FR3006640A1

FR3006640A1 - REINFORCING REAR ROW BACKREST OF A MOTOR VEHICLE.

Info

Publication number: FR3006640A1
Application number: FR1355298A
Authority: FR
Inventors: Frederic Bertin; Gerald Cotta
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2013-06-07
Filing date: 2013-06-07
Publication date: 2014-12-12
Anticipated expiration: 2033-06-07
Also published as: FR3006640B1

Abstract

L'invention porte principalement sur une armature de dossiers de sièges du rang arrière d'un véhicule automobile qui est essentiellement caractérisée en ce qu'elle comporte une première plaque en matériau composite formant fond de dossier d'un siège latéral et un élément d'extension formant fond de dossier du siège central qui est solidaire de la première plaque en s'étendant dans le même plan. L'invention porte en outre sur un véhicule automobile équipé d'au moins une telle armature.The invention relates mainly to a seat back frame of the rear row of a motor vehicle which is essentially characterized in that it comprises a first composite material plate forming a backrest of a side seat and an element of extension forming the backrest of the central seat which is secured to the first plate extending in the same plane. The invention further relates to a motor vehicle equipped with at least one such frame.

Description

ARMATURE DE DOSSIERS DE SIEGES DU RANG ARRIERE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE.REINFORCING REAR ROW BACKREST OF A MOTOR VEHICLE.

L'invention concerne principalement une armature de dossiers de sièges du rang arrière d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'au moins une telle armature. Les armatures de dossiers des sièges des rangs arrière trois places de véhicule automobile sont généralement constituées d'une première armature correspondant à un dossier de siège latéral, et d'une seconde armature de plus grande largeur correspondant au dossier de siège latéral opposé et au dossier de siège central. Les première et seconde armatures peuvent être indépendamment rabattues pour conférer au rang de siège arrière l'appellation de banquette 2/3 - 1/3, autrement dénommée 40/60, illustrant la capacité à rabattre 1/3 ou 2/3 du rang de sièges arrière pour augmenter le volume de chargement du véhicule. Ces armatures sont spécifiquement dimensionnées selon le véhicule dans lequel elles sont montées. Par conséquent, il n'est pas possible d'utiliser ces armatures, et en particulier la deuxième armature couvrant le dossier de siège latéral et le dossier de siège central, pour des véhicules présentant des largeurs différentes de rang de sièges arrière. Par ailleurs, ces armatures présentent un poids important. Or, la réduction des émissions de dioxyde de carbone passe notamment par la réduction du poids des véhicules. En référence à la figure 1, la publication W0201300119 décrit une armature de dossier de siège 1 comportant un premier élément de support 2 formant le fond du dossier d'un siège latéral et principalement constitué d'un cadre rigide tubulaire 3 sur lequel un élément de support d'extension 4 réalisé en un pliage de fil d'acier 5 formant le fond du dossier de siège central est solidarisé. L'armature comporte également un second élément de support 6 identique au premier élément de support 2 et formant le fond du dossier du siège latéral opposé.The invention relates primarily to a frame of seat backs of the rear row of a motor vehicle. The invention also relates to a motor vehicle equipped with at least one such frame. Backrest seats of the three-seater rear row seats of a motor vehicle generally consist of a first frame corresponding to a lateral seat back, and a second frame of greater width corresponding to the opposite side seat back and backrest central seat. The first and second frames can be independently folded to give the row of rear seat the name of seat 2/3 - 1/3, otherwise known as 40/60, illustrating the ability to fold down 1/3 or 2/3 of the rank of rear seats to increase the cargo volume of the vehicle. These frames are specifically sized according to the vehicle in which they are mounted. Therefore, it is not possible to use these frames, and in particular the second frame covering the lateral seat back and the central seat back, for vehicles with different widths of rear seat rank. Moreover, these frames have a significant weight. However, the reduction of carbon dioxide emissions includes reducing the weight of vehicles. Referring to Figure 1, the publication WO201300119 discloses a seat back frame 1 having a first support member 2 forming the bottom of the back of a side seat and mainly consisting of a rigid tubular frame 3 on which an element of extension support 4 made of a folding steel wire 5 forming the bottom of the central seat back is secured. The armature also comprises a second support element 6 identical to the first support element 2 and forming the bottom of the back of the opposite side seat.

Ainsi, seule la configuration de l'élément de support d'extension 4 est adaptée selon la largeur requise du rang de sièges arrière, les premier 2 et second 6 éléments de support principaux restant inchangés. Dans ce contexte, la présente invention vise une armature de dossiers de sièges du rang arrière conférant une solidité accrue au rang de sièges arrière. A cet effet, l'armature de dossiers de sièges du rang arrière d'un véhicule automobile de l'invention est essentiellement caractérisée en ce qu'elle comporte une première plaque en matériau composite formant fond de dossier d'un siège latéral et un élément d'extension formant fond de dossier du siège central qui est solidaire de la première plaque en s'étendant dans le même plan. L'armature de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - l'élément d'extension est un fil d'acier comportant une série de pliages et s'étendant sur toute la hauteur de la première plaque en matériau composite. - l'élément d'extension est surmoulé sur la première plaque en matériau composite. - l'armature comporte au moins un élément de liaison métallique surmoulé sur la première plaque en matériau composite et sur lequel élément de liaison l'élément d'extension est solidarisé par vissage. - l'élément d'extension est une tôle emboutie. - une armature d'appui tête est solidaire de la tôle emboutie formant l'élément d'extension. - le bord périphérique de la tôle emboutie formant l'élément d'extension est roulé pour la mise en place d'un profilé de garnissage de siège. - l'armature comporte une seconde plaque en matériau composite formant fond de dossier du siège latéral opposé. -les première et seconde plaques en matériau composite sont identiques ou symétriques relativement à un axe médian transversal de l'armature de rang arrière. L'invention porte enfin sur un véhicule automobile équipé d'au moins une armature telle que précédemment énoncée.Thus, only the configuration of the extension support member 4 is adapted to the required width of the rear row of seats, the first 2 and second 6 main support elements remaining unchanged. In this context, the present invention is a rear seat frame backrest conferring increased strength to the row of rear seats. For this purpose, the back seat frame of the rear row of a motor vehicle of the invention is essentially characterized in that it comprises a first composite material plate forming a backrest of a side seat and an element. extension forming the backrest of the central seat which is secured to the first plate extending in the same plane. The armature of the invention may also include the following optional features considered in isolation or in any possible technical combination: - the extension element is a steel wire with a series of bends and extending over the entire height of the first plate of composite material. the extension element is overmolded on the first plate made of composite material. - The armature comprises at least one metal connecting element overmolded on the first plate of composite material and on which connecting element the extension element is secured by screwing. the extension element is a stamped sheet. - A head support frame is integral with the stamped sheet forming the extension element. - The peripheral edge of the pressed sheet forming the extension element is rolled for the establishment of a seat trim profile. the reinforcement comprises a second plate made of composite material forming the bottom of the back of the opposite lateral seat. the first and second composite material plates are identical or symmetrical relative to a transverse center axis of the rear row reinforcement. The invention finally relates to a motor vehicle equipped with at least one armature as previously stated.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 déjà décrite est une représentation schématique de la face avant d'une armature de dossier de sièges du rang arrière de l'art antérieur, - la figure 2 est une représentation schématique de la face avant d'une armature de dossier de sièges du rang arrière selon une première variante de l'invention, - la figure 3 est une représentation schématique de la face arrière d'une armature de dossier de sièges du rang arrière selon la première variante de l'invention, - la figure 4 est une représentation schématique sensiblement en perspective de la liaison solidaire entre l'élément d'extension et la première plaque en matériau composite de l'armature de dossier de sièges du rang arrière de la première variante de l'invention, - la figure 5 est une représentation schématique en perspective de dessus de la seconde plaque en matériau composite de la première variante de l'invention, et - la figure 6 est une représentation schématique de la face avant d'une 20 armature de dossier de sièges du rang arrière selon une seconde variante de l'invention. En référence aux figures 2 à 4, l'armature de dossier de sièges du rang arrière l'invention 10 comporte une première plaque en matériau composite 11 destinée à former le fond de dossier d'un siège latéral du rang de sièges arrière 25 d'un véhicule automobile. On entend par composite tout polymère connu, tel que du plastique injecté par exemple, dans lequel sont noyées des fibres de renfort. La première plaque en matériau composite 11 est de configuration rectangulaire dont les dimensions correspondent aux dimensions d'un dossier de 30 siège latéral. L'armature de l'invention 11 prévoit un élément d'extension 12 qui s'étend dans le plan P de la première plaque en matériau composite 11 en étant solidarisée au bord latéral replié vers l'arrière 13 situé du coté central de l'armature 11.Other features and advantages of the invention will emerge clearly from the description which is given below, by way of indication and in no way limiting, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 already described is a schematic representation of the front face of a seat backrest frame of the rear row of the prior art, - Figure 2 is a schematic representation of the front face of a rear row seatback frame according to a first embodiment of the invention FIG. 3 is a diagrammatic representation of the rear face of a rear row seatback reinforcement according to the first variant of the invention; FIG. 4 is a schematic representation in perspective of the integral connection between extension element and the first composite material plate of the seat backrest frame of the rear row of the first variant of the invention, - the FIG. 5 is a diagrammatic perspective view from above of the second composite material plate of the first variant of the invention, and FIG. 6 is a diagrammatic representation of the front face of a row seat frame reinforcement. rear according to a second variant of the invention. With reference to FIGS. 2 to 4, the rear seat seat backrest frame 10 includes a first composite material plate 11 intended to form the backrest of a side seat of the rear seat row 25. a motor vehicle. By composite is meant any known polymer, such as injected plastic for example, in which reinforcement fibers are embedded. The first composite material plate 11 is of rectangular configuration whose dimensions correspond to the dimensions of a side seat backrest. The armature of the invention 11 provides an extension element 12 which extends in the plane P of the first plate of composite material 11 being secured to the rearward folded lateral edge 13 located on the central side of the frame 11.

Selon cette première variante, l'élément d'extension 12 est réalisé au moyen d'un fil d'acier plié 14 de diamètre compris entre 8 et 10 millimètres qui s'étend sur toute la hauteur de la première plaque 11. Il va de soi que ces dimensions spécifiques sont adaptées par l'homme du métier.According to this first variant, the extension element 12 is made by means of a folded steel wire 14 of diameter between 8 and 10 millimeters which extends over the entire height of the first plate 11. It goes from These specific dimensions are adapted by those skilled in the art.

Le fil d'acier plié 14 présente une forme générale de M en rotation de 90°. Comme illustré sur la figure 3, la solidarisation de l'élément d'extension 12 est assurée au niveau des extrémités respectives 15,16 des deux branches principales 17,18 du fil d'acier 14, ainsi qu'à l'extrémité 19 de la partie centrale 20 du fil d'acier, lesquelles extrémités sont surmoulées sur le bord latéral replié 13 de lo la première plaque 11. Pour assurer la fixation solide de l'élément d'extension 12 sur la première plaque 11, chaque extrémité 15,16,19 de liaison traverse des nervures de renfort 21,22,23 ménagées sur la face arrière 24 de la première plaque 11 au niveau de chacun de ces extrémités 15,16,19. 15 Alternativement à un fil d'acier, l'élément d'extension peut être un tube métallique rigide d'un diamètre de section en coupe de 25 millimètres et d'épaisseur de métal de 1,5 millimètre ou de toute autre dimension adaptée. Dans ce cas, une armature d'appui tête peut être prévue sur la partie supérieure de l'élément d'extension. 20 Par ailleurs, alternativement à une fixation par surmoulage de l'élément d'extension 12, on peut prévoir un élément de liaison métallique qui est surmoulé sur la première plaque en matériau composite 11 et qui est solidarisé par vissage à l'élément d'extension 12. Selon l'invention, l'armature de dossier de sièges du rang arrière l'invention 25 10 comporte également une seconde plaque en matériau composite 25 destinée à former le fond de dossier du siège latéral opposé. De préférence, les première 11 et seconde 25 plaques en matériau composite sont identiques ou, lorsqu'elles sont asymétriques par rapport à leur propre axe médian transversal XX', elles présentent une symétrie par rapport à 30 l'axe médian transversal YY' de l'armature de l'invention 10 (figure 2). Chacune des première 11 et seconde 25 plaque en matériau composite comporte une chape d'articulation du verrou 26,27 de la partie de rang arrière concernée, un support de verrou 28,29 ainsi qu'un axe d'articulation 30,31 qui sont surmoulés sur ces première 11 et seconde 25 plaques.The folded steel wire 14 has a general shape of M in rotation of 90 °. As illustrated in FIG. 3, the fastening of the extension element 12 is ensured at the respective ends 15, 16 of the two main branches 17, 18 of the steel wire 14, as well as at the end 19 of the the central portion 20 of the steel wire, which ends are overmolded on the folded side edge 13 of the first plate 11. To ensure the solid attachment of the extension member 12 to the first plate 11, each end 15, 16,19 of the connection passes through reinforcing ribs 21,22,23 formed on the rear face 24 of the first plate 11 at each of these ends 15,16,19. Alternatively to a steel wire, the extension member may be a rigid metal tube with a cross-sectional diameter of 25 millimeters and a metal thickness of 1.5 millimeters or any other suitable dimension. In this case, a head support frame may be provided on the upper part of the extension element. Furthermore, alternatively to an overmolding fastening of the extension element 12, it is possible to provide a metal connecting element which is overmolded on the first plate made of composite material 11 and which is secured by screwing to the element of FIG. According to the invention, the rear seat seatback reinforcement of the invention also comprises a second composite material plate intended to form the backrest of the opposite side seat. Preferably, the first 11 and second 25 composite material plates are identical or, when asymmetrical with respect to their own transverse median axis XX ', they have a symmetry with respect to the transverse median axis YY' of the armature of the invention 10 (Figure 2). Each of the first 11 and second 25 plates of composite material comprises a clevis hinge 26,27 of the rear row portion concerned, a latch support 28,29 and a hinge axis 30,31 which are overmoulded on these first 11 and second 25 plates.

En référence à la figure 5, le bord supérieur replié 32 de chacune des première 11 et seconde 25 plaque en matériau composite comporte des évidements traversant circulaires 33 destinées à assurer la fixation des armatures d'appui tête non visibles sur cette figure.Referring to Figure 5, the folded upper edge 32 of each of the first 11 and second plate 25 of composite material has circular through recesses 33 for fixing the head support not visible in this figure.

En référence à la figure 6, l'armature de dossier de sièges du rang arrière 35 selon une seconde variante comporte également une première 11 et une seconde 35 plaque en matériau composite formant respectivement fond de dossier d'un siège latéral et du siège opposé. Selon cette seconde variante, l'élément d'extension 36 est une tôle emboutie qui est surmoulée ou vissée sur la première plaque 11. Cette tôle emboutie peut supporter des armatures d'appui-tête 37 et prévoir un évidement 38 de réception d'un accoudoir central et/ou d'une trappe à ski. Par ailleurs, le bord périphérique 39 de la tôle emboutie est roulé vers l'arrière pour assurer la mise en place de profilés de garnissage du siège central.15Referring to Figure 6, the rear seat seat back frame 35 according to a second variant also comprises a first 11 and a second plate 35 of composite material respectively forming backrest of a side seat and the opposite seat. According to this second variant, the extension element 36 is a stamped sheet which is overmolded or screwed onto the first plate 11. This stamped sheet can support headrest frames 37 and provide a recess 38 for receiving a central armrest and / or ski hatch. Furthermore, the peripheral edge 39 of the stamped sheet is rolled backwards to ensure the establishment of packing profiles of the central seat.

Claims

REVENDICATIONS1. Seat backrest frame of the rear row of a motor vehicle, characterized in that it comprises a first composite material plate (11) forming a backrest of a side seat and an extension element (12,36) forming a backrest of the central seat which is secured to the first plate (11) extending in the same plane.

2. Reinforcement according to claim 1, characterized in that the extension element (12) is a steel wire having a series of folds and extending over the entire height of the first plate of composite material (11) .

3. Reinforcement according to claim 2, characterized in that the extension element (12) is overmolded on the first plate of composite material (11).

4. Reinforcement according to any one of claims 2 and 3, characterized in that it comprises at least one metal connecting element overmolded on the first plate of composite material (11) and on which connecting element the element of extension (12) is secured by screwing.

5. Reinforcement according to claim 1, characterized in that the extension element (36) is a stamped sheet.

6. Reinforcement according to claim 5, characterized in that a head support frame (37) is integral with the stamped sheet forming the extension member (36).

7. Reinforcement according to any one of claims 5 and 6, characterized in that the peripheral edge (39) of the pressed sheet forming the extension element (36) is rolled for the establishment of a profile of seat upholstery.

8. Reinforcement according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a second plate of composite material (25) forming the backrest of the opposite side seat.

9. Reinforcement according to claim 8, characterized in that the first (11) and second (25) plates of composite material are identical or symmetrical relative to a transverse center line (YY ') of the rear row reinforcement (10, 35).

10. Motor vehicle equipped with at least one armature (10,35) according to any one of claims 1 to 9.