DESCRIPTION La présente invention se rapporte au domaine des appareils ferroviaires de voie et notamment des dispositifs de fixation de rails sur des traverses. La fixation d'un rail sur une traverse est classiquement opérée 5 par l'intermédiaire d'une semelle permettant, d'une part, le maintien du rail au sol et, d'autre part, le positionnement du rail selon une inclinaison particulière par rapport à la surface du sol. Le document US 2011/024154 propose un exemple de construction permettant la fixation d'un rail sur une traverse par 10 l'intermédiaire d'une semelle. Le rail est maintenu fixé par son pied qui est pris en tenaille entre deux guides d'angles positionnés chacun contre un bord du pied. Ces guides d'angles sont maintenus en pression contre un bord respectif du rail grâce à des éléments de renfort fixé à la traverse par des tirefonds traversant la semelle au niveau d'alésages adaptés. Le 15 montage des guides d'angle contre le bord du pied permet également le positionnement et le maintien d'une platine entre la face inférieure du rail et la face supérieure de la semelle, cette platine permettant d'imposer au rail un angle d'inclinaison par rapport à la verticale lors de son positionnement. Toutefois, un tel mode de réalisation comporte un nombre 20 important de pièces différentes et donc une construction plus complexe à mettre en oeuvre qui est à l'origine d'une perte de temps conséquente lors de l'installation d'une voie ferrée ou d'un remplacement d'une portion de voie. La présente invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un dispositif permettant de simplifier la pose, le positionnement 25 et le maintien d'un ou de plusieurs rail au niveau d'une voie ou d'un appareil de voie, tout conservant les propriétés avantageuses de fixation des dispositifs existants. L'invention a ainsi pour objet un dispositif de positionnement et de fixation d'au moins un rail sur une traverse comprenant - 30 - deux guides d'angles positionnés pour prendre le rail en tenaille en appuyant contre chacun des bords axiaux du pied du rail, - une semelle de positionnement sur la face supérieure de laquelle sont montés le rail et les guides d'angles, la semelle étant destinée - 2 - à former une interface entre la traverse et les éléments montés sur la face supérieure de la semelle, - deux éléments de maintien positionnés de part et d'autre des guides d'angles pour maintenir ces guides d'angles en pression contre les 5 bords du pied du rail, caractérisé en ce que les éléments de maintien et la semelle forme une seule et unique pièce. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre 10 d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : - la figure 1 se rapporte à une représentation schématique d'un dispositif de positionnement et de maintien selon l'invention selon une section dans un plan perpendiculaire à l'axe du rail, 15 - la figure 2 se rapporte à une représentation schématique d'un dispositif de positionnement et de maintien selon l'invention selon une vue supérieure. La présente invention se rapporte à un dispositif de positionnement et de fixation d'au moins un rail 17 sur une traverse 18 20 comprenant - - deux guides d'angles 9, 10 positionnés pour prendre le rail 17 en tenaille en appuyant contre chacun des bords axiaux du pied du rail 17, - une semelle 7 de positionnement sur la face supérieure de laquelle sont montés le rail 17 et les guides d'angles 9, 10, la semelle 7 25 étant destinée à former une interface entre la traverse 18 et les éléments montés sur la face supérieure de la semelle 7, - deux éléments de maintien 19, 20 positionnés de part et d'autre des guides d'angles 9, 10 pour maintenir ces guides d'angles 9, 10 en pression contre les bords du pied du rail 17, 30 caractérisé en ce que les éléments de maintien 19, 20 et la semelle 7 forme une seule et unique pièce. La fixation des guides d'angles 9, 10 avec la semelle 7 peut être effectuée par l'intermédiaire d'au moins un élément de fixation 1, 2 respectif qui traverse les épaisseurs successives du guide d'angle 9, 10 et de 35 la semelle 7 pour se fixer à la traverse 18. Selon un mode de réalisation préféré, ces éléments de fixation 1, 2 présentent à leurs extrémités, d'une part, une butée et, d'autre part, un filetage et permettent la fixation des - 3 - guides d'angles 9, 10 avec la semelle 7 par une mise en pression et un serrage. La fixation de la semelle 7 sur la traverse 18 peut être opérée par un ou plusieurs éléments qui traversent la structure de cette semelle 7, tels que des tire-fonds 11, 12, 13, 14. Préférentiellement, pour une fixation optimisée, ces éléments de fixation 11, 12, 13, 14 sont positionnés sur la semelle 7 de façon symétrique, par exemple aux extrémités de la semelle 7. Selon un mode de construction particulier, ces éléments de fixation 11, 12, 13, 14 sont disposés par paires sur la semelle 7 ; par exemple un élément de fixation de chaque coté du rail 17 ou encore un élément de fixation à chaque coin de la semelle 7. Selon un mode de réalisation préféré, ces éléments de fixation 11, 12, 13, 14 comportent à leurs extrémités, d'une part, une butée et, d'autre part, un filetage destiné à interagir avec la traverse 18.DESCRIPTION The present invention relates to the field of railway track apparatus and in particular rail fastening devices on sleepers. The fixing of a rail on a crossbar is conventionally operated by means of a soleplate allowing, on the one hand, the maintenance of the rail on the ground and, on the other hand, the positioning of the rail at a particular inclination by relation to the soil surface. Document US 2011/024154 provides an example of a construction for fastening a rail to a cross member via a sole. The rail is held fixed by its foot which is caught between two angle guides each positioned against an edge of the foot. These angle guides are held in pressure against a respective edge of the rail by means of reinforcing elements attached to the crossbar by lag screws through the soleplate at appropriate bores. The mounting of the angle guides against the edge of the foot also allows the positioning and the maintenance of a plate between the lower face of the rail and the upper face of the sole, this plate making it possible to impose on the rail an angle of inclination with respect to the vertical during its positioning. However, such an embodiment has a large number of different parts and therefore a more complex construction to implement which is causing a significant loss of time during the installation of a railway or road. a replacement of a portion of the track. The object of the present invention is to overcome this drawback by proposing a device making it possible to simplify the laying, positioning and maintenance of one or more rails at a track or a switchgear, while retaining the advantageous properties of fixing existing devices. The invention thus relates to a device for positioning and fixing at least one rail on a crosshead comprising two angle guides positioned to take the rail pincer pressing against each of the axial edges of the foot of the rail a positioning flange on the upper face of which are mounted the rail and the corner guides, the soleplate being intended to form an interface between the cross member and the elements mounted on the upper face of the sole, two holding elements positioned on either side of the corner guides to hold these pressure guides against the edges of the foot of the rail, characterized in that the holding elements and the sole form a single and unique room. The invention will be better understood, thanks to the following description, which refers to a preferred embodiment, given by way of non-limiting example, and explained with reference to the appended diagrammatic drawings, in which: FIG. 1 relates to a schematic representation of a positioning and holding device according to the invention according to a section in a plane perpendicular to the axis of the rail; FIG. 2 relates to a schematic representation of a device for positioning and holding according to the invention in a superior view. The present invention relates to a device for positioning and fixing at least one rail 17 on a crossmember 18 comprising - - two angled guides 9, 10 positioned to take the rail 17 in pincers by pressing against each of the edges axial of the foot of the rail 17, - a sole 7 of positioning on the upper face of which are mounted the rail 17 and the angle guides 9, 10, the sole 7 being intended to form an interface between the cross 18 and the elements mounted on the upper face of the sole 7, - two holding elements 19, 20 positioned on either side of the angle guides 9, 10 for holding these angle guides 9, 10 in pressure against the edges of the foot of the rail 17, 30 characterized in that the holding elements 19, 20 and the sole 7 form a single piece. The fixing of the angle guides 9, 10 with the sole 7 can be effected by means of at least one fastening element 1, 2 respectively which passes through the successive thicknesses of the angle guide 9, 10 and 35. sole 7 to attach to the cross member 18. According to a preferred embodiment, these fastening elements 1, 2 have at their ends, on the one hand, a stop and on the other hand, a thread and allow the fixing of - 3 - angle guides 9, 10 with the sole 7 by pressurizing and tightening. The attachment of the sole 7 to the crosspiece 18 may be effected by one or more elements which pass through the structure of this sole 7, such as lag bolts 11, 12, 13, 14. Preferably, for an optimized fixation, these elements 11, 12, 13, 14 are positioned on the sole 7 symmetrically, for example at the ends of the sole 7. According to a particular embodiment, these fastening elements 11, 12, 13, 14 are arranged in pairs on the sole 7; for example a fastening element on each side of the rail 17 or a fastening element at each corner of the sole 7. According to a preferred embodiment, these fastening elements 11, 12, 13, 14 comprise at their ends, on the one hand, a stop and, on the other hand, a thread intended to interact with the cross-member 18.
La réalisation d'une pièce unique réunissant la semelle 7 et les éléments de maintien 19, 20 facilite la construction du dispositif de maintien en permettant un montage simultané d'éléments pré-positionnés les uns par rapport aux autres. En effet, le montage de la semelle 7 sur la traverse 18 positionne simultanément les éléments de maintien 19, 20 du dispositif lors de sa construction. La fabrication d'une telle pièce unique peut être effectuée par soudage des éléments de maintien 19, 20 avec la semelle 7 de positionnement. Selon une alternative de réalisation, la fabrication d'une telle pièce est réalisée par forgeage. Selon une autre alternative de réalisation, la fabrication de cette pièce unique est obtenue par moulage. Selon un mode de construction préféré, le dispositif de positionnement et de fixation de l'invention et en particulier la pièce unique est réalisé de sorte que chacun des éléments de maintien 19, 20 est formé par une structure plane disposée dans un plan orienté, d'une part, perpendiculairement au plan de la semelle 7 de positionnement et, d'autre part, parallèlement à l'axe d'un des bords du pied de rail 17. D'une façon complémentaire mais non-limitative, le dispositif de positionnement et de fixation de l'invention est caractérisé en ce qu'au moins un des éléments de maintien 19, 20 comprend au moins une structure de renfort 19', 20' pour conserver l'orientation perpendiculaire de l'élément - 4 - de maintien 19, 20 par rapport à la semelle 7 de positionnement, cette structure de renfort est formée par une structure plane disposée dans un plan orienté perpendiculairement, d'une part, par rapport au plan de la semelle 7 et, d'autre part, par rapport au plan de la structure de l'élément de maintien 19, 20. Au niveau d'un même élément de maintien 19, 20, il peut exister une seule ou plusieurs structures de renfort 19', 20'. Selon une particularité de réalisation complémentaire des modes de construction préféré précédemment énoncés, le dispositif de positionnement et de fixation est caractérisé en ce que, sur sa face destinée à appuyer contre des guides d'angles 9, 10, au moins un des éléments de maintien 19, 20 comprend une surface d'interaction adaptée pour faciliter l'insertion d'une cale 15, 16 entre l'élément de maintien et le guide d'angle 9, 10 correspondant.The realization of a single piece joining the sole 7 and the holding elements 19, 20 facilitates the construction of the holding device by allowing simultaneous assembly of elements pre-positioned relative to each other. Indeed, the mounting of the sole 7 on the cross 18 simultaneously positions the holding elements 19, 20 of the device during its construction. The manufacture of such a single piece can be performed by welding the holding members 19, 20 with the sole 7 positioning. According to an alternative embodiment, the manufacture of such a part is made by forging. According to another alternative embodiment, the manufacture of this single piece is obtained by molding. According to a preferred embodiment, the positioning and fixing device of the invention and in particular the single piece is made so that each of the holding elements 19, 20 is formed by a flat structure disposed in an oriented plane, d on the one hand, perpendicular to the plane of the positioning soleplate 7 and, on the other hand, parallel to the axis of one of the edges of the rail foot 17. In a complementary but nonlimiting manner, the positioning device and fixing of the invention is characterized in that at least one of the holding elements 19, 20 comprises at least one reinforcing structure 19 ', 20' to maintain the perpendicular orientation of the holding element - 4 - 19, 20 with respect to the positioning flange 7, this reinforcing structure is formed by a plane structure disposed in a perpendicularly oriented plane, on the one hand, with respect to the plane of the sole 7 and, on the other hand, by report to the plan of the structure of the holding member 19, 20. At the same holding member 19, 20, there may be one or more reinforcing structures 19 ', 20'. According to a complementary embodiment of the aforementioned preferred construction methods, the positioning and fixing device is characterized in that, on its face intended to bear against angle guides 9, 10, at least one of the holding elements 19, 20 comprises an interaction surface adapted to facilitate the insertion of a wedge 15, 16 between the holding member and the corresponding angle guide 9, 10.
Un exemple de réalisation de cette surface d'interaction peut être la présence de gorges ou rainures adaptées pour interagir avec un relief sur la surface correspondante d'une cale 15, 16. Cette interaction gorge/relief permet de limiter le déplacement et donc le retrait involontaire de la cale 15, 16 du logement formé entre l'élément de maintien 19, 20 et le guide d'angles 9, 10 correspondant. La face inférieure du pied du rail 17 peut être positionnée directement contre la surface supérieure de la semelle ou bien contre une platine 8 qui permet une inclinaison de l'axe du rail 17 par rapport à la verticale.An exemplary embodiment of this interaction surface may be the presence of grooves or grooves adapted to interact with a relief on the corresponding surface of a shim 15, 16. This groove / relief interaction makes it possible to limit the displacement and therefore the shrinkage. involuntary of the wedge 15, 16 of the housing formed between the holding member 19, 20 and the corresponding angle guide 9, 10. The lower face of the foot of the rail 17 can be positioned directly against the upper surface of the sole or against a plate 8 which allows an inclination of the axis of the rail 17 relative to the vertical.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.Of course, the invention is not limited to the embodiment described and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.