FR3016562A1

FR3016562A1 - VEHICLE WITH A DASHBOARD WITH WIDE SCREEN

Info

Publication number: FR3016562A1
Application number: FR1450529A
Authority: FR
Inventors: Denis D Blandin; Daniel Duchaussoy
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2014-01-22
Filing date: 2014-01-22
Publication date: 2015-07-24
Anticipated expiration: 2034-01-22
Also published as: FR3016562B1

Abstract

Ce véhicule automobile, dont la planche de bord (1) comporte un écran d'affichage (8) et un dispositif de sac gonflable en cas de choc (9), comprend en outre une colonne de direction (2) munie d'un dispositif antivol (3, 4), et une joue latérale de carrosserie (5) du côté passager. L'écran (8) s'étend transversalement sensiblement depuis le dispositif antivol (3) de la colonne de direction (2) jusqu'à la joue latérale de carrosserie (5).This motor vehicle, whose dashboard (1) comprises a display screen (8) and an airbag device in the event of impact (9), further comprises a steering column (2) provided with a device anti-theft device (3, 4), and a side body panel (5) on the passenger side. The screen (8) extends substantially transversely from the antitheft device (3) of the steering column (2) to the side bodywork (5).

Description

Véhicule muni d'une planche de bord avec écran large L'invention concerne de manière générale les véhicules automobiles et plus particulièrement ceux comprenant un écran de planche de bord large. La planche de bord correspond à un plan s'étendant au dessus des pieds du conducteur et du passager avant sur toute la largeur du véhicule. La planche de bord comprend un ensemble d'indicateurs pour informer le conducteur sur la sécurité et le confort des passagers, parmi lesquels on peut trouver un écran de bord. Les progrès techniques en matière d' écrans d' affichage permettent la mise en place d'interfaces homme-machine plus complètes au sein de l'habitacle des véhicules. En parallèle, les véhicules comprennent de plus en plus d'équipements électroniques et de telles interfaces sont nécessaires. Outre l'interface homme-machine, la planche de bord d'un véhicule automobile comprend un grand nombre d'accessoires liés à la sécurité ou au confort. La colonne de direction et son dispositif antivol, le dispositif de sac gonflable en cas de choc, autrement appelé airbag, la boîte à gants en sont des exemples et montrent que la disposition de tous ces composants doit être optimisée pour permettre le meilleur confort et une sécurité optimale. Au vu de ce qui précède, le but de l'invention est de proposer une disposition d'éléments constitutifs d'une planche de bord d'un véhicule automobile comprenant un écran large. L'invention a donc pour objet un véhicule automobile, dont la planche de bord comporte un écran d'affichage et un dispositif de sac gonflable en cas de choc. Le véhicule présente par ailleurs une colonne de direction munie d'un dispositif antivol, et une joue latérale de carrosserie du côté passager. Selon une caractéristique générale de ce véhicule, l'écran s'étend transversalement sensiblement depuis le dispositif antivol de la colonne de direction jusqu'à la joue latérale de carrosserie.The invention relates generally to motor vehicles and more particularly to those comprising a wide instrument panel screen. The dashboard is a plane that extends over the feet of the driver and front passenger over the full width of the vehicle. The dashboard includes a set of indicators to inform the driver on the safety and comfort of passengers, among which we can find a screen. Technical advances in display screens enable the implementation of more complete man-machine interfaces within the passenger compartment of vehicles. In parallel, the vehicles include more and more electronic equipment and such interfaces are needed. In addition to the human-machine interface, the dashboard of a motor vehicle includes a large number of accessories related to safety or comfort. The steering column and its antitheft device, the air bag device in case of shock, otherwise called airbag, the glove box are examples and show that the arrangement of all these components must be optimized to allow the best comfort and a optimal security. In view of the above, the object of the invention is to provide an arrangement of components of a dashboard of a motor vehicle comprising a wide screen. The invention therefore relates to a motor vehicle, the dashboard comprises a display screen and an inflatable bag device in case of shock. The vehicle also has a steering column provided with an antitheft device, and a lateral side body of the body on the passenger side. According to a general characteristic of this vehicle, the screen extends transversely substantially from the antitheft device of the steering column to the side bodywork cheek.

De cette manière, il est possible de disposer un écran de grande longueur sans que celui-ci n'interfère avec des composants du véhicule, tels que la coquille du dispositif antivol, ou la joue latérale de carrosserie, ou d'autres composants liés à ces deux pièces.In this way, it is possible to have a screen of great length without it interfering with vehicle components, such as the shell of the antitheft device, or the lateral cheek of bodywork, or other components related to these two pieces.

On peut également prévoir que le dispositif de sac gonflable comprenne un passage de sortie du sac, comportant un point de délimitation avec la planche de bord, la planche de bord comprenant en outre une ligne de déploiement du sac gonflable dans le plan longitudinal du véhicule, passant par le point de délimitation et orientée d'un angle compris entre 30° et 35° par rapport à l'horizontale, le point le plus haut de l'écran étant situé à une hauteur inférieure à la ligne de déploiement. En définissant cette ligne de déploiement, on s'assure que l'écran d'affichage ne gêne pas le déploiement du sac gonflable en cas de choc. On peut en outre prévoir que l'écran soit situé au dessus d'une zone correspondant au contact des genoux d'un mannequin normalisé en cas de choc. De même que pour la ligne de déploiement du sac gonflable, définir une telle zone permet de conserver la sécurité du passager en cas de choc, en particulier au niveau de ses genoux. Selon un mode de réalisation, l'écran est incliné par rapport à la verticale, d'un angle compris entre 5° et 35°. Selon une autre caractéristique, l'écran se présente sous la forme d'un boîtier comprenant une première partie plus mince qu'une seconde partie, la première partie se trouvant à la hauteur du dispositif de sac gonflable. Grace à cette inclinaison et cette géométrie, l'ergonomie de l'interface homme-machine est améliorée, et il est plus aisé de disposer un écran large en tenant compte des contraintes d'encombrement, par exemple dues à la présence d'un dispositif de sac gonflable en cas de choc, ou d'une traverse de planche de bord. Dans un autre mode de réalisation, l'écran se présente sous la forme de deux modules juxtaposés transversalement.It can also be provided that the airbag device comprises an outlet passage of the bag, having a delimitation point with the dashboard, the dashboard further comprising a line of deployment of the airbag in the longitudinal plane of the vehicle, passing through the delimitation point and oriented at an angle of between 30 ° and 35 ° from the horizontal, the highest point of the screen being located at a height less than the line of deployment. By defining this deployment line, it is ensured that the display screen does not hinder the deployment of the airbag in the event of an impact. It can further be provided that the screen is located above an area corresponding to the contact of the knees of a manikin normalized in case of impact. As for the deployment line of the airbag, defining such a zone makes it possible to maintain the passenger's safety in the event of an impact, particularly at the level of his knees. According to one embodiment, the screen is inclined relative to the vertical, at an angle of between 5 ° and 35 °. According to another feature, the screen is in the form of a housing comprising a first portion thinner than a second portion, the first portion being at the height of the air bag device. Thanks to this inclination and this geometry, the ergonomics of the man-machine interface is improved, and it is easier to have a wide screen taking into account congestion constraints, for example due to the presence of a device. airbag in case of impact, or a dashboard crossmember. In another embodiment, the screen is in the form of two modules juxtaposed transversely.

Selon une autre caractéristique, l'écran mesure entre 120 mm et 180 mm de hauteur et entre 500 mm et 800 mm de longueur. De telles dimensions permettent de réaliser une interface homme-machine plus complète et constituent les dimensions minimales à partir desquelles on considère disposer réellement d'un écran large. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée des modes de fonctionnement de l'invention nullement limitatifs, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue de face schématique d'une planche de bord avec un écran large, pour un véhicule automobile selon un premier mode de réalisation, - la figure 2 représente une vue en coupe de la planche de bord de la figure 1, et - la figure 3 représente une vue de face schématique d'une planche de bord d'un véhicule automobile selon un second mode de réalisation dans lequel la planche de bord est munie d'un écran large scindé en deux parties. On se référence tout d'abord à la figure 1 qui illustre un véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de l'invention. La figure 1 représente plus particulièrement la planche de bord 1 d'un véhicule automobile, vue de face à partir d'un point de vue situé entre le siège conducteur et le siège passager avant. Dans l'exposé de la figure 1, l'expression « à gauche » sera comprise comme « à gauche par rapport à la figure 1 », c'est-à-dire à gauche selon le point de vue d'un utilisateur du véhicule. Il en est de même pour l'expression « à droite ». On notera que dans ce premier mode de réalisation, le poste conducteur se trouve à gauche. On pourrait, sans sortir du cadre de l'invention, envisager un véhicule similaire comprenant les éléments constitutifs relatifs à la conduite situés à droite. Sur la partie gauche de la planche de bord 1, le véhicule comprend également une colonne de direction 2, représentée schématiquement sur la figure 1. La colonne de direction 2 comprend sur son côté droit un dispositif d'antivol 3 par blocage de la colonne de direction 2, par exemple un dispositif de la marque enregistrée « Neiman ». Le dispositif d'antivol est délimité sur sa droite par une coquille 4, qui est l'élément lié à la colonne de direction 2 situé le plus à droite. Sur la droite de la planche de bord 1, le véhicule comprend une joue latérale de carrosserie 5, située à proximité du côté droit de carrosserie 6 du véhicule. La joue latérale de carrosserie 5 a pour fonction de permettre l'assemblage du côté de carrosserie 6 avec des éléments de la structure du véhicule tels que la traverse de planche de bord 7, située derrière la planche de bord et donc non-visible sur la figure 1 ou avec le panneau de porte passager du véhicule. Sur la figure 1, on a représenté des éléments, comme la joue latérale 5 ou le dispositif d'antivol 3 qui sont en réalité cachés par la planche de bord 1. On notera bien que cette figure illustre une vue schématique. La planche de bord 1 comprend un écran d'affichage 8, s'étendant sur le côté droit de celle-ci. L'écran 8 a une longueur L de 720 mm, si bien qu'il s'étend sur plus de la moitié de la planche de bord 1 du véhicule. Le point le plus à gauche de l'écran 8 est situé à une distance Ag à droite de la coquille 4 du dispositif d'antivol 3 de la colonne de direction 2. Le point le plus à droite de l'écran 8 est situé à une distance Ad à gauche de la joue latérale de carrosserie 5. Les distances Ag et Ad peuvent être aussi petites qu'on le souhaite, de sorte qu'il est possible de disposer l'écran d'affichage transversalement sensiblement depuis le dispositif de blocage 3 de la direction jusqu'à la joue latérale de carrosserie 5. L'écran 8 a une hauteur h comprise entre 120 mm et 180 mm, par exemple 176 mm. Toutefois, on ne peut pas apprécier complètement cette dimension sur la figure 1, car l'écran 8 est incliné par rapport à la verticale. Cette dimension et cette inclinaison apparaitront davantage lors de l'exposé de la figure 2. On considère que l'écran 8 de la planche de bord 1 est un « écran large » car sa longueur dépasse 500 mm et sa hauteur dépasse 120 mm.According to another feature, the screen is between 120 mm and 180 mm in height and between 500 mm and 800 mm in length. Such dimensions make it possible to provide a more complete human-machine interface and constitute the minimum dimensions from which it is considered to actually have a wide screen. Other objects, advantages and characteristics of the invention will appear on examining the detailed description of the modes of operation of the invention which are in no way limitative, and the attached drawings, in which: FIG. 1 represents a diagrammatic front view of a dashboard with a wide screen, for a motor vehicle according to a first embodiment, - Figure 2 shows a sectional view of the dashboard of Figure 1, and - Figure 3 shows a view of schematic face of a dashboard of a motor vehicle according to a second embodiment in which the dashboard is provided with a wide screen split into two parts. Reference is first made to Figure 1 which illustrates a motor vehicle according to a first embodiment of the invention. Figure 1 shows more particularly the dashboard 1 of a motor vehicle, seen from the front from a point of view between the driver's seat and the front passenger seat. In the presentation of figure 1, the expression "on the left" will be understood as "on the left compared to figure 1", ie on the left according to the point of view of a user of the vehicle . The same is true for the expression "on the right". Note that in this first embodiment, the driver station is on the left. Without departing from the scope of the invention, consider a similar vehicle comprising the constituent elements relating to the pipe on the right. On the left part of the dashboard 1, the vehicle also comprises a steering column 2, shown schematically in Figure 1. The steering column 2 comprises on its right side an anti-theft device 3 by blocking the column of direction 2, for example a device of the registered trademark "Neiman". The antitheft device is delimited on its right by a shell 4, which is the element linked to the rightmost steering column 2. On the right of the dashboard 1, the vehicle comprises a body side cheek 5, located near the right side of the bodywork 6 of the vehicle. The role of the lateral bodywork panel 5 is to allow the assembly of the bodywork side 6 with elements of the vehicle structure, such as the dashboard crossbar 7, situated behind the dashboard and therefore not visible on the body. Figure 1 or with the passenger door panel of the vehicle. In Figure 1, there is shown elements, such as the side cheek 5 or the anti-theft device 3 which are actually hidden by the dashboard 1. It will be noted that this figure illustrates a schematic view. The dashboard 1 comprises a display screen 8, extending on the right side thereof. The screen 8 has a length L of 720 mm, so that it extends over more than half of the dashboard 1 of the vehicle. The leftmost point of the screen 8 is located at a distance Ag to the right of the shell 4 of the antitheft device 3 of the steering column 2. The rightmost point of the screen 8 is located at a distance Ad on the left side of the body side panel 5. The distances Ag and Ad can be as small as desired, so that it is possible to have the display screen transversely substantially from the blocking device 3 of the direction to the side body side 5. The screen 8 has a height h between 120 mm and 180 mm, for example 176 mm. However, this dimension can not be fully appreciated in Fig. 1 because the screen 8 is inclined with respect to the vertical. This dimension and this inclination will appear more in the presentation of Figure 2. It is considered that the screen 8 of the dashboard 1 is a "wide screen" because its length exceeds 500 mm and its height exceeds 120 mm.

La figure 2 représente une coupe transversale de la planche de bord de la figure 1, selon le plan de coupe indiqué sur ladite figure 2. On distingue sur cette figure 2 certains des éléments de la figure 1. En effet, la planche de bord 1 est représentée munie de son écran large 8 et de la traverse de planche de bord 7. La planche de bord 1 est représentée en plusieurs parties sur la figure 2. En particulier, on désigne par la référence la une partie de la planche de bord 1 située en haut, vers l'arrière par rapport au véhicule. Sur cette figure, on voit que l'écran 8 est incliné par rapport à la verticale, d'un angle y de 19°. Le véhicule est doté d'un dispositif de sac gonflable en cas de choc 9. Ce dispositif, également connu sous la dénomination d'airbag, a pour fonction d'améliorer la sécurité des passagers embarqués en gonflant et plaçant un ballon autour des passagers lors d'un choc du véhicule automobile. Il en résulte un amortissement des chocs pouvant avoir lieu entre le passager et l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Dans une autre mesure, le dispositif de sac gonflable peut empêcher la projection du passager hors du véhicule en cas de choc très brutal. Le dispositif de sac gonflable 9 comprend un passage de sortie du sac 10 recouvert par un couvercle 11, s'étendant au niveau de la planche de bord 1 et au dessus dudit dispositif 9. A l'extrémité la plus en arrière (par rapport au véhicule) du couvercle 11 se trouve un point C de délimitation du passage de sortie 10 avec la partie la de la planche de bord 1. En cas de choc, le sac en cours de gonflage repousse le couvercle 11, emprunte le passage de sortie du sac 10 qui vient de se libérer, contourne le point de délimitation C et se déploie dans l'habitacle du véhicule. Pour la sécurité des personnes embarquées dans le véhicule, il est indispensable qu'aucun objet n'empêche le déploiement du sac gonflable en cas de choc. Une ligne de déploiement du sac gonflable 12 est définie à cet égard, de telle sorte qu'on considère qu'un objet n'empêche pas le déploiement du sac gonflable s'il est disposé en dessous de cette ligne 12.FIG. 2 represents a cross section of the dashboard of FIG. 1, along the sectional plane indicated in FIG. 2. FIG. 2 distinguishes some of the elements from FIG. 1. Indeed, the dashboard 1 is shown provided with its wide screen 8 and the dashboard crossbar 7. The dashboard 1 is shown in several parts in Figure 2. In particular, is designated by the reference the part of the dashboard 1 located at the top, rearward of the vehicle. In this figure, we see that the screen 8 is inclined relative to the vertical, an angle y of 19 °. The vehicle is equipped with an air bag device in the event of an impact 9. This device, also known as an airbag, has the function of improving the safety of the passengers on board by inflating and placing a ball around passengers during of a collision of the motor vehicle. This results in shock absorption that can take place between the passenger and the interior of the passenger compartment of the vehicle. To another extent, the air bag device can prevent the passenger from being thrown out of the vehicle in the event of a very sudden impact. The airbag device 9 includes an outlet passage of the bag 10 covered by a cover 11, extending at the dashboard 1 and above said device 9. At the rearmost end (relative to the vehicle) of the cover 11 is a point C of delimitation of the outlet passage 10 with the part 1a of the dashboard 1. In case of impact, the bag being inflated pushes the cover 11, borrows the exit passage of the bag 10 which has just been released, bypasses the delimitation point C and unfolds in the passenger compartment of the vehicle. For the safety of people in the vehicle, it is essential that no object prevents the deployment of the airbag in case of impact. A deployment line of the air bag 12 is defined in this respect, so that it is considered that an object does not prevent the deployment of the airbag if it is disposed below this line 12.

La ligne 12 est sensiblement tangente à la partie la de la planche de bord 1 et passe par le point C de délimitation entre le passage de sortie 10 et la partie la de la planche de bord 1, en faisant un angle a de 32°. Selon les véhicules, l'angle a peut être différent, en général il est compris entre 30° et 35°. Pour les raisons qui viennent d'être expliquées, le point le plus haut de l'écran 8 doit impérativement être situé sous la ligne de déploiement 12. Dans ce mode de réalisation, la hauteur du point le plus haut de l'écran 8, désigné par la référence H, est situé à une différence d'altitude de 8 mm de la ligne de déploiement 12. Au moyen de cette ligne de déploiement 12, pour installer un écran large sur un tableau de bord d'un véhicule déjà existant comprenant un dispositif de sac gonflable en cas de choc, on peut adopter deux stratégies parmi lesquelles : - la première stratégie consiste à implanter l'écran large assez bas pour rester en dessous de la ligne de déploiement du sac gonflable, et - la seconde stratégie consiste à remonter le plus possible l'orifice de sortie 10 du dispositif de sac gonflable pour relever la ligne de déploiement du sac gonflable. Pour une implantation d'un écran large assurant une sécurité optimale, on peut bien entendu combiner ces deux stratégies. En cas de choc, la projection éventuelle d'un passager du véhicule automobile vers la planche de bord peut également être dangereuse pour ses genoux. On définit par conséquent sur la planche de bord 1 une zone de contact 13 avec le genou en cas de choc. La zone de contact 13 est, comme son nom l'indique, la surface de la planche de bord 1 qui sera immédiatement en contact avec le genou du passager en cas de projection de celui-ci vers l'avant du véhicule.The line 12 is substantially tangent to the portion 1a of the dashboard 1 and passes through the delimiting point C between the outlet passage 10 and the portion 1a of the dashboard 1, at an angle α of 32 °. Depending on the vehicle, the angle may be different, usually between 30 ° and 35 °. For the reasons that have just been explained, the highest point of the screen 8 must imperatively be located below the deployment line 12. In this embodiment, the height of the highest point of the screen 8, designated by the reference H, is located at an altitude difference of 8 mm from the deployment line 12. By means of this deployment line 12, to install a widescreen display on a dashboard of an existing vehicle comprising an air bag device in the event of a shock, two strategies can be adopted, among which: the first strategy consists in placing the wide screen low enough to remain below the deployment line of the airbag, and the second strategy consists of to refit as much as possible the outlet port 10 of the airbag device to raise the line of deployment of the airbag. For a wide screen layout ensuring optimum security, it is of course possible to combine these two strategies. In case of shock, the possible projection of a passenger from the motor vehicle to the dashboard can also be dangerous for his knees. It is therefore defined on the dashboard 1 a contact zone 13 with the knee in case of impact. The contact zone 13 is, as its name suggests, the surface of the dashboard 1 which will be immediately in contact with the knee of the passenger in case of projection thereof to the front of the vehicle.

La zone de contact 13 peut aisément être déterminée au moyen d'un mannequin 50% selon la réglementation choc genoux Euro NCAP BFD65, BFR50 et BFR56. Un mannequin 50%, généralement utilisé lors de tests de choc ou de crash tests, est une figure représentant un corps humain présentant des dimensions médianes. En d'autres termes, si la dimension considérée est la taille du mannequin, la moitié des utilisateurs potentiels du véhicule automobile est de taille supérieure, l'autre moitié de taille inférieure. On dispose un mannequin 50% sur le siège passager. Le siège passager doit être disposé en position basse, si celle-ci est réglable, et un pied du mannequin doit reposer sur le repose-pied passager, situé sous la planche de bord. On fait avancer le mannequin vers l'avant du véhicule jusqu'à contact du genou avec la planche de bord, ce qui définit la zone de contact 13. Pour des raisons de sécurité, l'écran d'affichage 8 doit impérativement être disposé plus haut que la zone de contact 13. Dans ce mode de réalisation, le point le plus bas de la partie extérieure de l'écran d'affichage 8, désigné par la référence B, est situé 30 mm plus haut que le point le plus haut de la zone de contact 13. La vue en coupe de la figure 2 permet en outre de voir que l'écran d'affichage 8 se présente en réalité sous la forme d'un boîtier d'une profondeur variable. On peut décrire ce boîtier comme étant un ensemble constitué d'une première partie supérieure 14 dont la surface inférieure est confondue avec une portion de la surface supérieure d'une seconde partie inférieure 15. Chacune des parties 14 et 15 est un parallélépipède rectangle, de longueurs respectives L14 et L15 toutes deux égales à la longueur L de l'écran 8 et de hauteurs respectives h14 et h15 telles que la somme h14 + h15 égale la hauteur totale h de l'écran 8. Les profondeurs respectives 114 et 115 des parties 14 et 15 sont différentes, de sorte que la première partie 14 est plus mince que la seconde partie 15. Une telle géométrie présente l'avantage de diminuer les dimensions de l'écran dans des zones où l'encombrement est plus important. En effet, à proximité de la première partie 14 se trouve le dispositif de sac gonflable 9. En disposant un écran constitué d'une partie supérieure mince, on peut rapprocher davantage l'écran d'affichage 8 du dispositif de sac gonflable 9 et profiter de l'espace supplémentaire situé au niveau du bas de l'écran 8. Une telle géométrie permet en particulier de maintenir entre tout élément de l'écran 8 et tout autre constituant autre que la planche de bord 1 une distance minimale Amin de 15 mm. De cette manière, on minimise le risque d'endommager les composants de l'écran d'affichage 8, en cas de choc déformant la planche de bord 8 ou de déclenchement du dispositif de sac gonflable 9.The contact zone 13 can easily be determined by means of a 50% manikin according to the Euro NCAP BFD65, BFR50 and BFR56 knee impact regulations. A 50% dummy, usually used in crash tests or crash tests, is a figure representing a human body with median dimensions. In other words, if the dimension considered is the size of the manikin, half of the potential users of the motor vehicle is larger, the other half is smaller. There is a 50% dummy on the passenger seat. The passenger seat shall be placed in the down position, if adjustable, and one foot of the dummy shall rest on the passenger footrest located under the dashboard. The manikin is advanced towards the front of the vehicle until contact of the knee with the dashboard, which defines the contact zone 13. For security reasons, the display screen 8 must imperatively be arranged more In this embodiment, the lowest point of the outer portion of the display screen 8, designated by the reference B, is located 30 mm higher than the highest point. of the contact zone 13. The sectional view of Figure 2 further allows to see that the display screen 8 is actually in the form of a housing of varying depth. This housing may be described as an assembly consisting of a first upper portion 14 whose lower surface is coincident with a portion of the upper surface of a second lower portion 15. Each of the portions 14 and 15 is a rectangular parallelepiped of respective lengths L14 and L15 both equal to the length L of the screen 8 and respective heights h14 and h15 such that the sum h14 + h15 equals the total height h of the screen 8. The respective depths 114 and 115 of the parts 14 and 15 are different, so that the first portion 14 is thinner than the second portion 15. Such a geometry has the advantage of reducing the dimensions of the screen in areas where congestion is greater. Indeed, near the first part 14 is the air bag device 9. By having a screen consisting of a thin upper part, can be closer to the display screen 8 of the air bag device 9 and enjoy additional space located at the bottom of the screen 8. Such a geometry makes it possible in particular to maintain between any element of the screen 8 and any other component other than the dashboard 1 a minimal distance Amin of 15 mm . In this way, the risk of damaging the components of the display screen 8 is minimized, in the event of a shock deforming the dashboard 8 or triggering the airbag device 9.

L'inclinaison de l'écran permet en outre de maintenir une distance minimale entre l'écran d'affichage 8 et la traverse de planche de bord 7. On voit la traverse de planche de bord 7 sur la vue en coupe de la figure 2 mais celle-ci peut comporter des éléments d'assemblage ou des renforts non représentés. Dans tous les cas, il est préférable, pour des raisons de sécurité, de maintenir une distance minimale entre la traverse 7 et l'écran 8 du même ordre de grandeur que la distance minimale Am,n entre le dispositif de sac gonflable 9 et l'écran 8. Un autre mode de réalisation de l'invention est visible en figure 3 sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références. La figure 3 représente plus précisément une vue schématique de la planche de bord d'un véhicule automobile à partir du même point de vue que celui de la figure 1. Les expressions « à gauche » et « à droite » seront comprises dans le même sens que lors de l'exposé de la figure 1.The inclination of the screen also makes it possible to maintain a minimum distance between the display screen 8 and the dashboard crossbar 7. The dashboard crossbar 7 is seen in the sectional view of FIG. but it may comprise assembly elements or reinforcements not shown. In all cases, it is preferable, for safety reasons, to maintain a minimum distance between the crossbar 7 and the screen 8 of the same order of magnitude as the minimum distance Am, n between the airbag device 9 and the airbag device 9. 8. Another embodiment of the invention is visible in Figure 3 in which the identical elements have the same references. FIG. 3 represents more precisely a schematic view of the dashboard of a motor vehicle from the same point of view as that of FIG. 1. The expressions "on the left" and "on the right" will be included in the same direction than in the presentation of Figure 1.

Le véhicule est identique à celui du premier mode de réalisation, à l'exception de l'écran 8 de la planche de bord 1 qui est remplacé par un écran gauche 17 et un écran droit 18 juxtaposés. Les écrans 17 et 18 ont la même hauteur et la même inclinaison que l'écran 8. Les écrans 17 et 18 sont séparés par une bande séparatrice 19 reliée à ses deux extrémités à la planche de bord 1. La longueur entre la partie la plus à gauche du premier écran gauche 17 à la partie la plus à droite du second écran droit 18 égale la longueur de l'écran 8 du premier mode de réalisation. Ainsi, au moyen d'un écran d'affichage incliné et constitué de deux parties dont une est supérieure à l'autre et plus mince que l'autre, il est possible de disposer un écran large sur une planche de bord de véhicule automobile en respectant les contraintes d'encombrement, notamment vis-à-vis de la traverse de planche de bord et du dispositif de sac gonflable en cas de choc.The vehicle is identical to that of the first embodiment, with the exception of the screen 8 of the dashboard 1 which is replaced by a left screen 17 and a right screen 18 juxtaposed. The screens 17 and 18 have the same height and inclination as the screen 8. The screens 17 and 18 are separated by a separating strip 19 connected at both ends to the dashboard 1. The length between the most to the left of the first left screen 17 to the rightmost portion of the second right screen 18 equals the length of the screen 8 of the first embodiment. Thus, by means of an inclined display screen consisting of two parts, one of which is greater than the other and thinner than the other, it is possible to have a wide screen on a dashboard of a motor vehicle. respecting the constraints of space, especially vis-à-vis the dashboard cross member and the air bag device in case of impact.

En définissant et maintenant par rapport à l'écran une distance minimale avec la coquille du dispositif d'antivol de la colonne de direction, et une distance minimale avec la joue latérale de carrosserie du côté passager, il est par ailleurs possible d'implanter un écran large sans interférer transversalement avec ces composants ou des composants qui leur sont liés. En définissant une ligne de déploiement du sac gonflable, et en disposant l'écran sous cette ligne, ou en relevant le dispositif de sac gonflable de manière à relever la ligne au dessus de l'écran, il est possible de disposer un écran large sans que celui-ci n'interfère avec le sac gonflé ou en cours de gonflage, lors d'un choc du véhicule. En définissant une zone de contact avec le genou en cas de choc, et en disposant l'écran par-dessus cette ligne, on améliore la sécurité du passager embarqué dans le véhicule automobile.15By defining and maintaining in relation to the screen a minimum distance with the shell of the antitheft device of the steering column, and a minimum distance from the lateral bodywork cheek on the passenger side, it is also possible to implement a widescreen without interfering transversely with these components or components related to them. By defining an air bag deployment line, and by placing the screen under this line, or by raising the airbag device so as to raise the line above the screen, it is possible to have a wide screen without that it interferes with the inflated bag or during inflation, during a crash of the vehicle. By defining a zone of contact with the knee in the event of a shock, and placing the screen over this line, the safety of the passenger boarded in the motor vehicle is improved.

Claims

REVENDICATIONS1. Motor vehicle, whose dashboard (1) comprises a display screen (8) and an airbag device in the event of an impact (9), the vehicle having a steering column (2) provided with a antitheft device (3), and a passenger-side body side panel (5), characterized in that the screen (8) extends substantially transversely from the antitheft device (3) of the steering column (2) to the side bodywork cheek (5).

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the airbag device (9) comprises an outlet passage of the bag (10), defining a delimitation point (C) with the dashboard, a deployment line. of the air bag (12) in the longitudinal plane of the vehicle passing through said delimitation point (C) and being oriented at an angle (a) of between 30 ° and 35 ° to the horizontal, the highest point the screen (H) being located at a height lower than the deployment line.

3. Motor vehicle according to one of claims 1 and 2, characterized in that the screen (8) is located above an area (13) corresponding to the knee contact of a manikin normalized in case of impact.

4. Motor vehicle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the screen (8) is inclined relative to the vertical, an angle (y) between 5 ° and 35 °.

5. Motor vehicle according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the screen (8) is in the form of a housing comprising a first portion (14) thinner than a second portion (15). ), the first portion (14) being at the height of the air bag device (9).

6. Motor vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the screen (8) is in the form of two modules (17, 18) juxtaposed transversely.

7. Motor vehicle according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the screen is between 120 mm and 180 mm in height and between 500 mm and 800 mm in length.