FR3005552A1 - Ensemble de montage d'au moins un accessoire sur une motobineuse, motobineuse ainsi equipee et son utilisation - Google Patents

Abstract

Ensemble de montage d'au moins un accessoire (101) sur une motobineuse (100), ladite motobineuse comportant, entre autres, un groupe moteur, un arbre de sortie du groupe moteur et un moyen sélectif, autre qu'une boite de vitesses, d'obtention de manière réversible, d'au moins deux vitesses de rotation de l'arbre de sortie du groupe moteur, un ensemble de fixation (37) d'un accessoire (101). L'ensemble comprend outre au moins un premier moyen (30), solidaire du groupe moteur, d'entrainement en rotation d'un accessoire (101) à une vitesse de rotation différente de la vitesse de rotation de l'arbre de sortie du groupe moteur, un second moyen (31), sélectif, de connexion de l'accessoire (101) avec le premier moyen (30), ledit second moyen (31) étant solidaire de l'accessoire (101).

Description

ENSEMBLE DE MONTAGE D'AU MOINS UN ACCESSOIRE SUR UNE MOTOBINEUSE, MOTOBINEUSE AINSI EQUIPEE ET SON UTILISATION La présente invention concerne un ensemble de montage d'au moins un accessoire sur une motobineuse ainsi qu'une motobineuse ainsi équipée et son utilisation. Par motobineuse, on désigne ici une machine automotrice utilisée pour des travaux agricoles et dépourvue de boite de vitesses. De telles machines sont majoritairement dirigées par un conducteur à pied. Par la suite, le terme motobineuse sera préférentiellement employé pour désigner de telles machines. Les motobineuses sont des machines d'un poids et d'une puissance généralement inférieurs à, respectivement, 60kg et 6CV. Les motobineuses sont majoritairement équipées d'un accessoire rotatif, de type fraise, monté sur l'arbre moteur et assurant, simultanément, le travail du sol et l'avance de la motobineuse. Du fait de leur puissance et de leur encombrement, les motobineuses sont essentiellement utilisées pour des travaux de maraichage et/ou pour des travaux agricoles sur des parcelles de surface inférieure à 2000 m2. Un inverseur de rotation, connu en soi, peut être monté sur la motobineuse et permettre, selon les besoins, un déplacement en marche avant ou en marche arrière de celle-ci. La configuration d'une motobineuse implique que le nombre d'accessoires que l'on peut monter sur une motobineuse est limité à des accessoires dont la vitesse de travail est similaire à la vitesse d'avance de la motobineuse. En d'autres termes, ce type de machines ne peut recevoir que des accessoires de type fraise ou, pour certains modèles dont les fraises peuvent être remplacées par des roues, un accessoire immobile dont la mise en oeuvre se fait à une vitesse de déplacement correspondant à la vitesse d'avance de la motobineuse. Or, il existe un besoin en accessoires, rotatifs ou non, qui nécessitent une vitesse de travail dite lente, c'est-à-dire une vitesse d'avance de la motobineuse de l'ordre de 1 à 3 kilomètres par heure. De telles vitesses sont inférieures à celles couramment rencontrées avec les motobineuses. De plus, certains de ces accessoires sont rotatifs et, outre une vitesse d'avance lente, nécessitent une vitesse de rotation de l'accessoire élevée, pouvant atteindre 3500 tours par minute. Parmi ce type d'accessoires, rotatifs ou non, on peut citer de manière non limitative, les fraises arrières, les fraises à neige, les broyeurs, les tondeuses, les faucheuses à sections, à disques ou à fléaux, les charrues, les buteurs à pommes de terre ou les lames de nivellement.

Pour remédier à cela, on connait des machines automotrices qui disposent d'une boite de vitesses. Ces machines sont plus puissantes et plus lourdes qu'une motobineuse. On les désigne généralement sous le terme de motoculteur. Leur utilisation est particulièrement adaptée à un usage professionnel, par exemple en horticulture, maraichage ou pépinière et/ou pour des surfaces supérieures à 2000 m2. Il s'agit en d'autres termes d'une alternative à un micro-tracteur. Outre une boite de vitesses, qui constitue un organe complexe, lourd et onéreux, on connait des dispositifs permettant de réduire la vitesse de rotation de l'arbre moteur d'une motobineuse pour obtenir une autre vitesse dite vitesse lente. Ces dispositifs permettent une réduction, d'un facteur donné, de la vitesse de rotation de l'arbre de sortie du groupe moteur et transmission. Néanmoins, de tels dispositifs, couplés ou non à un inverseur de rotation, ne permettent pas le montage d'accessoires rotatifs mais seulement d'accessoires dit immobiles, telles que les charrues. En d'autres termes, on ne peut utiliser avec une telle motobineuse que des accessoires rotatifs nécessitant une vitesse de travail, donc d'avance de la motobineuse, rapide ou des accessoires immobiles travaillant à une vitesse d'avance de la motobineuse dite lente. Le montage d'accessoires rotatifs travaillant à vitesse d'avance lente n'est pas possible. On se référera entre autres aux brevets français FR-A-2 857 326, FR-A-2 880 665, FR-A-2 623 264 ou encore à la demande internationale WO-A-2012 049184.

L'état de la technique connu propose donc des solutions permettant de générer au moins une vitesse rapide et une vitesse lente d'une motobineuse, dans le même sens ou non, de manière aisée et pour des coûts maitrisés. Ceci étant, ces solutions ne permettent pas, de manière aisée et pour un cout maitrisé, de monter tout type d'accessoires, quelle que soit sa vitesse de travail, sur une motobineuse.

Il existe donc un besoin pour équiper une motobineuse de différents accessoires, rotatifs ou non et dont l'utilisation peut être à une vitesse autre que la vitesse d'avance de la motobineuse, cela sans nécessiter une construction complexe, onéreuse et sans recourir à une boite de vitesses. La présente invention vise à proposer une telle motobineuse, qui permet de monter de façon simple et rapide différents types d'accessoires, cela pour un coût maitrisé et en conservant une motobineuse d'un poids voisin de 60kg. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de montage d'au moins un accessoire sur une motobineuse, ladite motobineuse comportant, entre autres, un groupe moteur et transmission, un arbre de sortie du groupe moteur et transmission et un moyen sélectif, autre qu'une boite de vitesses, d'obtention de manière réversible, d'au moins deux vitesses de rotation de l'arbre de sortie du groupe moteur et transmission, un ensemble de fixation d'un accessoire, caractérisé en ce que l'ensemble comprend outre au moins un premier moyen d'entrainement en rotation d'un accessoire à une vitesse de rotation différente de la vitesse de rotation de l'arbre de sortie du groupe moteur et transmission, ledit premier moyen étant solidaire du groupe moteur et transmission, un second moyen, sélectif, de connexion de l'accessoire avec le premier moyen, ledit second moyen étant solidaire de l'accessoire. La présence de deux moyens, situés respectivement sur le groupe moteur et transmission et sur l'accessoire, dédiés au montage et à l'entrainement en rotation, à une vitesse définie, d'un accessoire permet d'utiliser la motobineuse avec, par exemple, un accessoire tel qu'une fraise arrière ou une faucheuse montée latéralement sur la motobineuse. De tels accessoires nécessitent une vitesse d'avance de la motobineuse lente et une vitesse de rotation de l'accessoire rapide. De plus, une telle motobineuse peut recevoir un accessoire immobile travaillant à vitesse lente comme une charrue ou un butteur à pommes de terre. En d'autres termes, une telle motobineuse peut également être utilisée comme une motobineuse de l'état de la technique. Au sens de l'invention, un groupe moteur et transmission est un ensemble mécanique comportant, outre un moteur, à deux ou quatre temps, connu en soi, des organes satellites au moteur et propres à assurer l'avance de la motobineuse ainsi que la rotation d'un accessoire rotatif. Le groupe moteur et transmission comprend également des organes de commande de la motobineuse, par exemple les organes de direction, d'accélération et de freinage. De façon avantageuse, le premier moyen comprend un arbre de prise de force ou PTO shaft en langue anglaise. Il s'agit de l'extrémité d'un arbre, connue en tant que telle dans le domaine du machinisme agricole, et permettant, par des cannelures ménagées sur l'extrémité de l'arbre, la transmission d'un mouvement de rotation depuis un groupe moteur et transmission en direction d'un accessoire. Selon une autre caractéristique avantageuse, l'arbre de prise de force s'étend à l'extérieur du groupe moteur et transmission, parallèlement à l'arbre de sortie du groupe moteur et transmission. Dans un autre mode de réalisation, deux arbres de prise de force s'étendent de part et d'autre du groupe moteur et transmission, parallèlement à l'arbre de sortie du groupe moteur et transmission. Selon un aspect avantageux, L'arbre de prise de force s'étend à partir d'un organe, dit boitier inverseur, adapté pour inverser le sens de rotation de l'arbre de sortie du groupe moteur et transmission. Ce boitier inverseur comporte deux arbres dont au moins un est utilisé comme arbre de prise de force.

De façon avantageuse, le boitier inverseur est relié au moyen sélectif de réduction de la vitesse de rotation de l'arbre de sortie du groupe moteur et transmission. La configuration du boitier inverseur, qui comprend des engrenages, participe également à la réduction de la vitesse de rotation de l'arbre du groupe moteur et transmission, en complément du moyen de réduction de la vitesse de rotation de l'arbre de sortie du groupe moteur et transmission. De façon avantageuse, le moyen de réduction de la vitesse de rotation comprend un ensemble de poulies et de courroies. En l'espèce, une des courroies est une courroie striée longitudinalement dite courroie poly V. Une autre des courroies est une courroie trapézoïdale qui entraine un arbre d'entrée du boitier inverseur, l'arbre d'entrée du boitier inverseur étant relié à l'arbre de sortie du groupe moteur et transmission. Ces courroies relient, selon une cinématique définie, des poulies de différents diamètres permettant l'entrainement en rotation d'un accessoire, cela à une vitesse prédéfinie. Avantageusement, le second moyen, solidaire de l'accessoire, comprend un ensemble de poulies reliées par une courroie. Une poulie est solidaire en rotation d'un arbre de rotation de l'accessoire. L'autre poulie est solidaire, de manière amovible, de l'arbre de prise de force. De manière préférée, la mise en rotation sélective de l'arbre de rotation de l'accessoire est réalisée par un galet presseur agissant sur la courroie reliant les deux poulies.

Selon un aspect avantageux, le premier moyen solidaire du groupe moteur et transmission et le second moyen solidaire de l'accessoire sont adaptés pour permettre le montage de l'accessoire sur la partie avant, arrière ou latérale de la motobineuse, en référence au sens de déplacement de cette dernière. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaitront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs modes de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins suivants dans lesquels: - La figure 1 est une vue en perspective illustrant une motobineuse conforme à un premier mode de réalisation de l'invention, des éléments de protection étant ôtés pour favoriser la vision de certains organes, - la figure 2 est une vue de dessus, partielle et à la même échelle, du groupe moteur de la motobineuse de la figure 1, - La figure 3 est une vue en perspective, à plus grande échelle, d'éléments constitutifs du premier moyen, conforme à l'invention et équipant le groupe moteur de la motobineuse de la figure 1, - La figure 4 est une vue de côté, à plus grande échelle, du second moyen, conforme à l'invention, monté sur un accessoire fixé sur la motobineuse et - Les figures 5 à 7 sont des vues en perspective, à plus petite échelle, de trois motobineuses pourvues d'accessoires et conformes à trois autres modes de réalisation de l'invention. La figure 1 représente une motobineuse 1 conforme à un mode de réalisation de l'invention. Une telle machine automotrice est utilisée pour des travaux agricoles sur de faibles surfaces. Typiquement, ce type de motobineuse trouve son emploi pour des travaux de maraichage ou de jardinage, effectués par des particuliers ou éventuellement des professionnels. La motobineuse, en partie avant, c'est-à-dire à gauche de la figure 1, comprend une roue relevable 2 qui permet, lorsqu'elle est abaissée, l'avance de la motobineuse sans que celle-ci travaille le sol. Deux bras 3, disposés en V, sont réglables en hauteur et en position angulaire. Ils permettent la conduite de la motobineuse par un conducteur à pied.

Ils sont pourvus d'organes de commande, à savoir d'accélération 4 et d'enclenchement, de façon réversible, de la marche avant ou de la marche arrière donc du boitier inverseur. Un organe de commande permet la mise en oeuvre du moyen de réduction de la vitesse. Des leviers 5, 50, 6 assurent le blocage de la marche arrière. Ces organes de commande 5, 50, 6 nécessitent pour toute manoeuvre, par sécurité, les deux mains du conducteur de la motobineuse. La position des bras de commande 3 implique que le conducteur suit la motobineuse 1 lorsque celle-ci travaille en marche avant. Cette configuration optimise la sécurité du conducteur. Ici, à la figure 1, pour plus de lisibilité, aucun accessoire de travail du sol ou autre n'est monté sur la motobineuse 1. Cette dernière est équipée de deux roues 7, une seule étant visible à la figure 1. Les roues 7 assurent le déplacement, en marche avant ou en marche arrière de la motobineuse, selon la double flèche F. les roues 7 sont montées, de manière à pouvoir être aisément changées, sur les extrémités d'un arbre de sortie 8 du groupe moteur et transmission 9 de la motobineuse 1. Par la suite, l'expression groupe moteur sera employée préférentiellement.

Le groupe moteur 9 est situé en partie haute de la motobineuse 1, globalement à l'aplomb de l'arbre de sortie 8, en position médiane de la motobineuse 1. Une telle disposition permet d'obtenir une répartition des masses facilitant la conduite de la motobineuse 1 par un conducteur à pied. Outre les éléments constitutifs, connus en soi et non détaillés, du groupe moteur 9, tels que le moteur, le carburateur, le filtre à air, le réservoir de carburant, le carter d'huile, l'allumage ou autres, le groupe moteur 9 comprend deux organes participant à l'utilisation d'un accessoire.

Un premier organe 10, connu en tant que tel, est un ensemble de poulies de différents diamètres reliées entre elles par des courroies. Cet organe 10 forme un moyen de réduction de la vitesse de rotation d'un autre arbre 80 du groupe moteur 9. L'arbre 80 est particulièrement visible à la figure 2. En l'espèce, la réduction permet d'obtenir au moins une vitesse plus lente que la vitesse de rotation de l'arbre de sortie du groupe moteur. Le rapport de vitesses est compris entre 0,05 et 0,2. Une première courroie striée longitudinalement 11, dénommée courroie de type poly V, relie une première poulie 12 solidaire de l'arbre 80 du groupe moteur 9 à une seconde poulie 13, d'un diamètre plus important que celui de la poulie 12. Cette première cinématique permet une réduction par environ quatre de la vitesse de rotation de l'arbre de sortie 8 du groupe moteur 9, cela pour un rapport du diamètre entre les poulies 12, 13 de quatre. La seconde poulie 13 est reliée à une troisième poulie 14, en l'occurrence celle de plus fort diamètre, par une seconde courroie 15. Avantageusement, cette courroie 15 est d'un type différent de la première courroie 11. Avantageusement, il s'agit d'une courroie trapézoïdale 15. Dans un autre mode de réalisation, les types des courroies 11, 15 sont différents et/ou identiques entre les différentes poulies. La seconde courroie trapézoïdale 15 permet d'obtenir une réduction supplémentaire de la vitesse de rotation de l'arbre de sortie du groupe moteur d'environ un facteur cinq pour un rapport du diamètre entre les poulies 13 et 14 voisin de cinq. La troisième poulie 14 est solidaire d'un arbre d'entrée 16 d'un second organe 17, visible à la figure 2, participant à l'utilisation d'un accessoire, qui est monté sur la motobineuse. Cet organe 17 est un moyen d'inversion du sens de déplacement, selon la double flèche F, de la motobineuse. L'organe 17 ou boitier inverseur, connu en soi est, par exemple, du type décrit dans FR-A-2 774 736 déposée par la demanderesse ou du type décrit dans FR-A-2 880 665. Un jeu de galet presseur et de courroies d'appui permettent de réaliser une fonction d'embrayage assurant, par l'intermédiaire d'un clabot de sélection 18, illustré à la figure 3, la mise en oeuvre du boitier inverseur 17, c'est-à-dire le passage, de façon réversible, de la marche avant à la marche arrière. L'ensemble est avantageusement commandé à partir du bras de commande 3. Le boitier inverseur 17 participe également à la réduction de la vitesse de rotation de l'arbre 80 du groupe moteur 9, en particulier d'un facteur voisin de trois lors du passage de la marche arrière et, dans une moindre mesure, lors du passage de la marche avant. La vitesse de rotation se trouve alors réduite d'un facteur voisin de 0,9 pour des pignons ayant de douze à treize dents.

Comme cela apparait mieux à la figure 2, le boitier inverseur 17 est situé entre le groupe moteur 9 et les bras de commande 3. Le boitier inverseur 17 est situé dans le prolongement de l'arbre de rotation 19 de la troisième poulie 14 de l'organe de réduction 10 de la vitesse de rotation de l'arbre 80 du groupe moteur 9. Cet arbre de rotation 19 forme, dans ce mode de réalisation, un arbre d'entrée 16 du boitier inverseur 17 et s'étend en direction du côté 20 de la motobineuse 1 opposé au coté 21 sur lequel sont montées les poulies 12, 13 et 14. En d'autres termes, les arbres 16 et 19 sont confondus. Le boitier inverseur 17, tel qu'illustré partiellement à la figure 3, comprend deux arbres de sortie 22, 23, parallèles, pourvus de pignons 24 à 27. Une chaine 28 relie deux pignons 24, 25 qui assurent, lorsqu'ils sont en prise, la marche en avant de la motobineuse 1. Deux autres pignons 26, 27, montés sur les arbres 22, 23 sont parallèles aux deux pignons 24, 25. Ils assurent, lorsqu'ils sont en prise par leurs dents respectives la marche en arrière de la motobineuse 1. Le clabot de sélection 18 du sens de la marche est situé entre les deux séries de pignons 24, 25 et 26, 27. La commande du clabot 18 est effectuée à partir d'un levier 6 positionné sur les bras de commande 3. L'un des deux arbres 22, 23 du boitier inverseur 17, en l'espèce celui 22 situé en partie basse à la figure 3, est pourvu d'une extrémité striée longitudinalement 30. L'extrémité 30 ainsi configurée définit un arbre de prise de force ou PTO shaft en langue anglaise. Cet arbre de prise de force est également désigné par l'expression prise PTO.

L'arbre de prise de force 30 s'étend vers l'extérieur du boitier inverseur 17, à partir du côté des pignons 26, 27 mis en oeuvre pour la marche arrière. Une telle configuration géométrique, comme cela apparait à la figure 2, définit un premier moyen, solidaire du groupe moteur 9, d'entrainement en rotation d'un accessoire. Une telle configuration optimise l'encombrement du premier moyen, les dimensions nominales de la motobineuse étant peu modifiées. De plus la position du conducteur et la conduite de la motobineuse ne sont pas affectées. En effet, d'un côté de la motobineuse 1 se trouvent les courroies et poulies d'obtention de la réduction de la vitesse de rotation de l'arbre 80 du groupe moteur 9 et, de l'autre côté, se trouve un arbre de prise de force 30 propre à entrainer en rotation divers accessoires.

Dans un autre mode de réalisation non illustré, une extrémité de l'autre arbre de sortie 23 du boitier inverseur 17 est utilisée comme arbre de prise de force. En variante, les deux extrémités de chaque arbre 22 et 23 ou d'un même arbre 22 ou 23 sont utilisées comme prises PTO. L'arbre de prise de force 30 est adapté pour coopérer, de façon amovible, avec un moyen de connexion 31 d'un accessoire, le moyen de connexion 31 étant solidaire de l'accessoire à fixer. Ce moyen 31 est un ensemble mécanique illustré à la figure 4, un capot de protection ayant été ôté pour permettre la vision du moyen 31. Il comprend deux poulies 32, 33 de diamètres différents. Les diamètres des poulies 32, 33 sont compris entre environ 45 mm et 250 mm. La poulie 32 de plus grand diamètre est montée, de manière amovible, sur l'arbre de prise de force 30. Elle est reliée à la petite poulie 33 par une courroie 34, par exemple une courroie trapézoïdale. Un galet presseur 35 dont le déplacement est commandé par le conducteur à partir d'un levier 36 permet de tendre la courroie 34 et donc de mettre en rotation les deux poulies 32, 33. Le levier 36 est fixé sur un accessoire 101. En l'espèce, il s'agit d'une fraise arrière équipant une motobineuse 100 pourvue de roues 102 et d'un contrepoids avant 103.

Les éléments 32 à 35 constitutifs du moyen 31 sont fixés de manière non définitive sur l'accessoire 101, ceci afin de faciliter la maintenance. Une telle configuration implique que, si on veut monter un accessoire rotatif sur la motobineuse, seul un accessoire équipé d'un moyen de connexion 31 peut être monté sur le moyen d'entrainement en rotation situé sur la motobineuse, c'est-à-dire sur l'arbre 30. Une telle construction garantit également un rendement et une solidité optimale de l'ensemble lors de l'utilisation de la motobineuse équipée d'un tel accessoire tout en préservant une sécurité d'utilisation et une facilité de montage et de maintenance. Un tel ensemble 30, 31 permet le montage d'un accessoire pour des utilisations différentes de celles initialement rencontrées avec une motobineuse, à savoir typiquement une fraise montée sur l'arbre 80 du groupe moteur 9. Pour mémoire, une telle fraise a une double fonction. D'abord elle assure, et de façon principale, le retournement du sol lors de l'avance de la motobineuse 1. Ensuite, elle assure l'avance de la motobineuse 1 puisqu'elle est disposée sur l'arbre 80 en lieu et place de roues 7. Dans une telle configuration, la vitesse de rotation des fraises est identique à la vitesse de rotation de l'arbre 80. De ce fait, la vitesse de rotation de la fraise est liée directement à la vitesse d'avance de la motobineuse 1. Or, plus la vitesse de rotation de la fraise est élevée par rapport à la vitesse d'avance de la motobineuse 1, conjointement à un temps de travail de la fraise sur une zone donnée important, et meilleur est le travail du sol car le retournement et l'émiettage de la terre sont optimaux. Inversement, pour un même temps de travail sur une zone donnée, si la vitesse de rotation de la fraise est lente par rapport à la vitesse d'avance de la motobineuse 1, alors l'efficacité de la fraise est moindre. Un ensemble de fixation fixe 37, connu en soi et visible à la figure 4, permet de relier, de façon amovible, un accessoire 101 à la partie arrière de la motobineuse 100. Il s'agit d'un ensemble mécanique comprenant une patte 38 configurée en U. La patte 38 est solidaire de la partie avant de l'accessoire 101. Elle a des dimensions telles qu'elle peut s'insérer entre les branches d'une autre patte 39 configurée en U. La patte 39 est solidaire de la partie arrière de la motobineuse 100. Une goupille 40 ou une tige est insérée de manière amovible dans des orifices ménagés dans les branches des pattes 38, 39 lorsque ces orifices sont alignés, solidarisant ainsi l'accessoire 101 et la motobineuse 100. Ce mode de fixation est celui utilisé sur les motobineuses conformes à l'invention, quel que soit le type d'accessoires. En variante non illustrée, des vis relient les branches des pattes 38, 39 et permettent de rigidifier la liaison entre l'accessoire 101 et la motobineuse 100. Dans un mode de réalisation non illustré, une fraise est disposée en partie avant de la motobineuse. En d'autres termes, le moyen de connexion est orienté dans l'autre sens que celui illustré, ce qui permet d'avoir une fraise poussée et non plus tirée. Un organe de fixation, similaire à celui décrit, est également prévu à l'avant de la motobineuse. Une telle fraise est en particulier utilisée comme fraise à neige pour dégager une voie enneigée. L'accessoire peut également être un broyeur de végétaux. Dans d'autres modes de réalisation non illustrés, l'accessoire est monté déportée par rapport à un axe longitudinal de la motobineuse, c'est-à-dire latéralement à celle-ci.

L'accessoire est ainsi monté de sorte à se déplacer selon une direction parallèle à la direction de déplacement de la motobineuse. Un tel accessoire est, par exemple, une faucheuse ou une tondeuse. Les figures 5 à 7 illustrent, de manière non limitative, des motobineuses équipées d'ensembles de montage conformes à d'autres modes de réalisation de l'invention.

La figure 5 illustre sous un autre angle la motobineuse 100 équipée de la fraise arrière 101 comme accessoire rotatif. Celui-ci, connu en soi, est une fraise arrière. Comme cela apparait à la figure 5, l'avance de la motobineuse est assurée par des roues 102, connues en soi, montées sur l'arbre de sortie du groupe moteur en lieu et place des fraises équipant, par exemple, la motobineuse de la figure 1.

La figure 6 illustre un autre accessoire, à savoir une lame de nivellement 41 montée en partie avant d'une motobineuse 200 équipée de roues 202. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'entrainer cette lame 41 en rotation, grâce à l'arbre de prise de force, par exemple en enclenchant le galet presseur, car elle n'est pas entrainée en rotation lors de son utilisation. En variante, la lame 41 n'est pas reliée à l'arbre de prise de force mais simplement fixé à la motobineuse par un ensemble de fixation 37 comprenant une patte 39 montée à l'avant de la motobineuse 200. En revanche, l'utilisation de la lame 41 nécessite une vitesse de déplacement lente de la motobineuse 200. Cette vitesse est obtenue par l'organe de réduction de la vitesse de rotation. La motobineuse 200 est équipée de roues 202 de type agricole et de grand diamètre. De telles roues facilitent l'avance de la motobineuse sur un terrain meuble.

La figure 7 illustre une motobineuse 300 équipée d'un autre accessoire 42, non rotatif et nécessitant également une vitesse de déplacement lente. Il s'agit d'une charrue schématiquement illustrée. La charrue 42 est fixée à l'arrière de la motobineuse 300, par un ensemble de fixation 37. Le montage de la charrue 42 est à rapprocher de celui de la lame 41. Globalement, seule la position de l'accessoire par rapport à la motobineuse 200 change, la motobineuse 300 étant également pourvue de roues 302 similaires aux roues 202. Parmi ce type d'accessoire immobile pouvant être monté à l'arrière de la motobineuse, on trouve également un butteur à pommes de terre. Avec un tel ensemble de montage d'un accessoire sur une motobineuse, un utilisateur peut, de façon aisée, équiper une motobineuse selon ses besoins, cela avec un large choix d'accessoires. Un accessoire peut ainsi être immobile ou entrainé en rotation, sélectivement et à une vitesse choisie. Typiquement, l'utilisation d'un tel ensemble comprend une première étape de fixation de manière amovible de l'accessoire sur la motobineuse par l'organe de fixation 37. La fixation s'effectue en partie avant et/ou arrière et/ou latérale de la motobineuse 100, 200, 300 selon la configuration de celle-ci. Une seconde étape consiste à solidariser les premier 30 et second 31 moyens d'entrainement en rotation de l'accessoire. Cela s'effectue de manière aisée et amovible par montage de la poulie 32 sur l'arbre de prise de force 30.

La dernière étape consiste à mettre, à la demande et pour autant que l'accessoire soit de type rotatif, l'accessoire en rotation par le déplacement du levier 36 agissant sur le galet presseur 35.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1.- Ensemble de montage d'au moins un accessoire (101 ; 41 ; 42) sur une motobineuse (100 ; 200 ; 300), ladite motobineuse comportant, entre autres, un groupe moteur et transmission (9), un arbre de sortie (8) du groupe moteur et transmission (9) et un moyen sélectif (10), autre qu'une boite de vitesses, d'obtention de manière réversible, d'au moins deux vitesses de rotation de l'arbre de sortie (8) du groupe moteur et transmission (9), un ensemble de fixation (37) d'un accessoire (101 ; 41 ; 42), caractérisé en ce que l'ensemble comprend outre au moins un premier moyen (30) d'entrainement en rotation d'un accessoire (101) à une vitesse de rotation différente de la vitesse de rotation de l'arbre de sortie (8) du groupe moteur et transmission (9), ledit premier moyen (30) étant solidaire du groupe moteur et transmission (9), un second moyen (31), sélectif, de connexion de l'accessoire (101) avec le premier moyen (30), ledit second moyen (31) étant solidaire de l'accessoire (101).
2. 2.- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen comprend un arbre de prise de force (30).
3. 3.- Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre de prise de force (30) s'étend à partir d'un organe (17) constitutif du groupe moteur et transmission (9), ledit organe (17) étant adapté pour inverser de manière réversible le sens de rotation de l'arbre de sortie (8) du groupe moteur et transmission (9).
4. 4.- Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe (17), dit boitier inverseur, comprend deux arbres (22, 23) dont au moins une extrémité (30) d'un arbre (22) est utilisé comme arbre de prise de force.
5. 5.- Ensemble selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'arbre de prise de force (30) est positionné parallèlement à l'arbre de sortie (8) du groupe moteur et transmission (9).
6. 6.- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second moyen (31), solidaire de l'accessoire (101), comprend une poulie (33) solidaire en rotation d'un arbre de rotation de l'accessoire (101) et une poulie (32) solidaire en rotation, de manière amovible, de l'arbre de prise de force (30).
7. 7.- Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que la mise en rotation de la poulie (33) solidaire de l'accessoire (101) est réalisée sélectivement par un galet presseur (35), commandé par un levier (36) fixé sur l'accessoire (101), le galet presseur(35) agissant sur au moins une courroie (34) reliant les deux poulies (32, 33) du second moyen (31).
8. 8.- Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premier (30) et second (31) moyens sont orientés pour permettre le montage de l'accessoire (101 ; 41 ; 42) en partie avant, arrière ou latérale de la motobineuse (100 ; 200 ; 300).
9. 9.-Motobineuse équipée d'un ensemble conforme à l'une des revendications précédentes.
10. 10.- Utilisation d'un ensemble de montage d'au moins un accessoire (101 ; 41 ; 42) monté sur une motobineuse (100 ; 200 ; 300) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins les étapes suivantes : - fixation de manière amovible d'un accessoire (101 ; 41 ; 42) sur une motobineuse (1 ; 100 ; 200 ; 300) par un ensemble de fixation (37), -solidarisation des premier (30) et second (31) moyens d'entrainement en rotation de l'accessoire (101) par montage de la poulie (32) sur l'arbre de prise de force (30), - mise en rotation, à la demande, de l'accessoire (101) de type rotatif par déplacement du levier (36) agissant sur le galet presseur (35).