical pinion (114), a bottom bracket pin (115), terminations at each end of the bottom bracket axle which receive the cranks (105) of the pedals . The crank axle will include the running surfaces (117) as well as the anti-translation shoulders (118) in contact with the up and down crankcases to allow proper operation. This assembly can be manufactured as a single unit or in several assembled parts. The small pinion assembly (104) comprises on the same axis: a small conical pinion (113), a propeller shaft (112), a propeller (111), the rolling surfaces (117). The propeller shaft will include the anti-translation shoulders (118) in contact with the casings up and down to allow proper operation. This assembly can be manufactured as a single unit or in several assembled parts. The assembly of the thruster (5) is obtained by placing the large pinion assembly (103) and the small pinion assembly (104) at their location in one of the two housings and then maintaining the assembly by the implementation of the second casing. The cranks (105) and the pedals are then placed. The crankset drives the large pinion assembly (103) which itself drives the small pinion assembly (104) which drives the propeller (111). The number of revolutions of the crankset multiplies the number of revolutions of the propeller (111) by the bevel gear coupling. The heat produced by friction during the rotational movement of the shafts or shafts on the bearings and abutments is reduced by a sufficient mechanical clearance of the parts between them as well as by the water in which the system is immersed. The high housing (101) and the low housing (102) have a male interlocking system on one and female on the other, on one or more parts or around the entire periphery, in order to stiffen the assembly to the assembly of two casings. Both housings are assembled by screwing, clipping or other means. According to a variant not shown, the lower section of the rod (201) is connected to the stem base by a hinge (207) which allows to unfold and fold the rod (2) by 90 °.
Dans ce cas le blocage en position d'utilisation est obtenu par un manchon coulissant (208) qui empêchera le basculement de la tige. Selon une variante illustrée en figures 12 et 13 un siège supportant une partie du poids de l'utilisateur est placé sur la tige de liaison hors de son axe. L'autre partie du poids de l'utilisateur est sur le flotteur sous les aisselles. La hauteur du siège est réglable. Le flotteur est positionné soit devant (figure 13) soit derrière (figure 12) l'utilisateur. Selon une variante illustrée en figures 14 et 15 un siège supportant une partie du poids de l'utilisateur est placé sur la tige de liaison dans son axe. L'autre partie du poids de l'utilisateur est sur le flotteur sous les aisselles. La hauteur du siège est réglable. Le flotteur est positionné soit devant (figure 15) soit derrière (figure 14) l'utilisateur. Selon une variante illustrée en figure 10 La tige rigide est en 3 sections en partie repliable afin de régler la distance entre le pédalier et le flotteur, ou totalement repliable pour le transport.In this case the locking in the use position is obtained by a sliding sleeve (208) which will prevent the tilting of the rod. According to a variant illustrated in Figures 12 and 13, a seat supporting a portion of the weight of the user is placed on the connecting rod out of its axis. The other part of the user's weight is on the underarm float. The height of the seat is adjustable. The float is positioned either in front (Figure 13) or behind (Figure 12) the user. According to a variant illustrated in Figures 14 and 15, a seat supporting a portion of the weight of the user is placed on the connecting rod in its axis. The other part of the user's weight is on the underarm float. The height of the seat is adjustable. The float is positioned either in front (Figure 15) or behind (Figure 14) the user. According to a variant illustrated in Figure 10 The rigid rod is 3 sections partly folding to adjust the distance between the pedal and the float, or fully collapsible for transport.
Selon une variante illustrée en figure 11 le propulseur est remplacé par un pédalier (122) à palettes (124) rabattables sous les pédales (123). La palette (124) est fixée, sur sa partie avant, à l'avant de la pédale (123) et sous celle-ci sur un axe qui lui permet de pivoter vers le bas jusqu'à 90 degrés environ. La palette (124) qui avance par rapport à l'axe du pédalier vient se plaquer contre la pédale (123) pour un bon aqua dynamisme. La palette (124) qui recule par rapport à l'axe du pédalier s'écarte de la pédale (123) afin de repousser l'eau vers l'arrière et permettant à l'ensemble d'avancer. Selon une variante illustrée en figure (1), (2), (3), (4), (11), (12), (13) et (14). La tige se termine coté flotteur par un manchon de faible longueur et de diamètre légèrement supérieur au diamètre du flotteur afin de pouvoir l'insérer jusqu'à environ la moitié de sa longueur. L'axe du manchon et le flotteur sont perpendiculaire à la direction de déplacement de l'ensemble Selon une variante illustrée en figures (1), (2) et (3), la tige de liaison (107) est droite ou courbée. Selon une variante non illustrée le flotteur est en mousse synthétique et est communément appelé « frite ». Selon une variante non illustrée le flotteur (3) est rigide, souple ou gonflable. Selon une variante non illustrée la tige de liaison (107) a une ou plusieurs sections. Selon une variante non illustrée le pied de la tige de liaison (107) a un angle de façon à ce que l'hélice soit toujours verticale dans l'eau lors du pédalage.According to a variant illustrated in Figure 11 the thruster is replaced by a pedal (122) with pallets (124) foldable under the pedals (123). The pallet (124) is fixed on its front portion to the front of the pedal (123) and below it on an axis that allows it to pivot down to about 90 degrees. The pallet (124) which advances relative to the axis of the pedalboard is pressed against the pedal (123) for a good aqua dynamism. The pallet (124) which recoils with respect to the axis of the pedalboard deviates from the pedal (123) in order to push the water backwards and allowing the assembly to advance. According to a variant illustrated in Figure (1), (2), (3), (4), (11), (12), (13) and (14). The rod ends on the float side by a sleeve of short length and diameter slightly greater than the diameter of the float in order to insert it to about half of its length. The axis of the sleeve and the float are perpendicular to the direction of movement of the assembly. According to a variant illustrated in FIGS. (1), (2) and (3), the connecting rod (107) is straight or curved. According to a variant not shown, the float is made of synthetic foam and is commonly called "fried". According to a variant not shown, the float (3) is rigid, flexible or inflatable. According to a variant not illustrated, the connecting rod (107) has one or more sections. According to a variant not shown the foot of the connecting rod (107) has an angle so that the propeller is always vertical in the water during pedaling.
Selon une variante non illustrée le pied de la tige de liaison (107) est placé sur le carter haut à l'endroit approprié. Selon une variante non illustrée la vis du pied de liaison (107) est munie d'un système obligeant à appuyer sur cette vis pour pouvoir la dévisser afin de démontage.According to a variant not shown, the foot of the connecting rod (107) is placed on the high casing at the appropriate place. According to a variant not shown, the screw of the connecting foot (107) is provided with a system requiring pressing this screw to be able to unscrew it for disassembly.
Selon une variante non illustrée le pied de la tige de liaison (107) pourra être solidaire d'une glissière, placée sur le haut du carter haut (101), afin de pouvoir le déplacer vers l'avant ou vers l'arrière du propulseur (5). Selon une variante non illustrée les pédales (106) se replient sur les manivelles (105) ceci pour un gain de place au transport, rangement et stockage.According to a variant not shown, the foot of the connecting rod (107) may be integral with a slide, placed on the top of the upper housing (101), in order to be able to move it forward or rearward of the thruster (5). According to a variant not shown, the pedals (106) fold over the cranks (105) to save space for transport, storage and storage.
Selon une variante non illustrée une des deux manivelles (105) se positionnent dans le même sens pour un gain de place au transport, rangement et stockage. Selon une variante non illustrée les pignons coniques (113 et 144) sont remplacés par un pignon droit solidaire et dans l'axe du pédalier entraînant une vis sans fin solidaire de l'hélice ou tout autre système d'entraînement.According to a non-illustrated variant one of the two cranks (105) are positioned in the same direction to save space for transport, storage and storage. According to a variant not shown the bevel gears (113 and 144) are replaced by a fixed spur gear and in the axis of the crankset driving a worm secured to the propeller or any other drive system.
Selon une variante non illustrée un pare-chocs relié au propulseur (5) évite de se blesser lors d'un contact avec un obstacle immergé ou avec le fond du plan d'eau. 25 30 35 40According to a variant not shown a bumper connected to the thruster (5) avoids injury when in contact with a submerged obstacle or with the bottom of the body of water. 25 30 35 40
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|---|---|
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