FR3012212A1

FR3012212A1 - HEAT EXCHANGER FOR TURBOMACHINE

Info

Publication number: FR3012212A1
Application number: FR1360193A
Authority: FR
Inventors: Sylvain Robert Daniel Louis; Pierre Charles Mouton
Original assignee: SNECMA SAS
Current assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Priority date: 2013-10-18
Filing date: 2013-10-18
Publication date: 2015-04-24
Anticipated expiration: 2033-10-18
Also published as: FR3012212B1

Abstract

L'invention concerne un échangeur de chaleur (37, 46) ente deux fluides comprenant une enceinte comportant au moins une entrée (18) et une sortie (20) pour la circulation d'un premier fluide dans l'enceinte (16) laquelle est délimitée par au moins une paroi étanche (42, 48, 50) comprenant une pluralité de perforations d'entrée (21, 52) d'un second fluide dans l'enceinte (16), ces perforations (21, 52) communiquant avec des extrémités amont de tubes (24) s'étendant dans l'enceinte (16) et dans lesquels le second fluide est apte à circuler pour l'échange de chaleur entre les premier et second fluide. Selon l'invention, la paroi (42, 48) comprend des parties en saillie (38, 44) à l'intérieur de l'enceinte (16) de manière à augmenter la surface d'échange de chaleur de la paroi (42, 38, 50) au contact du premier fluide.The invention relates to a heat exchanger (37, 46) between two fluids comprising an enclosure comprising at least one inlet (18) and an outlet (20) for the circulation of a first fluid in the chamber (16) which is defined by at least one sealed wall (42, 48, 50) comprising a plurality of inlet perforations (21, 52) of a second fluid in the enclosure (16), said perforations (21, 52) communicating with upstream ends of tubes (24) extending into the enclosure (16) and wherein the second fluid is circulating for heat exchange between the first and second fluid. According to the invention, the wall (42, 48) includes projecting portions (38, 44) inside the enclosure (16) so as to increase the heat exchange surface of the wall (42, 38, 50) in contact with the first fluid.

Description

ECHANGEUR DE CHALEUR POUR TURBOMACHINE La présente invention concerne un échangeur de chaleur dans une turbomachine ainsi qu'une turbomachine comprenant un tel échangeur.The present invention relates to a heat exchanger in a turbomachine and a turbomachine comprising such a heat exchanger.

Classiquement, une turbomachine comprend plusieurs échangeurs de chaleur, certains étant du type huile/carburant et étant utilisés pour réchauffer le carburant par transfert de chaleur de l'huile vers le carburant. Ainsi, un type connu d'échangeur de chaleur comprend une paroi ou plaque comportant une pluralité de perforations communiquant avec des tubes s'étendant dans une enceinte à l'intérieur de laquelle de l'huile est amenée à circuler entre une entrée et une sortie. Les tubes sont par exemple fixés mécaniquement par sertissage à froid dans la plaque. Les tubes sont alimentés en carburant. Ainsi, lorsque l'huile est comparativement plus chaude que le carburant, elle permet un réchauffage du carburant. Toutefois, en fonctionnement, il a été observé que le carburant peut givrer, conduisant à une accumulation de glace ou de glace gorgée d'eau (connu sous le terme de « slush » en anglais) dans les perforations de l'échangeur, bloquant ainsi l'écoulement de carburant dans le circuit carburant, et pouvant provoquer une baisse du débit d'alimentation des injecteurs de la chambre de combustion. La présente invention apporte une solution simple, efficace et économique à ce problème. A cette fin, l'invention propose un échangeur de chaleur entre deux fluides comprenant une enceinte comportant au moins une entrée et une sortie pour la circulation d'un premier fluide dans l'enceinte laquelle est délimitée par au moins une paroi étanche comprenant une pluralité de perforations d'entrée d'un second fluide dans l'enceinte, ces perforations communiquant avec des extrémités amont de tubes s'étendant dans l'enceinte et dans lesquels le second fluide est apte à circuler pour l'échange de chaleur entre les premier et second fluides, caractérisé en ce que la paroi comprend des parties en saillie à l'intérieur de l'enceinte de manière à augmenter la surface d'échange de chaleur de la paroi au contact du premier fluide. Selon l'invention, la paroi comportant les perforations d'alimentation des tubes en second fluide, comprend des parties en saillie à l'intérieur de l'enceinte. Ces parties baignent dans le premier fluide et permettent lorsque le premier fluide est plus chaud que le second fluide, un réchauffement de la paroi portant les perforations d'entrée du second fluide dans l'enceinte. Ainsi, on augmente la surface d'échange de chaleur au niveau de la paroi par rapport à la technique antérieur, ce qui permet une augmentation de température de la paroi et permet de réduire les risques d'accumulation de glace gorgée d'eau dans les orifices d'entrée. On assure ainsi une meilleure sécurité de fonctionnement de l'échangeur. Ainsi, la paroi ou plaque tubulaire est réchauffée à la fois par la convection du premier fluide dans l'enceinte et par conduction de la chaleur des tubes vers la paroi et également en plus par la conduction de chaleur des parties en saillie vers la paroi. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'entrée de l'enceinte est agencée de manière à ce que le flux du premier liquide soit dirigé vers les parties en saillie. De cette façon, lorsque le flux du premier liquide est plus chaud que le flux du second liquide, cet agencement permet de conduire directement le flux entrant du premier liquide vers la paroi et les parties en saillie, assurant ainsi un réchauffement optimal des orifices d'entrée du second fluide. L'entrée de l'enceinte débouche préférentiellement sensiblement parallèlement à la paroi plane. Dans une réalisation particulière de l'invention, les extrémités aval des tubes communiquent avec des perforations de la paroi pour la sortie du second fluide de l'enceinte. Les tubes peuvent par exemple avoir un profil en U. Dans cette configuration, la paroi comprend à la fois des perforations d'entrée et des perforations de sortie du second fluide. Avantageusement, les parties en saillie sont agencées entre les extrémités amont et aval des tubes de circulation du second fluide. Les parties en saillie peuvent également être formées sur le pourtour de la paroi et entourent au moins partiellement les extrémités amont et/ou aval des tubes. Dans une réalisation possible, les parties en saillie peuvent comprendre des cylindres ou des ailettes formés par exemple par usinage au moyen d'une fraise ou rapportés sur la surface de la paroi qui est agencée à l'intérieur de l'enveloppe. Selon une autre caractéristique de l'invention, les tubes s'étendent depuis la paroi au travers de cloisons sensiblement parallèles à la paroi et espacées les unes des autres le long des tubes , au moins certains des disques comprenant des ouvertures pour la circulation du premier fluide entre l'entrée et la sortie. Ces cloisons ou disques assurent une circulation optimale du premier fluide dans l'enceinte au contact des tubes de passage du second fluide de manière à augmenter l'efficacité de l'échange entre les premier et second fluides.Conventionally, a turbomachine comprises several heat exchangers, some being of the oil / fuel type and being used to heat the fuel by heat transfer from the oil to the fuel. Thus, a known type of heat exchanger comprises a wall or plate having a plurality of perforations communicating with tubes extending in an enclosure inside which oil is circulated between an inlet and an outlet. . The tubes are for example mechanically fixed by cold crimping in the plate. The tubes are fueled. Thus, when the oil is comparatively hotter than the fuel, it allows heating of the fuel. However, in operation, it has been observed that the fuel can freeze, leading to a build-up of ice or waterlogged ice (known as "slush" in English) in the perforations of the exchanger, thus blocking the flow of fuel in the fuel system, and may cause a decrease in the feed rate of the injectors of the combustion chamber. The present invention provides a simple, effective and economical solution to this problem. To this end, the invention proposes a heat exchanger between two fluids comprising an enclosure having at least one inlet and one outlet for the circulation of a first fluid in the enclosure which is delimited by at least one sealed wall comprising a plurality of perforations of entry of a second fluid into the chamber, these perforations communicating with upstream ends of tubes extending into the chamber and in which the second fluid is able to circulate for the heat exchange between the first and second fluids, characterized in that the wall comprises protruding parts inside the enclosure so as to increase the heat exchange surface of the wall in contact with the first fluid. According to the invention, the wall comprising the feed perforations of the second fluid tubes comprises projecting parts inside the enclosure. These parts bathe in the first fluid and allow when the first fluid is hotter than the second fluid, a heating of the wall carrying the inlet perforations of the second fluid in the chamber. Thus, it increases the heat exchange surface at the wall compared to the prior art, which allows an increase in temperature of the wall and reduces the risk of accumulation of ice waterlogged in water. inlet ports. This ensures a better operational safety of the exchanger. Thus, the tubular wall or plate is heated both by the convection of the first fluid in the chamber and by conduction of heat from the tubes to the wall and also by the heat conduction of the parts projecting towards the wall. According to another characteristic of the invention, the inlet of the enclosure is arranged in such a way that the flow of the first liquid is directed towards the protruding parts. In this way, when the flow of the first liquid is hotter than the flow of the second liquid, this arrangement makes it possible to directly drive the inflow of the first liquid towards the wall and the projecting parts, thus ensuring optimum heating of the orifices of the first liquid. input of the second fluid. The inlet of the enclosure preferably opens substantially parallel to the flat wall. In a particular embodiment of the invention, the downstream ends of the tubes communicate with perforations of the wall for the output of the second fluid of the enclosure. The tubes may for example have a U-shaped profile. In this configuration, the wall comprises both inlet and outlet perforations of the second fluid. Advantageously, the projecting parts are arranged between the upstream and downstream ends of the circulation tubes of the second fluid. The protruding portions may also be formed around the perimeter of the wall and at least partially surround the upstream and / or downstream ends of the tubes. In one possible embodiment, the projecting parts may comprise cylinders or fins formed for example by machining by means of a bur or reported on the surface of the wall which is arranged inside the envelope. According to another characteristic of the invention, the tubes extend from the wall through partitions substantially parallel to the wall and spaced apart from each other along the tubes, at least some of the disks comprising openings for the circulation of the first fluid between the inlet and the outlet. These partitions or disks ensure optimum circulation of the first fluid in the chamber in contact with the passage tubes of the second fluid so as to increase the efficiency of the exchange between the first and second fluids.

Dans une autre configuration d'échangeur de chaleur, les extrémités aval des tubes communiquent avec des perforations formées dans une seconde paroi agencée à distance de la première paroi et délimitant une partie de l'enceinte. Ainsi, dans cette configuration, l'échangeur comprend deux parois perforées dont l'une sert à l'entrée du second liquide dans l'enceinte et la seconde sert à la sortie du second liquide de l'enceinte. L'invention concerne également un ensemble comprenant au moins un circuit d'huile et un circuit de carburant dans une turbomachine, cet ensemble comprenant au moins un échangeur de chaleur du type décrit ci- dessus, le premier fluide étant de l'huile et le second fluide étant du carburant. 3012 2 12 4 L'invention concerne encore une turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, comprenant un ensemble comme décrit au paragraphe précédent. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, avantages et 5 caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un échangeur de chaleur à une seule paroi tubulaire selon la technique antérieure ; 10 la figure 2 est une vue schématique selon un plan de coupe perpendiculaire à la paroi tubulaire de la figure 1 ; la figure 3 est une vue schématique selon un plan de coupe perpendiculaire à la paroi tubulaire d'un échangeur de chaleur selon l'invention ; 15 la figure 4 est une vue schématique en perspective de la paroi tubulaire de la figure 3 ; la figure 5 est une vue schématique en perspective d'une variante des parties en saillie ; la figure 6 est une vue schématique en coupe d'une variante de 20 réalisation d'un échangeur ce chaleur selon l'invention. On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente un échangeur de chaleur 10 selon la technique connue destinée à réaliser un échange de chaleur entre un premier fluide et un second fluide. Dans l'exemple décrit ci-après le premier fluide est de l'huile circulant dans un circuit d'huile 25 alimentant des équipements tels que des paliers de roulement par exemple et le second fluide est du carburant alimentant des injecteurs ou des dispositifs hydrauliques. L'échangeur de chaleur 10 comprend une calandre 12 externe (représentée schématiquement) cylindrique délimitant intérieurement et 30 avec une paroi 14 ou plaque tubulaire une enceinte cylindrique 16 de circulation de l'huile. A cette fin, la calandre 12 comprend une entrée 18 agencée à une extrémité de l'enceinte et à proximité immédiate de la paroi 14 et une sortie d'huile 20 agencée à l'opposée de la paroi 14. La paroi 14 comprend des orifices ou perforations 22 débouchant de part et d'autre. Des tubes de circulation 24 de carburant montés dans l'enceinte 16 sont emmanchés dans les orifices 21, 22 de la paroi 14 et sont maintenus par des férules insérées dans les extrémités libres des tubes et déformées plastiquement. Dans la configuration représentée en figure 1, les tubes 24 de circulation de carburant sont à profil en U comprenant une première branche 26 et une seconde branche 28 raccordée par une branche 30 sensiblement transverse aux première 26 et seconde 28 branches. Les tubes sont réalisés d'une seule pièce par pliage. L'extrémité amont de la première branche 26 de chaque tube 24 communique avec une perforation 21 de la paroi 14 prévue pour l'entrée de carburant dans le tube 24.In another heat exchanger configuration, the downstream ends of the tubes communicate with perforations formed in a second wall arranged at a distance from the first wall and delimiting a portion of the enclosure. Thus, in this configuration, the exchanger comprises two perforated walls, one of which serves for the entry of the second liquid into the chamber and the second serves for the outlet of the second liquid from the chamber. The invention also relates to an assembly comprising at least one oil circuit and a fuel circuit in a turbomachine, this assembly comprising at least one heat exchanger of the type described above, the first fluid being oil and the second fluid being fuel. The invention also relates to a turbomachine, such as an airplane turbojet or turboprop, comprising an assembly as described in the preceding paragraph. The invention will be better understood and other details, advantages and features of the invention will become apparent on reading the following description given by way of non-limiting example, with reference to the appended drawings, in which: FIG. schematic perspective view of a single-walled tube heat exchanger according to the prior art; Figure 2 is a schematic view in a sectional plane perpendicular to the tubular wall of Figure 1; Figure 3 is a schematic view along a sectional plane perpendicular to the tubular wall of a heat exchanger according to the invention; Figure 4 is a schematic perspective view of the tubular wall of Figure 3; Figure 5 is a schematic perspective view of a variant of the projecting parts; Figure 6 is a schematic sectional view of an alternative embodiment of a heat exchanger according to the invention. Referring first to Figure 1 which shows a heat exchanger 10 according to the known technique for performing a heat exchange between a first fluid and a second fluid. In the example described below, the first fluid is oil flowing in an oil circuit 25 supplying equipment such as rolling bearings for example and the second fluid is fuel supplying injectors or hydraulic devices. The heat exchanger 10 comprises an externally cylindrical (shown diagrammatically) cylindrical shell 12 delimiting internally and with a wall 14 or tubular plate a cylindrical chamber 16 for circulating the oil. For this purpose, the calender 12 comprises an inlet 18 arranged at one end of the enclosure and in the immediate vicinity of the wall 14 and an oil outlet 20 arranged opposite the wall 14. The wall 14 comprises orifices or perforations 22 opening on both sides. Fuel circulation tubes 24 mounted in the chamber 16 are fitted into the orifices 21, 22 of the wall 14 and are held by ferrules inserted in the free ends of the tubes and plastically deformed. In the configuration shown in Figure 1, the fuel circulation tubes 24 are U-profile comprising a first branch 26 and a second leg 28 connected by a branch 30 substantially transverse to the first 26 and second 28 branches. The tubes are made in one piece by folding. The upstream end of the first branch 26 of each tube 24 communicates with a perforation 21 of the wall 14 provided for the entry of fuel into the tube 24.

L'extrémité aval de la seconde branche 28 de chaque tube 24 communique avec une perforation 22 de la paroi 14 prévue pour la sortie de carburant de l'enceinte 16. La face de l'échangeur de chaleur 10 agencée à l'extérieur de l'enceinte 16 comprend un joint d'étanchéité 32 agencée dans la zone séparant des orifices d'entrée 21 de carburant et des orifices de sortie 22 de carburant. Ce joint 32 est maintenu en position par l'intermédiaire d'un couvercle (non représenté) comportant une entrée et une sortie de carburant. L'espacement entre les tubes 24 de circulation de carburant est maintenu par des cloisons ou disques 34 espacés les uns des autres le long d'un axe de l'enceinte. Ces disques 34 sont perforés de manière à être traversé par les premières 26 et secondes 28 branches tubes 24 de carburant. Les cloisons sont reliées les unes aux autres par des espaceurs ou séparateurs 35 permettant de maintenir la distance inter-cloisons (figure 1). Certains tubes 24 comprennent pour certains au moins un passage 36 pour l'écoulement d'huile entre l'entrée 18 et la sortie 20 d'huile de l'enceinte 16 (figure 2). Ainsi, en fonctionnement, le carburant s'écoule dans les tubes 24 baignant dans l'enceinte 16 recevant l'huile. L'huile étant plus chaude que le carburant, elle réchauffe les tubes 24 et le carburant qui y circule.The downstream end of the second branch 28 of each tube 24 communicates with a perforation 22 of the wall 14 provided for the fuel outlet of the enclosure 16. The face of the heat exchanger 10 arranged outside the enclosure 16 includes a seal 32 arranged in the area between the fuel inlet ports 21 and the fuel outlet ports 22. This seal 32 is held in position by means of a lid (not shown) having an inlet and a fuel outlet. The spacing between the fuel circulation tubes 24 is maintained by partitions or disks 34 spaced from each other along an axis of the enclosure. These discs 34 are perforated so as to be traversed by the first 26 and second 28 fuel tubes 24 branches. The partitions are connected to each other by spacers or separators 35 to maintain the distance between partitions (Figure 1). Some tubes 24 include for some at least one passage 36 for the oil flow between the inlet 18 and the oil outlet 20 of the enclosure 16 (Figure 2). Thus, in operation, the fuel flows into the tubes 24 bathed in the chamber 16 receiving the oil. The oil being hotter than the fuel, it warms the tubes 24 and the fuel that circulates there.

Toutefois, comme indiqué précédemment, de la glace ou un mélange de glace et d'eau peut s'accumuler au niveau des orifices d'entrée 21 de carburant dans les premières branches 26 des tubes 24, c'est-à-dire au niveau des extrémités amont des tubes 24, ce qui conduit à une obstruction partielle de l'écoulement de carburant au travers de l'échangeur. Pour éviter une perte de puissance moteur du fait d'une réduction du débit d'alimentation des injecteurs de carburant, un clapet de surpression permet dans une telle situation de dériver le carburant dans un conduite de dérivation (non représenté). L'invention apporte une solution en proposant un échangeur de chaleur 37 comportant des parties en saillie 38 sur la face 40 de la paroi 42 agencée à l'intérieur de l'enceinte (figures 3 et 4). Les parties en saillie 38 sont avantageusement formées au niveau de la zone de séparation des orifices d'entrée 21 et de sortie 22. Cette zone correspond à une zone habituellement non utilisée dans un 20 échangeur de chaleur à tubes en U. Avantageusement, la distance d séparant la paroi et la première cloison 34 en vis-à-vis est déterminée de manière à être minimale afin d'avoir pour un débit donné d'huile dans l'enceinte 16, une vitesse d'écoulement de l'huile plus important conduisant à améliorer l'échange 25 thermique avec la paroi 42 et à son réchauffement. Dans une réalisation particulière de l'invention, les parties en saillie 38 s'étendent sensiblement perpendiculairement à la paroi 42 et sont formées ou rapportées sur la face interne 40 de la paroi 42. Les parties en saillie 38 peuvent être par exemple des cylindres pleins (figure 4) ou encore 30 des ailettes 44 de forme parallélépipédique (figure 5). Comme représenté aux figures 3 et 4, il est avantageux que le flux d'huile entrant dans l'enceinte débouche directement en direction des parties en saillie 38, 44 afin que le flux chaud d'huile réchauffe au maximum la paroi 42. Dans une autre réalisation de l'invention représentée en figure 6, l'échangeur de chaleur 46 comprend deux parois 48, 50 perforées délimitant à l'amont et à l'aval, respectivement, l'enceinte de circulation d'huile. Cette enceinte 16 comprend une entrée 18 et une sortie 20 comme précédemment et les tubes de circulation de carburant (non représentés) sont des tubes rectilignes reliant les parois amont 48 et aval 50 et faisant communiquer des orifices d'entrée 52 de la paroi amont 48 et des orifices de sortie 54 de la paroi aval 50. Dans cette configuration, aucun joint d'étanchéité n'est nécessaire de sorte qu'il n'y a pas de zone non utilisée ou perdue comme dans un échangeur à tubes en U. Les parties en saillie 38 peuvent ainsi être agencées sur la périphérie des parois amont 48 et aval 50, à l'intérieur de l'enceinte 16. Dans une variante de réalisation, seule la paroi amont 48 comprend des parties en saillie 38. Dans encore une autre réalisation d'un échangeur de chaleur à tubes à profil en U comme représenté en figure 3, il serait également possible de former des parties en saillie sur la périphérie de la paroi 42, ces parties en saillie 38 étant ou non combinées à des parties en saillie 38 intercalées entre les premières 26 et secondes 28 branches des tubes 24.However, as indicated above, ice or a mixture of ice and water may accumulate at the fuel inlet ports 21 in the first branches 26 of the tubes 24, i.e. upstream ends of the tubes 24, which leads to a partial obstruction of the fuel flow through the exchanger. To avoid a loss of engine power due to a reduction in the feed rate of the fuel injectors, a pressure relief valve allows in such a situation to divert the fuel in a bypass line (not shown). The invention provides a solution by providing a heat exchanger 37 having projecting portions 38 on the face 40 of the wall 42 arranged inside the enclosure (Figures 3 and 4). The projecting portions 38 are advantageously formed at the zone of separation of the inlet and outlet orifices 21 and 22. This zone corresponds to a zone which is usually not used in a U-tube heat exchanger. Advantageously, the distance d separating the wall and the first partition 34 vis-à-vis is determined so as to be minimal in order to have for a given flow rate of oil in the chamber 16, a greater flow rate of the oil leading to improving the heat exchange with the wall 42 and its warming. In a particular embodiment of the invention, the projecting portions 38 extend substantially perpendicularly to the wall 42 and are formed or attached to the inner face 40 of the wall 42. The projecting parts 38 may be, for example, solid cylinders. (Figure 4) or again fins 44 of parallelepiped shape (Figure 5). As shown in FIGS. 3 and 4, it is advantageous for the flow of oil entering the enclosure to open directly towards the protruding parts 38, 44 so that the hot oil flow heats up the wall 42 as much as possible. Another embodiment of the invention shown in Figure 6, the heat exchanger 46 comprises two perforated walls 48, 50 defining upstream and downstream, respectively, the oil circulation chamber. This enclosure 16 includes an inlet 18 and an outlet 20 as before and the fuel circulation tubes (not shown) are rectilinear tubes connecting the upstream 48 and downstream 50 walls and communicating inlet ports 52 of the upstream wall 48 and outlets 54 of the downstream wall 50. In this configuration, no seal is necessary so that there is no unused or lost area as in a U-tube exchanger. The projecting parts 38 can thus be arranged on the periphery of the upstream and downstream walls 48, inside the enclosure 16. In an alternative embodiment, only the upstream wall 48 comprises projecting parts 38. another embodiment of a U-shaped tube heat exchanger as shown in FIG. 3, it would also be possible to form projecting portions on the periphery of the wall 42, these projecting portions 38 being or not combined to projecting portions 38 interposed between the first 26 and second 28 branches of the tubes 24.

Claims

REVENDICATIONS1. Heat exchanger (37, 46) comprises two fluids comprising an enclosure having at least one inlet (18) and an outlet (20) for the circulation of a first fluid in the enclosure (16) which is delimited by at least one sealed wall (42, 48, 50) comprising a plurality of inlet perforations (21, 52) of a second fluid in the enclosure (16), said perforations (21, 52) communicating with upstream ends of tubes ( 24) extending into the enclosure (16) and wherein the second fluid is circulating for heat exchange between the first and second fluid, characterized in that the wall (42, 48) comprises protrusion (38, 44) within the enclosure (16) so as to increase the heat exchange surface of the wall (42, 38, 50) in contact with the first fluid.

2. Heat exchanger according to claim 1, characterized in that the inlet (18) of the enclosure (16) is arranged in such a way that the flow of the first liquid is directed towards the projecting parts (38, 44). ).

3. Heat exchanger according to claim 2, characterized in that the inlet (18) of the enclosure (16) opens substantially parallel to the wall (42, 48) plane.

4. Heat exchanger according to one of the preceding claims, characterized in that the downstream ends of the tubes (24) communicate with perforations (22) of the wall for the output of the second fluid of the enclosure (16).

5. Heat exchanger according to claim 4, characterized in that the projecting portions (38) are arranged between the upstream and downstream ends of the tubes (24) for circulation of the second fluid.

Heat exchanger according to one of the preceding claims, characterized in that the protruding portions (38) are formed around the periphery of the wall (48) and at least partially surround the upstream and / or downstream ends of the tubes ( 24).

7. Heat exchanger according to one of the preceding claims, characterized in that the projecting parts (38) comprise cylinders or fins formed or reported on the surface of the wall which is arranged inside the envelope (16).

8. Exchanger according to one of the preceding claims, characterized in that the tubes (24) extend from the wall through partitions (34) substantially parallel to the wall and spaced apart from each other along the tubes (24). ), at least some of the disks (34) including openings (36) for the circulation of the first fluid between the inlet (18) and the outlet (20) of the enclosure (16).

9. Heat exchanger according to one of claims 1 to 3, characterized in that the downstream ends of the tubes (24) communicate with perforations (54) formed in a second wall (50) arranged at a distance from the first wall ( 48) and delimiting a portion of the enclosure (16).

10. An assembly comprising at least one oil circuit and a fuel circuit in a turbomachine, characterized in that it comprises at least one heat exchanger (37, 46) according to one of the preceding claims, the first fluid being oil and the second fluid being fuel.

11. Turbomachine, such as a jet engine or an airplane turbo-prop engine, characterized in that it comprises an assembly according to claim 10.25.