PROCEDE DE REALISATION D'UNE BIELLE PAR FRACTURE ET BIELLE CORRESPONDANTE [0001] L'invention porte sur un procédé de réalisation d'une bielle par fracture ainsi que sur la bielle correspondante. [0002] Comme montré sur la figure 1, une bielle 1 d'un moteur thermique de véhicule automobile comporte un corps 2 muni à une de ses extrémités d'un pied de bielle 3 et à l'autre de ses extrémités d'une tête de bielle 5 comportant un chapeau 8 distinct du corps 2 de la bielle. Le pied de bielle 3 destiné à coopérer avec un axe d'un piston du moteur présente à cet effet une ouverture 9 ayant un diamètre inférieur à celui de l'ouverture 10 de la tête de bielle 5 destinée à coopérer avec un maneton du vilebrequin du moteur. Deux coussinets 12 dont un seul a été représenté sur la figure sont destinés à être positionnés entre la tête de bielle 5 et le maneton. Ces coussinets 12 permettent de contrôler les risques de grippage entre la tête de bielle 5 et le maneton mais aussi d'accommoder les deux surfaces lors des phases d'arrêt et de redémarrage du moteur au cours desquelles les conditions de contact sont sévères en raison de la présence d'un film d'huile très fin. [0003] De façon connue en soi, la bielle 1 est forgée puis une ébauche est réalisée jusqu'à un diamètre interne de la tête de bielle 5 légèrement inférieur à son diamètre interne final. Le chapeau de bielle 8 est ensuite séparé du corps par fracture après avoir réalisé, par exemple au laser, une amorce dans une périphérie interne de la tête de bielle 5. Cette amorce est réalisée dans un plan de fracture Pf sensiblement perpendiculaire à une direction d'allongement longitudinal du corps 2 de la bielle. Une fois la fracture réalisée, l'amorce est complètement supprimée par la finition de l'usinage du diamètre intérieur de la tête de bielle 5 avant envoi vers le montage. [0004] Par rapport à une bielle 1 forgée et usinée en deux parties distinctes, le procédé de fracture est plus simple et plus économique. Toutefois, la casse laisse une surface irrégulière en sorte que les arêtes internes 14 situées à l'intersection entre la zone de rupture et la périphérie interne de la tête de bielle 5 sont agressives vis-à-vis du dos du coussinet 12 lors de sa mise en place. [0005] En effet, un effort F1 important étant appliqué lors de la mise en place du coussinet 12, de la matière va être repoussé au dos du coussinet 12 par les arêtes internes 14 dans les zones de contact Z1 et Z2. Cette accumulation de matière va empêcher un bon contact entre le coussinet 12 et le corps 2 de la bielle 1 et donc une évacuation correcte des calories lors du fonctionnement du moteur. [0006] L'invention vise à remédier efficacement à cet inconvénient en proposant un procédé de réalisation d'une bielle comportant un corps pourvu d'une tête de bielle à une de ses extrémités ayant un alésage interne autorisant le passage d'un maneton d'un vilebrequin caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - réaliser une ébauche de l'alésage de la tête de bielle jusqu'à un diamètre inférieur à son diamètre final, - réaliser une amorce dans une périphérie interne de la tête de bielle suivant un plan de fracture, - séparer un chapeau de bielle par rapport au corps suivant le plan de fracture, et - assembler le chapeau de bielle avec le corps de la bielle pour finaliser l'alésage de la tête de bielle jusqu'à son diamètre final, caractérisé en ce que la différence entre le diamètre final et le diamètre de l'ébauche de l'alésage est inférieur à une profondeur de l'amorce. [0007] Ainsi, en laissant l'amorce apparente par la réalisation d'un alésage moins profond ou d'une amorce plus profonde par rapport au procédé selon l'état de la technique, l'invention permet d'avoir une surface régulière du côté de l'arête interne qui est alors moins agressive vis-à-vis du coussinet. On limite ainsi grandement le risque d'arrachement de matière au dos du coussinet lors de sa mise en place. [0008] Selon une mise en oeuvre, le plan de fracture est un plan diamétral passant par un axe de l'alésage de la tête de bielle. [0009] Selon une mise en oeuvre, l'amorce est réalisée au moyen d'un dispositif de coupe de précision de type laser. [0010] Selon une mise en oeuvre, l'amorce est constituée par une succession de trous positionnés les uns à côté des autres sur toute la largeur de la tête de bielle. [0011] Selon une mise en oeuvre, les trous présentent un diamètre de l'ordre de 0,1mm. [0012] Selon une mise en oeuvre, les trous sont espacés entre eux d'un écart de l'ordre de 0,1mm entre les bords adjacents de deux trous consécutifs. [0013] Selon une mise en oeuvre, le diamètre de l'alésage de la tête de bielle à l'issue de l'ébauche est de l'ordre de 50mm, l'amorce présente une profondeur de l'ordre de 0,5mm et l'alésage de la tête de bielle présente un diamètre final de l'ordre de 50,65mm. [0014] Selon une mise en oeuvre, le diamètre de l'alésage de la tête de bielle à l'issue de l'ébauche est de l'ordre de 49,1mm, l'amorce présente une profondeur de l'ordre de 0,5mm et l'alésage de la tête de bielle présente un diamètre final de l'ordre de 50,65mm. [0015] L'invention a également pour objet une bielle obtenue à l'aide du procédé selon l'invention caractérisée en ce qu'elle présente une amorce visible à la périphérie interne de la tête de bielle. [0016] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. [0017] La figure 1, déjà décrite, montre une vue de face d'une bielle selon l'état de la technique lors de la mise en place d'un coussinet. [0018] Les figures 2a à 2d montrent des vues de face d'une bielle au cours des différentes étapes du procédé selon l'invention. [0019] La figure 3 montre une vue en perspective de la tête d'une bielle obtenue avec le procédé selon l'invention. [0020] La figure 4 montre une vue de dessus d'un côté de la zone de rupture du corps de la bielle selon l'invention. [0021] Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. Par ailleurs, il est à noter que les dimensions des éléments représentés, en particulier l'amorce aux figures 2, ne sont pas à l'échelle. [0022] On décrit ci-après en référence avec les figures 2a à 2d le procédé de réalisation d'une bielle 20 selon l'invention. [0023] Comme montré sur la figure 2a, la bielle 20 comporte un corps 21 muni à une de ses extrémités d'un pied de bielle 22 et à l'autre de ses extrémités d'une tête de bielle 23.The invention relates to a method for producing a connecting rod by fracture as well as to the corresponding connecting rod. BACKGROUND OF THE INVENTION As shown in Figure 1, a connecting rod 1 of a motor vehicle engine comprises a body 2 provided at one of its ends with a small end 3 and at the other end of a head connecting rod 5 having a cap 8 separate body 2 of the connecting rod. The small end 3 intended to cooperate with an axis of a piston of the engine has for this purpose an opening 9 having a diameter smaller than that of the opening 10 of the connecting rod head 5 intended to cooperate with a crankpin of the crankshaft of the engine. Two pads 12 of which only one has been shown in the figure are intended to be positioned between the connecting rod 5 and the crankpin. These pads 12 can control the risk of seizure between the big end 5 and the crankpin but also accommodate both surfaces during the phases of stopping and restarting the engine during which the contact conditions are severe due to the presence of a very fine film of oil. In known manner, the connecting rod 1 is forged and a blank is made to an inner diameter of the connecting rod 5 slightly less than its final internal diameter. The connecting rod cap 8 is then separated from the body by fracture after having made, for example by laser, a primer in an inner periphery of the connecting rod head 5. This primer is made in a fracture plane Pf substantially perpendicular to a direction d longitudinal elongation of the body 2 of the connecting rod. Once the fracture is completed, the primer is completely removed by finishing the machining of the inner diameter of the big end 5 before sending to the assembly. Compared to a rod 1 forged and machined in two separate parts, the fracture process is simpler and more economical. However, the breakage leaves an irregular surface so that the internal edges 14 located at the intersection between the rupture zone and the inner periphery of the big end 5 are aggressive vis-à-vis the back of the pad 12 during its set up. Indeed, a large force F1 being applied during the introduction of the pad 12, the material will be pushed back to the back of the pad 12 by the inner edges 14 in the contact areas Z1 and Z2. This accumulation of material will prevent good contact between the pad 12 and the body 2 of the connecting rod 1 and thus a proper evacuation of calories during operation of the engine. The invention aims to effectively overcome this disadvantage by providing a method of producing a connecting rod having a body provided with a big end at one of its ends having an internal bore allowing the passage of a crank pin of a crankshaft characterized in that it comprises the following steps: - making a roughing of the bore of the conrod head to a diameter less than its final diameter, - making a primer in an inner periphery of the head of connecting rod according to a fracture plane, - separating a connecting rod cap from the body following the fracture plane, and - assembling the connecting rod cap with the connecting rod body to finalize the bore of the big-end to its end final diameter, characterized in that the difference between the final diameter and the diameter of the blank of the bore is less than a depth of the primer. Thus, leaving the apparent primer by producing a shallower bore or a deeper primer compared to the method according to the state of the art, the invention allows to have a regular surface of the side of the inner edge which is then less aggressive vis-à-vis the pad. This greatly limits the risk of material tearing on the back of the pad during its introduction. According to one embodiment, the fracture plane is a diametral plane passing through an axis of the bore of the end of the connecting rod. According to one embodiment, the primer is performed by means of a laser-type precision cutting device. According to one embodiment, the primer is constituted by a succession of holes positioned next to each other over the entire width of the big end. According to one embodiment, the holes have a diameter of about 0.1mm. According to one embodiment, the holes are spaced apart by a gap of the order of 0.1 mm between the adjacent edges of two consecutive holes. According to one embodiment, the diameter of the bore of the big end at the end of the blank is of the order of 50mm, the primer has a depth of the order of 0.5mm. and the bore of the big end has a final diameter of the order of 50.65mm. According to one embodiment, the diameter of the bore of the big end at the end of the blank is of the order of 49.1 mm, the primer has a depth of about 0. , 5mm and the bore of the big end has a final diameter of the order of 50.65mm. The invention also relates to a connecting rod obtained using the method according to the invention characterized in that it has a visible primer at the inner periphery of the conrod head. The invention will be better understood on reading the description which follows and the examination of the figures that accompany it. These figures are given for illustrative but not limiting of the invention. Figure 1, already described, shows a front view of a rod according to the state of the art when placing a pad. Figures 2a to 2d show front views of a rod during the various steps of the method according to the invention. Figure 3 shows a perspective view of the head of a rod obtained with the method according to the invention. Figure 4 shows a top view of one side of the rupture zone of the body of the rod according to the invention. Identical elements, similar, or the like retain the same reference from one figure to another. Furthermore, it should be noted that the dimensions of the elements shown, in particular the primer in FIGS. 2, are not to scale. [0022] The method of producing a connecting rod 20 according to the invention is described below with reference to FIGS. 2a to 2d. As shown in Figure 2a, the rod 20 comprises a body 21 provided at one of its ends with a connecting rod 22 and at the other end of a rod end 23.
Le pied de bielle 22 est destiné à coopérer avec un axe d'un piston du moteur via un alésage interne 24 tandis que la tête de bielle 23 est destinée à autoriser le passage d'un maneton d'un vilebrequin via un alésage interne 25. La bielle 20 de la figure 2a est une bielle forgée monobloc. [0024] Le procédé comporte l'étape de réaliser une ébauche de l'alésage 25 de la tête de bielle 23 jusqu'à un diamètre D1 inférieur à son diamètre final D2. [0025] Comme montré sur la figure 2b, une amorce 28 est ensuite réalisée au moyen d'un dispositif de coupe de précision dans une périphérie interne de la tête de bielle 23.The small end 22 is designed to cooperate with an axis of a piston of the engine via an internal bore 24 while the big end 23 is intended to allow the passage of a crankpin of a crankshaft via an internal bore 25. The rod 20 of Figure 2a is a one-piece forged connecting rod. The method comprises the step of making a blank of the bore 25 of the connecting rod 23 to a diameter D1 less than its final diameter D2. As shown in FIG. 2b, a primer 28 is then produced by means of a precision cutting device in an internal periphery of the connecting rod head 23.
Cette amorce 28 est réalisée dans un plan de fracture Pf sensiblement perpendiculaire à une direction DL d'allongement longitudinal du corps 21 de la bielle. Avantageusement, le plan de fracture Pf est un plan diamétral passant par un axe X de l'alésage 25 de la tête de bielle 23. L'amorce 28 s'étend sur toute la largeur de la tête de bielle 23 qui entoure l'alésage 25. L'amorce 28 est réalisée suivant deux segments de découpe de la tête de bielle 23 diamétralement opposés. [0026] L'amorce 28 est constituée de chaque côté de la tête de bielle 23 par une succession de trous positionnés les uns à côté des autres. Dans un exemple de mise en oeuvre du procédé, les trous présentent un diamètre de l'ordre de 0,1mm. Les trous sont espacés entre eux d'un écart de l'ordre de 0,1mm entre les bords adjacents de deux trous consécutifs. De préférence, l'amorce 28 est réalisée au moyen d'un dispositif de coupe de type laser. [0027] Comme montré sur la figure 2c, le chapeau 30 est ensuite séparé par rapport au corps 21 suivant le plan de fracture Pf par exemple par application d'un choc. Le chapeau 30 et le corps 21 présentent alors chacun une zone de rupture Zr située dans le plan de fracture Pf. Des perçages 33 diamétralement opposés auront été préalablement réalisés pour recevoir des vis de fixation 34 du chapeau 30 au corps 21. [0028] Dans l'étape montrée sur la figure 2d, le procédé comporte l'étape d'assembler le chapeau 30 avec le corps 21 de la bielle suivant leur zone de rupture Zr au moyen des vis 34 et de finaliser l'alésage 25 de la tête de bielle 23 jusqu'à son diamètre final D2. La différence entre le diamètre final D2 et le diamètre D1 de l'ébauche de l'alésage 25 est inférieur à la profondeur de l'amorce 28. [0029] Ainsi, après la finition de l'alésage 25 de la tête de bielle 23, la zone de rupture Zr du corps 21 de la bielle présente localement des surfaces S régulières du côté des arêtes internes 35 situées à une intersection entre la périphérie interne de la tête de bielle 23 et la zone de rupture Zr. Il sera donc aisé de mettre en place les coussinets en place à l'intérieur de la tête de bielle 23 sans qu'ils soient détériorés par les arêtes internes 35. [0030] Sur la figure 4, la surface régulière S correspondant à l'amorce 28 est représentée en traits hachurés pour un des côtés de la zone de rupture Zr du corps 21 de la bielle 23. En dehors de cette zone, la zone de rupture Zr est plus aléatoire et irrégulière. [0031] Dans un premier exemple de réalisation, le diamètre D1 de l'alésage 25 de la tête de bielle 23 à l'issue de l'ébauche est de l'ordre de 50mm. L'amorce 28 présente une profondeur de l'ordre de 0,5mm. L'alésage 25 de la tête de bielle 23 présente un diamètre final D2 de l'ordre de 50,65mm. [0032] Dans un autre exemple de réalisation, le diamètre D1 de l'alésage 25 de la tête de bielle 23 à l'issue de l'ébauche est de l'ordre de 49,1mm, l'amorce 28 présente une profondeur de l'ordre de 0,5mm et l'alésage 25 de la tête de bielle 23 présente un diamètre final D2 de l'ordre de 50,65mm. [0033] Comme cela est visible sur la figure 3, la bielle 20 obtenue avec le procédé selon l'invention présente une amorce 28 qui reste visible à la périphérie interne de la tête de bielle 23. [0034] Bien entendu, l'homme du métier pourra apporter des modifications aux paramètres du procédé de réalisation de la bielle 20 précédemment décrit sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi, en variante, l'amorce 28 pourra être constituée par une fente continue s'étendant suivant la largeur de la tête de bielle 23. Alternativement, le plan de fracture Pf pourra être décalé par rapport à l'axe de l'alésage 25.15This primer 28 is made in a fracture plane Pf substantially perpendicular to a direction DL of longitudinal elongation of the body 21 of the connecting rod. Advantageously, the fracture plane Pf is a diametral plane passing through an axis X of the bore 25 of the conrod head 23. The primer 28 extends over the entire width of the cone head 23 which surrounds the bore 25. The primer 28 is made according to two cutting segments of the connecting rod head 23 diametrically opposed. The primer 28 is constituted on each side of the connecting rod head 23 by a succession of holes positioned next to each other. In an exemplary implementation of the method, the holes have a diameter of the order of 0.1 mm. The holes are spaced apart by a gap of the order of 0.1 mm between the adjacent edges of two consecutive holes. Preferably, the primer 28 is made by means of a laser-type cutting device. As shown in Figure 2c, the cap 30 is then separated relative to the body 21 along the fracture plane Pf for example by applying a shock. The cap 30 and the body 21 then each have a rupture zone Zr situated in the fracture plane Pf. Diametrically opposed holes 33 have been previously made to receive fastening screws 34 from the cap 30 to the body 21. the step shown in Figure 2d, the method comprises the step of assembling the cap 30 with the body 21 of the connecting rod according to their rupture zone Zr by means of the screws 34 and to finalize the bore 25 of the head of connecting rod 23 to its final diameter D2. The difference between the final diameter D2 and the diameter D1 of the blank of the bore 25 is less than the depth of the primer 28. Thus, after the finishing of the bore 25 of the big end 23 , the rupture zone Zr of the body 21 of the connecting rod locally has regular S surfaces on the side of the inner edges 35 located at an intersection between the inner periphery of the connecting rod head 23 and the rupture zone Zr. It will therefore be easy to set up the pads in place inside the big end 23 without being damaged by the inner edges 35. In FIG. 4, the regular surface S corresponding to the primer 28 is shown in hatched lines for one side of the rupture zone Zr of the body 21 of the connecting rod 23. Outside this zone, the rupture zone Zr is more random and irregular. In a first embodiment, the diameter D1 of the bore 25 of the big end 23 at the end of the blank is of the order of 50mm. The primer 28 has a depth of the order of 0.5 mm. The bore 25 of the big end 23 has a final diameter D2 of the order of 50.65mm. In another embodiment, the diameter D1 of the bore 25 of the big end 23 at the end of the blank is of the order of 49.1 mm, the primer 28 has a depth of the order of 0.5mm and the bore 25 of the big end 23 has a final diameter D2 of the order of 50.65mm. As can be seen in FIG. 3, the rod 20 obtained with the method according to the invention has a primer 28 which remains visible at the inner periphery of the connecting rod head 23. Of course, the man the trade may make changes to the parameters of the method of producing the rod 20 previously described without departing from the scope of the invention. Thus, alternatively, the primer 28 may be constituted by a continuous slot extending along the width of the connecting rod head 23. Alternatively, the fracture plane Pf may be offset relative to the axis of the bore 25.15.