FR3009416A1

FR3009416A1 - AUTOMATIC REMOTE PAYMENT DEVICE FOR CONSUMPTION REFERENCED IN TIME AND SPACE

Info

Publication number: FR3009416A1
Application number: FR1357752A
Authority: FR
Inventors: Fabien Bardinet; Pierre Bureau
Original assignee: ASTROLABE CONSULTING
Current assignee: ASTROLABE CONSULTING
Priority date: 2013-08-02
Filing date: 2013-08-02
Publication date: 2015-02-06
Also published as: WO2015015011A1

Abstract

L'invention s'applique à un dispositif, un procédé et un système permettant à un utilisateur d'acquitter le prix d'un service défini par une durée et un lieu de consommation de manière simple et fiable. En particulier, l'invention s'applique au paiement du stationnement en zone dont l'accès n'est pas contrôlé. L'invention permet le calcul automatique à distance du tarif applicable à l'heure et au lieu du stationnement en fonction des caractéristiques de l'utilisateur. Les informations nécessaires au contrôle visuel sont affichées sur un boitier électronique. Pour cela, ledit boitier dispose de moyens de localisation et de moyens de communication longue portée. Avantageusement, les modalités de localisation et de communications sont choisies pour limiter de manière très importante la consommation électrique du dispositif.The invention applies to a device, a method and a system allowing a user to pay the price of a service defined by a duration and a place of consumption in a simple and reliable manner. In particular, the invention applies to the payment of parking in areas whose access is not controlled. The invention allows the automatic remote calculation of the rate applicable to the time and place of parking according to the characteristics of the user. The information necessary for the visual check is displayed on an electronic box. For this, said box has locating means and long-range communication means. Advantageously, the location and communications methods are chosen to very significantly limit the power consumption of the device.

Description

DISPOSITIF DE PAIEMENT AUTOMATIQUE A DISTANCE DE CONSOMMATIONS REFERENCEES DANS LE TEMPS ET L'ESPACE La présente invention s'applique notamment au domaine du paiement de consommations dont le prix dépend du lieu et de l'heure de la consommation. Plus spécifiquement, l'invention trouvera à s'appliquer pour le paiement d'un temps de stationnement d'un véhicule automobile dans un parc ou sur une voie publique sans utiliser de terminaux spécifiques ou de barrières. Le stationnement peut s'effectuer dans des parcs clos, situés en surface ou en sous-sol, dont l'accès est contrôlé par des barrières contrôlées par des terminaux de paiements. Lesdits terminaux peuvent autoriser l'entrée après prélèvement d'un ticket ou entrée d'un code de prépaiement et la sortie après débit d'une carte bancaire ou entrée du même code de prépaiement. De tels dispositifs ne peuvent être utilisés pour de nombreux espaces de stationnement matérialisés sur voies de circulation ou sur des terrains dont l'accès n'est pas contrôlé. Traditionnellement, le paiement est effectué sur des terminaux qui délivrent des tickets horodatés que le conducteur doit placer en évidence sous le pare-brise de son véhicule.DEVICE FOR AUTOMATIC REMOTE PAYMENT OF CONSUMPTIONS REFERENCED IN TIME AND SPACE The present invention applies in particular to the field of the payment of consumption whose price depends on the place and time of consumption. More specifically, the invention will find application for the payment of a parking time of a motor vehicle in a park or on a public road without using specific terminals or barriers. Parking can take place in enclosed parks, located on the surface or in the basement, access to which is controlled by barriers controlled by payment terminals. Said terminals can authorize the entry after taking a ticket or entry of a prepayment code and the output after debiting a credit card or entry of the same prepayment code. Such devices can not be used for many parking spaces materialized on roads or on land whose access is not controlled. Traditionally, the payment is made on terminals that issue time stamped tickets that the driver must place prominently under the windshield of his vehicle.

Le contrôle est effectué par les agents chargés de la surveillance de manière visuelle. Ces systèmes ont plusieurs inconvénients pour les utilisateurs comme pour les gestionnaires de places de stationnement. Pour ces derniers, ils sont lourds et coûteux à opérer, à la fois pour la maintenance des équipements et les vérifications à opérer. Pour les premiers, ils sont peu pratiques en raison de leur éloignement, de la nécessité de disposer soit de monnaie, soit de cartes spécifiques à chaque ville. En outre, le temps de stationnement doit être prépayé, alors qu'il est souvent inconnu. Ces systèmes de parcmètres ont été améliorés notamment par la possibilité de payer à un horodateur communiquant en utilisant une application téléchargée sur un téléphone intelligent. Certains systèmes à horodateurs peuvent disposer de terminaux individuels compacts à afficheur qui se substituent aux tickets mais qu'il faut synchroniser à une des bornes pour le décompte des temps de stationnement. Des parcmètres individuels qui ne nécessitent pas de connexion à un 35 terminal horodateur ont également été développés. Mais ils reposent dans ce cas sur le débit d'une carte prépayée engagée dans le boitier constituant ledit parcmètre individuel. La demande de brevet français publiée sous le n TR2781909 divulgue en variante un système dans lequel différents tarifs de stationnement sont 5 chargés dans un parcmètre individuel et la sélection du tarif applicable est faite par localisation par GPS du véhicule. Ce système ne permet cependant pas une mise à jour en temps réel des tarifs applicables et nécessite l'utilisation d'une carte prépayée qu'il faut recharger. 10 La présente invention permet de surmonter ces inconvénients en procurant un dispositif capable de communiquer sa position à un serveur disposant de tous les tarifs applicables en un lieu et à une heure donnés. A cet effet, l'invention prévoit un système de paiement à distance d'un 15 service dont le prix est défini par des références localisées et temporelles de consommation dudit service par un utilisateur, ledit dispositif comprenant un moyen d'affichage d'informations caractérisant au moins une référence temporelle de consommation dudit service, au moins un moyen de détermination d'une référence localisée et temporelle de consommation dudit 20 service, un moyen de communication par radiofréquences avec un serveur configuré pour autoriser des utilisateurs dudit service à consommer ledit service et pour facturer auxdits utilisateurs le prix dudit service en fonction au moins de références localisées et temporelles; ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen de traitement configuré 25 pour transmettre audit serveur au moins un identifiant d'un utilisateur et ladite référence localisée et temporelle, et recevoir et afficher sur ledit moyen d'affichage au moins une information représentative d'une initialisation de la facturation du service à l'utilisateur autorisé. 30 Avantageusement, ledit moyen de traitement est en outre configuré pour transmettre audit serveur un signal de fin de consommation en sortie du moyen de détermination d'une référence localisée et temporelle. Avantageusement, le moyen de détermination d'une référence localisée et 35 temporelle de consommation, le moyen de communication par radiofréquences avec un serveur et le moyen de traitement sont ceux d'un téléphone portable intelligent et le moyen d'affichage est disposé dans un boitier qui comprend en outre un moyen de communication à courte portée avec ledit téléphone portable intelligent.The control is carried out by the agents in charge of the surveillance in a visual way. These systems have several disadvantages for both users and parking managers. For the latter, they are heavy and expensive to operate, both for the maintenance of the equipment and the verifications to operate. For the former, they are impractical because of their remoteness, the need to have either money or maps specific to each city. In addition, the parking time must be prepaid, while it is often unknown. These parking meter systems have been improved in particular by the possibility of paying a communicating ticket machine using an application downloaded to a smart phone. Some time stamp systems may have compact individual display terminals that replace the tickets but must be synchronized to one of the terminals for the countdown of parking times. Individual parking meters which do not require connection to a time stamp terminal have also been developed. But they are based in this case on the flow of a prepaid card engaged in the housing constituting said individual parking meter. French Patent Application Publication No. TR2781909 discloses alternatively a system in which different parking rates are loaded into an individual parking meter and the selection of the applicable fare is made by GPS location of the vehicle. This system does not allow a real time update of applicable rates and requires the use of a prepaid card that must be recharged. The present invention overcomes these disadvantages by providing a device capable of communicating its position to a server having all applicable rates at a given time and place. For this purpose, the invention provides a system for remote payment of a service, the price of which is defined by localized and temporal references of consumption of said service by a user, said device comprising a means of displaying information characterizing at least one time reference for consumption of said service, at least one means for determining a localized and temporal reference for consumption of said service, means for radio frequency communication with a server configured to allow users of said service to consume said service and to charge said users the price of said service based on at least localized and temporal references; said device being characterized in that it further comprises processing means configured to transmit to said server at least one identifier of a user and said localized and temporal reference, and to receive and display on said display means at least one information representative of an initialization of the billing of the service to the authorized user. Advantageously, said processing means is further configured to transmit to said server an end of consumption signal at the output of the means for determining a localized and temporal reference. Advantageously, the means for determining a localized and time-consuming consumption reference, the means of radio-frequency communication with a server and the processing means are those of a smart mobile phone and the display means is arranged in a box. which further comprises a short-range communication means with said smart mobile phone.

Avantageusement, le moyen d'affichage, le moyen de détermination d'une référence localisée et temporelle de consommation, le moyen de communication par radiofréquences avec un serveur et le moyen de traitement sont disposés au sein d'un même boitier.Advantageously, the display means, the means for determining a localized and temporal consumption reference, the radio frequency communication means with a server and the processing means are arranged within the same box.

Avantageusement, ledit procédé est adapté pour être positionné derrière un pare-brise d'un véhicule. Avantageusement, ledit moyen d'affichage est un écran papier électronique.Advantageously, said method is adapted to be positioned behind a windshield of a vehicle. Advantageously, said display means is an electronic paper screen.

Avantageusement, le moyen de détermination d'une référence localisée et temporelle de consommation dudit service est un récepteur de signaux de localisation par satellites.Advantageously, the means for determining a localized and temporal reference for consumption of said service is a satellite location signal receiver.

Avantageusement, le moyen de détermination d'une référence localisée et temporelle de consommation dudit service utilise des signaux du moyen de communication par radiofréquences. Avantageusement, le moyen de communication avec le serveur utilise un 25 réseau de stations de base dotées d'un module de localisation différentielle. Avantageusement, le moyen de communication par radiofréquences utilise les liaisons d'un réseau dont le budget de puissance est faible, appartenant au groupe des liaisons de type Ultra Narrow Band et de type LoRa. 30 Avantageusement, ledit procédé comprend en outre un moyen de détection de mouvement dudit système configuré pour fournir au moyen de traitement un signal de déclenchement du moyen de détermination de la référence temporelle et localisée de consommation dudit service. 35 Avantageusement, ledit procédé comprend en outre une étape de détermination de l'état mobile ou immobile de l'appareil électronique et une étape de détermination de présence ou d'absence d'une balise liée à l'utilisateur en proximité de l'appareil électronique.Advantageously, the means for determining a localized and temporal reference for consumption of said service uses signals from the radio frequency communication means. Advantageously, the means of communication with the server uses a network of base stations equipped with a differential localization module. Advantageously, the radiofrequency communication means uses the links of a network whose power budget is low, belonging to the group of Ultra Narrow Band and LoRa type links. Advantageously, said method further comprises motion detection means of said system configured to supply the processing means with a trigger signal from the means for determining the time reference and localized consumption of said service. Advantageously, said method further comprises a step of determining the mobile or immobile state of the electronic device and a step of determining the presence or absence of a tag linked to the user in the vicinity of the device. electronic.

Avantageusement, le moyen d'affichage est configuré pour afficher un code de contrôle reçu par le moyen de communication avec le serveur, ledit code étant mis à jour avec une fréquence paramétrable.Advantageously, the display means is configured to display a control code received by the communication means with the server, said code being updated with a configurable frequency.

Avantageusement, le moyen d'affichage est configuré pour afficher en outre une information représentative d'au moins un statut de l'utilisateur en rapport avec la consommation dudit service. Avantageusement, ledit système comprend en outre un bouton configuré 15 pour neutraliser la transmission au serveur de la référence localisée et temporelle. Pour mettre en oeuvre le dispositif de l'invention, l'invention prévoit également un procédé de paiement à distance d'un service dont le prix est 20 défini par des références localisées et temporelles de consommation dudit service par un utilisateur, ledit procédé comprenant une étape de détermination par un appareil électronique proche dudit utilisateur d'une référence localisée et temporelle de consommation dudit service, une étape de communication par radiofréquences par l'appareil électronique à un 25 serveur d'un identifiant dudit utilisateur et de ladite référence localisée et temporelle de consommation dudit service, une étape de validation par le serveur d'un statut d'utilisateur autorisé, et d'initialisation du calcul et d'une facturation du prix dudit service en fonction au moins de ladite référence localisée et temporelle, une étape de transmission par le serveur à l'appareil 30 électronique d'au moins une information représentative de ladite initialisation ; ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape d'affichage sur l'appareil électronique de ladite au moins une information représentative de ladite initialisation.Advantageously, the display means is configured to display further information representative of at least one status of the user in relation to the consumption of said service. Advantageously, said system further comprises a button configured to neutralize the transmission to the server of the localized and temporal reference. In order to implement the device of the invention, the invention also provides a remote payment method for a service whose price is defined by localized and temporal references of consumption of said service by a user, said method comprising a step of determining by an electronic device close to said user of a localized and temporal reference of consumption of said service, a step of communication by radio frequencies by the electronic device to a server of an identifier of said user and said localized and temporal reference consumption of said service, a step of validation by the server of an authorized user status, and initialization of the calculation and billing of the price of said service according to at least said localized reference and time, a step of transmission by the server to the electronic apparatus of at least one piece of information representative of said initialization; said method being characterized in that it further comprises a step of displaying on the electronic apparatus of said at least one piece of information representative of said initialization.

Avantageusement, ledit procédé comprend en outre une étape de détermination de l'état mobile ou immobile de l'appareil électronique Avantageusement, ledit procédé comprend une étape de détermination de 5 présence ou d'absence d'une balise liée à l'utilisateur en proximité de l'appareil électronique. L'invention couvre également un système de gestion de paiements à distance d'un service dont le prix est défini par des références localisées et temporelles de consommation dudit service par un utilisateur, ledit système 10 comprenant un appareil électronique portable comprenant un moyen d'affichage d'informations caractérisant au moins une référence temporelle de consommation dudit service ; au moins un moyen de détermination d'une référence localisée et temporelle de consommation dudit service, un moyen de communication par radiofréquences d'un identifiant dudit utilisateur et de 15 ladite référence localisée et temporelle de consommation dudit service , un moyen de traitement, un serveur distant ; ledit système étant caractérisé en ce que le serveur distant est configuré pour i) autoriser des utilisateurs dudit service à consommer ledit service ; ii) facturer auxdits utilisateurs le prix dudit service en fonction au moins de références localisées et temporelles ; iii) 20 transmettre à l'appareil électronique portable au moins une information représentative d'une initialisation de ladite facturation ; et en ce que le moyen de traitement est configuré pour provoquer l'affichage sur le moyen d'affichage d'au moins une information représentative de ladite initialisation. 25 Avantageusement, la détermination du prix en fonction au moins de références localisées et temporelles est effectuée en fonction de zones tarifaires créées par annotation d'un calque réel ou virtuel de zonage sur une carte géo-référencée du territoire de mise à disposition du service. 30 Avantageusement, ledit serveur est configuré pour transmettre à l'appareil électronique portable des messages en rapport avec des conditions applicables à la consommation dudit service. Le dispositif de l'invention présente également l'avantage d'une faible consommation. Il autorise également la levée de doute sur l'état du véhicule 35 (en mouvement ou à l'arrêt) grâce à des capteurs supplémentaires de mouvement et, éventuellement, grâce à un capteur de présence du conducteur, et par un algorithme de fusion de données. Il donne également la possibilité au conducteur de valider sa décision de procéder ou pas à un paiement. Il est également compatible de procédés de vérification à distance 5 de la régularité du paiement effectué par les agents chargés de cette vérification. Il facilite aussi l'affichage d'autres informations nécessaires, tels que l'attestation d'assurance ou une vignette de stationnement spécifique (résident, handicapé, professionnel, etc...). Le système de l'invention autorise la production de statistiques instantanées sur l'occupation du parc 10 de stationnement. Il est également compatible d'autres modalités de stationnement ou de transport (parkings à contrôle d'accès, télépéage...). L'invention sera mieux comprise, ses différentes caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit de plusieurs exemples de 15 réalisation et de ses figures annexées dont : - La figure la représente une vue stylisée du dispositif de télépaiement selon plusieurs modes de réalisation de l'invention ; - La figure lb représente une architecture fonctionnelle du dispositif de télépaiement selon plusieurs modes de réalisation de l'invention ; 20 - La figure 2 représente un organigramme des traitements selon plusieurs modes principaux de réalisation de l'invention; - Les figures 2a et 2b représentent des vues de détails de certaines parties de la figure 2 ; - La figure 3 représente un organigramme des traitements dans 25 plusieurs variantes de l'invention dans lesquelles le conducteur dispose d'une balise portative communicant avec le dispositif de l'invention ; - La figure 3a représente une vue de détail d'une partie de la figure 3 ; - La figure 4 représente un organigramme des traitements dans 30 plusieurs variantes de l'invention dans lesquelles le conducteur peut lui-même décider de ne pas effectuer un paiement. La figure la représente une vue stylisée du dispositif de télépaiement selon plusieurs modes de réalisation de l'invention.Advantageously, said method further comprises a step of determining the mobile or immobile state of the electronic device. Advantageously, said method comprises a step of determining the presence or absence of a tag linked to the user in proximity. of the electronic device. The invention also covers a system for remote payment management of a service the price of which is defined by localized and temporal references of consumption of said service by a user, said system comprising a portable electronic device comprising a display means information characterizing at least one time reference of consumption of said service; at least one means for determining a localized and temporal reference for consumption of said service, a radio frequency communication means for an identifier of said user and for said localized and temporal reference for consumption of said service, a processing means, a server distant; said system being characterized in that the remote server is configured to i) allow users of said service to consume said service; ii) charge the said users the price of the service based on at least localized and temporal references; iii) transmitting to the portable electronic device at least one information representative of an initialization of said billing; and in that the processing means is configured to cause the display means to display at least one piece of information representative of said initialization. Advantageously, the pricing based on at least localized and temporal references is performed according to tariff zones created by annotation of a real or virtual zoning layer on a geo-referenced map of the territory of provision of the service. Advantageously, said server is configured to transmit to the portable electronic device messages relating to conditions applicable to the consumption of said service. The device of the invention also has the advantage of low consumption. It also authorizes the removal of doubt about the state of the vehicle 35 (in motion or at a standstill) by means of additional motion sensors and, possibly, thanks to a driver presence sensor, and by a merger algorithm. data. It also gives the driver the opportunity to validate his decision whether or not to pay. It is also compatible with methods of remote verification of the regularity of the payment made by the agents responsible for this verification. It also facilitates the display of other necessary information, such as the insurance certificate or a specific parking sticker (resident, handicapped, professional, etc ...). The system of the invention allows the production of instant statistics on the occupation of the parking lot 10. It is also compatible with other methods of parking or transport (parking access control, electronic toll ...). The invention will be better understood, its various features and advantages will emerge from the following description of several embodiments and its accompanying figures of which: - Figure la represents a stylized view of the electronic payment device according to several embodiments of the invention. invention; FIG. 1b represents a functional architecture of the electronic payment device according to several embodiments of the invention; FIG. 2 represents a flowchart of the treatments according to several main embodiments of the invention; Figures 2a and 2b show detail views of some parts of Figure 2; FIG. 3 represents a flowchart of the treatments in several variants of the invention in which the driver has a portable beacon communicating with the device of the invention; - Figure 3a is a detail view of a portion of Figure 3; FIG. 4 represents a flowchart of the treatments in several variants of the invention in which the driver himself can decide not to make a payment. Figure la represents a stylized view of the electronic payment device according to several embodiments of the invention.

L'appareil de l'invention 101 est de petites dimensions et de forme rectangulaire. Préférentiellement, il est destiné à être posé derrière le pare-brise d'un véhicule automobile à une place utilisée pour afficher un ticket d'horodateur. Il peut également être posé sur n'importe quelle autre partie du véhicule ou sur un autre véhicule. Il peut également être porté par un piéton. Il comporte normalement une antenne de localisation par satellites 108. Il peut également comprendre un bouton dit d' « arrêt court » 109 dont la fonction sera expliquée plus loin en commentaire à la figure 1 b. Il comprend normalement un afficheur 102. Dans sa fonction de dispositif de paiement automatique d'une place de stationnement, l'afficheur pourra indiquer par exemple une date 1021, un code de contrôle 1022, une durée de validité 1023 et un statut 1024, Dans la mesure où l'autonomie électrique de ce type d'appareil est une préoccupation importante pour répondre aux souhaits des utilisateurs, l'appareil de l'invention peut comporter un panneau solaire 1011.The apparatus of the invention 101 is small in size and rectangular in shape. Preferably, it is intended to be placed behind the windshield of a motor vehicle at a place used to display a ticket machine ticket. It can also be placed on any other part of the vehicle or on another vehicle. It can also be worn by a pedestrian. It normally comprises a satellite locator antenna 108. It may also include a so-called "short stop" button 109 whose function will be explained later in commentary on FIG. 1b. It normally comprises a display 102. In its function of automatic payment device of a parking space, the display may indicate for example a date 1021, a control code 1022, a period of validity 1023 and a status 1024, In the extent that the electric autonomy of this type of device is an important concern to meet the wishes of users, the apparatus of the invention may include a solar panel 1011.

La figure 1 b représente une architecture fonctionnelle du dispositif de télépaiement selon plusieurs modes de réalisation de l'invention. L'invention est d'abord décrite dans le contexte d'une application de paiement à distance d'un stationnement dans un lieu à accès non contrôlé. 20 D'autres scénarios d'utilisation seront indiqués plus loin dans la description. Le dispositif de l'invention est constitué par un boitier 101 qui, lorsqu'il est spécifiquement configuré pour des applications du type télé-parcmètre ou péage urbain, sera avantageusement d'un format adapté pour être posé ou fixé visible, préférentiellement derrière le pare-brise d'un véhicule 25 automobile. De base, ledit boitier comprend un afficheur 102, un modem radio longue portée 106, ledit modem permettant une communication longue distance avec un ou plusieurs serveurs informatiques 107, et un récepteur de signaux de radionavigation 108. Il intègre également un processeur miniature (CPU, 112) qui exécute le code du logiciel embarqué et une batterie ou une 30 pile 110 qui assure l'autonomie énergétique dudit boîtier. Optionnellement, il peut comprendre un détecteur de mouvements/vibrations 105, un modem radio faible portée 103, permettant une communication avec une balise 104, normalement liée à l'utilisateur du dispositif, un panneau solaire 111 qui permet la recharge de la batterie, et/ou un bouton « Arrêt Court » 109. Tous 35 ces composants sont représentés de manière schématique sur la figure 1 b, sans que cela implique qu'ils sont tous nécessairement présents, ni que leur position soit celle de la figure. Le boîtier peut également comporter un deuxième afficheur (non représenté) qui est tourné du coté opposé au premier afficheur, dans le but de permettre à l'utilisateur une vérification du statut du paiement sans retourner le dispositif.. Le dispositif de l'invention n'a pas vocation à se substituer nécessairement aux autres solutions de paiement de places de stationnement. Au contraire, il doit pouvoir cohabiter avec les solutions encore les plus répandues dans lesquelles un paiement classique est effectué à des bornes d'horodatage où le conducteur édite un ticket qu'il place ensuite derrière le pare-brise de son véhicule. Dans la solution de base de l'invention, l'afficheur 102 doit donc permettre à un agent assermenté, chargé de contrôler la régularité du paiement d'une place de stationnement, d'accomplir sa mission sans modification de ses procédures normales de travail et de manière aisée. En outre, le dispositif de l'invention ne doit pas consommer trop d'énergie pour que ses conditions d'emploi ne soient pas dissuasives pour les utilisateurs. Ainsi, l'afficheur 102 se substituera à titre principal au ticket papier. De manière privilégiée, on choisira un afficheur de type papier électronique, les technologies utilisées pour ces applications (écrans nématiques bistables par exemple), étant particulièrement bien adaptées pour afficher un contenu fixe tel que le statut de parking, avec une consommation très faible, un champ de vision large et un contraste élevé, même en plein soleil. Un simple afficheur à diodes électroluminescentes peut également être envisagé. La consommation est également faible, mais cette solution ne sera pas adaptée pour l'affichage d'informations complémentaires telles qu'un caducée ou un statut handicapé. Les afficheurs à écran actif à cristaux liquides ou à technologie OLED sont a priori moins bien adaptés pour cette application en raison d'une consommation électrique plus importante, d'un champ de vision plus étroit et d'un contraste moins élevé, notamment en plein soleil. On peut envisager de combiner les différentes technologies d'afficheur, avec deux afficheurs, l'un à LED pour la fonction principale de statut parking et l'autre à papier électronique pour les fonctions complémentaires (affichage d'attestation d'assurance ou de statut spécifique - professionnel, handicapé...), le deuxième afficheur n'étant fourni qu'en option.Figure 1b shows a functional architecture of the electronic payment device according to several embodiments of the invention. The invention is firstly described in the context of an application for remote payment of a parking lot in an uncontrolled access place. Other usage scenarios will be indicated later in the description. The device of the invention is constituted by a housing 101 which, when specifically configured for applications such as teleparameter or congestion charging, will advantageously be of a format adapted to be placed or fixed visible, preferably behind the front panel. -brise of a 25 car vehicle. Basically, said box comprises a display 102, a long-range radio modem 106, said modem enabling long distance communication with one or more computer servers 107, and a radio navigation signal receiver 108. It also incorporates a miniature processor (CPU, 112) which executes the embedded software code and a battery or battery 110 which provides the energy autonomy of said housing. Optionally, it may comprise a motion / vibration detector 105, a short-range radio modem 103, allowing communication with a beacon 104, normally connected to the user of the device, a solar panel 111 which allows the battery to be recharged, and or a "Short Stop" button 109. All of these components are shown schematically in Figure 1b, without implying that they are all necessarily present, nor that their position is that of the figure. The housing may also include a second display (not shown) which is rotated on the opposite side to the first display, in order to allow the user a verification of the payment status without returning the device .. The device of the invention n It is not intended to necessarily replace other parking payment solutions. On the contrary, it must be able to cohabit with the most widespread solutions in which a conventional payment is made at timestamps where the driver edits a ticket that he then places behind the windshield of his vehicle. In the basic solution of the invention, the display 102 must therefore allow a sworn agent, responsible for controlling the regularity of the payment of a parking space, to accomplish his mission without modifying his normal working procedures and in an easy way. In addition, the device of the invention should not consume too much energy so that its conditions of use are not dissuasive for users. Thus, the display 102 will replace the paper ticket. In a preferred manner, an electronic paper type display will be chosen, the technologies used for these applications (bistable nematic screens for example), being particularly well adapted to display a fixed content such as parking status, with a very low consumption, a Wide field of view and high contrast even in direct sunlight. A simple light-emitting diode display can also be considered. Consumption is also low, but this solution will not be suitable for posting additional information such as a caduceus or disabled status. Active LCD or OLED technology displays are a priori less suitable for this application because of higher power consumption, a narrower field of view and lower contrast, particularly in the open. Sun. We can consider combining the different display technologies, with two displays, one LED for the main parking status function and the other electronic paper for additional functions (display of insurance certificate or status specific - professional, disabled ...), the second display being provided only as an option.

Le modem radio longue portée 106 a pour fonction principale de permettre la communication entre l'appareil 101 et un ou plusieurs serveurs informatiques 107 pour transmettre à ce ou ces serveurs opéré(s) par le gestionnaire de l'application de parking les données permettant de vérifier que l'utilisateur est autorisé à utiliser le service. (abonnement en cours, boitier non déclaré perdu ou volé, compte client à jour, etc...) ainsi que les informations datées de localisation permettant au gestionnaire de calculer le prix à facturer, en fonction éventuellement d'un statut particulier de l'utilisateur (stationnement gratuit, tarif résident...).The main function of the long-range radio modem 106 is to allow the communication between the device 101 and one or more computer servers 107 to transmit to the server or servers operated by the manager of the parking application the data making it possible to verify that the user is authorized to use the service. (Subscription in progress, box not declared lost or stolen, customer account up to date, etc ...) as well as the dated information of localization allowing the manager to calculate the price to be invoiced, possibly according to a particular statute of the user (free parking, resident rate ...).

Le serveur informatique peut également générer un code de contrôle, selon une loi de calcul non déterministe, ledit code permettant de vérifier que l'appareil n'est pas une contrefaçon. Ce code, composé de caractères alphanumériques, a vocation à être affiché par le dispositif et transmis aux agents en charge du contrôle, de manière à permettre la vérification de la validité de l'affichage courant. Cette méthode, combinée avec une communication cryptée entre les boîtiers et le serveur, permet de se prémunir contre toute falsification du boîtier par une tierce partie. La loi de calcul des codes de contrôle peut par exemple se baser sur une série de nombre pseudo aléatoires, dont l'initialisation dépend de paramètres déterminés par le serveur et impossibles à prévoir. Les codes de contrôle peuvent être mis à jours régulièrement sur tous les boîtiers à la demande du serveur. La fréquence de la mise à jour est paramétrable, par exemple, entre une journée et une dizaine de minute en fonction du niveau de sécurité voulu.The computer server may also generate a control code, according to a non-deterministic calculation law, said code to verify that the device is not a forgery. This code, composed of alphanumeric characters, is intended to be displayed by the device and transmitted to the agents in charge of the control, so as to allow verification of the validity of the current display. This method, combined with an encrypted communication between the boxes and the server, makes it possible to guard against any falsification of the box by a third party. The law for calculating the control codes may for example be based on a series of pseudo-random numbers, the initialization of which depends on parameters determined by the server and impossible to predict. The control codes can be updated regularly on all the boxes at the request of the server. The frequency of the update is configurable, for example, between one day and ten minutes depending on the desired level of security.

De manière privilégiée, le modem radio 106 sera un modem basé sur une technologie radio basse consommation, bas débit et longue portée. Ce mode de transmission est en particulier très économe en énergie électrique et il permet de couvrir une grande zone géographique avec un faible nombre de stations de base. Les technologies radio qui répondent à cette description sont encore peu répandues. Un premier exemple est la technologie Ultra Narrow Band (UNB) développé par la société SigFoxTM. Un deuxième exemple est la technologie LoRaTM développé par la société SemtechTM. La société SigFox opère par ailleurs un réseau spécialisé dans le transport des messages entre les modems UNB et des serveurs. Les caractéristiques fonctionnelles de ce lien radio longue portée sont importantespour la mise en oeuvre de l'invention. En particulier, la faible consommation autorise un fonctionnement sur batterie, ce qui est préférable pour la plupart des applications. La longue portée améliore grandement le bilan coûts avantages du déploiement d'un réseau et limite le montant des investissements en infrastructure. Enfin le coût de ce type de communications est très inférieur au coût lié à l'utilisation d'un réseau de téléphonie mobile pour le même trafic. Il est toutefois possible d'utiliser le réseau cellulaire classique, en utilisant un modem GSM comme modem radio longue portée 106, bien que le coût des 1 0 communications et la consommation électrique du modem soient en ce cas beaucoup plus importants. On peut cependant envisager de réduire fortement la consommation du modem en ne l'activant qu'au moment où la transmission des données est nécessaire (après que l'arrêt du véhicule pour stationnement ait été validé). Il est également envisageable d'utiliser une 15 liaison WiFi selon un des protocoles 802.11. La consommation électrique des modems WiFi est cependant également importante, la disponibilité de bornes accessibles ne pouvant être garantie (et encore) que par la souscription d'un abonnement à un bouquet de services d'un des opérateurs de réseaux cellulaires. 20 Un autre mode de réalisation possible combine l'utilisation du boîtier avec un smartphone. Dans ce mode, le modem radio longue portée est remplacé par un lien de communication standard compatible avec le smartphone, comme par exemple le standard Bluetooth. Dans ce mode de réalisation, le boîtier signale au smartphone l'arrêt du véhicule grâce au détecteur de mouvement, 25 une application sur le smartphone se charge ensuite de communiquer avec le serveur informatique pour vérifier la validité sur stationnement en se basant sur la localisation du smartphone. Cette même application récupère depuis le serveur la confirmation de la validité, ainsi que le code de contrôle, puis les transmet au boîtier pour affichage. Un mode de réalisation dans 30 lequel les fonctions de localisation et de communication sont intégrées dans dans un appareil unique dédié présente des avantages par rapport à ce mode : la précision de la localisation est plus grande que celle fournie par le smartphone, ce qui permet une localisation à la place, possibilité de mettre à jours les codes de contrôle lorsque le smartphone n'est pas à proximité du boîtier, ce qui offre une plus grande sécurité, et bien sûr indépendance du dispositif par rapport à un dispositif tiers pour en assurer le fonctionnement. Le modem radio longue portée 106 peut fournir lui-même des données de localisation datées. Grâce à une connaissance à priori de la position exacte 5 de toutes les stations de base, le serveur informatique peut en effet estimer la position des modem par triangulation et par croisement de ces données avec des données cartographiques. La précision de la triangulation augmente avec le nombre de stations de base qui peuvent détecter le signal du modem radio et est donc directement proportionelle à la densité du 10 réseau. Dans ce cas, le moyen de localisation 108 sera une routine périphérique du modem longue portée. En revanche, sauf exception et en fonction des applications, la précision de ce moyen de localisation ne sera pas suffisante pour fournir à l'opérateur du service des données lui permettant de 15 déterminer exactement le tarif applicable à la position du boitier. En règle générale, le boitier 101 comprend un récepteur spécifique de signaux de localisation par satellites 108. Actuellement, le système de référence en Europe occidentale est le système GPS. Prochainement, les signaux de la constellation Galileo seront disponibles. Ils fourniront une 20 précision meilleure. Selon les régions, d'autres services de localisation par satellites tels que Glonass ou Beidou pourront également être utilisés. On désigne généralement ces différents système de localisation par satellites par l'abréviation GNSS pour Global Navigation Satellite System ou Système global de navigation par satellites. Un récepteur de signaux de localisation 25 détermine les données de position, vitesse et temps des satellites en visibilité par traitement (décodage, filtrage, corrélation) des signaux qu'il en reçoit. Ces données peuvent être d'une grande précision. Avantageusement, elles peuvent être fusionnées avec d'autres données de localisation issues d'un traitement de la position fournie par le modem radio longue portée. Elles 30 peuvent également être fusionnées avec des données cartographiques dans le centre de traitement de l'opérateur du service. Pour augmenter encore la précision de la localisation du boitier, il est possible d'intégrer dans le dispositif un module de GPS différentiel, appelé ci après DGPS. Dans ce mode de réalisation, les stations de base du réseau 35 de radiocommunications sont elles même équipées de modules DGPS, capables de relayer les signaux nécessaires aux boitiers à travers le lien radio longue portée. Le boitier est également équipé d'un module compatible DGPS pour calculer une position bien plus précise que celle obtenue avec le GPS classique. Dans le cas d'une application de péage à distance de la redevance de parking, ce système doit permettre de déterminer avec exactitude la place de parking occupée, et pas simplement la zone de stationnement. De manière privilégiée, dans une application de péage à distance de redevance de parking, le boitier 101 comprendra également un détecteur 105 de statut mobile/immobile du véhicule, de manière à pouvoir n'activer le récepteur de signaux de localisation (et éventuellement le modem radio longue portée) qu'après détection d'un statut immobile, ceci pour économiser l'électricité consommée. Ledit détecteur de statut mobile/immobile du véhicule sera avantageusement constitué par un ensemble de capteurs inertiels (accéléromètres et/ou gyromètres). Un ensemble de capteurs de ce type peut détecter un mouvement selon l'un des 3 axes du référentiel inertiel. Ces capteurs qui sont désormais d'un prix et d'un encombrement très réduits ont également une grande sensibilité. Les accéléromètres sont normalement suffisamment stables après calibration en usine (sauf variation importante de température). Les gyromètres dérivent quant à eux rapidement et doivent être régulièrement re-calibrés. Cette opération de calibration peut être faite par confirmation des sorties par les mesures accéléromètre ou par les mesures de radiolocalisation. Les capteurs inertiels présentent cependant le double avantage sur des capteurs de type mécanique (par exemple, bille ou lame de métal générant un contact à partir d'une vibration d'amplitude supérieure à un seuil) d'une précision supérieure et d'une bien moindre sujétion à l'usure. Un capteur piézoélectrique peut également être utilisé. Ce type de capteur est cependant relativement encombrant et ne comporte normalement qu'un axe de détection. La prise en compte des sorties de cet ensemble de capteurs de changement de statut mobile<->immobile dans l'application sera explicitée en commentaire à la figure 2. Optionnellement, le boitier de l'appareil selon l'invention 101 peut être doté d'un modem radio faible portée 103. Dans l'application de paiement à distance d'un ticket de stationnement, il s'agit de confirmer que le conducteur 35 n'est plus dans le voisinage du boitier 101. Pour ce faire, le conducteur est doté d'une petite balise 104 normalement liée à l'utilisateur (par exemple un porte-clés). Si le modem du boitier ne détecte pas la présence de la balise dans son voisinage, cela constitue un indice que le conducteur a quitté le véhicule et que, si les autres conditions sont remplies, le conducteur avait bien l'intention de payer un stationnement. Le modem utilisera de préférence un des standards en vigueur (Bluetooth, Bluetooth Low Energy, Zigbee...). Il est également possible d'utiliser une forme d'onde et/ou un protocole propriétaire sur une des bandes de fréquence qui sont disponibles pour l'instrumentation (bandes dites ISM). Il est également possible d'utiliser des balises passives RFID (Radio Frequency Identification). L'intégration de ces outils dans l'application de gestion de parking sera expliquée en commentaire à la figure 3. Optionnellement, le boitier de l'appareil selon l'invention 101 peut être doté d'un bouton « Arrêt/Court » 109. La fonction de ce bouton sera commentée 15 en relation avec la figure 4. Le fonctionnement de l'application de gestion de parking opérée par le ou les serveurs 107 en coopération avec le dispositif de l'invention sera explicité ci-dessous en commentaire à la figure 2. On peut envisager d'autres contextes applicatifs dans lesquels le dispositif 20 de l'invention peut être utilisé, comme par exemple un télépéage urbain, dans lequel le paiement de la redevance serait déclenché par localisation du véhicule circulant dans une zone tarifaire donnée La figure 2 représente un organigramme des traitements selon plusieurs 25 modes principaux de réalisation de l'invention. Dans un des modes de réalisation correspondant à une application de paiement d'un service de stationnement en surface, l'appareil 101 est préférentiellement doté du détecteur 105 de changement de statut mobile->immobile. Au cours d'une étape 201, on vérifiesi le véhicule reste à l'arrêt 30 pendant une durée supérieure à un seuil de temporisation qui peut être réglable, par exemple entre 1 minutes et 30 minutes. La détection d'un état mobile/immobile de l'appareil à deux points de mesure successifs permet la confirmation dudit état. Les arrêts d'une durée inférieure à cette période n'étant pas détectés. En particulier, la durée de la temporisation doit être 35 supérieure à la durée normale d'un feu rouge. Le détecteur 105 est normalement suffisamment précis pour détecter les vibrations correspondant à un état « moteur en fonctionnement ». Cependant, cette détection peut être rendue difficile pour les véhicules dotés d'une fonction « stop/go » ou d'une motorisation électrique ou hybride générant très peu de vibration. Dans ce cas, la difficulté de détection peut être contournée par une temporisation longue, par exemple 10minutes ou plus, avec l'inconvénient de ne plus être capable de détecter les arrêts d'une durée inférieure à cette période. Un autre moyen de contourner cette difficulté de manière certaine est l'option d'une liaison radio faible portée pour valider la présence d'une balise liée à l'utilisateur. Si l'absence de mouvement est confirmée, la fonction de radiolocalisation est activée au cours d'une étape 202. En l'absence totale de signal de radiolocalisation par satellite, sauf panne déclarée du système de radiolocalisation dont l'exploitant sera a priori informé, l'hypothèse, éventuellement confirmée par l'absence de liaison radio longue portée, est faite que le véhicule est par exemple stationné en sous-sol. Si la position radio-localisée et datée peut être calculée, au cours d'une étape 204, ces références localisées et temporelles du service de stationnement (ou autre) sont transmises au serveur 107 encapsulées dans un message comprenant également les données d'identification du boîtier et éventuellement les données d'identification de l'utilisateur - code PIN ou autre - ces identifiants permettant l'authentification du compte auprès du serveur informatique. Au cours d'une étape 205, dont un exemple de réalisation est donné sur la figure 2a, après validation par le serveur de l'exploitant que l'appareil 101 identifié par le message est affecté à un utilisateur disposant d'un abonnement en cours, le serveur calcule la règle de stationnement applicable au lieu et au moment figurant dans le message et pour l'utilisateur correspondant à l'abonnement. Le serveur déclenche ensuite l'envoi d'un message indiquant la prise en compte de la demande de paiement avec le code tarif applicable.In a preferred manner, the radio modem 106 will be a modem based on low-power, low-speed and long-range radio technology. This mode of transmission is particularly very economical in electrical energy and it can cover a large geographical area with a small number of base stations. Radio technologies that meet this description are still not widespread. A first example is the Ultra Narrow Band (UNB) technology developed by SigFoxTM. A second example is the LoRaTM technology developed by SemtechTM. SigFox also operates a network specialized in the transport of messages between UNB modems and servers. The functional characteristics of this long-range radio link are important for the implementation of the invention. In particular, the low power consumption allows battery operation, which is preferable for most applications. Long range greatly improves the cost-benefit of deploying a network and limits the amount of infrastructure investment. Finally, the cost of this type of communication is much lower than the cost of using a mobile network for the same traffic. However, it is possible to use the conventional cellular network, using a GSM modem as a long-range radio modem 106, although the cost of the communications and the power consumption of the modem are in this case much greater. However, it is possible to consider greatly reducing the modem's consumption by activating it only at the moment when data transmission is necessary (after the stopping of the parking vehicle has been validated). It is also conceivable to use a WiFi link according to one of the 802.11 protocols. However, the power consumption of WiFi modems is also important, the availability of accessible terminals can only be guaranteed (and still) by subscribing to a subscription to a service package of a cellular network operators. Another possible embodiment combines the use of the housing with a smartphone. In this mode, the long-range radio modem is replaced by a standard communication link compatible with the smartphone, such as the Bluetooth standard. In this embodiment, the box signals the smartphone to stop the vehicle with the motion detector, an application on the smartphone is then responsible for communicating with the computer server to check validity on parking based on the location of the vehicle. smartphone. This same application retrieves from the server the confirmation of the validity, as well as the control code, then transmits them to the box for display. An embodiment in which the localization and communication functions are integrated in a single dedicated device has advantages over this mode: the accuracy of the location is greater than that provided by the smartphone, which allows a localization instead, possibility to update the control codes when the smartphone is not near the housing, which provides greater security, and of course independence of the device from a third device to ensure the operation. The long-range radio modem 106 may itself provide dated location data. Thanks to a priori knowledge of the exact position of all the base stations, the computer server can indeed estimate the position of the modems by triangulation and by crossing these data with cartographic data. The accuracy of the triangulation increases with the number of base stations that can detect the radio modem signal and is therefore directly proportional to the density of the network. In this case, the locating means 108 will be a peripheral routine of the long-range modem. On the other hand, with some exceptions and depending on the applications, the accuracy of this locating means will not be sufficient to provide the operator of the service with data enabling him to determine exactly the rate applicable to the position of the case. In general, the box 101 comprises a specific satellite location signal receiver 108. Currently, the reference system in Western Europe is the GPS system. Coming soon, the signals of the Galileo constellation will be available. They will provide better accuracy. Depending on the region, other satellite tracking services such as Glonass or Beidou may also be used. These various satellite positioning systems are generally designated by the abbreviation GNSS for Global Navigation Satellite System or Global Navigation Satellite System. A location signal receiver 25 determines the position, speed and time data of satellites in visibility by processing (decoding, filtering, correlating) the signals it receives. These data can be of great precision. Advantageously, they can be merged with other location data resulting from a position processing provided by the long-range radio modem. They can also be merged with map data in the service operator's processing center. To further increase the accuracy of the location of the housing, it is possible to integrate into the device a differential GPS module, hereinafter called DGPS. In this embodiment, the base stations of the radiocommunication network 35 themselves are equipped with DGPS modules capable of relaying the signals required by the boxes through the long-range radio link. The case is also equipped with a DGPS-compatible module to calculate a much more precise position than that obtained with conventional GPS. In the case of a remote toll application of the parking fee, this system must make it possible to accurately determine the occupied parking space, and not just the parking area. In a privileged manner, in a parking fee remote toll application, the box 101 will also include a detector 105 of mobile / immobile status of the vehicle, so as to be able to activate the location signal receiver (and possibly the modem long-range radio) after detection of a stationary status, this to save the electricity consumed. Said mobile / immobile status detector of the vehicle will advantageously consist of a set of inertial sensors (accelerometers and / or gyrometers). A set of sensors of this type can detect a movement according to one of the 3 axes of the inertial reference system. These sensors, which are now very low in price and bulk, also have great sensitivity. Accelerometers are normally sufficiently stable after calibration at the factory (unless significant variation in temperature). The gyrometers drift quickly and must be regularly re-calibrated. This calibration operation can be done by confirming the outputs by the accelerometer measurements or by the radiolocation measurements. Inertial sensors, however, have the double advantage over mechanical type sensors (for example, ball or metal blade generating a contact from a vibration of amplitude greater than a threshold) of greater precision and good less subjection to wear. A piezoelectric sensor can also be used. This type of sensor is, however, relatively bulky and normally has only one detection axis. Taking into account the outputs of this set of mobile status change sensors <-> immobile in the application will be explained in comment in Figure 2. Optionally, the housing of the device according to the invention 101 can be equipped with A short-range radio modem 103. In the remote payment application of a parking ticket, it is necessary to confirm that the driver 35 is no longer in the vicinity of the box 101. To do this, the driver has a small tag 104 normally linked to the user (eg a key ring). If the box modem does not detect the presence of the beacon in its vicinity, this is an indication that the driver has left the vehicle and that if the other conditions are met, the driver intended to pay for parking. The modem will preferably use one of the current standards (Bluetooth, Bluetooth Low Energy, Zigbee ...). It is also possible to use a waveform and / or a proprietary protocol on one of the frequency bands that are available for the instrumentation (so-called ISM bands). It is also possible to use passive RFID tags (Radio Frequency Identification). The integration of these tools in the parking management application will be explained in comment in FIG. 3. Optionally, the case of the apparatus according to the invention 101 may be provided with a "Stop / Short" button 109. The function of this button will be commented on in connection with FIG. 4. The operation of the parking management application operated by the server (s) 107 in cooperation with the device of the invention will be explained below in commentary to FIG. FIG. 2. It is possible to envisage other application contexts in which the device 20 of the invention can be used, for example an urban toll system, in which the payment of the fee would be triggered by locating the vehicle traveling in a given tariff zone. Figure 2 shows a flowchart of the treatments according to several main embodiments of the invention. In one of the embodiments corresponding to a payment application of a surface parking service, the apparatus 101 is preferably provided with the mobile status detector 105 -> immobile. During a step 201, the vehicle is checked at rest for a time longer than a delay threshold which can be adjustable, for example between 1 minutes and 30 minutes. The detection of a mobile / immobile state of the device at two successive measurement points enables the confirmation of said state. Stops lasting less than this period are not detected. In particular, the duration of the delay must be greater than the normal duration of a red light. Detector 105 is normally sufficiently accurate to detect vibrations corresponding to a "running engine" state. However, this detection can be made difficult for vehicles with a "stop / go" function or an electric or hybrid motorization generating very little vibration. In this case, the difficulty of detection can be circumvented by a long delay, for example 10 minutes or more, with the disadvantage of not being able to detect stops of a duration less than this period. Another way of circumventing this difficulty is certainly the option of a short-range radio link to validate the presence of a tag linked to the user. If the absence of movement is confirmed, the radiolocation function is activated during a step 202. In the total absence of satellite radiolocation signal, except declared failure of the radiolocation system which the operator will be informed a priori , the hypothesis, possibly confirmed by the absence of long-range radio link, is made that the vehicle is for example parked in the basement. If the radio-localized and dated position can be calculated, during a step 204, these localized and temporal references of the parking service (or other) are transmitted to the server 107 encapsulated in a message also comprising the identification data of the server. box and possibly the user identification data - PIN or other - these identifiers for the authentication of the account with the computer server. During a step 205, an exemplary embodiment of which is given in FIG. 2a, after validation by the operator's server that the device 101 identified by the message is assigned to a user having a subscription in progress. , the server calculates the applicable parking rule at the place and time in the message and for the user corresponding to the subscription. The server then triggers the sending of a message indicating the consideration of the payment request with the applicable rate code.

Ce message constitue un acquittement du bon déroulement d'une initialisation de la procédure de facturation du service à l'utilisateur abonné. En parallèle, un message de confirmation d'initialisation d'une facturation du service peut éventuellement être envoyé à l'utilisateur sur son compte de messagerie. Un message de statut (par exemple « Paiement activé» ou « OK ») est alors affiché sur l'afficheur 102 du boitier 101, au cours d'une étape 207. Alternativement, à défaut de validation d'une identification d'un abonné et/ou d'un parc de stationnement figurant dans la base de l'exploitant ayant reçu le message, le serveur envoie un message de refus d'acquittement, qui génère également l'affichage d'un statut (par exemple « Paiement refusé » ou « KO »), au cours de la même étape 207. Optionnellement, au cours d'une étape 206, si le message envoyé par le boitier 101 au serveur 107 n'a pas été acquitté par un message d'acquittement ou de refus d'acquittement du serveur, la procédure est interrompue et un autre message de statut peut être affiché (par exemple « Paiement impossible » ou « ? »). Au cours d'une étape 208, symétrique de l'étape 201, le changement d'état immobile->mobile est testé. En cas de test positif, au cours d'une étape 209, dont un exemple de réalisation est donné sur la figure 2b, la durée de stationnement est calculée par le processeur du dispositif 101, qui peut également calculer et afficher (à titre indicatif) le prix qui sera facturé à l'utilisateur par le serveur 207. Alternativement, le dispositif peut se contenter de transmettre le signal de fin de stationnement au serveur. Le serveur calcule alors la durée et génère la facturation. Il peut également envoyer au dispositif 101 un message d'acquittement de la fin de stationnement et de confirmation de facturation pour affichage et totalisation éventuelle. Par ailleurs, à titre complémentaire, un avis de facturation ou de débit peut être envoyé à l'utilisateur sur son compte de messagerie électronique. En cas de non réception de l'acquittement, l'affichage d'un message d'anomalie est généré et affiché pour permettre à l'utilisateur d'enregistrer l'incident et d'en faire part au service client.This message constitutes an acknowledgment of the successful completion of an initialization of the billing procedure of the service to the subscribed user. In parallel, a confirmation message initializing a billing service may possibly be sent to the user on his email account. A status message (for example "Payment enabled" or "OK") is then displayed on the display 102 of the box 101, during a step 207. Alternatively, in the absence of validation of a subscriber identification and / or a parking lot in the base of the operator who received the message, the server sends a message of refusal of acknowledgment, which also generates the display of a status (for example "Payment refused" or "KO"), during the same step 207. Optionally, during a step 206, if the message sent by the box 101 to the server 107 has not been acknowledged by an acknowledgment or refusal message of the server, the procedure is interrupted and another status message can be displayed (for example "Payment impossible" or "?"). During a step 208, symmetrical of the step 201, the change of state immobile-> mobile is tested. In the case of a positive test, during a step 209, an exemplary embodiment of which is given in FIG. 2b, the parking time is calculated by the processor of the device 101, which can also calculate and display (as an indication) the price that will be billed to the user by the server 207. Alternatively, the device can simply transmit the end of parking signal to the server. The server then calculates the duration and generates the billing. It can also send to the device 101 a message of acknowledgment of the end of parking and confirmation of billing for display and possible totalization. In addition, as a supplement, a billing or debit notification can be sent to the user on his e-mail account. If the acknowledgment is not received, the display of a fault message is generated and displayed to allow the user to record the incident and to inform the customer service.

En cas de dépassement du temps de stationnement autorisé, l'information correspondante sera affichée sur l'afficheur 102. Le boîtier devant en effet afficher en permanence la validité du stationnement pour faciliter le contrôle des agents.If the authorized parking time is exceeded, the corresponding information will be displayed on the display 102. The box must indeed permanently display the validity of the parking to facilitate the control of the agents.

La figure 3 représente un organigramme des traitements dans plusieurs variantes de l'invention dans lesquelles le conducteur dispose d'une balise portative communicant avec le dispositif de l'invention. Seules sont commentées les étapes qui sont ajoutées par rapport à l'organigramme des traitements de la figure 2 pour tirer parti des 35 fonctionnalités supplémentaires du couple modem faible portée 103 /balise 104. Il s'agit des deux boucles de détection de la balise figurant à droite de la figure : boucle 301 de détection de la balise en cas de détection préalable d'une transition de l'état mobile à l'état immobile par l'ensemble de capteurs 105 ; boucle 302 de détection de la balise en cas de détection préalable d'une transition de l'état immobile à l'état mobile par l'ensemble de capteurs 105. Au cours d'une étape 301, l'hypothèse raisonnable est normalement faite que, tant que la balise est détectée par le modem 105, le conducteur est présent dans le véhicule et aucun paiement de stationnement ne doit être déclenché. Cela permet d'effectuer une levée de doute sur l'état du véhicule de manière relativement simple et peu coûteuse. Au cours d'une étape 302, après détection d'une transition de l'état immobile à l'état mobile, si la balise n'est pas détectée, cela veut dire que le déplacement est suspect et le système passe en mode alerte dont un exemple de réalisation est donné sur la figure 3a. Il peut arriver qu'il y ait une fausse alarme, la balise étant à nouveau détectée après le passage en mode alerte. Une temporisation suffisante et la réalisation de plusieurs boucles successives de test positif avant passage en mode alerte devraient permettre de supprimer ces fausses alarmes.FIG. 3 represents a flowchart of the treatments in several variants of the invention in which the driver has a portable beacon communicating with the device of the invention. Only the steps that are added with respect to the process flow diagram of FIG. 2 are commented on in order to take advantage of the additional features of the short-range modem pair 103 / tag 104. These are the two detection loops of the beacon right of the figure: loop 301 of detection of the beacon in case of prior detection of a transition from the mobile state to the immobile state by the set of sensors 105; 302 beacon detection loop in case of prior detection of a transition from the immobile state to the mobile state by the set of sensors 105. During a step 301, the reasonable assumption is normally made that as long as the beacon is detected by the modem 105, the driver is present in the vehicle and no parking payment has to be triggered. This makes it possible to remove doubts about the state of the vehicle in a relatively simple and inexpensive way. During a step 302, after detecting a transition from the immobile state to the mobile state, if the beacon is not detected, this means that the movement is suspect and the system switches to alert mode of which an exemplary embodiment is given in FIG. 3a. It can happen that there is a false alarm, the beacon being detected again after the passage in alert mode. Sufficient time delay and the realization of several successive positive test loops before going into alert mode should make it possible to eliminate these false alarms.

La figure 4 représente un organigramme des traitements dans plusieurs variantes de l'invention dans lesquelles le conducteur peut lui-même décider de ne pas effectuer un paiement. Le bouton « Arrêt Court » 109 permet à l'utilisateur de neutraliser la procédure de paiement du stationnement. Le dispositif comprend une boucle de test de l'état actif/inactif dudit bouton.Tant que le bouton 109 n'est pas activé, le processus normal des figures 2 ou 3 est appliqué. Quand le bouton est pressé et passe donc à l'état actif (étape 401), le processus normal de paiement est neutralisé. Dans ce 2e cas, la facturation n'est pas déclenchée pour l'arrêt en cours, quelle que soit sa durée effective. Le boîtier affiche un message, ou un icône, indiquant « arrêt court », les agents en charge du contrôle sont alors seuls habilités à décider si une verbalisation doit être effectuée. Les messages de début et de fin de stationnement sont cependant transmis au serveur informatique dans un but de collecte de statistiques. L'opérateur peut ainsi fournir un service supplémentaire de détection de vol 35 de véhicule ou d'arrachage du boitier. Il est également possible au serveur de fournir des alertes qui sont envoyées aux utilisateurs, par exemple par SMS, sur la fin de stationnement autorisé, sur l'adresse de stationnement, si l'utilisateur l'a oubliée, sur un changement de tarif horaire, par exemple. D'autres types d'alertes sont naturellement envisageables.FIG. 4 represents a flowchart of the treatments in several variants of the invention in which the driver himself can decide not to make a payment. The "Short Stop" button 109 allows the user to override the parking payment procedure. The device comprises a test loop of the active / inactive state of said button. As the button 109 is not activated, the normal process of FIGS. 2 or 3 is applied. When the button is pressed and thus goes to the active state (step 401), the normal payment process is disabled. In this second case, the billing is not triggered for the current stop, whatever its actual duration. The box displays a message, or an icon, indicating "short stop", the agents in charge of the control are then alone entitled to decide if a verbalization must be carried out. The start and end of parking messages are, however, transmitted to the computer server for the purpose of collecting statistics. The operator can thus provide an additional service for detecting vehicle theft or lifting the case. It is also possible for the server to provide alerts which are sent to the users, for example by SMS, on the end of authorized parking, on the parking address, if the user has forgotten, on a change of hourly rate. , for example. Other types of alerts are naturally conceivable.

Les données du serveur peuvent être utilisées par l'opérateur à des fins de statistique et/ou de marketing (dans la limite des dispositions légales applicables à la protection des données et de la vie privée). Un utilisation possible de ces données sera par exemple d'informer les communes sur les statistiques précise d'utilisation des places de parking.The server data may be used by the operator for statistical and / or marketing purposes (within the limits of the legal provisions applicable to data protection and privacy). One possible use of this data will be, for example, to inform the municipalities on the precise statistics of the use of parking spaces.

Le boitier lui-même permet l'affichage des informations qui doivent être contrôlées par les agents chargés de cette fonction pour le compte de la collectivité locale affectataire du domaine public sur lequel se situe le parc de stationnement. Contrairement à un système de paiement par téléphone intelligent dans lequel il n'y a pas d'affichage et dont la validité du paiement doit être contrôlée systématiquement par les agents par accès au serveur, dans le cas du système de l'invention, l'agent peut se contenter d'un contrôle statistique par accès au serveur, par exemple dans un cas sur 10. Le boitier peut également être configuré pour fonctionner avec un système de télépéage de parking géré par le même opérateur ou à travers un serveur d'échange. Diverses technologies existent qui constituent autant de variantes (carte avec boucle d'induction, communication radio courte distance, etc...). Le modem de liaison longue portée et la CPU seront communs. Les messages échangés seront conformés pour pouvoir transporter les informations des différents modes. Il peut en être de même pour les dispositifs de télépéage urbain ou autoroutier, étant entendu qu'une fonctionnalité de télépéage urbain peut éventuellement être réalisée avec le dispositif de l'invention sans ajout de modem spécifique, comme indiqué plus haut. Pour mettre en oeuvre l'invention, il est nécessaire de réaliser une carte géo- référencée des zones de stationnement avec les différents tarifs applicables dans le temps. Pour ce faire, il est possible de procéder par exemple par superposition d'un calque, réel ou virtuel, sur une carte indexée par les coordonnées GPS à une échelle suffisante pour permettre l'affichage des zones de stationnement (éventuellement au niveau de granulométrie « place »). Le marquage des zones de stationnement se fait par application d'un pinceau, réel ou virtuel, sur les zones de stationnement. Le calque virtuel est associé à une tablette graphique fonctionnant avec un stylet électronique. Dans le cas d'applications de paiement à distance de services dont la 5 consommation est référencée dans le temps et l'espace mais dont le contexte d'emploi est différent, d'autres aménagements sont également possibles. Les exemples décrits ci-dessus sont donc donnés à titre d'illustration certains 10 de modes de réalisation de l'invention. Ils ne limitent en aucune manière le champ de l'invention qui est défini par les revendications qui suivent.The box itself allows the display of information that must be controlled by agents responsible for this function on behalf of the local community allocating public domain on which the parking lot is located. Unlike a smartphone payment system in which there is no display and whose validity of payment must be controlled systematically by the agents by access to the server, in the case of the system of the invention, the agent can be content with a statistical control by access to the server, for example in one case out of 10. The box can also be configured to operate with a parking toll system managed by the same operator or through an exchange server . Various technologies exist which constitute as many variants (card with induction loop, short distance radio communication, etc ...). The long-range link modem and the CPU will be common. The messages exchanged will be shaped to be able to carry the information of the different modes. The same may be the case for urban or motorway toll systems, it being understood that an urban tolling facility may optionally be implemented with the device of the invention without the addition of a specific modem, as indicated above. To implement the invention, it is necessary to make a georeferenced map of the parking areas with the different rates applicable over time. To do this, it is possible to proceed for example by superimposing a layer, real or virtual, on a map indexed by GPS coordinates on a scale sufficient to allow the display of parking areas (possibly at the level of particle size " square "). The marking of the parking areas is done by applying a brush, real or virtual, on the parking areas. The virtual layer is associated with a graphics tablet that works with an electronic pen. In the case of remote service payment applications whose consumption is referenced in time and space but whose context of use is different, other arrangements are also possible. The examples described above are thus given by way of illustration some embodiments of the invention. They in no way limit the scope of the invention which is defined by the following claims.

Claims

REVENDICATIONS1. An automatic system for the remote payment of a service the price of which is defined by localized and temporal references of consumption of said service by a user, said device comprising: a means (102) for displaying information characterizing at least one reference; temporal consumption of said service; At least one means for determining (108) a localized and temporal reference of consumption of said service; - A radio frequency communication means (106) with a server (107) configured to allow users of said service to consume said service and to charge said users the price of said service based on at least localized and temporal references; Said device being characterized in that it further comprises a processing means (112) configured to transmit to said server at least one identifier of a user and said localized and temporal reference, and to receive and display on said display means at less information representative of an initialization of the billing of the service to the authorized user.

2. The remote payment system according to claim 1, characterized in that said processing means is further configured to transmit to said server an end of consumption signal at the output of the means for determining a localized and temporal reference.

3. Remote payment system according to one of claims 1 to 2, characterized in that the means for determining a localized and time consumption reference, the radio frequency communication means with a server and the processing means are those of a smart mobile phone and the display means is disposed in a housing (101) which further comprises a short-range communication means with said smart mobile phone.

4. Remote payment system according to one of claims 1 to 2, characterized in that the display means, the means for determining a localized and time consumption reference, the radio frequency communication means with a server. and the processing means are disposed within the same housing (101).

5. Remote payment system according to claim 4, characterized in that it is adapted to be positioned behind a windshield 10 of a vehicle.

6. Remote payment system according to one of claims 1 to 5, characterized in that said display means is an electronic paper screen.

7. Remote payment system according to one of claims 4 to 6, characterized in that the means for determining a localized reference and time consumption of said service is a satellite location signal receiver.

8. Remote payment system according to one of claims 4 to 6, characterized in that the means for determining a localized reference and time consumption of said service uses signals of the radio frequency communication means.

9. Remote payment system according to claim 7 and claim 8, characterized in that the means of communication with the server uses a network of base stations with a differential location module. 30

10. Remote payment system according to one of claims 4 to 9, characterized in that the radio frequency communication means uses the links of a network whose power budget is low, belonging to the group of type links. Ultra Narrow Band and LoRa type. 15 20 25

11. Remote payment system according to one of claims 5 to 10, characterized in that it further comprises means (105) for detecting movement of said system configured to provide the processing means a trigger signal of the means. determining the time reference and localized consumption of said service.

12. Remote payment system according to one of claims 5 to 11, characterized in that it further comprises a second radiofrequency communication means configured to determine the presence or absence in the vehicle of a tag related to the user.

13. Remote payment system according to one of claims 5 to 12, characterized in that the display means is configured to display a control code received by the communication means with the server, said code being updated with a configurable frequency.

14. Remote payment system according to one of claims 5 to 13, characterized in that the display means is configured to display further information representative of at least one status of the user in relation to consumption said service.

15. Remote payment system according to one of claims 5 to 14, characterized in that it further comprises a button (109) configured to neutralize the transmission to the server of the localized reference and time.

16. A remote payment method for a service whose price is defined by localized and temporal references of consumption of said service by a user, said method comprising: a step of determination by an electronic device close to said user of a reference; localized and temporal consumption of said service - A step of radio communication by the electronic device to a server of an identifier of said user and said localized reference and time of consumption of said service; A step of validation by the server of an authorized user status, and initialization of the calculation and billing of the price of said service according to at least said localized and temporal reference; A step of transmission by the server to the electronic device of at least one piece of information representative of said initialization; Said method being characterized in that it further comprises a step of displaying on the electronic device of said at least one piece of information representative of said initialization.

17. Remote payment method according to claim 16, characterized in that it further comprises a step of determining the mobile or immobile state of the electronic device.

18. Remote payment method according to one of claims 16 to 17, characterized in that it further comprises a step of determining the presence or absence of a tag linked to the user in proximity to the electronic device.

19. A system for remote payment management of a service the price of which is defined by localized and temporal references of consumption of said service by a user, said system comprising: a portable electronic device comprising: a display means for displaying a service; information characterizing at least one time reference of consumption of said service; At least one means for determining a localized and temporal reference of consumption of said service; A radiofrequency communication means of an identifier of said user and of said localized and temporal reference of consumption of said service; A processing means; a remote server; Said system being characterized in that the remote server is configured to i) allow users of said service to consume said service; ii) charge the said users the price of the service based on at least localized and temporal references; iii) transmit to the portable electronic device at least one information representative of an initialization of said billing; and in that the processing means is configured to cause the display means to display at least one piece of information representative of said initialization.

20. Remote payment management system according to claim 19, characterized in that the pricing based on at least localized and temporal references is performed according to tariff zones created by annotation of a real or virtual zoning layer. on a geo-referenced map of the territory where the service is made available.

21. remote payment management system according to one of claims 19 to 20, characterized in that said server is configured to transmit to the portable electronic device messages in relation to conditions applicable to the consumption of said service.