FR3014777A1 - Siege extractible pour vehicule - Google Patents

Abstract

Ce siège comprend un ensemble (2) de support, un ensemble (4) de soubassement, un premier verrou (6), un fil (10) de verrouillage coopérant avec le premier verrou (6) pour verrouiller l'ensemble (4) de soubassement sur l'ensemble (2) de support, et un deuxième verrou (8), les verrous (6, 8) étant mobiles entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage. Le siège comprend en outre un organe (12) de déverrouillage du deuxième verrou (8), un doigt (16) de pilotage solidaire du premier verrou (6), et une rampe (18) de pilotage conformée pour provoquer le déplacement du premier verrou (6) de la position de verrouillage à la position de déverrouillage par appui du doigt (16) de pilotage contre la rampe (18) de pilotage lorsque l'ensemble (4) de soubassement est pivoté d'un angle prédéterminé par rapport à l'ensemble (2) de support autour d'un axe correspondant à l'axe selon lequel s'étend le fil (10) de verrouillage.

Description

La présente invention concerne un siège extractible pour véhicule, et un véhicule comprenant ce siège. Classiquement, les véhicules automobiles peuvent comprendre un ou plusieurs sièges situés en rang 2, c'est-à-dire un rang derrière le siège 5 conducteur, et/ou en rang 3, c'est-à-dire un rang derrière le ou les sièges de rang 2. La possibilité d'extraire les sièges de rang 3 permet d'alléger le véhicule ou augmenter occasionnellement l'espace de chargement à l'intérieur du véhicule. 10 Cependant, la position des sièges, notamment de rang 3, à l'arrière du véhicule, accessibles uniquement via les portes donnant accès aux sièges de rang 2 ou via l'arrière du véhicule, rend difficile toute manoeuvre consistant à verrouiller ou déverrouiller le siège pour l'extraire ou le solidariser au véhicule. 15 En outre, il est parfois requis l'utilisation d'un outil pour désolidariser un siège traditionnel d'un véhicule. Par ailleurs, on notera que la question de la fixation d'un siège au plancher d'un véhicule est importante en termes de sécurité. La question de la réduction du bruit pouvant être généré par le 20 véhicule en fonctionnement est également récurrente dans le domaine des sièges pour véhicules. Aussi, la présente invention vise à pallier tout ou partie de ces inconvénients en proposant un siège extractible pour véhicule aisé à verrouiller et à déverrouiller en vue de son extraction ou de sa mise en place dans le 25 véhicule. A cet effet, la présente invention a pour objet un siège extractible pour véhicule, comprenant un ensemble de support pouvant être fixé au plancher d'un véhicule, un ensemble de soubassement amovible destiné à être positionné sur l'ensemble de support, des moyens de verrouillage destinés à 30 solidariser l'ensemble de soubassement sur l'ensemble de support, et des moyens de déverrouillage destinés à désolidariser l'ensemble de soubassement de l'ensemble de support, dans lequel les moyens de verrouillage comprennent un premier verrou, un fil de verrouillage avec lequel est destiné à coopérer le premier verrou pour 35 verrouiller l'ensemble de soubassement sur l'ensemble de support, et un deuxième verrou, le premier et le deuxième verrous étant mobiles entre une position de verrouillage, dans laquelle le premier et le deuxième verrous sont destinés à solidariser l'ensemble de soubassement sur l'ensemble de support, et une position de déverrouillage, dans laquelle le premier et le deuxième verrous sont destinés à permettre la désolidarisation de l'ensemble de soubassement et de l'ensemble de support, et dans lequel les moyens de déverrouillage comprennent un organe de déverrouillage relié au deuxième verrou et destiné à être saisi par un utilisateur pour déplacer le deuxième verrou de la position de verrouillage à la position de déverrouillage, les moyens de déverrouillage comprenant en outre un doigt de pilotage, solidaire du premier verrou, et une rampe de pilotage conformée pour provoquer le déplacement du premier verrou de la position de verrouillage à la position de déverrouillage par appui du doigt de pilotage contre la rampe de pilotage lorsque l'ensemble de soubassement est pivoté d'un angle prédéterminé par rapport à l'ensemble de support autour d'un axe correspondant à l'axe selon lequel s'étend le fil de verrouillage. Ainsi, le siège selon l'invention offre la possibilité de désolidariser l'ensemble de soubassement de l'ensemble de support, donc du véhicule, sans outil, par l'intermédiaire d'une seule commande, à savoir l'organe de 20 déverrouillage préhensible par un utilisateur. En effet, une fois cette commande actionnée, le doigt et la rampe de pilotage permettent de piloter automatiquement à distance, par un mouvement de rotation de l'ensemble de soubassement, le ou les autres verrous. 25 Selon un mode de réalisation préféré, le premier verrou et le deuxième verrou sont agencés l'un par rapport à l'autre de sorte que le premier verrou est un verrou avant et le deuxième verrou est un verrou arrière. Ainsi, c'est le verrou avant qui est pilotée automatiquement, tandis que le verrou arrière peut être déverrouillé manuellement et directement par un 30 utilisateur. Cette configuration offre un déverrouillage plus facile de l'ensemble de soubassement, puisque l'arrière d'un siège, notamment de rang 3, et conséquemment le verrou arrière, correspond à la partie la plus facile d'accès de ce type de siège.

Par verrou avant on entend celui des deux verrous qui est destiné à être positionné le plus proche de l'avant du siège et par verrou arrière celui des deux verrous qui est destiné à être agencé le plus proche de l'arrière du siège. Selon un mode de réalisation avantageux, les moyens de 5 verrouillage comprennent un fil de verrouillage avec lequel est destiné à coopérer le deuxième verrou pour solidariser l'ensemble de soubassement sur l'ensemble de support, et le premier et le deuxième verrous comprennent chacun une portion de déviation, conformée pour provoquer le déplacement du verrou 10 correspondant jusqu'à la position de déverrouillage par appui de la portion de déviation contre le fil de verrouillage correspondant lorsque l'ensemble de soubassement est mis en place sur l'ensemble de support. Ainsi, les premier et deuxième verrous s'ouvrent automatiquement lors de la mise en place de l'ensemble de soubassement sur l'ensemble de 15 support. En effet, aucune action de l'utilisateur sur les verrous n'est nécessaire. Il suffit de mettre en place l'ensemble de soubassement sur l'ensemble de support, par un seul mouvement de translation verticale 20 descendante. Sous l'effet de son poids, et du contact entre les fils de verrouillage et les portions de déviation, l'ouverture des verrous est automatique. Cela facilite la mise en place du siège dans le véhicule. Avantageusement, le siège comprend des moyens de rappel 25 tendant à rappeler le premier verrou et le deuxième verrou dans la position de verrouillage. Ainsi, le verrouillage du siège selon l'invention est automatique. Les moyens de rappel ramènent en effet les premier et deuxième verrous en position de verrouillage après que les premier et deuxième verrous 30 aient été déplacés en position de déverrouillage par appui de leur portion de déviation contre le fil de verrouillage correspondant. De manière avantageuse, le siège comprend une première butée et une deuxième butée contre lesquelles sont destinés à venir en appui respectivement le premier verrou et le deuxième verrou lorsque l'ensemble de 35 soubassement est à distance de l'ensemble de support.

Les butées sont agencées pour permettre de pré-positionner la portion de déviation des premier et deuxième verrous afin qu'elle vienne en appui contre le fil de verrouillage correspondant lors de la mise en place de l'ensemble de soubassement sur l'organe de support.

Ainsi, cette mise en place est plus aisée. Le cas échéant, les moyens de rappel tendent à rappeler les verrous contre la butée correspondante, lorsque l'ensemble de soubassement est à distance de l'ensemble de support. Selon une possibilité avantageuse, le siège comprend un premier 10 cran et un deuxième cran destinés respectivement à recevoir le fil de verrouillage coopérant avec le premier verrou et le fil de verrouillage coopérant avec le deuxième verrou, et le premier cran et le deuxième cran sont agencés relativement à la première butée et la deuxième butée de sorte que la portion de déviation du 15 premier verrou et la portion de déviation du deuxième verrou bloquent l'accès respectivement au premier cran et au deuxième cran lorsque l'ensemble de soubassement est à distance de l'ensemble de support. Ainsi, la mise en place de l'ensemble de soubassement sur l'ensemble de support est facilitée. 20 Cet agencement guide en effet les fils de verrouillage vers les portions de déviation et les contraint à venir en appui contre ces portions de déviation. Selon un mode de réalisation avantageux, le siège comprend un dossier et une assise mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position 25 nominale dans laquelle le dossier et l'assise sont destinés à recevoir un passager et une position escamotée dans laquelle le dossier est rabattu contre l'assise, et des moyens de blocage pour bloquer le deuxième verrou en position de verrouillage lorsque le dossier et l'assise sont en position nominale. 30 Ainsi, le siège ne peut pas être extrait du véhicule tant que le siège est en position nominale. Le siège ne peut ainsi être extrait du véhicule que si le siège a préalablement été déplacé en position escamotée. Cela apporte un avantage en termes de sécurité. De préférence, les moyens de blocage comprennent un doigt de 35 blocage solidaire du deuxième verrou, et une pièce de blocage pourvue d'une surface de butée, par exemple ménagée à l'extrémité d'une encoche, la pièce de blocage étant mobile en rotation simultanément à la cinématique d'escamotage entre une position de blocage, atteinte lorsque le dossier et l'assise sont en position nominale et dans laquelle la surface de butée est en appui contre le doigt de blocage pour empêcher le déplacement du deuxième verrou vers la position de déverrouillage, et une position de déblocage, atteinte lorsque le dossier et l'assise sont en position escamotée et dans laquelle la surface de butée est à distance du doigt de blocage pour permettre le déplacement du deuxième verrou vers la position de déverrouillage. Cette configuration permet de limiter le nombre de composants 10 mécaniques, et par conséquent le bruit susceptible d'être généré dans un véhicule en fonctionnement. Selon une forme d'exécution avantageuse, le siège comprend un dossier et une assise mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position nominale dans laquelle le dossier et l'assise sont destinés à recevoir un 15 passager et une position escamotée dans laquelle le dossier est rabattu contre l'assise, et les moyens de verrouillage comprennent un troisième verrou mobile simultanément à la cinématique d'escamotage entre une position de verrouillage, atteinte lorsque le dossier et l'assise sont en position nominale et 20 dans laquelle le troisième verrou est destiné à verrouiller l'ensemble de soubassement sur l'ensemble de support, et une position de déverrouillage, atteinte lorsque le dossier et l'assise sont en position escamotée et dans laquelle le troisième verrou permet la désolidarisation de l'ensemble de soubassement et de l'ensemble de support. 25 Ainsi, le troisième verrou empêche l'extraction du siège hors du véhicule tant que le siège est en position nominale, et l'autorise uniquement lorsque le siège a préalablement été déplacé en position escamotée. Cela améliore la sécurité. Le troisième verrou, étant relié à la cinématique d'escamotage, 30 peut être dépourvu de moyens de rappel tendant à le maintenir dans la position de verrouillage. Cela limite avantageusement l'apparition de bruit, en limitant le nombre de pièces mécaniques. Le premier verrou, le deuxième verrou et le cas échéant le 35 quatrième verrou sont, contrairement au troisième verrou, indépendants de la cinématique d'escamotage.

Le troisième verrou peut correspondre à un verrou arrière. Son axe de rotation peut être confondu avec celui du deuxième verrou. De préférence, le siège comprend un quatrième verrou destiné à coopérer avec un fil de verrouillage s'étendant selon le même axe que le fil de 5 verrouillage avec lequel est destiné à coopérer le premier verrou, le quatrième verrou étant mobile entre une position de verrouillage, dans laquelle le quatrième verrou est destiné à solidariser l'ensemble de soubassement sur l'ensemble de support, et une position de déverrouillage, dans laquelle le quatrième verrou est destiné à permettre la désolidarisation de l'ensemble de 10 soubassement et de l'ensemble de support, et les moyens de déverrouillage comprennent un deuxième doigt de pilotage, solidaire du quatrième verrou, et une deuxième rampe de pilotage sensiblement similaire à la rampe de pilotage et destinée à coopérer avec le doigt de pilotage du quatrième verrou pour déplacer le quatrième verrou en 15 position de déverrouillage lorsque l'ensemble de soubassement est pivoté d'un angle prédéterminé par rapport à l'ensemble de support autour d'un axe correspondant à l'axe selon lequel s'étendent les fils de verrouillage destinés à coopérer avec le premier verrou et le quatrième verrou. Ainsi, le siège selon l'invention peut avantageusement comprendre 20 quatre points de fixation lorsque le siège est en position nominale et trois points de fixation lorsque le siège est en position escamotée. Le fait que les fils de verrouillage des premier et quatrième verrous soient alignés selon un même axe autorise la rotation de l'ensemble de soubassement autour de l'axe selon lesquels ils s'étendent. Le quatrième 25 verrou correspond donc le cas échéant à un verrou avant. La similarité de la forme des rampes permet en outre la synchronisation de l'ouverture des premier et quatrième verrous. De manière avantageuse, l'organe de déverrouillage comprend une portion de préhension s'étendant vers l'arrière du siège. 30 Ainsi, l'organe de déverrouillage est aisément accessible. Cela facilite l'extraction du siège. Selon un deuxième aspect, l'invention a aussi pour objet un véhicule, notamment véhicule automobile, comprenant un siège extractible ayant les caractéristiques précitées. 35 Ce véhicule peut offrir soit un supplément de place pour accueillir un passager lorsque le siège est verrouillé dans le véhicule, soit un espace de chargement supplémentaire et une masse plus faible lorsque le siège est extrait du véhicule. Le siège peut être avantageusement de rang 3.

D'autres caractéristiques et avantages ressortiront clairement de la description ci-après d'un mode de réalisation de la présente invention, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue schématique de côté d'une partie d'un siège selon un mode de réalisation de l'invention, dont l'ensemble de soubassement est solidarisé sur l'ensemble de support, - La figure 2 est une vue vue schématique de côté d'une partie d'un siège selon un mode de réalisation de l'invention, dont l'ensemble de soubassement est incliné par rapport à l'ensemble de support, - La figure 3 est une vue schématique de côté d'une partie d'un siège selon un mode de réalisation de l'invention, dont l'ensemble de soubassement est à distance de l'ensemble de support, - La figure 4 est une vue schématique de côté d'une partie d'un siège selon un mode de réalisation de l'invention, lorsque le siège est en position nominale, - La figure 5 est une vue schématique de côté d'une partie d'un siège selon un mode de réalisation de l'invention, lorsque le siège est en position escamotée. La figure 1 montre une partie d'un siège 1 extractible et escamotable selon un mode de réalisation de l'invention. Le siège 1 comprend notamment un dossier et une assise 3. Le dossier et l'assise peuvent être articulés l'un par rapport à l'autre. Ainsi, le dossier et l'assise peuvent être mobiles entre une position nominale dans laquelle le dossier et l'assise sont destinés à recevoir un passager et une position escamotée dans laquelle le dossier est rabattu contre l'assise. On notera que par siège extractible on entend siège dont une partie 35 comprenant l'assise et le dossier est amovible et peut être solidarisée au véhicule pour offrir au moins une place supplémentaire à l'intérieur du véhicule, ou désolidarisée du véhicule pour diminuer la masse du véhicule et augmenter l'espace de chargement. On précise également que la description est réalisée par rapport à un référentiel cartésien lié à un véhicule automobile, l'axe X étant orienté dans la direction longitudinale du véhicule, l'axe Y étant orienté dans la direction transversale du véhicule et l'axe Z étant orienté dans la direction verticale du véhicule. Les orientations, directions et déplacements longitudinaux, transversaux, verticaux, avant, arrière, latéraux sont ainsi définis par rapport à ce référentiel.

Le siège 1 selon l'invention comprend un ensemble 2 de support pouvant être fixé au plancher d'un véhicule, un ensemble 4 de soubassement amovible, auquel peuvent être reliés l'assise et/ou le dossier, et destiné à être positionné sur l'ensemble 2 de support. Le siège 1 selon l'invention comprend aussi des moyens de 15 verrouillage destinés à solidariser l'ensemble 4 de soubassement sur l'ensemble 2 de support, et des moyens de déverrouillage destinés à désolidariser l'ensemble 4 de soubassement de l'ensemble 2 de support. Selon l'exemple de réalisation illustré sur les figures 1 à 5, les moyens de verrouillage comprennent un premier verrou 6, un deuxième verrou 20 8, ainsi qu'un troisième verrou et un quatrième verrou (non représentés). Ces quatre verrous sont mobiles, par exemple en rotation autour d'un axe sensiblement transversal Y, entre une position de verrouillage, dans laquelle ces verrous sont destinés à solidariser l'ensemble 4 de soubassement sur l'ensemble 2 de support, et une position de déverrouillage, dans laquelle 25 ces verrous sont destinés à permettre la désolidarisation de l'ensemble 4 de soubassement et de l'ensemble 2 de support. Ainsi, comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, les premier et deuxième verrous 6, 8 sont reliés à l'ensemble 4 de soubassement respectivement par une liaison pivot P1 et P2. Les verrous sont ici reliés à l'ensemble 4 de soubassement. 30 Toujours selon l'exemple de réalisation illustré sur les figures 1 à 5, les moyens de verrouillage comprennent également, pour chacun des quatre verrous, un fil 10 de verrouillage avec lequel chacun de ces verrous est destiné à coopérer pour verrouiller l'ensemble 4 de soubassement sur l'ensemble 2 de support. 35 Les verrous peuvent comprendre à cette fin une forme de crochet.

Les fils 10 de verrouillage sont ici solidaires de l'ensemble 2 de support. En position de verrouillage, visible sur la figure 1, les verrous sont en appui contre le fil 10 de verrouillage correspondant, qu'ils peuvent accrocher pour solidariser l'ensemble 4 de soubassement sur l'ensemble 2 de support. En position de déverrouillage, visible sur la figure 2, les verrous sont à distance du fil 10 de verrouillage correspondant, si bien que l'ensemble 4 de soubassement et l'ensemble 2 de support peuvent être désolidarisés. Les moyens de déverrouillage comprennent un organe 12 de 10 déverrouillage, relié au deuxième verrou 8. L'organe 12 de déverrouillage est destiné à être saisi par un utilisateur pour déplacer le deuxième verrou 8 de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. L'organe 12 de déverrouillage peut avantageusement comprendre une portion 14 de préhension s'étendant vers l'arrière du siège 1. 15 A titre d'exemple, l'organe 12 de verrouillage peut correspondre à une sangle destinée à être tractée vers l'arrière par un utilisateur pour déverrouiller le deuxième verrou 8. Il peut alternativement correspondre à un levier. L'organe 12 de déverrouillage s'étend avantageusement derrière le siège 1 ou sur un côté du siège 1. 20 Comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, les moyens de déverrouillage comprennent en outre un doigt 16 de pilotage, solidaire du premier verrou 6, et une rampe 18 de pilotage sur laquelle est destiné à venir en appui le doigt 16 de pilotage lorsque l'ensemble 4 de soubassement est incliné par un mouvement de rotation autour du fil 10 de verrouillage destiné à 25 coopérer avec le premier verrou 6. La rampe 18 de pilotage est conformée pour provoquer le déplacement du premier verrou 6 de la position de verrouillage à la position de déverrouillage, du fait de l'appui du doigt 16 de pilotage contre la rampe 18 de pilotage, lorsque l'ensemble 4 de soubassement est pivoté d'un angle 30 prédéterminé par rapport à l'ensemble 2 de support autour de l'axe selon lequel s'étend le fil 10 de verrouillage du premier verrou 6, en l'occurrence un axe sensiblement parallèle à l'axe transversal Y. La rampe 18 de pilotage est avantageusement solidaire de l'ensemble 2 de support. Elle s'étend avantageusement depuis une extrémité 35 de l'ensemble 2 de support, notamment une extrémité 20 avant. Elle peut être rectiligne, comme cela est visible sur la figure 3, ou curviligne. 3014 777 Le siège 1 peut avantageusement comprendre une lumière 22 à l'intérieur de laquelle s'étend le doigt 16 de pilotage. Cette lumière 22 permet de délimiter la course du doigt 16 de pilotage, donc du verrou 6 duquel le doigt 16 de pilotage est solidaire. 5 On remarquera que le premier verrou 6 et le quatrième verrou correspondent avantageusement à des verrous avant tandis que le deuxième verrou 8 et le troisième verrou correspondent avantageusement à des verrous arrière. Ainsi, le déverrouillage des verrous avant est avantageusement piloté de manière automatique par inclinaison vers l'avant de l'ensemble 4 de 10 soubassement par rapport à l'ensemble 2 de support. En particulier, les axes de rotation des premier et quatrième verrous peuvent être confondus, et les axes de rotation des deuxième et troisième verrous peuvent être confondus également. Selon l'exemple de réalisation des figures 1 à 5, les verrous, à l'exception du troisième verrou qui sera décrit plus en détail ci-après, peuvent comprendre chacun une portion 24 de déviation, par exemple en forme de plan incliné, agencée à une extrémité de chacun de ces verrous, et conformée pour provoquer le déplacement du verrou correspondant jusqu'à la position de déverrouillage par appui de la portion 24 de déviation contre le fil 10 de verrouillage correspondant lorsque l'ensemble 4 de soubassement est mis en place, par un mouvement de haut en bas, sous l'effet de la gravité, sur l'ensemble 2 de support. Ainsi, les premier, deuxième et quatrième verrous s'ouvrent automatiquement lors de la mise en place de l'ensemble 4 de soubassement sur l'ensemble 2 de support. Aucune action de l'utilisateur n'est nécessaire. En outre, le siège 1 peut comprendre des moyens de rappel tendant à rappeler le premier verrou 6, le deuxième verrou 8 et le quatrième dans la position de verrouillage. Ainsi, le verrouillage de l'ensemble 4 de soubassement sur l'ensemble 2 de support est automatique.

Les moyens de rappel peuvent correspondre à un ressort 26 de traction reliant le verrou correspondant à l'ensemble 4 de soubassement. De plus, le siège 1 peut comprendre pour chaque verrou, hormis le troisième verrou, une butée 28 contre laquelle est destiné à venir en appui le verrou correspondant lorsque l'ensemble 4 de soubassement est à distance de l'ensemble 2 de support. Les butées 28 sont avantageusement agencées pour permettre de pré-positionner les portions 24 de déviation afin qu'elles viennent en appui contre le fil 10 de verrouillage correspondant lors de la mise en place de l'ensemble 4 de soubassement sur l'organe de support. Les moyens de rappel tendent le cas échéant à rappeler les premier, deuxième et quatrième verrous contre leur butée 28 respective lorsque l'ensemble 4 de soubassement est à distance de l'ensemble 2 de support. En ce qui concerne le premier verrou 6, et le cas échéant le quatrième verrou, la butée 28 peut correspondre à une extrémité de la lumière 22 ménagée dans le verrou. Par ailleurs, le siège 1 peut comprendre pour chacun des quatre verrous un cran 30 destiné à recevoir le fil 10 de verrouillage correspondant. En ce qui concerne les premier, deuxième et quatrième verrous, ces crans 30 peuvent être agencés par rapport à la butée 28 du verrou correspondant de sorte que, lorsque ce verrou est en appui contre la butée 28, c'est-à-dire lorsque l'ensemble 4 de soubassement est à distance de l'ensemble 2 de support, la portion 24 de déviation de ce verrou soit agencée à l'entrée du cran 30 correspondant, comme cela est visible sur la figure 3. Cet agencement guide les fils 10 de verrouillage vers les portions 24 de déviation et les contraint à venir en appui contre ces portions 24 de déviation.

Comme cela est représenté sur les figures 4 et 5, le siège 1 peut comprendre des moyens de blocage pour bloquer le deuxième verrou 8 en position de verrouillage lorsque le dossier et l'assise sont en position nominale. Ainsi, l'ensemble 4 de soubassement et l'ensemble 2 de support ne peuvent pas être désolidarisés tant que le siège 1 est en position nominale.

Ces moyens de blocage peuvent avantageusement comprendre un doigt 32 de blocage solidaire du deuxième verrou 8, et une pièce 34 de blocage pourvue d'une surface 36 de butée, par exemple ménagée à l'extrémité d'une encoche faite dans la pièce 34 de blocage. La pièce 34 de blocage est mobile en rotation simultanément à la cinématique d'escamotage entre une position de blocage, visible sur la figure 4, atteinte lorsque le dossier et l'assise sont en position nominale et dans laquelle la surface 36 de butée est en appui contre le doigt 32 de blocage pour empêcher le déplacement du deuxième verrou 8 vers la position de déverrouillage, et une position de déblocage, visible sur la figure 5, atteinte lorsque le dossier et l'assise sont en position escamotée et dans laquelle la surface 36 de butée est à distance du doigt 32 de blocage pour permettre le déplacement du deuxième verrou 8 vers la position de déverrouillage. Alternativement ou en complément, le troisième verrou peut être relié au dossier et/ou à l'assise, de manière à être déplacé concomitamment à 5 la manoeuvre d'escamotage ou de déploiement de l'assise et du dossier. En particulier, le troisième verrou est en position de verrouillage lorsque le dossier et l'assise sont en position nominale, et en position de déverrouillage lorsque le dossier et l'assise sont en position escamotée. Ainsi, le troisième verrou peut lui-aussi empêcher la désolidarisation de l'ensemble 4 de soubassement et 10 l'ensemble 2 de support tant que le siège 1 est en position nominale. On notera que le troisième verrou, étant relié à la cinématique d'escamotage, peut être dépourvu de moyens de rappel tendant à le maintenir dans la position de verrouillage. On notera que, le cas échéant, le premier verrou 6, le deuxième verrou 8 et le cas échéant le quatrième verrou sont, 15 contrairement au troisième verrou, indépendants de la cinématique d'escamotage. Ainsi, le siège 1 peut avantageusement comprendre quatre points de fixation lorsque le siège 1 est en position nominale et trois points de fixation lorsque le siège 1 est en position escamotée. 20 Les moyens de déverrouillage peuvent en outre comprendre, lorsque le siège comprend un autre verrou avant, en l'occurrence le quatrième verrou précédemment décrit, un deuxième doigt de pilotage, solidaire du quatrième verrou, et une deuxième rampe de pilotage sensiblement similaire à la rampe 18 de pilotage et destinée à coopérer avec le doigt de pilotage du 25 quatrième verrou pour déplacer le quatrième verrou en position de déverrouillage lorsque l'ensemble 4 de soubassement est pivoté d'un angle prédéterminé par rapport à l'ensemble 2 de support autour de l'axe des fils 10 de verrouillage des premier et quatrième verrous. Le parallélisme des fils 10 de verrouillage des premier et quatrième 30 verrous autorise la rotation de l'ensemble 4 de soubassement autour de l'axe selon lesquels ils s'étendent. La similarité de la forme des rampes permet la synchronisation de l'ouverture des premier et quatrième verrous. En particulier, les rampes peuvent être sensiblement symétriques 35 par rapport à un plan médian longitudinal du siège 1, c'est-à-dire un plan sensiblement perpendiculaire à une direction transversale Y et séparant le siège 1 en deux moitiés sensiblement égales. Le siège 1 peut en outre comporter des moyens de blocage destinés à bloquer le siège 1 dans la position escamotée. Cela évite que le siège se déplace de la position escamotée vers la position nominale par inadvertance, par exemple sous l'effet de forces d'inertie lorsque le véhicule est en fonctionnement. Ces moyens de blocage peuvent comprendre une butée reliée à l'ensemble 4 de soubassement, ou à l'ensemble 2 de support ou au plancher du véhicule, et destinée à bloquer la rotation de l'ensemble 4 de soubassement lorsque le siège 1 est en position escamotée. Les moyens de blocage peuvent comprendre une butée bloquant le déplacement une rotation du siège de la position escamotée vers la position nominale, et agencée entre l'ensemble 2 de support ou le plancher du véhicule et un tube de renfort du siège 1. Les moyens de blocage peuvent enfin comprendre un verrou quart de tour mobile en rotation par rapport à l'ensemble 2 de support ou le plancher du véhicule entre une position de blocage dans laquelle le verrou quart de tour bloque un tube de renfort du siège 1 lorsque le siège est en position escamoté, et une position de déblocage dans laquelle le verrou quart de tour a été pivoté d'un quart de tour par rapport à la position de blocage et libère le tube de renfort pour autoriser le déplacement du siège 1 de la position escamotée à la position nominale. Le fonctionnement du siège 1 selon le mode de réalisation des figures 1 à 5 est décrit ci-après, partant d'une situation initiale dans laquelle l'ensemble 4 de soubassement est verrouillé sur l'ensemble 2 de support et 25 dans laquelle le siège 1 est en position nominale (figures 1 et 4). Le premier verrou 6, le deuxième verrou 8 et le cas échéant le quatrième verrou sont en position de verrouillage. Le troisième verrou, lorsque le siège 1 est en position nominale, est également en position de verrouillage. Dans cette position, le siège 1, notamment le dossier et l'assise 30 supportés par l'ensemble 4 de soubassement, est lié au véhicule, l'ensemble 2 de support étant fixé au plancher du véhicule. Pour désolidariser l'ensemble 4 de soubassement de l'ensemble 2 de support, donc pour extraire le siège 1 hors du véhicule, un utilisateur doit le cas échéant déplacer le siège 1 de la position nominale à la position 35 escamotée.

Cette manoeuvre d'escamotage a pour effet de déplacer le troisième verrou de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Les autres verrous restent en position de verrouillage. La manoeuvre d'escamotage a également pour effet, le cas échéant, de débloquer le deuxième verrou 8 en déplaçant la pièce 34 de blocage en position de déblocage (figure 5), si bien que le deuxième verrou 8 est libre d'être déplacé en position de déverrouillage. L'utilisateur actionne l'organe 12 de déverrouillage, par exemple en tractant cet organe 12 de déverrouillage vers l'arrière du véhicule, ce qui 10 permet de déplacer le deuxième verrou 8 jusqu'à la position de déverrouillage. Ainsi, les deuxième et troisième verrous, correspondant ici aux verrous arrière, sont en position de déverrouillage ; les premier et quatrième verrou, correspondant aux verrous avant, sont encore en position de verrouillage. 15 L'arrière étant déverrouillé, l'utilisateur peut faire pivoter l'ensemble 4 de soubassement par rapport à l'ensemble 2 de support, vers l'avant, autour de l'axe selon lequel s'étendent les fils 10 de verrouillage avant, comme cela est réprésenté sur la figure 2. Pendant ce mouvement de rotation, le doigt 16 de pilotage solidaire 20 du premier verrou 6, et le cas échéant celui solidaire du quatrième verrou, vient en appui contre la rampe 18 de pilotage correspondante s'étendant depuis l'ensemble 2 de support. Cette dernière présente une forme telle que, en glissant contre la rampe 18 de pilotage, le doigt 16 de pilotage provoque le déplacement du 25 verrou dont il est solidaire de la position de verrouillage jusqu'à la position de déverrouillage. Ainsi, tous les verrous sont en position de déverrouillage. L'ensemble 4 de soubassement peut être désolidarisé de l'ensemble 2 de support (figure 3) ; le siège 1 peut être extrait hors du véhicule. Il aura suffit à 30 l'utilisateur d'actionner seulement le deuxième verrou. La mise en place de l'ensemble 4 de soubassement sur l'ensemble 2 de support est automatique. Partant de la situation de la figure 3, dans laquelle les crans 30 sont agencés verticalement en regard des fils 10 de verrouillage 35 correspondants et dans laquelle les premier et deuxième verrous 6, 8, et le cas échéant quatrième verrou, sont maintenus en appui contre leur butée 28 respective par les ressorts 26, si bien que leur portion 24 de déviation bloque l'accès au cran 30 de verrouillage correspondant, il suffit de déplacer verticalement vers le bas l'ensemble 4 de soubassement, c'est-à-dire en direction de l'ensemble 2 de support.

Les portions 24 de déviation des premier, deuxième et le cas échéant quatrième verrous viennent en appui contre les fils 10 de verrouillage. En réaction au poids du siège 1, les fils 10 de verrouillage exercent sur les portions 24 de déviation une force tendant à déplacer les premier, deuxième et le cas échéant quatrième verrous en position de déverrouillage, si 10 bien que les fils 10 de verrouillage s'engagent dans les crans 30 correspondants. Sous l'effet des ressorts 26, les premier, deuxième et le cas échéant quatrième verrous retrouvent la position de verrouillage dans laquelle, du fait de leur forme en crochet, ils empêchent les fils 10 de verrouillage de 15 quitter les crans 30 dans lesquels ils sont logés. Ainsi, l'ensemble 4 de soubassement est solidarisé, de façon automatique, à l'ensemble 2 de support (figure 1). Jusqu'à présent, le siège 1 étant en position escamotée, le troisième verrou est resté dans la position de déverrouillage, et n'a donc pas 20 fait obstacle à la mise en place de l'ensemble 4 de soubassement sur l'ensemble 2 de support. En déplaçant le siège 1 en position nominale, ce troisième verrou, mobile concomitamment à la cinématique d'escamotage, se déplace jusqu'à la position de verrouillage, ce qui ajoute un point de fixation supplémentaire.

25 En outre, la pièce 34 de blocage est le cas échéant déplacée en position de blocage, sa surface 36 de butée bloque le doigt 32 de blocage et prévient tout déplacement inverse du deuxième verrou 8 vers la position de déverrouillage tant que le siège 1 est en position nominale (figure 4). L'invention concerne également un véhicule, notamment un 30 véhicule automobile, comprenant un siège 1 escamotable tel que précédemment décrit. En particulier, le siège 1 de ce véhicule peut correspondre à un siège de rang 3. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus, ce mode de réalisation n'ayant été qu'à titre 35 d'exemple. Des modifications sont possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par la substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Ainsi, les premier, deuxième et le cas échéant troisième et/ou quatrième verrous peuvent être par exemple reliés à l'ensemble 2 de support, 5 tandis que les fils 10 de verrouillage peuvent être solidaires de l'ensemble 4 de soubassement.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Siège (1) extractible pour véhicule, comprenant un ensemble (2) de support pouvant être fixé au plancher d'un véhicule, un ensemble (4) de soubassement amovible destiné à être positionné sur l'ensemble (2) de support, des moyens de verrouillage destinés à solidariser l'ensemble (4) de soubassement sur l'ensemble (2) de support, et des moyens de déverrouillage destinés à désolidariser l'ensemble (4) de soubassement de l'ensemble (2) de support, dans lequel les moyens de verrouillage comprennent un premier verrou (6), un fil (10) de verrouillage avec lequel est destiné à coopérer le premier verrou (6) pour verrouiller l'ensemble (4) de soubassement sur l'ensemble (2) de support, et un deuxième verrou (8), le premier et le deuxième verrous (6, 8) étant mobiles entre une position de verrouillage, dans laquelle le premier et le deuxième verrous (6, 8) sont destinés à solidariser l'ensemble (4) de soubassement sur l'ensemble (2) de support, et une position de déverrouillage, dans laquelle le premier et le deuxième verrous (6, 8) sont destinés à permettre la désolidarisation de l'ensemble (4) de soubassement et de l'ensemble (2) de support, et dans lequel les moyens de déverrouillage comprennent un organe (12) de déverrouillage relié au deuxième verrou (8) et destiné à être saisi par un utilisateur pour déplacer le deuxième verrou (8) de la position de verrouillage à la position de déverrouillage, les moyens de déverrouillage comprenant en outre un doigt (16) de pilotage, solidaire du premier verrou (6), et une rampe (18) de pilotage conformée pour provoquer le déplacement du premier verrou (6) de la position de verrouillage à la position de déverrouillage par appui du doigt (16) de pilotage contre la rampe (18) de pilotage lorsque l'ensemble (4) de soubassement est pivoté d'un angle prédéterminé par rapport à l'ensemble (2) de support autour d'un axe correspondant à l'axe selon lequel s'étend le fil (10) de verrouillage.
2. 2. Siège (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier verrou (6) et le deuxième verrou (8) sont agencés l'un par rapport à 35 l'autre de sorte que le premier verrou (6) est un verrou avant et le deuxième verrou (8) est un verrou arrière.
3. 3. Siège (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent un fil (10) de verrouillage avec lequel est destiné à coopérer le deuxième verrou (8) pour solidariser l'ensemble (4) de 5 soubassement sur l'ensemble (2) de support, et le premier et le deuxième verrous (6, 8) comprennent chacun une portion (24) de déviation, conformée pour provoquer le déplacement du verrou correspondant jusqu'à la position de déverrouillage par appui de la portion (24) de déviation contre le fil (10) de verrouillage correspondant lorsque l'ensemble (4) de soubassement est mis en 10 place sur l'ensemble (2) de support.
4. 4. Siège (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le siège (1) comprend des moyens de rappel tendant à rappeler le premier verrou (6) et le deuxième verrou (8) dans la position de verrouillage. 15
5. 5. Siège (1) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le siège (1) comprend une première butée (28) et une deuxième butée (28) contre lesquelles sont destinés à venir en appui respectivement le premier verrou (6) et le deuxième verrou (8) lorsque l'ensemble (4) de soubassement est à 20 distance de l'ensemble (2) de support.
6. 6. Siège (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le siège (1) comprend un premier cran (30) et un deuxième cran (30) destinés respectivement à recevoir le fil (10) de verrouillage coopérant avec le premier 25 verrou (6) et le fil (10) de verrouillage coopérant avec le deuxième verrou (8), et le premier cran (30) et le deuxième cran (30) sont agencés relativement à la première butée (28) et la deuxième butée (28) de sorte que la portion (24) de déviation du premier verrou (6) et la portion (24) de déviation du deuxième verrou (8) bloquent l'accès respectivement au premier cran (30) et au 30 deuxième cran (30) lorsque l'ensemble (4) de soubassement est à distance de l'ensemble (2) de support.
7. 7. Siège (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le siège (1) comprend un dossier et une assise mobiles l'un par rapport à 35 l'autre entre une position nominale dans laquelle le dossier et l'assise sont destinés à recevoir un passager et une position escamotée dans laquelle ledossier est rabattu contre l'assise, et des moyens de blocage pour bloquer le deuxième verrou (8) en position de verrouillage lorsque le dossier et l'assise sont en position nominale.
8. 8. Siège (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le siège (1) comprend un dossier et une assise mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position nominale dans laquelle le dossier et l'assise sont destinés à recevoir un passager et une position escamotée dans laquelle le dossier est rabattu contre l'assise, et les moyens de verrouillage comprennent un troisième verrou mobile simultanément à la cinématique d'escamotage entre une position de verrouillage, atteinte lorsque le dossier et l'assise sont en position nominale et dans laquelle le troisième verrou est destiné à verrouiller l'ensemble (4) de soubassement sur l'ensemble (2) de support, et une position de déverrouillage, atteinte lorsque le dossier et l'assise sont en position escamotée et dans laquelle le troisième verrou permet la désolidarisation de l'ensemble (4) de soubassement et de l'ensemble (2) de support.
9. 9. Siège (1) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'organe (12) de déverrouillage comprend une portion (14) de préhension 20 s'étendant vers l'arrière du siège (1).
10. 10. Véhicule, notamment véhicule automobile, comprenant un siège (1) extractible selon l'une des revendications 1 à 9.