FR3000716A1 - Couvercle de boite d'essieu avec codeur et boite d'essieu comportant un tel couvercle. - Google Patents

Couvercle de boite d'essieu avec codeur et boite d'essieu comportant un tel couvercle. Download PDF

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Abstract

Couvercle (4) destiné à coopérer avec le corps (2) d'une boîte d'essieu (1) destinée à recevoir une unité de roulement (5) ayant une partie fixe (6) et une partie rotative (7) autour d'un axe (AA), et un ensemble codeur-capteur (9) ayant un codeur (10) rotatif et un capteur (11) fixe, qui comporte une paroi (14) rigide ayant une portion transversale (15) pour fermer l'ouverture (3) du corps (2) avec une portion latérale (16), pourvu d'un moyen (20) pour sa fixation sur le corps (2), qui comporte une paroi (14) conformée pour constituer un logement de capteur (22), qui comporte une paroi (14) pourvue d'une ouverture (23) pour le réglage du positionnement du capteur (11), qui comporte une paroi (14) pourvue d'un moyen (25) de fixation du capteur (11), qui comporte une paroi (14) pourvue d'un passage (26) avec lequel coopère un moyen de liaison (27) associé au capteur (11), propre à ce que des données provenant du capteur (11) soient transférés vers l'extérieur du couvercle (4), à travers la paroi (14).

Description

L'invention concerne le domaine des boîtes d'essieu instrumentées et elle a plus spécialement pour objet un couvercle de boîte d'essieu avec codeur et une boîte d'essieu comportant un tel couvercle.
Le document EP 2 186 705 décrit l'instrumentation (c'est-à-dire la mise en place de moyens de mesure de certains paramètres de fonctionnement) d'un roulement tel que celui d'une boîte d'essieu de véhicule ferroviaire. Le document FR 2 669 598 décrit un essieu de chemin de fer dans la structure duquel est intégré un détecteur destiné à détecter la vitesse de rotation de la ou des roues.
Le document FR 2 972 512 décrit un assemblage instrumenté comportant un carter, un palier à roulement avec une bague fixe et une bague tournante, un déflecteur annulaire fixe solidaire de la bague fixe, un codeur annulaire tournant solidaire de la bague tournante, un capteur avec tête de lecture, corps de capteur et câble électrique de connexion, la tête de lecture étant positionnée et maintenue en appui sur le déflecteur annulaire fixe ou la bague fixe et disposée en regard et à distance d'entrefer du codeur, tandis que le carter comporte un orifice obturé par un bouchon traversé par le câble de connexion, le bouchon étant pourvu d'une interface de fixation au carter, le bouchon présentant une cavité pour loger au moins une partie du corps de capteur avec un jeu fonctionnel conférant au corps de capteur au moins trois degrés de liberté de translation et un degré de liberté de rotation par rapport au bouchon.
Le document FR 2 871 764 décrit également une boîte d'essieu de véhicule, notamment ferroviaire. De nombreux documents décrivent des ensembles codeur-capteur associés à des unités de roulement, tel que roulements à billes, à rouleaux ou à aiguilles. Un tel ensemble codeur-capteur comporte un codeur rotatif porté par une paroi cylindrique rotative associée de façon fixe à la partie rotative de l'unité de roulement et un capteur fixe, disposés vis-à-vis avec un écartement entre eux. On peut se référer, par exemple, au document FR 2 671 592. Le document DE 19954264 décrit une structure pour un bogie de véhicule ferroviaire telle que trois capteurs sont montés sur le carter des roulements en face de la roue. Dans le cas d'une boîte d'essieu d'un engin de roulement tel qu'un véhicule ferroviaire, l'environnement de la boîte d'essieu est particulièrement sollicité. L'ensemble codeur-capteur rapporté sur la boîte d'essieu est donc lui-aussi soumis à de fortes sollicitations mécaniques. La structure de la boîte d'essieu et de l'ensemble codeur- capteur doit par conséquent être conçue pour présenter un degré de fiabilité élevé. En outre, il importe que le réglage du positionnement relatif du capteur par rapport au codeur, et notamment l'écartement entre eux, puisse être réalisé le plus commodément possible. Il importe également que les pièces constitutives de la boîte d'essieu puissent être utilisées aussi bien dans le cas où il est prévu la présence d'un ensemble codeur-capteur que dans le cas où un tel ensemble codeur-capteur est absent. Il importe enfin de pouvoir équiper en ensembles codeur- capteur des boîtes d'essieu qui en étaient dépourvues jusqu'alors et ce le plus commodément possible. L'invention vise à apporter une solution à ces différents problèmes. Ci-après, un exposé des caractéristiques de l'invention.45 Selon un premier aspect, l'invention a pour objet un couvercle de boîte d'essieu spécialement destiné à coopérer avec le corps d'une boîte d'essieu d'un engin de roulement, notamment un véhicule ferroviaire, ladite boîte d'essieu étant destinée à recevoir au moins une unité de roulement ayant une partie fixe et une partie rotative autour d'un axe de rotation, tel qu'un roulement à billes, à rouleaux ou à aiguilles, et, le cas échéant, un ensemble codeur-capteur associé à l'unité de roulement, ayant un codeur rotatif porté par une paroi cylindrique rotative associée de façon fixe à la partie rotative de l'unité de roulement, et un capteur fixe associé de façon fixe à la boîte d'essieu, le codeur et le capteur étant disposés vis-à-vis avec un écartement entre eux, qui : - comporte une paroi rigide ayant une portion transversale apte à fermer au moins partiellement l'ouverture transversale frontale du corps de boîte d'essieu, de laquelle saille une portion latérale annulaire de laquelle est attenante une portion de bridage couvercle-corps qui s'étend radialement vers l'extérieur du couvercle, - est pourvu d'un moyen apte à participer à sa fixation rigide et amovible sur le corps de boîte d'essieu vers son ouverture frontale, - comporte une paroi conformée de sorte que le couvercle est apte, une fois fixé sur le corps de boîte d'essieu, à participer à la constitution d'un logement de capteur pour l'éventuel capteur, situé vers sa face intérieure et vers sa portion latérale annulaire de paroi, - comporte une paroi pourvue d'au moins une ouverture traversante apte à participer au réglage du positionnement relatif de l'éventuel capteur par rapport à l'éventuel codeur, - comporte une paroi pourvue d'un moyen apte à participer à la fixation rigide et amovible de l'éventuel capteur, - comporte une paroi pourvue d'au moins un passage traversant avec lequel est apte à coopérer un éventuel moyen de liaison associé à l'éventuel capteur, propre à ce que des données provenant du capteur soient transférés vers l'extérieur du couvercle, à travers la paroi. Dans une réalisation, à la paroi est solidaire une patte support destinée au support d'un moyen d'amortissement.
Dans une réalisation, le moyen apte à participer à la fixation rigide et amovible du couvercle de boîte d'essieu sur le corps de boîte d'essieu comprend des trous épaulés ménagés dans la portion de bridage et aptes à recevoir des vis de fixation coopérant avec des taraudages ménagés dans le corps de boîte d'essieu. Dans une réalisation, le couvercle de boîte d'essieu est pourvu d'au moins une ouverture traversante oblongue apte à participer au réglage du positionnement capteur-codeur au moyen d'une pièce de montage de capteur, apte à traverser ladite ouverture et comprenant une butée d'écartement et un moyen de manoeuvre de ladite butée d'écartement. Dans une réalisation, le couvercle de boîte d'essieu est pourvu d'un moyen apte à participer à la fixation de l'éventuel capteur sous la forme d'au moins un trou de passage oblong d'un organe de fixation de capteur tel qu'une vis de fixation. Selon les réalisations, le couvercle de boîte d'essieu soit est monobloc en une seule partie soit comprend deux parties aptes et destinées à être assemblées jointivement, en particulier une partie présentant la conformation participant à la constitution du logement de capteur et pourvue de l'ouverture de réglage du positionnement capteur-codeur, du moyen en vue de la fixation du capteur, et du passage traversant pour le moyen de liaison associé à l'éventuel capteur. Dans une réalisation, le logement de capteur, l'ouverture de réglage du positionnement capteur-codeur, le moyen en vue de la fixation du capteur, et le passage traversant pour le moyen de liaison, sont situés au voisinage les uns des autres dans une localisation au moins pour partie sur la portion transversale de paroi. En particulier dans une réalisation où il est prévu une patte support d'un moyen d'amortissement, cette localisation est située au moins approximativement diamétralement opposée à la patte support de moyen d'amortissement. Dans une première réalisation, la portion transversale de paroi du couvercle comporte une ouverture apte à être fermée par une plaque de fermeture rapportée de manière fixe et amovible sur le couvercle, la portion transversale de paroi étant apte à ne fermer que partiellement l'ouverture frontale du corps de boîte d'essieu, laquelle est apte à être fermée totalement par ladite plaque de fermeture. Dans une seconde réalisation, la portion transversale de paroi est pleine et fermée et apte à fermer totalement l'ouverture frontale du corps de boîte d'essieu.
Dans une réalisation, au couvercle de boîte d'essieu sont associés de façon fixe et amovible des bouchons de fermeture des trous, ouvertures et passages du couvercle lorsque nécessaire. L'invention a pour objet un couvercle de boîte d'essieu tel qu'il vient d'être caractérisé dans un état où il est dépourvu de capteur et de pièce de montage de capteur à butée d'écartement et moyen de manoeuvre. L'invention a également pour objet un couvercle de boîte d'essieu tel qu'il vient d'être caractérisé dans un état où il est pourvu d'un capteur situé dans le logement de capteur fixé par au moins un organe de fixation tel qu'une vis de fixation, et dépourvu de pièce de montage de capteur à butée d'écartement et moyen de manoeuvre.
L'invention a également pour objet un couvercle de boîte d'essieu tel qu'il vient d'être caractérisé dans un état où il est pourvu d'un capteur situé dans le logement de capteur et de pièce de montage de capteur à butée d'écartement et moyen de manoeuvre.
Dans ce dernier cas et selon une réalisation, le couvercle de boîte d'essieu est tel que le capteur est porté par un support de capteur auquel est associée une pièce de montage de capteur comprenant une butée d'écartement et un moyen de manoeuvre de celle-ci en vue de son déplacement, associés l'un à l'autre, la butée d'écartement étant apte et destinée, lors du réglage de positionnement, à se trouver dans le logement de capteur, alors que le moyen de manoeuvre est apte et destiné à être à l'extérieur du couvercle, la butée d'écartement étant apte, dans son état actif, à venir en butée radialement contre une zone de contact d'une face de référence cylindrique rotative associée au codeur de sorte à assurer le positionnement relatif correct du capteur par rapport au codeur, la butée d'écartement étant soit dans cet état actif soit dans un état inactif où elle est écartée de ladite zone de contact et étant déplaçable relativement au support de capteur entre une position saillante pour l'état actif et une position escamotée pour l'état inactif, grâce au moyen de manoeuvre.
Selon une caractéristique, le moyen de manoeuvre forme une poignée destinée à être disposée à l'extérieur du couvercle. Selon un second aspect, l'invention a pour objet une boîte d'essieu pour un engin de roulement, notamment un véhicule ferroviaire, comportant un corps pourvu d'une ouverture transversale frontale et un couvercle tel qu'il a été précédemment décrit, spécialement destiné à coopérer avec le corps de sorte à fermer au moins partiellement l'ouverture transversale frontale du corps. Selon les réalisations, le boîte d'essieu est telle que la portion transversale de paroi du couvercle comporte une ouverture apte à être fermée par une plaque de fermeture rapportée de manière fixe et amovible sur le couvercle ou telle que la portion transversale de paroi du couvercle est pleine et fermée et apte à fermer totalement l'ouverture frontale du corps de boîte d'essieu. Par rapport à l'état de la technique antérieure, les avantages de l'invention sont les suivants : l'ensemble codeur- capteur est protégé des sollicitations exercées dans l'environnement de la boîte d'essieu, de sorte à procurer un degré de fiabilité élevé. Le réglage du positionnement relatif du capteur par rapport au codeur, et notamment l'écartement entre eux, peut être réalisé de façon très commode sans avoir à démonter le couvercle. Le couvercle peut être utilisé aussi bien dans le cas où il est prévu la présence d'un ensemble codeur-capteur que dans le cas où un tel ensemble codeur-capteur est absent. Enfin, avec un tel couvercle de boîte d'essieu, il est possible d'équiper en ensembles codeur-capteur des boîtes d'essieu qui en étaient dépourvues jusqu'alors et ce de façon très commodément. On décrit maintenant brièvement les figures des dessins.
La figure 1 est une vue en perspective d'une boîte d'essieu comportant un couvercle selon l'invention, ayant une ouverture dans la portion transversale de la paroi qui n'est pas fermée par une plaque de fermeture, le couvercle étant garni d'une pièce de montage de capteur. La figure 2 est une vue en perspective analogue à la figure 1, les parties constitutives étant dissociées les unes des autres. La figure 3 est une vue en élévation correspondant à la figure 2. La figure 4 est une vue partielle, en coupe axiale, de la boîte d'essieu, montrant tout spécialement l'ensemble codeur-capteur. Les figures 5, 6, 7 et 8 sont quatre vues du couvercle seul, sans le capteur et sans la pièce de montage de capteur, respectivement de face (vu de l'extérieur), de côté, de face (vu de l'intérieur) et en coupe selon la ligne VIII-VIII de la figure 7, le couvercle ayant une ouverture dans la portion transversale de la paroi qui n'est pas fermée par une plaque de fermeture. Les figures 9, 10, 11 et 12 sont quatre vues du couvercle avec une partie du corps d'essieu et la pièce de montage de capteur, respectivement de face (vu de l'extérieur), de dessus, de côté, et en perspective, le couvercle ayant une ouverture dans la portion transversale de la paroi qui n'est pas fermée par une plaque de fermeture. Les figures 13 et 14 sont deux vues du couvercle dans la configuration des figures 9 à 12, écorchées, respectivement de dessus comme la figure 10) et en perspective (comme la figure 12).
Ci-après un exposé détaillé de plusieurs modes de réalisation de l'invention assorti d'exemples et de référence aux dessins. Une boîte d'essieu 1 conforme à l'invention comporte un corps 2 pourvu d'une ouverture transversale frontale 3 de forme générale circulaire ou pseudo-circulaire, et un couvercle 4, conforme à l'invention, spécialement destiné à coopérer avec le corps 2 et à être est fixé de façon rigide et amovible sur lui, de sorte à fermer au moins partiellement l'ouverture 3. Une telle boîte d'essieu 1 est destinée à un engin de roulement, notamment un véhicule ferroviaire. L'invention vise à la fois le couvercle 4 pris isolément que la boîte d'essieu 1 comportant le corps 2 pourvu et le couvercle 4, associés structurellement l'un à l'autre ou non. De façon connue en soi, et pour cette raison pas davantage décrit, la boîte d'essieu 1 est destinée à recevoir, et reçois, une unité de roulement 5 d'axe AA ou bien plusieurs, par exemple deux, unités de roulement 5 disposées côte à côte sur le même axe AA. L'axe AA est l'axe principal de la boîte d'essieu, corps 2 comme couvercle 4.
L'axe AA est horizontal ou proche de l'horizontale lorsque l'engin de roulement est en situation normale, de repos ou de roulement. Toutefois, il est entendu que l'invention vise également le cas où l'axe AA n'est pas horizontal, par exemple quand des couvercles 4 sont stockés ou manipulés. Par « axial » on qualifie ce qui s'étend le long de ou sensiblement parallèlement à l'axe AA, par « transversal » on qualifie une surface qui est sensiblement perpendiculaire à l'axe AA et par « radial » on qualifie une ligne qui est croise l'axe AA sensiblement perpendiculairement. Une telle unité de roulement 5 est un roulement à billes, à rouleaux ou à aiguilles. De façon connue en soi, et pour cette raison pas davantage décrit, une telle unité de roulement 5 comporte une partie annulaire (ou bague) fixe 6 et une partie annulaire (ou bague) rotative 7 autour de l'axe de rotation AA. L'une des bagues, à savoir la bague fixe 6, est extérieure tandis que l'autre des bagues, à savoir la bague rotative 7 est intérieure, les corps roulants 8 étant disposés entre les deux bagues 6 et 7. Une telle unité de roulement 5 comporte les moyens et organes habituels en la matière, par exemple cage, étanchéité... Le corps 2 est de forme générale cylindrique d'axe AA. Par sa face intérieure il est fixement associé à la bague extérieure fixe 6. De son côté, la bague intérieure rotative 7 est fixement associée à l'essieu rotatif. Dans une réalisation de l'invention, un ensemble codeur-capteur 9 est associé à l'unité de roulement, ayant un codeur rotatif 10 et un capteur fixe 11. Le codeur rotatif 10 est porté par une paroi cylindrique ou un disque rotatif 10a associé de façon fixe à la bague intérieure rotative 7 de l'unité de roulement 5. Le capteur fixe 11 est associé de façon fixe à la boîte d'essieu 1, à savoir au couvercle 4. Le capteur 11 est incorporé à un boîtier 11a enfermant une électronique appropriée, ce boîtier 11 a étant porté par un support de capteur 11b. Le codeur 10 et le capteur 11 sont disposés en vis-à-vis avec un faible écartement (entrefer) entre eux compté dans une direction radiale par rapport à l'axe AA.
L'invention porte aussi bien sur le couvercle 4 pourvu du capteur 11, que sur le couvercle 4 dépourvu de capteur et elle porte aussi bien sur la boîte d'essieu 1 pourvue de l'ensemble codeur-capteur 9, notamment du capteur 11, que sur la boîte d'essieu 1 dépourvue d'ensemble codeur-capteur, notamment de capteur. Dans la réalisation représentée sur les figures, le corps de boîte d'essieu 2 est pourvu de deux coupelles 12 de réception de ressorts de suspension. D'autre part, à la boîte d'essieu 1, est associé un moyen d'amortissement par l'intermédiaire d'une patte support 13. Le couvercle 4 est formé par une paroi rigide 14, métallique, conformée en creux, de sorte à définir une face intérieure 14a du côté de la concavité et une face extérieure 14b du côté de la convexité.45 La face intérieure 14a est tournée ou destinée à être tournée vers le corps de boîte d'essieu 2 tandis que la face extérieure 14b est située vers l'extérieur du couvercle 4 et tournée ou destinée à être tournée à l'opposé du corps de boîte d'essieu 2.
La paroi 14 comporte une portion transversale 15, une portion latérale annulaire 16 et une portion de bridage 17. La portion transversale 15 est disposée transversalement et globalement plane ou légèrement incurvée à concavité tournée ou destinée à être tournée vers le corps de boîte d'essieu 2. La portion transversale 15 a un bord périphérique annulaire 18 de forme générale circulaire ou pseudo-circulaire.
La portion transversale 15 est apte et destinée à fermer au moins partiellement l'ouverture 3 du corps de boîte d'essieu 2 en étant placée axialement en regard d'elle. La portion latérale annulaire 16, en forme de jupe, saille axialement du bord périphérique annulaire 18 de la portion transversale 15 du côté dirigé ou destiné à être dirigé vers le corps de boîte d'essieu 2. Elle s'étend jusqu'à un bord périphérique annulaire 19. Le bord périphérique annulaire 18 et le bord périphérique annulaire 19 forment un premier bord périphérique 18 et un deuxième bord périphérique 19 du couvercle 4. La portion latérale annulaire 16, s'étendant entre les deux bords périphériques 18 et 19 est apte et destinée à relier périphériquement la portion transversale 15 et le corps de boîte d'essieu 2 en fermant l'espace périphérique entre eux. La portion de bridage 17 saille transversalement et vers l'extérieur vers le bord périphérique annulaire 19 de la portion latérale annulaire 16. Elle comporte des trous épaulés ou analogue 20, répartis autour de l'axe AA, qui forment un moyen apte à participer à la fixation rigide et amovible du couvercle 4 sur le corps de boîte d'essieu 2 vers son ouverture frontale 3. Ces trous épaulés ou analogue 20 sont aptes et destinés à recevoir des vis de fixation coopérant avec des taraudages ménagés dans le corps de boîte d'essieu 2 autour de son ouverture 3. La portion de bridage 17 est ainsi apte et destinée au bridage couvercle-corps. Vers l'extérieur la portion de bridage 17 comporte un bord périphérique annulaire 21 qui forme un troisième bord périphérique 21 du couvercle 4. Le bord périphérique annulaire 19 saille de la portion de bridage 17 en formant une saillie annulaire d'appui du couvercle 4 sur une partie formant siège du corps de boîte d'essieu 2. Cette saillie annulaire 19 et cette partie formant siège sont conformées pour être complémentaires et de sorte à venir en contact intime continu.
Dans la réalisation représentée sur les figures, la patte support 13 est plane, pourvue d'un trou de fixation, et disposée de manière diamétrale sur le couvercle 4 vers la périphérie de la portion transversale 15 en s'étendant axialement le long de la portion latérale annulaire 16, jusqu'à la portion de bridage 17.
La paroi 14 du couvercle 4 est conformée de sorte que le couvercle 4 est apte, une fois fixé sur le corps de boîte d'essieu 2, à participer, avec les autres parties que sont le corps de boîte d'essieu 2, l'unité de roulement 5, la paroi cylindrique ou disque rotatif 12 portant le codeur 10 et le codeur 10, à la constitution d'un logement de capteur 22 pour l'éventuel capteur 11, à savoir le boitier de capteur 11a et une partie au moins du support de capteur 11 b. Ce logement de capteur 22 est situé vers la face intérieure 14a du couvercle 4 et vers sa portion latérale annulaire 16. Ainsi, lorsqu'il est prévu un capteur 11, le boitier de capteur 11a et une partie au moins du support de capteur llb sont logés dans le logement de capteur 22. Les dimensions du logement de capteur 22 et du boitier de capteur 11 a et du support de capteur llb sont telles que le capteur 11 peut être déplacé de façon relative dans le logement de capteur 22, c'est-à-dire déplacé de façon relative par rapport au corps d'essieu 2 et au couvercle 4. Un tel déplacement relatif permet de régler le positionnement relatif du capteur 11 par rapport au codeur 10, de sorte à avoir entre eux le faible écartement (entrefer) approprié au bon fonctionnement de l'ensemble codeur-capteur 9. Avec cette disposition constructive, il est possible de régler le positionnement relatif du capteur 11 par rapport au codeur 10 alors même que le couvercle 4 est fixé sur le corps d'essieu 2. A cet effet, la paroi 14 du couvercle 4, ici la portion transversale 15 vers le bord périphérique 18, est pourvue d'au moins une ouverture traversante 23 (en l'espèce deux ouvertures traversantes 23 dans la réalisation représentée sur les figures), apte à participer au réglage du positionnement relatif de l'éventuel capteur 11 par rapport à l'éventuel codeur 10. A cette fin, il est prévu également une pièce de montage de capteur 24 apte et destiné à être associée au support de capteur 11 b et donc au capteur 11 pour le réglage du positionnement relatif du capteur 11 par rapport au codeur 10. La pièce de montage de capteur 24 est apte à traverser l'ouverture 23. La pièce de montage de capteur 24 comprend une butée d'écartement 24a et un moyen de manoeuvre 24b de celle-ci en vue de son déplacement, associés l'un à l'autre. La butée d'écartement 24a est apte et destinée, lors du réglage de positionnement, à se trouver dans le logement de capteur 22, alors que le moyen de manoeuvre 24b est apte et destiné à être à l'extérieur du couvercle 4. Ainsi, l'on peut, en agissant sur le moyen de manoeuvre 24b, de l'extérieur du couvercle 4, déplacer le capteur 11 pour l'amener à avoir le positionnement relatif correct par rapport au codeur 10, sans avoir à enlever le couvercle 4 ou à le déplacer par rapport au corps d'essieu 2. La butée d'écartement 24a, qui comporte une zone de butée, est apte à être associée au support de capteur llb (et donc au capteur 11) dans une position relative radiale prédéterminée, de sorte que, dans son état actif, la zone de butée vient en butée radialement contre une zone de contact d'une face de référence cylindrique rotative associée au codeur 10 (comme par exemple appartenant à la paroi cylindrique ou au disque rotatif 10a), ce qui assure le positionnement relatif correct du capteur 11 par rapport au codeur 10 correspondant au faible écartement (entrefer) approprié au bon fonctionnement de l'ensemble codeur-capteur 9. La butée d'écartement 24a est soit dans l'état actif qui vient d'être mentionné soit dans un état inactif. La butée d'écartement 24a est agencée de façon déplaçable relativement au support de capteur 11 b selon une course de coulissement axiale entre une position saillante pour l'état actif et une position escamotée pour l'état inactif. A l'état inactif, la butée d'écartement 24a est écartée de la zone de contact de la face de référence précédemment mentionnée.
Dans la réalisation représentée sur les figures, le moyen de manoeuvre 24b forme une poignée destinée à être disposée à l'extérieur du couvercle 4. La paroi 14 du couvercle 4, ici la portion transversale 15 vers le bord périphérique 18, est pourvue, en outre, d'un moyen 25 apte à participer à la fixation rigide et amovible de l'éventuel capteur 11, tel qu'au moins un trou de passage oblong 25 d'un organe de fixation de capteur tel qu'une vis de fixation, en l'espèce deux trous 25 dans la réalisation représentée sur les figures). La paroi 14 du couvercle 4 est également pourvue d'au moins un passage traversant 26 avec lequel est apte à coopérer un éventuel moyen de liaison 27 associé à l'éventuel capteur 11, propre à ce que des données provenant du capteur 11 soient transférés vers l'extérieur du couvercle 4.
Selon les réalisations, un tel passage traversant 26 peut être situé sur la portion transversale 15 ou sur la portion latérale annulaire 16. Selon les réalisations, le moyen de liaison 27 comprend des fils électriques ou une antenne. Selon les réalisations, le moyen de liaison est logé dans le passage traversant 26 ou bien le traverse sortant vers l'extérieur du couvercle 4 ou bien encore ne le traverse pas, étant situé à l'intérieur du couvercle 4 en regard du passage traversant 26. Selon les réalisations, le moyen de liaison 27 associé au capteur 11 avant ou après mise en place du couvercle 4.
Dans la réalisation représentée sur les figures, le logement de capteur 22, l'ouverture de réglage du positionnement capteur-codeur 23, le moyen 25 (trou oblong) en vue de la fixation du capteur 11, et le passage traversant 26 pour le moyen de liaison 27, sont situés au voisinage les uns des autres dans une localisation au moins pour partie sur la portion transversale 15. Et cette localisation est située au moins approximativement diamétralement opposée à la patte support 13 de moyen d'amortissement.
Dans la réalisation représentée sur les figures, le couvercle 4 est monobloc en une seule partie. Mais, dans une autre réalisation possible, le couvercle 4 comprend deux parties aptes et destinées à être assemblées jointivement, en particulier une partie présentant la conformation participant à la constitution du logement de capteur 22 et pourvue de l'ouverture de réglage du positionnement capteur-codeur 23, du moyen 25 (trou oblong) en vue de la fixation du capteur 11, et du passage traversant 26 pour le moyen de liaison 27. Dans la réalisation représentée sur les figures, la portion transversale 15 comporte une ouverture 28, médiane et assez large, apte à être fermée par une plaque de fermeture 29 rapportée de manière fixe et amovible sur le couvercle 4. Cette disposition constructive permet d'accéder dans la boîte d'essieu 2 sans enlever le couvercle 4.
Avec cette disposition constructive, la portion transversale 15 est apte à ne fermer que partiellement l'ouverture frontale 3 du corps de boîte d'essieu 2, laquelle ouverture 3 est apte à être fermée totalement par la plaque de fermeture 29. Mais, dans une autre réalisation possible, la portion transversale 15 est pleine et fermée et apte à fermer totalement l'ouverture frontale 3 du corps de boîte d'essieu 2.
Selon une réalisation possible, il est prévu d'associer au couvercle 4, de façon fixe et amovible, des bouchons de fermeture des ouverture 23, trou 25 et passage 26 du couvercle 4 lorsque nécessaire. Le couvercle 4 qui vient d'être décrit peut se trouver dans différentes configurations possibles.
II peut être dépourvu de capteur 11 et de pièce de montage de capteur 24. Il peut être pourvu d'un capteur 11 situé dans le logement de capteur 22, fixé par au moins un organe de fixation tel qu'une vis de fixation, et dépourvu de pièce de montage de capteur 24. Il peut être pourvu d'un capteur 11 situé dans le logement de capteur 22 et d'une pièce de montage de capteur 24.
II peut être associé au corps d'essieu 2 ou dissocié de lui. Il peut ou non être pourvu de la plaque de fermeture 29, dans le cas où il comporte une ouverture 28. L'invention vise toutes ces configurations.
Comme il a été déjà indiqué, l'invention vise également une boîte d'essieu 1 comportant un corps d'essieu 2 et un couvercle 4.
Et comme cela résulte de la description qui précède, cette boîte d'essieu 1 est telle que la portion transversale 15 soit comporte une ouverture 28 apte à être fermée par la plaque de fermeture 29 soit est pleine et fermée.

Claims (20)

  1. REVENDICATIONS1. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) spécialement destiné à coopérer avec le corps (2) d'une boîte d'essieu (1) d'un engin de roulement, notamment un véhicule ferroviaire, ladite boîte d'essieu (1) étant destinée à recevoir au moins une unité de roulement (5) ayant une partie fixe (6) et une partie rotative (7) autour d'un axe de rotation (AA), tel qu'un roulement à billes, à rouleaux ou à aiguilles, et, le cas échéant, un ensemble codeur-capteur (9) associé à l'unité de roulement (5), ayant un codeur (10) rotatif porté par une paroi cylindrique (10a) rotative associée de façon fixe à la partie rotative de l'unité de roulement (5), et un capteur (11) fixe associé de façon fixe à la boîte d'essieu (1), le codeur (10) et le capteur (11) étant disposés vis-à-vis avec un écartement entre eux, qui : - comporte une paroi (14) rigide ayant une portion transversale (15) apte à fermer au moins partiellement l'ouverture (3) transversale frontale du corps (2) de boîte d'essieu (1), de laquelle saille une portion latérale (16) annulaire de laquelle est attenante une portion de bridage (17) couvercle-corps qui s'étend radialement vers l'extérieur du couvercle (4), - est pourvu d'un moyen (20) apte à participer à sa fixation rigide et amovible sur le corps (2) de boîte d'essieu (1) vers son ouverture (3) frontale, - comporte une paroi (14) conformée de sorte que le couvercle (4) est apte, une fois fixé sur le corps (2) de boîte d'essieu (1), à participer à la constitution d'un logement de capteur (22) pour l'éventuel capteur (11), situé vers sa face intérieure (14a) et vers sa portion latérale (16) annulaire de paroi (14), - comporte une paroi (14) pourvue d'au moins une ouverture traversante (23) apte à participer au réglage du positionnement relatif de l'éventuel capteur (11) par rapport à l'éventuel codeur (10), - comporte une paroi (14) pourvue d'un moyen (25) apte à participer à la fixation rigide et amovible de l'éventuel capteur (11), - comporte une paroi (14) pourvue d'au moins un passage traversant (26) avec lequel est apte à coopérer un éventuel moyen de liaison (27) associé à l'éventuel capteur (11), propre à ce que des données provenant du capteur (11) soient transférés vers l'extérieur du couvercle (4), à travers la paroi (14).
  2. 2. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon la revendication 1, de la paroi (14) de laquelle est solidaire une patte support (13) destinée au support d'un moyen d'amortissement.
  3. 3. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel le moyen (20) apte à participer à sa fixation rigide et amovible sur le corps (2) de boîte d'essieu (1) comprend des trous (20) épaulés ménagés dans la portion de bridage (17) et aptes à recevoir des vis de fixation coopérant avec des taraudages ménagés dans le corps (2) de boîte d'essieu (1).
  4. 4. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon l'une des revendications 1 à 3, pourvu d'au moins une ouverture traversante (23) oblongue apte à participer au réglage du positionnement capteur (11)-codeur (10) au moyen d'une pièce de montage de capteur (24), apte à traverser ladite ouverture (23) et comprenant une butée d'écartement (24a) et un moyen de manoeuvre (24b) de ladite butée d'écartement (24a).
  5. 5. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon l'une des revendications 1 à 4, pourvu d'un moyen (25) apte à participer à la fixation de l'éventuel capteur (11) sous la forme d'au moins un trou de passage (25) oblong d'un organe de fixation de capteur (11) tel qu'une vis de fixation.
  6. 6. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon l'une des revendications 1 à 5, qui est monobloc en une seule partie.
  7. 7. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon l'une des revendications 1 à 5, qui comprend deux parties aptes et destinées à être assemblées jointivement, en particulier une partie présentant la conformation participant à la constitution du logement de capteur (22) et pourvue de l'ouverture de réglage du positionnement capteur (11)- codeur (10), du moyen en vue de la fixation du capteur (11), et du passage traversant (26) pour le moyen de liaison (27) associé à l'éventuel capteur (11).
  8. 8. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel le logement de capteur (22), l'ouverture (23) de réglage du positionnement capteur (11)-codeur (10), le moyen (25) en vue de la fixation du capteur (11), et le passage traversant (26) pour le moyen de liaison (27), sont situés au voisinage les uns des autres dans une localisation au moins pour partie sur la portion transversale (15) de paroi (14).
  9. 9. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon la revendication 8 en ce qu'elle dépend de la revendication 2, dans lequel ladite localisation est située au moins approximativement diamétralement opposée à la patte support (13) de moyen d'amortissement.
  10. 10. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon l'une des revendications 1 à 9, dont la portion transversale (15) de paroi (14) comporte une ouverture (28) apte à être fermée par une plaque de fermeture (29) rapportée de manière fixe et amovible sur le couvercle (4), la portion transversale (15) de paroi (14) étant apte à ne fermer que partiellement l'ouverture (3) frontale du corps (2) de boîte d'essieu (1), laquelle est apte à être fermée totalement par ladite plaque de fermeture (29).
  11. 11. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon l'une des revendications 1 à 9, dont la portion transversale (15) de paroi (14) est pleine et fermée et apte à fermer totalement l'ouverture (3) frontale du corps (2) de boîte d'essieu (1).
  12. 12. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon l'une des revendications 1 à 11, auquel sont associés de façon fixe et amovible des bouchons de fermeture des trous, ouvertures et passages du couvercle (4) lorsque nécessaire.
  13. 13. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon l'une des revendications 1 à 12, dépourvu de capteur (11) et de pièce de montage de capteur (24) à butée d'écartement (24a) et moyen de manoeuvre (24b).
  14. 14. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon l'une des revendications 1 à 12, pourvu d'un capteur (11) situé dans le logement de capteur (22) fixé par au moins un organe de fixation tel qu'une vis de fixation, et dépourvu de pièce de montage de capteur (24) à butée d'écartement (24a) et moyen de manoeuvre (24b).
  15. 15. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon l'une des revendications 1 à 12, pourvu d'un capteur (11) situé dans le logement de capteur (22) et de pièce de montage de capteur (24) à butée d'écartement (24a) et moyen de manoeuvre (24b).
  16. 16. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon la revendication 15, dans lequel le capteur (11) est porté par un support de capteur (11b), auquel est associée une pièce de montage de capteur (24) comprenant une butée d'écartement (24a) et un moyen de manoeuvre (24b) de celle-ci en vue de son déplacement, associés l'un à l'autre, la butée d'écartement (24a) étant apte et destinée, lors du réglage de positionnement, à se trouver dans le logement de capteur (22), alors que le moyen de manoeuvre (24b) est apte et destiné à être à l'extérieur du couvercle (4), la butée d'écartement (24a) étant apte, dans son état actif, à venir en butée radialement contre unezone de contact d'une face de référence cylindrique rotative associée au codeur (10) de sorte à assurer le positionnement relatif correct du capteur (11) par rapport au codeur (10), la butée d'écartement (24a) étant soit dans cet état actif soit dans un état inactif où elle est écartée de ladite zone de contact et étant déplaçable relativement au support de capteur (11 b) entre une position saillante pour l'état actif et une position escamotée pour l'état inactif, grâce au moyen de manoeuvre (24b).
  17. 17. Couvercle (4) de boîte d'essieu (1) selon la revendication 16, dans lequel le moyen de manoeuvre (24b) forme une poignée destinée à être disposée à l'extérieur du couvercle (4).
  18. 18. Boîte d'essieu (1) pour un engin de roulement, notamment un véhicule ferroviaire, comportant un corps (2) pourvu d'une ouverture (3) transversale frontale et un couvercle (4) selon l'une des revendications 1 à 17, spécialement destiné à coopérer avec le corps (2) de sorte à fermer au moins partiellement l'ouverture (3) transversale frontale du corps (2).
  19. 19. Boîte d'essieu (1) selon la revendication 18, dans laquelle la portion transversale (15) de paroi (14) du couvercle (4) comporte une ouverture (28) apte à être fermée par une plaque de fermeture (29) rapportée de manière fixe et amovible sur le couvercle (4).
  20. 20. Boîte d'essieu (1) selon la revendication 18, dans laquelle la portion transversale (15) de paroi (14) du couvercle (4) est pleine et fermée et apte à fermer totalement l'ouverture (3) frontale du corps (2) de boîte d'essieu (1).
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