FR3013028A1

FR3013028A1 - Systeme de pedalage par manivelles leviers et glissieres

Info

Publication number: FR3013028A1
Application number: FR1302610A
Authority: FR
Inventors: Pierre Brunetti
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-11-14
Filing date: 2013-11-14
Publication date: 2015-05-15

Abstract

L'invention concerne un dispositif innovant permettant de transmettre un couple moyen plus important à l'axe du pédalier à pression égale sur les pédales ou en tirant celles-ci par un système de solidarisation à la chaussure du cycliste. Ce système a pour but un pédalage plus confortable et élimine le manque de couple aux passages haut et bas du pédalage classique. Ce système se caractérise par le fait que le dit levier (3) à entraxe fixe coulisse en son point (5) dans une glissière solidaire du cadre. Il est constitué, en plus du système classique, d'une barre (3) faisant office de levier articulé en (2). L'axe habituel de la pédale se trouve alors déplacé en (1) et d'une glissière (7) fixée au cadre, qui guide le déplacement du point (5) du levier. Le dispositif, selon cette invention, peut-être utilisé sur les bicyclettes ou toutes autres applications du même type.

Description

OBJET La présente invention a pour objet le domaine de la bicyclette et plus globalement l'amélioration du Système de pédalage habituel. DESCRIPTIF L'état actuel de la technique de pédalage présente l'inconvénient de ne pas générer un couple constant au niveau de l'axe de pédalier qui lui-même entraine la couronne à chaine pour faire avancer la bicyclette_ Ce problème est dû au fait que lors des passages haut et bas des pédales, le couple diminue fortement du fait d'un manque de bras de levier dans ces moments. Cela perturbe l'efficacité du système et ne permet pas des démarrages aisés. Ce qui procure une fatigue physique liée à la différence de résistance du pédalage, entre les passages haut-bas et le passage médian, lorsque la manivelle est en position horizontale où le rapport de levier est plus favorable.

Le dispositif selon cette invention permet de pallier cet inconvénient en permettant de générer à chaque instant du pédalage, une augmentation du couple et du confort de pédalage dû à une plus grande régularité de l'effort sur les pédales ainsi que lors de la remontée avec un système de solidarisation de la chaussure à la pédale. Ce qui peut aussi permettre une diminution du nombre de rapports de vitesse, dans une simplification de la conception et de la conduite pour des performances égales Cette invention (cf.Fig 1) conserve le système classique de pédalier de type connu sur les bicyclettes. La partie innovante provient de l'adjonction d'une barre (5) de différents profils possibles et peut avoir une forme non rectiligne, faisant office de levier à entraxe de travail â lOngueur constante, _comportant une articulation en son point (2) à l'extrémité de la manivelle du système de pédalage connu, cette articulation (2) qui se situe à l'emplacement de la pédale habituelle peut comporter, soit deux roulements simple rangée, soit un roulement double rangée de billes ou à rouleaux, ceci afin d'éviter toute rotation de la barre sur elle-même au moment de l'appui ou du tirage sur fa pédale. L'emplacement de la pédale est déplacé à l'extrémité avant de la barre en (1), par principe la distance entre l'articulation sur la manivelle (2) et l'axe de la pédale (1) est de moitié par rapport à la longueur de la manivelle (4) mais peut varier selon les applications, le dit levier comporte un roulement à sa partie postérieure fixé sur un axe (5) qui permet lors du pédalage un coulissement de ce point à l'intérieur d'une glissière (7). Ce roulement peut être fixé latéralement à la barre ou cette barre peut se terminer en fourche cintrée pour maintenir le roulement sans porte-à-faux_ Cette glissière (7 j peut être remplacée ; Soit par deux tubes de petites sections parallèles, dans ce cas un roulement en forme de poulie à gorge peut circuler entre ces deux tubes et serait relié à l'extrémité (5)du levier par un axe. 35- Soit par un seul tube, dans ce cas ce sont deux roulements en forme de poulie à gorge qui seront disposés de part et d'autre de ce tube (en haut et en bas) pour guider le dit levier (3) qui serait relié à son extrémité (S) par un axe oscillant, la glissière (7') ou variantes serait solidaire du cadre ou bâti fixe_ Cette glissière peut-être inclinée ou de forme incurvée. Le dit levier (3) a une longueur d'environ cinq fois l'entraxe (1.) à (2) mais celle-ci peut varier suivant l'encombrement. -2- s FONCTIONNEMENT A chaque instant du pédalage, une multiplication du couple est transmise sur l'axe du pédalier (6) et s'opère par l'effet de bras de levier produit par les dites barres (3) de part et d'autres de la bicyclette. Ce 10 levier (3) augmente le couple dans les passages des pédales des points haut et bas, du fait de l'angle par rapport à l'axe du pédalier plus favorable. Ceci avec un débattement des pédales égal au système traditionnel. Après avoir effectué des relevés sur un prototype, un gain de 17 % est constaté sur un tour de pédalier. L'effet sur les pédales est beaucoup plus constant et moins physique par opposition au système classique où le plus important du couple se produit entre 40 et 100° après le point haut du 15 pédalage. De ce fait, un braquet sensiblement plus long peut être utilisé, avec pour avantage une vitesse supérieure du cycle à iso conditions et de franchissement des côtes avec un effort moindre. Le dessin annexé (Fig. 1) illustre l'invention vue de côté, le même système équipera les deux côtés dans le cas d'une bicyclette.

20 En référence à ce dessin le dispositif comporte un levier (3) relié au point (2) par un roulement et en (1) ou la pédale est implantée. A l'autre extrémité ce levier est muni d'un roulement (5) qui, lui, coulisse à l'intérieur de la glissière (7).

25 Ce dispositif permet le passage des points haut et bas de la pédale avec plus de facilité et un gain de couple, du fait du levier, sur toute sa rotation. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à remplacer le système de pédalage habituel sur les bicyclettes.

Claims

REVENDICATIONS1) Dispositif destiné à augmenter et à rendre plus constant le couple généré à l'axe du pédalier d'un système de pédalage sans augmenter la force au niveau des pédales. Ce système est caractérisé par le fait qu'il comporte (en plus du système de pédalage classique connu sur les cycles) une barre (3) faisant office de levier articulé en (2). L'axe habituel de la pédale se trouve projeté en (1). Le dit levier (3) a un entraxe de travail constant qui prend appui par l'intermédiaire d'un roulement ou tout autre système dans une glissière fixée au cadre du cycle.
2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier (3) peut avoir une géométrie non rectiligne.
3 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en la possibilité d'incliner plus ou moins la glissière (7) ce qui influe sur la cinématique du pédalage.
4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la glissière peut être incurvée.
5) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation (2) comporte soit deux roulements simples, soit un roulement à double rangées de billes ou à rouleaux. 25
6 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité du levier (3) peut se terminer en fourche cintrée pour maintenir le roulement qui coulisse dans la glissière (7) sans porte-à-faux.
7) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la glissière (7) peut-être remplacée 30 par deux tubes de petites sections parallèles. Dans ce cas, un roulement en forme de poulie à gorge peut circuler entre ces deux tubes et serait relié à l'extrémité (5) du levier (3).
8) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la glissière (7) peut être remplacée par un seul tube. Dans ce cas, ce sont deux roulements en forme de poulie à gorge qui seront 35 disposés de part et d'autre de ce simple tube (en haut et en bas) pour guider le dit levier (3) qui serait relié à son extrémité (6) par un axe oscillant. 20