FR3000622A1

FR3000622A1 - Fastening clip for mounting cable on structure of car for power supply, has clamping head including wings cooperating with periphery of opening formed in collar bottom when head is passed through opening to achieve clamping of clip on cable

Info

Publication number: FR3000622A1
Application number: FR1350007A
Authority: FR
Inventors: Teddy Feron; Cedric Carchano
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2013-01-02
Filing date: 2013-01-02
Publication date: 2014-07-04

Abstract

The clip (1) has a fastening element (20) mechanically connected to a fastening collar (10). The fastening element includes a base (22) with deformable wings (22A) cooperating with a periphery of an opening formed in a support when the base is passed through the opening to ensure fixing of the clip on the support. The fastening element includes a clamping head (21) with other deformable wings (21A) cooperating with a periphery of another opening (17) formed in a bottom of the collar when the head is passed through the latter opening to achieve final clamping of the clip on a cable.

Description

AGRAFE D'ATTACHE POUR LE MONTAGE D'UN CABLE SUR UN SUPPORT. Domaine de l'invention La présente invention concerne une agrafe d'attache pour le montage d'un câble sur un support, et plus particulièrement, une telle agrafe pour le montage d'un faisceau électrique d'alimentation sur la structure d'un véhicule automobile. Ce type d'agrafe d'attache comporte classiquement un collier d'attache pouvant être serti sur le câble, ainsi qu'un pied de fixation muni de moyens d'encliquetage aptes à coopérer avec un perçage situé sur le support. Arrière-plan de l'invention De telles agrafes d'attache sont notamment utilisées dans le domaine automobile pour fixer les faisceaux électriques alimentant les dispositifs électriques d'un véhicule le long de la structure de ce véhicule. En règle générale, les équipementiers automobiles qui fabriquent ce type de faisceaux, les équipent d'un certain nombre d'agrafes espacées selon des intervalles bien définis et dont les colliers sont pré- sertis sur le faisceau. Ainsi, lorsque les constructeurs automobiles reçoivent ces faisceaux, ces derniers sont déjà préconfigurés pour leur assemblage sur la structure du véhicule. Sur la ligne de montage du véhicule, les opérateurs n'ont donc plus qu'à encliqueter les pieds de fixation de ces agrafes dans des perçages disposés le long de la structure du véhicule, pour assurer la mise en place du faisceau. Cependant, et afin de limiter le nombre de références de faisceaux électriques à commander auprès des équipementiers, les constructeurs automobiles ont tendance à employer la même référence pour plusieurs modèles de véhicule dont les structures comportent des perçages de fixation présentant des écartements différents. De ce fait, il arrive fréquemment après la mise en place du faisceau sur la structure du véhicule, que certaines portions de ce faisceau situées entre deux perçages de fixation soient distendues, voire pendantes. Dans certains cas, ces portions pendantes peuvent se situer à proximité de certains organes sensibles du véhicule (par exemple, le câble de frein) pour lesquels les contacts avec des éléments tiers sont proscrits du fait des normes de sécurité. Afin de déplacer ces portions pendantes dans des zones non sensibles de la structure du véhicule, les opérateurs sont ainsi souvent contraints lors de la mise en place du faisceau sur la ligne de montage, de ne pas utiliser certaines des agrafes pré-serties sur ce faisceau et de les remplacer par des agrafes de bout de ligne. Les opérateurs doivent alors fixer chacune de ces agrafes sur la structure, puis positionner correctement le faisceau sur ces agrafes et enfin les sertir. Ces opérations sont particulièrement délicates et couteuses en temps, car l'espace de montage est restreint parce que ces agrafes de bout de ligne sont souvent volumineuses, notamment en position ouverte avant leur sertissage sur le faisceau. Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à diminuer le temps de montage des faisceaux électriques d'alimentation sur la structure d'un véhicule en évitant le recours à des d'agrafes de bout de ligne, tout en conservant un nombre réduit de références de tels faisceaux. Elle propose à cet effet, une agrafe d'attache pour le montage d'un câble sur un support, comportant un collier d'attache pour ledit câble et un organe de fixation relié mécaniquement audit collier d'attache, ledit organe de fixation comprenant un pied muni de premiers moyens d'encliquetage adaptés à coopérer avec le pourtour d'une première ouverture pratiquée dans ledit support lors du passage dudit pied à travers ladite première ouverture, de sorte à assurer la fixation de ladite agrafe sur ledit support ; caractérisée en ce que ledit organe de fixation comporte également une tête de serrage munie de seconds moyens d'encliquetage adaptés à coopérer avec le pourtour d'une seconde ouverture pratiquée dans la partie inférieure dudit collier lors du passage de ladite tête à travers ladite seconde ouverture, de sorte à réaliser le serrage définitif de ladite agrafe sur ledit câble. Grâce à la présence de moyens de serrage complémentaires constitués par la tête de serrage et la seconde ouverture, l'agrafe selon l'invention peut être, dans un premier temps, simplement pré-montée à l'aide du collier d'attache sur un câble tel qu'un faisceau d'alimentation électrique pour véhicule. De ce fait, l'opérateur chargé de la mise en place en bout de ligne de montage, d'un tel faisceau sur le support que constitue la structure du véhicule, a la possibilité de déplacer cette agrafe le long de ce faisceau pour la positionner en regard de l'ouverture correspondante pratiquée dans cette structure. L'agrafe peut alors être serrée de manière définitive sur le faisceau par l'actionnement des seconds moyens d'encliquetage qui provoquent le passage de la tête de serrage au travers de la seconde ouverture pratiquée dans la partie inférieure du collier, et entraine la prise en sandwich du faisceau entre la partie supérieure de l'étrier et cette tête de serrage. Ainsi, une même référence de faisceau comportant une série de telles agrafes pré-montées peut être utilisée pour plusieurs modèles de véhicules dont les structures comportent des perçages de fixation présentant des écartements différents, et ce sans avoir recours à des agrafes de bout de ligne. Selon des caractéristiques préférées de l'agrafe, prises seules ou en combinaison : - lesdits seconds moyens d'encliquetage comportent une pluralité d'ailettes tronconiques déformables de type sapin prenant racine sur ladite tête de serrage et s'étendant vers l'extérieur en direction dudit pied ; - lesdits seconds moyens d'encliquetage comportent une pluralité d'ailettes à section triangulaire prenant racine sur ladite tête de serrage et s'étendant vers l'extérieur perpendiculairement à l'axe de ladite tête ; - le pourtour de ladite seconde ouverture présente des lamelles souples aptes à se déformer pour permettre le passage des dites ailettes à travers cette ouverture ; - la face interne de la partie supérieure du collier présente 5 des nervures aptes à s'enfoncer partiellement dans ledit câble pour réduire les risques de glissement de ladite agrafe le long dudit câble ; - l'extrémité libre de ladite tête de serrage comporte des mors aptes à mordre ledit câble pour réduire les risques de glissement de ladite agrafe le long dudit câble; 10 - ledit organe de fixation comporte un corps central situé entre ladite tête de serrage et ledit pied, ledit corps comprenant une jupe tronconique qui s'étend vers l'extérieur et en direction dudit pied qu'elle chapeaute ; - ledit organe de fixation comporte des languettes de 15 maintien qui s'étendent depuis ledit corps central vers l'extérieur et en direction de la partie inférieure dudit collier sur laquelle reposent leurs extrémités distales ; et/ou - lesdits premiers moyens d'encliquetage comportent une pluralité d'ailettes tronconiques déformables de type sapin s'étendant 20 vers l'extérieur et en direction de ladite tête de serrage. La présente invention vise également sous un second aspect, un faisceau électrique pour véhicule automobile comportant une pluralité de telles agrafes d'attache. 25 Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : 30 - la figure 1 représente une vue de trois quart en perspective de l'agrafe d'attache selon un mode de réalisation préféré de l'invention et en configuration ouverte ; - la figure 2 représente une vue sous le même angle de l'agrafe de la figure 1 dans sa configuration pré-montée sur un faisceau électrique d'alimentation pour véhicule automobile ; - la figure 3 est une vue sous le même angle de l'agrafe des figures 1 et 2 dans sa configuration de service dans laquelle le faisceau est serré définitivement entre la partie supérieure du collier et la tête de serrage tandis que son pied est et fixé sur la structure d'un véhicule ; - la figure 4 représente une vue de trois quart en perspective d'une agrafe d'attache selon une variante de réalisation de l'invention ; et - la figure 5 représente une vue en coupe longitudinale de l'agrafe d'attache de la figure 4.ATTACHMENT CLAMP FOR MOUNTING A CABLE ON A SUPPORT. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a fastening clip for mounting a cable on a support, and more particularly to such a clip for mounting a power supply harness on the structure of a vehicle. automobile. This type of fastening clip conventionally comprises a clamping collar that can be crimped onto the cable, as well as a fastening foot provided with latching means able to cooperate with a bore located on the support. BACKGROUND OF THE INVENTION Such fastening clips are used in the automotive field in particular to fix the electrical harnesses supplying the electrical devices of a vehicle along the structure of this vehicle. As a rule, automotive suppliers who manufacture this type of bundle equip them with a certain number of staples spaced at well-defined intervals and whose collars are pre-assembled on the bundle. Thus, when the car manufacturers receive these beams, the latter are already preconfigured for their assembly on the vehicle structure. On the vehicle assembly line, the operators have only to snap the fastening feet of these staples in holes arranged along the vehicle structure, to ensure the establishment of the beam. However, and in order to limit the number of electrical harness references to be ordered from the equipment manufacturers, the car manufacturers tend to use the same reference for several vehicle models whose structures include fixing holes having different spacings. Therefore, it frequently happens after the introduction of the beam on the vehicle structure, that some portions of this beam located between two fixing holes are distended or even hanging. In some cases, these hanging portions may be located near certain sensitive organs of the vehicle (for example, the brake cable) for which the contacts with third elements are prohibited because of safety standards. In order to move these pendant portions in non-sensitive areas of the vehicle structure, the operators are often forced during the installation of the beam on the assembly line, not to use some of the pre-crimped staples on this beam and replace them with end-of-line staples. The operators must then fix each of these staples on the structure, then correctly position the beam on these staples and finally crimp them. These operations are particularly delicate and time-consuming because the mounting space is restricted because these end-of-line staples are often bulky, especially in the open position before being crimped onto the bundle. OBJECT AND SUMMARY OF THE INVENTION The present invention therefore aims at reducing the mounting time of the electrical supply beams on the structure of a vehicle by avoiding the use of end-of-line clips, while maintaining a number reduced references of such bundles. It proposes for this purpose, a fastening clip for mounting a cable on a support, comprising a fastening collar for said cable and a fixing member mechanically connected to said fastening collar, said fixing member comprising a foot provided with first latching means adapted to cooperate with the periphery of a first opening made in said support during the passage of said foot through said first opening, so as to ensure the fixing of said clip on said support; characterized in that said fixing member also comprises a clamping head provided with second latching means adapted to cooperate with the periphery of a second opening made in the lower part of said collar during the passage of said head through said second opening , so as to achieve the final clamping of said clip on said cable. Thanks to the presence of complementary clamping means constituted by the clamping head and the second opening, the clip according to the invention can be, in a first step, simply pre-mounted using the clamping collar on a cable such as a vehicle power harness. Therefore, the operator responsible for the installation at the end of the mounting line, such a beam on the carrier that is the vehicle structure, has the ability to move this clip along the beam to position it opposite the corresponding opening made in this structure. The staple can then be definitively clamped to the bundle by actuation of the second latching means which causes the clamping head to pass through the second opening in the lower part of the clamp and causes the clamping sandwiching the beam between the upper part of the yoke and this clamping head. Thus, the same beam reference comprising a series of such pre-assembled clips can be used for several vehicle models whose structures have fastening holes having different spacings, and without resorting to staples end of line. According to preferred features of the clip, taken alone or in combination: - said second latching means comprise a plurality of deformable fir-type deformable fins rooted on said clamping head and extending outwards in the direction said foot; said second latching means comprise a plurality of triangular-section fins rooted on said clamping head and extending outwardly perpendicularly to the axis of said head; - The periphery of said second opening has flexible strips able to deform to allow the passage of said fins through this opening; the inner face of the upper part of the collar has ribs able to penetrate partially into said cable to reduce the risk of sliding of said clip along said cable; - The free end of said clamping head comprises jaws able to bite said cable to reduce the risk of sliding of said clip along said cable; Said fixing member comprises a central body located between said clamping head and said foot, said body comprising a frustoconical skirt which extends outwards and towards said foot that it covers; said fixing member comprises holding tabs which extend from said central body outwards and in the direction of the lower part of said collar on which their distal ends rest; and / or said first latching means comprise a plurality of fir-type deformable frustoconical fins extending outwardly and towards said clamping head. The present invention also aims in a second aspect, a motor vehicle electrical harness comprising a plurality of such fastening clips. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The description of the invention will now be continued by the detailed description of an exemplary embodiment, given below by way of illustration but without limitation, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 shows a perspective view of three quarters of the fastening clip according to a preferred embodiment of the invention and in open configuration; FIG. 2 represents a view at the same angle of the clip of FIG. 1 in its pre-assembled configuration on a power supply harness for a motor vehicle; FIG. 3 is a view at the same angle of the clip of FIGS. 1 and 2 in its service configuration in which the beam is definitively clamped between the upper part of the collar and the clamping head while its foot is and fixed. on the structure of a vehicle; - Figure 4 shows a perspective view of three quarters of a fastening clip according to an alternative embodiment of the invention; and - Figure 5 shows a longitudinal sectional view of the fastening clip of Figure 4.

Description détaillée d'un mode de réalisation L'agrafe d'attache 1 illustrée sur la figure 1 comporte un collier d'attache 10 pour un faisceau électrique 4 d'alimentation pour véhicule, ainsi qu'un organe de serrage et de fixation 20. Le collier d'attache 10 qui est venu de moulage d'une seule pièce 20 à partir d'un matériau thermoplastique tel que le nylon ou le polypropylène, se compose d'un étrier inférieur 11 et d'un étrier supérieur 12 raccordés l'un à l'autre au niveau de l'un de leurs côtés par l'intermédiaire d'une charnière d'articulation 13 élastique déformable. Sur le côté opposé à cette charnière de liaison 13, l'extrémité 25 libre de l'étrier supérieur 12 forme une dent saillante 14 dont la face interne présente une rampe (non visible sur les figures) qui s'incline jusqu'à un redent de manière à former un bec ou crochet. Cette rampe est prévue, lorsque l'étrier supérieur 12 est rabattu sur l'étrier inférieur 11, pour coopérer par encliquetage avec une 30 deuxième rampe complémentaire 15 située sur la face externe de l'étrier inférieur 11 à proximité de son extrémité libre, de sorte que le collier 10 soit alors maintenu en position fermée comme illustré sur la figure 2. La face interne hémicylindrique de l'étrier supérieur 12 présente une multitude de nervures 16 qui sont prévues pour s'enfoncer partiellement dans le faisceau 4 afin de réduire les risques de glissement de l'agrafe 1 le long du faisceau 4 lorsque cette dernière est en configuration de service. Le fond de l'étrier inférieur 11 présente une ouverture formée par un perçage circulaire 17 et qui accueille l'organe de serrage et de fixation 20. Cet organe 20 permet de réaliser le serrage du faisceau 4 sur le collier 10 et d'assurer la fixation de l'agrafe d'attache 1 sur la structure 2 d'un véhicule, au niveau d'une ouverture pratiquée dans cette structure. L'organe 20 qui est également venu de moulage d'une seule pièce à partir d'un matériau thermoplastique tel que le nylon ou le polypropylène, comporte une tête de serrage 21, un pied de fixation 22 ainsi qu'un corps central 23 situé entre la tête 21 et le pied 22.DETAILED DESCRIPTION OF THE EMBODIMENT The fastening clip 1 illustrated in FIG. 1 comprises a fastening collar 10 for a vehicle power harness 4 and a clamping and fixing member 20. The fastener collar 10 which has come integrally molded from a thermoplastic material such as nylon or polypropylene, consists of a lower yoke 11 and an upper yoke 12 connected to it. to one another at one of their sides by means of a hinge 13 deformable elastic hinge. On the opposite side to this connecting hinge 13, the free end 25 of the upper yoke 12 forms a protruding tooth 14 whose inner face has a ramp (not visible in the figures) which tilts to a redent to form a beak or hook. This ramp is provided, when the upper yoke 12 is folded down on the lower yoke 11, to cooperate by snapping with a second complementary ramp 15 located on the outer face of the lower yoke 11 near its free end, of so that the collar 10 is then held in the closed position as illustrated in FIG. 2. The hemi-cylindrical inner face of the upper yoke 12 has a multitude of ribs 16 which are intended to partially penetrate into the bundle 4 in order to reduce the risks of sliding of the staple 1 along the beam 4 when the latter is in the service configuration. The bottom of the lower stirrup 11 has an opening formed by a circular bore 17 and which accommodates the clamping and fixing member 20. This member 20 makes it possible to tighten the bundle 4 on the collar 10 and to ensure the fastening the fastening clip 1 to the structure 2 of a vehicle, at an opening made in this structure. The member 20 which has also come integrally molded from a thermoplastic material such as nylon or polypropylene, comprises a clamping head 21, a fastening foot 22 and a central body 23 located between the head 21 and the foot 22.

La tête de serrage 21 est formée par un pion cylindrique présentant un diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre du perçage 17, et sur la périphérie duquel prennent racine une pluralité d'ailettes déformables 21A. Les ailettes 21A qui sont réparties de manière régulière le long de la tête 21, sont formées chacune par une paroi tronconique qui s'étend vers l'extérieur et en direction du pied 22. Leur diamètre extérieur est légèrement supérieur au diamètre du perçage 17. La tête de serrage 21 constitue ainsi un moyen d'encliquetage anti-retour de type « sapin » apte à coopérer avec le perçage 17.The clamping head 21 is formed by a cylindrical pin having an outside diameter slightly smaller than the diameter of the bore 17, and on the periphery of which a plurality of deformable fins 21A take root. The fins 21A, which are evenly distributed along the head 21, are each formed by a frustoconical wall which extends outwards and towards the foot 22. Their outer diameter is slightly greater than the diameter of the bore 17. The clamping head 21 thus constitutes a "tree" type anti-return snap-fit means capable of cooperating with the bore 17.

Comme on peut le voir sur la figure 1, l'organe 20 est solidaire du collier 10 grâce à l'encliquetage partiel de la tête de serrage 21 dans le perçage 17 de l'étrier inférieur 11. Plus précisément, seule la première ailette supérieure a traversé le perçage 17, ce qui suffit à empêcher tout retrait accidentel de l'organe 20, tout en préservant un espace suffisant à l'intérieur du collier 10 pour l'introduction d'un faisceau électrique d'alimentation 4. Tout comme la tête de serrage 21, le pied de fixation 22 est constitué d'un pion cylindrique et d'une série d'ailettes déformables 22A prenant racine sur ce pion.As can be seen in Figure 1, the member 20 is secured to the collar 10 through the partial snap of the clamping head 21 in the bore 17 of the lower caliper 11. More specifically, only the first upper fin has passed through the bore 17, which is sufficient to prevent accidental removal of the member 20, while preserving sufficient space inside the collar 10 for the introduction of a power supply harness 4. Like the clamping head 21, the fixing foot 22 consists of a cylindrical pin and a series of deformable fins 22A rooted on this pin.

Les ailettes 22A qui sont réparties de manière régulière le long du pied 22, sont formées chacune par une paroi tronconique qui s'étend vers l'extérieur et en direction de la tête 21. Le pied de fixation 22 constitue ainsi un moyen d'encliquetage anti-retour de type « sapin » apte à coopérer avec une ouverture située sur la structure 2 d'un véhicule et dont le diamètre est légèrement supérieur à celui du pion cylindrique du pied 22 mais inférieur au diamètre externe des ailettes 22A. En l'espèce, le choix de ce moyen d'encliquetage de type « sapin » permet de fixer le dispositif d'attache 1 sur des structures 2 présentant des épaisseurs différentes, comprise dans une plage assez large. Le corps central 23 comporte une jupe tronconique 24 qui s'étend vers l'extérieur et en direction du pied 22 qu'elle chapeaute. Son diamètre extérieur est environ le double de celui des ailettes 22A de ce pied 22.The fins 22A, which are evenly distributed along the foot 22, are each formed by a frustoconical wall which extends outwards and in the direction of the head 21. The fastening foot 22 thus constitutes a snap-fastening means. anti-return type "fir" capable of cooperating with an opening on the structure 2 of a vehicle and whose diameter is slightly greater than that of the cylindrical pin of the foot 22 but less than the outer diameter of the fins 22A. In this case, the choice of this "fir" type snap-fastening means makes it possible to fix the attachment device 1 on structures 2 having different thicknesses, within a fairly wide range. The central body 23 has a frustoconical skirt 24 which extends outwards and towards the foot 22 that it covers. Its outside diameter is about twice that of the fins 22A of this foot 22.

Ce corps 23 comprend également une collerette 25 disposée entre la jupe tronconique 24 et la tête de serrage 21, et dont le diamètre est légèrement supérieur à celui du diamètre extérieur des ailettes 21A de cette tête 21. Comme illustré sur les figures, l'organe 20 comporte aussi deux languettes de maintien 26 qui prennent racine sur la face supérieure de la collerette 25, de part et d'autre de la tête de serrage 21. Celles-ci s'étendent vers l'extérieur et en direction de l'étrier inférieur 11 sur lequel leurs extrémités distales reposent. Les languettes 26 jouent ainsi un rôle de support pour l'étrier inférieur 11 et permettent d'éviter que d'autres ailettes 21A de la tête de serrage 21 ne traversent accidentellement le perçage 17, par exemple en cas de chute fortuite de l'agrafe d'attache 1 sur le sol. On va maintenant décrire, à l'appui des figures 1 et 2, les opérations de pré-montage de l'agrafe d'attache 1 sur le faisceau électrique d'alimentation 4, ces opérations étant réalisés par l'équipementier automobile avant la fourniture du faisceau au constructeur. A l'état initial, l'agrafe 1 se trouve dans sa configuration ouverte représentée sur la figure 1.This body 23 also comprises a flange 25 disposed between the frustoconical skirt 24 and the clamping head 21, and whose diameter is slightly greater than that of the outer diameter of the fins 21A of this head 21. As illustrated in the figures, the body 20 also comprises two holding tabs 26 which take root on the upper face of the collar 25, on either side of the clamping head 21. These extend outwardly and in the direction of the stirrup lower 11 on which their distal ends rest. The tongues 26 thus play a role of support for the lower yoke 11 and prevent other fins 21A of the clamping head 21 from accidentally passing through the bore 17, for example in the event of a fortuitous fall of the staple 1 on the floor. We will now describe, in support of Figures 1 and 2, the pre-mounting operations of the fastening clip 1 on the power supply harness 4, these operations being performed by the automotive equipment supplier before the supply. from the beam to the constructor. In the initial state, the staple 1 is in its open configuration shown in FIG.

En premier lieu, le faisceau 4 doit être positionné de sorte qu'une portion de ce dernier soit disposée à l'intérieur de l'étrier inférieur 11. La seconde et dernière étape consiste ensuite à rabattre l'étrier supérieur 12 jusqu'à ce que la rampe de sa dent 14 vienne coopérer par encliquetage avec la rampe complémentaire 15 de l'étrier inférieur 11, de manière à verrouiller le collier 10 en position fermée comme illustré sur la figure 2. L'agrafe d'attache 1 occupe alors sa configuration de pré-montage dans laquelle elle est solidaire du faisceau 4 tout en ayant la possibilité de coulisser librement le long de ce faisceau 4. Ces opérations de pré-montage sont répétés plusieurs fois de manière à ce que le faisceau 4 soit équipé d'un certain nombre d'agrafes 1. Le faisceau 4 est alors prêt pour son expédition chez le constructeur automobile où ce faisceau sera installé sur la structure 2 d'un véhicule. On va maintenant décrire rapidement ces opérations à l'appui de la figure 3. L'installation du faisceau 4 le long de la structure 2 du véhicule, est réalisée en bout de ligne de montage. Elle consiste simplement à mettre en place, l'une après l'autre, chacune des agrafes 1 pré-montées sur le faisceau 4. Pour ce faire, l'opérateur doit tout d'abord faire coulisser l'agrafe 1 le long du faisceau 4 pour la présenter en regard de l'ouverture correspondante de la structure 2.In the first place, the beam 4 must be positioned so that a portion of the latter is disposed inside the lower yoke 11. The second and last step then consists in folding down the upper yoke 12 until the ramp of its tooth 14 cooperates snap-fit with the complementary ramp 15 of the lower yoke 11, so as to lock the collar 10 in the closed position as shown in Figure 2. The fastening clip 1 then occupies its pre-assembly configuration in which it is secured to the beam 4 while being able to slide freely along the beam 4. These pre-assembly operations are repeated several times so that the beam 4 is equipped with a number of staples 1. The beam 4 is then ready for shipment to the car manufacturer where this beam will be installed on the structure 2 of a vehicle. We will now briefly describe these operations in support of Figure 3. The installation of the beam 4 along the structure 2 of the vehicle, is carried out at the end of the assembly line. It consists simply in setting up, one after the other, each of the clips 1 pre-mounted on the beam 4. To do this, the operator must first slide the clip 1 along the beam 4 to present it opposite the corresponding opening of structure 2.

Puis, il lui suffit de positionner le pouce sur le dessus de l'étrier supérieur 12 et d'exercer une forte pression dirigée vers l'ouverture, cette pression provoquant l'enfoncement du pied 22 au travers de cette ouverture. Au cours de cette phase d'enfoncement, les ailettes 22A sont, l'une après l'autre, écrasées par le pourtour de l'ouverture pour permettre leur passage à travers cette ouverture. Elles reprennent ensuite leur configuration dépliée une fois ressorties du côté interne de la structure 2, ce qui empêche tout mouvement de retour du pied de fixation 22.Then, it suffices to position the thumb on the top of the upper stirrup 12 and to exert a strong pressure directed towards the opening, this pressure causing the foot 22 to sink through this opening. During this driving phase, the fins 22A are, one after the other, crushed by the periphery of the opening to allow their passage through this opening. They then resume their unfolded configuration once out of the internal side of the structure 2, which prevents any return movement of the fastening foot 22.

Cet enfoncement du pied 22 se poursuit jusqu'à ce que la jupe tronconique 24 vienne buter en se déformant légèrement contre le pourtour de l'ouverture. L'agrafe 1 est alors fixée solidement sur la structure 2, la jupe 24 exerçant un contre effort dirigé vers la tête 21 et s'opposant à celui de la dernière ailette 22A ayant traversé complètement l'ouverture qui s'exerce vers le pied 22. D'autre part, le fait que cette jupe 24 recouvre complètement l'ouverture permet d'assurer une certaine étanchéité au niveau de cette dernière, notamment à l'encontre des poussières.This depression of the foot 22 continues until the frustoconical skirt 24 abuts by deforming slightly against the periphery of the opening. The clip 1 is then fixed firmly on the structure 2, the skirt 24 exerting a force directed towards the head 21 and opposing that of the last fin 22A having completely passed through the opening exerted towards the foot 22 On the other hand, the fact that this skirt 24 completely covers the opening makes it possible to ensure a certain degree of tightness at the level of the latter, in particular against dust.

La poursuite de l'effort de pression exercée sur le dessus de l'étrier supérieur 12 va alors provoquer l'écartement élastique des languettes 26 et l'enfoncement de la tête de serrage 21 au travers du perçage 17 de l'étrier inférieur 11. Au cours de cette phase d'enfoncement, les ailettes 21A sont, l'une après l'autre, écrasées par le pourtour du perçage 17 pour permettre leur passage à travers ce perçage 17. Elles reprennent leur configuration dépliée une fois ressorties du côté interne de l'étrier inférieur 11, ce qui empêche tout mouvement de retour de la tête de serrage 21.The continuation of the pressure force exerted on the top of the upper stirrup 12 will then cause the elastic spacing of the tongues 26 and the depression of the clamping head 21 through the bore 17 of the lower stirrup 11. During this driving phase, the fins 21A are, one after the other, crushed by the periphery of the bore 17 to allow their passage through the bore 17. They resume their unfolded configuration once out of the internal side of the lower stirrup 11, which prevents any return movement of the clamping head 21.

Cet encliquetage de la tête 21 se poursuit jusqu'à ce que son extrémité libre vienne buter contre le faisceau 4 qui se retrouve ainsi comprimé entre l'étrier supérieur 12 et la tête de serrage 21. Le fait d'opter pour un moyen d'encliquetage de type « sapin » permet de s'adapter à différents diamètres de faisceaux, compris dans une gamme suffisamment large pour répondre à la grande majorité des besoins des constructeurs automobiles. L'agrafe 1 occupe désormais sa configuration de service, illustrée sur la figure 3, dans laquelle elle est à la fois fixée sur la structure 2 et définitivement serrée sur le faisceau 4 avec les nervures 16 qui y sont partiellement enfoncées afin de réduire les risques de glissement de cette agrafe 1 le long de ce faisceau 4. La mise en place des agrafes 1 sur la structure 2 est donc particulièrement simple à réaliser pour l'opérateur, celle-ci pouvant notamment être effectuée en aveugle sans difficulté particulière.This snapping of the head 21 continues until its free end abuts against the beam 4 which is thus compressed between the upper yoke 12 and the clamping head 21. The fact of opting for a means of snap-type "fir" allows to adapt to different beam diameters, included in a range wide enough to meet the vast majority of needs of car manufacturers. The staple 1 now occupies its service configuration, illustrated in FIG. 3, in which it is at the same time fixed on the structure 2 and definitively tightened on the bundle 4 with the ribs 16 which are partially inserted therein in order to reduce the risks. sliding of this clip 1 along this beam 4. The establishment of the staples 1 on the structure 2 is particularly simple to achieve for the operator, it can be performed in particular blind without particular difficulty.

On va maintenant décrire rapidement une variante de réalisation de l'agrafe selon l'invention à l'appui des figures 4 et 5. Dans la suite et sur les dessins, on a gardé les mêmes références pour les éléments identiques, tandis que les éléments similaires sont affublés d'un prime.We will now briefly describe an alternative embodiment of the clip according to the invention in support of Figures 4 and 5. In the following and the drawings, we kept the same references for the identical elements, while the elements similar are subject to a premium.

L'agrafe d'attache 1' illustrée sur ces figures est semblable à l'agrafe 1 décrite précédemment si ce n'est que la tête de serrage 21' de l'organe 20' et l'étrier inférieur 11' du collier 10' sont conformés différemment. Plus précisément, la tête de serrage 21' épouse la forme d'un parallélépipède rectangle et comporte une série d'ailettes pleines à section triangulaire 21'A qui prennent racine sur deux de ses faces opposées (celles de plus grande surface). Ces ailettes 21'A qui sont réparties de manière régulière le long de la tête 21', s'étendent vers l'extérieur perpendiculairement à l'axe de cette tête 21'.The fastening clip 1 'illustrated in these figures is similar to the staple 1 previously described except that the clamping head 21' of the member 20 'and the lower yoke 11' of the collar 10 ' are shaped differently. More specifically, the clamping head 21 'takes the form of a rectangular parallelepiped and comprises a series of triangular section 21'A full fins which take root on two of its opposite faces (those of larger area). These fins 21'A which are evenly distributed along the head 21 ', extend outwardly perpendicularly to the axis of this head 21'.

En outre, l'extrémité libre de cette tête de serrage 21' comporte deux mors 27 prévus pour mordre le faisceau 4 afin de réduire les risques de glissement de l'agrafe 1' le long de ce faisceau 4 lorsque cette dernière est en configuration de service. D'autre part, le fond de l'étrier inférieur 11' présente une ouverture rectangulaire 17' complémentaire de la section transversale de la tête 21'. Le pourtour de cette ouverture 17' présente deux lamelles souples 18 s'étendant le long de ses deux grands côtés, et qui sont aptes à se déformer lors de l'enfoncement de la tête de serrage 21' au travers de l'ouverture 17' pour permettre le passage des ailettes 21'A (figure 5). Selon une autre variante de réalisation non représentée, le pied de fixation de l'agrafe d'attache présente une forme différente, par exemple oblongue afin de s'adapter à une ouverture de même forme pratiquée dans le support.In addition, the free end of this clamping head 21 'has two jaws 27 provided to bite the beam 4 to reduce the risk of slipping of the clip 1' along the beam 4 when the latter is in the configuration of FIG. service. On the other hand, the bottom of the lower stirrup 11 'has a rectangular opening 17' complementary to the cross section of the head 21 '. The periphery of this opening 17 'has two flexible strips 18 extending along its two long sides, and which are able to deform during the driving of the clamping head 21' through the opening 17 ' to allow the passage of fins 21'A (Figure 5). According to another variant embodiment not shown, the fastening clip of the fastening clip has a different shape, for example oblong to fit an opening of the same shape made in the support.

Selon encore une autre variante de réalisation non représentée, le pied de fixation de l'agrafe d'attache présente des moyens d'encliquetage différents, par exemple de type « ancre de marine ».According to yet another variant embodiment not shown, the fastening foot of the fastening clip has different latching means, for example of the "marine anchor" type.

Selon encore d'autres variantes de réalisation non représentées : - la face interne de la jupe tronconique comporte un cordon annulaire de colle fusible de type « HOT MELT », de manière à assurer une meilleure étanchéité vis-à-vis de l'humidité ; - cette jupe tronconique présente une fente radiale de manière à compenser de plus grandes différences d'épaisseur du support sur lequel l'agrafe d'attache doit être mise en place ; - le corps de l'agrafe d'attache ne comporte pas de languette de support ; et/ou - la collerette que comporte ce corps est absente, les languettes support prenant alors racine directement sur la jupe tronconique. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais elle englobe toute variante d'exécution.According to still other embodiments not shown: - the inner face of the frustoconical skirt comprises an annular bead of fuse adhesive type "HOT MELT", so as to ensure a better seal against moisture; this frustoconical skirt has a radial slot so as to compensate for greater differences in the thickness of the support on which the fastening clip must be put in place; the body of the fastening clip does not comprise a support tongue; and / or - the flange that includes this body is absent, the support tabs then taking root directly on the frustoconical skirt. Of course, the present invention is not limited to the embodiments described and shown, but encompasses any variant embodiment.

D'une manière générale, il est également évident que l'agrafe selon l'invention peut être utilisée dans des d'autres domaines que la construction automobile et pour monter des câbles de différentes natures sur une multitude de supports.20In general, it is also obvious that the clip according to the invention can be used in other areas than the automotive industry and for mounting cables of different types on a multitude of supports.

Claims

REVENDICATIONS1. Fastening clip for mounting a cable (4) on a support (2), comprising a fastening collar (10; 10 ') for said cable (4) and a fixing member (20; 20') mechanically connected to said clamp (10; 10 '), said fastener (20; 20') comprising a foot (22) provided with first latching means (22A) adapted to cooperate with the periphery of a first opening made in said support (2) during the passage of said foot (22) through said first opening, so as to ensure the attachment of said clip on said support (2); characterized in that said fixing member (20; 20 ') also comprises a clamping head (21; 21') provided with second latching means (21A; 21'A) adapted to cooperate with the periphery of a second opening (17; 17 ') formed in the lower part of said collar (10; 10') during the passage of said head (21; 21 ') through said second opening (17; 17'), so as to perform the clamping definitive of said clip on said cable (4).

2. Clip according to claim 1, characterized in that said second latching means comprise a plurality of deformable frustoconical fins (21A) fir-type taking root on said clamping head (21) and extending outwardly towards said foot (22).

3. Staple according to claim 1, characterized in that said second latching means comprise a plurality of triangular section fins (21'A) rooted on said clamping head (21 ') and extending towards the outside perpendicular to the axis of said head (21 ').

4. Clip according to claim 3, characterized in that the periphery of said second opening (17 ') has flexible strips (18) able to deform to allow the passage of said fins (21'A) through this opening.

5. Staple according to one of claims 1 to 4, characterized in that the inner face of the upper part of the collar (10; 10 ') has ribs (16) able to partially sink into said cable (4) to reduce the risk of sliding of said clip along said cable (4).

6. Clip according to one of claims 1 to 5, characterized in that the free end of said clamping head (21 ') comprises jaws (27) able to bite said cable (4) to reduce the risk of slippage said staple along said cable (4).

7. Clip according to one of claims 1 to 6, characterized in that said fastener (20; 20 ') comprises a central body (23) located between said clamping head (21; 21') and said foot ( 22; 22 '), said body (23) comprising a frustoconical skirt (24) extending outwardly and towards said foot (22) which it encloses.

8. Clip according to claim 7, characterized in that said fixing member (20; 20 ') comprises holding tabs (26) which extend from said central body (23) outwards and towards the lower part of said collar (10; 10 ') on which their distal ends rest.

9. Staple according to one of claims 1 to 8, characterized in that said first latching means comprise a plurality of fir-type deformable frustoconical fins (22A) extending outwardly and towards said head clamping device (21; 21 ').

Electrical harness for a motor vehicle comprising a plurality of fastening clips (1; 1 ') according to one of claims 1 to 9.