FR3014771A1

FR3014771A1 - LATERAL DEGASSING TANK AND MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH TANK

Info

Publication number: FR3014771A1
Application number: FR1362650A
Authority: FR
Inventors: Stephane Mignon; Michel Berthommier; Rio Luis Del
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2013-12-16
Filing date: 2013-12-16
Publication date: 2015-06-19
Anticipated expiration: 2033-12-16
Also published as: FR3014771B1

Abstract

Un réservoir (2) pour véhicule comprenant: - une cuve (3) définissant une paroi (4) supérieure, une paroi (5) inférieure et une paroi (6) latérale; - une tubulure (7) débouchant à l'intérieur de la cuve (3) permettant le remplissage du réservoir (2) par un liquide ; - un circuit (9) de dégazage permettant l'évacuation de l'air (A) contenu dans le réservoir (2), et - une cloison (11) verticale divisant la cuve (3) en une chambre (12) principale pour le remplissage et une chambre (13) annexe pour le dégazage, dans ce réservoir (2), le circuit (9) de dégazage débouche dans la cuve (3) par la paroi (6) latérale à proximité de la paroi (5) inférieure, la cloison (11) verticale est solidaire de la paroi (6) latérale, et un passage (16) inférieur et un passage (17) supérieur sont ménagés dans la cloison (11) verticale.A tank (2) for a vehicle comprising: - a tank (3) defining an upper wall (4), a lower wall (5) and a lateral wall (6); - a tubing (7) opening into the vessel (3) for filling the reservoir (2) with a liquid; a degassing circuit (9) for evacuating the air (A) contained in the reservoir (2), and - a vertical partition (11) dividing the tank (3) into a main chamber (12) for the filling and a chamber (13) annex for degassing, in this tank (2), the degassing circuit (9) opens into the tank (3) by the side wall (6) near the wall (5) below, the vertical partition (11) is integral with the lateral wall (6), and a lower passage (16) and an upper passage (17) are formed in the vertical partition (11).

Description

RÉSERVOIR À DÉGAZAGE LATÉRAL ET VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉ D'UN TEL RÉSERVOIR [0001] L'invention a trait au domaine automobile et concerne plus particulièrement les réservoirs pour véhicules automobiles. [0002] Les réservoirs sont destinés à contenir un fluide (généralement du liquide) servant au bon fonctionnement du véhicule. On peut citer par exemple le réservoir de carburant dans lequel le carburant est stocké avant d'être injecté dans le moteur, les réservoirs de consommables (huile, lave glace,...) ou encore les réservoirs contenant un additif pouvant servir à la filtration des gaz d'échappement ou à la régénération des dispositifs filtrant les gaz d'échappement. [0003] Les réservoirs doivent être agencés pour pouvoir être remplis tout au long de l'utilisation du véhicule. Lors du remplissage, il est nécessaire d'évacuer l'air présent dans le réservoir pour le remplacer par le liquide. [0004] A cet effet, il est connu d'utiliser un circuit de dégazage distinct du circuit de remplissage pour évacuer l'air sans gêner l'introduction du liquide dans le réservoir. Le circuit de dégazage est couramment placé dans une partie supérieure du réservoir, et plus fréquemment sur une paroi supérieure du réservoir, pour permettre une évacuation aisée de l'air surplombant le liquide sans perte de liquide. [0005] Pour des questions d'encombrement, en particulier pour permettre d'élargir l'espace dévolu aux occupants sans toutefois augmenter les dimensions générales du véhicule, et pour éviter de devoir équiper le réservoir d'un siphon, il a été imaginé de faire déboucher le circuit de dégazage sur une paroi latérale du réservoir, sans modification du circuit de remplissage. Cette configuration pose cependant problème lors du remplissage car le liquide atteint (et donc obture) rapidement le circuit de dégazage, avant même que le réservoir ne soit plein, ce qui, d'une part, provoque un refoulement du liquide par le circuit de dégazage et, d'autre part, empêche de correctement remplir le réservoir. [0006] Un premier objectif est par conséquent de proposer un réservoir muni d'un circuit de dégazage débouchant sur une paroi latérale et permettant malgré tout un remplissage correct et sans refoulement. [0007] Un deuxième objectif est de proposer un tel réservoir, qui soit en outre simple de fabrication. [0008] A cet effet, il est proposé en premier lieu un réservoir pour véhicule, notamment automobile, comprenant: - une cuve définissant une paroi supérieure, une paroi inférieure et une paroi latérale; - une tubulure de remplissage du réservoir par un liquide, cette tubulure débouchant à l'intérieur de la cuve au travers de la paroi supérieure, par une ouverture interne ; un circuit de dégazage pour permettre l'évacuation de l'air contenu dans le réservoir lors du remplissage de celui-ci, le circuit de dégazage débouchant, à l'intérieur de la cuve par un orifice interne, et - une cloison verticale divisant la cuve en une chambre principale de remplissage dans laquelle débouche l'ouverture interne de la tubulure et une chambre annexe dans laquelle débouche l'orifice interne du circuit de dégazage, dans lequel : le circuit de dégazage débouche à l'intérieur de la cuve au travers de la paroi latérale et à proximité de la paroi inférieure ; un passage inférieur est ménagé dans la cloison verticale, à proximité de la paroi inférieure pour permettre le passage du liquide de la chambre principale à la chambre annexe, et - un passage supérieur est ménagé dans la cloison verticale à proximité de la paroi supérieure pour permettre l'évacuation de l'air présent dans la cuve par le circuit de dégazage. [0009] On comprend tous les termes de positionnement spatial indiqués précédemment ainsi que dans le reste du présent texte, du type vertical, horizontal supérieur ou inférieur, comme relatifs au positionnement des composants dans leur position d'usage normal. Ainsi, ici, on comprendra ces termes avec le réservoir dans son positionnement normal d'utilisation dans un véhicule de type automobile posé sur un plan horizontal. [0010] La cloison verticale permet, lors du remplissage du réservoir, d'assurer l'évacuation de l'air présent dans le réservoir sans que le liquide introduit dans le réservoir ne vienne remplir et obturer le circuit de dégazage. [0011] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : le passage inférieur se présente sous la forme d'une découpe d'une partie basse de la cloison verticale ; le passage supérieur se présente sous la forme d'une découpe d'une partie haute de la cloison verticale ; la cloison verticale présente un bord supérieur, défini par le passage supérieur, et délimitant un niveau haut de la chambre principale ; - le passage inférieur présente une hauteur telle que, lors du remplissage, le liquide transféré de la chambre principale vers la chambre annexe n'atteint le circuit de dégazage que lorsque le liquide atteint le bord supérieur de la cloison ; la cloison verticale est solidaire de la paroi latérale ; - le réservoir comprend deux demi-coques dont l'une intègre la cloison ; le réservoir comprend deux demi-coques intégrant chacune une partie de la cloison ; la cloison verticale est formée d'un seul tenant avec la paroi latérale. [0012] Il est proposé en second lieu un véhicule automobile équipé d'un réservoir tel que décrit ci-dessus. [0013] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière concrète à la lecture de la 25 description ci-après de modes de réalisation, laquelle est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile équipé d'un réservoir ; la figure 2 est une vue en coupe du réservoir équipant le 30 véhicule de la figure 1, illustrant un niveau bas de liquide ; la figure 3 est une vue similaire à la figure 2, illustrant un premier niveau de remplissage ; la figure 4 est une vue similaire aux figures 1 et 2, illustrant un deuxième niveau de remplissage ; 35 - la figure 5 est une vue similaire aux figures 2, 3 et 4 et illustrant la fin du remplissage ; la figure 6 est une vue similaire aux figures 2 à 4 et illustrant un niveau moyen de remplissage, en cours d'utilisation du véhicule. [0014] Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 automobile comprenant un réservoir 2, logé par exemple en partie arrière du véhicule 1. [0015] Le réservoir 2 est, en l'espèce, un réservoir 2 contenant un additif destiné à alimenter un circuit de dépollution des gaz d'échappement. Cet additif est par exemple de l'urée U, destinée à être injectée dans un catalyseur agencé pour traiter les oxydes d'azote (NOx) grâce à l'ammoniac contenu dans l'urée. [0016] Comme illustré sur les figures 2 à 6, le réservoir 2 comprend: une cuve 3 définissant une paroi 4 supérieure, une paroi 5 inférieure et une paroi 6 latérale; une tubulure 7 débouchant à l'intérieur de la cuve 3 au travers de la paroi 4 supérieure par une ouverture 8 interne, pour permettre le remplissage du réservoir 2 par l'urée U ; un circuit 9 de dégazage pour permettre l'évacuation de l'air A contenu dans le réservoir 2 lors du remplissage de celui-ci, le circuit 9 de dégazage débouchant, à l'intérieur de la cuve 3 par un orifice 10 interne, et une cloison 11 verticale divisant la cuve 3 en une chambre 12 principale dans laquelle débouche l'ouverture 8 interne de la tubulure 7, et une chambre 13 annexe, d'un volume inférieur à celui de la chambre 12 principale, et dans laquelle débouche l'orifice 10 interne du circuit 9 de dégazage. [0017] Le réservoir 2 est en outre muni d'une bouche d'évacuation par laquelle l'urée U est extraite du réservoir 2 pour alimenter le circuit de dépollution. Cette bouche d'évacuation (non représentée) est par exemple formée dans la paroi 5 inférieure du réservoir 2. [0018] Le réservoir 2 est de préférence réalisé dans un matériau plastique (tel que le polyéthylène) ; selon un mode de réalisation représenté sur les figures, le réservoir 2 est composé de deux demi-coques 14 assemblées l'une à l'autre par soudure ou par tout autre technique équivalente (vissage, collage, rivetage), par exemple par une collerette 15 périphérique. [0019] Comme on peut le voir sur les figures, le circuit 9 de dégazage débouche à l'intérieur de la cuve 3 au travers de la paroi 6 latérale et à proximité de la paroi 5 inférieure. Une telle configuration est imposée par l'environnement du réservoir 2, empêchant que l'orifice 10 interne du circuit 9 de dégazage débouche dans la cuve 3 par la paroi 4 supérieure. [0020] La cloison 11 permet d'assurer le remplissage du réservoir 2 sans refoulement par le circuit 9 de dégazage. A cet effet, la cloison 11 est pourvue, à proximité de la paroi 5 inférieure, d'un passage 16 inférieur, apte à permettre le passage de l'urée de la chambre 12 principale à la chambre 13 annexe, ce passage 16 inférieur étant dimensionné de telle sorte que, lors du remplissage du réservoir 2, la chambre 12 principale soit remplie avant que le circuit 9 de dégazage ne soit atteint par le liquide transféré de la chambre 12 principale à la chambre 13 annexe. [0021] La cloison 11 est également pourvue, à proximité de la paroi 4 supérieure, d'un passage 17 supérieur, apte à permettre un passage d'air de la chambre 12 principale à chambre 13 annexe pendant le remplissage. [0022] Le passage 17 supérieur est par exemple réalisé par une découpe pratiquée dans une portion supérieure de la cloison 11, délimitée par un bord 18 supérieur espacé de la paroi 4 supérieure qui définit un niveau de remplissage maximum de la chambre 12 principale. Une fois le bord 18 supérieur atteint lors du remplissage, le trop-plein se déverse de la chambre 12 principale à la chambre 13 annexe, comme illustré par la flèche à gauche sur la figure 4. [0023] De même, le passage 16 inférieur peut être réalisé par une découpe pratiquée dans une portion inférieure de la cloison 11. [0024] En variante, le passage 16 inférieur et/ou le passage 17 supérieur peu(ven)t être formé(s) par un ou plusieurs perçages pratiqués dans la cloison 11 pour mettre en communication la chambre 12 principale et la chambre 13 annexe. [0025] Les découpes formant le passage 16 inférieur et le passage 17 supérieur s'étendent, selon le mode de réalisation représenté sur les figures, sur la totalité de la largeur de la cloison 11 verticale. [0026] La hauteur de la découpe de la cloison 11 verticale formant le passage 16 inférieur est telle que, lors du remplissage, l'urée U transférée de la chambre 12 principale vers la chambre 13 annexe n'atteint le circuit 9 de dégazage que lorsque l'urée U atteint le niveau haut de la chambre 12 principale et que l'urée U excédentaire de la chambre 12 principale se déverse dans la chambre 13 annexe comme cela est représenté par la flèche de la figure 4. [0027] Quant au passage 16 inférieur, il présente une hauteur telle que, lors du remplissage, le liquide transféré de la chambre 12 principale vers la chambre 13 annexe n'atteint le circuit 9 de dégazage que lorsque le liquide atteint le bord 18 supérieur de la cloison 11. [0028] Selon un mode de réalisation, représenté sur les figures, la cloison 11 verticale est monobloc ; elle est par exemple venue de matière de l'une des demi-coques 14. En d'autres termes, la cloison 11 est intégrée à l'une des demi-coques 14. [0029] En variante, la cloison 11 verticale peut comprendre deux demi-cloisons chacune solidaire d'une demi-coque 14. En d'autres termes, chaque demi-coque 14 intègre une partie de la cloison 11. [0030] Le remplissage du réservoir 2 d'additif est réalisé comme suit. Lorsqu'il est détecté que l'additif atteint un niveau bas dans le réservoir 2 (figure 2), une consigne (message d'erreur, témoin lumineux,...) est délivrée à l'intention de l'utilisateur afin que celui-ci procède au remplissage du réservoir 2. [0031] L'utilisateur connecte alors une source d'urée U à la tubulure 7 du réservoir 2 puis remplit celui-ci (figure 3). Sous la poussée du liquide, une partie de l'air A surmontant l'urée U passe de la chambre 12 principale à la chambre 13 annexe pour être évacué par le circuit 9 de dégazage. [0032] De même, de l'urée U est transvasée par le passage 16 inférieur depuis la chambre 12 principale vers la chambre 13 annexe, mais compte tenu de la taille assez faible du passage 16 inférieur, le débit d'urée U est faible et le niveau d'urée U dans la chambre 13 annexe n'a pas le temps d'atteindre le circuit 9 de dégazage avant que le niveau d'urée U dans la chambre 12 principale n'ait atteint le bord 18 supérieur de la cloison 11. [0033] La poursuite du remplissage crée un excédent (ou trop plein) d'urée U dans la chambre 12 principale. Ce trop plein se déverse alors dans la chambre 13 annexe, comme illustré par la flèche sur la figure 4.The invention relates to the automotive field and relates more particularly to tanks for motor vehicles. The tanks are intended to contain a fluid (usually liquid) for the proper functioning of the vehicle. For example, the fuel tank in which the fuel is stored before being injected into the engine, the tanks of consumables (oil, windshield washer, ...) or the tanks containing an additive that can be used for filtration. exhaust gas or the regeneration of the devices filtering the exhaust gas. The tanks must be arranged to be filled throughout the use of the vehicle. During filling, it is necessary to evacuate the air present in the tank to replace it with the liquid. For this purpose, it is known to use a separate degassing circuit of the filling circuit to evacuate the air without interfering with the introduction of the liquid into the tank. The degassing circuit is commonly placed in an upper part of the tank, and more frequently on an upper wall of the tank, to allow easy evacuation of the air overhanging the liquid without loss of liquid. For reasons of space, especially to widen the space allocated to the occupants without increasing the overall dimensions of the vehicle, and to avoid having to equip the tank with a siphon, it was imagined to unblock the degassing circuit on a side wall of the tank, without modifying the filling circuit. This configuration however poses a problem during filling because the liquid reaches (and thus closes) the degassing circuit quickly, even before the tank is full, which, on the one hand, causes a discharge of the liquid by the degassing circuit and, on the other hand, prevents proper filling of the tank. A first objective is therefore to provide a reservoir provided with a degassing circuit opening on a side wall and still allows a correct filling and without backflow. A second objective is to provide such a reservoir, which is furthermore simple to manufacture. For this purpose, it is proposed in the first place a vehicle tank, including automotive, comprising: - a tank defining an upper wall, a bottom wall and a side wall; a tubing for filling the tank with a liquid, this tubing opening inside the tank through the upper wall, through an internal opening; a degassing circuit for allowing the evacuation of the air contained in the reservoir during the filling thereof, the degassing circuit opening, inside the vessel through an internal orifice, and - a vertical partition dividing the tank in a main filling chamber in which opens the internal opening of the tubing and a secondary chamber into which opens the internal orifice of the degassing circuit, wherein: the degassing circuit opens inside the tank through the side wall and near the bottom wall; a lower passage is provided in the vertical partition, near the bottom wall to allow the passage of liquid from the main chamber to the auxiliary chamber, and - an upper passage is formed in the vertical partition near the upper wall to allow the evacuation of the air present in the tank by the degassing circuit. [0009] All the spatial positioning terms indicated above as well as in the remainder of the present text, of the vertical, horizontal, upper or lower type, are described as relating to the positioning of the components in their normal use position. Thus, here, these terms will be understood with the reservoir in its normal position of use in a vehicle of automobile type laid on a horizontal plane. The vertical partition allows, when filling the tank, to ensure the evacuation of the air in the tank without the liquid introduced into the tank does not fill and close the degassing circuit. Various additional features may be provided, alone or in combination: the underpass is in the form of a cutout of a lower part of the vertical partition; the upper passage is in the form of a cutout of an upper part of the vertical partition; the vertical partition has an upper edge, defined by the upper passage, and delimiting a high level of the main chamber; the lower passage has a height such that, during filling, the liquid transferred from the main chamber to the auxiliary chamber reaches the degassing circuit only when the liquid reaches the upper edge of the partition; the vertical partition is secured to the side wall; the tank comprises two half-shells one of which integrates the partition; the tank comprises two half-shells each integrating a part of the partition; the vertical partition is formed in one piece with the side wall. It is proposed secondly a motor vehicle equipped with a tank as described above. [0013] Other features and advantages of the invention will appear more clearly and concretely on reading the following description of embodiments, which is made with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. a perspective view of a motor vehicle equipped with a reservoir; Figure 2 is a sectional view of the tank equipping the vehicle of Figure 1, illustrating a low level of liquid; Figure 3 is a view similar to Figure 2, illustrating a first level of filling; Figure 4 is a view similar to Figures 1 and 2, illustrating a second level of filling; Figure 5 is a view similar to Figures 2, 3 and 4 and illustrating the end of filling; FIG. 6 is a view similar to FIGS. 2 to 4 and illustrating a mean level of filling during use of the vehicle. In Figure 1 is shown a vehicle 1 comprising a tank 2, housed for example in the rear part of the vehicle 1. [0015] The tank 2 is, in this case, a tank 2 containing an additive for supplying an exhaust gas depollution circuit. This additive is, for example, urea U, intended to be injected into a catalyst designed to treat nitrogen oxides (NOx) by means of the ammonia contained in the urea. As illustrated in Figures 2 to 6, the reservoir 2 comprises: a vessel 3 defining an upper wall 4, a lower wall 5 and a side wall 6; a tubing 7 opening inside the tank 3 through the upper wall 4 through an internal opening 8, to allow the filling of the tank 2 with urea U; a degassing circuit 9 to allow the evacuation of the air A contained in the reservoir 2 during filling thereof, the degassing circuit 9 opening, inside the vessel 3 through an internal orifice 10, and a vertical partition 11 dividing the vessel 3 into a main chamber 12 into which opens the internal opening 8 of the tubing 7, and a chamber 13 annex, a volume smaller than that of the main chamber 12, and in which opens out 1 internal orifice of the degassing circuit 9. The tank 2 is further provided with a discharge port through which the urea U is extracted from the tank 2 to supply the pollution control circuit. This outlet (not shown) is for example formed in the lower wall of the tank 2. [0018] The tank 2 is preferably made of a plastic material (such as polyethylene); according to an embodiment shown in the figures, the reservoir 2 is composed of two half-shells 14 joined to each other by welding or by any other equivalent technique (screwing, gluing, riveting), for example by a collar 15 device. As can be seen in the figures, the degassing circuit 9 opens into the vessel 3 through the side wall 6 and near the bottom wall 5. Such a configuration is imposed by the environment of the reservoir 2, preventing the internal orifice of the degassing circuit 9 from opening into the vessel 3 via the upper wall 4. The partition 11 ensures the filling of the tank 2 without discharge by the degassing circuit 9. For this purpose, the partition 11 is provided, near the bottom wall 5, with a lower passage 16, adapted to allow the passage of urea from the main chamber 12 to the annex chamber 13, this lower passage 16 being dimensioned such that, when filling the reservoir 2, the main chamber 12 is filled before the degassing circuit 9 is reached by the liquid transferred from the main chamber 12 to the chamber 13 annex. The partition 11 is also provided, near the upper wall 4, a passage 17 upper, adapted to allow air passage from the main chamber 12 to chamber 13 annex during filling. The upper passage 17 is for example made by a cut made in an upper portion of the partition 11, delimited by an upper edge 18 spaced from the upper wall 4 which defines a maximum filling level of the main chamber 12. Once the upper edge 18 is reached during filling, the overflow flows from the main chamber 12 to the annex chamber 13, as illustrated by the arrow on the left in FIG. 4. [0023] Likewise, the lower passage 16 can be achieved by a cut made in a lower portion of the partition 11. Alternatively, the lower passage 16 and / or the upper passage 17 may be formed by one or more holes made in the partition 11 for communicating the main chamber 12 and the annex chamber 13. The cuts forming the lower passage 16 and the upper passage 17 extend, according to the embodiment shown in the figures, over the entire width of the vertical partition 11. The height of the cutout of the vertical partition 11 forming the lower passage 16 is such that, during filling, urea U transferred from the main chamber 12 to the annex chamber 13 reaches the degassing circuit 9 that when the urea U reaches the high level of the main chamber 12 and the excess urea U of the main chamber 12 flows into the annex chamber 13 as shown by the arrow in FIG. 4. [0027] As for passage 16, it has a height such that, during filling, the liquid transferred from the main chamber 12 to the annex chamber 13 reaches the degassing circuit 9 only when the liquid reaches the upper edge 18 of the partition 11. According to one embodiment, shown in the figures, the vertical partition 11 is monobloc; it is for example material of one of the half-shells 14. In other words, the partition 11 is integrated with one of the half-shells 14. [0029] In a variant, the vertical partition 11 may comprise two half-partitions each integral with a half-shell 14. In other words, each half-shell 14 integrates a portion of the partition 11. The filling of the tank 2 additive is carried out as follows. When it is detected that the additive reaches a low level in the tank 2 (FIG. 2), a setpoint (error message, indicator light, ...) is delivered to the user so that the It then fills the reservoir 2. [0031] The user then connects a source of urea U to the tubing 7 of the reservoir 2 and fills it (Figure 3). Under the thrust of the liquid, part of the air A surmounting the urea U passes from the main chamber 12 to the annex chamber 13 to be evacuated by the degassing circuit 9. Similarly, urea U is transferred through the lower passage 16 from the main chamber 12 to the annex chamber 13, but given the relatively small size of the passage 16 below, the U urea flow is low and the level of urea U in the annex chamber 13 does not have time to reach the degassing circuit 9 before the urea level U in the main chamber 12 has reached the upper edge 18 of the partition 11. Continued filling creates a surplus (or too much) U urea in the main chamber 12. This overflow then flows into the annex chamber 13, as illustrated by the arrow in FIG.

Le remplissage de la chambre 13 annexe provoque alors l'obturation du circuit 9 de dégazage et induit une surpression dans la tubulure 7, ce qui bloque le remplissage par un système de sécurité (de type connu). [0034] En cours d'utilisation, l'urée U est pompée hors du réservoir. L'égalisation des niveaux d'urée U dans la chambre 12 principale et dans la chambre 13 annexe se fait par le principe de vases communicants via le passage 16 inférieur (figure 6). [0035] Selon un mode de réalisation non représenté sur les figures, la cloison 11 comprend deux retours dirigés vers la paroi 6 et venant en appui sur celle-ci. Ainsi la chambre 13 annexe se présente sous la forme d'une colonne formée par la cloison 11 et la paroi 6, cette cloison colonne entourant l'orifice 10 interne du circuit 9 de dégazage. [0036] Selon une variante de ce mode de réalisation, les retours ne viennent pas en appui contre la paroi 6 mais sont joints l'un à l'autre par une paroi de sorte à réduire le volume de la colonne - et donc de la chambre annexe 13 - et augmenter le volume de la chambre 12 principale. [0037] Le réservoir 2 qui vient d'être décrit offre plusieurs avantages. [0038] Premièrement, comme nous l'avons vu, ce réservoir 2 peut être rempli en toute sécurité (et en particulier sans refoulement) en dépit de la position particulière de son circuit 9 de dégazage, qui débouche en effet sur une paroi 6 latérale au voisinage de la paroi 5 inférieure. [0039] Deuxièmement, la fabrication du réservoir 2 peut demeurer simple, et peut être réalisée par injection plastique sans qu'il soit nécessaire de recourir à des pièces rapportées (en particulier sans rapporter la paroi 18).25The filling of the chamber 13 annex then causes the closure of the degassing circuit 9 and induces an overpressure in the tubing 7, which blocks the filling by a security system (of known type). In use, urea U is pumped out of the tank. The equalization of the urea U levels in the main chamber 12 and in the chamber 13 annex is done by the principle of communicating vessels via the passage 16 below (Figure 6). According to an embodiment not shown in the figures, the partition 11 comprises two returns directed towards the wall 6 and bearing thereon. Thus the annex chamber 13 is in the form of a column formed by the partition 11 and the wall 6, this column partition surrounding the internal orifice 10 of the degassing circuit 9. According to a variant of this embodiment, the returns do not bear against the wall 6 but are joined to one another by a wall so as to reduce the volume of the column - and therefore the annex room 13 - and increase the volume of the main room 12. The tank 2 which has just been described offers several advantages. First, as we have seen, this tank 2 can be filled safely (and in particular without backflow) despite the particular position of its degassing circuit 9, which in fact opens on a side wall 6 in the vicinity of the lower wall. Second, the manufacture of the tank 2 can remain simple, and can be made by plastic injection without the need to resort to inserts (especially without bringing the wall 18).

Claims

REVENDICATIONS1. Tank (2) for a vehicle (1), in particular an automobile, comprising: - a tank (3) defining an upper wall (4), a lower wall (5) and a lateral wall (6); a tubing (7) for filling the reservoir with a liquid, this tubing (7) opening inside the vessel (3) through the upper wall (4), through an opening (8) internal; a degassing circuit (9) to allow the evacuation of the air (A) contained in the reservoir (2) during the filling thereof, the degassing circuit (9) opening, inside the tank (3) by an orifice (10) internal, and - a partition (11) vertical dividing the tank (3) into a chamber (12) main filling in which opens the opening (8) internal tubing (7) and an annex chamber (13) into which the internal orifice (10) of the degassing circuit (9) opens, characterized in that: - the degassing circuit (9) opens inside the tank (3) at through the side wall (6) and near the bottom wall (5); a lower passage (16) is formed in the vertical partition (11), close to the lower wall (5) to allow the liquid to pass from the main chamber (12) to the annexed chamber (13); and passage (17) above is formed in the partition (11) vertical near the wall (4) upper to allow the evacuation of air (A) present in the tank (3) by the circuit (9) degassing .

2. Tank (2) according to claim 1, characterized in that the passage (16) below is in the form of a cut of a lower part of the partition (11) vertical.

3. Tank (2) according to any one of the preceding claims, characterized in that the passage (17) upper is - 3014771 9 in the form of a cutout of an upper part of the partition (11) vertical.

4. Tank (2) according to any one of the preceding claims, characterized in that the partition (11) vertical has an upper edge (18), defined by the passage (17) above, and delimiting a high level of the bedroom (12) main.

5. Tank (2) according to claim 4, characterized in that the passage (16) has a lower height such that, during filling, the liquid transferred from the chamber (12) to the main chamber (13) annex n reached the degassing circuit (9) only when the liquid reaches the upper edge (18) of the partition (11). 15

6. Tank (2) according to any one of the preceding claims, characterized in that the partition (11) vertical is integral with the wall (6) side.

7. Tank (2) according to any one of the preceding claims, characterized in that the reservoir (2) comprises two half-shells (14), one of which integrates the partition (11).

8. Tank (2) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the reservoir (2) comprises two half-shells 25 (14) each integrating a portion of the partition (11).

9. Tank (2) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the partition (11) vertical is formed integrally with the wall (6) side. 30

10. Vehicle (1) automobile equipped with a reservoir (2) according to any one of the preceding claims.